东营广汽吉奥汽车项目立项节能分析评估书.doc

广汽吉奥汽车有限公司
跨类生产轿车型乘用车建设项目

节能评估报告书

院 长：张 玲
部门负责人：杜 敏
项目负责人：杜晓辉

二○一三年五月

主要编制人员

韩玉林 高级会计师
杜 敏 高级经济师
王兴鹏 注册咨询师
孙少孺 注册咨询师
杜晓辉 助理工程师
李 翠 助理工程师
刘 莹 会 计 师
郑福斌 工 程 师
刘 滨 高级工程师
李 颖 高级工程师
辛彩欣 注册会计师
李丙玉 助理工程师

目 录
第一章 评估依据 1
1.1相关法律、法规、规划 1
1.2行业准入条件和产业政策 3
1.3管理及设计方面的标准和规范 4
1.4合理用能方面的标准 4
1.5节能技术、产品推荐目录 5
1.6国家明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺等目录 5
1.7相关工程资料和技术合同 6
第二章 项目概况 7
2.1 建设单位基本情况 7
2.2 项目基本情况 8
2.3项目用能概况 27
第三章 能源供应情况分析评估 33
3.1项目所在地能源供应条件及消费情况 33
3.2项目能源消费对当地能源消费的影响 37
第四章 项目建设方案节能评估 39
4.1项目选址、总平面布置对能源消费的影响 39
4.2项目工艺流程、技术方案对能源消费的影响 40
4.3主要耗能设备及其能耗指标和能效水平 45
4.4辅助生产和附属生产设施 47
第五章 项目能源消耗及能效水平评估 49
5.1 项目对所在地能源消费增量的影响评估 49
5.2能源加工、转换、利用情况分析评估。 50
5.3能效水平分析评估。 50
第六章 节能措施评估 57
6.1节能措施 57
6.2节能管理措施 61
6.3单项节能工程 65
6.4措施效果评估 65
第七章 存在问题及建议 67
7.1项目工艺设备选型的问题和建议 67
7.2主要耗能设备计量配置的问题和建议 67
第八章 结 论 68
8.1概述 68
8.2产业政策符合性 68
8.3能耗指标 69
8.4其他 69
第九章 附图、附表 71
7.1厂区总平面图 71
7.2车间工艺平面布置图 72
7.3主要耗能设备一览表 73
7.4主要能源和耗能工质品种及年需求量表 74
7.5能量平衡表 74

