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计算机联锁接口设计规范

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V1.0
第一版

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9

10

一、总则 4
二、采集、驱动信息阐明 5
(一)、基本采集信息： 5
(二)、特殊采集信息： 9
(三)、基本驱动信息： 10
(四)、防护用特殊驱动信息： 12
三、设计院需告知内容阐明 14
(一)、轨道停电 14
(二)、引导总锁闭 14
(三)、发车方向继电器 14
(四)、接近延长 14
(五)、点灯电路 15
四、计算机联锁系统与站内各种电路结合阐明。 17
（一）、64D半自动闭塞 17
（二）、四线制自动闭塞 19
（三）、场间联系 21
（四）、站间联系 22
（五）、道口告知 24
（六）、机务段联系 25
（七）、推峰进路 27
（八）、编发线与驼峰照查电路 29
（九）、非进路调车 29
（十）、溜放 30
（十一）、坡道延续进路 30
（十二）、到发线出岔 31
（十三）、局控道岔 31
（十四）、跨场进路 32
（十五）、与编组场衔接道岔照查电路 33

一、总则
为适应铁路运送生产安全需要，提高计算机联锁厂家与设计院沟通、配合效率，并减少因沟通不充分而产生人为错误，因而，需要统一计算机联锁系统接口设计原则。
本规范合用于与继电电路结共计算机联锁系统接口设计，不合用于全电子联锁系统。
由于不同联锁厂家对各自联锁系统会有某些特殊规定，因此本规范中所列举采集、驱动信息也许不能做到所有体现，故还需设计院与相应联锁厂家进行必要沟通。
不同型号联锁系统与站内各种电路结合时，对继电器驱动时机也许会有不同，本规范中所述为铁科院联锁系统状况，其她联锁系统详细状况还需设计院与相应联锁厂家沟通。
本规范分为如下几种详细某些：
（一）、采集、驱动信息阐明；
（二）、设计院需告知内容阐明；
（三）、计算机联锁系统与站内各种电路结合阐明。

