绞车使用说明指导书.doc

JC-70DB10绞车
使用维护手册
AF700311—00SM

03月

前 言
本阐明书对JC70DB绞车使用、安装、维护和保养等方面作了详尽简介，供石油钻井作业人员参照。鉴于液压盘刹装置、电机和自动送钻装置、送钻离合器等部件已有各自使用维护手册，关于使用、安装、维护和保养等方面内容请参阅各部件使用维护手册，本阐明书仅作简朴简介，详细内容请参照各部件使用维护手册。
本使用维护手册后附有《推荐两年备件清单》供顾客订购备件时参照。如顾客所需备件超过清单范畴，请按本阐明书后附《图册及零件目录》订购。订货时请注明零件号和零件名称、数量等信息。
绞车铭牌上均标有出厂编号，顾客在订购备件或查询关于事项时，请注明绞车出厂编号。
绞车在投入使用此前，参加此项工作安装、操作、维护保养和维修人员必要仔细阅读本阐明书及与绞车关于有关资料，理解并熟悉所有细节，此外还应具备相应安全操作知识和技能。
本阐明书是提供应设备购买者及使用者作为管理、安装、使用、维护等方面指引用书。任何人不得以任何方式进行复制，也不得提供应第三方，否则对所产生后果应负法律责任。
本阐明书虽经详细审校，但仍也许有不当之处，敬请指正。
钻机设计符合SY/T5609《石油钻机型式与基本参数》原则及关于API规范。
为了使油田关于操作及管理人员熟悉和掌握本钻机使用及维护，对该钻机安装、使用、维护与保养给出了相应指南。
本使用维护手册使用对象是对钻井设备具备一定知识、熟悉操作人员和技工，因而本使用维护手册并非预期涵盖了也许遇到每一种状况。
因钻机配套内容较多，某些设备操作和维护资料取自各制造厂商手册。如果制造商颁布了新使用维护手册，或者有矛盾，除非另有规定，该制造厂商资料优先于本手册给出资料。

目 录

前 言 I
1 总体描述 1
1.1 概述 1
1.2 重要技术参数 1
1.3 传动原理 2
1.4 绞车构造描述 2
1.5 绞车润滑 14
2 运送、安装、调试 18
2.1 运送与保管 18
2.2 安装 19
2.3绞车控制 24
2.4 试运转调试 25
2.5 操作 27
2.6 拆卸 33
3 维护与保养 34
3.1 周期性维护 34
3.2 检修 37
3.3 调节 39
3.4 常用故障及排除 41
4 推荐两年备件清单 44

1 总体描述
1.1 概述
JC70DB绞车是ZJ70/4500DB钻机重要配套部件。在石油钻井过程中，不但肩负着起下钻具、下套管、控制钻压、解决事故、提取岩芯筒、试油等各项作业，并且还肩负着井架、底座起放任务等。
JC70DB绞车设计符合SY/T 5532-《石油钻机用绞车》原则。

图1-1 JC-70DB绞车
JC70DB绞车(见图1-1)是一种交流变频控制单轴齿轮绞车，它重要由交流变频电动机、减速箱、液压盘刹、滚筒轴、绞车架、自动送钻装置、空气系统、润滑系统等单元部件构成(参见第五某些图册附图1：JC-70DB绞车)。绞车动力由两台功率800kW、转速0～2800r/min交流变频电机驱动。绞车为一档无级变速，不需专门换档机构。绞车主刹车为液压盘式刹车，配双刹车盘。绞车取消了老式辅助刹车机构，使用主电机能耗制动作为辅助刹车。绞车传动采用齿轮传动形式，齿轮及轴承润滑采用强制润滑方式。绞车配备了自动送钻装置。自动送钻装置由一台37kW交流变频电机提供动力，经一台立式齿轮减速机减速后驱动滚筒实现自动送钻功能。绞车所有部件均安装在一种底座上，构成一种独立运送单元。绞车所有控制（电、气、液）均集中在司钻控制房内。
1.2 重要技术参数
Ø 额定输入功率 1600kW
Ø 最大快绳拉力 485kN
Ø 钢丝绳直径 Φ38mm
Ø 档数 1正1倒(无级调速)
Ø 滚筒转速 0－299.3r/min
Ø 钩速 0～1.275m/s
Ø 开槽滚筒尺寸（直径×长度） φ770×1439mm
Ø 刹车盘尺寸（外径×厚度） Ф1,520×76mm
Ø 外形尺寸 7900×3350×2800mm
Ø 重量 49433kg
1.3 传动原理
JC-70DB绞车传动流程图见图1-2。

