一级公路综合项目施工组织设计.docx

第1章 总体施工组织部署及计划
1.1 项目管理方针和目标
1.1.1 承诺
按业主要求，建立、健全质量、环境、职业安全健康管理体系，在运行中发挥领导作用。
1.1.2 管理方针
“诚信遵法，科学管理，精心施工，用户满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越”。
以诚信遵法为准则，以科学管理、优异技术、精良设备精心组织施工，建造精品工程，以人为本，预防为主，重视环境保护和职业安全健康管理，提升职员素质，不停改善职员和外来人员工作环境及职业安全健康情况，并连续改善，以优质服务满足业主及相关各方要求。
1.1.3 项目管理目标
一、指导思想
科学管理、精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、产品和服务用户满意。
二、工期目标
总工期：12个月。
三、质量目标
工程交工验收质量评定：合格
完工验收质量评定：优良。
四、安全目标
无重大安全事故发生。
五、环境保护目标
生活、生产污水排放符合当地环境保护部门相关要求和排放标准。
六、水土保持目标
无水土流失，水土保持完好。
1.2 施工总体计划
1.2.1 组织机构图
为了确保安全、优质、文明、高效地完成本工程各项施工任务，依据本工程施工任务和工程特点，我企业将本着“精干、高效、专业”标准，选派一批有资质，含有丰富施工经验工程技术管理人员和施工人员成立本协议段项目经理部，形成以项目经理为关键施工管理体系，对工、料、机、财等资源实施动态管理，组织机构图及各部门职责见下表：
项目经理
副经理
总工程师
综合部
医务室

财务合约部

安全保障部
技术室
协调办公室
试验室
测量组
办公室
档案室

质量管理部

物资设备部
总企业

环境保护部
工程管理部
调度室
项目书记
底基层、基层一队
底基层、基层二队
沥青路面施工队
桥梁施工队队
隶属工程
施工队

1.2.2 总体施工安排
为确保本工程优质高效完成，依据本工程特点，共组织4个施工队伍进场，并明确施工任务。具体施工队伍设置和其施工任务划分以下：
◆底基层、基层施工一队
负责本协议段底基层、基层施工。
◆桥梁施工队
负责本协议段桥梁及涵洞施工。
◆沥青路面施工队
负责全线沥青下面层、和上面层和透层、封层和黏层施工。
◆隶属工程施工队
负责全线安全设施、管线预埋及隶属工程等施工。

1.2.3 各类人员配置表
序号
名 称
计划数量
进场时间
序号
名 称
计划数量
进场时间
1
项目经理
1
16.4.29
18
测量工
5
16.4.29
2
项目副经理
2
16.4.29
19
其它管理人员
20
16.4.29
3
项目总工
1
16.4.29
20
调度
2
16.4.29
4
路面工程师
3
16.4.29
21
司机
5
16.4.29
5
桥梁工程师
2
16.4.29
22
电焊工
1
16.4.29
6
质检工程师
2
16.4.29
23
电工
3
16.4.29
7
试验工程师
1
16.4.29
24
修理工
10
16.4.29
8
试验员
5
16.4.29
25
其它工人
20
16.4.29
9
测量工程师
2
16.4.29
26
普 工
50
按阶段进场
10
机械工程师
1
16.4.29
27

11
协议工程师
1
16.4.29
28

12
财务责任人
1
16.4.29
29

13
安全生产管理责任人
1
16.4.29
30

14
专职安全员
3
16.4.29
31

15
物资人员
3
16.4.29
32

16
设备人员
2
16.4.29

17
技术员
6
16.4.29

合 计
153

1.2.4 关键机械设备配置及需求计划
序号
机械设备名称
单位
拟投入数量
规格型号
进场时间
备注
1
间歇式沥青拌和楼
套
2
LQC-ACP4000
CENCOR-ACP
16.4.29

