现浇连续箱梁满堂支架综合项目施工专项方案.docx

国家高速公路公路网青岛兰州公路 山西境长治临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁专题施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 中铁二十四局集团LJ17项目部8月目 录第一部分 工程概况及编制依据- 3 -一、工程概况- 3 -二、编制依据- 4 -第二部分 施工准备- 4 -一、组织准备- 4 - 1 关键劳动力配置- 4 - 2 机械配置- 5 -二、施工场地部署- 5 -第三部分 施工方案- 6 -一、施工工艺步骤- 6 -二、施工工艺及方法- 7 - 1 支架施工- 7 - 2 支座安装- 13 - 3 底、腹板钢筋加工及安装- 13 - 4 预应力管道及钢绞线穿束- 13 - 5 腹板及内模安装、加固- 14 - 6 底板和腹板混凝土浇筑- 15 - 7 顶板底模支立- 15 - 8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑- 15 - 9 预应力钢绞线张拉- 16 - 10 支架和底模卸落- 16 -第四部分 质量控制关键点及确保体系- 17 -一、施工过程质量关键点控制- 17 - 1 混凝土温度应力控制- 17 - 2 混凝土裂缝控制- 17 - 3 连续梁线形控制- 18 -二、质量确保制度及体系- 18 - 1 质量确保体系- 18 - 2 自检体系及自检制度- 19 -第五部分 安全风险管理及确保方法- 19 -一、安全确保方法- 19 - 1 安全生产目标- 19 - 2 安全确保体系- 19 - 3 危险源辨识及风险分析- 21 - 4 安全确保方法- 24 - 5 专题工程安全方法- 25 -二、施工安全应急预案- 26 - 1 应急组织机构及职责- 26 - 2 应急响应程序- 27 - 3 应急处理方法- 28 - 4 注意事项- 30 - 5 应急培训及应急演练- 31 -第六部分 规范化管理及环境保护- 32 -一、规范化管理,文明施工- 32 - 1 坚持规范化管理，文明施工- 32 - 2 文明施工条件要求- 32 -二、环境保护- 33 - 1 环境保护目标- 33 - 2 施工环境保护体系- 33 - 3 生态环境保护方法- 33 - 4 大气环境保护方法- 33 - 5 降低噪声保护方法- 34 -附件：满堂支架受力验算书- 35 -1、荷载- 35 -2、底模验算- 35 -3、方木验算- 36 -4、满堂式碗扣支架受力验算- 37 -5、地基承载力验算- 38 -第一部分 工程概况及编制依据一、 工程概况本项目为国家高速公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路LJ17协议段，标段起讫里程为K142+300K168+020，全长25.72Km。项目区在山西省临汾市。本标段有跨根本天桥16座，上部均为连续现浇箱梁结构，采取碗扣式满堂支架法施工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表序号里程桥跨结构（m）截面尺寸（m）施工方法支架最大高度（m）宽高1K144+42918+30+1881.6满堂支架法7.02K145+648.618+30+1881.6满堂支架法7.03K146+55418+30+185.51.6满堂支架法9.04K151+65814+18+18+1481.3满堂支架法6.05K152+50018+30+185.51.6满堂支架法6.06K154+243.314+18+18+145.51.3满堂支架法7.07K156+02018+30+185.51.6满堂支架法6.08K157+26014+18+18+145.51.3满堂支架法6.59K157+90014+18+18+1481.3满堂支架法7.010K158+447.518+30+1881.6满堂支架法6.011K158+94418+30+1881.6满堂支架法6.012K159+36014+18+18+1481.3满堂支架法7.013K159+68618+30+185.51.6满堂支架法6.014K164+25018+30+185.51.6满堂支架法6.515K165+290225m81.5满堂支架法6.516K165+710225m81.5满堂支架法8.5由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为9.0m，最大静荷载约为750t，为指导全线满堂支架施工，本方案依据各项最大值编写。 