公路客运站设计项目新版说明书王张张.docx

课 程 设 计

设计题目： 公路客运站设计
专 业： 交通运输
班 级： 091班
姓 名： 王健、张珊珊、张燕彬
学 号： 09570221、09570209、
09570210
指导老师： 黄芳
日 期： 年 12 月02日

浙 江 师 范 大 学 工 学 院

公路汽车客运站设计说明书

一、背景材料：
在某选定地址上修建一个公路客运站，占地面积约30000平方米，呈三角形，具体尺寸图1所表示，周围交通环境是：该选址在该城市主干道A路、主干道B路交叉口及次干道C路所围范围内，左侧为一公园及E支路，右侧为一立交桥，地理条件比较优越，离高速路口及铁路客运站全部较近。用地范围北部为火车站，南部为商城酒店区，东侧为居民住宅区。
图1 汽车站选址及占地面积示意图
已知数据资料：
该客运站设计年度平均日旅客发送量是0人次/日，最高聚集人数根据设计年度平均日旅客发送量计算方法计算，其计算系数可参考《汽车客运站等级划分和建设要求》（JT 200-）中表A.2中经验值进行选择；该客运站可采取中型汽车和大型汽车，其车身尺寸和单位停车面积分别见附表1和附表2（提议：大型客车平均定员人数选择50人；中型汽车选择35人）。其它数据计算可参考《汽车客运站等级划分和建设要求》（JT 200-）中附录A——车站规模指标量化方法，一些有区间系数等数据选择可自行决定，标准是：取大则各个数据选择皆取大，取中则皆为中。发车位数计算可由最高聚集人数反推获取。过站车载客率为5%~10%，始发车合理乘载率取80%~85%。
二、方案设计关键构思、立意
此次公路客运站设计从分析原始资料并先学习了网上其它客运站设计思绪和经验再结合此次设计开展起来。依据提供已知数据，此次设计客运站可用占地面积约30000平方米，设计平均年度日旅客发送量为0人次/日，易得出设计中客运站类别为一级车站，方案中包含总平面计划设计、客运站站房、还有停车场和车站站前广场。
考虑车站周围配套设施和交通环境，将车站面向西面C路段。这么能够缓解站前广场大量人流、车流对交通主干道影响。也能充足利用C路对面公园宽广面积立即顺畅疏散人流。也不会影响出入站旅客乘坐其它主干道上各类型换乘。
结适用地范围地形地貌，考虑和周围环境协调和对于建筑设计美感追求，设计站房为扇形，整个客运站利用剩下场地部署。并在用地西北角流出空地供以后发展使用。
车站紧急疏散口设置在北面，和干路A相接，当发生危险情况时有利于车辆疏散。
本车站方案设计重视达成安全高效运行、交通系统明晰、车站结构部署合理、功效明确目标。

三、车站设计
（一）、确定车站等级、规模，明确该等级下汽车站设施配置
该客运站设计年度平均日旅客发送量是0人次/日，日旅客发送量大于10000，故应设置为1级车站。
1.车站关键设施规模量化相关数据计算
（1）旅客最高聚集人数
D=a*F
式中：D——旅客最高聚集人数，人；
F——设计年度平均日旅客发送量
a——计算百分比，此设计中选择8%
D=0*8%=1600（人）
（2）设计年度车站一次最大发车量（即发车位数），辆；
D=k*p*M
式中：M——设计年度车站一次最大发车数量（即发车位数），辆；
P——客车平均定员人数，人/辆，此设计中采取大型客车平均定员人数，为50人/辆
k——综合系数，通常取1.5~2.5
M=D/kp=1600/50*2=16
（3）日均发车班次

式中：N——日均发车班次，班次
——不均衡系数，通常取1.15
——过站车载乘率，指过站客车载客量和车站平均日旅客发送量之比
p——客车平均定员
——始发客车合理乘载率
==36班次