图1-2 绞车传动流程图
绞车由两台800kW交流变频电动机经联轴器将动力分别输入至左、右齿轮减速箱输入轴，经二级齿轮减速后传给滚筒轴。绞车整个变速过程完全由主电机交流变频控制系统操作实现。绞车自动送钻由一台37kW小交流变频电机驱动，经大传动比立式减速机和推盘离合器后，将动力传入右箱体输入轴端，再经齿轮箱一级减速后带动滚筒轴完毕自动送钻过程。
1.4 绞车构造描述
JC-70DB绞车按部件划分，重要涉及绞车架、滚筒轴、左右齿轮减速箱、电动机（2台）、自动送钻装置、液压盘式刹车、电气控制系统和润滑系统等（如图1-3示）。

1、 绞车架 2、滚筒轴 3、右齿轮减速箱 4、左齿轮减速箱 5、电动机 6、自动送钻装置
7、液压盘式刹车 8、润滑系统 9、电气控制系统
图1-3绞车构造图
1.4.1 绞车架
JC-70DB绞车架为墙板式焊接构造，能准拟定位并支撑电动机、滚筒轴、齿轮减速箱、自动送钻装置等。绞车架可分为绞车架主体和底座两大某些（如图1-4示）。绞车架主体为型钢组焊框架式外封板构造，墙板内侧用槽钢等组焊成整体骨架。绞车底座主梁均采用了整体焊接式工字钢构造。滚筒体下方用钢板封底，避免油污等滴漏，底座四周设有绞车起吊用吊耳，底座右侧正后方设有油箱，用于储存左、右齿轮减速箱润滑机油等。此外，各气控管线和油水管线均在底座内部布置，在需要检修处均设有活盖板，底座走道上铺设了防滑钢板等。

1、绞车架主体 2、绞车底座
图1-4绞车架
1.4.2 滚筒轴
滚筒轴总成是绞车核心部件(参见第5某些图册附图3：绞车滚筒轴总成)，它由滚筒体、刹车盘、轴承座、轴和仪表装置、水葫芦等件构成。如图1-5所示。

1、轴2、键3、滚筒体4、连接盘5、刹车盘 6、隔套 7、右轴承座 8、隔套 9、隔套 10、左轴承座
图1-5 滚筒轴总成
工作时，滚筒上缠有游动系统钻井钢丝绳，通过控制轴正反转使钢丝绳在滚筒体上缠绳或退绳，以实现钻具起升或下放等目。滚筒轴转向和转速大小取决于两台800kW主电机或37kW小电机转向和速度。如果ATD327推盘离合器摘开,主电机启动，则执行是主电机输送信号,主电机为动力源；如果主电机停车，ATD327推盘离合器挂合，小电机启动，则执行是小电机输送信号，小电机为动力源。
滚筒轴总成通过左轴承座和右轴承座用16条M36螺栓固紧在主墙板上。滚筒轴两端分别通过轴中心水管线连接有仪表装置和水葫芦，它们均通过螺栓与齿轮减速箱输出轴轴头固定。其重要功能是用于安装轴编码器来测取滚筒转速信息（安装接口螺纹为G3/4(内扣)）及供刹车盘冷却水进出。滚筒轴和滚筒体所设水管线用于冷却液压盘刹装置刹车盘。绞车冷却水从冷却水箱经钻机冷却水供水管线→绞车底座中进水管线→滚筒轴水葫芦（左端或右端，由进水口决定）进水口（Rc1″）→滚筒轴进水水管→滚筒体进水管线→刹车盘进水口（Rc1″）→刹车盘内腔→刹车盘回水口（Rc1″）→滚筒体回水管线→滚筒轴回水水管→水葫芦出水口（Rc1″）→绞车底座中回水管线→钻机冷却水回水管线→绞车冷却水箱。
滚筒体表面设有里巴斯绳槽。绳槽为整体加工而成，可保证Φ38mm钢丝绳缠绕时排列整洁。滚筒体右侧设有绳窝，用于安装钢丝绳绳卡。
滚筒体缠绳规定：
为了保证安全及绞车滚筒正常工作，建议起井架前，在所有快绳绷紧状况下，滚筒预缠绳一层半。井架起升后，将游车下放至钻台面时，调节快绳，使绞车滚筒上第一层应留有10圈缠绳量。
1.4.3 齿轮减速箱
齿轮减速箱分左、右两个箱体。左减速箱(参见第5某些图册附图8：左减速箱总成)由输入轴、中间轴、输出轴、箱体、箱盖及传动齿轮等构成（如图1-6所示）。

1、箱盖2、箱体3、输出轴4、中间轴5、输入轴
图1-6 绞车左减速箱总成
右减速箱(参见第5某些图册附图13：右减速箱总成)中输入轴、中间轴、输出轴与左减速箱三根轴构造相似。除此之外，右减速箱带有一根自动送钻动力输入轴及齿轮，为四轴式构造（如图1-7所示）。
齿轮减速箱箱体、箱盖均采用整体锻造构造，各齿轮均采用大模数硬面齿轮，齿轮及轴承润滑采用强制喷油润滑形式。
（1） 齿轮减速箱基本参数
齿轮总传动比:i=9.35
右减速箱送钻轴之输出轴齿轮传动比:i=3.43
额定输入转速:n=740rpm
工作最大转速:nmax=2800 rpm
额定输入扭矩:T=10303N.m（7599lbf.ft）
最大输入扭矩:Tmax=15500N.m（11432lbf.ft）(持续1分钟)
重量：左箱体7000kg（15432lbs），右箱体7500kg（16534lbs）

