某中型一类维修企业的大学本科毕业论文.doc

某中型一类汽车维修企业设计 摘 要 汽车维修企业前期的设计规划非常重要，维修企业经过妥善的规划才能使仪器设备更具效率，使工作环境更具整洁性与美观性，从而增加工作人员的工作效率，减少意外事故的发生以及获得更多用户的信赖，笔者通过阅读大量的文献，参观身边的汽车维修企业后，对我国汽车维修企业做了初步的分析，同时对我国中型一类汽车维修企业生存发展的优劣势做了分析，在广州选址拟建了一家以出租汽车集团为核心客户，从事捷达整车大修的中型一类维修企业，首先拟定了这间维修企业的全年生产纲领，拟定这家维修企业的生产纲领后进行了基本的企业员工人数计算、企业建筑面积的计算，并对企业做了初步的维修车间平面设计、企业总体平面设计、企业工艺流程设计以及企业哲学、理念等方面的设计，希望能给我国中型一类汽车维修企业的建造提供一定的参考价值。关键词：汽车维修企业；计算；设计；规划1AbstractThe design of the vehicle maintenance enterprise pro-phase planning is very important, through proper planning to make equipment maintenance enterprises more efficient, make working environment more clean and beautiful sex, thus increasing the working efficiency of the staff and reduce the occurrence of accidents, and obtain the trust of more users, the author through reading a large number of documents, after visiting the vehicle maintenance enterprise around, vehicle maintenance enterprise in China made a preliminary analysis of medium type of vehicle maintenance and repair enterprise survival and development of our country at the same time analyzed the advantages and disadvantages of which, the location of the proposed in Guangzhou for a taxi group as the core customer, medium type of maintenance enterprises engaged in Jet-ta vehicle overhaul, first drawn up the maintenance enterprises annual production program, and formulate the maintenance enterprises production program after the basic enterprise headcount calculation, construction area of calculation, and has made the preliminary to the enterprise maintenance workshop plane design, enterprise total plane design, process design and the design of corporate philosophy, concept, etc, the hope can give the