山东省压缩天然气(cng)和液化天然气(lng)专项规划(2010-2020).doc

山东省压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）专项规划（2010~2020）

山东省CNG（压缩天然气）和
LNG（液化天然气）专项规划
综合报告

2011年3月

目 录
第一章 概述 1
1.1规划背景 1
1.1.1社会经济发展状况 1
1.1.2能源消费现状 4
1.1.3环境质量状况 8
1.1.4城市交通现状分析 10
1.1.5城镇体系建设情况 13
1.2天然气利用基本情况 14
1.2.1CNG利用情况 14
1.2.2LNG利用情况 16
1.2.3LNG场站建设存在的问题 20
1.3指导思想和规划原则 20
1.3.1指导思想 20
1.3.2规划原则 20
1.4规划依据、范围、期限和目标 21
1.4.1规划依据 21
1.4.2规划范围 23
1.4.3规划期限 23
1.4.4规划目标 23
第二章 CNG和LNG的应用 25
2.1概述 25
2.2 CNG和LNG的基本性质和特点 25
2.2.1CNG的基本性质和特点 25
2.2.2 LNG的基本性质和特点 27
2.3 CNG和LNG的生产与运输 28
2.3.1CNG的生产与运输 28
2.3.2 LNG的生产与运输 29
2.4 CNG和LNG的应用 30
2.4.1CNG的应用 30
2.4.2LNG的应用 34
第三章 CNG和LNG气源与用气量规划 42
3.1 CNG和LNG气源规划 42
3.1.1 CNG气源 42
3.1.2 LNG气源 42
3.2 CNG和LNG的耗热定额 43
3.2.1车用CNG气和LNG的耗热定额 43
3.2.2小城镇CNG的耗热定额 44
3.2.3船用LNG的耗热定额 44
3.3 CNG用气量预测 44
3.3.1车用CNG用气量预测 44
3.3.2小城镇CNG用气量预测 46
3.3.3CNG用气量汇总 47
3.4 LNG用气量预测 47
3.4.1车用LNG用气量预测 47
3.4.2小城镇LNG用气量预测 48
3.4.3船用LNG用气量预测 49
3.4.4LNG用气量汇总 49
3.5 CNG和LNG用气量汇总 49
第四章 CNG和LNG场站规划 50
4.1 CNG和LNG场站规划概述 50
4.2场站分类 50
4.2.1CNG加气站级别划分 50
4.2.2 LNG场站级别划分 50
4.3 CNG加气站规划 51
4.3.1加气站站址规划 51
4.3.2加气站规划数量与规模 51
4.4 CNG供气站规划 53
4.4.1CNG供气站规划布局 53
4.4.2供气站规划数量及设计规模 53
4.5 LNG场站规划 54
4.5.1 LNG接收站规划 54
4.5.2 LNG气化储配站规划 55
4.5.3 LNG规划布局模式与储气量 58
4.2.4LNG加气站规划 59
4.2.5LNG气化站规划 61
4.3场站建设实施规划 62
4.3.1CNG场站 62
4.3.2LNG场站 63
4.4 LNG汽车发展规划 63
4.4.1 近期LNG汽车发展数量规划 63
4.4.2 LNG汽车改装规划 64
第五章 CNG和LNG场站安全保障 65
5.1指导思想 65
5.2基本原则 65
5.3证安全防护距离 65
5.4建立安全保障体系 66
5.5应急预案 66
第六章 节能与环保 67
6.1节能 67
6.1.1 场站节能 67
6.1.2 天然气汽车的节能减排 67
6.2环保 68
6.2.1主要污染源和污染物 68
6.2.2防治措施 68
6.2.3 CNG与LNG的减排量 69
第七章 投资估算与经济效益分析 71
7.1工程量统计 71
7.2投资估算编制依据 71
7.3投资估算 72
7.4经济效益估算 73
第八章 实施规划的措施和建议 74

