崇州市桤泉镇乡村蔬果物流调研研究报告.doc

崇州市桤泉镇蔬菜及水果相关乡村物流详情
调研汇报

文计儒 西南财经大学 工商管理学院

二〇一六年九月

目录
一、调研概要 16
1．调研目标 16
2．调研范围 16
3．调研意义 16
二、调研背景 16
1．自然地理条件 16
2．相关农业及经济发展情况 17
3．现在发展方向 17

三、具表现实状况 17
1．中国乡村蔬果物流现实状况 17
2．崇州市桤泉镇相关现实状况 17
（1）相关农业现实状况

（2）物流发展现实状况
四、相关对策和提议 18
1．建立物流信息公共平台 18
2．设置相关政策提供保障和扶持 19
3．发展社会化运输体系 19
4．提升信息化水平 19
5．引进专业人才和专业技术 20

五、桤泉镇对中国广大农村启示 20
一、 调研概要
1. 调研目标
目前中国蔬果流通成本高，损耗大。还处于时间长、消耗大、效率低、效益差低层次上。蔬菜流通以毛菜为主，每100吨蔬菜可产生20吨垃圾，无效物流成本很高。蔬菜在物流步骤上损失率在25％～30％之间，而发达国家蔬菜损失率则控制在5％以下。
从相关专业老师处了解到四川省崇州市是我们国家现代蔬菜物流发展较为出色地域，我们此次活动关键是经过深入探访四川省崇州市高新现代农业园区具体情况，了解“现代化生产和加工绿色有机蔬菜基地”农业产业链怎样以物流为基础具体运作过程和现代农业新型流通业态，尤其是“农超对接”、“农校对接”、“农馆对接”等农产品营销模式和营销型农民专业合作社和千亩互惠超市蔬菜配送生产基地现实状况以发展前景。就怎样建设产、供、销加工一条龙现代农业园区得到对应调研结果，总结农业园区发展可借鉴及不足之处。为部分蔬菜物流落后地域提供借鉴经验。
改善中国现在相关物流蔬菜物流链组织关系松散，物流资源和运作难以有效整合，蔬菜交易方法落后，信息化程度低，蔬菜标准化程度低现实状况。
2. 调研范围
崇州市桤泉镇相关蔬果种植加工区
3. 调研意义
发扬大学生投身社会主义新农村建设精神，激发现代大学生服务基层热情，激励大学生深入了解社会发展动态，尤其是中国社会主义新农村建设所取得成就。经过暑期社会实践活动走出校园、深入基层、了解国情、服务社会、探求真知，提升大学生综合素质，做到德智体美全方面发展，成为社会主义合格建设者和接班人。在学习理论知识精华同时，更要结合实践，达成“知行合一，学以致用”效果。经过暑期实践调研，提升学生理论知识水平和处理实际问题能力，丰富大学生见闻、提升现代大学生综合素质，达成增强责任感、实践能力，锻炼自我预期效果。而且，我们团体大多数组员全部是物流专业学生，含有一定专业知识。这也是我们把课堂理论利用于现实工作中一次良好体验。
二、 调研背景
1. 自然地理条件
崇州市地处漂亮富饶川西平原，在天府之国腹心。其中桤泉镇在四川省崇州市城南，距市区崇阳镇11公里，是四川省农业厅丰收计划示范基地之一，主产优质水稻、小麦、油菜。粮食品质、产量居全市之首，桤泉镇大米享誉川西坝子，兼种洋芋、萝卜、红苕、莲藕、水果、食用竹笋、苗木花卉等经济作物。
2.相关农业及经济发展情况
桤泉高新现代农业园区建设，极大地促进了桤泉、隆兴、燎原、集贤四个乡镇又好又快发展。尤其是桤泉镇，作为园区关键区和“成城市统筹城镇综合示范项目建设示范镇”，主动抓住机遇，实现了发展新改变。全镇建立专业生产基地6100亩，标准化大棚1060亩，优势特色水果红提、蔬菜产量占崇州市10%以上。蔬菜加工企业发展到4家，年加工能力3000万吨，产品销往欧洲、日本等地，年销售额达1.7亿元。桤泉镇被四川省教育厅确定为“四川省高校食堂农产品直供基地”，被四川省农业厅确定为“农产品农超农校对接试点基地”，其无公害红提标准化生产基地被确定为“四川省农业标准化示范项目”。由成全部大好农业投资500万元建设“桤泉农产品物流中心及农产品展销中心”，落户桤泉镇。现在，桤泉农业实现了由小到大、由弱到强、由依靠传统经验到依靠现代技术、由单家独户经营到规模集约经营、由单一个植养殖到新增农产品加工和生态观光转变。