construction of a medium type of vehicle maintenance enterprise in China to provide certain reference value.Key words:Vehicle maintenance enterprise; Calculation; Design; PlanningIII目录摘 要IAbstractII第一章 绪 论11.1论文选题的背景和意义11.2国内汽车维修业现状2第二章 中型一类维修企业的可行性分析52.1 中型一类汽车维修厂的概况52.2 项目简介62.2.2项目公司概况62.2.3项目建设地址及规模62.3 某中型一类汽车维修企业优势与劣势分析62.3.1劣势分析62.3.2优势分析7第三章 维修企业的整体规划93.1维修企业的生产纲领93.2.维修企业职工的确定93.3企业建筑设施面积的计算11第四章 中型一类维修企业的整体布置144.1中型一类汽车维修企业的布置原则144.2中型一类维修企业的主体平面设计144.3维修企业车间内部细节设计16第五章 企业维修工艺流程设计205.1工艺选择原则205.2主要生产工艺流程205.2.1清洗工艺流程205.2.2拆装工艺流程215.2.3检验工艺流程245.3企业哲学、理念的设计255.3.1企业哲学255.3.2企业理念255.3.3企业精神255.3.4企业口号26第六章 总结与展望27参考文献28致谢29第一章 绪论第一章 绪 论 1.1论文选题的背景和意义 改革开放后，我国经济发展迅速，人们生活发生了翻天覆地的变化，汽车也走进了千家万户，机动车不是普通的商品，它属于特殊商品的一类，机动车在使用的过程中就会存在损耗，必须要定期进行正确的养护，养护的不好，汽车的使用寿命会大大缩减，保养的再好的汽车，随着车龄的增加，也不可避免零件的老化和正常磨损等问题，当汽车出现问题时若不及时修复，不仅会影响汽车的性能，而且驾乘人员的安全也难以保障，汽车维修服务企业是专业进行汽车维护工作的，所以对于交通运输行业而言，汽车维修服务企业是一个不可以或缺的部分。一般而言，汽车每5000公里就会进行一次小保养，20000公里就会进行一次大保养，随并且着汽车使用的年限增加，汽车上的零件的损坏率会越来越高。改革开放以后，我国经济发展迅速，人们生活发生了翻天覆地的变化，汽车也走进了千家万户，随着汽车在普通家庭的普及，汽车维修量剧增，在2002年时，我国一年的汽车维修总量就已经首次突破了1亿辆次，随着我国经济的繁荣发展，在2006年时，我国一年的汽车维修总量已经达到1.96亿辆次，一年的维修总收入高达上千亿元，2006年的维修工作中，整车大修约113万辆次, 占总维修总数量的0.6%，汽车的总成大修约为388万台次,占了维修总数量的2.0%，二级维护约为2357万辆次, 占总维修量的12.0%，其中专项修理数量最多，约为1.68亿辆次,占总数量的85.4%。随着汽车维修作业量的增加，我国从事汽车维护的服务企业数量也急剧增长，据统计，在2006年的年底，我国共有汽车维修服务企业约为260000家，其中约有9700家一类汽车维修企业，所占比例极低，不足4%，二类汽车维修企业数量约为51000家，约占总比例的20%，这类企业是我国维修企业的主体，三类汽车维修企业数量约为200000家，占总比例的76%，我国对这类维修企业的开业条件要求不高，投资成本低廉，适合个体户的经营，所以在我国占有极高的比例，在2006年以后，我国的汽车维修服务企业仍然如同雨后春笋一般，保持较高的增长率不断继续增长。目前，我国的汽车维修企业主要向两个方向发展，一类是超大规模得汽车维修企业，另一类是超小规模得维修企业，中型维修企业的数量增加较缓慢，我国的汽车维修企业规模的发展目前呈现出较为明显的两极分化1。汽车维修行业拥有极好的发展前景和投资机遇，因此成为很多创业者的首选。许多创业者志存高远，但对汽修企业的规划与建设并不了解，从而不敢去创业，或者投入了大量的资金，确没能达到理想的效果。