柴油机的基本理论知识.doc

个人收集整理 勿做商业用途（一）柴油机的基本理论知识一、单项选择题（选一正确或最合适的答案):1、柴油机与汽油机均归属于内燃机。它们在结构上的主要差异是: ( ）A燃挠工质不同 B发火次序不同C压缩比不同 D供油系统不同2、柴油机在工作中与汽油机最主要区别是: （ ） A进气压力不同 B转速不同C结构不同 D。 发火方式不同3、汽油机主要是按_理论循环工作。 ( ) A。等容加热 B混合加热 C等压加热 D逆卡诺4、柴油机是热机的一种，它是： （ ） A在气缸内部只进行一次能量转换的发动机 B在气缸内部进行二次能量转换的点燃式内燃机 C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式内燃机 D. 利用任何工质作燃料的一种发动机5、关于柴油机的定义，下述哪种说法最准确? （ ） A. 是将热能直接转换为机械能的内燃机 B是种使用典油或劣质油为燃料的内燃机 C是一种往复式内燃机 D. 是一种二次能量转换都在气缸内完成的压燃式内燃机6、关于现代柴油机基本工作原理,下列哪一种说法比较完整 （ ） A柴油机是一种往复式内燃机 B柴油机是一种在缸内进行二次能量转换的内燃机 C。 柴油机是一种混合加热循环压燃式往复式内燃机 D柴油机是一种压缩发火的回转式内燃机7、在内燃机中，柴油机的本质特征是： ( ） A用柴油做燃料 B外部混合 C压缩发火 D内部燃烧8、采用内部混合法形成可燃混合气的热机是： A汽油机 B煤气机 C.柴油机 D蒸汽机9、现代柴油机的理论循环是一个_。 （ ) A等容加热循环 B等压加热循环 C混合加热循环 D奥托循环10、柴油机理想循环的TS图形所包围的面积表示：A一个循环的指示功相当的热量 B一个循环的有效功C一个循环的加热量 D. 无意义11、柴油机的热效率随压缩比和压力升高比的变化而变化，当： （ ） A和同时增大时,热效率增大 B增大，减小时，热效率增大C减小,增大时，热效率减小 D和同时增大时，热效率减小12、根据柴油机理论循环的分析，提高热效率的途径应包括以下哪几种参数值? ( ) A压缩比和初膨胀比 B。 压力升高比和压缩比 C最高爆发压力和压缩比 D压缩始点的压力和温度13、在热机中柴油机的主要优点是： （ ）A运转可靠 B. 有效耗油率低 C功率大 D管理方便 14、在热机中柴油机热效率最高的主要原因是： （ ) A内部燃烧 B压缩发火 C可使用劣质燃油或柴油 D。 A十B15、柴油机在热机中热效率最高的原因是： ( ) A压缩始点温度低 B内部燃烧压缩发火 C压缩始点压力高 D内部燃烧燃料费用低16、在柴油机实际循环中可以认为缸内的工质基本由_组成. ( ) A。 燃油 B空气 C煤烧产物 DB和C17、柴油机内燃烧的物质是： （ ） A空气 B燃油 C氧气 D。 可燃混合气18、柴油机内作功的工质是： （ ） A空气 B燃油 C. 氧气 D。 燃气与未参于燃烧的空气19、柴油机实现热能转变为机械功的主要部件是： （ ） A曲轴 B连杆 C活塞 D轴承20、四冲程柴油机的进气阀正时为: （ ） A. 上止点前开，下止点后关 B上止点后开，下止点后关 C上止点前开，下止点前关 D上止点后开，下止点前关21、进气阀的开关不在上、下止点，而是取： （ ） A提前开,提前关 B. 提前开，延后关 C延后开,提前关 D。 延后开，延后关22、气缸进气阀开启瞬时，曲柄位置与上止点之间的曲柄夹角称为: （ ） A. 进气提前角 B进气定时角 C进气延时角 D进气持续角23、下列关于气阀正时的说法中,哪一项是正确的? （ ） A四冲程机的进气阀是在进气行程的下止点前关闭 B四冲积机的进气阀是在进气行程的下止点后关闭 C四冲程机的进气阀是在膨胀行程的上止点后关闭 D四冲程机的进气阀是在膨胀行程的上止点前关闭24、关于进气阀定时的错误认识是: （ ） A进气阀开得过早将产生废气倒灌 B。 