地铁车站模板及支架核心技术交底.docx

SG3
*市轨道交通 5 号线
施工技术交底统计
年 月 日
工程名称
*市轨道交通5号线*路站土建工程
分部工程
主体结构
分项工程名称
模板及支架
交底内容：
一、 设计概述
*站主体结构标准段基坑深度约18.26m，底板在板岩，顶板覆土厚度2.6～4.1m。车站主体结构采取明挖法施工，地下两层钢筋混凝土框架结构，由顶、中、底板和中柱、侧墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站主体结构采取墙、板分开浇筑方法，共分底板、负二层柱及侧墙、中板、负一层柱及侧墙、顶板共5节施工。采取碗扣式脚手架进行施工。各构件尺寸及强度等级参数统计见表1.1。
表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表
序号
构件名称
构件代码
构件断面
构件尺寸/mm
强度等级
1
底板（盾构井段）
/
厚
1000（1100）
C35、P8
2
中板
/
厚
400
C35、P8
3
顶板（盾构井段）
/
厚
900（1000）
C35、P8
4
侧墙（盾构井段）
/
厚
700（800）
C35、P8
5
中柱
GGZ1
直径
1200
C50
6
中柱
GGZ2
直径
800
C50
7
中柱
KZ1
宽×长
900×1200
C50
8
中柱
KZ2
宽×长
800×1100
C50
9
中柱
KZ5
直径
1200
C50
10
扶壁柱
FBZ1
宽×长
1100×1800
C35、P8
11
扶壁柱
FBZ2
宽×长
1100×2250
C35、P8
12
扶壁柱
FBZ2a
宽×长
1100（1103）×2250
C35、P8
13
暗柱
AZ1
宽×长
800×3000
C35、P8

交底单位：
*市轨道交通5号线二标五工区项目部
接收单位：
项目部工程技术人员
交底人：

接收人：

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*市轨道交通 5 号线
施工技术交底统计
年 月 日
工程名称
*市轨道交通5号线*路站土建工程
分部工程
主体结构
分项工程名称
模板及支架
交底内容：
续表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表
序号
构件名称
构件代码
构件断面
构件尺寸/mm
强度等级
14
暗柱
AZ2、QZ2
宽×长
700×2500
C35、P8
15
暗柱
AZ3、QZ1
宽×长
700×700
C35、P8
16
暗柱
AZ4
宽×长
450×1070
C35、P8
17
腋角
/
宽×高
900×300
C35、P8
18
顶纵梁（一）
1KL
宽×高
1000×2100
C35、P8
19
顶纵梁（二）
1KL
宽×高
1000×1900
C35、P8
20
中纵梁（一）
2KL
宽×高
900×1000
C35
21
中纵梁（二）
2KL
宽×高
1000×1000
C35
22
中纵梁（三）
2KL
宽×高
1000×1200
C35
23
底纵梁（一）
3KL
宽×高
1000×2300
C35、P8
24
底纵梁（二）
3KL
宽×高
1400×2300
C35、P8
25
底纵梁（三）
3KL
宽×高
1200×2300
C35、P8
26
底纵梁（四）
3KL
宽×高
1000×3200
C35、P8
27
顶暗梁（一）
1AL
宽×高
1000×1000
C35、P8
28
顶暗梁（二）
1AL
宽×高
1000×900
C35、P8
29
顶暗梁（三）
1AL
宽×高
900×900
C35、P8
30
中暗梁（一）
2AL
宽×高
900×400
C35
31
中暗梁（二）
2AL
宽×高
1000×400
C35

