水泥混凝土路面综合项目施工专项方案范本.doc

菜籽沟路面水泥混凝土施工方案一、 编制根据1、 公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F302、 公路工程质量检查评估原则JTGF80/1-3、 公路工程施工安全技术规程JTJ076/1-954、 设计重要根据规范、规定和原则二、工程概况菜籽沟路基全长4公里，为村级公路，路面宽3.5米，路基宽5米。路面横坡1.5%，土路肩横坡3%；路面构造为30cm、12%石灰稳定土 +18cm水泥混凝土路面。全线水泥混凝土路面共14000。三、施工准备1、人员与施工组织针对本工程工期紧、地方干扰因素多，协调难度大现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗先进施工队伍，并配以足够技术管理人员。依照工程数量和现场施工条件，我项目部筹划安排充分人员和机械设备，投入重要技术人员和劳动力安排如下：3、材料准备及其性能检查（1）、水泥：水泥物理性质和化学性质要符合国标，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检查评估原则规定频率进行自检。（2）、砂：质地坚硬、耐光、干净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。含泥量（冲洗法）不不不大于3%，有机含量（比色法）不深与原则溶液颜色。（3）、碎石：质地坚硬、耐光、干净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料级别强度不不大于级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量不不大于15%，含泥量（冲洗法）不不不大于1%。（4）、依照施工进度筹划，组织好各种材料进场。并对已进场砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检查，若有不符合规定，应另选或采用补救办法。（5）、混合料配合比检查和调节A、工作性检查和调节，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必要时还应通过试铺检查，如测得其工作性低于规定，则保持水灰比不变恰当增长水泥用量。每次调节加入少量材料，重复实验。直至符合规定为止。B、强度检查，按工作性符合规定配合比，恰当增减水泥用量，配备3组配合比新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到规定配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改进粒料级配等办法。C、通过选取不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选取经济合理方案。D、施工现场砂和石子含水量经常变化，必要逐班测定、并调节其实际用量。四、水泥混凝土路面施工方案（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同步要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、依照放好中心线及边桩，在现场核对施工图砼分块线。对于曲线段，必要保持横向分块线与路中心线垂直。（3）、测量放样必要经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二）、路面基层解决（1）、所有挤碎、隆起、空鼓基层应清除，并使用素砼重铺，同步设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析因素，采用有效路基稳固办法进行解决。（4）、对某些地段基层需要进行大面积弥补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板必要具备足够强度和刚度，（模板高度与砼路面等厚）对于变形模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，先后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采用短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应通过现场监理人员检查。合格后才干浇筑砼。（四）、混凝土拌和和运送（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥用量经精确调试后方可拌和，在拌和过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子含水量，并依照天气变化，由工地实验拟定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适当摊铺坍落度值与当时气温下运送坍落度损失值两者之和。（2）、运送A、运送采用自卸汽车，运送砼车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运送过程中采用办法防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕时间不得超过容许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运送时，自卸车要用防雨布遮盖，并增长保温办法。E、运送车辆在模板或导线区调头或者错车时，禁止碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。（五）、混凝土浇筑（1）模板规定和安装模板高度应与混凝土板厚度一致。A、立模平面位置和高程，应符合设计规定，并应支立精确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、先后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层凭证、湿润状况，以及钢筋位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，禁止抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角某些，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不适当过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋位移、变形、松动、漏浆等状况，并及时纠正。D、整平时，弥补料应选用较细拌合物，禁止使用纯砂浆弥补找平。整平时必要保持模板顶面整洁，接插处板面平整。（4）、振动梁振实A、每车道路面使用1根振动梁，振动梁应具备足够强度和质量，底部焊接4mm左右粗集料压实齿，保证(41)mm表面砂浆厚度。B、振动梁应垂直路面中心线沿纵向拖行，来回2-3遍，使表面翻浆均匀平整。