二、采集、驱动信息阐明
(一)、基本采集信息：
基本采集信息为计算机联锁对于道岔、信号机、轨道区段以及各种结合电路所必要要采集信息，不同型号联锁系统，该某些采集信息基本一致。基本采集信息可分为两个某些，一是与联锁关系关于采集信息，二是与联锁关系无关报警采集信息。
1、与联锁关系关于基本采集信息（注：继电器名称后带有“H”表达采集后接点，无“H”则表达采集前接点）：
1) 道岔：
定表继电器DBJ，反表继电器FBJ；
采集DBJ、FBJ、SJ（交大）
定表继电器DBJ，反表继电器FBJ；（卡斯柯）
2) 调车信号机：
灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ；
灯丝继电器DJ；（卡斯柯）
3) 进站信号机：
灯丝继电器DJ，列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ，正继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；
灯丝继电器2DJ（交大）
灯丝继电器DJ、2DJ；（卡斯柯）
4) 接发车进路信号机：
灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ，列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ，正继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ
，绿黄信号继电器LUXJ；灯丝继电器2DJ（交大）
灯丝继电器DJ、2DJ；（卡斯柯）
5) 出发信号机：
灯丝继电器DJ，调车信号继电器DXJ，列车信号继电器LXJ，方向继电器AFJ、BFJ、CFJ等；灯丝继电器2DJ（交大）
如果驱动LJ、LUJ，采集LJ、LUJ(交大)。
灯丝继电器DJ；（卡斯柯）
6) 轨道区段：
轨道继电器GJ；轨道继电器后接点GJ-H(交大)
轨道继电器GJ；（卡斯柯）
7) 64D半自动闭塞：
锁闭继电器SJ，事故按钮继电器SGAJ，开通继电器KTJ,照查继电器ZCJH，表达灯JUD、JHD、JLD、FUD、FHD、FLD；
采集：KTJ-Q、KTJ-H、XZJ、TCJ、HDJ、FDJ、BSJ、TJJ、GDJ、JSBJ、ZXJ、FXJ(交大)
卡斯柯联锁64D电路由联锁内部完毕。
采集：ZXJ、ZXJ-H、FXJ、FXJ-H；（卡斯柯）
8) 四线制方向电路：
出发继电器CFJ，开信号继电器KXJ，发车锁闭继电器FSJH，表达灯FZD、JD、FD、JQD、JQDS；
采集：FJ-Q、FJ-H、JQJ、JFJ、FFJ、DJ、FSJ、KFJ-Q、KFJ-H
(交大)
采集：FJ1、FJ1H、JQJ、FGFJ、FJ2；（卡斯柯）
9) 机务段联系：
机同按钮继电器JTAJ，机同继电器JTJ；
注：JTAJ须采用JWXC-H340型继电器(交大)
采集：机同继电器JTJ；（卡斯柯）
10) 道口告知：
接车告知继电器JTJ，发车告知继电器FTJ，调车告知继电器DTJ；
不采集；（卡斯柯）
11) 溜放闪光电路：
闪光监督继电器SNJJ；
不采集；（卡斯柯）
12) 场间联系电路：
本场终端继电器ZJ，照查继电器ZCJH，轨道检查继电器GJJ；临站调车告知继电器DTJ，临站照查继电器ZCJH，临站接近轨道继电器JGJ以及临站把头信号机DXJF、LXJF、LUXJF、TXJF等；采集：对方ZCJ、DTJ、JYJ(对方)、信号复示(交大)。
采集：对方ZCJ、DTJ、JGJ(对方)、信号复示；（卡斯柯）
13) 站间联系电路：
1照查继电器1ZCJH，接近预告继电器JYGJ，发车锁闭继电器FSJH，事故按钮继电器SGAJ，轨道检查继电器GJJ，表达灯LQ、LJK、JFX、FFX、LFK、JJ；
采集：JJ、JYGJ、2ZCJ、JQJ、1ZCJ、JGJF（站联轨）(交大)
采集：1ZCJ、JYGJ、FSJ、JJ、JQJ；（卡斯柯）
14) 到达场与驼峰联系电路：
绿灯继电器LJ，绿闪继电器LSJ，白灯继电器BJ，白闪继电器BSJ，黄灯继电器UJ，黄闪继电器USJ，后退继电器HTJ，溜空继电器LKJ，容许推送继电器YTJ，信号总辅助继电器XZFJ，本场照查继电器DZCJ，驼峰场照查继电器TZCJ，反轨道继电器FDGJ；
采集：每条推送线：XZFJ、LKJ、TZJ、ZCJ、(LXJ、ZTJ、GHJ)
LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、TGJF、TFDGJ、ZCJ(对方)
每一股道驼峰复示信号机：TFKJ、TSGJ、TLJ、TBJ(交大)
采集：每条推送线：LJ、LSJ、BJ、BSJ、UJ、USJ、HTJ、YTJ、
TSNJ、TZCJ、FDGJ；（卡斯柯）
15) 编发线与驼峰照查电路：
批准发车继电器TFJ，信号重复示继电器LXFJ；
采集：批准发车继电器TFJ；（卡斯柯）
16) 与编组场衔接道岔照查电路：
批准动岔继电器TCJ，驼峰场把头调车信号机DXJF。
2、与联锁关系无关报警采集信息：
1) 轨道停电监督继电器
普通状况下，上、下行咽喉各设一种轨道停电监督继电器，即采集XGTJ，SGTJ前接点，但特殊状况下，每个咽喉还可增设轨道停电监督继电器，此时需要采集XGTJ1，XGTJ2…，SGTJ1，SGTJ2…。
轨道停电监督继电器常态吸起，落下代表轨道停电。
注意：联锁对采集停电监督要做延时解决。
2) 灯丝报警继电器
灯丝报警继电器分站内灯丝报警和区间灯丝报警，站内灯丝报警分咽喉设立，每个咽喉设一种报警继电器，即XDSBJ，SDSBJ；区间灯丝报警普通只设一种，即QDSBJ。联锁需采集灯丝报警继电器前接点。
站内、区间灯丝报警继电器常态普通为落下，吸起代表灯丝断丝。
3) 熔丝报警继电器
站内统一设一种熔丝报警继电器RBJ，联锁采集前接点。
RBJ常态为落下，吸起代表熔丝报警。
4) 主副电源监督继电器
为监督电源屏工作状态，每个车站设立两个监督继电器，即主电源继电器ZDYJ和副电源继电器FDYJ，联锁采集前接点。
ZDYJ常态吸起，FDYJ常态落下，代表正常状况下为主电源工作，如ZDYJ落下，FDYJ吸起，则表达此时为副电源工作。
5) 其她
以上为计算机联锁系统固定采集报警信息，此外尚有某些报警信息需特殊状况下特殊解决，涉及移频报警YPBJ，区间移频报警QYPBJ，电源报警屏DYBJ，区间电源屏报警QDYBJ，区间主电源QZDY，区间副电源QFDY，电码化报警DMBJ、等等。
(二)、特殊采集信息：
特殊采集信息为各型号联锁也许会有区别地方，此处仅以铁科院联锁为例进行阐明。
1) 道岔：
为了保证对道岔表达继电器可靠采集，应增长对DBJ与FBJ后接点串接DFH采集，即当采集到DBJ或FBJ同步，DFH不应采到，如在采集到DBJ或FBJ同步采集到DFH，则应将道岔视为无表达。
2) 信号机：
进站信号机及接发车进路信号机YXJ采集是通过YXJ与2DJ前接点串接方式采集，不单独采集2DJ。
3) 轨道区段：
为了保证对轨道继电器可靠采集，应增长对轨道继电器后接点GJH采集，即GJQ采集到同步，GJH不应采到，否则视为轨道占用（安全侧）；
4) 64D半自动闭塞：
为了保证信号开放万无一失，KTJ应增采后接点，只有在KTJQ采集到，而KTJH采集不到状况下，信号才干开放；
此外，ZCJ也应增长前接点采集，只有当ZCJQ采集不到，而ZCJH采集到状况下，才可以以为ZCJ可靠落下；
5) 四线制方向电路：
同64D半自动状况类似，KXJ也应增长后接点采集，只有当KXJQ采集到，而KXJH采集不到状况下，信号才干开放；
此外，FSJ也应增长前接点采集，状况同64D中ZCJ；
6) 场间联系电路：
ZCJ应增采前接点，只有当ZCJQ采集不到，而ZCJH采集到状况下，才可以以为ZCJ可靠落下；
此外，接近轨道继电器JGJ也应增采后接点，理由同轨道区段后接点采集；
7) 站间联系电路：
站间联系电路中1ZCJ、FSJ应增长对前接点采集，理由同上；
此外，JYGJ也应增采后接点，理由同场间联系电路中JGJ后接点采集；
8) 到达场与驼峰联系电路：
DZCJ、TZCJ应增采前接点，理由同上；
9) 其她状况：
出发信号机2DJ普通状况下不单独采集，但在客专线路中，出发信号机2DJ需单独采集；此外客专线路中，进、出站信号机需采集开灯继电器KDJ，出发信号机还要增长引白继电器YBJ采集。
(三)、基本驱动信息：
基本驱动信息为计算机联锁对于道岔、信号机以及各种结合电路所必要要驱动信息，不同型号联锁系统，该某些驱动信息基本一致。
1) 道岔：
定操继电器DCJ，反操继电器FCJ；