跨类生产轿车型乘用车建设项目 节能评估报告书
第一章 评估依据
1.1相关法律、法规、规划
1、《中华人民共和国节约能源法》（中华人民共和国主席令〔2007〕第七十七号）
2、《中华人民共和国电力法》
3、《中华人民共和国清洁生产促进法》（中华人民共和国主席令〔2012〕第五十四号）
4、《清洁生产审核暂行办法》（国家发展改革委、国家环保总局令第16号）
5、《国务院关于加强节能工作的决定》（国发〔2006〕28号）
6、《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》（国家发展和改革委员会2010年第6号令）
7、《关于印发〈山东省发展和改革委员会〈固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法〉实施细则（试行）〉的通知》（鲁发改办〔2010〕1691号）
8、《山东省节约能源条例》
9、《节能中长期专项规划》（发改环资〔2004〕2505号）
10、《山东省固定资产投资项目节能评估和审查管理办法》
11、《山东省资源综合利用条例》
12、《山东省节能监察办法》
其中：
《中华人民共和国节约能源法》第二章第十五条：国家实行固定资产投资项目节能评估和审查制度。不符合强制性节能标准的项目，依法负责项目审批或者核准的机关不得批准或者核准建设；建设单位不得开工建设；已经建成的，不得投入生产、使用。具体办法由国务院管理节能工作的部门会同国务院有关部门制定。
《国务院关于加强节能工作的决定》第二十三条：建立固定资产投资项目节能评估和审查制度。有关部门和地方人民政府要对固定资产投资项目（含新建、改建、扩建项目）进行节能评估和审查。对未进行节能审查或未能通过节能审查的项目一律不得审批、核准，从源头杜绝能源的浪费。对擅自批准项目建设的，要依法依规追究直接责任人的责任。发展改革委要会同有关部门制定固定资产投资项目节能评估和审查的具体办法。
《固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法》提出：固定资产投资项目节能评估文件及其审查意见、节能登记表及其登记备案意见，作为项目审批、核准或开工建设的前置性条件以及项目设计、施工和竣工验收的重要依据。未按本办法规定进行节能审查，或节能审查未获通过的固定资产投资项目，项目审批、核准机关不得审批、核准，建设单位不得开工建设，已经建成的不得投入生产、使用。
国家发展改革委《关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知》，对固定资产投资项目节能评估作了具体的规定。
《山东省节约能源条例》第二章第十条：新建、改建、扩建用能项目，必须按国家规定的基本建设或者技术改造审批程序报经有关部门审核批准；其设计和建设应当遵守节能设计规范，执行合理用能标准。
用能项目的可行性研究报告必须包括合理用能篇章，没有合理用能篇章或者合理用能篇章不符合有关规定的可行性研究报告，项目审批部门不得批准。
年综合用能二千吨标准煤或者年用电二百万千瓦时以上的项目，应当委托具备资格的咨询机构对合理用能篇章进行评估。
《山东省资源综合利用条例》第十七条：固定资产投资项目应当选择资源综合利用率高、废物排放量小的技术和工艺。不得建设废物排放量大、污染重、不具备综合利用条件的项目。
具备综合利用条件的固定资产投资项目，其可行性研究报告和初步设计应当包括资源综合利用的方案。
《山东省固定资产投资项目节能评估和审查管理办法》提出：固定资产投资项目节能评估按照项目建成投产后年能源消费量实行分类管理。年综合能源消费量3000吨标准煤以上（含3000吨标准煤，电力折算系数按当量值，下同），或年电力消费量500万千瓦时以上，或年石油消费量1000吨以上，或年天然气消费量100万立方米以上的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告书。年综合能源消费量1000至3000吨标准煤（不含3000吨，下同），或年电力消费量200万至500万千瓦时，或年石油消费量500至1000吨，或年天然气消费量50万至100万立方米的固定资产投资项目，应单独编制节能评估报告表。
1.2行业准入条件和产业政策
1、《产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）》
2、《中国节能技术政策大纲（2006年）》
3、《国家鼓励发展的资源节约综合利用和环境保护技术》 （国家发改委2005第65号）
4、《固定资产投资项目节能评估工作指南（2012年本）》
5、《国务院关于印发“十二五”节能减排综合性工作方案的通知》（国发〔2011〕26号）
其中：项目产品属于自主创新的自主品牌，以形成新的竞争优势，促进汽车产业持续、健康、稳定发展，符合《汽车产业调整和振兴规划(2009版)》指导思想、基本原则和目标。
该项目产品属于国家发改委《产业结构调整指导目录(2011年本)（修正）》鼓励类，第十六条“汽车”，第10款“汽车产品开发、试验、检测设备及设施建设”。同时，《2013年产业振兴和技术改造专项重点方向》中“第一节，节能与新能源汽车产业化”明确描述了“整车开发设计：动力系统匹配和整车系统集成技术等”。由此可见，自主创新的自主品牌已成为我国鼓励发展的产业。
项目产品整车排放达到国V标准，满足国家法规要求。
1.3管理及设计方面的标准和规范
1、《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）
2、《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）
3、《交流电气装置的接地》（DL/T 621-1997）