参建单位： 1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路 2、设计单位：中交通力建设股份 3、监理单位：山西省公路工程监理技术咨询 4、施工单位：中铁二十四局集团二、 编制依据 1、国家相关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工相关要求。2、中国交通部部颁标准JTJ041公路桥涵施工技术规范、JTG F80/1-公路工程质量检验评定标准、JTJ07695公路工程施工安全技术规程等现行相关施工技术规范、标准。3、长临高速公路工程施工图设计和设计变更、补充、修改图纸及文件资料。4、现场勘察和研究所取得资料，和相关补充资料；我单位施工类似工程项目标能力和技术装备水平。5、参考建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范（JGJ166-） 建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范(JGJ130-) 混凝土工程模板和支架技术 公路施工手册（桥涵下册） 路桥施工计算手册 路桥施工常见数据手册 建筑结构荷载规范（GB50009-）第二部分 施工准备一、 组织准备成立了高效、精干中铁二十四局集团长临高速公路LJ17项目部，投入足够专业化施工队伍进行施工，降低中间步骤，加强施工能力，合理布署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程施工。依据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对全部进场职员进行上岗培训教育、技术安全交底。 1、关键劳动力配置 工程开工前组织施工人员进行全方面安全、质量教育培训，并进行考评，合格后方可参与工程施工作业。依据实际工程量和工期要求，配置78人专业施工人员，劳动力配置见下表：序号工种名称人数备注1管理人员10人2起重工2人3架子工10人4钢筋工10人5电焊工4人6电工2人7模板工10人8混凝土工10人9钻工6人10司机4人11杂工10人累计78人 2 机械配置关键机械设备序号设备名称型号单位数量情况1汽车起重机QY-25辆1良好2混凝土运输车台4良好3混凝土泵车台1良好4发电机200 KW组2良好5电焊机组4良好二、 施工场地部署本标段满堂支架现浇箱梁施工场地全部在已基础成型路基上，交通便利，进出道路平整、硬实。第三部分 施工方案一、 施工工艺步骤现浇连续箱梁采取满堂支架现场浇筑施工。满堂支架采取48、=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模、外模及内模采取竹胶板。钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板和腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运输至现场，由混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用50、30型插入式振捣棒振捣密实。在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞，门洞基础为混凝土条形基础，主架采取377螺旋焊管，管内填充沙砾，顶部用I32型工字钢作支撑主梁。门洞预留宽度4.5m，净高按最小5.0m设计。二、 施工工艺及方法 1 支架施工 1.1 基底处理对于采取满堂支架进行现浇梁施工，地基沉降对质量和安全影响重大，如在箱梁浇筑过程中，地基出现较大沉降，则会造成结构破坏、支架失稳，酿成重大质量安全事故。本标段支架工程全部在已基础成型路基上，路基压实度已按规范要求最小达成93，所以基底处理方法为在路基上铺筑一层20cm厚C20混凝土作为承重面层，面层上作横向2横坡以利排水。 1.2 满堂支架施工支架采取48、=3.5mm碗扣式满堂支架。