浅谈隧道火灾消防联动方案.pdf

电气安全唐振华（），男，工程师，从事工业与民用建筑高 低压变配电系统设计及方案优化工作。浅谈隧道火灾消防联动方案唐 振 华 悉地（苏州）勘察设计顾问有限公司，江苏 苏州 摘要：随着城市发展，市政隧道在道路交通中比重越来越高，在保障正常通行的情况下，隧道安全成为首要问题，其中火灾安全又是重中之重。通过对隧道火灾时消防联动方案的研究，对火灾状态下各机电设备的运行状态提出要求，为保障隧道安全运行提供合理方案。关键词：疏散；消防联动；应急照明；隧道火灾中图分类号：文献标志码：文章编号：（）：引言随着科技的发展，越来越多的高新技术被应用在汽车中，特别是新能源汽车和无人驾驶汽车。在汽车科技快速发展的同时也对隧道安全运营提出了新的挑战，如何确保隧道内车辆通行安全变成首要任务，其中隧道火灾又是影响最大、危害最严重的突发事件。本文详细介绍了火灾时隧道内各系统的运行模式，为火灾时保证隧道内驾乘人员、车辆安全提供了技术措施。项目概况该项目隧道主线全长 ，其中暗埋段长 ，湖西敞开段长 ，湖东敞开段长 。隧道设置了 条进口匝道和 条出口匝道，湖东、湖西设置两处集中设备用房（含消防泵房、弱电机房、变配电所等）。隧道主体采用南北两个车行道孔，中间设电缆通道的形式，双向六车道，其中车行隧道孔为 个独立防火分区：南洞（包括主线和匝道）连同外挂雨水泵房为 个防火分区；北洞（包括主线和匝道）连同外挂与水泵房为 个防火分区。中间管廊两侧的隔墙采用混凝土防火墙、甲级防火门及特级防火卷帘门与车行隧道孔分隔。湖西、湖东设备用房各设 个防火分区。隧道管理中心兼消防控制室，就近设置在隧道一层。整体思路隧道运营以交通安全为首要目标，火灾消防疏散时以人为本，通过设置消防和避难设施，在确保司乘人员安全疏散的前提下再进行灭火，保证隧道的正常通行。防灾隧道内设置隧道综合监控系统、火灾自动报警系统、通风系统、平时及应急照明系统、消火栓系统等机电系统，实时监控隧道内车辆通行情况及监测环境传感器数据，通过隧道综合监控平台软件自动识别交通事故及隐患并给出相应的处理预案，如对交通流量进行控制，将交通事故或隐患消除确保隧道安全后恢复交通。事故警报隧道内设置火灾自动报警系统和视频监视控制设备，可自动采集事件状况上传至监控中心。同时设置手动报警按钮、消火栓按钮和紧急电话等人工报警设备，确保火灾事故发生后，隧道内人员能够就近通过上述设备将事故信息上电气安全报至监控中心。通过有线广播系统及时向隧道内人员发布语音信息，通过可变情报板电子信息系统发布文字信号，结合交通信号灯进行交通信息提示，告知人员进行合理选择。疏散和救援火灾发生时采取如下疏散及救援措施：当发生火灾事故报警时，及时关闭隧道，禁止洞外车流继续进入隧道。联动起动风机控制洞内排烟方向，使得烟气按照预定方向有组织地进行排烟，并组织人员进行自救灭火。事故点后方车辆停止前进，司乘人员按疏散指示标志通过人行横洞逃生。事故点前方车辆保持正常通行，确保安全的前提下驶离发生火灾事故的隧道。专业救援车辆和人员通过预案救援通道达到事故现场，展开救援措施。人员疏散 隧道主线发生火灾时的疏散火灾导致隧道内车辆滞留后，现场前方车辆保持正常通行，确保安全的前提下驶离隧道；现场后方滞留车辆上的司乘人员应立即停车并离开车辆，通过步行方式，按照应急照明疏散指示标志的疏散线路，快速从最近的人行横通道进入相邻隧道，并通过相邻隧道安全疏散通道到达室外安全区域。隧道入口附近人员还可利用事故隧道入口疏散到室外。在疏散过程中，应采取措施防止踩踏事件发生。中间管廊发生火灾时的疏散火灾或其他突发事件发生在下层中间管廊的安全通道中时，检修人员可从最近的人行横通道疏散到两侧隧道。当火灾发生在上层中间管廊仓中时，检修人员可从最近的人孔下到下层中间管廊的安全通道内，由最近的人行横通道疏散到两侧隧道。湖西及湖东设备用房发生火灾时的疏散通过直通室外的疏散楼梯间和一个通向另外一个防火分区的第二安全口进行人员疏散。应急照明在确认火灾发生后，应急照明控制器接收到火灾自动报警主机火灾信号 ，自动切换为火灾应急照明预案模式。所有应急照明灯的光源应急点亮，疏散指示标志由常亮切换为闪烁，并根据火灾自动报警主机提供的火灾着火点桩号，自动切换疏散指示标志疏散方向（远离着火点、就近疏散至人行横通道）。通风系统隧道采用射流风机诱导型纵向排烟，发生火灾时，火灾点前方车辆迅速驶离隧道，火灾点后方车辆受阻，司乘人员弃车疏散，火灾点后方司乘人员处于新风保护中，确保通风排烟方向与行车方向一致。消防水系统隧道工作人员或消防人员赶到火灾现场，采用隧道内固定式水成膜泡沫 消火栓、灭火器等灭火系统进行消防救灾。