进气阀应在活塞位于上止点时打开 C进气阀关得太晚，新气将从进气阀排出 D。 进气阀间隙不适当将影响其定时25、四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在: （ ） A上止点 B. 上止点之前 C。 上止点之后 D排气结束后26、四冲程柴油机的排气阀正时应为: （ ) A. 下止点前开上止点后关 B下止点前并上止点前关 C下止点后开上止点前关 D下止点后开上止点后关27、下列关于气阀正时的说法中，哪一项是正确的？ （ ) A。 四冲程机排气阀在膨胀行程的下止点前打开 B四冲程机排气阀在排气行程的上止点关闭 C四冲程机排气阀在膨胀行程的上止点前打开 D四冲程机排气阀在排气行程的上止点前关闭28、四冲程柴油机的排气阀在排气冲程中，当活塞运动到上止点时，排气阀应: （ ）A开始关闭 B开始开启 C. 保持开启 D保持关闭 29、进排气阀提前开或滞后关的目的是为了： （ ） A. 减少膨胀功的损失 B减少节流损失 B. C. 减少残余废气系数 DA十B十C30、进排气阀不在上、下止点位置上关闭，其目的是为了: （ ） A提高压缩压力 B. 扫气干净 C充分利用热能 D。 提高进排气量31、四冲程柴油机的进气阀开启提前角为1，进气阀关闭延后角为2,则进气凸轮作用角: ( ） A。 180 o十1十2 B180o-(1+2 ） C。 12(180o十1+2） D12（180o1-2)32、进排气阀启闭时刻与下列无关： （ ） A 进排气阀凸轮形状 B. 气缸内压力 C柴油机转速 D柴油机类型 33、四冲程柴油机的进排气冲程，实际上分别占有： （ ) A一个冲程 B小于一个冲程 C大于一个冲程 D随机型而定34、在四冲程柴油机中，曲轴转角大于180 o的行程有： （ ） A进气行程 B。 燃烧及膨胀行程 C排气行程 D. A十C 35、柴油机实际循环的压缩过程是： ( ） A绝热过程 B吸热过程 C. 多变过程，在压缩初期气体吸热,压缩后期气体向外散热 D. 多变过程，在压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热36、柴油机实际工作循环的压缩终点压力与理想工作循环绝热压缩相比在数值上: （ ) A两者相等 B前者较大 C后者较大 D随机型而变37、柴油机压缩后的温度应至少达到: （燃油自燃温度为210-270) ( ） A220一250 B300450 C600700 D75085038、影响柴油机压缩终点温度T c和压力Pc的因素是： ( ) A进气密度 B进气量 C压缩比 D。 缸径大小 39、柴油机气缸内燃烧最高温度一般在？ ( ）A。1000 o-1200 B1200 o1400 C1400 o一1800 D1800以上40、工质作功是在柴油机的_冲程内进行的。 ( ） A进气 B压缩 C膨胀 D. 排气 41、柴油机实际循环的膨胀过程是: ( ） A。 绝热过程 B吸热过程 C。 多变过程，在膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热 D。 多变过程，在膨胀初期工质向外散热,膨胀后期工质吸热42、实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比_. （ ） A相等 B下降 C。 升高 D不定43、四冲程柴油机的压缩和膨胀行程所占的曲柄转角分别为： （ ） A. 均为180度 B压缩行程小于180度，膨胀行程大于180度 C。 均小于180度 D压缩行程大于180度，膨胀行程小于180度44、在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是: （ ） A。 进气阀提前开启的角度太大 B进气阀提前开启的角度太小 C. 气阀提前开启的角度太大 D排气阀提前开启的角度大小45、相对效率是表示柴油机的： （ ） A理论工作过程完善程度 B。 