驱动：FCJ、DCJ、SJ(交大)

驱动：FCJ、DCJ、SJ（卡斯柯）
2) 调车信号机：
调车信号继电器DXJ；
3) 进站信号机：
列车信号继电器LXJ，引导信号继电器YXJ,正线继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；
4) 接发车进路信号机：
列车信号继电器LXJ，调车信号继电器DXJ，引导信号继电器YXJ,正线继电器ZXJ，通过信号继电器TXJ ，绿黄信号继电器LUXJ；
5) 出发信号机：
列车信号继电器LXJ，调车信号继电器DXJ，方向继电器AFJ、BFJ、CFJ等；如果需要需驱动LJ、LUJ。
6）64D半自动闭塞：
锁闭继电器SJ，事故按钮继电器SGAJ，照查继电器ZCJ，闭塞按钮继电器BSAJ，复原按钮继电器FUAJ；
驱动：BSAJ、FUAJ、SGAJ、FSBJ、JSBJ(交大)
驱动：ZDJ、FDJ（卡斯柯）
7) 四线制方向电路：
出发继电器CFJ，发车锁闭继电器FSJ，发车按钮继电器FAJ，接车辅助按钮继电器JFAJ，发车辅助按钮继电器FFAJ,必要时还可驱动总辅助按钮继电器ZFAJ；
驱动：FSJ、JKJ、FAJ、FFAJ、JFAJ(交大)
驱动：FSJ、GFJ、1J、2J、3J（卡斯柯）
8) 机务段联系：
机同继电器JTJ；
9) 道口告知：
接车告知继电器JTJ，发车告知继电器FTJ，调车告知继电器DTJ；
10) 溜放闪光电路：
闪光控制继电器SNKJ；
11) 场间联系电路：
终端继电器ZJ，照查继电器ZCJ，轨道检查继电器GJJ等；
驱动：ZCJ、DTJ、JYJ(交大)
驱动：ZCJ、DTJ、JYJ（卡斯柯）
12) 站间联系电路：
发车锁闭继电器FSJ，轨道检查继电器GJJ，事故按钮继电器SGAJ；
13) 到达场与驼峰联系电路：
信号总辅助继电器XZFJ，溜空继电器LKJ，照查继电器ZCJ；
驱动：每条推送线：XZFJ、LKJ、TZJ、ZCJ、(LXJ、ZTJ、GHJ)
每一股道驼峰复示信号机：TFKJ、TSGJ、TLJ、TBJ(交大)
驱动：每条推送线：XZFJ、TLKJ、ZCJ、TSNJ、
每一架推峰复示信号机：TFKJ、TLJ、TBJ、TSGJ（卡斯柯）
14) 编发线与驼峰照查电路：
列车信号重复示继电器LXFJ；
15) 其她：
客专线路中，进出站信号机均需驱动开灯继电器KDJ；出发信号机还要增长引白继电器YBJ驱动。