（二）、设计该车站平面部署并绘制对应平面示意图
总平面设计在整个建筑设计过程中地位十分关键，作用很显著。因为它是关系到建筑建成运行是否合理，管理是否方便关键；进而影响到建筑整体效果，为建筑空间组成和主体功效分区设定了框架。方案设计要遵照以下要求：
（1） 公路汽车客运站总平面设计应符合城市计划要求，和城市发展相协调。在进行城市计划时，对公路合理总体布局应慎重考虑，并给予支持。
（2） 公路客运站得总平面设计应紧凑，充足利用地形特点部署站房，努力争取节省用地、降低拆迁、节省投资。
（3） 公路汽车站总平面设计应依据工艺要求合理分区，方便使用，方便管理，有利于有序安全运行。站内客运和业务办公用房及维修用房等应有明确区域划分，避免客流、车流、货流交叉干扰，使客运站能有序高效运转。
（4） 公路汽车客运站总平面设计应依据客运站建筑规模、所在城市性质和客运站周围环境，妥善安排站房、站前广场、发车位、停车场和保修车间等相互位置和平面关系，以满足各部分使用要求，努力争取各部分相互联络。在总平面设计中，应显著突出站房位置。
（5） 在进行公路汽车客运站总平面设计时，通常应按城市计划及交通管理要求，单独分设客车进站口和出站口，进、出站口宽度不应小于4m。依据中国车辆靠右行驶交通规则。为了预防进、出站客车和城市干道过境车辆相互交叉干扰，在进出站口处应设置必需引道，引道长度不应小于客车最小转弯半径。客车进、出站口和旅客关键出入口应保持大于5m安全距离，并设置隔离方法，以确保旅客安全和行车安全。汽车进、出站口距公园、学校、幼稚园及人口密集场所关键出入口距离不应小于20m。
（6） 在进行总平面设计时应注意站房朝向，尽可能使站房朝南，以利采光，节省能源。
（7） 在修建高速公路及高等级公路时公路汽车站应统一计划，同时安排，同时建设，同时使用。公路汽车站总平面部署应和高速公路出入口紧密衔接，并保持合适安全距离。
（8） 公路汽车客运站总平面设计应考虑和室内公共汽车、有轨电车停车位衔接，以方便旅客换乘。有地铁抵达车站，应预留地铁出入口。
（9） 公路汽车客运站总平面设计应处理好站内排水问题。从方便旅客乘车和维护站内卫生角度考虑，公路汽车客运站通常采取有组织排水，站场地坪纵向排水坡度大于5%，以免积水；多种室外管线应集中、隐蔽设置。
（10） 公路汽车客运站总平面设计应重视绿化区分布于设计，并和周围环境相协调。
（11） 公路客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m，单车道宽度不应小于4m，关键人行道宽度不应小于2.5m。

1、站房、站内停车场、站前广场等关键功效区设计
（1）客运站站前广场设计
1）站前广场面积计算
一、二级车站旅客最高聚集人数每人1.2m2~1.5m2计算
S站前广场=D*1.1=1760m2

2）站前广场平面部署
停车场平面部署
人行通道平面部署
车型通道平面部署
旅客活动地带平面部署
绿化地带平面部署

图表 1站前广场平面部署图

3）站前广场流线组织
各流线采取左右分流方法，将人流、车流沿站前广场横向分布。人流在右边进站，左边出站；车流按流向、流量分别组织在不一样场地，从而使人车分流，互不干扰。
图中A区域为出租车停车场；C为私家车、小客车、自行车停车场；E为公交车停靠站点；B、D区域为旅客活动地带，可设置商店，饭店，旅店等设施。
2、客运站停车场设计
（1）停车场及其设施面积计算
1）停车场面积计算
停车场最大容量按同期发车量8倍计算，单车占用面积按客车投影面积3.5倍计算
S停车场=28*M*a
式中：a为客车投影面积，此设计中取28m2
S停车场=28*16*28=12544m2
2）发车位
发车位面积依据发车位数，每个发车位占用面积按客车投影面积4倍计算
S发车位=4*M*a
S发车位=4*16*28=1792m2

3）车辆清洁、清洗台
车辆清洁、清洗台面积依据洗车方法和污水处理回收系统形式，按90~120m2/个计算.本站设计100 m2。

（2）停车场部署
1）汽车站站内停车场驻站车辆出站口和进站口宜分别设置，以满足正常运行要求。
2）为确保车辆在紧急情况下安全疏散，避免混乱和进出站口堵塞，停车场应另增设疏散口，一级站不少于2个。
3）停车位部署努力争取做到停放方便，节省用地，尽可能缩短通道长度，此设计采取垂直式部署，该方法有部署紧凑、停车宽度大优点。
4）车辆进出口通道宽度通常不宜小于3.5m，当车辆穿过建筑物时，通道净高和宽度均应大于4m。
5）停车场内行车路线必需明确。尽可能采取单向行驶，出站车辆应取消左转弯，以降低车辆无须要交叉，确保安全。为了使车辆在场内按指定路线运行，停车场应设置多种显著标志，色彩反差要大，使驾驶员在任何情况下全部能分辨清楚。
6）当停车场面积狭小时，可考虑设置多层停车场或多层停车楼。

（三）、客运站站房设计

候车厅 S候车厅=1.0m2/人*设计年度旅客最高聚集人数
S候车厅=1.0*1600=1600m2
关键旅客候车室=0.28×S=500㎡
由公式得出：售票窗口数=最高聚集人数╱每窗口每小时售票张数(120)=13个
所以
购票室=20×窗口数=20×13=320㎡
售票室6×窗口数+15=96+15=111㎡
故得出：
售票厅=购票室+售票室=320㎡+111㎡=431㎡
由下列公式得出
托运厅面积 =25.0扩 / 托运单元 x 托运单元数=100㎡
受理作业室面积=20 .0扩 / 托运单元 x 托运单元数=80㎡
行包库房面积=0. 1扩 /人 x 设计年度旅客最高聚集人数+15.0=175㎡
行包托运处面积=托运面积 + 受理作业室面积+行包库房面积=180+175=355㎡
（其中一级车站托运单位为4）