2
稳定土拌和站
套
2
WCB500
16.4.29

3
沥青混凝土摊铺机
台
6
ABG423
16.4.29

4
稳定粒料摊铺机
台
6
WTL7500
16.4.29

5
智能沥青洒布车
台
4
FD5040AQLQ
16.4.29

6
双钢轮振动压路机
台
4
BMW217D
16.4.29

7
轮胎压路机
台
8
YZ30
16.4.29

8
石料水洗机
套
4
800
16.4.29

9
震荡式压路机
台
8
YZ25
16.4.29

10
智能数显沥青针入仪
台
1
DF-4
16.4.29

11
低温延度仪
台
1
LYY-7A
16.4.29

12
软化点仪
台
1
GG213-HY4507
16.4.29

13
沥青混合料马歇尔试验仪
台
1
MW-50
16.4.29

14
马歇尔击实仪
台
1
MDJ-4536
16.4.29

15
恒温水浴
台
1
BJHA-SY1220
16.4.29

16
沥青混合料离心抽提仪
台
1
LLC-15
16.4.29

17
试验室用沥青混合料拌和机
台
1
HB—20
16.4.29

18
沥青混合料试模
台
20

16.4.29

19
钻芯机
台
1
HMP-150
16.4.29

20
水准仪
台
4
DSZ2
16.4.29

21
全站仪
台
2
徕卡
16.4.29

22
标准养护室
台
1
30㎡
16.4.29

23
标准养护箱
台
1

16.4.29

24
烘箱
台
1
DHG
16.4.29

25
电子静水天平
台
5
MP31001
16.4.29

26
沥青脆点仪
台
1
HL03LS1
16.4.29

27
路面渗水仪
台
1
HDSS-Ⅱ
16.4.29

28
发电机
台
1
DCM280SP1
16.4.29

29
发电机
台
2
DCM1320SP1
16.4.29

30
洒水车
台
2
SL10
16.4.29

31
非接触式平衡粱
套
2
MOBA
16.4.29

32
石屑撒布机
台
1
CS310
16.4.29

33
强制式砼拌合机
台
1
JS-250
16.4.29

1.3 施工总体布署
1.3.1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法
一、设备、人员动员周期
依据工程特点，施工进度计划安排，调集适合本工程施工多种施工机械设备，在分项工程开工前，按月度施工计划，合理安排设备进场周期，对于需预先调试设备，则提前进场。
在接到中标通知书后，立即调集含有较高管理素质和施工经验人员进驻施工现场，第一批组织30人筹备组和部分施工机械进场，开展准备工作包含：临时用地租用、临时生产和生活设施搭建，考察、签署地材和外购材料协议，处理生产及生活用水、用电及通讯工具，更深入现场踏勘和复核测量，熟悉施工图纸，编制实施性施工组织设计，熟悉协议文件，编写各项规程，准备岗位培训材料等。
在签定协议后组织第二批约100人随关键施工机械进场，并配合前期筹备人员进行开工前准备工作，如拌和场、料场地基处理，临时驻地建设。确保工程施工。
二、人员进场
如我企业有幸中标，参与本项目标全体管理人员、技术人员和施工人员将乘车赶往国道341胶海线濮阳境升级改建工程第六标段施工现场。
本协议段施工人员进场时间将依据工程进度合理安排，其中：
第一批筹备人员（包含项目部领导组员、关键技术人员、试验人员、测量人员）于接到中标通知书后3天内进场。
第二批人员（关键是生产人员和部分技术人员）接到中标通知书后后5天内进场。
第三批人员（关键是生产人员）按进度计划要求提前7天进场。
三、关键设备进场
机械设备依据施工进度计划分批经过拖车运输到现场。
四、材料进场
本协议段所需关键材料有：砂石料、水泥和沥青。
砂石料：据调查本工程周围筑路材料关键取自濮阳市周围。
水泥：在濮阳市满足质量要求水泥厂家采购，汽运至现场。
沥青：濮阳范围采购，由供给商负责用汽车运到施工现场。
1.3.2 施工总平面部署及临时生产设施
一、 施工现场总平面部署图
见附表五 施工总平面部署图
二、施工便道
为了便于施工车辆通畅行驶，确保工程质量和进度，并依据现场实际情况，本工程施工便道利用现有路基施工便道和省道、其它现有乡村道路运输工程材料，仅修筑拌和站至路基运输便道。
三、临时生活生产设施
施工队驻地、施工场地和项目部驻地等场地，均布设在合理施工用地范围内。使用前优异行场地平整，硬化后再使用，平整和硬化需满足设计及规范要求。
场地部署总体计划见附表五 施工总平面部署图。
四、临时生产设施
本工程临时生产设施关键包含基层拌合站（稳定土拌合站）1座；热拌沥青混合料拌合站（沥青拌合站）1座；工地试验室；1台550kw发电机组和2台1200kw发电机组；及2台500KVA变压器和1台1000KVA变压器。
五、临时用地计划表
见附表临时占地计划表。