隧道工作人员或消防人员通过消火栓箱内启泵按钮、消控室消防控制柜启泵按钮、消防泵房消防水泵控制柜就地启泵按钮均可开启水泵。火灾报警系统联动火灾自动报警系统主要由设置在监控中心（消防控制室）的集中型火灾报警主机 以及设置在隧道现场的区域火灾报警主机、光纤光栅主机、气体灭火主机、火灾模块端子箱（含单输入模块、单输出模块、短路隔离器等）、手动报警按钮、手动综合盘、消火栓按钮、双波长火焰探测器、智能感烟探测器、智能感温探测器、手动操作箱、气体释放显示灯、声光报警器和联动电源模块等设备组成。入口处设声光报警器提示火灾时车辆禁止入内 。隧道主线火灾自动报警联动一点报警：当火灾自动报警主机仅收到隧道一点报警信号时，中央控制室兼消防控制室值班人员收到火警通知，需要值班人员通过人工确认是否发生火灾情况（如采用视频监控系统），如仅为设备误报警，需及时到现场消除错电气安全误报警信号。如通过其他途径确认火灾真实发生，则需工作人员在确认火灾后给与火灾自动报警系统第二点报警信息，火灾报警系统联动综合监控系统，将相关设备运行为火灾工况。具体联动方案如下：切断非消防电源（如检修插座箱等），隧道内普通照明调至最大亮度，待消防水系统动作前再人工切除，联动应急照明，消防水泵等设备，并接受其反馈信号。根据火灾点位置启动相应的消防风机预案，启动相应的消防联动隧道所有区域声光报警与消防应急广播，火灾声光警报与消防应急广播交替循环播放。联动车道指示器、可变情报板、可变诱导板、消防应急广播发布隧道火灾信息和指示。禁止所有入口车辆进入，火灾车道孔内禁止火灾点上游车辆继续前行，指示车内人员弃车逃生；火灾点下游的车道指示器仍为绿色“”，指示下游车辆正常迅速驶离隧道。相邻无火灾车道孔内靠近疏散门车道的车道指示器为红色“”，以免行驶车辆误撞火灾车道孔逃生人员，其余车道指示器仍为绿色“”，指示车辆正常迅速驶离隧道。隧道入口处可变情报板发布信息“隧道火灾，禁止驶入”，入口处车道指示器均为红色“”。二点报警：火灾报警系统接收到隧道任两点报警信号，火灾报警系统联动综合监控系统，将相关设备运行为火灾工况。两点独立的报警信号可由以下信号组成：两个独立的双波长火焰探测器；个双波长火焰探测器和 个光纤光栅温度信号；光纤光栅温度信号和 个手动报警按钮；个光纤光栅温度信号和消火栓按钮启泵信号等。当确认火灾后，同样执行隧道主线“一点报警确认火灾后的联动预案”。中间管廊火灾自动报警联动当中间管廊发生火灾时，通过设置在电缆通道内的光纤光栅探测系统识别火灾。当确认火灾后，防火门监测系统关闭所有电缆通道上的常开防火门，通知工作人员到现场处置火灾。联动所有区域声光报警与消防应急广播，火灾声光警报与消防应急广播交替循环播放，指示隧道内车辆正常迅速驶离，隧道入口处可变情报板发布信息“隧道火灾，禁止驶入”，入口处车道指示器均为红色“”，禁止隧道内所有入口车辆进入。附属用房火灾自动报警联动一点报警：当系统仅收到附属用房一点报警信号时，中央控制室兼消防控制室值班人员收到火警通知，通过视频监控人工确认火灾情况，在确认火灾后给与系统第二点报警信息，火灾报警系统联动综合监控系统，将相关设备运行为火灾工况。切断着火点区域所在防火分区的非消防电源，联动应急照明，消防风机，消防水泵，气体灭火等设备，并接受其反馈信号。联动所有区域声光报警与消防应急广播，火灾声光警报与消防应急广播交替循环播放，指示隧道内车辆正常迅速驶离，隧道入口处可变情报板发布信息“隧道火灾，禁止驶入”，入口处车道指示器均为红色“”，禁止隧道内所有入口车辆进入。二点报警：火灾报警系统接收到附属用房任两点报警信号，火灾报警系统联动综合监控系统，将相关设备运行为火灾工况。当确认火灾后，同样执行附属用房“一点报警确认火灾后的联动预案”。结语通过对隧道火灾消防联动方案的研究，能更有效地提高隧道运营人员在突发火灾时的救援效率，从而保障城市交通路网的安全通行。中华人民共和国住房和城乡建设部 消防应急照明和疏散指示系统技术标准：北京：中国计划出版社，中华人民共和国住房和城乡建设部 火灾自动报警系统设计规范：北京：中国计划出版社，中华人民共和国住房和城乡建设部 建筑设计防火规范：（年版）北京：中国计划出版社，收稿日期：（下转第 页）工程设计与应用 ，：；檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿 （上接第 页）（，）：，：；檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿檿 （上接第 页）（），：，：；