针对这些问题，本篇“某中型一类汽车维修企业设计”，通过对我国汽车维修企业的现状分析，提出有一定的科学性的解决方案。希望研究成果能对我国中型一类汽车维修企业的建设及发展起到一定的参考价值2。1第一章 绪论1.2国内汽车维修业现状我国在1953就建立了一汽，但在改革开放以前，我国的汽车数量极低，汽车维修企业更是寥寥无几，而且都是国企，改革开放后，汽车才成为民用交通运输工具，此时的私营汽车维修企业还是非常稀少，我国改革开放十余年后，汽车才开始渐渐普及，我国的维修企业基本从这个时期才开始诞生，我国的汽车维修服务企业发展不过十多年，在我国，这是一个新兴的娃娃行业，这个行业是道路运输行业的附属部分,是由纯劳动技术性行业过度而来，经过几十年的不断创新变化，目前这个行业由原来的纯劳动技术型转变成了如今的服务技术型行业；它做为为道路运输行业的一部分，随着我国道路的不断完善，汽车总量的不断增加,我国汽车维修市场的发展潜力非常巨大，不可小看3。如今我国汽车维修服务市场存在着明显的地域发展不平衡性，例如经济实力较强、汽车及汽车配件贸易较发达的浙江省、广东省等地，其汽车维修服务企业数量有数万家之多，汽车的维护非常方便，而人烟稀少，经济较弱的西藏这些地方，汽车维修企业寥寥无几，这不仅导致这些地区的汽车维修价格高昂，同时也这给这些地区的消费者带来了很大的不便。过去存在于我国的普遍是国企，这类企业是较为大型的综合性维修模式，而现今，在我国以民营经济为主体的情况下，我国的汽车维修服务市场的局面发生了很大的变化，如今的市场是综合维修企业、快修维修企业、连锁维修企业、某品牌特约维修企业、专业维修企业等多种经营模式同时存在，这些不同模式的企业之间既有相互竞争，又有相互合作。我国的一类企业、大型二类企业以及经厂家授权的特约维修企业，都有较雄厚的经济实力，用地成本并不是他们首要考虑的问题，他们首先考虑的往往是如何为客服提供更优质的服务，所以他们大多会选择在市内投资建店，因为在市区内分布可以为客户提供更为便捷的优质服务，更能提升这类企业的整体形象，就算这类企业没有建在市内，为了方便客户，他们往往也会在市内建设一些小型的保养维护站点，土地使用费是小型维修企业的主要开支之一，较低的用地成本能让这类企业获得更高的利润，所以小型的专修维修企业、小型二类企业、三类企业大部分都会选择在交通方便的公路沿线以及郊区聚集，由于这类企业有较高的性价比，所以这类企业也得到了不少的客户支持4。近年来我国的机动车维修行业总体运行的不错，与20世纪末相比较，已经取得了非常大的进步，这得利于我国交通运输管理部门的正确引导,过去的一些不良的局面已经逐渐得到初步的改善，例如维修企业的结构、布局不合理等等，当前我国的机动车维修市场的维修企业超过了40万户，供需不平衡的情况得到了改善，消费者排队修车的画面已成为历史，这对我国的消费者来说是个极大的福音，在自主经济市场的刺激下，在交通运输部门的正确引导下，当前我国的汽车维修行业正在向着更加理想，更加健康透明，更加和谐有序的1第一章 绪论方向前进。我国的汽车维修行业经过几十年的发展，如今的维修市场，从业人员巨大，企业众多，企业经营规模也有大有小，企业虽多，但企业的模式主要以下列几种形式存在： 1.特约维修服务企业模式： 特约维修服务企业就是已经传入我国的“4S”形式，当前我国国内主要的轿车生产企业大多都采取了这种方式，这种模式的优点是车型相对而言比较集中，而且每一种车型的保有量也相对较大，这种模式还能获得厂家给予的技术支持，零件支持，能保证维修的质量，赢得不少消费者的信赖，这种经营模式在汽车消费较为成熟的欧洲诞生，因为这种模式特有的优点非常适合成熟的汽车消费市场，所以特约维修企业在欧洲得到了很大的发展，我国的某些汽车维修企业看到了这种模式所具有的前景，1999年时首次引进了这种模式；特约维修企业必须在到了厂家的授权后才能建立，但建立好的特约维修企业只能给指定的某个品牌汽车提供售后维修服务，授权品牌会为这类企业提供统一的店面规划，以树立该品牌的良好形象，授权品牌会为维修企业提供所需要使用的专用维修设备，专用维修设备可以方便维修企业开展工作，非授权品牌因无厂家提供的专用维修设备，汽车的某些系统的维修工作将无法进行，并且授权品牌会为特约维修企业提供最新的相应维修技术资料支持，并为特约维修企业统一提供的原厂纯正零件，因为使用纯正零件是维修质量的基本保证。