4、《工业设备及管道绝热工程设计规范》（GB 50264－2011）
5、《采暖通风与空气调节设计规范》（GB 50019-2003）
6、《通风与空调工程施工质量验收规范》（GB 50243-2011）
7、《空调通风系统运行管理规范》（GB 50365-2005）
8、《公共建筑节能设计标准》（GB 50189-2005）
9、《绿色建筑评价标准》（GB 50378-2006）
10、《建筑照明设计标准》(GB 50034-2004)
11、《建筑采光设计标准》（GB 50033-2013）
12、《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》（GB 50242-2008）
1.4合理用能方面的标准
1、《用能单位能源计量器具配备和管理通则》（GB 17167－2006）
2、《综合能耗计算通则》（GB/T 2589－2008）
3、《单位产品能源消耗限额编制通则》(GB/T 12723-2008)
4、《工业企业能源管理导则》（GB/T 15587-2008）
5、《节能监测技术通则》（GB/T 15316-2009）
6、《设备及管道绝热技术通则》（GB/T 4272-2008）
7、《企业节能标准体系编制通则》（GB/T 22336-2008）
8、《企业节能量计算方法》（GB/T 13234-2009）
9、《用水单位水计量器具配备和管理通则》（GB 24789-2009）
10、《能源管理体系要求》（GB/T 23331-2009）
11、《节电技术经济效益计算与评价方法》（GB/T 13471-2008）
12、《风机、泵类负载变频调速节电传动系统及其应用技术条件》（GB/T 21056-2007）
1.5节能技术、产品推荐目录
1、《国家重点节能技术推广目录》（第一批）
2、《国家重点节能技术推广目录》（第二批）
3、《国家重点节能技术推广目录》（第三批）
4、《国家重点节能技术推广目录》（第四批）
5、《国家重点节能技术推广目录》（第五批）
6、《工业和信息化部节能机电设备（产品）推荐目录》（第一批）
7、《工业和信息化部节能机电设备（产品）推荐目录》（第二批）
8、《工业和信息化部节能机电设备（产品）推荐目录》（第三批）
9、《工业和信息化部节能机电设备（产品）推荐目录》（第四批）
1.6国家明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺等目录
1、《国家明令淘汰用能设备、产品目录》
2、《部分工业行业淘汰落后生产工艺装备和产品指导目录（2010年本）》
3、《高耗能落后机电设备(产品)淘汰目录》（第一批）
4、《高耗能落后机电设备(产品)淘汰目录》（第二批）
5、《关于加快推进全省重点用能企业淘汰改造高耗能落后机电设备的意见》（鲁经信资字〔2010〕483号）
6、其他明令淘汰的用能产品、设备、生产工艺目录
1.7相关工程资料和技术合同
1、《广汽吉奥汽车有限公司跨类生产轿车型乘用车建设项目申请报告》
2、广汽吉奥汽车有限公司委托编制节能评估报告书的咨询合同
3、项目总平面布置图及其它相关资料
49
山东省工程咨询院
第二章 项目概况
2.1 建设单位基本情况
2.1.1建设单位
单位名称：广汽吉奥汽车有限公司
法定代表人：曾庆洪
项目联系人：方里
联系电话：[phone]
传 真：0571-82955030
2.1.2建设单位简介
广汽吉奥成立于2010年12月9日，注册地点为杭州市萧山区江东工业园江东四路6188号，企业性质国有控股合资企业，注册资本12.6亿元，股东占比情况51: 49，企业银行信用等级3B。主营业务包括整车及汽车配件销售，汽车技术研发等，主要产品包括皮卡、SUV、微面、MPV。目前已获批的产能为26万辆，其中路桥6万、萧山15万、东营5万、合计26万。实际已具备年产17万辆整车的生产能力。
现有员工3593人，其中工程技术人员963人，占公司职工总数的26.8%；从事产品开发和工艺研究的人员486人，占工程技术人员总数的50.5%。
台州路桥制造基地位于浙江台州中心工业园，基地建设用地26.8万平米，原规划设计年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车。现已形成3万辆皮卡车和SUV的生产能力。
杭州萧山制造基地坐落于萧山经济技术开发区的江东工业园区，一期用地48.5万平米，原规划设计年产15万辆微型面包车。现已形成12万辆微面的生产能力。
项目建设地—东营分公司注册成立于2011年1月9日，其前身是东营吉奥汽车有限公司，2008年2月入驻东营经济开发区，占地63.7万平米。现有在岗员工1280人，其中技术及管理人员320人，中高级职称150人。现有冲压、焊装、涂装、总装四大生产车间以及调试车间、各类仓库等，总建筑面积228095平方。拥有主要设备302台，其中冲压生产线3条(其中：大冲线1条、小冲机械压力机线2条)，焊装生产线1条，涂装生产线1条，总装生产线1条，目前具备年产2万辆SUV的生产制造能力，并预留有可扩产到5万辆的发展空间。
近三年的经营和财务情况如下：
序号
指标名称
单位
2010年
2011年
2012年
1
生产汽车量
辆
35710
42003
45212
2
销售汽车量
辆
35665
41890
45012
3
销售收入
万元
211624
222205
239453
4
利润总额
万元
4537
9078
4915
5
总资产
万元
174789
212422
235471
6
总负债
万元
45331
76156
95519
7
净资产
万元
129458
136266
139952
8
固定资产原值
万元
72331
75938
93717
9
资产负债率
%
26%
36%
41%