第2章 关键工程项目标施工方案、方法和技术方法
一、工程概述
1.工程名称：国道341胶海线濮阳境升级改建工程
2.工程地点：濮阳市境内
3.计划工期：12个月
4.工程内容：本协议段起讫桩号为K46+500～K50+210.50，全长3.7105公里，路基总宽度27米，为双向六车道部署，含服务区1处，5*13钻孔灌注桩预应力混凝土空心板桥1座，关键工作内容包含路面底基层、基层、面层、路面排水、中央分隔带排水、路缘石、路堑边沟工程。
二、路基工程
1、施工准备
⑴在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩，绘制横断面图。对路基边缘、坡脚、排水沟等具体位置，标明其轮廓。路线中心位置、高程、横断面、边坡度、平曲线超高均必需符合设计图纸要求。
⑵清理和掘除
路基施工范围内原有房屋、道路、沟渠、通讯、电力设施、上下水道及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，同时对原路排水沟浆砌片石进行拆除。
⑶临时工程
做好临时排水系统，确保将地表积水及施工时路基范围内水经过该排水系统引入周围河渠或低洼处。
⑷土工试验
依据选定取土场，对不一样填料分别取样进行土工试验，包含颗粒分析、含水量、密实度、液塑限、有机质含量、承载比（CBR）和重型击实等试验，对路基原地表土也按要求取样进行土工试验，合格后报监理工程师审批，经审批后使用。
2、路基开挖
（1）路基开挖前做好排水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟，临时排水设施和永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源，也不致引发淤积和冲刷。施工期间常常维修排水沟、渠，确保水流通畅。
（2）开挖过程中，严格按施工图纸、《公路路基施工技术规范》及监理工程师要求进行施工。开挖时，在整个开挖断面上，立即做出排水坡，方便排除降水。随时注意保持边坡稳定，采取能确保边坡稳定方法施工。并不对邻近多种结构物及设施产生损坏和干扰。
（3）土方开挖自上而下进行，不乱挖和超挖。开挖中如碰到特殊土质改变需修改施工方案及挖方边坡坡度时，立即报请监理工程师，并按监理工程师指示处理。
（4）立即安排路基两侧排水沟施工，预防雨天浸泡路基和影响下一工序施工。
（5）开挖采取推土机配合挖掘机、装载机作业，大吨位自卸汽车运输；严格控制开挖深度，根据设计图纸要求，不欠挖、超挖。
（6）弃方处理
1）在有弃方路段开工前最少28天，提出开挖、调运施工方案报监理工程师同意。该方案包含挖方及弃方数量、调运方案、弃方位置有其堆放形式、坡脚加固处理、排水系统部署和相关计划安排等。
2）当弃土场位置、堆放形式或施工方案等有更改时，必需在更改前不少于14天将更改方案报监理工程师同意。
3）弃土堆应堆置整齐、稳定，排水通畅，避免对土堆周围建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。
（7）超挖处理
路堑开挖时严格控制路基设计标高，若有超挖，用和挖方相同填料填补，并压实至要求密实度。如不能达成要求要求，则用适宜筑路材料填补压实。
4、路基填筑
（1）路基填料选择。优先选择粗粒土作为路基填料，严禁采取含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土作为路基填料。采取其它路基填料时，须符合《公路路基施工技术规范》（JTG F10-）相关要求。路基填料强度要求采取一级公路技术标准，路基填料强度和粒径以下表：
路基填料强度和粒径
项目类型
路面地面以下深度（m）
填料最小强度（CBR）%
填料最大粒径（mm）
填
方
路
基
上路床
0～0.3
8
100
下路床
0.3～0.8
5
100
上路堤
0.8～1.5
4
150
下路堤
1.5以下
3
150
零填及挖方路基
0～0.3
8
100
0.3～0.8
5
100
（2）取土场取土作业
取土填料前应进行下列试验项目：
1）液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；
2）颗粒大小分析试验；
3）含水量试验；
4）密度试验；
5）相对密度试验；
6）土击实试验；
7）土强度试验（CBR值）；
8）有机质含量及易溶解盐含量试验。
（3）填方试验路段
在开工前28天，用路堤填料全幅铺筑长度大于200米试验路段，进行达成要求压实度试验，统计：压实设备类型、最好组合方法；碾压参数及碾压速度、工序；每层材料松铺厚度、材料含水量等，并将试验结果报监理工程师同意后，做为施工控制依据。试验段若达成规范要求标准，可做为路基一部分，不然，给予挖除，重新进行试验。
（4）施工放样
在路堤填筑前，测量人员首先应依据加宽路基设计宽度及其边坡坡度放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽30cm。边坡表层和填方主体要同时施工（不许可贴坡）、均匀压实，路基填筑完成后将加宽30cm土方刷坡处理，刷余土方用于取土坑回填，不许可随便堆放。
（5）路基填筑材料铺筑。施工时，施工人员事先依据运输路基填料车辆运载量，路基试验段得出填筑材料松铺厚度，计算出每车路基填筑材料卸料间距。现场施工人员依据卸料间距在下承层上用白灰标示上土网格，并指挥运输车辆根据上土网格卸料。运至路基上填筑材料首先由推土机粗平，粗平后应对路基填筑材料含水量测定和调整。
（6）含水量调整。施工中，填筑材料摊铺后，立即安排试验技术人员对填筑材料含水量进行检测，当填筑材料含水量在试验确定最好含水量±2%以内时，可进行下道工序施工。假如路基填筑材料含水量超出试验确定最好含水量2%以上时，可采取犁靶翻晒等方法降低路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料含水量降至最好含水量2%左右以内时，才能够开始下道工序施工。假如路基填筑材料含水量小于试验确定最好含水量2%以上时，可采取洒水车洒水方法增加路基填筑材料含水量，直至路基填筑材料升至试验确定最好含水量2%以内时，方可开始下道工序施工。
（7）精平。路基填筑材料碾压前根据计算摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足路基施工规范要求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。
（8）路基填筑材料碾压。施工前，经过试验段确定适宜压实设备和合理碾压方案。施工时严格根据试验段总结碾压组合次序和碾压方法进行碾压。
压路机碾压时最大行驶速度不宜超出4Km/h。碾压时直线段由加宽路基边缘向老路基拼接处碾压，超高段时由低处向高处碾压，压路机碾压时通常重合1/2轮，碾压时应遵照先轻后重、由慢到快标准，碾压遍数应不少于路基试验段确定碾压遍数，严禁在未成型路段急转弯或调头。碾压时安排专员负责，确保碾压均匀。无漏压、无死角。
路基填筑必需依据设计断面，分层填筑、分层压实，分层最大松铺厚度不应超出30cm，填筑至路床顶面最终一层最小压实厚度，不应小于10cm。
新旧路基拼接处，需合适提升压实度，台阶处死角部分采取吨位较大钢轮配合小型冲击夯密实处理。

