小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目可行性研究报告.doc

小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目可行性研究报告有限责任公司 目 录第一章 总论61.1 项目背景61.2 项目概况111.3 结论13第二章 市场分析与预测142.1 产品市场供应现状与预测142.2 产品市场需求现状与预测142.3 产品目标市场分析152.4 价格现状与预测172.5 市场竞争力分析182.6 市场风险20第三章 建设规模与产品方案223.1 建设规模223.2 建设内容223.3 产品方案22第四章 场址选择244.1 场址所在位置现状244.2 场址建设条件24第五章 技术方案、设备方案和工程方案285.1 技术方案285.2 主要设备方案305.3 工程方案31第六章 主要原辅材料、燃料供应326.1 原辅材料供应326.2 燃料动力供应32第七章 总图运输与公用辅助工程337.1 总图布置337.2 场内外运输337.3 公用辅助工程33第八章 节能节水措施358.1 设计依据358.2 设计原则358.3 主要节能、节水措施35第九章 环境影响评价379.1 设计依据379.2 场址环境条件379.3 项目改造和生产对环境的影响379.4 环境保护措施方案389.5 绿化39第十章 劳动安全卫生与消防4010.1 设计依据4010.2 安全卫生措施4010.3 消防41第十一章 组织结构与人力资源管理4311.1 项目法人组织机构4311.2 项目管理4311.3 人力资源配置43第十二章 项目实施进度4412.1 建设期4412.2 项目实施进度安排4412.3 项目实施进度表45第十三章 招标方案4613.1 编制招标计划的依据4613.2 招标内容4613.3招标要求46第十四章 投资估算与资金筹措4814.1 投资估算依据和说明4814.2 总投资估算4814.3 资金筹措及使用计划5014.4 银行贷款还款计划50第十五章 财务估算与评价5115.1 财务估算与评价的依据5115.2 财务评价的基础数据与参数选取5115.3 产品营业收入和税金估算5215.4 成本费用估算5215.5 财务评价5315.6 盈亏平衡分析5415.7 财务评价结论55第十六章 社会效益分析56第十七章 研究结论与建议57附表： 1.投资估算表2.流动资金估算表3.项目总投资使用计划与资金筹措表4.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表5.总成本费用估算表6.利润与利润分配表7.项目投资现金流量表8.借款偿还计算表第一章 总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目1.1.2 承办单位概况汽车部件股份有限公司（以下简称“”） 是一家大型民营企业，注册成立于1995年5月，座落在318、205国道交汇点的省经济开发区，占地面积59823平方米，建筑面积24148.56平方米；拥有固定资产12179.4万元，无形资产及其他资产2535.32万元；现有员工308人，大中专以上学历占65%，其中：各类技术人才66人，中高级职称42人；拥有进口德国KAUTEX公司KBS2-241型（单工位、双工位各一台）价值6489万元的六层塑料燃油箱共挤吹塑机；各类注塑机、工程塑料焊接机、油箱专用检测设备近200台（套）。主要生产汽车用塑料燃油箱、转向盘、组合开关、各类储液罐、注塑内饰件等产品。公司经营业绩一直保持高速增长，2006年主营业务收入8270.93万元，净利润1522.39万元。公司一贯重视质量保证工作，2000年通过ISO9002质量体系认证，2003年通过QS9000认证，2005年通过TS16949质量体系认证，2006年4月再次通过中国质量认证中心“中国国家强制性产品”（3C）认证。