IV

第一章 概述
1.1规划背景
在我省管道天然气的快速发展中，存在两个制约天然气城乡统筹发展的问题：一个是储气调峰和事故应急问题，另一个是天然气管线到达不了小城镇天然气供应。同时天然气作为汽车及船只燃料发展迅速，缺乏统一规划。本规划主要研究以下四方面问题：
（1）LNG（Liquefied Natural Gas，简称LNG）的使用对调剂天然气供应起着巨大的作用，不但可以解决全省地区天然气的短缺，还可以起到应急调峰及供气安全储备的作用。LNG的储备与调峰是对专指防备周期性的天然气短缺或长输供气系统出现故障中断供气而言的，因此有地下气库的长输管线有时也需要这种调峰厂。山东省天然气供应季节峰差大，目前还没有地下储气库，因此，在山东省设区城市和一些县（市）所在地也要建设一些LNG储配调峰站，解决天然气季节调峰问题和事故储备供气问题。
（2）对于天然气管道无法输送到的中小城镇，可以采用CNG(Compressed Natural Gas,简称CNG)和LNG等非管道运输方式对中小城镇进行天然气供应，对于提高城镇的天然气普及率和加快城乡一体化建设进程具有重要作用。
（3）随着世界能源日益紧缺和环保问题的日益突出，汽车工业面临着严峻的挑战：一方面石油资源短缺，汽车是耗油大户，并且内燃机的热效率较低，燃料燃烧产生的热能大约只有35%~40%用于实际汽车行驶，汽车数量的增加加剧了这一矛盾；另一方面汽车的大量使用加剧了环境污染，城市大气中CO的82%、NOx的48%、THC（总碳氢）的58%和微粒的8%来自汽车尾气。此外，汽车排放的大量CO2加剧了温室效应，汽车噪声是环境噪声污染的主要内容之一。采用天然气后，由于天然气的储量大于石油，可缓解石油供应紧张的矛盾，同时汽车采用天然气可降低燃料成本和尾气排放污染。在国家发改委制定的《天然气利用政策》中，天然气汽车被列为优先发展用户。
（4）山东省海岸线长3345km，近海海域约16万km2，目前有渔船约7万余艘，动力容量约250万千瓦，每年耗燃料油约140万吨，如果改用天然气后，可大幅降低渔船的作业成本，并降低污染物排放，对促进蓝色经济区海洋渔业发展有重要意义。
1.1.1社会经济发展状况
（1）社会经济发展现状
2010年全省实现生产总值（GDP）3.94万亿元，按可比价格计算，比上年增长12.5%。比上年加快0.3个百分点。其中第一产业实现增加值3588.3亿元，增长3.6%；第二产业实现增加值21398.9亿元，增长13.4%；第三产业实现增加值14429.0亿元，增长13%。三次产业比例为9.4：55.5：35.1。人均生产总值40129元，增长11.8%，按年均汇率折算为5858美元。2005年-2010年全省地区生产总值及比例分别如图1-1、1-2所示。

图1-1 2005年-2010年全省地区生产总值变化趋势

图1-2 山东省2005年-2010年各产业生产总值的百分比
2010年全省规模以上工业企业（年主营业务收入500万元及以上的工业法人企业）43557家，比上年增加5369家，增长14.1%。按生产法与收入法加权计算，实现增加值18847.8亿元，增长14.9%，提高1.1个百分点。制造业发展较快，实现增加值16836.8亿元，比上年增长15.9%，占规模以上工业比重由上年的86.3%提高到89.3%；实现利润3787.0亿元，增长26.3%，占规模以上工业利润比重由77.9%提高到86.3%。装备制造业增加值5402.8亿元，增长18.2%，占规模以上工业比重由26.1%提高到28.7%。十大高耗能行业增加值占规模以上工业的43.5%，比重下降3.7个百分点。高新技术产业比重持续上升，实现产值23558.7亿元，增长18.2%，占规模以上工业总产值的32.9%，比重提高2.2个百分点。
2010年全省社会固定资产投资完成19031.0亿元，比上年增长23.3%。其中，城镇投资15439.1亿元，增长23.2%；农村投资3591.9亿元，增长23.6%。
2010年全省城镇居民人均可支配收入17811元，增长9.2%，农民人均纯收入6119元，增长8.5%。2005年-2009年城镇居民人均可支配收入及农民人均纯收入趋势如图1-3、1-4所示。