土质路基压实度标准
填 挖 类 型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
填
方
路
基
上路床
0～0.3
≥96
下路床
0.3～0.8
≥96
上路堤
0.8～1.5
≥94
下路床
≥1.5
≥93
零填及路堑路床
0～0.3
≥96
0.3～0.8
≥96
5、水泥稳定土
本项目加宽段路床上部0.4m采取8%水泥土进行处理，拟分2层施工，每层平均厚度0.2m。
（1）施工放样
测量人员每20m放出中桩和边桩，并测量桩顶标高，用以进行现场标高控制。
（2）布格上土和摊铺整平
依据试验段确定松铺系数，分好格子。自卸汽车运土，专员指挥卸土至格子内，卸土交错部署。上料约50m后，推土机推铺整平，要求摊铺后路基表面平整、厚度均匀。
（3）运输和摊铺水泥
先布好格子，作业人员根据格子部署水泥用量，每袋水泥在格子里均匀部署，作业人员用刮板部署大致均匀。
（4）拌和
水泥布撒均匀，稳定土路拌机拌和1-2遍，要求改良土拌和均匀，色泽一致，无灰条、灰团、花面，拌和物中不得含土块。拌和过程中，专员对拌和深度进行检验，要求路拌深度达成层底，并破坏下层1-2cm，不得留有素土层。试验人员用EDTA滴定法对水泥土剂量进行检测，每100m检验3处，水泥剂量许可偏差1%～-0.5%。
（5）碾压
采取自重20T振动压路机，静压1遍，弱振1遍，强振2-3遍。强振第二遍完成后，利用灌砂法测量压实度，依据实测压实度指导路基碾压遍数。碾压过程中，直线段先两侧后中间，曲线先内侧后外侧，由先轻后重，先静压后振动，由低后高标准进行。碾压速度小于4Km/h（碾压过程中，采取1档行驶）。沿线路纵向行和行之间重合压实不应小于40cm，各区段搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开大于3m。严禁压路机正在碾压或已成型路基调头或急刹车。
（6）接头处理
相邻路段接头处，预留5-8m不惨灰，后续段落施工时，一起掺灰拌和进行碾压。
（7）养生
水泥稳定土采取塑料薄膜覆盖养生大于7d，养生期间内严禁重型车辆通行。
（8）外观判定
1）表面平整密实、无坑洼。
2）施工接茬平整、稳定。
三、路面工程
1、水泥石灰稳定底基层
石灰水泥稳定土7天无侧限抗压强度大于1.5Mpa，施工时可依据抗压强度要求，对材料组成配合比进行合适调整，底基层压实度要求≥96%。