支架立杆间距：顺桥向立杆排距为120cm，垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置3排间距为60cm立杆，其它排距均为90cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并经过调整底托高度，使横杆水平受力；立杆顶部均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序施工。横杆步距全部为60cm。为增加支架刚度和稳定性，用50钢管，每间隔4排立杆、横杆，沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑和水平剪刀撑。垂直剪刀撑斜杆和地面夹角控制在4560之间，斜杆必需用扣件和立杆连接牢靠。沿桥梁横轴线方向，在支架顶托上部署I32型工字钢，再在其上布设10cm10cm纵向方木，作为箱梁底模受力骨架。I32型工字钢间距同支架顺桥向间距为120cm；横向方木间距为30cm，翼缘板下为90cm。全部方木必需经压刨处理、加工后方可使用；要求方木两个受力面必需加工平整，厚度均匀一致。工字钢上焊接扒钉和方木连接稳定、牢靠，方木上再满铺122244c2cm竹胶板以做箱梁底模，竹胶板和方木采取铁钉钉牢。 1.3 预留交通门洞施工根本施工通行多取已基础成型路基作为便道，在根本挖方路基段天桥现浇箱梁施工，满堂支架系统切断了根本路基交通，所以需在支架系统中预留交通门洞。门洞基础为C20混凝土条形基础，截面尺寸0.61.0m，基础顶面正确找平并预埋2cm厚钢板，间距1.5m，钢板尺寸为0.50.5m。门洞承力支柱采取397螺旋焊管，底部和基础顶预埋钢板焊接，内部填充沙砾，间距按1.5m部署。每根钢管顶部一样焊接一块0.50.5m尺寸2cm厚钢板。门洞左、右立柱顶部采取I32型工字钢横跨连接，工字钢经过连接钢板和钢管立柱焊接牢靠、稳定。工字钢顶部满铺122244c2cm竹胶板以做箱梁底模。预留门洞条形基础浇筑完成后，正确测量基础顶面高程，依据所测数据结合多种构件尺寸、型号来控制现浇梁底高程。门洞预留宽度为4.5m，净高5.6m，通行限高为5.0m。门洞系统预留在挖方坡脚位置，在整个支架系统中，397螺旋管立柱和前一排钢管间距1.2m，并经过横杆焊接和整个支架系统形成一个完整受力整体。对于挖方边坡处无法搭设钢管支架，一样采取预留小门洞方案横跨越过，顶部工字钢取材每根12m长，分别和钢板焊接稳定、牢靠，形成整体。 1.4 底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布I32型工字钢，横向分布10cm10cm方木，上铺20mm厚122cm244cm竹胶板作底模。方木接头相互交错部署，方木之间调整顶托螺杆高度以确保底模线形。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵横连接。底模铺设完成后，清除模板表面外双面胶带，模板表面光滑、平整，确保拼缝质量。在铺设底模前先放置好支座，并在支座位置处依据梁底楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块模板，楔块底模依据预埋钢板尺寸开孔，预埋钢板和楔块底模用高强砂浆密封。报监理工程师检验合格后进行下道工序施工。 1.5 支架静载预压1.5.1 施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部结构要发生一定挠曲变形，为确保上部结构在卸架后能够达成设计要求，在支架、模板施工时应设置适宜预拱度。在确定预拱度时，关键考虑了以下原因： 由结构自重及活载二分之一所引发弹性挠度1； 因为设计文件没有给出该数值，则不予考虑。 支架在受载后产生非弹性变形2； 支架承受荷载引发弹性变形3。经过对预压前、预压过程中、预压后各测点观察，得出各点非弹性变形量和弹性变形量。依据弹性变形量大小、规律，来确定是否设置预拱度，或怎样设置预拱度。非弹性变形经过预压消除，而沉降量、弹性变形量、预拱度等经过调整顶托高度来实现。1.5.2 预压荷载为了检验支架承载力，降低和清除支架非弹性变形及地基沉降量。在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载120考虑。1.5.3 预压方法预压采取尼龙吊装袋加土加载，吊装袋尺寸为底面0.90.9m，高度为1m，可装载土方0.81m，当地土密度为=1.62.0g/cm，计算取值=1.8g/cm，可得吊装袋满装质量约为1.5t，现场施工可经过取样称量进行验算。