2.2 项目基本情况
2.2.1项目名称
跨类生产轿车型乘用车建设项目
2.2.2建设地点
山东东营市经济技术开发区，东营区潍河路19号。
2.2.3建设规模及内容
在现有产品类别生产基础上，通过适应性技术改造，利用并调整改造现有生产设施、新建部分厂房、新增部分设备，实行跨产品类别轿车生产，形成年产5万辆跨类轿车型乘用车的生产能力。
主要建设内容：新建产品展示厅、总装车间二期厂房，改造停车场、试车跑道，调整现有焊装、涂装、总装车间生产布局，理顺生产工艺流程，采用国内外先进成熟的工艺技术及装备，新增关键工序设备和工装夹具，新建必要的生产线，调整现有生产线，提高自动化的程度，完善水、电、气、消防、环保等公用动力配套设施，提高企业在行业中的竞争能力。
生产纲领表
序号
产品名称
年生产纲领(辆)
质 量
备注
每辆(kg)
全年(t)
1
GA轿车
50000
1220
61000

1、项目产品
GA车型是基于广汽A级平台，经过差异化设计，自主研发的一款全新轿车。
该平台集模块化柔性设计为一体，可通过对模块的选型实现整车的差异化设计。轮距、轴距可变，通过匹配不同模块，支持A级与A0级两个级别平台的多种车型(三厢、两厢、SUV、跨界车、MPV等)开发。在底盘设计和调校上，领先于国内同级车型，取得了乘坐舒适性与操稳平顺性之间的完美统一。操稳性能优异的底盘和博世最新ESP 9.1技术提供了超越同级的主动安全性保障，舒适性调校远超A级车水平。
1)前悬架设计：充分挖掘了麦弗逊结构的潜能，弹簧斜置设计、双通道减振器上支座、垂向布置下摆臂衬套，为整车舒适性打下良好的基础。
2)后悬架设计：多连杆独立悬架，国内同级车标杆。车辆轨迹控制能力精确，轮胎抓地力充足，操控性优秀；弹簧减振器分离设计，舒适性高。
3)先进的C-EPS电动助力转向系统，具有随速助力功能，低速转向轻便，高速转向稳定，调校结果：达到自主品牌的高水平。
4)产品可靠性设计与验证
仿真设计与虚拟验证：从可研到概念设计、详细设计各阶段，运用仿真分析手段(CAE)对整车、零部件进行强度耐久性校核，反复对技术方案可行性、有效性和可靠性进行优化和虚拟验证。共进行了3轮完整的验证优化分析，针对136项关键系统及零部件，共完成分析520余项。
物理验证：近2/3的开发时间(30个月)用于各种从零部件到整车级的试验和测试，充分验证了设计到产品的可行性、有效性和产品可靠性。
发动机共完成了3轮约7500小时的可靠性台架试验，折合整车耐久里程近4,000,000公里。前后历经5轮样车：骡子车、工程样车ET1、ET2、生产样车PT1、PT2， 超过200台样车的实车验证。运用先进的强度耐久分析方法对整车及底盘等关键子系统开展疲劳耐久性能的分析与优化，保障车辆完成10万公里/台的高强路面耐久验证。
为了贴近消费者的实际驾驶路况，项目车型已在国内多个试车场地进行了耐久试验，涵盖各种路面，保证了车辆长期行驶的可靠性；完成了环境模拟试验，CFD验证：风洞试验，零部件、整车台架性能及耐久试验，零部件DV/PV试验，高寒、冬季耐久、扬雪试验，ABS/ESP标定等、高温(夏季)、扬尘试验等、高原(高海拔)试验各项性能测试。
GA产品基本参数如下：
产品型号
单位
MT
AT
尺寸参数
外形尺寸
长
mm
4635
宽
mm
1790
高
mm
1490
轴距

mm
2620
轮距
前轮
mm
1520
后轮
mm
1530
前悬

mm
980
后悬

mm
1035
整车重量(2WD)
kg
1235
1265
通过性能
参数
最小转弯直径
m
≤10.5
最小离地间隙(满载)
mm
≥125
接近角(空载)
(º)
≥15
离去角(空载)
(º)
≥15
行李箱容积
L
450-1000
最高车速
km/h
190
175
0～100km/h加速时间
S
12.5
13.6
最大爬坡度(%)
%
≥35
最大装载质量
kg
375