实际工作过程完善程度 C功率损失程度 DB或C46、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中哪一项是错误的? （ ） A用活塞的四个行程完成一个工作循环 B进、排气过程比二冲程的长 C采用筒形活塞式结构 D。 曲轴转一周,凸轮轴也转一周47、四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转数与曲轴转数之间关系为： ( ） A2：1 B1:1 C. 1：2 D。 4：148、柴油的正时图是按下列原则绘制的： （ ） A. 各正时按凸轮轴所在的位置为准 B. 各正时按活塞所在的位置为准C. 各正时按曲柄所在的曲柄位置为准 D. 各正时按飞轮上的记号码为准49、气阀重叠角等于： （ ） A进气提前角十排气提前角 B进气提前角十排气滞后角 C. 进气滞后角十排气提前角 D. 进气滞后角十排气滞后角50、设定柴油机进气阀开启提前角1，关闭延迟角2，排气阀开启提前角3,关闭延迟角4，那幺气阀重叠角是： ( ） A1+2 B. 2十3 C1十4 D. 2十4 51、四冲程柴油机的气阀重叠角是指： （ ） A下止点前后，进、排气阀同时打开的曲轴转角 B下止点前后，进、排气阀同时打开的凸轮轴传角 C上止点前后，进、排气阀同时打开的曲轴转角 D上止点前后,进、排气阀同时打开的凸轮轴转角52、四冲程柴油机气重叠角位置是在： ( ） A上止点前后 B下止点前后 C上止点前 D排气结束后53、四冲程柴油机气阀重叠角的作用: （ ） A. 满足扫气完善及降低气缸热负荷 B实现燃烧室扫气 C有助于废气的排出和新气的吸入 D. A十B十C54、柴油机设置进排气阀重叠角的主要目的： （ )A有利于气缸内废气的排净 B。 可以降低柴油机燃烧室部件的热负荷C。 (A）十(B)十（D） D有利于新鲜空气充分吸入 55、四冲程非增压柴油机的气阀重叠角一般为： （ ) A15o20o B. 2550o C20o25o D. 80o130o 56、四冲程增压柴油机的气阀重叠角一般为: （ ） A25o50o B. 80o130o C15o20o D。 50o70o57、四冲程非增压与增压柴油机比较，其进排气重叠角一般是： （ ） A相等 B非增压大于增压 C. 增压大于非增压 D不一定58、四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的： （ ） A. 气缸与进气管是相通的 B气缸与排气管是相通的 C. 气缸与进、排气管是相通的 D气缸与起动空气管相通的59、对气阀重叠角的错误认识是： （ )A利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气 B只有四冲程柴油机才有气阀重叠角 C增压柴油机的气阀重叠角比非增压的大 D。 上止点气阀重叠角大于下止点气阀重叠角60、柴油机采用压缩比这个参数是为了表示： （ ） A。 气缸容积的大小 B。 工作行程的长短 C。 空气被活塞压缩的程度 D。 柴油机的结构形式61、指出下列柴油机错误的压缩比表达式:（Vl表示气缸总容积，V c表示压缩容积,Vh表示工作工作容积） ( ） A. VcVa B。 VaVc C(Vh十Vc)Vc D1十VhVc62、下述表示压缩比的那种说法是不正确的： （ ） A吸入气缸内的新鲜空气，被活塞压缩后容积减小，温度压力增高 B压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性能和机械负荷等都有一定的影响 C压缩比VaVc D压缩比=VsVc63、气缸总容积与压缩容积之比，在二冲程柴油机中称为： （ ） A有效压缩比 B。几何压缩比 C实际压缩比 D冲程失效系数 64、当活塞将扫排气口全部遮住时的气缸总容积与压缩容积之比称为： （ ) A. 名义压缩比 B几何压缩比 C。 