预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋，在两侧腹板位置再加载一层1/2土量袋，翼缘板部分堆载一层2/1土量袋。以K165+290天桥为例，现浇箱梁单跨长度为25m，底板宽度为4.5m，混凝土质量约为620t，顺桥方向可排列28排预压袋，垂直和桥向方向可排列5排预压袋，全部加载后，质量约为670t，现场施工可酌情降低预压袋数量，达成计算荷载100即可。加载后装土吊装袋用彩条布覆盖，预防雨水造成泥土漫流，污染底模和工作面。预压重量按计算荷载50100分两次逐层加载。预压时每跨3个断面，每个断面模板上设置2个观察点。1.5.4 预压观察天天对观察点进行观察1次，观察方法采取水准仪测量，测加载前标高为H1，加载后标高为H2，卸载后标高为H3，加载后观察7天，最终3天下沉均3mm后，不再观察,开始卸载，依据观察结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观察跨中、1/4梁跨位置变形，并检验支架各扣件受力情况，验证、校核施工预拱度设置值可靠性和确定支架预拱度设置合理值。1.5.5 卸载当观察到连续3天累计沉降3mm后，不再观察，开始卸载。卸载完成后，观察支架弹性变形。并绘出荷载-变形曲线，依据此曲线确定最终预拱度。1.5.6 支架调整 在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁底模板平面位置进行放样。预压后经过调承顶托正确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线和预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。 1.6 支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度，顶部作业平面两边留设工作平台，平台宽度1.5m，平台外侧设置1.5m高护栏，护栏采取钢管扣件和骨架连接，并悬挂绿色安全防护网。同时，在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，设置一个楼梯，楼梯骨架采取钢管，楼梯上护栏骨架采取钢筋焊接骨架，楼梯踏步采取木板铺设。 1.7 支架搭设注意事项 1.7.1立杆应选择同类管径和壁厚钢管搭设，严禁不一样型号钢管混合使用，且全部材料均采取国家标准构件； 1.7.2在搭设之前，必需对进场支架配件进行严格检验，严禁使用规格和质量不合格杆配件； 1.7.3支架搭设作业，必需在统一指挥下，严格根据以下要求实施： 根据支架施工方案放线、标定立杆位置； 从一端向另一端有序进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度以后给予固定，并按此要求继续向上搭设； 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升架子一起立即搭设，纵向扫地杆应采取直角扣件固定在距底座上方小于200mm处立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上； 在搭设过程中严格根据设计方案进行，不得随意改变构架设计、降低杆配件设置和对立杆纵距作大于100mm构架尺寸放大。确有实际情况，需要调整时，要经过技术计算； 1.7.5节点应可靠连接，扣件拧紧程度应控制在扭力距达成4060NM； 1.7.6 钢管立杆垂直度应1/500，且应同时控制其最大垂直度偏差小于100mm； 1.7.7纵向水平杆水平偏差应1/250。且全架长水平偏差小于50mm； 1.7.8为增加支架稳定性，支架每隔3跨设置一道纵向和横向斜杆，其和地面夹角为4560之间，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑和56根立杆连结； 1.7.9支架搭设和拆除施工人员必需戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋； 1.7.10作业层上施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备；1.7.11支架搭设要确保横杆可靠连接，注意支架和墩身有必需可靠连接。支架搭设前，一定要计算好支架高度，顶托和底托调整量，使其在能够调整范围内。 2 支座安装 在对支承垫石顶标高、预埋支座钢板锚栓孔位置进行复核无误后，将支座及锚栓正确定位并固定，报监理工程师检验合格后转序施工。