（5）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠来回2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，后来应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机来回2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完毕作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完毕。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。（六）、接缝施工（1）、纵缝纵缝采用平缝加拉杆型平缝施工应依照设计规定间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。如下图：纵向施工缝示意图（2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少初期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚1/4-1/5。如下图所示：横向施工缝示意图横向缩缝示意图（3）、胀缝设立普通混凝土路面每400米设立胀缝一道，胀缝应设立补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应持续贯通整个路面板宽度。如下图所示：胀缝构造示意图（七）、涵洞过渡段施工在圆管涵横穿公路某些，混凝土路面设立横筋为12间距为20cm，纵筋为12间距为10cm钢筋网片。钢筋网片最小长度不不大于395cm。详细尺寸如下图：（八）、养生施工结束后应及时进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。（九）、混凝土路面质量检查原则表7.2.2 水泥混凝土面层实测项目项次检 查 项 目规定值或容许偏差检查办法和频率权值高速公路一级公路其她公路1弯拉强度 (MPa)在合格原则之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值5按附录H检查每200m每车道2处3合格值103平整度s (mm)1.22.0平整度仪：全线每车道持续检测，每100m计算s、IRI2IRI (m/km)2.03.2最大间隙h (mm)53m直尺：半幅车道板带每200m测2处10尺4抗滑构造深度 (mm)普通路段不不大于0.7且不不不大于1.1；特殊路段不不大于0.8且不不不大于1.2普通路段不不大于0.5且不不不大于1.0；特殊路段不不大于0.6且不不不大于1.1铺砂法：每200m测l处25相邻板高差 (mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顺直度 (mm)10纵缝20m拉线，每200m 4处；横缝沿板宽拉线，每200m 4条17中线平面偏位 (mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度 (mm) 20抽量：每200m测4处19纵断高程 (mm) 10 15水准仪：每200m测4断面110横 坡 (%) 0.15 0.25水准仪：每200m测4断面1（十）、填缝混凝土板养生期满后，应及时灌缝。A、在灌封前应保持缝内清洁，防止杂物掉入缝内。B、灌注填缝料必要在缝槽干燥状况下进行，填缝料应与混凝土缝隙壁粘附紧密不渗水。C、填缝料灌注高度，宜于版面平或略低于板面。五、质量安全环保办法1、质量保证办法工程部是施工技术保证办法直接责任者，负责制定合理先进施工办法和施工工艺。工程开工前要对施工操作人员进行详细技术交底，在施工中进行技术指引，竣工后进行记录和总结。 项目经理部设立安质部、实验室、测量组三部门直接进行现场质量监控，施工作业队和班组设立质检员。施工中每道工序都必要通过自检、互检、质检工程师检查、报驻地监理工程师检查确认后，方可进行下一道工序施工。安质部：负责全面质量检查，工程质量总体评估，进一步现场指引作业施工队质检工程师工作。详细检查项目涉及:路面混凝土摊铺厚度、振捣密实限度以及路面平整度、宽度、路拱、横坡检查和边坡整形控制检查等。实验室：保证每项工程开工前有原则实验，施工中有检测实验，竣工后有精确完善实验数据。详细工作项目涉及：原材料取样检测；混凝土拌合物坍落度检查与控制等。测量组：负责在建工程平面位置、标高控制；经常进行检查，重点工程专人负责、她人检查；保证平面位置、高程精确符合规范原则。各工种操作者必要具备相应操作技能，专业性很强工种，操作者必要具备相应工种岗位实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确质量责任制检查贯彻操作者贯彻状况，各工序实行操作者挂牌制，增进操作者提高自我控制施工质量意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、原则化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收“一条龙”操作管理办法，保证施工质量。2、安全保证办法 在加强安全员安全教诲，提高安全风险意识和防范意识同步，拟采用如下办法：安全员对混凝土运送罐车要勤检查、勤保养，保证行驶和制动系统完好。加强对车辆抽检，不符合规定车辆不得上路。混凝土运送车和作业机械，调度员及安全员要认真指挥、监督、防止机与机、机与人发生碰撞事故。对施工便道，要经常检查、维护、保养，使其在使用过程中保持完好，避免由于便道或坡道不符合规定，导致溜车、陷车事故。注意安全用电，采用“三相五线制”，防止违规用电。3、环境保证办法混凝土摊铺尽量避开低温、有风天气。采用随时洒水等抑尘办法，减少道路及施工作业产生灰尘。对施工现场地面，定期进行压实或洒水，减少灰尘对周边环境污染。不在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味物质。设备选型优先考虑低噪音产品。采用办法或改进施工办法，使施工噪音、振动达到施工场界环境原则。 施工作业时，使工人每个工作日实际接触噪音时间符合国家颁发容许工人日接触噪音时间原则规定。出入现场机械、车辆做到不鸣笛，不急刹车；加强设备维修，定期保养润滑；并对与施工无关人员和车辆加以控制，以避免或减少噪音。4、冬季施工保证办法混凝土拌合物中应优选和参加早强剂或催凝集。应选用水化总热量大R型水泥或单位水泥用量较多32.5级水泥，不适当掺粉煤灰。搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不得低于5。在养生期间，应始终保持混凝土板最低温度不低于5。否则，应采用热水或加热砂石料拌合混凝土，热水温度不得高于80，砂石料温度不适当高于50。应加强保温保湿覆盖养生，可先用塑料薄膜保湿隔离覆盖或喷洒养生剂，再采用草帘、泡沫塑料垫等保温覆盖初凝后混凝土路面。遇雨雪必要加盖油布、塑料薄膜等。应随时检测气温、水泥、拌合水、拌合物及路面混凝土温度。