2.2.4建设方案
1、主要建设内容
广汽吉奥东营分公司现有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，现有生产条件可满足非承载车身产品的生产，目前生产车型为非承载式SUV。
鉴于导入车型为广汽乘用车同平台车型，为降低配套成本，减少项目投资，实现“大广汽”背景下最大程度利用现有资源，从集团内共享资源考虑出发，在GA整车零部件采购比例方面，主要零部件，包括大型钣金及外观件采用与广汽乘用车AF车型共用零部件资源，由广汽乘用车供应，部分中小型钣金件采取自制的形式。广汽吉奥本项目建设主要是针对承载式车身装配特点和车身焊装需求，新增总装装配线和焊接线，对冲压的利用主要在自制钣金件上，其它改造项目旨在提高生产效率、保证产品质量和产品通过性、储存防护需要。
主要建设内容包括：
1)新建总装二期厂房、GA总装生产线、检测线、淋雨线，产品展示厅，GA焊装生产线，
2)改造钣金仓库、涂装车间改造、总装车间改造、调试车间、试车道、成品停车场等。
2、工艺方案
（1）冲压车间
冲压车间现有一条液压机大冲线，总吨位5600吨；两条机械压机小冲线，总吨位分别为478吨和390吨，预留B、C线设备基础。
主要外覆盖件共用广乘平台，产品15组中小型差异件部分自制，从开卷到成型合格入库，工艺流程与现有产品一致。
（2）焊装车间
现有焊装厂占地面积14400m2，现有非承载式SUV车身焊接线一条，生产线占地6720 m2，厂房内配备焊接设备300多台，包边机2台，可实现多品种、小批量的生产模式，同时配备三坐标车身测量装置一台。
白车身焊接线的主要工艺流程：
发动机舱焊接 → 前地板总成焊接 → 后地板总成焊接 → 地板总成焊接 → 左、右侧围焊接 → 顶盖总成焊接 → 白车身总拼 → 白车身补焊→ 白车身装调 → 面检面修 → WBS线白车身输出储存。
主要改造措施：现有SUV生产线保持不动，利用厂房剩余区域，新增GA车型主焊线及发动机舱、前后地板、左右侧围及部分分总成焊接夹具。
序号
制造工艺
改造或新增内容
亮点
1
分总成、侧围及下车体焊接
新增生产线
在广汽乘用车现有平台基础上优化，成本更低、质量保证能力更强
2
主线焊机
新增机器人、中频焊机
1、5台高精度焊接机器人，可减轻劳动强度
2、中频伺服焊机系统的采用可有效减少飞溅、提高焊接质量
3、焊机采用日本独资OBARA品牌，产品寿命长、稳定性好，能有效的保证焊接输出电流稳定性
3
主线夹具
新增
具有自主知识产权的Open Gate 回转式总拼台，能适应4种不同款式车的焊装生产，柔性高；往复一个循环20s左右，处于国内领先水平
4
涂胶系统
新增
GRECO涂胶系统，考虑到东营冬季温度较低的情况带有自动加热系统，通过控制系统可将胶体温度控制在20摄氏度左右，保证涂胶操作的便利
5
摆杆自动输送系统
新增
为目前国内自主品牌首家采用摆杆自动滑撬输送的厂家，往复循环时间20s，位居行业前列
新生产线按照广汽吉奥目前最先进的焊接线为起点进行规划，总拼工位采用拥有国内自主知识产权的Open Gate方式（目前只有柯玛、ABB等跨国公司拥有此项技术），在降低投入成本的基础上保证焊接精度，通过拓展可实现4款不同侧围总成的车型生产，5台高精度瑞典KUKA焊接机器人、日本OBARA中频伺服焊机系统近90台、美国GRACO自动加热涂胶系统2套、摆杆式自循环滑撬输送系统、400Kg大压力焊钳30余把(主要应对1200Mpa高强度热轧钢板)的使用为整车焊接品质的提升打下了坚实的硬件基础。配备的意大利海克斯康三坐标车身测量装置，最快可实现2h/台的测量速度，不断的发现焊接精度缺陷及时反馈到焊装厂技质科进行精度调整，保证了整车精度的不断提升！
软势力上采用电极头集中修磨、每班前采用和车型相同材质的试片实验、每工位对关键焊点进行半破坏、定期进行全破坏、日品质向上会、白车身Audit的形式保证车身精度和强度的稳步提升。
焊装车间内的半成品输送，采用遥控DEMAG伺服电动马达进行搬运和输送。WBS使用储存式积放输送链输送系统将白车身自动编组输送到涂装车间。
（3）涂装车间
现有涂装厂占地12000m2，设有脱脂、磷化、表调、阴极电泳、中涂、面漆等涂装工艺。主要设备有：前处理线、电泳线及烘干室、双胶线及烘干室、面漆线及烘干室、小件线及烘干室，目前承担着SUV车型涂装生产任务。
车身涂装工艺流程：从焊装来移载 → 预清洗 → 预脱脂 → 脱脂 → 水洗 → 表调 → 磷化 → 水洗 → 纯水洗 → 阴极电泳 → 超滤水洗 → 纯水洗 → 自行下降→ 电泳烘干 → 冷却 →粗密封胶 → 遮蔽 → UBC防石击涂料 → 去遮蔽 → 密封胶及检查 →烘干→电泳打磨 →中涂前擦净 → 中涂手工喷涂 → 中涂烘干 → 冷却 →中涂打磨 → 面漆前擦净 → 喷面漆 → 面漆烘干 → 冷却 → 检查抛光 → 注蜡 → 移载去总装
塑件涂装工艺流程：上挂 → 擦净 → 吹尘 → 喷底漆 → 流平 → 喷色漆 → 流平 → 喷清漆 → 流平 → 烘干 → 冷却 →检查 → 修整 → 去总装
本项目产品整体工艺流程与SUV相同，通过新增、改造部分设备以提高质量、效率，满足轿车生产需要。
序号
制造工艺
设备改造内容
改造后亮点
产能提升改造
质量提升改造
1
前处理