新车销售也是特约维修企业的任务，所以厂家把新车保养保修的这类业务交给了特约维修企业，所以特约维修企业卖出的汽车越多，所拥有的稳定客户也越多，虽然如此，但其实是每一家特约维修企业的客户也是相对较为稳定的，并不会只增不减，因为特约维修服务企业这种模式虽然有比较固定的客户，但是由于局限于一个品牌，这也降低了新客户的增长率，他的客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的，所以随着各类经营模式的增多，势必导致客户的减少和更加激烈的竞争。与此同时，由于特约维修企业高成本的投资，所以特约维修企业在价格方面处于劣势，考虑到维护价格的因素，国内的很多车主，尤其是中低端品牌的车主在汽车过了保修期后，就不再到价格相对较贵的特约维修企业进行维护，他们大多会选择身边信誉优良，维护价格较低的企业维护汽车5。2.连锁经营企业模式：连锁经营则是以美国NAPA、德国博世为代表，它们在最近20多年来得到了飞速的发展，连锁经营企业往往会得到总部给予的技术支持以及优质的配件供给，连锁企业拥有相似的外观设计以及不同车型的维修技术资料，它们拥有不同的品牌汽车的维修保养的资源，应为投入成本比特约维修企业要少，所以连锁经营维修企业的维修保养价格相对特约维修企业而言会低一些，连锁经营企业拥有透明化的服务，同时也能像特约维修企业一样为消费者提供汽车美容、全车保养、维修和汽车配件销售等一系列服务，从而使得消费者可以不用到特约维修企业也能一站式快捷解决问题，这大大的方便了消费者，有了以上这些优势，连锁经营有了打破特约维修企业的纵向垄断的能力6。 3.单体店模式：随着汽车保有数量的快速增长，单体店的维修企业越来越多的出现在1第一章 绪论我们的视野，这些小企业一般场地较小，设施设备相对简陋，人员数量较少，单体店不属于任何厂商和连锁机构，它们是独立运作的，直接面对用户的汽车维修企业，这类企业往往是中小型二类维修企业或者是三楼维修企业，如今的单体店与单体店之间除了竞争关系，他们之间往往也会存在一定的合作关系。目前我国这种经营模式的企业占据比例较大，这类维修企业拥有灵活多变的经营方式，虽然设备专业化程度不及特约维修企业，缺乏良好的管理制度，但较高的性价比赢得了一定的市场，目前这类维修企业是我国机动车维修行业的重要组成部分7。 4.综合性维修企业模式：综合性汽车修理企业绝大多数属于集体或国有企业，这是较大型的单体维修企业，一般是由一类汽车维修企业组成，这样的汽车维修企业拥有齐全的维修设备，有较丰富的维修经验，这类企业有能力能够从事各个品牌以及各类型车辆的整车大修的工作，这类维修企业的优点企业能从事的维修作业难度较高的维修作业，综合店可谓是我国维修企业的支柱企业。5.专业化维修企业模式；专业化维修企业属于路边店，是一种专业化经营模式，单独经营某种维修服务，如专营汽车玻璃更换的，专营轮胎修补更换的，专营空调维修的，专营自动变速箱维修的、专营汽车车灯维修的等等。专业化经营的在我国较为常见，专业化维修经营企业往往拥有较高的专业技术水平，拥有规格齐全的产品可供选择，店面所处的地理位置较为优越，维修价格价格相对比较低廉。现代汽车构造越来越复杂，不同系统之间的联系也越来越多，专业化维修企业直接服务与车主的越来越少，他们更多的是为维修服务企业服务。 我国的汽车维修服务市场如今还处在调整与扩张的阶段，这也意味着目前我国汽车维修服务市场还是比较混乱的。