3．现在发展方向
以发展加工物流为载体，做长做深农业产业链。一是着力推进农产品加工业集聚发展，“桤泉农业加工园区”规模达成上千亩，现在已入驻农业产业化龙头企业49家，其中省级龙头企业1家，市级4家，农业产业化经营收入达成2.8亿元，初步形成了“产供销”一体化经营。二是着力发展现代农业新型流通业态，一批“农超对接”、“农校对接”、“农馆对接”等农产品营销模式和营销型农民专业合作社相继建立，建成千亩互惠超市蔬菜配送生产基地。三是借助紧邻安仁古镇优势，着力打造“三河、一岛、两走廊”农业休闲旅游产业。
三、具表现实状况
1．中国乡村蔬果物流现实状况
1) 蔬菜交易方法落后。中国蔬菜流通关键是以批发市场为枢纽流通体制，市场硬件设施和服务功效全部很微弱。中国蔬菜交易多采取对手交易方法，这种交易方法竞争性相对较弱，不利于提升流通效率。连锁经营、配送和网上销售是中国蔬菜物流交易发展趋势。
2) 信息化程度低。因为多数菜农无法向外搜索信息和公布信息，造成市场信息不灵，信息流通不通畅，常常出现菜农找不到销路、批发商找不到急需蔬菜现象。中国蔬菜信息不集中、信息公布和更新不立即、信息质量低、信息查找和取得不方便等问题仍然存在，致使市场供求信息不能快速高效地传输。
3) 蔬菜标准化程度低。现在市场上蔬菜分类、分级大全部是凭人工感觉，没有统一标准，这给蔬菜交易、储存、运输造成很大困难。另外，中国蔬菜品牌还极少，产品包装工作也较落后，各物流单位因为产品标准化障碍难以协调，不能形成一个含有内在联络物流大系统，从而降低了物流效益。
4) 物流过程损失大，成本高。农产品尤其是蔬菜有着易腐烂、易损耗、保质期短，生产分散，季节性突出等特点，物流链过长造成物流过程损耗大，中国蔬菜产品在采摘、运输、储存过程中年消耗量高达上亿吨，从而造成在全国蔬菜流经过程中，物流成本所占百分比高达60%以上。
5) 物流主体组织化程度低。中国蔬菜合作组织总体数量较少，参与蔬菜物流合作组织更少，其组织形式多以个体工商户和私营企业为主，其“商物合流”现象严重，缺乏专业化和规模化第三方物流企业或龙头企业，造成整体蔬菜供给链组织结构松散，物流资源难以有效整合。
2． 崇州市桤泉镇相关现实状况
1) 整体农业发展现实状况
全镇建立专业化生产基地6100亩，标准化大棚1060亩，其中优势特色水果红提、蔬菜产量占崇州市10%以上。蔬菜加工企业发展到4家，年加工能力高达3000万吨，产品销往欧洲、日本等地，年销售额达1.7亿元。
a) 桤泉镇很重视温室蔬菜大棚发展，这有利于全方面提升蔬菜瓜果产业档次和质量，增强市场竞争力和拥有率，提升企业经济效益和丰富市场供给，有利于项目区现代农业和农业高新技术发展，进而带动当地经济振兴、农民素质提升和农民收入增加。
b) 镇上农业机械化水平不高，大部分蔬菜生产采取“人工为主，机械为辅”种植方法，发展严重不均衡，通常承包农户全部是购置通用型、小规模机械设备或是购置农机服务，用于耕地、浇灌及运输等步骤。其中部分生产专业大户机械化设备也并不专业，从而造成整个区域物流效率并不高效。
c) 相关农业科技水平较为领先，桤泉镇和四川农业大学深度合作，建立了川农专门试验田，同时也接收川农学生各类实践活动，这么合作提升了全镇农业专业水平，是值得中国广大地域学习做法。
2) 不一样组织结构现实状况