(四)、防护用特殊驱动信息：
防护用特殊驱动信息为各型号联锁也许会有区别地方，此处仅以铁科院联锁为例进行阐明。
1) 道岔：
锁闭防护继电器SFJ（有联锁厂家也称为容许操纵继电器YCJ），该道岔串在1DQJ励磁电路中，只有在SFJ吸起，且DCJ（FCJ）吸起时候，道岔启动电路才容许动作，单纯DCJ（FCJ）吸起，道岔电路不容许动作；
当前多机牵引道岔，K5B驱动两个继电器YCJ（平时落下）和SJ （平时吸起）。YCJ用在1DQJ励磁电路中，SJ用在QDJ电路中。
其她联锁厂家只驱动一种继电器YCJ，可以用在1DQJ励磁电路和QDJ电路中。此处以为应统一。
2) 调车信号机：
调车信号防护继电器FHJ，该继电器接点串在DXJ驱动电路中，即只有当FHJ驱动吸起后来，DXJ才可驱动吸起，单纯DXJ驱动电路混电不会导致信号错误开放；
3) 进站（进路）信号机：
列车信号防护继电器XFHJ，该继电器接点串在LXJ驱动电路中，即只有当XFHJ驱动吸起后来，LXJ才可驱动吸起，单纯LXJ驱动电路混电不会导致信号错误开放；
绿黄通过防护继电器LUTFHJ，该继电器两组接点分别串在LUXJ及TXJ驱动电路中，即只有当LUTFHJ驱动吸起后来，LUXJ或TXJ才可驱动吸起，单纯TXJ或LUXJ驱动电路混电不会导致TXJ、LUXJ错误吸起；
4) 出发信号机：
列车信号防护继电器XFHJ，该继电器接点串在LXJ驱动电路中，即只有当XFHJ驱动吸起后来，LXJ才可驱动吸起，单纯LXJ驱动电路混电不会导致信号错误开放；
5) 64D半自动闭塞：
照查防护继电器ZCFHJ，该继电器接点串在ZCJ驱动电路中，即只有当ZCFHJ驱动吸起后来，ZCJ才可驱动吸起，单纯ZCJ驱动电路混电不会导致ZCJ错误吸起；
6) 四线制方向电路：
发车锁闭防护继电器FSFHJ，该继电器接点串在FSJ驱动电路中，即只有当FSFHJ驱动吸起后来，FSJ才可驱动吸起，单纯FSJ驱动电路混电不会导致FSJ错误吸起；
7) 场间联系电路：
照查防护继电器ZCFHJ，该继电器接点串在ZCJ驱动电路中，即只有当ZCFHJ驱动吸起后来，ZCJ才可驱动吸起，单纯ZCJ驱动电路混电不会导致ZCJ错误吸起；
8) 站间联系电路：
发车锁闭防护继电器FSFHJ，该继电器接点串在FSJ驱动电路中，即只有当FSFHJ驱动吸起后来，FSJ才可驱动吸起，单纯FSJ驱动电路混电不会导致FSJ错误吸起。

三、设计院需告知内容阐明
如下几项均为需由设计院告知联锁厂家内容，其中涉及轨道停电范畴、引导总锁闭范畴、发车方向以及接近延长等。
(一)、轨道停电
由设计院告知联锁厂家每一种轨道停电监督继电器所相应轨道监督范畴，如该停电监督继电器落下，则该停电监督继电器所相应范畴内进路不得解锁。
(二)、引导总锁闭
由设计院告知联锁厂家每个咽喉引导总锁闭范畴。引导总锁闭按钮为非自复带铅封按钮，按下后，相应范畴内所有道岔区段锁闭。
(三)、发车方向继电器
由设计院告知联锁厂家每个咽喉各个出站口所相应方向名称（如A方向、B方向、C方向等）。当向某一出站口发车时，需由联锁软件驱动此架信号机相应当出站口方向继电器（如AFJ，BFJ，CFJ等）吸起，并予以检查，若方向继电器吸起不对的或未吸起，则禁止信号开放。
(四)、接近延长
由设计院告知联锁厂家每架进站（进路）信号机以及正线出发信号机接近锁闭位置。
普通状况下，设计时速120公里/小时，应设计1个接近区段，设计时速160公里/小时，应设计2个接近区段，设计时速200公里/小时，应设计3个接近区段，客运专线设计时速为250公里/小时以上，则至少应设计5个接近区段。