我国汽车维修服务市场企业众多，竞争较为激烈，但因为我国的汽车消费市场庞大，国外不少汽车维修服务企业已经盯上了我国汽车维修服务市场这块大蛋糕，假如我国的汽车服务市场一旦对外开放，那么一定会有更多国外汽车维修服务巨头进军到我国汽车服务市场，市场只有这么大，大量的国外汽车维修服务企业加入我国汽车维修服务这个行业就一定会有汽车服务企业被淘汰，国外维修企业的发展时间比我们长，他们有较强的竞争力，我国的汽车维修服务企业必须得抓紧时间，迎难而上，加强自身的竞争力，面对挑战才能不败8。1第二章 中型一类维修企业的可行性分析第二章 中型一类维修企业的可行性分析2.1 中型一类汽车维修厂的概况中型一类修理企业是能接待多种不同车型维修的综合修理厂，是我国汽车维修市场的重要组成部分，对我国汽车维修服务做出了不可磨灭的贡献，其主要来源如下:来源之一，改革开放以前我国实施的是计划经济体制，这个时期下的国营交通运输企业和政府机关等单位为维护自己单位的车辆，都有建立属于自己的汽车修理厂，计划经济被市场经济取代后，国营运输企业因为业绩的衰落，政府机关单位办企业被严令禁止等原因，这些单位属下的汽车修理厂被独立出来，成为了我国最早的第一批一类汽车维修企业9。来源之二是私人经营的小型汽车维修企业，这些企业的领导者凭借正确的经营，优秀的管理，不断扩大企业规模，由小型的二类或者三类汽车维修企业逐步发展成一类汽车维修企业。中型一类汽车维修企业都拥有较强的整车大修水平，是我国汽车维修企业中的佼佼者，是我国汽车维修行业内的重要成员，我国的汽车维修服务行业是从两方面划分汽车维修企业的，首先可以从企业的类别来划分，我国把维修企业分成三大类，从高到低分别是一类、二类和三类维修企业，从事维修难度相对较大的整车大修和总成大修作业的维修企业为一类汽车维修企业，这类维修企业是我国汽车维修企业的骨干企业，从事汽车一级以及二级维护和汽车普通维修作业的企业为二类汽车维修企业，特约维修企业就是典型的二类汽车维修企业，只从事汽车美容、专项维修或维修保养作业的企业为三类汽车维修企业，这类企业在我国维修市场占的比例最高，除了按照类别来划分汽车维修企业，我国还会按照企业的规模来划分维修企业，维修企业按照规模分类也可以划分为三个等级，从上到下分别是大型维修企业、中型维修企业以及小型维修企业，我国的维修企业的大、中、小型并不依据用地面积来划分，也不依据企业职员人数来分，而是依据维修企业一年的汽车整车大修能力来划分的，大型维修企业要求一年内能完成1000辆以上的汽车整车大修任务，中型维修企业要求一年内能完成500辆以上的汽车整车大修，一年内能完成整车大修数量少于500辆的维修企业为小型企业，所以，中型一类维修企业是一年内能完成500-1000辆整车大修任务的汽车总成修理作业的企业10。 2.2 项目简介2.2.1项目名称拟建广州市杰诚汽车维修服务有限责任公司2.2.2项目公司概况 杰诚汽车维修服务有限责任公司是拟建的一所汽车整车维修企业，注册地为我国美丽的花城广州，注册资金为100万元，预计企业用地面积为10亩，土地来源为租赁。公司预计招聘职员约100人，其中高级技师30人。本企业将以整车大修为核心开展业务，业务主要来源为企事业单位、异业联盟等，同时，有意在未来几年内致力于发展成一家较大型的一类维修企业。 公司初期着重发展广州地区业务，并将完善广州市区域内的中型一类整车大修服务网络的建设，将来必将以广州为根据地，向全国发展业务，未来公司将与多家汽车维修企业形成战略合作伙伴，并不断完善各种汽车整车大修服务，尽量满足不同地区客户的需要。 我公司的宗旨是“客服第一，服务至上，诚信快捷，竭诚服务”，本企业必将以周到的服务和合理的价格，在未来的挑战中不断发展，满足客户的需求。2.2.3项目建设地址及规模 广州市杰诚汽车维修服务有限公司建设项目是通过本人对目前广州市汽车销售、维修服务市场状况进行走访考察论证后拟建的中型一类汽车维修服务企业。该项目的建设能促进当地的汽车维修服务业的发展和经济的发展。 