交底单位：
*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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项目部工程技术人员
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主体结构
分项工程名称
模板及支架
交底内容：
表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表
序号
构件名称
构件代码
构件断面
构件尺寸/mm
强度等级
32
中暗梁（三）
2AL
宽×高
600×400
C35
33
中暗梁（四）
2AL
宽×高
700×700
C35
34
中暗梁（五）
2AL
宽×高
340×400
C35
35
中暗梁（六）
2AL
宽×高
450×400
C35
36
底暗梁（一）
3AL1
宽×高
1000×1570
C35、P8
37
底暗梁（二）
3AL2
宽×高
1000×2600
C35、P8
38
顶横梁（一）
THL
宽×高
2500×2500
C35、P8
39
顶横梁（二）
THL
宽×高
3000×2500
C35、P8
40
顶横梁（三）
THL
宽×高
2500×2800
C35、P8
41
顶横梁（四）
1HL
宽×高
2750×1000
C35、P8
42
顶横梁（五）
1HL
宽×高
1200×2400
C35、P8
43
顶横梁（六）
1HL
宽×高
2775×900
C35、P8
44
中横梁（一）
2HL
宽×高
2750×400
C35
45
中横梁（二）
2HL
宽×高
1400×400
C35
46
中横梁（三）
2HL
宽×高
1400×600
C35
47
中横梁（四）
2HL
宽×高
1800×600
C35
48
底横梁（一）
3HL
宽×高
1200×
C35、P8
49
底横梁（二）
3HL
宽×高
1300×1540
C35、P8

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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项目部工程技术人员
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分项工程名称
模板及支架
交底内容：
表1.1 *路站主体结构构件尺寸及强度等级参数统计表
构件名称
构件代码
构件断面
构件尺寸/mm
强度等级
底横梁（三）
3HL
宽×高
1200×1570
C35、P8
顶横框架梁
1HKL1
宽×高
1800（）×1000
C35、P8
顶横框架梁
1HKL2
宽×高
1600（1800）×1000
C35、P8
顶横框架梁
1HKL3
宽×高
1900（2100）×1200
C35、P8
顶横框架梁
1HKL4
宽×高
2250（2450）×1200
C35、P8
顶横框架梁
1HKL5
宽×高
1200（1400）×1000
C35、P8
中横框架梁
2HKL1
宽×高
1800（）×1000
C35
中横框架梁
2HKL2
宽×高
1600（1800）×1000
C35
中横框架梁
2HKL3
宽×高
1900（2100）×1000
C35
中横框架梁
2HKL4
宽×高
2250（2450）×1000
C35
中横框架梁
2HKL5
宽×高
1200（1400）×1000
C35

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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项目部工程技术人员
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分项工程名称
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二、 施工工艺步骤

图2.1 *路站主体结构施工总体工艺步骤图
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分项工程名称
模板及支架
交底内容：
关键施工次序为：第一层浇注底板、底梁及标准段底板倒角上300mm边墙；第二层浇注负二层柱和边墙至中板倒角下300mm，第三层浇注中板、中梁和边墙、中板上边墙 500mm；第四层浇注负一层柱和边墙至顶板倒角下200mm，第五层浇注顶板、顶纵梁。关键工艺步骤以下：
（1）倒角处模板工艺步骤
钢筋隐蔽工程检验合格→定出侧墙模板线→安装倒角模板→模板调直、加固→模板检验、验收→模板合格后浇筑混凝土→达成拆模强度拆除模板。
（2）侧墙模板工艺步骤
侧墙钢筋隐蔽工程检验合格→侧墙模板定位→模板调直、加固模板检验、验收→模板验收合格后浇筑混凝土→达成拆模强度拆除模板。
（3）中板模板工艺步骤
底板混凝土抵达强度→搭设碗扣式满堂脚手架支撑体系→脚手架检验验收合格→铺设中板模板→模板检验、验收→绑扎钢筋、浇筑混凝土→达成拆模强度拆除模板。
（4）柱模板工艺步骤
柱钢筋检验合格→柱模板安装就位→检验对角线、轴线位置→安装加固扣件→全方面检验校正→群体四角固定→浇筑混凝土→达成拆模强度拆除柱模板。
（5）顶板模板工艺步骤
中板混凝土抵达强度→搭设碗扣式满堂脚手架支撑体系→脚手架检验验收合格→铺设顶板模板→模板检验、验收→绑扎钢筋、浇筑混凝土→达成拆模强度拆除模板。
交底单位：
*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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项目部工程技术人员
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分部工程
主体结构
分项工程名称
模板及支架
交底内容：
三、施工方法
（一）顶板、中板模板及支撑体系
（1）顶板：采取18mm厚竹胶模板为面板，面板下采取100×100×3000mm木枋做次楞，次楞中对中间距200mm，双拼φ48×3mm钢管作主楞，主楞间距600mm；采取碗扣式脚手架为支撑体系，立杆横×纵间距为600×900mm，步距为1200mm，图3.1。