(五)、点灯电路
设计院依照电码化电路详细状况，需告知联锁厂家每架进站（进路）信号机驱动TXJ时与否需要同步驱动LUXJ；每架出发信号机驱动LJ时与否需要同步驱动LUJ。
计算机联锁针对各种信号机，驱动继电器时逻辑关系如下；
1. 进站（接发车进路）信号机
信号机类型
点灯
驱动
进站信号机
UU
LXJ↑,ZXJ↓
U
LXJ↑,ZXJ↑
LU
LXJ↑,LUXJ↑,ZXJ↑，TXJ↓
L
LXJ↑,TXJ↑，ZXJ↑
控制关系：
对于每个进站 (进路)信号机所防护正线进路中所有道岔均开通直股时，该进站（进路）信号机正线继电器ZXJ吸起，否则落下，与与否办理进路无关。
2. 出发信号机（运用LQ条件时）
信号机类型
点灯
驱动
出站信号机
U
LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↓
LU
LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↑、3LQJ↓
L
LXJ↑,方向继电器；1LQJ↑、2LQJ↑、3LQJ↑
或LXJ↑,逆向（或半自动口）发车时
控制关系：
正线上出站信号机在办理经道岔弯股发车进路时，需检查其相应直股进路中ZXJ在落下状态，否则关闭信号。

3. 出发信号机显示（驱动LJ、LUJ时）
信号机类型
点灯
驱动
出站信号机
U
LXJ↑,方向继电器；LUJ↓、LJ↓
LU
LXJ↑,方向继电器；LUJ↑、LJ↓
L
LXJ↑,方向继电器；LJ↑、LUJ↓
控制关系：
正线上出站信号机在办理经道岔弯股发车进路时，需检查其相应直股进路中ZXJ在落下状态，否则关闭信号。
4. 黄闪黄显示。
设计院出具联锁表中应体现进站（进路）信号机显示黄闪黄状况。当进站（进路）信号机显示黄闪黄时，联锁驱动信号闪光继电器XSJ吸起，并采集XSJ，SNJJ用于监督，当XSJ或SNJJ落下时，已开放黄闪黄信号降级显示双黄。
采集：SNJJ； 驱动：XSJ（卡斯柯）
(六)、自闭与半自闭衔接车站信号显示
对于车站两侧，一侧为自闭，另一侧为半自闭，由设计院告知上下行自闭与半自闭分界点。

四、计算机联锁系统与站内各种电路结合阐明。
（一）、64D半自动闭塞
1、驱动继电器：
BSAJ：按下闭塞按钮（非自复铅封按钮）后驱动，3S后落下；
FUAJ：按下复原按钮（非自复铅封按钮）后驱动，3S后落下；
SGAJ：按下事故按钮（自复铅封按钮）后驱动，3S后落下；
SJ：常态驱动吸起。当进站内方第一种道岔区段锁闭后，SJ落下；解锁后
恢复吸起；
ZCJ：常态驱动吸起。当排列了发车进路时，ZCJ落下；发车进路最后一种
区段解锁后，ZCJ恢复吸起。
2、采集继电器：
SJ：联锁驱动SJ回采，采集前接点；
ZCJ：联锁驱动ZCJ回采，采集前、后接点；
SGAJ：联锁驱动SGAJ回采，采集前接点；
KTJ：开通继电器KTJ常态落下，当采集为1时，出站信号可以开放；KTJ
采集为0时，出站信号禁止开放。为保证信号安全开放，KTJ应采集前、后
接点；
3、表达灯采集：
计算机联锁与64D半自动闭塞电路结合时，应对表达灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

4、屏幕显示：
表达灯 名称
图形显示
表达灯名称
表达灯状态
发车
红色箭头
FHD
1
黄色箭头
FUD
1
绿色箭头
FLD
1
无显示
FHD、FUD 、FLD
均为0
接车
红色箭头
JHD
1
黄色箭头
JUD
1
绿色箭头
JLD
1
无显示
JHD、JUD、JLD
均为0