图1-3 山东省2005年-2010年城镇居民全年人均可支配收入

图1-4 山东省2005年-2010年农民全年人均纯收入
（2）社会经济发展战略
以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以富民强省为目标，调结构、稳物价、惠民生、促改革，巩固和扩大应对国际金融危机冲击的成果，保持经济平稳较快发展和社会和谐稳定。
山东省实施重点区域带动战略，以加快黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区的建设带动全省经济社会的发展。
全力推进列入国家发展战略的黄河三角洲高效生态经济区建设。首先，加强基础设施一体化建设，形成配套完善的水利设施、快捷畅通的交通网络和安全清洁的能源保障体系，先期要搞好铁路、公路、港口、机场建设，增强发展高效生态经济的支撑能力。再者是抓好重点项目，根据总体功能定位，充分发挥比较优势，依托渤海南岸的东营、滨州、潍北和莱州四大临港产业区，加快发展高效生态农业、环境友好型工业和现代服务业，探索资源高效利用、生态持续改善、结构不断优化的高效生态经济发展路子。
国务院已正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，这标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。推进蓝色经济区重大基础设施、重点产业和示范园区项目建设；优化基础设施建设布局，加强环海防潮体系建设；强化产业发展的规划引导，重点支持海洋高科技研发、海洋优势产业、临海高技术产业和新兴产业发展。《山东半岛蓝色经济区发展规划》提出到2015年，山东半岛蓝色经济区现代海洋产业体系基本建立，综合经济实力显著增强，海洋科技自主创新能力大幅提升，海陆生态环境质量明显改善，海洋经济对外开放格局不断完善，率先达到全面建设小康社会的总体要求；到2020年，建成海洋经济发达、产业结构优化、人与自然和谐的蓝色经济区，率先基本实现现代化。
重点区域带动战略是多年来山东省区域经济发展战略的深化，有利于推进区域经济一体化，引导生产力合理布局，推动各地在发展规划、产业布局、基础设施、生态环保、公共服务等方面加强统筹协调，实现分工协作和优势互补，拓展新的经济发展空间。
1.1.2能源消费现状
（1）能源资源状况
山东煤炭资源分布广，储量大，煤类多样，煤质优良，赋存条件好。具有低灰、低硫、低磷、高发热量、结焦性强等特点，为优质工业用煤。山东煤炭产量稳步增长，已成为全国产煤大省和重要的煤炭生产基地。2009年1-12月，山东省煤炭工业生产原煤1.44亿吨，比上年同期增长了3.90%。
山东省石油天然气资源主要分布在北部和西南部地区。胜利油田是我国第二大石油生产基地，2009年胜利油田原油产量持续保持稳中有升，全年生产原油2,791万吨，连续10年保持稳定增长，连续13年保持储采平衡。
山东电力工业进入快速、健康发展阶段。全省发电装机容量从1978年的293万千瓦增长到2009年的5762万千瓦，形成了“五横两纵”的500千伏主网架。2010年，山东全省净增装机342.9万千瓦，比上年增长5.98%。
今后几年低碳经济将使新能源和环保节能产业及相应的技术得到长足的发展，市场前景广阔。按照有关规划，到2011年，全省规模以上新能源企业销售收入突破2000亿元，年均增长18%；实现替代常规能源990万吨标准煤，新能源占全社会能源消费的比重提高到 3%；太阳能和地热能在建筑领域得到规模化应用，新能源在城市建筑普及应用率达到30%以上。
（2）能源消费状况
近年来，山东省一次能源及终端能源消费量逐年增加。从能源消费结构来看，一次能源消费构成单一化，主要为原煤、原油，其他一次能源很少。其中2009年的能源消费结构中，消费原煤26637.35万吨标准煤，所占比重为77.13%；消费原油7345.74万吨标准煤，所占比重为21.27%；消费电力17.27万吨标准煤，所占比重为0.05%；天然气所占比重为1.55%，约为43.39亿m3，而天然气在全国能源消费结构中的比例约为3.6%，相差2.05个百分点。终端能源的消费构成仍以原煤为主，多年来所占比重都在30%以上；油品所占比重也相对较高，占20%左右；电力所占比重自年后有明显降幅目前占15%多；其他终端能源消费比重近年来有所上升。山东省历年来一次能源和终端能源消费如图1-5所示。