在企业产品生产质量要求上制定了高于国家标准、行业标准的企业产品标准（Q/WSR4-2004），并在当地技术监督部门履行了备案手续。公司以奇瑞、江淮、吉利、华晨、长城、华普、东风、重庆力帆、厦门金龙等国内自主品牌汽车生产商为主要客户。1998年以来，连年被江淮汽车股份公司评为“优秀供应商”；2003年以来，已成为奇瑞汽车油箱主要生产商；2005年被奇瑞汽车公司授予“特别支持奖”；2006年被奇瑞汽车公司评为“优秀供应商”。2005年被上海华普汽车有限公司评为“优秀供应商”。2006年被长城汽车股份公司授予“最佳合作奖”。目前正在积极联系着上汽、一汽、二汽、天汽、广汽、大众、海马、广本、英帝华伦等国内外知名汽车生产商，将拥有更多的汽车客户。公司连续十年被评为市纳税大户，近三年累计实缴税金3727.1万元，2001年以来，连续获得金融系统颁发的“金融守信用企业”、“金融诚信企业”、“银行信用等级AA级”等称号，为市民营企业五十强之一。公司生产的多层塑料燃油箱填补了省内空白，2004年被评为“省高新技术产品”，企业被评为“省高新技术企业”；2006年被国家科技部评为“国家重点新产品”；，2006年12月顺利通过“省高新技术产业化”验收，同时还获得“省先进中小企业奖”、“名牌产品”、“省质量奖”，被县委、县政府授予“省高新技术企业特别奖”。公司“研发中心”拥有一支实力较强的研发队伍，技术力量雄厚，研发能力强，能及时满足市场和客户的需求，2006年被认定“市级企业技术中心”。目前公司已具备生产60万只多层塑料燃油箱的能力，预计2007年销售收入可达2亿元，利税将突破4500万元。20072010年，公司将以生产“三油”（油箱、油泵、油管）为主导产品，计划再引进国外先进设备，新建四条油箱生产线，一条油泵生产线和一条油管生产线。到“十一五”末，年生产多层塑料燃油箱140万只，油泵100万只，油管100万只，年产值10亿元，利税2亿元。1.1.3 可行性研究报告编制依据和范围1.编制依据（1）项目可行性研究报告编制委托书（2）产业结构调整指导目录（2005年本）（3）汽车产业发展政策（2004）（4）投资项目可行性研究指南（5）建设项目经济评价方法与参数（第三版）（6）建设单位提供的技术资料（7）国家和省、市有关部门颁发的政策、法规及定额等。2.工作范围本可行性研究报告对小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目的必要性和可行性进行分析；对项目的改建内容及购置关键设备的技术性能和改造后的生产工艺流程等进行分析和描述；简要概述项目改建方案；并对项目改建的基础设施条件及环境保护、安全卫生、消防、节能等作简要论述；并在对项目总投资进行估算的基础上，对各技术经济指标及社会效益进行了分析和评价。1.1.4 项目提出的理由与过程1、汽车油箱行业情况油箱是汽车的核心零部件，主要有铁质油箱和塑料油箱。铁质油箱因其重量重、易锈蚀、易破裂、使用寿命短等，使用范围越来越窄，面临着被淘汰的局面。塑料油箱因其安全、重量轻、易塑形、抗紫外线、不易破损、使用寿命长、重复利用率高，市场范围越来越广，已逐渐取代铁质油箱。汽车油箱的发展趋势是：高阻渗性塑料代替金属、多层（六层）共挤技术代替单层或其它技术。我国汽车塑料燃油箱的发展起步于亚普汽车塑料件有限公司。1987年，亚普开始引进设备及关键技术生产单层塑料燃油箱，90年代已大批量生产，实现了上海桑塔纳和广州标致塑料燃油箱的国产化。之后我国陆续引进的单层塑料燃油箱生产线，主要为“奥迪”、“捷达”、“夏利”、“松花江”、“柳汽乘龙卡车”等汽车已陆续使用塑料燃油箱。摩托车内藏式塑料燃油箱的发展也非常迅猛。2、国家鼓励发展多层塑料油箱随着汽车环保要求的提高，我国汽车市场从2000年开始逐步实施等同于欧盟的EU、EU、EU、EU、EU蒸发排放标准体系。