a) 大型蔬果种植基地文景园已实现产销一体化，拥有上万亩（不仅仅在当地）种植各类有机蔬菜、水果，建立两个冷库，拥有自己冷链，和自己车队数量达成20多辆，研发成本占总成本百分之五十以上而且正在建立自己配送中心，投入达3000万。
b) 小型蔬果种植园情况却相当不乐观，所访问一家葡萄种植园用较优异种植园方法，部分产品用游客直接进园采摘游玩方法直销给消费者，一定程度上避开了物流上局限，但同时也限制了其规模，这么葡萄园因为其产品供不应求，不用担心储存运输等问题，但其规模却通常限制在了三四十亩，难以继续扩大。
c) 通常在100-500亩规模中等蔬果户规模，她们往往由多个合作人共同经营，这些合作人通常和批发商（经销商）建立了固定合作关系。其合作过程关键是批发商直接来到产地取货，运往崇州及成全部各个大型批发市场。拥有自己仓库但无法保留太久，通常先采现运，将储存任务交到运输行业手中，而运输者往往只采取简单保鲜剂等手段进行保留。
3）物流发展现实状况
a) 缺乏相关政策支持，尤其是中小农户更需要政府扶持，所访农户或企业全部表示需要政府相关扶持，尤其是在储存方面，其缺乏对应资金及技术，更需要受到政策保护及扶持。而大型企业也因资金政策等原因迟迟难以进行其现代化进程，如文景园所建配送中心因资金链断裂已停工很久，若此时能得到政府支持，那么其将得到空前发展。桤泉镇将农业作为关键发展道路，却忽略了物流这么一个在农业中占有巨大百分比一块，实在很不应该。

b) 集约化程度现在还较低，政府并没有自己配送中心或仓储中心，而是企业、农户自己建立对应仓库，甚至没有，大型种植基地正在建设物流基地也迟迟难以完成，现在形成松散运输形式（经销商上门取货），很轻易造成运输实载率低，甚至空驶情况发生，对流运输，迂回运输，反复运输等不合理物流方法也很轻易产生。