杰诚汽车维修服务有限公司的经营小型汽车大修业务，主要客户来源为广州以及广州周边城市的出租汽车集团有限公司，经对商圈的调查，企业决定选定本项目的营业位置为广州市白云区神山镇三房庄向西南街19号，因为广州交通运输业发达，这样的外部环境及其有利于一类维修企业的生存与发展，本企业的地理位置较为优越，西二环高速贯穿南北，广清高速贯穿东西，交通非常便利，而且白云区神山镇三房庄远离广州城市中心，人口密度较低，土地租赁价格低廉，有利于减少企业的开支，杰诚汽车维修服务企业计划占地面积6500m，其中建筑占地面积共7000m，绿化占地面积1000m，购置建设我国在中华人民共和国国家标准明确规定的一类汽车维修企业所需要的工具、设备及其他相关的设施，并配套道路，绿化带，停车场，排水系统和变配电等辅助设施工程11。 本项目预计总投资约为750万元，预计设施建设方面投资约为300万元，预计维修设备投资约为250万元，预计广告宣传投资约为50万元，流动资金约为150万元，企业自己筹备所有所需资金，其中项目计划第一年为规划建设期，第二年开始为经营期。2.3 某中型一类汽车维修企业优势与劣势分析 2.3.1劣势分析某中型一类维修企业前期投资较高，因为中型一类汽车维修企业维修工作量大，技术难度大，初期建设投资也较大。在企业管理运营方面，某中型一类维修企业的员工来自源较广，文化水平跨度较大，企业员工的管理难度因此较大，企业主要任务为整车大修，现代汽车结构复杂，零件数量多，为保证企业的生产的不中断，所以易损件要有一定库存量，企业库存配件数量较多，中型一类维修企业面积较大，人数较多，土地租赁、员工工资等日常开销较多，这些因素导致了中型一类维修企业营运成本较高，假如没有大量的维修业务降低平均维修成本，企业在经济性方面会处于劣势。维修车型单一，维修利润来源少，某中型一类汽车维修企业只接待汽车整车大修以及总成大修等技术难度较大的维修，并不接待汽车小修以及保养服务，所以维修企业的利润来源途径较少。某中型一类维修企业的品牌意识较弱，某中型一类维修企业较注重生产，目前业务主要还是依赖于业务员，企业对自己的品牌宣传较少，这不利于企业的做大做强。随着竞争对手的数量增加以及竞争能力逐渐增强，不同企业对客户的争夺变得越来越激烈，因为我国的汽车维修业有着较为乐观的发展前景，这必将会吸引更多的新的竞争者的加入这个市场，这无疑会加剧市场的竞争，尤其是那那些拥有先进维修设备、技术以及管理经验的国外汽车维修企业的加入，会对我国中型一类维修企业的生存形成很大的威胁。2.3.2优势分析随着我国汽车保有量的日益增加，一类维修企业在我国有很好的前景，中小型一类维修企业的建设成本比大型一类维修企业的建设成本低，所以中小型的一类维修企业在我国目前的维修市场能更好的生存。某中型一类维修企业位于广州市白云区神山镇三房庄向西南街19号，神山镇三房庄位于我省西二环和广清高速交界处的西北方向，交通便利，广州以及周边城市的出租汽车集团有限公司、汽车租赁有限公司、二手汽车经销企业到本汽车维修服务企业，车程大多在一小时以内，而且此地土地租赁价格低廉，较低的土地使用成本增加了企业的竞争力。广州白云区、越秀区集中了大量的汽车配件经销企业，本企业位于白云区，零配件采购方便，这可以减少本中型一类维修企业的库存配件量，较少的库存能够减少周转资金，有利于企业的经营。人员管理规范，某中型维修企业是我国维修业的主干企业，因企业人员较多，企业制定了严格的规章制度，企业员工都有明确的工作职责，所以某中型一类维修企业在管理上是一流的水平。企业内部员工多是受过良好的教育，并因企业福利较好，企业的人员流动性也非常小，某中型一类维修企业非常注重对企业员工的培养，长此以往非常有利于中型一类维修企业的人才积累。某中型一类维修企业也非常重视对企业员工的技能培训，企业员工技能的高低决定了企业的工作效率，较高的工作效率非常有利于企业未来的发展12。追加投资大，有利于扩大再生产，某中型一类维修企业实力较强，企业拥有的维修设备较先进，优良的设备工具增强了企业的竞争了。企业对设备更新的投资非常重视，如今维修市场三分靠技术，七分靠设备，重视设备的更新，在短期也不会有明显的效果，但长此以往，可以保证企业走在行业的最前头，而且会与没有跟新设备的企业形成明显的技术差距，这样的一类维修企业，在面临那些有着先进维修设备，有着较高营销水平以及较高管理水平国外汽车维修巨头挑战时，如今的设备更新方面的投入就会给企业带来非常大的帮助。