1、箱盖2、箱体3、送钻轴4、输出轴5、中间轴6、输入轴
图1-7 绞车右减速箱总成
（2） 齿轮减速箱安装吊运
一方面将减速箱箱体置于一种比较水平基本面或工作台上，待放置平稳后依次装入输入轴、中间轴、输出轴、送钻轴总成等，调节齿轮位置，检查啮合状况及润滑油路、喷油嘴位置等，并将箱体、箱盖和箱面清理干净，在箱体、箱盖和箱面之间及各轴承盖贴合面均涂抹密封乐泰胶（515/乐泰），合上箱盖。紧固合箱螺栓（在紧固前应涂防松胶（271/乐泰））后整体起吊减速箱至绞车底座安装位置即可。各轴装配关系如下图所示。

1.螺栓M16×50 2.压板 3.隔套 4.挡油环 5.挡油环 6.挡油环 7.轴承 8.键 9.输入轴齿轮
10.轴承 11.隔套 12.轴承 13.压板 14.螺栓M16×50
图1-8. 输入轴总成分解图

1.螺栓M20×50 2.压板 3.隔套 4.轴承5.中间大齿轮 6.中间轴7.键 8.键
9.中间小齿轮 10.隔套 11.轴承 12.压板 13.螺栓M20×50
图1-9. 中间轴总成分解图

1.螺栓M20×50 2.压板 3.隔套 4.挡油环 5.挡油环 6.轴承 7.隔套 8.输出大齿轮 9.键 10.键 11.输出轴
12.轴承 13.挡油环 14.挡油环 15.隔套 16.压板 17.螺栓M16×50
图1-10. 输出轴总成分解图

1螺栓M20×50 2.压板 3.隔套 4.挡油环 5.挡油环 6.轴承 7.键 8.自动送钻轴 9.键 10.自动送钻齿轮 11.隔套
12.轴承 13.挡油环 14.挡油环 15.挡油环 16.隔套 17.压板 18.螺栓M16×50
图1-11.自动送钻轴总成分解图

减速箱在整体吊装时,应采用箱体上吊装耳吊装,不可采用箱盖上吊装耳，箱盖上吊装耳是在减速箱拆卸、安装时用来起吊箱盖。
（3） 齿轮减速箱安装使用时应注意事项
i. 齿轮箱在安装时普通规定环境温度在5～35°C范畴内，最佳温度范畴在15°C～25°C之间；
ii. 箱体、箱盖和箱面之间及各轴承盖贴合面在组装时均涂有密封乐泰胶（515/乐泰），若需打开，则在二次组装时必要清理其密封面，同步周边涂上涂匀相应乐泰密封胶，以防漏油，端盖上螺钉必要涂防松胶（271/乐泰），旋转轴上螺钉必要用铁丝防松；
iii. 齿轮箱输入轴、输出轴在安装鼓型联轴器时，容许采用热胀冷缩等办法，禁止强行重击；
iv. 齿轮箱在合箱前，应检查设立于箱体、箱盖内部润滑油嘴与否对准相应需润滑齿轮啮合面，同步检查箱体内外部油管接头与相应轴承座等处与否连接牢固。
v. 初次启动齿轮箱时，如有也许应让其空载转动，如果没有异常现象，待空运转一段时间后再逐级增长载荷，同步对齿轮箱在各段转速及各载荷等状况下进行持续地观测。
vi. 减速箱随绞车运转过程中，应经常检查减速箱各连接处、密封处与否牢固，噪声、振动、温升等与否正常，如有异常应及时排除。
vii. 齿轮箱上滤清器，应及时进行清洗，至少3个月清洗一次。清洗时，需卸下过滤器用石油醚或类似溶剂冲洗，然后把过滤器晾干，或用压缩空气吹干。
viii. 齿轮箱每次在运转前，应一方面启动绞车润滑油泵，认真检查润滑管路及润滑压力表，润滑压力普通在0.2～0.5MPa (29～72.5psi)比较适当；此外，每次在运转检查时，应打开箱盖上观测窗，仔细检查箱体内各喷油嘴位置及喷油油量状况，如发现异常，应设法排除。
1.4.4 自动送钻装置
自动送钻装置(参见第5某些图册附图16：自动送钻装置)重要由37kW交流变频电机、送钻减速机、推盘离合器、连接盘、轴头压板及电、气控制管线等零部件构成。如图1-12所示。
1、送钻电机
2、减速机
3、推盘离合器
4、连接盘
5、轴端压板
自动送钻装置在绞车中功能重要有两个方面：一是当主系统发生故障时，该系统可进行应急操作，能提高最大钻柱重量；二是送钻时由数字化变频拖动系统设定恒扭矩，反拖滚筒，自动调速和保护，可以实现恒压稳速送钻目。
该装置中电机、减速机、推盘离合器等各部件构造和性能参数详见相应使用维护手册。其中减速机装配关系如图1-13所示。