有效压缩比 D冲程失效系数 65、通常称柴油机进排气口（阀)全部关闭瞬时的气缸容积与气缸最小容积之比为： （ ） A压缩比 B膨胀比 C。 有效压缩比 D. 理论压缩比66、二冲程柴油机的有效压缩比e 的正确表达式: （ ) Ae1十VsVc B. eVc十（1十s)VsV c Ce 1十(1十s）VsVc De l一（1一s)VsVc 67、二冲程柴油机的有效压缩比是： （s冲程失效系数） （ ） A. 1十VsVc B. 1十(1一s）VsV cC（1十s)VsVc D1一VsVc68、柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，原因是： （ ）A。 进气阀在下止点后关闭,使压缩始点推迟 B. 缸套下部设气口，使压缩有效冲程减少 C由于缸盖、活塞的烧蚀及轴承磨损影响 DA或B或C 69、关于理论压缩比的说法中，哪一种说法是错误的： （ ） A气缸工作容积与燃烧室容积之比 B。 气缸总容积与燃烧室容积之比 C压缩比大,说明空气被压缩得厉害 D压缩比对柴油机的燃烧、效率、起动性能和机械负荷等都有一定的影响70、柴油机压缩比的最低要求应满足： （ ) A。 保证柴油机冷车起动和低负荷下顺利运转 B保证柴油机的经济性 C保证燃烧室的一定高度，以利于燃油的雾化及油气混合 D. 保证柴油机能达到规定的最大爆发压力 71、提高柴油机压缩比的措施： （ ） A提高增压压力 B加大转速 C加大缸径 D. 增加连杆长度72、在连杆杆身与大端上半轴承接合处增减垫片，下述哪一项变化是错误的？ （ ） A压缩室容积变化 B气缸总容积变化 C。 气缸工作容积变化 D. 压缩比变化73、为了提高柴油机压缩压力，可以通过： ( ） A减少轴承盖间的垫片来调整 B加厚轴承盖间的垫片来调整 C。 加厚杆身与大端间的垫片来调整 D. 减少杆身与大端间的垫片来调整74、高速柴油机的压缩比一般比低速机的大些，其主要原因在于: ( ） A经济性要求 B。 起动性能要求 C结构特点 DA十C75、不同机型压缩比大小，一般地说： （ ）A. 增压度越高,压缩比越大 B。 小型高速机的压缩比比大型低速机小 C。 现代新型柴油机的压缩比越来越大 D二冲程比四冲程柴油机压缩比大76、柴油机不同机型压缩比的大小，一般地说: （ ） A。 增压度越高，压缩比越大 B。 小型高速机的压缩比较大型低速机的大 C机器越大，压缩比越大 D现代新型柴油机的压缩比都很小77、低速柴油机与高速柴油机在压缩比上比较，一般规律是： （ ） A. 相等 B低速机较大 C高速机较大 D随机78、指出压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述： （ ） A压缩比愈小，启动性能愈差 B压缩比增大，膨胀功增加 C压缩比增大，热效率增大 D压缩比愈大，机械效率愈高79、关于压缩比的正确的论述是： （ ) A压缩比越大,增压度越小 B压缩比越大，热效率越高 C压缩比越大，机械负荷越小 D压缩比越大,功率越大80、下列关于柴油机压缩比的说法中哪一项是错误的？ （ ）A. 压缩比越大，经济性越好 B。 压缩比越大，机械负荷越小 C高速机的压缩比比低速机的大 D压缩比等于气缸总容积与压缩容积之比81、柴油机的压缩比并不是愈大愈好，而是要受一定条件限制，最主要的限制是: ( ) A如压缩比过大，则最大燃烧压力增大，使机械负荷过大 B如压缩比过大，则燃烧最高温度提高，使热负荷过大 C如压缩比过大，则使柴油机的运转不平衡加剧 DA和B 82、大型低速高增压柴油机限制和降低压缩比的目的是为了： （ ）A. 限制机械负荷 B. 限制曲轴最大扭矩C. 限制往复惯性力 D。 限制离心惯性力83、大型低速与高增压柴油机限制和降低压缩比的目的是为了： （ ）A。 限制柴油机的机械负荷 B. 限制柴油机的热负荷C。 限制转轴上的最大扭矩 D。 限制离心惯性力84、柴油机活塞下止点是指： （ ）A气缸的最低位置 B. 