我国2006年提倡、2008年强制实施等同于EU标准的规定，阻隔性能在402环境温度内要达到0.6g/24h，将来我国还会不断提高燃油箱阻隔要求。单层塑料燃油箱阻隔性能为20g/24h（对普通无铅汽油）、50g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油），用六层共挤技术制造的多层塑料燃油箱阻隔性能为0.04g/24h（对普通无铅汽油）、0.1g/24h（对甲醇汽油、乙醇汽油）。而且要改进燃油系统的阻隔性能，还必须从燃油箱系统的结构和其关键零部件的结构、性能总体方案优化，才能确保燃油系统CH化合物排放量达到法规要求。汽车传统的金属燃油箱和单层塑料燃油箱不能满足我国2004年通过的汽车产业发展政策的政策要求，不能满足我国2006年建议、2008年强制实施等同于欧盟的EU蒸发排放标准体系的技术要求。推广低能耗、低排放量的洁净能源汽车（如甲醇汽油、乙醇汽油汽车），推动汽车配套使用经济、安全、轻量、符合环保法规要求的多层塑料燃油箱，既是汽车产业的重要发展方向，也是合理利用能源和保护环境的迫切要求，在现已成为纯石油进口国的我国，尤显急迫。3、项目单位发展需要成立于1998年，2004年建成投产一条从德国KAUTEX公司进口的多层塑料燃油箱生产线，采用六层共挤制造技术，生产能力为25万只/年。自2004年10月批量生产投放市场以来，产品质量受到民族品牌奇瑞、国内品牌合肥江淮等用户的好评，项目单位信用也受到社会广泛好评。合肥江淮因使用的塑料燃油箱，已跨越式实现了多层塑料燃油箱全部国产化，其中部分多层塑料燃油箱产品随奇瑞整车外销出口。并受到了省发改委、财政厅、科技厅等部门的高度重视和关心，2004年底，投产仅3个月，项目单位生产的多层塑料燃油箱即被认定为省高新科技产品，项目单位也被认定为省高新科技企业、省优秀诚信企业。项目单位已发展成为有比较优势的，形成专业化、大批量生产和模块化供货能力的，能为多个独立的汽车整车生产企业配套和进入国际汽车零部件采购体系的汽车零部件生产企业。浙江吉利、海南马自达、河北长城、重庆长安铃木等汽车企业主动与项目单位联系配套，但项目单位由于目前生产规模小，且为了保证支持民族品牌奇瑞、国内品牌合肥江淮的配套，无法再承接其他主机厂的订货合同，无法满足其他主机厂的订货需求，而且就目前从奇瑞、合肥江淮的发展趋势来看，项目单位的生产能力也将远远不能满足其需求。为满足现代汽车产业对多层塑料燃油箱不断增长的需求，项目单位积极开展扩建技术调研和项目论证工作，经充分调研、论证，现已完全掌握产品生产技术并在此基础上进行了技术创新行为，目前急需扩大生产规模。因60升以下的小容积塑料燃油箱型胚重量小，拉料时间较短，生产周期较短，两个模具同时在双工位生产线上加工可以提高生产效率，所以项目单位提出在现厂区实施小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目,生产小容积的多层汽车塑料燃油箱,将大容积与小容积燃油箱分开生产,最大地利用资源,提高生产效率。综合所述，本项目的改造不仅是必要的，而且是及时的。1.2 项目概况1.2.1 项目地点位于省市县经济开发区厂区内。1.2.2 建设目标对的小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线进行改造，形成年产40万只60升以下小容积多层汽车塑料燃油箱的生产能力,提高经济效益。1.2.3 主要建设内容本项目将改造现有厂房中的1800平方米，购置双工位六层吹塑机、水冷定型机、粉碎机、吸料系统、除湿机等主要设备9台（套）。1.2.4 项目投入总资金及效益情况预计项目总投资为5738.4万元，其中1738.4万元由自筹,另申请银行六年期中长期贷款4000万元。项目固定资产投资为5190.5万元，含设备投资4555.3万元；铺底流动资金为547.9万元。达产年年产40万只小容积60升以下塑料燃油箱，运营期年均营业收入18424万元，利润总额1571.45万元，营业税金及附加965.24万元。