卡斯柯联锁把64D电路完全做到联锁内部。64D半自闭逻辑运算、点灯状态，都由联锁内部完毕时：
采集：ZXJ、ZXJ-H、FXJ、FXJ-H
驱动：ZDJ、FDJ

（二）、四线制自动闭塞
1、驱动继电器：
JFAJ：总辅助按钮处在按下状态时，按下接车辅助按钮（自复式铅封按钮）
后驱动吸起，按钮弹起后落下；
FFAJ：总辅助按钮处在按下状态时，按下发车辅助按钮（自复式铅封按钮）
后驱动吸起，按钮弹起后落下；
ZFAJ：按下总辅助按钮（非自复铅封按钮）后驱动，按钮拔出后停止驱动；
FAJ：常态落下。排列发车进路时驱动吸起，3秒后停止驱动，恢复落下；
FSJ：常态驱动吸起。排列发车进路时落下，进路最后一种区段解锁后恢复
吸起；
CFJ：常态驱动吸起。排列发车进路后仍旧保持吸起，进路内方任一区段占
用后（无论信号机开放与否）落下，进路解锁后恢复吸起。
2、采集继电器：
CFJ：联锁驱动CFJ回采，采集前接点；
FSJ：联锁驱动FSJ回采，采集前、后接点；
KXJ：开信号继电器KXJ常态落下，当采集为1时，出发信号可以开放；KXJ
采集为0时，出发信号禁止开放。为保证信号安全开放，KXJ应采集前、后
接点。
3、表达灯采集：
计算机联锁与四线制方向电路结合时，应对表达灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

4、屏幕显示：
表达灯含义
图形显示
表达灯状态
发车
绿色箭头
FD“1”+JQD“0”
+JQDS“0”
红色箭头
FD“1”+JQD“1”
红色箭头闪
FD“1”+JQDS“1”
无
FD “0”
接车
黄色箭头
JD“1”+JQD“0”
+JQDS“0”
红色箭头
JD“1”+JQD“1”
红色箭头闪
JD“1”+JQDS“1”
无
JD“0”
辅助
白灯
FZD“1”

5、其她
控制台屏幕上需设一容许改方按钮（不驱动按钮继电器），按下后，点亮相应容许改方红灯，提示“XX 容许改方”(“XX”代表“容许改方”按钮相应进站信号机名称)；按钮拉出，该灯熄灭。

卡斯柯联锁对于四线制自动闭塞接口电路做了简化，1J、2J、3J在不同动作时机代替了原继电电路GFJ，JFJ，FFJ，JQJ2等继电器接点组合，控制台显示由联锁运算来点相应批示灯。
采集：FJ1、FJ1H、JQJ、FGFJ、FJ2；
驱动：FSJ、GFJ、1J、2J、3J（卡斯柯）

（三）、场间联系
1、驱动继电器：
ZCJ：常态吸起，当本场排列向场联轨进路时落下；进路取消或解锁后起；
ZJ：常态落下，当本场排列向场联轨调车进路时驱动吸起；进路取消或
解锁后落下；
GJJ：常态落下，当本场排列向场联轨列车进路时驱动吸起；当列车出发
并压入进路内方第一种区段时恢复落下；
2、采集继电器：
本场驱动ZJ，GJJ采集前接点，本场驱动ZCJ采集前、后接点；
对方场ZCJ采集前、后接点；
对方场DTJ采集前接点；
本场接车进路信号机接近延长条件JGJ采集前、后接点；
对方场接车进路信号机DXJF、LXJF、YXJF、ZXJF、TXJF、LUXJF等采集前
接点。
3、屏幕显示：
对方场ZCJ↓，DTJ↓，控制台显示绿色箭头，表白对方场排列了列车进路；
对方场ZCJ↓，DTJ↓，控制台显示白色箭头，表白对方场排列了调车进路；
采集对方场接车进路信号机DXJF、LXJF、YXJF、ZXJF、TXJF、LUXJF等在
控制台做相应表达。
4、其她：
以上状况合用于调车兼列车场联，如只有调车场联，则可以不驱动ZJ、GJJ，并只需采集对方场ZCJ，以及对方场把头调车信号机DXJF；
此外，当为调车兼列车场联时，如有特殊显示，设计院应向联锁厂家提供特殊信号显示关系图。

（四）、站间联系
1、驱动继电器：
FSJ：常态驱动吸起，当本场排列向站联口进站信号机列车进路时落下；进路取消或解锁后吸起；
GJJ：常态落下，当本场排列向站联口进站信号机列车进路时驱动吸起；
当列车出发并压入进路内方第一区段时恢复落下；
SGAJ：按下故障按钮（自复式铅封按钮）后驱动吸起，按钮弹起后落下。
2、采集继电器：
1ZCJ采集前、后接点；
FSJ采集前、后接点；
JYGJ采集前、后接点；
SGAJ采集前接点；
GJJ采集前接点；
当两站间信号显示有关联时，还需采集对方站进站信号机LXJF、YXJF、
ZXJF、TXJF、LUXJF等前接点；
当两站间距离不大于800米时，还应采集2ZCJ前、后接点。
3、表达灯采集：
计算机联锁与站间联系电路结合时，应对表达灯电路进行采集，采集方式如下图所示：