（1）施工工艺
施工准备 放样 备料 摊铺土 整平 摆放和摊铺石灰 拌和 洒水闷料 摆放和摊铺水泥 拌和 整形 碾压 接缝和调头四处理 检验 养生。
（2）施工方法
1）测量放样及施工准备
综合稳定土表面平整、坚实，含有要求路拱，没有任何松散材料和软弱地点，平整度和压实度全部符合设计要求时，方可进行综合稳定土施工。先恢复主路加宽中线及边线，每20m设置一边桩，并在边桩上标注控制高程。
2）备料
①采集集料时，将超尺寸颗粒筛除，生石灰在使用前7-10天充足消解，然后过孔径10mm筛，并立即使用。
②依据综合稳定土宽度、厚度及测定干密度，计算各段所需干燥集料重量。依据料场集料含水量和所用运料车辆吨位，计算每车料堆放距离，依据综合稳定土厚度和测定干密度及水泥剂量，计算每平方米所需水泥用量，并计算每袋水泥摊铺面积。
3）摊放集料
①事先经过试验确定集料松铺系数（或压实系数）。松铺厚度：压实厚度×松铺系数。使用推土机进行初铺，平地机找平，同时测定含水量，并根据石灰稳定土最好含水量对素土含水量进行调整，在此过程中，严格控制松铺厚度，以避免无须要材料倒运和浪费。
②雨季施工，当日摊铺石灰土集料和水泥，先摊铺石灰土集料，后摊铺水泥。摊料长度以日需要量为度，够一天内完成加水泥、拌和、碾压成型即可。
③采取推土机和平地机将土堆初步整平，将土均匀地摊铺在预定宽度上，表面努力争取平整，并有要求路拱。摊土过程中将土块、超尺寸颗粒及其它杂物拣除，摊铺完后检验松铺土层厚度。
4）摆放和摊铺石灰
将消解完并装袋好消石灰（每袋50Kg）经过汽车从石灰消解场地运输到施工现场，人工将袋装石灰摆放到区格上，按计算数量摊铺格内。用刮板将石灰均匀摊开，并使每袋石灰摊铺面积相等。石灰摊铺完后，表面没有空白位置，也没有石灰过分集中地点。
5）拌和石灰和土
采取稳定土拌和机，并设专员跟随拌和机，随时检验拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度，拌和深度达抵达成路基础体并侵入下承面5-10mm，以利上下层粘结。此次拌和一遍。严禁在拌和层底部留有素土夹层。
混合料含水量过小时，采取喷管式洒水车补充洒水。洒水过程中预防出现局部水分过多现象。严禁洒水车在洒水段内停留和调头。细粒土经一夜闷料；中粒土和粗粒土，视其中细粒土含量多少，可缩短闷料时间。
6）摆放和摊铺水泥
将袋装水泥（每袋50Kg）经过汽车运输到施工地点，人工将袋装水泥摆放在区格上。用刮板将水泥均匀摊开，并使每袋水泥摊铺面积相等。
7）拌和及整形、碾压
上好水泥后用稳定土拌和机进行拌和，并设专员跟随拌和机，随时检验拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。混合料拌和均匀后色泽一致，没有灰条、灰团和花面。即无显著粗细集料离析现象，且水分适宜、均匀。
混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必需时，再返回刮一遍。
整形后，现场测定混合料含水量，当混合料含水量为最好含水量时，立即用20t压路机在结构层全宽内进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩向中心碾压。设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，重合1/2轮宽，后轮超出两段接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。通常需要碾压六遍。压路机碾压速度，头两遍以采取1.5-1.7Km/h，以后采取2.0-2.5Km/h。碾压过程中，稳定土表面一直保持湿润，如水分蒸发过快，立即补洒少许水，但严禁洒大水碾压。
8）接缝处理
①同日施工两工作段衔接处，采取搭接。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分水泥重新拌和，和后一段一起碾压。
②经过拌和、整形水泥稳定土，应在试验确定延迟时间内完成碾压。
③如拌和机械或其它机械必需在已压成水泥稳定土层上调头，应采取方法保护调头作业段。通常可在准备用于调头约8-10m长稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚土、砂或砂砾。