图1-5 山东省2002年-2009年能源消费总量
山东省万元GDP能耗指标与全国平均水平相比明显偏高。2004年以前山东省的单位产值能耗一直在增加，2004年迅速下降，但进入2005年后，由于规模以上的高耗能工业工业一直保持着较高的增长水平，因此万元产值能耗又出现大幅上升。十大行业能源消费总量占全部规模以上工业能源消费总量的88.2%。与东部多数省区相比，山东省的能耗水平明显偏高，如2007年北京万元GDP能耗为0.714吨标准煤，广东为0.74吨标准煤，浙江为0.83吨标准煤。

图1-6 山东省2001年-2010年万元GDP能耗指标
山东省各地市的万元GDP能耗区域差异较大，2010年青岛、东营、烟台、威海等东部发达地市万元GDP能耗均低于1吨标准煤，而淄博、枣庄两个典型资源型城市万元GDP能耗为1.68吨标准煤，莱芜市更是高达3.70吨标准煤。山东省各地市的万元GDP能耗指标如图1-7所示。

图1-7 山东省2008-2010年各市万元GDP能耗指标
（3）能源生产供应状况
近年来，山东省的能源生产总量相对比较稳定，2010年能源生产总量为14600.08万吨标准煤，其中生产原煤10424.07万吨标准煤，所占比重为71.40%；生产原油4040.38万吨，所占比重为27.67%；生产电力15.66万吨标准煤，所占比重为0.11%；生产天然气119.97万吨标准煤，约9.72亿m3，所占比重为0.82%。山东省2007年-2010年能源生产状况如图1-8所示。

图1-8 山东省2007年-2010年能源供应状况
（4）能源供需结构
山东是全国重要的能源基地之一。山东原油产量占全国的1/3，兖滕矿区是全国十大煤炭基地之一，山东电网是全国六大电网中唯一的省独立电网，发电总量和总装机容量均居全国前列。但能源消费的日益增长使得能源供需矛盾日渐突出。山东省的能源形势已逐渐由丰盈转为原煤总量不足、成品油外调量大、依靠“外电入鲁”保证电力供需平衡。以2010年能源生产消费情况为例，当年原煤生产量为10424.07万吨标准煤，煤炭消费量为26637.35万吨标准煤，需调入16213.28万吨标准煤；原油生产量为4040.38万吨标准煤，原油消费量为7345.74万吨标准煤，需调入3305.36万吨标准煤；电力生产量为15.66万吨标准煤，电力消费量为17.27万吨标准煤，需调入1.61万吨标准煤；天然气生产量9.72亿m3，天然气消费量43.39亿m3，需调入33.67 亿m3。山东省2002年-2010年能源生产消费变化趋势如图1-6所示。

图1-6 山东省2001年-2010年能源生产消费变化趋势
1.1.3环境质量状况
（1）空气质量状况
2010年17个设区城市中青岛、淄博、东营、烟台、泰安、威海、日照、滨州8城市符合国家《环境空气质量标准》二级标准，济南、枣庄、潍坊、济宁、莱芜、临沂、德州、聊城、菏泽9城市符合三级标准。全省城市环境空气中主要污染物为可吸入颗粒物，占污染负荷的42.5%；其次为二氧化硫和二氧化氮，分别占38.2%和19.3%。