图3.1 顶板模板体系示意图
（2）中板：采取18mm厚竹胶模板为面板，面板下采取100×50×3000mm木枋做次楞，次楞中对中间距200mm，双拼φ48×3mm钢管作主楞，主楞间距900mm；采取碗扣式脚手架为支撑体系，立杆横纵间距为900×900mm，步距为1200mm，图3.2。

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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分项工程名称
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图3.2 中板模板体系示意图
（二）梁模板及支撑体系
下反梁采取18mm厚竹胶模板为面板，梁底方木采取100×100mm做次楞，次楞中对中间距200mm；双拼φ48×3mm钢管作主楞，主楞间距600mm；梁中设φ12对拉螺栓，螺栓水平部署间距600mm；梁下方脚手架采取钢管加顶托形式，梁周围模板支撑架立杆间距为300×600mm。具体结构示意图图3.3。

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图3.3 梁模板体系示意图

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（三）柱模板及支撑体系
（1）圆柱：尺寸为Φ1200mm，采取净截面相等圆柱模板，模板面板诶18mm厚木胶合板；柱箍采取1.5mm厚，32mm宽钢带，柱箍间距200mm；柱箍分别采取2根Φ12mm螺栓紧固，支撑体系采取四面搭设钢管斜撑或利用和板施工满堂脚手架体系水平连接加固。具体结构示意图图3.4。
（2）方柱：尺寸为900×1200mm、800×1100mm两种方柱类型。采取L型预先钉制木模双拼方法，模板采取18mm木胶合板，为承受混凝土侧压力，侧板外应设置40×50mm木楞作为竖梁，竖梁中对中间距200mm；柱箍采取10号工字钢（100×20×9×9mm），间距为450～200mm，确定箍筋间距为250mm；支撑体系采取四面搭设钢管斜撑或利用和板施工满堂脚手架体系水平连接加固，具体见图3.5。

图3.4 圆柱模板体系示意图

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模板及支架
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图3.5 方柱模板体系示意图
（四）侧墙模板及支撑体系
侧墙模板和支撑体系分别采取定制大模板和单侧支架体系。
（1）侧墙混凝土浇筑高度为4.2m～7.1m，模板配置高度为5.2和7.1m两种。单块模板宽1.8 m，面板采取6mm厚钢板，竖肋为10#槽钢，竖肋间距为300mm，横肋采取双12#槽钢，第一道横楞距模板下端300mm，其它间距为1100mm；两块模板之间采取M16螺栓连接，图4.1.4-1。
（2）单侧支架由埋件系统和架体（包含移动装置）和两部分组成，其中埋件系统部分包含：地脚螺栓、连接螺母、外连杆、碟形螺母、垫片和压梁，见图4.1.4-2。其设计原理为：单侧支架是用槽钢和连接件制作一个三角形支架，它经过三角形直角平面抵制模板。当混凝土接触到模板面板时，侧压力也作用于模板。模板受到向后推力。而三角形架体平面在压制着模板，因架体下端直角部位有埋件系统固定使架体不能后移，
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分项工程名称
模板及支架
关键受力点为埋入底板混凝土45°角埋件系统。混凝土侧压力及模板向上力均由埋件系统抵消。单侧支架间距0.9m。
（五）腋角模板
车站底板、中板、顶板部分部位存在有300mm×900mm倒角，为确保倒角处施工质量，需对腋角处模板进行加固处理。底板、中板、顶板腋角以下图所表示。