配件纯正，操作严格遵守技术流程，某中型一类维修企业配件的供给有固定的供货商，企业对配件的验收严格细致，保证维修过程中使用纯正的零配件，这能保证企业的维修质量，因为纯正配件是维修质量的最基本保证，而使用专业厂的零件就很难保证维修的质量，会给行车安全带来很大的隐患；在汽车维修作业的过程中，由于中型一类维修企业的员工在上岗前都进行过正规的培训和严格的维修技术考核，所以中型一类维修企业的员工能够严格按厂家规定的要求进行维修作业，维修的车辆不会因员工的操作不当而损坏。 某中型一类维修企业只从事维修难度较大的汽车整车及总成大修，这类工作的难度大，对维修技术以及设备的要求很高，所以这类企业的单车利润相对也会更高。维修环境的好坏更是汽车车主考虑的主要因素之一，和普通汽车维修店相比，某中型一类维修企业的工作环境整洁，能给客户留下良好的印象，所以消费者对中型维修企业更信赖。某中型一类维修企业的业务员与社会运输企业间有良好关系，与客户的联系较为紧密，所以企业拥有较稳定的客户资源，客户忠诚度较高。7第三章 维修企业的整体规划第三章 维修企业的整体规划3.1维修企业的生产纲领中型一类汽车维修企业主要任务是负责车辆的整车大修，车辆各类总成大修，旧件修复，零件的加工等其他技术难度较大的维修任务，这类维修企业所从事的作业对设备的要求较高，对技术人员的技能水平以及对企业的管理要求也相对较高，虽然这类维修企业在我国汽车维修行业里所占比例较少，但这类维修企业是我国维修企业的主干企业13。此中型一类维修企业预计年生产任务为捷达整车大修300辆；查资料可得车型折合系数车型折合系数见表3-1：表3-1 不同车型这和系数表车辆型号BJ2020CA1091捷达桑塔纳奥迪100BK661BK670换算系数k10.901.001.802.002.503.113.40查资料可得轿车主要总成折合系数轿车主要总成折合系数见表3-2：表3-2 轿车总成折合系数表轿车总成发动机附离合器变速器后桥前桥转向器传动轴车身总成折合系数k20.140.020.060.040.010.050.65查资料可得整车维修批量系数整车维修批量系数见表3-3：表3-3 整车维修批量系数表生产能力/辆0-3003005007501000150020002500批量系数k31.381.281.181.081.000.960.910.88查资料可得标准CA1091的纲领为500辆时的工时定额标准CA1091的纲领为500辆时的工时定额见表3-4：表3-4 标准车型500辆时的工时定额表项目拆装及预洗汽车及总成拆卸配套装配及实验车身修理工时定额(h)32811.540125.53.2.维修企业职工的确定依据表格3-1，一汽大众捷达的换算系数可取1.80，300辆广汽传祺汽车大修换算成CA1091时：1.80300=540（辆）300辆一汽大众捷达的整车大修等效于540辆CA1091整车大修的工作量 一辆CA1091整车大修的总工时为：3+28+11.5+40+125.5=208h所以，此企业一辆一汽大众捷达汽车的整车大修总工时=标准车型整车大修工时K1K3=2081.801.18=441.8h1. 汽车年度工作量： 3-1式中 某作业年度生产纲领；各工种作业工时时间定额，单位为小时。Q=300441.8=132540h2. 员工年度工作时间的计算： 3-2式中：全年周日天数，按单周日计算，全年共52周，则全年共休息52日；国家规定的节假日休息天数，全年应为11日；每班的工作时间为8h。=365-(52+11)8=2416h3.企业工人年度实际工作时数： 3-3式中：工人出勤率； 工时利用率。交通部曾统计过全国多家典型汽车修理厂，出勤率为95，工时利用率为86左右。根据上面计算的年度工作量和年度工作时数，便可计算出生产工人数。=241695%86%=1974h4.