1.2.5 主要技术经济指标序号项 目 名 称单 位数 量备 注1总投资万元5738.42固定资产投资万元5190.53铺底流动资金万元547.94资金筹措万元5738.4其中：自筹资金万元1738.4申请银行贷款万元4000.05年均新增营业收入万元184246年均新增营业税金及附加万元965.247年均新增总成本费用万元15985.78年均新增利润总额万元1571.459年均新增所得税万元392.8610年均新增净利润万元1178.5811投资利润率%27.3812投资利税率%42.4913盈亏平衡点%44.9814内部收益率(所得税前)%30.3415投资回收期(所得税前)年4.89含建设期16财务净现值(所得税前)万元3548I=15%17内部收益率(所得税后)%25.0018投资回收期(所得税后)年5.34含建设期19财务净现值(所得税后)万元2164I=15%20项目资本金内部收益率%37.9821项目资本金投资回收期年5.58含建设期22项目资本金财务净现值万元2813I=15%23贷款偿还期年5.671.3 结论（1）本项目的改造建设符合产业结构调整指导目录（2005年本）中第一类“鼓励类”第十三条“汽车”第一款“汽车、摩托车整车及发动机、关键零部件系统设计开发”范畴内的国内投资项目，符合国家产业政策和投资方向。（2）本项目的改造建设符合汽车产业的发展方向，推动汽车向经济、安全、舒适、环保方向发展，对合理利用能源、保护环境有积极推动作用。（3）本项目的改造建设能提高项目单位产能，并提高其产品质量，改善劳动条件，对项目单位的发展至关重要。（4）本项目选用设备先进，技术含量高，工艺水平达到国内同行业领先。（5）根据财务评价，项目改造后有较好的经济效益和社会效益，项目的建设是可行的。第二章 市场分析与预测2.1 产品市场供应现状与预测目前国际上塑料燃油箱的主要供应商有INERGY、考泰斯德事龙、TI WALBRO、伟世通(VISTEON)、ABC和八千代(YACHIYO)、SOPLAST、亚普(YAPP), 其中前三家公司的产量总和占了塑料燃油箱当年产量的75%。国内的供应商主要有亚普汽车部件有限公司（以下简称亚普）、汽车部件股份有限公司（以下简称）、江苏塑光工程塑料有限公司（以下简称江苏塑光），年产能达500万只。预计至2010年，亚普、江苏塑光等的产能达800万只。2.2 产品市场需求现状与预测目前汽车油箱按产品用料分为塑料和金属两大块。由于塑料具有质轻、性能优良、耐腐蚀、易成形加工等特点，因此从节能和环保上看，塑料油箱的重量一般仅为金属油箱的二分之一，能够直接减轻整车分量，从而降低整车能耗。此外，塑料油箱的再利用率能达到90%以上。因此塑料油箱在油箱中占的比率越来越大。有关数据显示，目前汽车塑料油箱已占据美国汽车油箱市场的90%，美国福特公司对塑料油箱的使用率甚至达到了100%。在我国，塑料燃油箱的使用率也已达到了70%。国内的上海通用、长安福特马自达、神龙汽车、一汽大众、东风悦达起亚、广州本田、上海大众、东风汽车、一汽丰田、奇瑞汽车、吉利汽车等汽车制造商均在其生产的汽车上配备了塑料燃油箱。由于汽车燃油箱是汽车产品的重要部件，其市场需求与汽车市场情况息息相关。根据国内汽车工业协会统计资料显示，2007年1-9月我国汽车产销650.96万辆和645.80万辆，同比增长22.78%和24.46%，其中乘用车产销462.02万辆和458.25万辆，同比增长21.49%和23.84%；商用车产销188.94万辆和187.55万辆，同比增长26.04%和26.01%。另据国家发改委统计，到2010年，我国汽车需求量将达到800万辆900万辆，汽车产量在1000万辆左右，按现塑料油箱市场占有率70%预测，年需求量达700万只。