(1)支座规格和质量须符合设计要求，支座组装时其底面和顶面钢垫板必需埋置密实，垫板和支座间平整密贴，支座四面不得有0.3mm以上缝隙，严格保持清洁。(2) 支座底板采取锚固螺栓和支承垫石连接，安装锚固螺栓时，其外露螺杆高度不得大于螺母厚度。现浇箱梁底部预埋钢板或滑板，应依据浇注时温度、预应力张拉、砼收缩和徐变对梁长影响，设计相对和设计支承中心预偏值。 3 底、腹板钢筋加工及安装箱梁钢筋在钢筋加工场统一下料，运至施工现场焊接、绑扎。先在底模上正确标出钢筋部署位置线，然后再在底模上绑扎底板钢筋及腹板钢筋，为确保钢筋保护层厚度，在钢筋和模板之间设置和箱梁同标号混凝土垫块，垫块用轧丝和钢筋扎牢，呈梅花型部署。吊运钢筋使用地面汽车吊，严禁在支架系统上装设起吊装置，预防吊装过程中整个系统偏压受力，造成失稳倾塌。 4 预应力管道及钢绞线穿束 4.1预应力管道预埋在腹板一般钢筋安放基础完成后，对预应力钢材平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出显著标识。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处缝隙应用胶带纸包缠牢，预防水泥浆渗透。张拉端锚垫板等预埋，先制作满足设计图纸要求角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。预应力管道埋置位置决定了以后预应力筋受力及应力分布情况，所以对管道埋设严格根据设计图纸仔细认真进行，注意平面和立面位置，用12钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时严格逐点检验管道位置，如发觉有不正确地方立即调整。浇筑前检验波纹管密封性及各接头牢靠性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留水吹出。 4.2 预应力钢绞线安装钢绞线下料长度时考虑张拉端工作长度，下料时，切割口两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并次序摆放，每隔1m用22号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即进行钢绞线穿束工作，穿束时注意不捅破波纹管。在安装预应力管道时候，同时进行预应力钢束穿束工作，穿束完后，用间距50cm12“”字定位钢筋将波纹管牢靠固定于钢筋骨架上，确保其平面位置和高度正确。当预应力钢筋和一般钢筋有冲突时，可合适挪动一般钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，预防污染。在穿束之前做好以下准备工作：(1)清除锚头上多种杂物和多出波纹管。(2)用高压水冲洗孔道。(3)在洁净水泥地坪上编束，以防钢束受污染。(4)卷扬机上钢丝绳要换成新并要认真检验是否有破损处。(5)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(6)将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引发波纹管翻卷，堵塞孔道。因为预应力束孔道是曲线状，钢绞线较长，采取人工为主、卷扬机为辅穿束方法。用人工穿束困难时，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环和钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束渐渐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工帮助使其顺利入孔。底板腹板钢筋绑扎、设波纹管预留孔道完成自检合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。 5 腹板及内模安装、加固 箱梁模板采取竹胶板组合。绑扎完腹板钢筋、预应力筋安装到位后安装腹板外模和内模。在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线位置，然后按标定位置支立模板。施工时确保模板支架强度和刚度，预防模板变形。 为确保侧模稳固在箱梁主筋和腹板箍筋上，设置一定数量定位钢筋，正确确定模板位置，以确保模板结构尺寸和预防变形。