交通运输规划试题.doc

交通运输规划一、填空题1.雅典宪章将城市功能划分为居住、工作、游憩和交通四类，城市交通为居民的各种活动提供必要的条件，将居民各种活动有机地联系子啊一起，城市交通系统的性质在很大程度影响城市的生活方式2.狭义的交通是指人和物空间位置的移动。3.道路通行能力是指在一定的道路和交通条件下，一定时间内通过道路其截面的最大车辆数。4.对调查区域而言，出行分为内内出行，内外出行和过境出行三类。5.交通调查常用的概率抽样法包括简单随机抽样法、系统抽样法、分层抽样法、整群抽样法和多阶段抽样法。6 路网结构是指城市快速路，主干道，次干道，支路在长度上的比例，它能衡量道路网的结构合理性。7 影响交通方式划分的原因包括交通特性，个人属性，家庭属性，地区属性和时间属性。8 交通需求四阶段预测分为交通的发生与吸引，交通的分布，交通方式划分和交通流分配。9 交通阻抗分为路段阻抗和节点阻抗。10 交通运输与社会经济的发展不总是同步的，通常包括（1）适应（2）超前（3）滞后。二、选择题1、长期交通规划的规划期一般在（B）A 10年以上B 15年以上C 20年以上D 25年以上2.车辆在道路的某一区间行驶的距离和行驶时间的比值（D）A行程速度 B临界速度C设计速度D行驶速度3.增长系数法的应用前提是要求被预测区域有完整的（C）A未来OD表 B发生交通量 C现状OD表 D吸引交通量4.随着样本母群数量的增加， 在满足精度的前提下抽样比例可以（A）A减小B增加C不变D先减小后增加5影响交通方式划分的原因有多种，以下不是其主要因素的是（C）A交通特性 B个人属性 C交通预测 D家庭属性6.随着出行距离的增加，自行车这种交通方式的分担率（C）A 单调降低 B 单调增加 C 先增加后降低 D 先降低后增加7.在交通分配中，最简单的分配方法是（全有全无分配方法）8.对道路网密度起决定性作用的是（C）A道路面积率 B路网结构 C干路网间距 D人均道路面积9.花费、难度最大的OD调查，但也最难提供前面有用数据的调查是基于(家庭的OD调查)10城市的基本布局形态不包括（B）A带状 B 放射状 C 中央组团状 D 自由式简答1. 简述交通小区的划分原则 P532. 简述wordrop第一原理和第二原理P1843. 简述方格式交通网和自由式交通网的优缺点P 904. 简述交通调查有哪些方法计算1. 假设OD对1-2之间有10个单位的交通需求，需要从居住地1到工作地2上班，OD对1-2间两条路径上的路阻函数t1(x)=3+2x, t2(x)=2+3x，请用容量限制-增量加载分配方法，分四次，即4、3、2、1把10个单位的交通需求非配到路网中路径121路径2 4321t1(x)=3+2x33913t2(x)=2+3x2141414路径1上的流量0356路径2上的流量44442.请写出下图的邻接目录表123456节点号V（I）（相邻节点数）N（I、J）（相邻节点号）122，5231，3，4322，6432，5，6531，4，6