图1-13 减速机装配图

1.4.5 液压盘式刹车
液压盘式刹车作为绞车主刹车，是保证绞车乃至整个钻机工作安全可靠核心部件，重要由液压控制某些和液压制动钳两某些构成（如图1-14所示）。

图1-14 液压盘式刹车

液压控制某些由液压站和盘刹操纵台构成，液压站是动力源，为执行机构提供必须液压动力，操纵机构是动力控制环节；执行机构是制动执行某些，它由刹车钳、钳架、刹车盘三某些构成，其中刹车钳又分为常开和常闭式安全钳两种型式。液压盘式刹车与防碰天车装置联动可实现防止游车碰天车功能。盘刹刹车盘内设水冷却腔，盘刹工作时，冷却水从滚筒轴左端水葫芦通过经刹车盘内部环流后，将刹车盘工作中热量经滚筒轴右端出水孔及水葫芦带到水箱，不断循环冷却刹车盘，保证了刹车盘使用寿命及制动效果。
其重要技术参数为
Ø 系统额定工作压力 8.5Mpa
Ø 工作介质 液压油
(冬季用低温抗磨液压油L-HM20，夏季用N46)
Ø 蓄能器容量 4×6.3L
Ø 冷却水流量 2m3/h
盘刹及液压站等详细构造及使用详见液压盘刹使用维护手册。

1.4.6 过卷阀防碰天车装置
ZJ70DB系列钻机防碰天车装置采用三套独立冗余系统：一种是安装在井架上段上限制游车上升位置钢丝绳防碰装置；一种是绞车防碰过卷阀装置；另一种为游车数显防碰装置。三种装置联合使用，互为备份，保证钻井安全。本使用维护手册仅对绞车防碰过卷阀装置作简朴简介。
防碰过卷阀为气控阀，安装在滚筒上方绞车架滑槽内，其构造见图1-15。依照游车上升到设限高度[设定在距天车梁下平面6.5m处]时钢丝绳在滚筒上缠绳位置，沿滚筒体轴向调节防碰过卷阀固定位置及拨杆长度，使防碰过卷阀拨杆位于钢丝绳缠绕方向前方位置，此时拨杆应紧贴钢丝绳。当游车继续上升超过设限高度时，钢丝绳触碰拨杆，防碰过卷阀换向，通过气控系统控制液压盘式刹车，实现紧急刹车，从而防止游车碰天车事故发生。

1-阀体；2-挡圈；3-弹簧；4-座；5-O形圈；6-套；7- 弹簧；8-O形圈；9-导套；
10-环；11-杆；12-球形导套；13-帽；14-球柄；15-螺母；16-拨杆；17-O形圈

图1-15 防碰过卷阀构造

每班交接班前，应先将过卷阀顶杆压一下，实验过卷阀与否正常工作。每次使用后，滚筒挂合前必要按下司钻控制房中防碰释放按钮，使盘刹刹车松开，并将过卷阀顶杆扳至垂直位置。
注意：
1.4.7 气控系统
气控系统是绞车重要构成某些，重要涉及自动送钻离合控制﹑过卷防碰控制两某些。绞车气源由钻机空气解决装置提供。压力为0.7～0.9Mpa经净化干燥解决后压缩空气进入绞车后，提成两路：一路给绞车内气控阀岛供气，另一路给司钻控制房供气。
绞车气动控制既可以由旋钮和按钮开关或触摸屏实现，还可由远程计算机实现。所有控制信号经PLC逻辑运算后输出到阀岛内相应电磁阀，控制各执行组件充气与放气。
(1) 自动送钻离合控制
自动送钻离合由两位定位式开关（RT404N+V50）控制，将自动送钻开关置于自动送钻位置进行自动送钻时，便会断开绞车主电机电源，挂合自动送钻离合器启动自动送钻电机。当游动系统运营至防碰高度后，就会自动摘掉自动送钻离合器并刹车。
(2) 防碰释放控制
防碰释放开关为一种两位复位式开关（P22805+V40）。当游动系统运营超过防碰高度时，缠绕在绞车滚筒上钢绳会触动防碰过卷阀，过卷阀便将气信号输出，输出气信号使压力开关接通产生电信号输入至PLC，经逻辑运算后输出控制信号，断开绞车主电机电源并摘掉自动送钻离合器，同步液压盘刹刹车。为了恢复系统至正常工作状态，需持续按下防碰释放开关，下放游动系统至防碰高度如下某个位置再松开防碰开关并刹车，检查防碰过卷阀并使其复位。
1.5 绞车润滑
对运动机械零件进行充分润滑是很重要，它直接影响机械零件使用寿命及传动精度。要获得最长无端障寿命，就必要进行常规保养、检查和润滑，以保证供应适量清洁润滑油流到各运动零件摩擦面上。
JC-70DB绞车润滑分为润滑油润滑和润滑脂润滑两种。
1.5.1 润滑油润滑
润滑油润滑分为两个独立系统：左、右减速箱润滑系统（参见第5某些图册附图2：机油润滑系统）和送钻减速箱润滑系统。
1.5.1.1 左、右减速箱润滑系统
绞车左、右齿轮箱内共有5付齿轮和16付轴承，齿轮和轴承润滑方式均采用强制喷油润滑，润滑原理详见图1-16所示。箱体内润滑管线布置参见第5某些图册附图12：左减速箱润滑管线图及图15：右减速箱润滑管线图。