在安装模板时尤其注意以下问题：在梁端和横梁位置预应力锚头位置模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成要求角度和形状，并确保锚头位置混凝土面和该处钢绞线切线垂直。全部外露面模板涂刷脱模剂，确保模板光洁、严密不漏浆。全部排气孔、压浆孔、泄水孔预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件预埋无遗漏且安装牢靠，位置正确。腹板和内模制作和安装到位，自检合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。 6 底板和腹板混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，泵车泵送入模，底板和腹板混凝土采取斜向分段、水平分层方法进行浇筑，分段长度为3m，分层厚度为30cm ，浇筑从箱梁中部向两端推进。浇注过程中采取两台泵车在桥左右侧对称进行，每台泵车配置3台混凝土罐车运输混凝土，以确保混凝土泵车输送连续性。在浇筑过程中安排各工种检验钢筋、支架及模板改变，碰到情况立即处理。混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检验，清除模板内杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中为预防内模移位，腹板浇筑时采取对称平衡浇筑，腹板使用插入式振捣棒振捣。底板采取插入式振捣棒振捣和平板式振动器振捣配合进行。振捣过程注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管，浇筑过程中要常常往返地拉动钢绞束两个端头，预防浇筑时漏浆堵塞管道。在腹板两侧预应力张拉锚固区内1.5米范围内，预埋形筋，以加强锚固连接。混凝土浇筑完成后采取土工布覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护时间为7天，每次洒水以保持混凝土表面常常处于湿润状态为度。 7 顶板底模支立当底板、腹板混凝土浇筑3天后，顶板和底板之间设置纵向间距为90cm,横向间距为60cm碗扣式钢管支架，支架上铺纵横向方木，标高调整好后，顶部铺设竹胶板作顶板底模板。为方便梁板浇筑完成后要拆除内模、和顶板钢束张拉，在支立顶模板时，设置预留人孔，具体尺寸为80cm120cm，带混凝土成型后拆除内模且顶板钢束张拉完成后，再进行封堵。 8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑顶板钢筋绑扎除按图纸严格施工外，施工工艺和要求按腹板钢筋施工进行。施工时注意预埋件位置和数量是否正确，并报监理工程师检验。箱梁底板混凝土浇筑后，顶板和翼板混凝土浇筑前，仔细检验支架有没有收缩和下沉，并将各顶托调紧。以预防支架下沉造成墩顶支座反力增大，避免墩顶出现负弯矩造成梁顶混凝土裂纹。箱梁顶板混凝土浇筑前，对接缝严格根据施工缝处理。对其表面凿毛后，用水清洗洁净。浇筑前洒水湿润，以确保接缝质量。混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模。浇筑从一侧向另一侧推进。在浇筑过程中安排各工种检验钢筋、支架及模板改变，碰到情况立即处理。顶板采取插入式振捣棒振捣进行，浇筑过程注意顶面平整度控制。在混凝土浇筑完成后，在初凝后终凝前，采取人工对顶板表面进行刷毛处理。刷毛时掌握合适时机，先用铁刷将表面浮浆刷掉，然后清扫浮浆，最终用水清洗洁净。在混凝土刷毛完成后，采取土工布覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护时间为7天，每次洒水以保持混凝土表面常常处于湿润状态为度。在养护期间，严禁利用桥面作为施工场地和堆放材料。 9 预应力钢绞线张拉预应力施工是连续梁施工关键，混凝土强度达成设计95后开始张拉。张拉前对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备按设计及规范要求进行检验。张拉采取双控，以张拉应力为主，伸长值进行校核。实际伸长值和理论伸长值差值控制在6范围以内，不然应暂停张拉，待查明原因并采取方法给予调整后方可继续张拉。张拉程序：0初应力100（持荷2min）锚固。钢绞线断丝、滑丝数量为：每束钢绞线断丝和滑丝许可一根，每个断面断丝之和不超出该断面钢丝总数1。若超出上述要求，更换钢绞线后重新张拉。