生产工人出勤人数的计算 生产工人出勤人数： =132540/2416=55（人）5.生产工人在册人数的计算生产工人在册人数：=132540/1974=68（人）6.企业在册总人数的计算：库房人员按占职工总数的3确定，所以库房职员为4人。管理人员按占职工总数的8确定，所以管理职工为8人。服务人员按占职工总数的8确定；所以服务人员为8人。业务人员按占职工总数的8%确定；所以业务人员为8人。其他杂工按占职工总数的4%确定；所以企业其他杂工人数为4人。故企业在册总人数为：68+4+8+8+8+4=100（人）7. 维修车间工位数量： 按照每两个工位有工人数量为3人，则工位数应为5532=36 为确保工位数量够用，本维修车间预设维修工位共40个。3.3企业建筑设施面积的计算维修车间、辅助设施和生活公共服务设施是一类汽车修理企业的主要组成部分，各部分建筑设施面积如下。生产车间工位面积的计算 3-4式中：每个工位占地的面积，一般取24-30，在此取27；车间工位数量；因车间需预留通道出入，取通道系数为1.8；不平衡系数，车间某些工位因自身的特殊性，面积比一般工位大，车间出工位外的其他设施占地，取不平衡系数为1.1生产车间面积F=27401.81.1=1900生产车间面积见表3-5：表3-5 生产车间面积表规划面积实际面积车间总面积190039.948=19151. 车间面积的分配车间面积的分配见表3-6： 2. 公共服务设施的面积公共服务设施面积分为行政办公用房面积 3-3-2办公室总人数，由上可知此处取24；办公室人员工作平均所需面积，本企业办公室人员平均工作所需面积取8；面积系数，查质料知此处取0.65；行政办公用房面积根据百分比计算有：宿舍取人均面积为6，预算本企业员工住宿率最多为80%，表3-6 车间面积分配表规划占地面积实际占地面积汽车解体工位F=272=54F=3.96.92=53.8零件检验分类工位F=271=27F=3.96.91=26.9零件清洗工位F=272=54F=3.96.92=53.8零星修理工位F=271=27F=3.96.91=26.9发动机附件修理工位F=271=27F=3.96.91=26.9电工间F=272=54F=3.96.92=53.8热处理室F=271=27F=3.96.91=26.9喷丸间F=271=27F=3.96.91=26.9车架修理工位F=272=54F=3.96.92=53.8车架打磨腻子工位F=272=54F=3.96.92=53.8车架总成喷漆工位F=481=48F=6.96.91=47.6钣金修理工位F=275=135F=3.96.95=134.5钣金喷漆间F=481=48F=6.96.91=47.6底盘总成修理工位F=275=135F=3.96.95=134.5底盘总成测试间F=481=48F=6.96.91=47.6发动机维修与装配工位F=275=135F=3.96.95=134.5发动机测试与热磨间F=481=48F=6.96.91=47.6总装配工位F=275=135F=3.96.95=134.5中间配套库F=601=60F=3.915.61=60.8修复总成暂时存放室F=421=42F=3.910.81=42.1休息间F=271=27F=3.96.91=26.9办公室F=331=33F=4.86.91=33.1男厕F=271=27F=3.96.91=26.9女厕F=271=27F=3.96.91=26.9F=248/0.65=295则宿舍面积为：F=610080%=480企业饭堂面积 3-3-3企业总人数饭堂就餐时的轮换系数，此处取1.2人均就餐的面积，此处取1饭堂规划面积=1=84公共服务设施面积公共服务设施面积见表3-7：表3-7 公共服务设施面积表规划面积实际面积备注办公室2957.839.9=311单层宿舍48019.8122=473双层食堂849.912=119单层配件库及其他辅助设备占地配件库面积的计算于分配：F=19000.10=190