工作空间的最低位置C. 曲柄处于垂直位置 D。 活塞离曲轴中心线的最近位置85、所谓活塞行程的定义是指： （ ） A气缸空间的总长度 B活塞上止点至缸套下端的长度C活塞下止点至缸头底面的长度 D活塞最大垂直位移 86、活塞从上止点到下止点,所经过的空间称： ( ） A燃烧室容积 B气缸总容积 C. 气缸工作容积 D存气容积 87、所谓燃烧室就是： ( ） A由活塞、气缸和气缸盖所组成的空间 B气缸盖底面和活塞顶面各种形状所构成的空间 C活塞位于上止点时活塞顶上方的密闭空间 D气缸盖内与活塞顶上方相通的空间 88。为了机械效率，现代船用低速柴油机普遍采用: ( ） A短裙或超短裙活塞 B减少活塞环 C增加承磨环 DA十B89、下列哪一项关于十字头式柴油机的说法是错误的? （ ) A十字头式柴油机气缸和曲轴箱被隔板隔开 B十字头式柴油机活塞杆只作直线运动 C十字头式柴油机活塞不对气缸产生侧推力 D. 十字头式柴油机气缸采用飞溅润滑方式 90、下列关于十字头式柴油机的说法哪一项是错误的? （ ）A活塞只作往复直线运动 B. 十字头起向导作用C。 气缸采用飞溅润滑方式 D。 活塞不对气缸产生侧推力91、根据扫气过程的基本原理，二冲程柴油机的下列几种扫气形式中，换气质量最好的是： （ ） A直流扫气 B横流扫气 C. 回流扫气 D半回流扫气92、排气口和扫气口分别设在气缸中部相对的两侧，这种类型的气缸是: ( ） A。 横流扫气式柴油机气缸 B直流扫气式柴油机气缸 C回流扫气式柴油机气缸 D横回流扫气式柴油机气缸93、二冲程横流扫气式柴油机的进、排气口正时为： （ ）A扫气口先开,排气口后开，扫气口先关，排气口后关 B排气口、扫气口同时启闭 C排气口先开、扫气口后开、排气口先关、扫气口后关 D排气口先开、扫气口后开、扫气口先关、排气口后关94、二冲程弯流换气柴油机的主要优点是: （ ） A气缸下部受热均匀 B结构简单管理方便C。 可实现过后充气 D新旧气掺混少95、回流扫气式柴油机的主要优点是: ( ) A换气效果好 B气口附近的气缸变形小 C结构简单，管理方便 D燃油耗率低 96、近代二冲程柴油机换气型式的发展趋势是: （ ) A气口一横流 B气口一弯流 C。 气口一气阀直流 D. 气口一回流97、二冲程柴油机的压缩行程所占曲轴转角： ( ) A。 等于180 o B大于180 o C. 大于90 o,小于180 o D小于90 o98、关于筒形活塞式柴油机特点的错误认识是： ( ) A活塞起导向作用 B. 气缸均采用注油润滑 C缸套左右方向上磨损较大 D活塞承受较大的侧推力99、关于筒状活塞式柴油机特点的错误认识是: ( ) A活塞起导向作用 B. 缸套左右方向上的磨损较小 C气缸采用飞溅润滑方式 D通过连杆把活塞与曲轴连接起来100、下列有关筒形活塞式柴油机的特点说法中，哪一项是错误的？ ( ） A缸套左右方向上的磨损较小 B活塞起导向作用 C通过连杆把活塞与曲轴连接起来 D中、高速柴油机均采用筒形活塞式101、下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中哪一项是错误的： ( ) A用活塞的四个行程完成一个工作循环 B。 排气过程时间比二冲程的短 C. 进、排气阀的开启角都大于180 o曲轴转角 D每完成一个工作循环，曲轴回转二周102、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是： （ )A 用四个冲积完成一个工作循环 B进、排气过程时间比二冲程的长 C。 曲轴转一转，凸轮轴也转一转 D.飞轮所贮存的能量可供工作冲程外的其它冲程使用103、二冲程和四冲程柴油机比较，在相同的工作条件下： ( )A 回转均匀，换气质量好 B换气质量差，作功能力C。 输出功率大，回转均匀 D输出功率大,回转不均匀104、对于四冲程和二冲程柴油机,如转速、气缸直径和行程相等时，二冲程柴油机的功率是四冲程的_倍. （