张拉时应注意事项：(1)钢绞线锚固外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土保护。切割钢绞线严禁使用电孤焊，必需使用砂轮机切割。(2)施工前对全部施工人员进行安全施工知识培训，确保人人掌握安全操作规程。量测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作；在高压油管接头加防护套，以防高压喷油伤人；千斤顶支架必需和梁端垫板接触良好，位置对称顺直，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均造成倾倒伤人；张拉时千斤顶两端必需放钢挡板，以防断丝伤人；两端油泵操作尽可能保持一致；操作人员应在千斤顶两侧，顶后严禁站人。 10 支架和底模卸落当梁体预应力孔道压浆强度达成设计强度80以上，并得到监理指示后，进行支架卸落和拆除底模。支架拆除根据“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重杆，后拆承重杆”标准进行，按层从上往下逐层拆除，严禁上下层同时进行。卸架次序：墩位处1/4跨径处跨中，各次卸落之间应有一定时间间歇，间歇时须将松动杆件拧紧，使梁体落实。拆除时，先拆除箱梁外侧模板，再将支架顶部丝杆顶托由人工旋转松动，将箱梁底模整体下降510cm，借助于手拉葫芦将底模板抽出，再拆除模板系统小横杆和大横杆，卸除活动顶托，根据搭建支架相反程序将支架拆除。拆除过程中应注意不得向下抛掷杆件和扣件等，操作人员必需系好安全带进行操作。需当日拆除杆件尽可能当日拆完，若当日拆不完，应将已松动构件重新固定，并在合适位置设置连接件，确定连接牢靠后人员方可撤离。第四部分 质量控制关键点及确保体系一、 施工过程质量关键点控制 1 混凝土温度应力控制伴随气温下降，混凝土质量温控方法显得尤其紧迫、关键。混凝土温控方法首先要从原材料着手，混凝土拌制前量测多种材料包含拌适用水温度，符合规范要求后方可进行混凝土拌制。搅拌完成后，要立即量测混凝土出仓温度，并做好统计。必需时候，混凝土运输灌要包裹棉被以确保在运输过程中混凝土温度损失。现浇箱梁混凝土浇筑尽可能选在温度较高中午进行，测量并统计混凝土入模温度。早晚温差较大时，混凝土浇筑完要采取保温养护方法，混凝土表面覆盖棉被，以确保混凝土质量。 2 混凝土裂缝控制造成混凝土裂缝关键原因有：温度应力，支架系统变形及不均匀沉降，不对称预应力张拉，混凝土收缩、养护不到位等，可采取针对性方法进行处理。 2.1 温度应力控制 2.2 支架系统变形及不均匀沉降采取120荷载对支架进行预压，检验支架承载能力，消除非弹性变形。延长混凝土初凝时间，确保在混凝土初凝之前，对应阶段支架变形已经稳定。 2.3 预应力张拉控制梁体强度达成一定强度后，严格根据设计要求及张拉施工工艺进行对称张拉。 2.4 混凝土收缩徐变 严格根据设计配合比和水胶比控制混凝土水泥和水用量。现场施工时量测混凝土坍落度，要符合设计及规范要求。编制对应混凝土振捣交底，严格根据施工工艺加强振捣，确保混凝土密实。 2.5 混凝土养护不到位依据外界温度采取对应养护方法，气温较高时，采取土工布覆盖洒水养护方法，保持混凝土面湿润状态，气温较低时，采取对应保温方法。养护时间不得小于7天，直至混凝土状态达成稳定。 3 连续梁线形控制在支架上浇筑梁式上部结构时，在施工时和卸架后，上部结构要发生一定下沉和产生一定挠度。所以，为使上部结构在卸架后能满意地取得设计要求外形，须在施工时设置一定数值预拱度。 施工时仅考虑支架弹性和非弹性变形，由支架预压测量结果计算，确定梁预拱度数值，其它位置按二次抛物线百分比进行分配。二、 质量确保制度及体系 1 质量确保体系 项目部针对本工程建立健全完善质量确保体系，以项目经理为关键责任人，明确各级职责，分解落实到位，制订工作程序。实施全员、全过程、全方位、多层次质量管理。重视施工过程控制，实施标准化作业，程序化管理，确保和质量相关工作一直处于受控状态，确保工程质量，实现质量目标。 2 自检体系及自检制度建立由项目经理负责，项目总工程师主持质量自检体系。