图1-16 绞车机油润滑系统原理图
左、右减速箱润滑系统重要构成有2台LBZ-125BS型电动齿轮油泵（其中1台备用）、AF-E40/0.8安全阀、QUI-E250X40DFBP型吸油过滤器、BSCYG9010-1.0压力传感器、阀组总成、吸油、回油管线及各种管线接头等，电动齿轮油泵安装在绞车底座上平面上。该泵通过吸入绞车底座内部油箱中润滑油送至左、右齿轮箱各润滑部位。
为保证油路系统内部压力恒定（压力可调），管路上设有压力表和节流阀以及压力传感器。普通状况下，压力设立调定在0.2～0.5MPa范畴。在系统压力低于该范畴时，通过系统压力传感器在司钻控制房内显示报警信息，操作人员可以及时发现并排除故障，以免因压力过低而导致减速箱缺油而损坏。绞车底座油箱上设有油标，绞车在开始使用及使用过程中应注意油标观测，油量低于下限时应及时补充润滑油，以防导致轴承烧坏等不良事故。绞车底座上设有滤油器，滤油器应定期检查和清洗，以防堵塞。此外底座、左右减速箱、送钻减速箱上空气滤清器也应定期清洗干净。绞车底座油箱内设有盘管和电加热器，在环境温度较低时，既可向盘管内通入蒸气加又可用电加热器热油箱内润滑油；在环境温度过高时，可向盘管内通入冷却水减少油箱内润滑油温度，以保证绞车正常工作。
绞车油箱内所加油品：
环境温度-18℃～+60℃推荐使用AGMA 5 EP，L－CKD220（或CKC220）重载荷（中极压）工业齿轮油(GB5903-95)，API GL-5，SAE 80W-90齿轮油。
环境温度 -34℃～+43℃推荐使用AGMA 4 EP，L－CKD150（或CKC150）重载荷（中极压）工业齿轮油(GB5903-95)，API GL-5，SAE 80W-90齿轮油。
以上推荐油品应符合如下规定：油品中含防锈、防腐蚀、抗泡沫和硫磷型极压抗磨添加剂。
绞车油箱总容积为1100L。
1.5.1.2 送钻减速箱润滑系统
送钻减速箱中齿轮和轴承采用飞溅润滑，为独立润滑体系。减速箱内所加油品与环境温度对照见表1-1。
表1-1 减速箱油品与环境温度对照表
环境温度℃
ISO粘度与NGL1相应

GB牌号L-CK
-25～+80
VG220

Mobil Glygoyle 30
Shell Tivela 01WB
N220
0～+40
VG220
SPARTAN EP 220
Mobil gear 630
Shell Omala 01 220
N220
-15～+25
VG150 VG100
SPARTAN EP 220
Mobil gear 629
Shell Omala 01 100
N150
-30～+10
VG68-46 VG32
ESSOATF D-2161
Mobil D.T.E. 15M
Shell Tellus T 32
N68
-45～+60
VG680

Mobil Glygoyle HE 680

N680
润滑油更换时间为5000小时，减速箱容积为205L。
1.5.2 润滑脂润滑
绞车重要黄油润滑部位涉及滚筒两侧滚筒轴支撑轴承，连接电机与齿轮箱输入轴齿式联轴器，齿轮箱输出轴与滚筒轴齿式联轴器，滚筒轴两端仪表装置、水葫芦轴承及齿轮等部位，详见图1-17及表1-2；液压盘刹、电动机等部件润滑详见各自使用维护手册规定。
各黄油润滑点除滚筒轴支撑轴承加注黄油部位设在滚筒体正前方底座表面外（参见第五某些图册附图10：黄油润滑系统），别的各润滑点均设在需要润滑部位。加注黄油时，应注意对于中间接有铜管油腔加注口，应先将油杯拆下，接上干油站接头后通过干油站注入黄油；对油杯直接连接黄油腔油杯，可直接使用黄油枪加注黄油，也可使用干油站加注黄油。