升级磷化除渣装置，改善水洗系统，更换更高品质前处理药剂
前处理效果达到国内先进水平
2
电泳

更换阳极，调整阳极距离，升级电控系统
电泳泳透力达到国内先进水平
3
中涂
新建中涂线

实现了流水作业。
4
面漆
延长

在节拍不变情况下，提高了烘烤时间，保证了质量。
5
双胶
提升能力，导入新双胶涂装系统

采用高效双胶涂装系统提高生产效率
6
烘干
提升能力，导入新燃烧装置及四元体干燥炉

采用高效节能天然气燃烧加热系统
7
检查、返修
新建检查、返修线

光照强度提高利于作业、检查，空调系统提高了作业环境舒适性和提高产品质量
8
废气处理
新增废气处理设备

利用四元体炉、催化燃烧及天然气直接燃烧装置结合处理废气，达到处理效率及节能的平衡
9
整体厂房

封闭洁净化改造
进行厂房全密封洁净区改造，设置双重自动门及风淋室。利用仪器(粒度仪)实时监控空气洁净度。
改造后的涂装厂，其整体密封性达到了很大的改善，加上喷漆区域的再密封，有效地控制了漆面颗粒、麻点的缺陷产生。通过引进日本本田BOX检测方法和车身拆解检查，找出泳透力不足位置，通过电泳槽的改造，有效提高车身泳透力，提高了整车防腐能力。通过购置先进的漆面测量设备，及时准确地发现问题。通过完善各种规程文件、作业标准和品质异常反馈，加强各工序自检、巡检、交叉检证，有效提高涂装质量和防止不良品流出。
（4）总装车间
现有总装车间(一期)建筑面积约18312m2。现有车身、底盘、合成三条装配生产线、一条动力总成分装线和一条整车性能检测线。三条生产线配套设置PBS车身储存线、动力总成输送链、三类底盘总成输送链等输送设备。
非承载式车身装配工艺见下图