图3.6 腋角模板示意图

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图3.6 腋角模板示意图
（六）后浇带模板
车站共设2道后浇带，后浇带宽度为1m，后浇带应在两侧混凝土龄期6周以上再进行施工，施工前应先将接缝处混凝土表面凿毛并清洗洁净。后浇带浇筑采取满堂碗扣式脚手架形式，侧墙支撑采取水平撑对撑，支架部署和中板要求相同，支架纵向不少于3跨，为增加架体稳定性，除根据中板支架部署要求外，在架体两侧按间距纵横3跨部署斜杠，斜杠角度为45°～60°。
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（七）模板及支撑体系参数汇总
*路站主体结构模板及支撑体系参数汇总见表3.1，标准段支撑体系部署图图3.7和图3.8。
表3.1 模板支撑体系表
部位
模板
支撑体系
（横向×纵向×步距）
构件
材料
规格/mm
间距/mm
顶板
面板
18mm厚竹胶板
1830×915×16
密排
600×900×1200mm
次楞
方木
100×100×3000
200
主楞
Q235钢管
φ48×3
双拼600
中板
面板
18mm厚竹胶板
1830×915×16
密排
900×900×1200mm
次楞
方木
100×50×3000
300
主楞
Q235钢管
双拼φ48×3
600
侧墙
面板
6mm厚钢板
2440×1220×18
密排
900mm单侧支架
横肋
槽钢
10#
300
竖肋
双拼槽钢
12#
1100
梁
面板
18mm厚竹胶板
2440×1220×16
密排
300×600×1200mm
次楞
方木
100×100×3000
200
主楞
Q235钢管
双拼φ48×3
600
紧固件
螺栓
φ12
600

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续表3.1 模板支撑体系表
部位
模板
支撑体系
（横向×纵向×步距）
构件
材料
规格/mm
间距/mm
中柱
（圆柱）
面板
18mm厚木胶合板
φ800/1200×
密排
周围架设斜支撑
柱箍
1.2/1.5mm厚钢带
32mm
200
紧固件
螺栓
M12
2根
中柱
（方柱）
面板
15mm厚木胶合板
2440×1220×16
密排
周围架设斜支撑
竖梁
方木
50×40
200
柱箍
特制钢材
10/20#工字钢
250

图3.7 顶板支撑平面部署图 中板支撑平面部署图

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图3.8 模板支撑立面部署图
（八）脚手架搭设
1.搭设次序
碗扣式钢管脚手架从中间向两边分层、分段纵向搭设，搭设次序为：测量放线→安放立杆底座（并固定）→树立杆→安装底层（第一层）横杆→安装斜杆→接头销紧→安装上层立杆→紧立杆连接销→安装横杆→直抵达成设计高度→安装顶杆→安装顶撑。
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2.支架参数
顶板支架按最高计算支架高度：6.45m；搭设尺寸为：立杆纵距b=0.6m，横距b=0.6m，步距h=1.2m。中板搭设支架按最高支架高度计算：6.18m；搭设尺寸为：立杆纵距b=0.9m，横距b=0.9m，步距h=1.2m。
3.搭设施工
脚手架搭设以3～4人为一小组为宜，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，不然中间杆件会因两俱架子刚度太大而难以安装。
（1）立杆、安放扫地杆
依据脚手架立杆设计位置放线后，即可安放立杆垫座（10mm厚10×10cm钢垫板），并竖立杆。脚手架底层立杆应选择3米和1.8米两种不一样长度立杆（壁厚大于3.5mm）相互交错参差部署，使立杆上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再分别采取1.8米和3米两种长度立杆接长。
在竖立杆时，最上层横杆距钢管顶距离为100mm，且应立即设置扫地杆，将所竖立杆连成一整体，以确保架子整体稳定。脚手架纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应固定在距底座上皮小于200mm处立杆上。横向扫地杆亦应固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上。当产杆基础不在同一高度上时，必需将高处纵向扫地杆向低处延长两跨和立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方立杆轴线到边坡距离不应小于500mm。
（2）装底层横杆
将横杆接头插入立杆下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆和立杆牢靠连在一起，形成框架结构。碗扣
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*市轨道交通5号线*路站土建工程
分部工程
主体结构
分项工程名称
模板及支架
式钢管脚手架底层第一步搭设十分关键，所以要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检验。
（3）立杆
立杆接长是靠焊于立杆顶部连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。
4.搭设注意事项
（1）有构件全部应按设计及脚手架相关要求设置。
（2）搭设过程中，应注意调整整架垂直度，通常经过调整连墙撑长度来实现，要求整架垂直度小于1/500L。
（3）墙撑应伴随脚手架搭设而随时在设计位置设置，并尽可能和脚手架和建筑物外表面垂直。
（4）搭设、拆除或改变作业程序时，严禁人员进入危险区域。
（5）手架应随建筑物升高而随时设置，通常不应超出建筑物二步架。
（6）排横杆插入墙体后，应将夹板用榔头击紧，不得浮放。
（九）模板及脚手架架拆除
1.模板拆除
（1）模板拆除将以同条件养护混凝土试块抗压强度为依据来指导拆模。依据规范要求在混凝土浇筑完成24～48小时后，拆除模板。
（2）拆模次序为后支先拆，先支后拆，先拆非承重模板，后拆承重模板。
交底单位：
*市轨道交通5号线二标五工区项目部
接收单位：
项目部工程技术人员
交底人：