4、屏幕显示：
表达灯含义
图形显示
表达灯状态
发车
白色箭头
FFX“1”+LQ“0”
+LJK“0”
绿色箭头
FFX“1”+LQ“0”
+LJK“1”
红色箭头
FFX“0”+LQ“1”
+LJK“0”
接车
白色箭头
JFX“1”+JJ“0”
+LFK“0”
绿色箭头
JFX“1”+JJ“0”
+LFK“1”
红色箭头
JFX“0”+JJ“1”
+LFK“0”
5、其她：
当两站间有特殊显示时，设计院应向联锁厂家提供特殊信号显示关系图。

（五）、道口告知
道口普通分为站内道口和站外道口，普通状况下，站内道口设接车告知和发车告知，特殊状况下还可设立调车告知；站外道口只设发车告知。
1、 驱动继电器：
JTJ：常态驱动吸起，当进站信号开放，且列车驶入道口告知区段时落下；
FTJ：常态驱动吸起，当出发信号开放，且列车驶入道口告知区段时落下；
DTJ：常态驱动吸起，当调车信号开放，且列车驶入道口告知区段时落下。
2、 采集继电器：
JTJ、FTJ、DTJ采集前接点。
3、屏幕显示：
（1）FTJ↓：红色灯闪光；FTJ↑：灭灯。
（2）JTJ↓：红色灯闪光；JTJ↑：灭灯。
（3）DTJ↓：红色灯闪光；DTJ↑：灭灯。
4、其她：
道口告知时机须由设计院计算得出后告知联锁厂家。

（六）、机务段联系
1、 机务段为复线双方向运营

此种状况下，由集中区向机务段排列调车进路时，必要得到机务段容许
（按压批准按钮）才干开放调车信号。
1) 驱动继电器：
JTJ：常态落下，当采集到机务段批准按钮继电器JTAJ吸起后，驱动JTJ吸起，此时往机务段方向调车信号可以开放；机车驶入机务段或集中区信号楼办理了取消机务批准，则JTJ恢复落下。
无驱动（卡斯柯）
2) 采集继电器：
JTAJ、JTJ采集前接点。
JTJ（卡斯柯）
3) 屏幕显示：
JTJ↑：“机务批准”表达灯亮白灯，JTJ↓：灭灯；
控制台设一“取消机同”按钮，该按钮为自复式。
2、 机务段为复线单方向运营

此种状况下，把门调车信号机D2由机务段闸楼控制，信号楼毋需机务段批准，可随意向联系轨排列调车进路，放行机车，机车压入JWG，D2就关闭。
此种类型机务段，计算机联锁只需采集D2DXJF即可，并在控制台上做
信号开放表达灯。
3、 机务段单线双方向运营
此种状况下，D2信号机由闸楼控制，闸楼值班员按压D2A，则D2XJ励磁
且自闭，待机车压入JWG后，D2XJ就失磁落下。D2信号开放后，闸楼值班员可拉出D2A关闭D2信号。
 D6F为D6复示信号，但机车一压入D6G，D6F就自动关闭。
此种类型机务段，计算机联锁需采集D2信号机DXJF，在控制台作信号开放表达灯；需驱动D6FDXJ。D6开放，D6G空闲时，D6FDXJ吸起，机车压入D6G，D6FDXJ即停止驱动。
（七）、推峰进路
1、每条推送线需驱动继电器：
XZFJ：常态落下，推送进路锁闭且驼峰主体信号开放，驱动XZFJ吸起；推送进路解锁后落下；
LKJ：常态落下，推送进路锁闭后，如推送进路上无车（不涉及T1G、T2G）,LKJ驱动吸起，进路上有车占用落下；
DZCJ：常态吸起，当集中楼排列推峰进路或向T1G(T2G)排列调车进路时落下，进路取消或解锁后吸起。
2、每条推送线需采集继电器：
LJ、LSJ采集前接点；
BJ、BSJ采集前接点；
UJ、USJ采集前接点；
HTJ、YTJ、LKJ、XZFJ、FDGJ采集前接点；
DZCJ、TZCJ采集前、后接点。
3、屏幕显示：
表达灯名称
设备名称
设备状态
显示规定
T1
T1 LSJ
1
绿闪
T1 LJ
1
绿灯
T1 BSJ
1
白闪
T1 BJ
1
白灯
T1 USJ
1
黄闪
T1 UJ
1
黄灯
T1 HTJ
1
红闪
上述所有落下
0
灭灯
T1容许推送
T1 YTJ
0
灭灯
1
绿灯
T1切断推送
T1切断推送按钮
按下
红闪
抬起
灭灯
4、驼峰复示信号机
与驼峰复示信号显示关于继电器每架信号机设四个，分别为FKJ，TSGJ，TLJ，TBJ。当FKJ↑时，阐明此时排列是推峰进路，否则为普通发车进路。
1) 驱动继电器：
FKJ： 常态落下，推峰进路锁闭后吸起，解锁后落下；
TSGJ：常态落下，驼峰复示信号开放闪光信号时吸起，闪光信号锁
闭后落下
TLJ：常态落下，驼峰复示信号开放绿、绿闪信号时吸起，信号关闭
后落下；
TBJ：常态落下，驼峰复示信号开放白、白闪信号时吸起，信号关闭
后落下。
2) 采集继电器：
FKJ、TSGJ、TLJ、TBJ均采集前接点。
3) 信号显示：
当排列是推峰进路时，驼峰复示信号机显示与上述继电器关系如
下表所示：
LXJ
TSGJ
TBJ
TLJ
信号显示
↓
↓