维修市场的需求量是整车装配市场的两倍以上，年需求量达1400万只以上，预计到2010年，我国汽车保有量在5500万辆左右，随着汽车保有量的逐步增长，对油箱的需求必然加大，塑料油箱的市场也将进一步扩大。2.3 产品目标市场分析本项目产品为60升以下的多层（六层）燃油箱，现项目单位已具有批量供货的能力，产品客户有奇瑞奇云、风云、QQ、瑞虎系列车型，吉利自由舰、远景系列，华普海尚系列等，并有部分产品获得独家供货权。因此，通过分析各主要主机厂家情况可以明晰产品市场的前景。奇瑞汽车是国内知名汽车品牌之一，是我国国家级汽车出口基地企业。建成至今发展突飞猛进：1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车才下线；2006年销售整车30.52万辆，比上年增长62%，全国市场占有率达7.2%，进入全国乘用车行业第四名；2007年上半年，销量达到207096辆，与06年同期相比增长30.3%，稳居中国乘用车企业前四强。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞汽车已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。吉利汽车是国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，拥有年产30万辆整车、30万台发动机和30万台变速器的生产能力，研发推出吉利豪情、美日、美人豹、华普、自由舰、吉利远景、吉利金刚等八大系列30多个品种的轿车，销量增长很快。据中国汽车工业协会统计表明，2006年吉利汽车年销售量是20.4万辆，同比增长50%以上，约占中国汽车市场份额的5.33%。2007年上半年共计售出各类车型8.41万台。吉利汽车销售的轿车均为自主创新产品，被认定为中国驰名商标。上海华普汽车是继上海通用汽车、上海大众汽车之后，上海第三家拥有国家整车生产目录的中型轿车生产企业。公司始建于2000年，现年总产能将达20万辆。上海华普汽车产品以中小型家用轿车高性价比车型为特色，赢得了广大消费者的信赖，取得了不俗的市场表现，在产品线方面逐渐形成各具鲜明特色的产品谱系，主要包括：超值的海域系列轿车、动感的海迅系列轿车、时尚的海尚系列轿车、刚柔并济的海锋系列轿车。产品远销世界二十多个国家和地区， 在出口贸易方面释放出巨大潜力。各大主机厂家汽车产销量的提升必将连带促进产品的生产和销售。与此同时，只要密切追随主机厂家车型研发的步伐，不断改进自身产品的领域装备、技术开发、质量控制和物流配送水平，就一定能在未来汽车燃油箱市场上占据有利地位。项目单位已有明确合作意向的汽车主机厂商60升以下塑料燃油箱需求量预计如下：序号主机厂家产品型号适用车型需求量（万只）1奇瑞汽车有限公司S11QQ202奇瑞汽车有限公司S12A153奇瑞汽车有限公司M11A334奇瑞汽车有限公司S21QQ655奇瑞汽车有限公司S2216奇瑞汽车有限公司A21A587奇瑞汽车有限公司A1318奇瑞汽车有限公司H1319奇瑞汽车有限公司S18210奇瑞汽车有限公司B12111奇瑞汽车有限公司B22112江淮汽车股份有限公司A108113江淮汽车股份有限公司S504瑞鹰114江淮汽车股份有限公司B926115江淮汽车股份有限公司M209116江淮汽车股份有限公司A0117吉利汽车股份有限公司CK-1自由舰1518吉利汽车股份有限公司FC-1远景319吉利汽车股份有限公司FC-2120吉利汽车股份有限公司LG-1金刚521吉利汽车股份有限公司GC-1122东风汽车公司SY7180铁甲副油箱0.523长城汽车股份有限公司V082合计80.52.4 价格现状与预测2004年公司塑料燃油箱项目投产后，利用成本优势，采取低价策略迅速占领市场，产品定价较低。扬州亚普、KAUTEX公司每只多层塑料燃油箱配套价为4001200元，现销售的塑料燃油箱中60%是含油泵及零配件的，其余40%的燃油箱的油泵由主机厂提供（只负责组装），本项目保守预测60升以下小容积带泵塑料燃油箱平均不含税售价为550元/只，60升以下小容积不带泵塑料燃油箱平均不含税售价为350元/只。