9)养生
待压实工序完成后，用洒水车常常洒水养生，天天洒水次数视气候而定。整个养生期间使用稳定土表面一直处于湿润状态，最少保持一周，对完成施工段除进行养护外，还需进行交通管制，设置警示标志牌，并派专员看管，以预防任何车辆在养护期内通行。
2、水泥稳定基层
基层材料为水泥稳定碎石，7天抗压强度无侧限抗压强度为3.0Mpa，施工时材料组成配合比应满足规范强度要求，基层压实度要求≥97%。
（1）施工工序
准备下承层（底基层）→施工测量放样→挂线→厂拌料（试验室取料）→运输→摊铺→压实→养生。
（2）施工方法
1）准备下承层
对底基层进行检验，要求表面平整、坚实、无浮土，没有松散和软弱地点，各项指标已达成规范要求并经监理工程师检验。底基层顶面优异行清理杂物并扫除浮土后再摊铺。另外摊铺之前对干燥地段进行洒水润湿。
2）施工测量放样
由测量人员进行中线复核，检验路面宽度，依据下基层路面宽度放出边桩，测定中桩和边桩每个点高程，确定每个点和设计高程之差，并在路面两侧固定方木挡料，预防压实时路面塌肩。
3）挂线
依据测量结果和设计摊铺厚度乘以松铺系数1.25（暂定），挂出路面两侧基准线。
4）厂拌料
稳定粒料拌和机已经调试完成，经测试所产混合料符合规范要求，施工中注意常常检验输送带送料情况，检验水泥螺旋推进器工作情况、用水输送情况，确保多种原材料正常供给，使拌和料符合规范要求；把握时间、天气改变，合适调整供水量，使含水量大于最好含水量，并结合当日天气情况进行合适调整。混合料运至现场直至碾压结束时，其含水量靠近最好值。试验室根据规范要求频率进行含水量、混合料级配、水泥剂量及无侧限抗压强度检验，其中水泥剂量要高出设计中水泥剂量0.5个百分点。
5）运输
由20吨以上自卸车把拌和好成品料运至工地，运输车数量依据生产能力和运距确定，并有合适余量。自卸车备有篷布，以防雨淋。卸料时控制卸料速度，预防离析。
6）摊铺
混合料运至现场，立即进行摊铺，摊铺机在摊铺起点，按松铺厚度垫好熨平板，熨平板两边靠中部垫宽20cm以上长60cm硬质木板，高度和松铺高度一致。运料车在摊铺机前10-30cm处停下，空挡等候，由摊铺机接住，推向前进，运料车倒向摊铺机受料斗卸料，在摊铺过程中，边摊铺边卸料，卸完料后运输车即离去，另一辆运输车再倒向摊铺机。两台摊铺机梯队式作业，前后相距5-8m进行摊铺，一次铺筑成型。摊铺机摊铺速度控制在1-2m/min，使之和拌和能力相适应，避免摊铺机停机待料。在摊铺过程中由专员处理两侧边缘，将大料送回摊铺机，使之平整、平顺。派专员处理粗细集料离析现象，铲除局部粗集料“窝”，并用新混合料填补使表面平整。另外摊铺现场配置不少于200m塑料薄膜，以防未压实工作面遭雨淋。
7）压实
整形后，当混合料含水量等于或略大于最好含水量时，立即用18t振动压路机或轮胎压路机进行碾压。直线和不设超高平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重合1/2轮宽；后轮必需超出两段接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求密实度为止。通常需碾压6-8遍，应使表面无显著轮迹。压路机碾压速度，头两遍以采取1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面两侧应多压2-3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压路段上调头或急刹车。
8）养生
施工结束后，对已成型路段封闭交通。为确保路面强度，我部将依据天气情况采取土工布洒水、覆盖进行养生，养生期不少于7天。在养生期内，保持路面段湿润。
9）施工接缝处理
在摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当日未压实混合料，要给予清除，严禁和第二天摊铺混合料一起碾压。
应避免纵向接缝。如摊铺机摊铺宽度不够，必需分两幅摊铺时，宜采取两台摊铺机一前一后相隔约5-8m同时向前摊铺混合料。在仅有一台摊铺机情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝情况下，纵缝必需垂直相接，不应斜接。
10)实测项目