红灯
↓
↑

红闪
↑
↓
↑

白灯
↑
↑
↑

白闪
↑
↓

↑
绿灯
↑
↑

↑
绿闪
↑
↓
↓
↓
黄灯
↑
↑
↓
↓
黄闪

（八）、编发线与驼峰照查电路
1、 每条编发线需驱动继电器：
LXFJ：常态吸起，本条编发线上出发信号机开放，即LXJ吸起后落下，列车完全驶出股道，且出发信号关闭后恢复吸起。
2、 每条编发线需采集继电器：
TFJ：采集前接点；
LXFJ：采集前接点。
3、 屏幕显示：
TFJ↑：批准发车表达灯点绿灯；
TFJ↓：批准发车表达灯灭灯。

（九）、非进路调车
对于非进路调车，计算机联锁普通不需要采集驱动任何继电器，只需要在
控制台上设一非自复式非进路调车按钮以及非进路调车白色表达灯。技术条件由联锁软件实现。
但在某些特殊状况下，如集中楼办理非进路是作为编尾溜放牵出线使用时，还需驱动非进路信号继电器FXJ以及非进路锁闭继电器FSJ，驱动时机为：
FXJ：常态落下，当办理了非进路且道岔转到规定位置后，FXJ吸起，取消非进路，FXJ落下；
FSJ：常态吸起，办理了非进路且道岔转到规定位置后来，此时FXJ吸起，
FSJ落下，取消非进路，且FXJ落下后，FSJ恢复吸起。
计算机联锁需要对FXJ以及FSJ予以采集，均采集前接点。此时还需采集编尾送来溜放锁闭继电器LOSJ前接点。LOSJ落下，表白编尾正在运用非进路进行溜放作业，此时集中楼不容许取消非进路，只有在LOSJ吸起后，才可取消。
（十）、溜放
溜放分为单钩溜放和连钩溜放两种，普通状况下，计算机联锁驱动、采集继电器只有SNKJ和SNJJ，溜放技术条件由联锁软件实现。
1、 驱动继电器：
SNKJ：常态落下，当办理了溜放进路，且进路锁闭后，驱动吸起，进路解锁后落下。
2、 采集继电器：
SNJJ：采集前接点。SNJJ落下时，已开放溜放信号灭灯。
3、 溜放信号：
溜放范畴内每一架调车或出发信号机都要增长对LOXJ采集和驱动。
LOXJ：常态落下，当办理了溜放进路，且SNJJ吸起后，LOXJ驱动吸起，溜放信号关闭后落下。
LOXJ采集前接点。
4、 其她
当编尾牵出线较短，而必要运用出发场非进路作为牵出线使用时，编
尾要采集出发场非进路锁闭继电器FSJ。在FSJ落下后，表达出发场非进路已办好，此时编尾可以办理溜放进路，并运用出发场非进路进行溜放作业。
1) 驱动继电器：
溜放锁闭继电器LOSJ：常态吸起，办理溜放进路，且进路锁闭后落下，溜放进路解锁后吸起。
2) 采集继电器：
FSJ：采集前接点；LOSJ：采集前接点。
（十一）、坡道延续进路
当进站信号机外方制动距离范畴内，有不不大于千分之六下坡道时，需设立接车进路延续进路。计算机联锁对于坡道延续进路解决，普通不需要驱动、采集任何继电器，只需在坡道终端无调车或列车按钮状况下，设立一坡道终端按钮即可，其技术条件由联锁软件实现。
（十二）、到发线出岔
在到发线中间铺设道岔称为中间道岔，简称中岔，计算机联锁对中岔解决普通不需要驱动、采集任何继电器，其技术条件由联锁软件实现。
（十三）、局控道岔
把集中控制联锁道岔改由