图1-17 绞车润滑脂润滑点示意图
表1-2 绞车润滑脂润滑点一览表
保养点
保养部位
润滑点数量
保养周期
1.
水气仪表装置轴承
6
每周
2.
水葫芦
4
每周
3.
联轴器
1
每周
4.
联轴器
1
每周
5.
滚筒轴轴承
1
每班
6.
盘刹钳销轴
98
每月
7.
滚筒轴轴承
1
每班
8.
联轴器
1
每周
9.
联轴器
1
每周
10.
水葫芦
4
每周
绞车各黄油润滑点及黄油加注规定请按表1-2及绞车黄油润滑铭牌规定执行。
润滑脂（黄油）油品为:
0℃～+50℃为NLGI 2型极压锂基润滑脂,-30℃～+5℃为NLGI0型极压锂基润滑脂。推荐润滑脂牌号为：0℃～+50℃为美孚力士滑脂EP2或埃索Beacon EP2，-30℃～+5℃为美孚力士滑脂EP0或埃索Beacon EP0。

2 运送、安装、调试
2.1 运送与保管
2.1.1 吊装、运送
JC-70DB绞车在吊装前，应对绞车底座进行外观检查，注意吊杠处有无变形或裂纹。如有问题应进行补焊或加强解决。此外绞车在吊装运送时还应对吊装索具进行检查，确认吊装索具在有效期限内，无断丝断股现象。
JC-70DB绞车为一种独立运送单元，绞车重量大[49433kg)]，长度长[7.9m]，考虑到安全因素，绞车吊装应按图2-1吊装铭牌所示规定，用两个吊车同步从起吊点调运或拆装，以保证吊装可靠，两车抬吊时应按吨位最低吊车吨位计算。绞车运送尺寸为（长×宽×高）7900×3350×2800mm。

图2-1 吊装铭牌
吊装前应按照绞车重量及吊装铭牌规定选配起重吊车和吊装绳索，禁止超负荷吊装。
在运送时，应放掉绞车油箱内润滑油；设备在运送车辆上应固定牢固，禁止设备在未作固定状态下进行运送。

表2-1绞车主体数据表
设备名称
绞车主体
设备图号
AF700311-00
重量数据
净重
49433kg
毛重
49433kg
工作重量
50363kg

重心尺寸
A=4150mm
B=910mm
C=1715mm
吊耳尺寸
D=800mm
E=5970mm
底撬尺寸
F=7820mm
G=3050mm
外形尺寸
F=7900mm
H=3350mm
J=2880mm

2.1.2保管
设备在钻机停用时，需在库中存储，应注意如下事项：
Ø 及时检查设备外观，如发现设备在运送中损伤或油漆脱落，应及时修复或进行补漆；
Ø 检查气液管线接头和气控、润滑组件等，发现锈蚀或包装破损，应重新涂防锈油并包扎，所有外露管线接口应用堵头或干净塑料布包裹；
Ø 设备应放置在刚性好、表面平整地面上，如局部不平应用垫片垫好；
Ø 设备应放在干燥通风地方，如在室外，应加蓬布盖好；
Ø 设备在封存前，应对各脂润滑点进行润滑保养；
Ø 其他防护办法，顾客可酌情解决。
2.2 安装
2.2.1绞车连接尺寸及对外接口
为以便进行绞车与钻机各部件之间连接及绞车内部维修，在此给出绞车底座连接尺寸（见图2-2）和所有气控、液控、冷却水管线对外接口位置及接口形式（见图2-3）。所有接口规格及管线编号见表2-2。

表2-2 绞车管线接口数据表
编号
用 途
接 口 名 称
规 格
管 线 去 向
工作压力MPa
备 注
N01
气控
气源入口
Rc1
接钻机储气罐
0.9

N02
气控
风动上扣
Rc1/2
接风动旋扣器
0.9

N03
气控
风动卸扣
Rc1/2
接风动旋扣器
0.9

N04
气控
转盘惯刹
Rc1/2
接转盘惯刹
0.9

N05
气控
盘刹控制常开
Rc1/4
接液压站
无
盘刹供气
N06
气控
盘刹控制常闭
Rc1/4
接液压站
0.9
盘刹防碰
N07
气控
井架防碰回
Rc1/4
接井架防碰开关
0.9