水泥稳定碎石基层实测项目
项次
检验项目
要求值或许可偏差
检验方法和频率
权值
高速公路一级公路
1
压实度
（%）
代表值
97
按附录B检验，每200m每车道2处
3
极值
94
2
弯沉值（0.01mm）
符合设计要求
按附录Ⅰ检验
3
3
平整度（mm）
8
3m直尺：每200m测处×10尺
2
4
纵断高程（mm）
+5，-10
水准仪：每200m测4个断面
1
5
宽度（mm）
大于设计
尺量：每200m测4处
1
6
厚度（mm）
代表值
-8
按附录H检验，每200m每车道1点
2
合格值
-15
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
1
外观判定
表面平整密实，边线整齐，无松散。不符合要求时，每处减1～2分。
3、 透层、黏层施工方案
透层材料采取PC-2喷洒型阳离子乳化沥青，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）要求。透层油使用之前应根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-）方法进行试验，且满足规范及图纸要求。对半刚性基层透层沥青渗透基层深度应大于5mm，并和基层结合成一体。
黏层沥青材料采取SBR改性乳化沥青，黏层沥青材料使用之前应根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-）方法进行试验。
防水黏结层沥青材料采取SBR改性沥青。防水黏结层沥青材料使用之前应根据《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-）方法进行试验，且满足规范及图纸要求。封层沥青规格和质量，应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）要求，并应和面层所用沥青种类、标号相同。
3.1 透层施工
基层碾压结束表面稍干即洒布中凝液体石油沥青AL(M)-1透层油，用量为1.10L/m2。施工透层沥青之前全方面检验确定基层质量和桥面水泥混凝土质量，并将基层表面松散颗粒、泥土、杂物等清扫洁净。
喷洒透层沥青之前，用塑料薄膜将缘石、纵向排水沟及混凝土护栏外露部分严密覆盖，预防被沥青污染。
洒布宽度为沥青混合料下面层两侧设计边线以外最少15cm。洒布车行进速度和洒布量应保持均衡、稳定，以确保洒布均匀、洒布量适宜。洒布后，表面不能形成油膜。
喷洒透层沥青，待其表面干燥后，紧接铺筑沥青稀浆下封层。若需延迟稀浆下封层施工，又要通行运料车辆时，在洒布透层沥青后立即洒布石屑，并用胶轮压路机紧跟碾压。洒布石屑碾压完成后即可开放轻型车辆通行，并立即扫除多出石屑。当出现局部透层剥落时，立即进行修补。
透层油采取沥青洒布车喷洒二次，每次洒布用量依据试验确定，黏层油采取沥青洒布车一次喷洒均匀，使用喷嘴应依据透层油、黏层油种类和黏度选择。透层油、黏层油必需洒布均匀，有花白遗漏处应人工补洒。
3.2下封层施工
在透层施工完成表面干燥，并经检验合格后，立即采取稀浆封层机铺筑下封层，沥青用量为1.80Kg/m2。施工时气温不低于10℃，雨天不施工。
每批沥青全部必需有分析汇报书，同时进行试验检测，以确保和设计一致且质量合格后方能使用。用于施工现场每一料堆集料应替换表性样品进行五次筛分分析试验，假如五次试验平均值全部在集配范围内，才能用该料堆集料。
封层机在施工前，应对机上各部分分别进行开启和停止试验，检验运转情况是否正常；在机器整体运转正常后，须对机上给料系统进行标定，以确保施工中能按配比供料。
施工中将封层机就位，施工时待搅拌筒内稀浆混合料达成半筒量时，打开搅拌筒出口，使混合料流入摊铺槽内；此时还须仔细观察稀浆混合料稠度，调整给水量，使稀浆混合料达成要求稠度；当稀浆混合料注满摊铺槽空积2/3时，开动机器进行均匀摊铺，同时打开封层机下部喷水管以喷水湿润路面；当封层机上备用材料中有一个料已经有完时，应立即脱开输送带离合器，开关闭乳液阀和水阀，待搅拌筒和摊铺槽内稀浆混合料全部摊铺完扣，机器即停止前进，待清理后再重新上料进行摊铺。