承载式车身装配工艺见下图

GA车型与SUV车型需要使用不同生产线装配生产，机能检测、淋雨密封性检查、最终质量检查共线进行；新建二期总装车间厂房长168m，宽128m(8+5x24)，面积22848㎡；新增、改造部分生产，以满足GA项目总装配要求。
序号
制造工艺
改造或新增内容
亮点
1
储存输送
改造WBS线
可以满足多车型储存和自动选择不同升降机投放车身，行业创新。
2
车身装配
新增宽板链
3米宽板链，可以实现作业人员在板链上静态作业
3
底盘装配
新增底盘装配线
输送线采用滚子链，前后悬合装采用摩擦链的“五车联动”定点合车方式，行业创新。
4
关键工序的装配
新增多台电动拧紧
装配数据由系统实时采集存档以便追溯，错误时以声光报警
5
力矩控制
新增世界知名品牌气动、电动、扭力工具
精度高，噪音低、重量轻，操作强度小，操纵手柄符合人体工程学。
6
油液加注
新增多台定量加注机
多参数选择，自动真空加注，错误报警
7
大件装配
新增多台助力臂
减轻劳动轻度、提高劳动效率
8
上下线
升降机
可以满足多车型，上升平稳、噪音低
对力矩的控制，便携式扭矩校验仪的扭矩精度为±1%，数显扭力扳手的扭矩精度小于±3%，且可完整记录所测量的数据(日期、时间、测量值...)；对SRS传感器装配、轮胎拧紧等关键工序的装配采用电动拧紧，装配数据由系统实时采集存档以便追溯，当发生不良时以声光报警方式提醒作业者和现场管理人员，以便第一时间处理异常及防止重大品质不良流出。对防冻液、制动液、动力转向液及空调液等重要工序，通过加注机的抽真空过程，实现对管路密封性的检查，确保加注品质。通过工程自保证、工序间互检及机能质检确保整车各道工序的装配质量。
（5）VQ领域
现有总装车间现有一条整车检测线，可以实现四轮定位、侧滑、灯光、单轴制动力、车速表、尾气等项目的检测。为保证GA车型的产品品质及产能需求，新建一条检测线，一条通过式淋雨吹干线，达到国内主流水平，以满足GA车型的质量检测、保证生产节拍需要。

序号
制造工艺
改造或新增内容
亮点
1
侧滑检查
新增四轮定位仪
采用日本进口设备，浮动托盘、精度高
2
灯光检测
新增大灯检测仪
比利时进口，地轨式，自动光源追踪、适用范围宽
3
制动检测
新增转鼓试验台
采用进口，双轴双鼓式综合转鼓，可以实现制动/ABS/速度试验
4
尾气分析
新增尾气分析仪
奥地利/AVL五组份废气分析仪，灵敏性好，精度高
（6）试车跑道改造
现试车跑道可以满足高速工况检查，改造跑道占地面积约为15.4万m2，跑道单向长度0.9km，环程约2.0km，设ABS路、正弦路、听音墙、登坡路、蛇形路、绳索路、卵石路、凹坑路、回转广场、高速跑道等路谱，分别对整车的安全性、动力性、转向性、操控稳定性、制动性和平稳性六个领域，换挡操作、踏板动作、制动等项目进行专业全面的测试，其中最高设计时速120km/h。
2.2.5总图方案
1、概述
该项目建设场地位于山东省东营市东营区潍河路19号，用地北侧为沂河路，西侧东七路，东侧泉州路，南侧为潍河路。
厂区面积63.8hm2(合957亩)，用地已完成征用，该项目不新征土地。
2、厂区整体规划
功能分区：全厂分为六个功能区块—主生产区、辅助生产区、动力站房区、成品试车及停放区、厂前区、生活区。
总体布局：①主生产区位于厂区中西部，由冲焊车间、焊装车间、涂装车间、总装车间及成品车调试车间、工具车间组成；②辅助生产区位于厂区中部，由模具研发车间1、2、钣金仓库、发动机车间组成；③动力站房区位于主生产区中北部，由污水处理站、联合站房、消防水泵房组成；④成品试车及停放区位于厂区北部及东北部，由一期成品车停放场、试车跑道、二期成品车停车场组成；⑤厂前区位于厂区西南部，由办公楼、汽车展厅、职工停车场组成；⑥生活区位于厂区东南部，由多栋倒班宿舍及室外活动场地、停车场组成。
2.2.6项目进度计划
该项目建设期1年，计划自2013年5月开始进行项目前期立项等工作，预计2014年5月竣工投产。其中：2013年5月--2013年8月为项目前期阶段，2013年9月--2014年5月为项目建设阶段。
2.2.7项目投资及效益
该项目新增固定资产投资15000万元，利用原有固定资产125909万元，新增流动资金39200万元，合计总投资180109万元，其中新增总投资26760万元。
该项目新增固定资产投资15000万元，资金来源为利用企业自有资金或通过广汽集团筹资。
项目所需流动资金39200万元，资金来源为：
(a)利用企业自有资金或广汽集团资金11760万元用于铺底流动资金；
(b)另外经营期流动资金申请银行短期借款27440万元。
2.2.8主要经济技术指标

