地下车库行车道路支撑方案.doc

地下室顶板行车专项方案编制人： 审核人： 审批人： *有限公司二零一八年十一月一日目录第一章 工程概况1第二章 编制依据3第三章 施工计划4第四章 施工工艺技术4第五章 施工安全保证措施6第六章 施工管理及作业人员配备和分工7第七章 验收要求8第八章 应急处置措施9第九章 计算书12第一章 工程概况一、工程简介建设单位：*有限公司勘察单位：*设计研究院设计单位：*工程设计研究院有限公司监理单位：*监理有限公司施工单位：*有限公司建设地点：建设地点位于*，北临*高速引线、东临规划二号路、西侧及南侧为*高速服区用地。*工程，位于*区，该工程为*住宅群体和地下车库工程，总建筑面积173234.94，1#-13#住宅楼其中地上18层，建筑面积：138744.94；地下1层，建筑面积34490。该住宅群地下车库为框架结构，地上住宅部分为剪力墙结构。二、设计数据地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.00m；主梁断面550800mm 次梁断面300650mm 地下室顶板配筋为 10/10150mm混凝土强度为C35顶板上设计回填土厚度为1.21.6m地下室顶板活动荷载：5 KN/m2消防车道荷载标准值：35 KN/m2三、 施工要求由于本段地下室结构施工已完成，混凝土强度达到设计要求，2号楼和部分车库进入主体结构施工阶段，无正式施工道路，根据现场的实际情况和施工的需要，在本段地下室顶板上（局部）设置宽6米施工道路，施工期间的荷载大于设计活荷载，需对施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固。四、 原设计承载能力计算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m32）地下室顶板覆土按1.4M每平方米荷载：18 KN/m31.4 M =25.2KN/m2五、施工方案：*地下车库工程，顶板混凝土强度为C35，过车部位板厚为250mm配筋为10150，双层双向；由于现场狭小,地上部分混凝土施工时需要在顶板上停置满载40吨商砼车(据厂家提供的技术参数,商砼车每个前轮荷载4t,每个后轮荷载8t）。本方案在每个轮子停置处(以最不利的后轮荷载进行计算)的地下室顶板下设4根钢管立撑,分2排,水平杆步距h=1.5m(每根立杆每步均设纵横水平拉杆,底部设一道扫地杆).且支撑处所有水平拉杆均相连,不考虑钢管支撑以外部分的地下室顶板承载能力。本方案钢管外径取d=48mm，内径d1=42mm,壁厚3mm,断面面积A=4.24c,支撑平面布置图如下: 第二章 编制依据一、编制依据1、 本工程设计图纸2、 本工程施工组织设计3、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）4、建筑施工安全检查标准JGJ59-20115、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20116、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-20167、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20158、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）9、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）10、混凝土结构工程施工规范（GB50666-2015）11、 建设工程安全生产管理条例12、 根据现场载重商砼罐车40吨进行编制第三章 施工计划一、 材料准备钢管：采用外径48.3mm，壁厚3mm的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的钢管长度为3.56m或每根最大重最不超过25kg为宜，钢管应全涂防锈漆。扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢管脚手架扣件（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于5mm。扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于1mm。加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的扣件、钢管。三、 施工进度计划进度计划见下表：搭设部位搭设高度搭设时间完成时间车道基顶地下室顶板方案审批完成后2天内开始开始后3天内完成第四章 施工工艺技术一、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算1.1、加固方式由于整个地下室设置了1条横向后浇带，因此各车辆运输必须横跨后浇带。为了最大程度的对后浇带钢筋进行保护，防止后浇带区域梁板开裂，现进行如下加固方式。 1、在行车道与后浇带相遇时，在穿过后浇带处的梁两端均设置102mm5mm钢管立柱，立柱顶部与梁接触位置，垫15厚200mm200mm钢板，来防止梁端受力过大而产生裂缝。 2、在行车道（6米）与后浇带相遇的板底位置，后浇带两侧搭设直径48*3.0钢管，纵向间距0.6米，横向间距0.6米，如下图所示。后浇带板底加固图 3、在行车道与后浇带相遇的顶板位置，铺设20mm厚钢板来保证车辆安全通过，保护顶板钢筋及后浇带两侧混凝土不受破坏。 2.2、受力验算假设以40T运输车经过后浇带位置，所有荷载都传递到下部的2根钢管上，则每根钢管受力N=409.8/2=196KN1025钢管fy=235N/mm2，fd=205N/mm2，A=15.24cm2，i=3.43cm，H=3.1m查钢结构轴心受压构件稳定系数表，=0.757则=N/A=196103/0.75715.24102=170N/mm2N=94.08kN故顶板抗冲切验算可满足要求。三、立杆验算每处单元板设置4根48钢管（计算壁厚取3mm），则有：N= 94.084 = 23.52kNL0 = kh0 =1.1551.41500 = 2425.5mm壁厚3mm钢管 i = = = 15.95mm= L0/ i = 2425.5 15.95 =152.1 查表 =0.301 = = 23.521000/0.3014.24100=184.29N/mm2 205 N/mm2故立杆受力符合要求。综上所述, 地下室顶板钢管支撑布置满足要求。*有限公司*项目部2018年11月1日17