施工注意事项：
1、保持摊铺速度均匀性。
2、随时观察混合料稠度，立即调整水量和乳液量。
3、依据左、右摊铺槽内稀浆存留情况，调整分料槽倾斜方向倾斜角；调整左、右螺旋推进器，将稀浆快速地推向两侧。
4、应能使摊铺槽内保持2/3容量稀浆，以确保摊铺槽作业连续性。
5、每车料摊铺完成而重新装料间歇，须摘下摊铺槽，移至路边用水冲刷洁净。
3.3 黏层施工
沥青面层中、下面层间洒布黏层沥青，采取SBR改性乳化沥青黏层油。用量为0.45L/m2。在沥青混合料和路缘石、纵向排水沟等水泥砼构件接触面，涂抹乳化沥青黏层。若先铺沥青混合料面层后安路缘石等构件时，用乳化沥青灌填二者之间接缝，预防渗水。
黏层沥青洒布车车速和喷洒量依据试洒确定，并按确定数据保持稳定作业，使全部粘结面喷洒均匀。缘石、排水沟等接触面黏层沥青可用人工涂抹均匀，若用灌缝法施工，则应灌满而不外溢；干后检验不满处应补灌。
浇洒前先清除下承层表面杂物、灰尘等，黏层沥青均匀洒布或涂刷。
黏层乳化沥青洒布后，应待破乳，水份蒸发完后进行沥青砼铺筑。
3.4 施工关键点
一、温度要求
黏层、透层、下封层施工气温不应低于10℃或路面潮湿时不能施工。大风、有雾或立即降雨时应停止施工。
乳化沥青或改性乳化沥青应在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大可合适加热。改性沥青应合适加热，但加热温度不应超出180℃。
二、试验段铺筑
黏层、透层、下封层在正式施工之前，经过不少于200m长试验路进行试配、试喷、试铺，并将结果报高监办审批。
大面积开展桥面防水黏层施工前，先选100m长以内桥梁进行试生产，以检验材料性能，确定施工工艺、参数。按规范要求对试验桥防水黏层检验合格后，提交试验总结汇报，经过高监办审批，方可进行正式施工。
3.5 质量管理和检验验收
一、透层、黏层
应随时检验基面是否干燥、清洁、无灰尘。即使符合要求也应在早晨和下午各统计一次，表示检验认可。
天天应最少检验一次（随机3处）黏层沥青洒布量及乳化液中沥青含量，评价其是否符合试验路段确定、并经监理工程师同意数据，同时做好统计。当偏差超出0.3%时，应立即调整。
应随时检验黏层沥青喷洒量是否均匀，在沥青面层全宽范围内有没有渗漏或过量，并立即做好统计，发觉缺点立即补救。
二、下封层
应随时检验基层面是否干燥、清洁、无灰尘。基层接缝、裂缝是否预先处理并符合要求；损坏透层是否预先处理并符合要求，上述检验应立即做好统计。
对封层沥青混合料天天应最少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符协议意生产配合比要求。
应随时检验铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，和厚度是否符合设计要求。
三、施工安全和环境保护方法
1、沥青运输、贮存应符合施工安全规范相关要求。
2、采取乳化沥青可能会引发人眼睛、皮肤发炎。若操作时温度在35℃～80℃时则有可能发生烫伤，故操作人员应全身遮盖（包含手套），穿劳保鞋，戴防风眼镜。
3、废液、弃碴和废弃混合料，应运到要求地点处理，不得沿路边抛洒。
4、 沥青面层施工
沥青砼面层为柔性路面，施工质量优劣直接影响道路面行车平稳性及其它性能。为确保施工质量，本项目配置一批优异沥青砼拌和、摊铺、碾压设备，结合设备性能及工程具体情况，制订沥青砼施工工艺。
4.2 沥青下、表面层施工
先施工下面层，后施工中、上面层，采取次序作业。
一、原材料进场及检验
1、沥青混合料
依据设计文件要求沥青采取抗滑式一般沥青砼。
2、粗集料
上、中、下面层采取石料粒径和质量应符合规范要求，应洁净、干燥、无风化、无杂质