行包提取处面积=40%×行包托运处=355÷2=175㎡
综合服务处面积：
综合服务处面积=0.02x设计年度平均日旅客发送量衬=0.02×0=400㎡
站务员室
站务员室面积=2.0㎡/人×当班站务员人数+1 5 .0㎡=23㎡
（设当班站务员人数4人）
驾乘休息室
驾乘休息室面积=3.0 x发车位数(㎡)=3×17=51㎡
调度室 一级车站30.0～50.0，本站采取40㎡。
治安室 治安值勤室面积按15.0～30.0耐选择。本站选择25㎡
广播室
广播室面积按10.0～20.0.2选择。本站选择15㎡
医疗救护室
医疗救护室面积按20.0～40.0㎡选择。35
饮水室
盟洗饮水室面积按20.0～30.0㎡时选择 25
旅客厕所(含盟洗室)
男厕 : 1.2㎡/人x(4%～6%)x 设计年度旅客最高聚集人数十15.0=90㎡
女厕 : 1.5㎡/人x(3%～5%) x设计年度旅客最高聚集人数+15.0时=90㎡
智能化系统用房视车站智能化水平和实际需要确定。本站定为50㎡

（4）站房功效分区
汽车客运站可分为客运区、行政办公区、职员生活区。
1）客运区：客运区由直接为旅客运输服务用房组成，比如，综合广厅、候车厅，售票厅，行包托运厅、行包提取厅，问讯处，小件寄存处，旅客卫生间，值班站长室，客运室等。
和客运站紧密联络战场用房包含站台、站内停车场、站内厕所、洗车台和车库等，和站前广场，包含多种机动车停车场、非机动车停车场、旅客活动场地，公共厕所、广场绿化和广场建筑小品等。
2）行政办公区：行政办公区包含党、政、工、团、妇等部门办公室，统计室，计划室，财会室，基建办公室，资料室等
3）职员生活区：职员生活区包含司乘公寓、单身宿舍、住宅、医务室、托儿所、文娱室、食堂、浴室、锅炉房、配电室、变电间和自行车棚。

4）客流流线
旅客进站流线

旅客出站流线

5）车辆流线
车辆抵达流线

车辆发出流线

6）行包流线
行包发送流线

行包抵达流线

3.客运汽车站总平面图
详见CAD

4.客运汽车站站房平面图
详见CAD

5.客运汽车站立面图
详见CAD

四、心得体会

此次公路客运站设计因为是在铁路区间站课程设计和货场设计以后进行，所以小组组员在对设计把握和入手速度上全部有了很大提升。即使任然存在部分问题，但结果是基础达成预定目标。
设计之初必需步骤就是认真阅读车站设计指导说明书，它给了我们全部基础概念和数据，确保了我们完成设计前提基础。在了解和掌握了关键知识点后，我们小组上网搜寻了相关资料和文件。学习了其它类似设计做品设计理念和方法。因为是首次设计公路客运站，所以难免有部分内容直接借鉴了资料。但多数设计还是充足发挥了我们小组设计能力，车站架构从无到有，从简到细。我们尽可能做到了创新加积累结合。又因为此次设计数据获取和计算相对简单，难点也就到了画图上。这从一共需要四张图（车站总设计图、站前广场图、站房图、立面图）。全部有一定难度。幸好有之前课程设计基础，所以整个过程还算顺利，最终完成后结果也还算满意。
此次设计学习到了一个公路客运站基础组成和步骤运行及整个车站系统性内容。很好实践了课堂内容，也锻炼了我们实际能力。最终效果很好，期望以后还有机会继续开展。

附录1

表 1 汽车客运站设施配置表
设施名称
一级站
占地面积（m2）
场地设施
站前广场
●
2240
停车场
●
12544
发车位
●
1792
建
筑
设
施
站

房
站
务
用
房
候车厅(室)
●
1600
关键旅客候车室(区)
●
500
售票厅
●
431
行包托运厅(处)
●
355
综合服务处
●
400
站务员室
●
23
驾乘休息室
●
51
调度室
●
40
治安室
●
25
广播室
●
15
医疗救护室
★
35
无障碍通道
●

残疾人服务设施
●

饮水室
●
25
盥洗室和旅客厕所
●
180
智能化系统用房
●
50
办公用房
●
250
辅

助

用

房
生产辅助用房
汽车安全检验台
●

汽车尾气测试室
★
━
车辆清洁、清洗台
●
100
汽车维修车间
★
━
材料间
★
━
配电室
●

锅炉房
★
━
门卫、传达室
★
20
生活辅助用房
司乘公寓
★
━
餐厅
★
━
商店
★
50
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设

附录2
表 2 汽车客运站设备配置表
设备名称
一级站
基

本

设

备
旅客购票设备
●
候车休息设备
●
行包安全检验设备
●
汽车尾气排放测试设备
★
安全消防设备
●
清洁清洗设备
●
广播通讯设备
●
行包搬运和便民设备
●
采暖或制冷设备
●
宣传通告设备
●
智能系统设备
微机售票系统设备
●
生产管理系统设备
●
监控设备
●
电子显示设备
●
注：“●”——必备；“★”——视情况设置；“━”——不设