2.5 市场竞争力分析2.5.1 主要竞争对手目前在国内塑料油箱市场的主要竞争对手为亚普和江苏塑光。亚普成立于1988年12月，由国家开发投资公司（SDIC）和上汽集团（SAIC） 合资组建，是专业从事汽车油箱系统开发、制造和销售的集团化公司。亚普的主导产品是汽车塑料油箱总成，配套于大众、奥迪、通用、福特、雪铁龙、标致、现代、起亚等国际著名汽车集团在中国生产的乘用车。亚普的年生产能力为汽车塑料油箱200万只，拥有生产单层、单层氟化、多层（6层）复合等塑料油箱的生产设备，产品符合环保排放标准。江苏塑光位于江苏泰兴市城区，是一家专业从事汽车塑料油箱、聚氨酯豪华仪表板、空气滤清器、活性碳罐开发、制造和销售的公司。主要产品为汽车塑料油箱、汽车塑料燃油箱、六层共挤塑料汽车油箱。目前江苏塑光已拥有单层中空机7台、多层中空机3台，年产塑料燃油箱达250万只。所生产的320升至1000升重卡汽油、柴油塑料油箱被国内一汽、东风、北汽福田、陕西重汽等十多家大型汽车厂家所采用。2.5.2 产品市场竞争力优势生产的容量在60升以下的塑料燃油箱与同行相比，其核心竞争力主要体现在：技术优越。生产的多层汽车燃油箱具有轻量、安全、设计自由度大等特点。由于使用了高分子量聚乙烯（HDPE）塑料，与同规格的金属燃油箱相比较，其重量可降低40%50%；热导性能仅为金属的1%，难腐蚀，不爆炸；可充分利用车身结构设空间，在不更改汽车构造的前提下实现汽车燃油箱容量最大化。据统计，一般轿车重量每减轻1kg，1L汽油可使轿车多行驶0.1km，如奇瑞QQ使用S11多层塑料燃油箱（35L）后，在同样装满35L汽油情况下，比使用金属燃油箱多行驶10km，十分经济。设备领先。从德国考泰斯（Kautex）公司引进世界先进水平的多层塑料燃油箱吹塑设备及相关技术，装备、技术水平领先于同行。质量可靠。早在2000年通过ISO9000质量体系认证，2003年通过QS9000质量认证。同时，根据汽车产业的特殊要求，于2005年通过TS16949质量标准体系。产品生产过程获得各主机厂严格的质量评审，产品质量控制能够持续改进且满足主机厂对零部件的质量要求。成本控制得力。在原料采购、库存等环节采取成本控制措施，克服原材料价格上涨的不利影响，使其历年产品销售毛利维持在较高水平，增加了公司抢占主机配套市场的谈判能力。产品研发与时俱进。内部的“研发中心”拥有一支实力较强的研发队伍，技术力量雄厚，研发能力强，年开发新产品810个，及时满足市场和客户的需求，2006年被认定“市级企业技术中心”。因此，的新产品开发能力、开发速度处于行业领先水平。地理区位优越。厂区建于国家重点扶持的汽车工业出口基地市辖区县经济开发区，对主机厂的配套区位优势明显，可大大节约物流成本和提升对配套主机厂的反应速度。2.5.3 产品营销策略在营销中坚持产品研发与营销与步的理念，以研发带动营销、生产共上台阶，积极利用华中地区及省的汽车制造基地的优势，巩固现主要客户如江淮、奇瑞、吉利、华谱主机厂商，并积极向大众、东风等国内一流轿车和大货车用油箱扩展，形成自己的品牌影响力。2.6 市场风险1.技术风险目前国内采用六层塑料总成技术制造汽车燃油箱的技术大多类似，差别在于关键工艺的设计以及主要设备的选型上。是省内生产多层塑料总成燃油箱唯一的生产厂家，拥有市级“企业技术中心”， 且已完全掌握制造多层塑料燃油箱的生产技术并有创新，已完全掌握德国KAUTEX公司制造的多层塑料燃油箱生产线主要设备KBS2-241DR六层吹塑成型机性能并加以改进，技术能力雄厚，技术风险较小。但项目单位仍应该时刻关注行业技术发展动态，不断进行技术创新，减少技术风险。2.经营风险生产经营所需原辅材料大部分从国内外市场采购，虽然可利用现有的供应渠道，但因主要原材料高密度聚乙烯（HDPE）、粘接剂（LLDPE）和聚乙烯醇（EVOH）均为石油附属产品，随着石油价格的上涨，价格也有一定的上涨，特别是HDPE直接从进口，市场变化较大，会对的生产经营产生一定的影响。