图1-7 山东省各地市城市环境空气质量日报良好率
2010年全省城市空气质量日报良好率90.9%。17城市空气质量日报良好率范围在72.2%～98.6%之间。其中，威海、日照、烟台、青岛、东营、潍坊、泰安、聊城、滨州、莱芜、济宁11个城市空气质量日报良好率达到90%以上；临沂、淄博、德州、枣庄、济南5个城市空气质量日报良好率达到80%以上。与2009年相比，全省空气质量日报优良率基本持平，全省无超过三级标准的城市。
（2）废气及主要污染物排放情况
2010年全省二氧化硫排放总量159.03万吨，比上年下降了6.01%。其中工业二氧化硫排放量136.62万吨，占85.9%；生活二氧化硫排放量22.42万吨，占14.1%。在工业二氧化硫排放量中，电力、热力的生产和供应业排放量最大，为77.27万吨，占60.7%。

图1-8 山东省各地市城市二氧化硫排放情况
2010年全省氮氧化物排放总量138.22万吨，比上年增长了8.4%。其中工业氮氧化物排放量110.56万吨，占79.99%；生活氮氧化物排放量27.66万吨，占20.01%。在工业氮氧化物排放量中，电力、热力的生产和供应业排放量最大，为62.28万吨，占59.9%。

图1-9 山东省各地市城市氮氧化物排放情况
2010年全省烟尘排放总量41.72万吨，比上年下降6.15%。其中工业烟尘排放量30.2万吨，占72.4%；生活烟尘排放量11.52万吨，占27.6%。在工业烟尘排放量中，电力、热力的生产和供应业排放量最大，为13.47万吨，占48.6%。

图1-10 山东省各地市城市烟尘排放情况
2010年全省工业粉尘排放量22.06万吨，比上年下降15.4%。非金属矿物制品行业排放量最大，为13.52万吨，占65.4%。