强化以第一管理者为首质量自检、自控体系，完善内部检验制度，配齐质量管理人员，实施工程管理部管理、安全质量部监控监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考评奖罚，对工程关键结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部、各工区、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控关键；项目安全、质检部为实施单位，测量队、试验室配合，施工队设专职质检员，根据“跟踪检验”、“自检”、“复检”、“抽检”检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定时不定时地组织质量检验，严格奖罚制度，确保创优目标实现。严格实施旬检、项目经理部月检日常抽检制度，并严格根据优质工程标准进行对照检验。任何一项工序完工后，全部要进行质量检测，验收检测在项目经理部内部分两级进行，先由施工队进行全方面检测，并认真作好统计，确定质量合格后交项目经理部审查，并由项目经理部进行“复检”或“抽检”，确定合格后报监理工程师“复检”或“审批”。第五部分 安全风险管理及确保方法一、 安全确保方法 1 安全生产目标 杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和降低通常责任事故。 2 安全确保体系 2.1 建立安全生产责任制 (1)项目部领导签署安全包保责任状，明确项目经理为安全生产第一责任人，项目副经理是安全生产直接责任人。 (2)项目经理和相关部门、施工队责任人签署安全生产包保责任状，项目副经理和安全生产关键岗位人员签署包保责任状。(3)对工程安全管理实施层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考评制度；确保安全确保方法得到层层落实。 2.2 安全生产确保方法体系按摄影关标准要求建立项目安全生产确保体系，制订安全包保责任制，逐层签署安全承包协议。达成全员参与，全方面管理目标，充足表现“管生产必需管安全”和“安全生产、人人有责”。 3 危险源辨识及风险分析支架现浇梁风险辨控序号工序风险原因风险等级可能造成后果关键防控方法事故类型伤害形式1施工准备未编制专题施工方案或方案未审批；地基承载力未检测即进行施工坍塌支架垮塌，造成伤害1、必需编制专题施工方案且方案要进行审批；2、地基承载力必需经过检测，达成方案要求作业人员不清楚作业过程中危险原因物体打击、高空坠落作业人员从支架上坠落，造成伤害1、作业人员必需进行安全教育及交底；2、必需正确佩戴个人防护用具未按要求设置车行、人行安全防护通道物体打击、车辆伤害通道或交通控制区设置不合理，造成交通事故或对支架稳定造成影响对于交叉通行道路，除按要求设置通道外，应按公路养护作业安全规程要求设置交通控制区，同时设置提醒、警示、限速等标志。2支架安装未对材料及施工进行检验验收坍塌支架垮塌：作业人员漏埋、埋错预埋件或预埋件达不到设计要求1、钢管壁厚及焊接质量必需进行检验才能投入使用；2、现场管理人员督促落实预埋件埋设，验收合格方可使用搭设过程中安全监管不到位，搭设后未进行检验验收起重伤害、坍塌支架垮塌，造成伤害1、钢管、主梁、分配梁、底板吊装下放时要设置溜绳牵引；2、严格根据方案施工设置剪刀撑及平联，现场管理人员加强监控；3、搭设完成后，必需进行检验验收3模板安装起重设备或隶属设施不能满足吊装需要起重伤害吊装物件坠落砸伤（死）作业人员1、起重设备选型合理，满足现场要求，不超负荷使用；2、吊装前检验钢丝绳，确保无断丝或断股模板吊装过程中违章操作起重伤害模板晃动过大，碰撞到周围设备或人员造成设备损坏或人员受伤、死亡1、模板吊装下放时要设置溜绳牵引；2、吊车操作开启要慢，制动也要慢，避免吊物摆动、旋转模板安装完成后，未设置临边防护高处坠落作业人员失足跌落模板安装完成后，必需设置临边防护4预压荷载分布不均或受力不平衡坍塌支架垮塌或倾覆，造成设备损坏、人员伤亡1、大雨、大风天气必需停止作业；2、预压过程中逐步均匀增加配重，加强监测；3、砂袋采取防雨方法，预防被雨淋5钢筋绑扎安全防护方法不完善触电、高处坠落配电柜、电焊机未接地保护造成作业人员触电1、底板临边安全防护方法必需搭设到位；2、用电设备及配电柜必需接地6内模安装1、内模空间障碍物过多；2、未配置消防器材火灾空间受限，障碍物过多，作业人员轻易发生磕碰；变截模板现场加工时引发怒灾1、应该立即清除内模空间障碍；2、模板加工场所必需配置消防器材7张拉安全监管不到位机械伤害张拉时千斤顶损坏或伤人1、千斤顶必需经过检验合格后方可使用；2、千斤顶顶力作用线方向不得有些人；3、两端张拉时，加强联络，配合作业安全防护方法不完善物体打击、高空坠落钢绞线断裂弹出造成人员高处坠落或伤亡1、张拉时设置安全