针对成本上升风险，将在原料采购、库存等环节采取成本控制措施，克服原材料价格上涨的不利影响；同时加强过程控制，减少制造损耗，强化控制生产成本，降低生产成本。3.行业风险当前塑料燃油箱制造行业仍处在发展上升阶段，因此本项目投资相对来说是比较安全的。随着行业的发展，业内同行竞争将不可避免，产品品牌、质量和服务等方面的竞争将逐步成为竞争的主题。将着力提高项目产品质量和性能，加强企业内部的科学管理，提高劳动生产率，降低产品成本，提高产品能效比，同时实施质量和节能双领先的营销战略，增强公司竞争力，再通过造势产品宣传活动，突出产品差异化，通过星级服务的实际行动，突出服务差异化，从而提升在当地及周边市场占有率及其在国内外市场地位。第三章 建设规模与产品方案3.1 建设规模对小容积多层汽车塑料燃油箱双工位生产线改造项目进行改造工作，项目总投资5738.4万元，其中固定资产投资5190.5万元，项目达产后，年产60升以下容积多层塑料燃油箱40万只，提高经济效益。3.2 建设内容改造现有厂房中的1800平方米，购置水冷定型机、粉碎机、六层吹塑机、吸料系统、除湿机等主要设备等9台（套）。3.3 产品方案本项目设计年生产能力为60升以下容积多层塑料燃油箱40万只，主要为奇瑞、大众、吉利、东风、长城、华普等汽车配套。产品方案如下表：序号产品名称型号适用车型技术参数客户1A11燃油箱A11风云/旗云55L、6000g奇瑞2A21燃油箱A21A550L、6850g奇瑞3CK-1燃油箱CK-1自由舰45L、5800g吉利4FC-1燃油箱FC-1远景53L、7400g吉利5M11燃油箱M11A357L、6300g奇瑞6M305燃油箱M305海尚53L、7800g华普7M3燃油箱M305中华M350L、7000g华晨8S11燃油箱S11QQ35L、4600g奇瑞9S12燃油箱S12A142L、5000g奇瑞10S21燃油箱S21QQ645L、5300g奇瑞11S22燃油箱S2245L、5300g奇瑞12铁甲副油箱SY7180铁甲39L、4400g东风13T11燃油箱T11瑞虎55L、7000g奇瑞以上是现生产的产品，在项目投产后，将新增大众等品牌的各车型配套的60升以下的塑料燃油箱，增加产品品种。第四章 场址选择4.1 场址所在位置现状本项目选址于省市县经济开发区。县经济开发区规划面积40平方公里，已开发面积达4.58平方公里。以“生态型、组团式、开放式”理念规划建设，以基础设施建设、环境优化为重点，保留规划区原生态的植被和大水面，设立山水相依的绿色生态长廊。开发区已水、电、路、通讯等已实现“七通一平”，可确保区内企业的需求。4.2 场址建设条件4.2.1 地形、地貌、地震情况县位于省东南部,地处中国经济最发达的长江三角洲地区,隶属于国家级沿江开放城市市。县境东北为平原，西南为低山丘陵，地震烈度为6度。4.2.2 工程地质与水文地质县地处长江下游平原，平均海拔7-9米。地势坦荡，相对起伏小。区内地势总趋势北高南低。市工业区区域地质构造上位于扬子准地台（级大地构造）下场子台坳（级大地构造），苏、浙、皖断褶束（级大地构造），基岩埋藏很浅，是最佳的桩基础持力层。市一带为洪积粘土基岩地基区，主要持力层为洪积亚粘土，地下水位5米以下。南部齐落山为侵入岩体（主要为长玢岩、鱼闪和岩、花岗岩并伴生赤铁矿）出露部分，地基耐力高，工程地质良好。地下水对砼无侵蚀性。4.2.3 气候条件县属亚热带湿润季风气候区，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，雨量最多的58月降雨量占全年降雨量的52.1%。