主要技术经济指标表
序号
项目
单位
调整前
调整后
1
项目总投资
万元
180109

其中：新增建设投资
万元
15000

利用原有资产
万元
125909

建设期利息
万元
-

流动资金
万元
39200

2
项目债务资金
万元
27440

其中：建设投资借款
万元
-

流动资金借款
万元
27440

3
建设期
年
1

4
销售收入
万元
326154

5
附加税
万元
326

6
消费税
万元
13862

7
营业税金附加
万元
1856

8
利润总额
万元
23287

9
所得税
万元
5822

10
财务内部收益率(税前)
%
15

11
财务净现值(税前)
万元
25079.2

12
投资回收期(税前)
年
7.2

13
财务内部收益率(税后)
%
12.3

14
财务净现值(税后)
万元
2685

15
投资回收期(税后)
年
8

16
总投资收益率
%
13.8

17
资本金净利润率
%
11.5

18
盈亏平衡点
%
54.3

2.3项目用能概况
2.3.1主要供能系统
东营市开发区配套有完善的供水、电力、排污等基础设施，能源供应充足；现有厂区也已建成较为完善的水、电、气动力管网，该项目建设只需作适当的适应性改造就可满足要求。
1、供能系统
（1）项目供水系统
给水采用城市自来水，水源从厂区外市政自来水网引入，从不同方向接入两路进水，给水管网沿泉州路、沂河路铺设，厂区给水由泉州路接入，管路成环路。
进厂区水管管径为DN300，水压为0.3MPa。厂区内设生产、生活给水管网系统与消防给水管网系统。生产、生活给水管网布置成枝状；消防给水管网布置成环状，其中消火栓给水干管DN250～DN200，自动喷淋给水干管DN300，均沿厂区主干道布置，并在消火栓给水环状管网上设地上式室外消火栓。
厂区总用水量为509.59m3/d。
（2）电接入系统
厂区电源引自临近街道的10kv高压线，接线地点离本公司约50米，采用直埋方式敷设引入厂区配变电室。
厂区建设配电室配9台变压器，分别为1250KVA4台，1000KVA1台，800KVA2台，315KVA2台，各用电点的动力电源系统由配电室以50HZ、220/380V的电源供电，变配电室出线采用电缆埋地敷设，送至各用电点。
2、资源及材料消耗
项目运行期消耗的主要资源为水资源、天然气资源、消耗的主要原材料均属于钢铁、化工、塑料、玻璃和石化等行业的产成品，换言之，上述行业是该项目的上游产业。
该项目产品生产消耗的原辅材料有：钢板、电泳漆、中涂漆、面漆、稀释剂、车底涂料、脱脂剂、磷化剂、密封胶、防锈蜡、焊丝、汽油、制动液、制冷剂和清洗剂等。其中钢板为钢铁行业的产成品；漆类、制动液、制冷剂、密封胶及各种涂料属于化工行业产成品；汽油属于石油化工行业的产成品。
该项目消耗水资源12.74万立方米，消耗天然气471.12万立方米，消耗钢材2.38万吨。汽油500立方。
主要原辅材料消耗表
序号
材料名称
单耗(kg/辆车)
单位
年用量
备 注
1
钢板
476
t
23800
冲压车间
2
焊丝
0.5
t
25
焊装车间
3
脱脂剂
0.12
t
6
涂装车间
4
表调剂
0.3
t
15
5
磷化剂
2.0
t
100
6
原子灰腻子
1.0
t
50
7
PVC涂料
13.53
t
676.5
8
焊缝密封胶
2
t
100
9
电泳漆
5.92
t
296
10
中涂漆
2.56
t
128
11
面漆
金属漆
2.47
t
123.5
清漆
2.51
t
125.4
12
面漆稀释剂
1.379
t
64.45
13
中涂漆稀释剂
0.256
t
128
14
焊接密封胶
2
t
100
15
乳化液
0.2 L/辆车
m3/年
10
总装车间
16
防冻液
15 L/辆车
m3/年
750
17
洗涤液
1 L/辆车
m3/年
50
18
制动液
1.2 L/辆车
m3/年
60
18
汽油(L)
10L/辆车
m3/年
500
19
玻璃胶
0.1 L/辆车
m3/年
5

主要零部件供应商名单
序号
供应商名称
供货产品
产地
备注
1
广汽乘用车
发动机
广东省广州市

2
格特拉克
变速箱
江西省南昌市

3
博世
制动系统
江苏省苏州市

4
上海天合
电动助力转向
上海市

5
万向钱潮
驱动轴
浙江省杭州市

6
上海骆氏
悬置
上海市

7
奥托立夫
方向