扬州公路拓宽改造工程施工设计方案样本.doc

扬州江南路拓宽改造工程

施
工
组
织
设
计

5月1日

目 录

一、工程概况
二、工期及质量目标
三、施工准备情况
四、施工组织管理网络
五、施工总体布署
六、关键分部、分项施工方法
七、针对本工程特点采取特殊方法
八、季节性施工方法
九、质量确保方法
十、工期确保方法
十一、安全生产和文明施工方法
十二、降低成本，提升经济效益方法
十三、关键施工机械和工具，关键周转材料，劳动力安排一览表
十四、施工进度计划
十五、施工总平面部署图

一、工程概况
新城西区中心西路是扬州市新城西区环湖路西侧南北向联络一条关键城市干道。此次工程起点在文昌西路，工程终点在文汇西路，工程全长1580.60米。中心西路道路、排水工程是市新城西区向西延伸发展关键组成部分，它对改善扬州市容市貌、提升城市品位及对外招商引资，打下良好基础。该工程建设单位为扬州市新盛置业发展，设计单位为扬州市城市计划设计研究院。
该工程道路红线为40米。排水管道部分采取雨水、污水分流制形式，在每侧慢车道铺设雨水、污水管道各一道。本工程道路等级为城市道路主干道Ⅱ级标准，设计行车速度为40Km/h。
本工程道路设计依据及标准：
1. 设计委托任务书及相关设计协议
2. 《城市道路设计规范》CJJ37-90
3. 《公路沥青路面设计规范》JTJ014-97
4. 《方便残疾人使用城市道路和建筑设计规范》JGJ50-
5. 《城市道路交通计划设计规范》GBJ50220-95
参考规范及图集：
1.《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ-90
2.《沥青路面施工及验收规范》GBJ92-96
3.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-
4.“江苏省市政工程通用图集”（1999）
5. 《公路路面基层施工技术规范》JTJ032-94
排水管道施工及验收按CECS122：要求，《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97要求，及国家现行相关标准、规范要求；质量评定按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3-90。
该工程关键结构有以下内容：
（一）、排水管道部分：
1、雨水管道：雨水主管Φ600采取钢筋混凝土管，15cm碎石垫层，135°180°混凝土条形基础。雨水支管采取Φ200PVC-U管。
2、污水管道：Φ500采取双壁波纹管，15cm碎石基础，10cm砂垫层， 50cm砂回填。
3、检验井：采取省标乙型窨井及国家标准圆形污水窨井；雨水口采取单室雨水井。
（二）、道路部分：
路幅组成为：机动车道15米+绿岛分隔带2×2米+非机动车道2×5.5米+人行道2×5米。横坡：机动车道为1.5%＾型坡，非机动车道为1.5%坡，人行道为1%反向坡。
1、机动车道：（1）、路面结构为(括号内数据为交叉口路面结构设计)： 12%二灰土基层22cm+二灰碎石（8：20：72）基层20(25)cm+粗粒式沥青砼（AC-２５-ⅠⅠ）5cm+中粒式沥青砼（AC-20-Ⅰ）4cm+细粒式沥青砼（AC-13-Ⅰ）3cm。
2、慢车道：结构为12%二灰土基层20cm+二灰碎石（8：20：72）基层18cm+中粒式沥青砼（AC-16-Ⅰ）6cm+细粒式沥青砼（AC-13-Ⅰ）4cm。绿化分隔带开口处路面结构同慢车道。
3、人行道及路牙沿：结构为12%石灰土底基层18cm，C10砼8cm，1：2水泥砂浆粘层2cm，火烧板3cm。路牙、路沿均为C25砼预制块。
关键工程量有以下内容：
1、污水管道：Φ500双壁波纹管1497.041米；圆形污水井80座。
2、雨水管道：Φ600钢筋混凝土管1444.29米；乙型窨井82座；单室雨水井164座。
3、快车道：二灰土基层8746.8m2，二灰碎石基层0.0m2，粗粒式沥青砼26753.2m2，中粒式沥青砼52993.6m2，细粒式沥青砼52993.6m2。