温度a极端最高气温 39.5b极端最低气温 13.1c最冷月平均气温 2.9d最热月平均气温 28.7e年平均气温 16f室外计算干球温度g夏季室外平均每年不保证50湿球温度28.2h日平均温度小于、等于+5的天数 103d相对湿度a最热月相对湿度 80%b最冷月相对湿度 77%雨量a年总降雨量 1906.5mmb日最大降雨量 233.2mm主导风向及频率a主导风向及频率 东风1716b夏季 东风1715c冬季 静风及东风2013室外计算风速a夏季 2.3m/sb冬季 2.4m/s基本风压 330410N/m2基本雪压 320370N/m2大气压力最大冰土层深度 0.09mm最高地下水位 0.40.7m（地表滞水）4.2.4 城镇规划及社会环境条件县辖8个镇：烟墩镇、家发镇、籍山镇、许镇镇、弋江镇、何湾镇、三里镇、工山镇。总面积1263.7平方公里，总人口54.5万。县基本实现了村村通公路的目标，县、乡主要干道均已达三级以上公路标准；建设有110千伏变电所2座，乡村供电率100%；程控电话装机已达8万多门，移动通讯机近4万门并实现全县无缝覆盖；邮政服务遍及城乡各地；县城日供水能力3万吨。县城建设特色明显，风格独特，以占地3公顷的广场为核心的新区建设在全省首屈一指。目前，县城建成区面积已达9.04平方公里。以县城为样板，县内其它五个中心镇的规则建设也是如火如荼、蒸蒸日上，汇聚了众多的人流、物流、资金流。全县城镇化水平达33%。4.2.5 交通运输条件县交通便捷，国道205、318线、省道320、216线交汇于县城，是皖南重要的交通枢纽，通往黄山、九华山、太平湖黄金旅游热线的咽喉要道。且距市近半小时车程，处于中国经济最发达的长江三角洲地区。距离上海390公里，杭州210公里，南京90公里，合肥120公里，武汉500公里，是中国高速公路67个较重要节点城市之一，处于沿江高速、合杭高速的交汇处，是重要交通枢纽城市。处于多条铁路干线的交汇点，是贯通华东、华北和华南的枢纽，可直达上海、杭州、厦门、北京、广州、西安、沈阳、太原等全国重要城市。航空运输主要依托南京禄口国际机场和合肥骆岗机场，通过高速公路连接，到两个机场距离分别为68公里和120公里。区内有国家级外贸码头，年综合货运能力2300万吨，常年通航万吨级海轮，并建有铁路专用线与铁路干线接轨，码头还建有保税仓库，海关监管直接外运。4.2.6 公用设施社会依托条件市县经济开发区内已实现水、电、路、通讯等“七通一平”，可确保本项目的实施。4.2.7 改造条件本项目所在地及周边地区具有较强的加工与协作能力。拥有许多具备符合资质的专业勘测、设计和施工单位及专业施工人员；拥有齐全工业种类，电子、机械、化工、计算机等各种专业技术人员与高等级的技术工人充足，且铁路、公路运输非常方便快捷，完全有能力实施本项目的改造工作。第五章 技术方案、设备方案和工程方案5.1 技术方案5.1.1 技术方案本项目技术方案遵循“技术上先进可行，经济上合理有利，产品上有较强竞争力”的指导思想，利用现有的生产技术，并在此基础上优化生产流程，提出了数控机械加工的技术方案，严格按TS16949质量体系要求组织生产。项目产品性能要求达到或超过国家“3C” 标准要求，并严格执行高于国家标准、行业标准的企业标准Q/WSR4-2004，根据其规定的技术要求及试验方法对项目产品进行特殊工况下的整机性能及可靠性确认。5.1.2 生产工艺本项目生产的多层塑料燃油箱主要工艺流程包括吹塑成型、冷却定型、打孔焊接、装配五大工艺流程，每道工序完成后都进行相应的质量检验。各工序生产工艺流程如下图所示：原料、配件检验原料、配件储存原料运送到生产现场吹塑成型修边油箱本体检验冷却定型壁厚检验外型检测打孔、焊接装配水下测漏包装入库最终检验 5.1.3生产工艺要点本项目产品生产工艺要点分别叙述如下：（1）原料、配件检验。根据原材料的性能标准对原材料进行检验。主要原材料包括高密度聚乙烯（HDPE）、聚乙烯醇（EVOH）、粘接剂（LLDPE）。（2）吹塑成型。利用燃油箱本体模具及吹塑机组根据吹塑工艺参数，将HDPE、EVOH、LLDPE按比例配料后，加热吹塑成型。（3）修边。用修边刀将油箱周边废