N08
气控
司钻房气源
Rc1/4
接司钻控制房
0.9

N09
气控
气喇叭
Rc1/4
接司钻控制房
0.9

N10
气控
井架防碰进
Rc1/4
接井架防碰开关
0.9

N11
润滑
机油压力
Rc1/4
接司钻控制房
0.63

N12
液压
工作钳
NPT1/2(外)
接液压站
6.5

N13
液压
工作钳压力
NPT1/4(内)
接司钻控制房
6.5

N14
液压
安全钳
NPT1/2(外)
接液压站
6.5

N15
液压
安全钳压力
NPT1/4(内)
接司钻控制房
6.5

N16
放油口
放油管
Rc1
接放油管线
无

N17
蒸汽
加热管回水
Rc1
接加热蒸汽管线
1

N18
蒸汽
加热管进水
Rc1
接加热蒸汽管线
1

N19
电控
轴头解码器
G3/4
无
无
备 用
N20
电控
轴头解码器
G3/4
无
无
备 用
N21
电控
轴头解码器
G3/4
接测井仪表
无
测 井
N22
电控
轴头解码器
G3/4
接司钻控制房
无
钻井仪表
N23
电控
阀箱控制
无
接司钻控制房
无

N24
电控
油压传感器
过电缆孔
接司钻控制房
无

N25
冷却水
盘刹进水
Rc 1
接绞车冷却水箱
0.3
备 用
N26
冷却水
盘刹回水
Rc 1
接绞车冷却水箱
0.3
备 用

注：本图为自绞车底部向上看时绞车对外连接尺寸。
图2-2 绞车底座连接尺寸

图2-3 绞车底座管线接口分布图

2.2.2 绞车各部件安装
注：绞车在出厂时已将该设备所属部件安装齐备。仅当绞车在大修后，重新安装时，可按照此节规定进行安装。
绞车各部件在进行大组装前，应全面清理所装部件与否齐全，各部件中零件与否安装到位，油箱内部、绞车架各安装部位与否干净等，待检查结束后方可进行绞车大组装。
1) 滚筒轴安装：绞车滚筒轴安装是将预先安装就位滚筒轴总成（涉及滚筒体、刹车盘、主轴承等）整体向绞车架前方吊装，至墙板安装孔位之前，将滚筒轴左、右轴承座扁圆形方位与机架左、右墙板豁口对正后，方可将滚筒轴从机架前上方慢慢送入机架安装孔内，待轴中心和孔中心重叠后，将轴承座旋转90°，并在调节好滚筒轴左、右位置（增减调节垫）前提下固紧相应连接螺栓即可。
2) 减速箱安装：左、右减速箱安装，在滚筒轴安装定位后进行，安装环节是：一方面将齿式联轴器外齿套分别与滚筒轴伸和减速箱输出轴伸连接好；然后将已安装就绪减速箱（涉及送钻离合器等）整体吊运到绞车底座相应位置（由于绞车在出厂时，已将减速箱定位块配焊在绞车底座上。在现场安装时，只需将减速箱吊至绞车底座上，按定位块定位。）减速箱输出轴与滚筒轴同心度通过在减速箱底面增减调节垫片进行测量调节，当同心度调节在0.25mm范畴内时，将齿式联轴器内齿圈用螺栓固紧，最后用紧固螺栓M36×125将减速箱固定在绞车底座上，即完毕减速箱安装。
3) 主电机安装：两台800kW主电机安装在左、右减速箱安装定位后进行，一方面将齿式联轴器左、右外齿套分别与主电机轴伸和减速箱轴伸连接好，将主电机放置到绞车底座相应位置（由于绞车在出厂时，已将主电机定位块配焊在绞车底座上。在现场安装时，只需将主电机吊至绞车底座上，按定位块定位。），分别测量减速箱输入轴中心和电动机输出轴中心至底座上平面距离，并依照测量成果对主电机加调节垫调节，规定减速箱输入轴与主电机输出轴同轴度保证在0.2mm范畴内，最后将齿式联轴器内齿圈及电机分别用螺栓固紧即可。
4) 自动送钻装置安装：先将推盘离合器、连接盘、压板、压板螺栓等分别固紧在齿轮减速箱自动送钻输出轴和送钻减速箱输出轴相应轴头上，再将自动送钻装置放置在绞车底座相应安装位置上（由于绞车在出厂时，已将自动送钻装置定位块配焊在绞车底座上。在现场安装时，只需将自动送钻装置吊至绞车底座上，按定位块定位。），测量减速箱自动送钻输出轴轴伸中心至底座上平面距离，并以此距离为根据加调节垫调节送钻减速机高度，直至两轴中心处在同一水平线为至。最后将连接盘与离合器连接在一起，并将送钻减速机底座与绞车底座固联在一起为至。
5) 液压盘式刹车安装：先将刹车盘清洗干净，特别注意摩擦面禁止沾染任何油污。安装时，刹车盘工作表面对滚筒轴跳动不不不大于0.3mm，且保证各液压油路连接对的。刹车钳安装可靠之后，应合理调节刹车块与刹车盘之间间隙，保证间隙均匀，调节办法及间隙大小按《液压盘刹阐明书》关于内容进行。
6) 绞车油、水、气管线安装：绞车油、水、气管线重要集中在绞车底座内（见图2-3），各管线安装时应严格按各管线标牌提示及流程进行，同步规定连接牢固，密封可靠，以免导致漏油、漏水、漏气及其他不必要麻烦等。
其他部件安装：其他部件涉及护罩，仪表装置等，这些部件安装比较简朴，勿需一屡次做简介。
2.2.3 管线及电缆连接
绞车在设备上安装就位后，所有气控系统、液压系统、冷却水系统各种管线连接可参照图2-2绞车底座管线接口分布图及表2-3绞车管线接口数据表和各系统接线图，按照管线编号“一一相应”进行连接。按照电控系统管线标记连接主电机和冷却风机动力电缆。
注：绞车与设备气控系统、液压系统、冷却水系统连接时，各管线接头必要清洗干净，以防污物进入管路系统，引起设备故障。
2.2.4 加油
2.2.4.1 主油箱加油
绞车主油箱位于绞车底座内，油池容量约11000L。润滑油必要用精度为180μm或精度更高滤油车过滤后注入油池。润滑油液面应位于油标尺上两刻度线之间。油标位于绞车底座右后侧油箱盖板上。
油池内所加润滑油油品为：环境温度-18℃～+60℃推荐使用AGMA 5 EP，L－CKD220（或CKC220）重载荷（中极压）工业齿轮油(GB5903-95)，API GL-5，SAE 80W-90齿轮油。环境温度 -34℃～+43℃推荐使用AGMA 4 EP，L－CKD150（或CKC150）重载荷（中极压）工业齿轮油(GB5903-95)，API GL-5，SAE 80W-90齿轮油。以上推荐油品应符合如下规定：油品中含防锈、防腐蚀、抗泡沫和硫磷型极压抗磨添加剂。
使用润滑油应符合润滑油关于规范和按规范编制润滑手册。
2.2.4.2 送钻减速箱加油
送钻减速箱应从减速箱顶部油杯（见图2-4）中加油，从箱体上油镜中观测油位。箱体内加油量约205L。润滑油应依照环境温度从表1-1选取适当油品。