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SG3
*市轨道交通 5 号线
施工技术交底统计
年 月 日
工程名称
*市轨道交通5号线*路站土建工程
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主体结构
分项工程名称
模板及支架
（3）拆除跨度较大底模板时，应先拆跨中，再拆两端支座。
（4）非承重模板拆除时，混凝土强度不得低于1.2MPa，承重（梁、板底模）拆除时间及混凝土强度要求如表3.2。
（5）拆模时不要用力过猛过急，拆下来木料要立即运走、整理。拆柱木模、墙体钢模时，先松动螺栓、穿墙螺杆，清理表面，吊运至下一流水段进，表面涂脱模剂备用。
（6）模板宜存放在室内或棚内，模底支垫离地面100mm以上。露天堆放，地面应平整坚实，模板底支垫离地面200mm以上，两点距模板两端长度小于模板长度1/6。地面要有排水方法。
表3.2 承重模板拆除时间表
结构名称
结构跨度(m)
达成混凝土标准强度百分率(%)
拆模最小混凝土强度（MPa）
板
≤2
50
17.5
≤8
75
26.25
梁
≤2
75
26.25
≤8
100
35
悬臂构件
≤2
75
26.25
≤8
100
35
2. 脚手架拆除
（1）混凝土达成要求强度后，必需经单位工程责任人检验验证，确定脚手架不再需要后，方可拆除。脚手架拆除必需由施工现场技术责任人下达正式通知。

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*市轨道交通 5 号线
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分部工程
主体结构
分项工程名称
模板及支架
（2）拆除前安排专员清除脚手架上材料、工具和杂物，清理地面障碍物。
（3）拆除脚手架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专员看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内。
（4）脚手架拆除次序和搭设次序相反，后搭先拆，先搭后拆。
（5）碗扣式脚手架拆除次序为：松动顶撑→立杆上方木→模板→顶撑→横杆→立杆→斜撑→立杆底座。
（6）拆除次序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面材料应立即运出拆除现场堆码，以保持作业区整齐。
（7）连墙撑只能在拆到该层时才许拆除，严禁在拆架前先拆连墙撑。
（8）拆除构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。
（9）拆除构件应立即分类堆放，方便运输、保管。
（10）部分脚手架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分脚手架必需设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续部署。
（11） 拆手架分段、分片拆除高度不应大于2步。
（12）拆除立杆时，把稳上部，再松开下端联结，然后取下。
（13）拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。