图1-11 山东省各地市工业粉尘排放情况
1.1.4城市交通现状分析
（1）交通运输设施现状分析
1）公路
截至到2010年底，全省公路通车总里程可达22.9万km，其中，高速公路4285km，二级及以上公路里程占全省公路通车里程的15.8%。全省形成了以高速公路为主动脉、以国省道为经络，以农村公路为毛细血管，干支相连、纵横交错、四通八达、畅安舒美的公路交通网络，为全省经济社会发展和改革开放提供了强力支撑。山东省计划2012年时实现“五纵连四横、一环绕山东”高等级公路网，因此，山东省公路建设面临巨大发展机遇。
2）港口
截至2010年12月，山东省沿海港口已累计完成货物吞吐量8.36亿吨，同比增长11%，占全国沿海港口的15%。其中青岛港集团32312万吨，日照港集团18131万吨，烟台港集团16927万吨，山东至此也成为全国唯一拥有三个亿吨海港的省份。山东省沿海主要港口的货物吞吐量统计如表1-1所示。
表1-1 山东省沿海主要港口货物吞吐量 （单位：千吨）
港口名称
2001年
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
总 计
192980
384010
470060
575472
657894
730720
800138
青岛港
103981
186785
224150
265022
300295
323120
353816
烟台港
19950
45060
60760
101293
111892
169270
185351
日照港
29330
84208
110070
130633
151022
181310
198534
威海港
7270
15317
18030
20949
22062
41180
45092
石岛港
430
3878
5090
8281
12380
13494.2
14776
张家埠港
90
94
70
21
195
212.55
233
乳山港
30
216
180
230
188
205
224
羊口港
150
275
520
502
515
561
615
蜊江港
230
739
790
783
616
671
735
潍北港
1410
3850
5510
8502
10017
10918
11956
牟平港
350
752
850
824
804
876
960
根据各港口的货物吞吐能力及业务能力对山东省沿海港口进行分级：
亿吨以上港口：青岛港、日照港、烟台港；
1000 ~ 5000万吨港口：东营港、潍坊港、威海港、龙口港、石臼地方港、岚山港；
500万吨以下港口：莱州港、蓬莱港、长岛港、牟平港、凤城港、滨州港、俚岛港、蜊江港、石岛港、张家埠港、乳山港、龙眼港、羊口港、下营港。
3）物流中心
以市场为向导，以青岛、济南、临沂、烟台、日照、淄博、潍坊为物流中心城市，以青岛、日照、烟台、威海为海上物流门户城市，形成两纵两横（济南—淄博—潍坊—青岛、烟台—威海—青岛—日照、威海—烟台—东营、日照—潍坊—东营）物流产业带和立足山东省及国内外的五级（1小时、3小时、6小时、12小时、24小时）物流时域圈。
（2）现状汽车保有量
近年来随着经济和社会的发展，全省设区市及所辖县市的汽车保有量呈现逐年增长的趋势，2010年全省民用汽车保有量达到842.686万辆，与去年同期相比增长132.996万辆，年增长率为18.74%；全省营运性运输汽车数量达到91.46万辆，与去年同期相比增长12.68万辆，年增长率为16.1%。
表1-2 全省各地市营运性运输车辆统计情况（单位：辆）
地 区
营运性运输汽车
合 计
载客汽车
载货汽车
全省总计
914616
135865
778751
济 南
91256
15359
75898
青 岛
113146
16462
96685
淄 博
60736
12098
48639
枣 庄
28384
3101
25283
东 营
35045
6015
29031
烟 台
78031
13581
64451
潍 坊
101633
9267
92367
济 宁
61905
8435
53471
泰 安
35892
4407
31485
威 海
50729
5864
44866
日 照
19922
2784
17139
莱 芜
15394
2536
12859
临 沂
74454
10059
64396
德 州
45703
7927
37777
聊 城
29361
6449
22912
滨 州
33617
4282
29336
菏 泽
39396
7239
32157
表1-3 全省各地市民用汽车统计情况（单位：辆）
地 区
民用汽车
合 计
载客汽车
载货汽车
其它汽车
全省总计
8426851
5175158
1340243
1911449
济 南
781777
581461
118844
81471
青 岛
963422
746440
148571
68411
淄 博
439406
311784
91293
36329
枣 庄
262231
164025
48655
49551
东 营
336570
223173
44821
68576
烟 台
746679
506215
104427
136037
潍 坊
1014934
576888
174501
263545
济 宁
487164
242208
94308
150648
泰 安
285571
182027
47754
55790
威 海
313798
223662
60686
29450
日 照
206299
136577
38543
31179
莱 芜
120387
84071
20236
16080
临 沂
708246
453489
127004
127752
德 州
399190
182259
58287
158644
聊 城
494440
174478
45935
274028
滨 州
362634
176642
49893
136099
菏 泽
406012
132725
46601
226687
（3）现状CNG汽车数量
根据全省的CNG汽车的数量统计，2010年全省共有CNG出租车7.09万辆、公交车9300辆、社会车辆14.7万辆、环卫车296辆，CNG汽车总量为22.75万辆，占全省汽车总量的2.7%。全省CNG数量如表1-4所示。