c) 标准化程度还算优异，小镇农产品基础实现了标准化，表现为标准化装箱（相同农产品均采取相同大小箱子装运），标准化运输（运输工具全部是一样运货量卡车）。这么较高标准化将能有效提升运输实载率。
d) 信息化程度很低，没有相关信息平台，仓储是较为原始手抄统计，和手工堆叠，企业和企业，企业和政府之间没有任何沟通，这么情况在中国乡村物流广泛存在，是造成物流效率低下关键原因。
e) 基础设施建设在比较优异，桤泉镇即使小，但交通却四通八达，临近高速公路，全镇公路覆盖面积高，且作为运输工具卡车数量众多。但可惜没有铁路支撑，在现在中国高度发展基础建设时候，小镇若能争取到铁路经过，那么肯定进入黄金发展时间。
四、 相关对策和提议
1. 建立物流信息公共平台
物流公共信息平台是指基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务信息平台。含有整合供给链各步骤物流信息、物流监管、物流技术和设备等资源，面向社会用户提供信息服务、管理服务、技术服务和交易服务基础特征。
以四川物流公共信息平台为例，建立有崇州市桤泉镇特色物流信息平台（愈加重视农产品物流），整合物流信息，为相关企业提供数据和参考。
同时利用云计算，构建智慧物流管理平台经过物联网技术，平台信息将会愈加快速、高效。物流管理过程将愈加“智能”。政府参与，物流企业加入。使得公共信息平台政务信息更含有公信力，物流企业货源信息、车源信息将最大化保持真实有效性。
2． 设置相关政策和扶持
提升政府对乡村物流重视，设置对应优惠政策（如降低物流行业税收等），以加紧其发展。同时为相关物流企业提供政策保障，激励其发展。建立由政府出资或融资配送中心，冷库，仓库等，出租给相关企业，降低其相关成本，同时也激励了仓储物流发张。
乘着中国对物流空前关注东风，进行相关政策改良，制订出适合桤泉镇发展物流相关政策路线。如加大对物流业土地政策支持力度，促进物流车辆便利通行加紧物流管理体制改革，加紧推进物流管理体制改革，打破物流管理条块分割。加强依法行政，完善政府监管，强化行业自律。优先发展农产品物流业
要把农产品物流业发展放在优先位置，加大政策扶持力度，加紧建立通畅高效、安全便利农产品物流体系，着力处理农产品物流经营规模小、步骤多、成本高、损耗大问题。大力发展“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地直接配送方法，支持发展农民专业合作组织，加强主产区大型农产品集散中心建设，促进大型连锁超市、学校、酒店、大企业等最终用户和农民专业合作社、生产基地建立长久稳定产销关系。
加大对物流业投入，政府要加大对物流基础设施投资扶持力度，对符合条件关键物流企业运输、仓储、配送、信息设施和物流园区基础设施建设给必需资金扶持。
加强组织协调各，充足认识物流业关键性，加紧政府职能转变和管理创新，主动推进物流业又好又快发展。
3．发展社会化运输体系
物流社会化是指将原先由企业内部完成物流过程经过合约方法外部化，即企业将分销、生产、供给等过程需要运输、装卸、保管等职能交由专业化企业完成，从而形成企业间紧密联络。
以桤泉镇文景园为例，相关责任人表示不外包物流企业，原因在于蔬果物流特殊性，外包物流企业无法确保运输过程中保鲜或是少碰撞要求，为了确保和品牌声誉，宁愿花费大量资金在自建物流（冷库、配送中心、车队）上，也不愿外包。
桤泉镇政府应该主动打破企业局限，主动为各企业做出有力担保，降低企业间隔阂，同时大力支持物流相关企业专业化进程，尤其重视蔬果物流特殊性，减小种植户顾虑。
以联运、信息共享等形式提升物流效率，实现企业间共赢，构建社会化物流运输体系。
4． 提升信息化水平
农业是国民经济基础产业，农业发展关系到国计民生。在党十八大汇报中提出要大力发展新四化，即“工业化、信息化、城镇化、农业现代化”。在此背景下，农业产出将从“强调数量、处理温饱”向“强调质量、满足品位”转型。现在互联网迅猛发展，信息化是当今世界发展大趋势，是推进经济社会变革关键力量。
在桤泉镇标准化已经有一定基础条件下，以箱体二维码等形式对相关仓储、运输进行信息化加工，若能在对应物流信息平台上进行公开化管理和社会化分工合作，这么将能大大降低物流成本，整合物流资源。
桤泉镇政府或当地企业主动和阿里巴巴等电商平台联络，以电商高度发达物流水平为基础，学习相关物流知识，发展自己物流水平，同时也能增加本身农产品销售渠道，提升本身物流信息化水平。
5. 引进专业人才和专业技术
访问中即使镇上最大型最优异种植基地任然表示自己不需要物流相关人才，这是一个很大盲区，中国普遍对物流认识不足，物流相关人才也较为缺乏，而伴随信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及对应设备大量在物流活动中应用，物流业发展需要大批含有一定文化水平并含有一定技能物流操作人才。
桤泉镇要想愈加好愈加快发展，肯定需要引进愈加优异蔬果物流技术，引进物流相关人才。
五、 桤泉镇对中国广大农村启示
1. 以桤泉镇为例，中国在农产品整个供给链上，物流处于显著弱势，大力发展乡村物流，进行基础建设，能有效降低成本，促进经济发展。
2 .加强物流基础设施建设。物流运输业发展很大程度上依靠于物流基础设施建设，所以要继续加强物流基础设施建设，尤其是加强对中心城市、交通枢纽、物资集散地和口岸地大型物流基础设施建设。中国幅员广阔，建立起辐射全国、适应大商业发展物流运输网络已成为当务之急。
3. 建立协调机制，进行资源整合为确保物流运输协力形成，发挥物流运输整体效率，有必需建立起推进现代物流运输发展统一协调机制，协调各部门共同参与处理物流运输发展全局性问题，采取主动方法，打破部门和地域封锁。提议政府成立专门协调机构或授权对应部门，对现有资源进行有效整合和重新配置，预防物流管理部门各自为政。
4. 转变物流运输观念；加强现代物流意识物流运输业关键输出是运输服务，其产品就是经过运输服务对象进行位移结果。所以，转变陈旧物流运输观念首先要重视服务质量优化、提升。在开放性现代化市场竞争中，服务质量是物流运输企业立身之本、利润之源，是其在竞争中立于不败之地关键保障。其次要高瞻远瞩，含有大胆“改革开放”精神，进行有效信息共享和合理资源配置，达成既节省社会资源，又提升物流运输业整体效益目标。另外要含有“共赢”意识，主动建立和加强企业之间联合运输，以多个运输方法有效结合来实现物流运输最大效用。
5. 加紧物流专业人才培养人才问题已经成为制约中国物流运输业发展瓶颈。政府和社会应重视物流方面研究和教育工作，加大对物流运输人才培养支持和投入，激励高等院校开设物流专业，扩大该专业硕士点、博士点招生规模，另外，相关企业应主动寻求和高校合作，加强内部相关人员培训，并建立起行之有效人才引进机制。