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*市轨道交通5号线二标五工区项目部
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*市轨道交通 5 号线
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分部工程
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分项工程名称
模板及支架
四、 质量控制标准及方法
1.模板工程
（1）支模过程中要遵守安全操作规程。如遇中途停歇必需将就位支顶，模板联结稳固，不得空架浮搁。拆模间歇时必需将松开部件和模板全部运走，预防坠下伤人。拆模时也要搭设脚手架，有预防模板向外倾翻方法。在4.0m以上高空拆除模板时，不得让模板、材料自由下落，更不得大面积同时撬落，操作时必需注意警戒。
（2）模板安装和加固时要保护钢筋绑扎成品，并在紧固时确保原设计钢筋位置及保护层厚度；安装时，应轻起轻放，不准相互碰撞，预防模板变形。墙、梁拼装模板在使用过程中加强管理，在模板区码放要注明使用轴线、部位，并编号。
（3）拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。
（4）拆除后模板要立即清除板面上灰浆，对变形和损坏模板及配件要立即修理，以备下次使用。
（6）全部在露天堆放木模板，遇雨时应用塑料布进行覆盖。
（7）模板选择木方及木板要求过刨，以确保厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度许可偏差1.0mm，支架系统选择碗扣式钢管支撑。为确保混凝土良好外观效果，在模板安装前检验其质量，凡有缺棱掉角一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内洁净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度小于1.0mm，无漏浆缝隙。
（8）支顶板前由测量组进行测量定位，放线工人提供模板标高控制线及轴线，支顶板后质检员应检验标高，确保正确无误。确保墙体平整度，要按模板设计进行模板加工并验收，按表4.1控制模板施工偏差。

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主体结构
分项工程名称
模板及支架
（9）杜绝模板接缝漏浆，模板安装前，在底口墙里口抹出10mm厚、50mm宽水泥砂浆带，并用海绵条密封。梁板模和竖向结构混凝土面相交处、梁阴阳角模板拼缝处等易发生漏浆部位，均加海绵条密封。
（10）杜绝层间交接处错台，要求墙体模板垂直控制在2mm以内。为预防混凝土接茬处漏浆，在墙模根部贴1cm×1cm海绵条，海绵条贴在模板上，不能贴在混凝土表面上。
（11）模内清理：分两步，第一步：剔除混凝土接茬处浮浆及松散混凝土，确保混凝土露出石子；第二步：合模前，清除因混凝土浇筑留下浮灰、杂物，梁、板钢筋绑扎完成后清除模内杂物，混凝土施工前用吸尘器将浮灰吸净。梁板均留清扫门：梁留在梁底一端；顶板利用投测孔做清扫门。
（12）模板支搭完成后，要进行预检并办理项目部内工长交接检手续，经监理企业签认合格后方可进行下道工序。浇筑混凝土时，需要木工专门负责看管模板。施工中正常拆模、吊运，确保模板不变形,做好成品保护。
（13）木模板拆模后要立即进行清理，拆下龙骨木方，并立即起出钉子，将板面混凝土清理洁净，进行分类码放，便于下次周转。模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。
（14）脱模剂涂刷：拆下模板要立即清理、修理和刷脱模剂，必需先将模板内外和周围灰浆清理洁净，用棉丝擦试油质脱模剂，涂刷时要均匀。
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主体结构
分项工程名称
模板及支架
（15）提前做好预留洞口及墙混凝成品保护问题，拆模时注意保护，拆模后在阳角处加设保护角板。
（16）模板安装、预埋件、预留孔许可偏差如表4.1。
表4.1 模板工程许可偏差项目
序号
许可偏差项目
许可偏差值（mm）
1
轴线位移
5
2
底模上表面标高
±5
3
垂直度
8
4
相邻两板表面高低差
2
5
表面平整度
5
6
预埋钢板、预埋管、孔中心线位置
3
7
预埋螺栓
中心线位置
2
外露长度
+10，-5
8
预留洞
中心线位置
10
洞口尺寸、深度
±10,0
9
阴阳角
方正
2
顺直
2

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模板及支架
2.脚手架工程
（1）当双排脚手架拐角为直角时，宜采取横杆直接组架；当双排脚手架拐角为非直角时，可采取钢管扣件组架。
（2）双排脚手架首层立杆应采取不一样长度交错部署，底层纵、横向横杆作为扫地杆距地面高度应小于或等于200mm，严禁施工中拆除扫地杆，立杆应配置可调底座或固定底座。
（3）双排脚手架专用外斜杆设置应符合下列要求：
①斜杆应设置在有纵横向横杆碗扣节点上，且剪刀撑应采取扣件式连接。
②在封圈脚手架拐角处及一字形脚手架端部应设置竖向通高斜杆。
③当脚手架高度小于或等于24m是，每隔5跨应设置一组竖向通高斜杆；当脚手架高度大于24m是，每隔3跨应设置一组竖向通高斜杆。