表1-4 全省现状CNG汽车数量统计表（单位：辆）
城市
设区市
市县
出租车
公交车
社会车辆
环卫车
出租车
公交车
社会车辆
环卫车
济南市
9364
1299
375
0
1074
40
102
0
青岛市
6792
811
655
0
529
54
458
0
淄博市
7137
875
3936
0
335
35
448
0
枣庄市
932
62
387
0
545
30
230
0
东营市
3634
250
89026
68
604
50
15898
30
烟台市
1256
260
750
0
2017
26
1046
0
潍坊市
2398
312
2374
8
3892
65
2432
0
济宁市
1437
50
125
0
2453
60
576
0
泰安市
1325
900
50
0
1409
30
154
0
威海市
2339
625
62
0
120
44
102
0
日照市
2284
1087
37
100
564
210
81
0
莱芜市
1827
187
1249
0
0
23
54
0
临沂市
3140
250
75
40
403
150
320
0
德州市
2746
745
87
10
1950
152
6189
40
聊城市
1599
70
1758
0
1453
227
1254
0
滨州市
820
50
12495
0
2684
80
4096
0
菏泽市
1495
125
100
0
470
180
35
0
合计
50524
7846
113130
226
20400
1454
33475
70
1.1.5城镇体系建设情况
（1）城镇体系建设现状
2010年，全省城镇人口4574万人，城镇化率达到48.3%，高于2005年3个百分点，年均增速超过0.7%，城乡一体化建设不断加快。全省共有6个100万以上城市、10个50-100万的城市、33个20-50万的中等城市、59个小城市（含县城城关镇）和1314个小城镇（不含县城城关镇），初步形成以济南、青岛等核心城市为龙头、大中城市为中坚、小城市和小城镇为基础的城镇层级结构，山东半岛城市群、济南都市圈、黄河三角洲城镇发展区、鲁南城镇带四个城镇化地域单元互动发展的格局逐渐清晰，山东半岛蓝色经济区城镇对海洋经济发展的支撑和带动作用开始显现。
（2）城镇经济发展状况
山东省城镇经济实力不断提升。2010年全省有10个区域中心城市位列全国城市综合实力前100名，27个县市位居全国百强，94个小城镇跨入全国千强。目前，山东省国家级中心镇有96个，省级中心镇有252个。2010年山东省城镇居民人均可支配收入17811元，增长9.2%。城镇居民总收入中，人均财产性收入413元，增长19.0%；人均转移性收入3559元，曾长16.0%。农民人均纯收入6119元，增长8.5%。其中，人均财产性纯收入196元，增长19.6%；人均转移性纯收入297元，增长18.2%。
1.2天然气利用基本情况
2010年全省天然气消费量47.40亿m3，天然气生产量9.8亿m3，生产量占天然气消费量的20.67%，外购天然气37.6亿m3，占天然气消费量的79.33%。
1.2.1 CNG利用情况
（1）CNG消费情况
根据山东省2009~2010燃气运行基本情况统计年报表，可以得到2010年全省设区市及所辖县市加气母站、加气常规站和加气子站现状CNG的用气量为6.35亿m3，占全省天然气用气量的12.93%，年替代汽油约48.85万吨，占全省年汽油消费量670.8万吨的7.3%。全省CNG的用气量如表1-5所示。
表1-5 全省现状CNG用气量（单位：万m3/年）
城 市
加气母站
加气常规站
加气子站
合计
济南市
8487.48
1026.53
7665.70
9360.53
青岛市
1706.53
709.8
6142.20
4343.3
淄博市
3319.86
1754.8
4569.58
5683.2
枣庄市
1067.63
700
2115.00
2238
东营市
819.30
2333.2
705.59
3123.05
烟台市
1061.27
540.2
987.00
1594.4
潍坊市
2150.32
450
2624.95
2852
济宁市
284.48
422
397.15
761
泰安市
7028.28
0
8460.00
7800
威海市
1690.13
900
799.00
2250
日照市
83.67
520
1104.50
1040
莱芜市
0.00
462
595.49
715.4
临沂市
6686.91
312
8546.95
7945
德州市
14006.69
385.65
2754.20
9927.85
聊城市
6.36
9.26
86.95
50.06
滨州市
1825.68
660
1092.75
2216
菏泽市
1639.93
420
387.75
1565
合计
51864.52
11605.44
49034.75
63464.79
注：母站直接加气量2824.6万m3/年
（2）CNG气源现状
全省设区市及所辖县市的CNG气源约80%来自加气母站。
（3）CNG场站现状
全省CNG加气站发展迅速，目前全省设区市均建设了CNG加气站，许多单独的区县也建设了CNG加气站。据统计全省各地区现有各类加气站302座，其中加气母站37个、加气常规站94个、加气子站171个。具体统计结果如表1-6所示。
表1-6 现状天然气加气站数量统计表（单位：个）
城市
加气母站
加气常规站
加气子站
合计
济南市
4
9
36
49
青岛市
4
5
22
31
淄博市
6
6
22
34
枣庄市
1
3
3
7
东营市
1
18
3
22
烟台市
3
4
3
10
潍坊市
2
5
22
29
济宁市
3
8
10
21
泰安市
2
3
6
11
威海市
1
1
3
5
日照市
1
2
7
10
莱芜市
0
2
4
6
临沂市
2
2
13
17
德州市
3
8
4
15
聊城市
2
6
3
11
滨州市
1
10
7
18
菏泽市
1
2
3
6
合计
37
94
171
302