图2-4 送钻减速箱简图
2.2.5 绳卡安装
绳卡（见图2-5）安装应在绞车完毕空运转调试后进行。绞车滚筒体右侧设有绳窝，用于安装绳卡。

图2-5 绳卡
安装绳卡时，应将钻井绳由滚筒体右侧穿入绳窝内，并由右插板侧面活门处将钻井绳拉出。再将钻井绳插入绳卡内，上紧U形螺栓，卡死钻井绳。将钻井绳拉回，钻井绳带动绳卡进入滚筒体绳窝内，绳卡与绳窝锥面贴合，绷紧钻井绳即完毕绳卡安装。
2.3绞车控制
绞车所有控制均可由司钻在司钻控制台完毕。绞车气控、盘刹控制、电控及仪表显示，详见司钻控制房使用维护手册。
2.4 试运转调试
第一次使用新钻机、经拆卸后转移井位、从机修厂送出或从储备库提出设备在井场上安装投入使用时启动运转称为试运转调试，也称试车。绞车试运转调试应在滚筒缠绳迈进行，调试合格后，方可缠绳。
2.4.1试车前检查：
1) 检查各部件连接螺栓（或其他紧固件）应齐全且充分紧固。
2) 检查各旋转件与否与固定件干涉。
3) 检查液压盘式刹车系统，按盘刹使用维护手册详细检查各管线与否对的连接，间隙调节与否适当。
4) 油、气、水、管线连接后其两端标牌应一致，若有误及时改正。（特别是气、液路管线；若连接错误也许无法实现某种功能，也也许导致事故发生）。
5) 检查各油、气、水管线与否畅通，有无漏油、漏水、漏气现象。
6) 检查各处（特别是腔体内）有无异物，特别注意与否有工具或螺栓螺母遗留在绞车内。
7) 检查机油润滑油路与否畅通，油箱内油品与否对的，油箱油位与否在油标尺两刻线之间，滤油器表面与否清洁，油泵旋向与否对的。
8) 检查送钻减速箱内油位与否对的。
9) 检查各黄油润滑点与否润滑充分。
10) 检查司钻操作台各操作手柄、操作旋钮及操作按钮初始位置与否对的，如有误应及时改正，以防事故发生。
Ø 风动旋扣：旋钮处在中位；
Ø 转盘惯刹：旋钮处在中位；
Ø 防碰释放：按钮处在弹起状态；
Ø 猫头控制开关：旋钮处在中位；
Ø 自动送钻：旋钮处在断开状态；
Ø 游车控制：手柄处在中位；
Ø 工作刹车：手柄处在“释放”位；
Ø 驻车制动：旋钮位于“释放”位；
Ø 紧急刹车：按钮处在弹起状态；
Ø 电控台绞车风机控制开关位于停止位置；
Ø 电控台绞车主电机控制手轮位于“0”位。
1