（4）加气站建设存在的问题
1）加气站建设数量过快，有效利用率不足。母站的设计规模一般在5~20万m3/天，平均为7万m3/天，目前的能力为9.34亿m3/年，实际加气量为5.194亿m3/年，利用率为55.6%。常规站设计加气量为1~3万m3/天m3/天，平均为1.5万m3/天，目前的能力为5.08亿m3/年，实际加气量为1.16亿m3/年，利用率为22.8%。子站平均日加气量0.796万m3/天。
2)一些地方CNG加气站盲目发展，有的加气站在缺气的冬季没有稳定的气源，不能保证正常加气，设备利用率低。有些城市加气站布点不合理，造成一些站点相距太近，既降低经济效率，有增加了安全隐患。
3）CNG加气站缺乏专业管理人员，加气站的建设标准、质量和运行管理水平不高。存在安全隐患。
1.2.2 LNG利用情况
（1）LNG气源现状
我国LNG气源供应有两种途径，一是通过港口LNG接收站进口国外LNG，二是国内LNG液化厂生产。
截至2010年底，全球共有18个LNG生产国LNG贸易量为1.8亿吨／年，其中亚太地区占总产能的41％。加上在建、拟建和扩建的LNG生产线，全球LNG总供应能力大约为5.046亿吨；而拟建和扩建的130座LNG接收站将为全球新增5.124亿吨的LNG消费能力。
目前我国从海上进口的天然气，全部为中海油接收的LNG。2006年进口LNG约9. 5×108m3；2007年进口LNG为40. 2×108m3；2008年进口LNG达到44. 4×108 m3；2009年LNG达到69.52×108 m3，2010年进口LNG为912万吨，折合124×108 m3。全国已投入生产的LNG项目有3个，包括广东大鹏LNG、福建莆田LNG和上海LNG，全部为中海油建设，一期工程总规模能力共计930×104t/年（约124×108 m3/年）。在建LNG项目3个，中国海油的浙江宁波LNG，中国石油的辽宁大连LNG和江苏如东LNG，一期工程规模能力共计950×104t/年（约126×108m3/年，预计2011年建成投产）。已获批准的项目有5个，分别是中国海油的珠海LNG、中国石油的河北唐山LNG和深圳LNG、中国石化的山东青岛LNG和天津LNG，一期工程规模能力共计1587×104t/年（约21×108m3/年）。上述11个LNG项目，一期工程总规模能力达到3467×104t/年（约461×108m3/年），二期工程总规模能力达到7557×104t/年（约1004×108m3/年）。据不完全统计，正在规划的未获审批项目大约还有13个，这些项目都处于前期立项准备阶段。
中石化山东青岛LNG项目正在建设中，位于胶南市董家口，一期规模300万吨/年（约40亿m3/年），计划建设3座16万m3储罐，一期预计2013年10月建成，二期规模500万吨/年（约66.7亿m3/年）。
目前全国有LNG液化生产厂17座，年产量为127.82万吨，各LNG液化生产厂的规模为5~150 m3/d，年产量为1~27万吨。我国LNG液化生产厂现状如表1-7所示。
表1-7 中国LNG液化生产厂现状
序号
名称
规模
104m3/d
地点
投产日期
年产量
万吨
1
河南中原绿能高科
15
濮阳油田
2001年11月
4
2
新疆广汇
150
鄯善吐哈油田
2004年9月
40
3
海南海燃
25
海口福山油田
2005年4月
6.66
4
中石油西南分公司
4
四川犍为县
2005年11月
1.06
5
江阴天力燃气
5
江苏江阴
2005年12月
1.33
6
新奥燃气
15
广西北海涠洲岛
2006年3月
4
7
苏州华峰
7
苏州
2007年5月
1.8
8
泰安深燃