4、慢车道：二灰土基层20735.0m2，二灰碎石基层20735.0m2，中粒式沥青砼17501.4m2，细粒式沥青砼：17501.4m2。
5、路牙、沿及基础：9040.2m。
二、工期及质量目标
本工程计划开工日期5月1日，完工日期8月31日，总工期123天，质量要求合格。我企业依据优化组合，加强施工机械及施工人员投入并经过加强管理力度，采取必需技术、组织方法，科学、合理组织施工，决定工期为123天，质量合格。
三、施工准备情况
1、现场“三通一平”及临时设施准备
因为本工程为道路改造工程，我企业依据施工现场踏勘，现场“三通一平”已基础满足要求。全部材料、机具全部可直接进入施工现场。水源可就近接沿线单位用水。现场施工用电可由甲方供电点接出。材料可在沿路空地或不影响交通处临时堆料。临时设施部署详见施工平面部署图。
2、技术准备
认真熟悉设计施工图及相关施工技术资料、文件，做好图纸会审，立即处理设计中存在问题；按图纸要求复测道路中线位置和道路水准点，设置并保护好标准控制点和高程点。施工时做到按图纸施工，按规范、规程施工 。
3、劳动力准备
本工程依据预算人工，现场实际条件并结合我企业人均劳动生产水平情况，我单位计划投入劳动力480人，依据施工进度计划负担本工程施工。
4、施工机械和工具准备：《见后关键投入施工机械一览表》，多种机械设备也依据进度要求陆续进场，并做好使用前检验 、维护工作，确保施工时正常运行。如挖掘机、压路机、吊车等。
5、材料周转，材料准备：《周转材料一览表及关键用料一览表》
四、施工组织管理网络
在本工程施工过程中，我企业将严格按项目法建立一套组织强有力项目经理领导班子，实施项目经理负责制，确保做到政令通畅，责任落实到人，使本工程按工程协议要求顺利完成。施工组织管理网络见后图表。
五、施工总体布署
1、工程施工总步骤
为确保工期及各项工作按时实施，且质量符合部颁标准要求，必需合理安排好各个工序衔接，材料调运，机具及劳力调配等工作，不能发生阻工，人为原因停工等情况。在施工队伍进场前应完成红线范围内拆迁及管线迁移工作，各管道相关部门需主动配合。施工队伍进场后优异行雨水、污水管道施工。因为地下管线多，情况复杂，在雨水、污水管道开挖前再次对各管线进行一次复查，对应地各产权部门应派人加强联络。雨水、污水管道施工完成后即进行拓宽部分路基及路面基层施工。在路基施工时加强暗塘段地基处理工作，为了尽早开放交通，在水泥稳定碎石结构顶考虑施工一层乳化沥青封面，老砼路面补强施工宜安排在拓宽部分路面基底开放交通后进行，后路牙、沿及人行道施工，最终沥青砼面层施工。
2、划分施工段及作业形式
我企业将工程划为两个施工段。第一施工段为沿江第一横道交叉口至计划沿江高等级公路交叉口南（K6+471.46~K7+400），第二施工段为计划沿江高等级公路交叉口南至江边大道（K7+400~K8+245.82）。每个施工段组织三个施工队伍进场平行作业，道路施工按150米为一个流水作业段；排水管道施工按三个井段为一个流水作业段。
3、施工标准
依据施工段划分及道路、排水工程施工特点，考虑到工期要求及其它管道等施工影响，根据“先地下后地上”标准组织施工，管道施工时根据 “先下游后上游”、“先主管后支管”标准施工。
4、施工程序
⑴、排水工程为：施工放样——井点降水——沟槽开挖——管道垫层、基础——管道铺设——砂回填扎实——窨井砌筑——闭水试验——土方回填扎实。
⑵、道路工程为：施工放样——路槽开挖——软基处理、沟塘处理——路堤填筑——二灰土基层——二灰碎石基层——路牙沿安砌——支管及雨水口（井）——沥青砼路面施工——人行道板铺筑。
⑶、挡土墙：施工放样——基槽开挖——墙体基础——墙体砌筑——墙面勾缝。
5、大型机械准备情况
0.8—1.0立方米挖掘机6台，55KW推土机3台，8吨汽车式起重机1台，16吨汽车式起重机1台，20吨汽车式起重机1台，振动式压路机2台， 8~10吨两轮压路机2台，12~15吨三轮压路机3台，18~21吨三轮压路机2台，25吨胶轮压路机2台，摊铺机1台，井点设备18套，其它设备随工程施工进度情况进场。
施工进度及施工平面部署见后图表。
六、关键分部、分项施工方法
（一）、排水工程
1、施工测量放线
⑴、组建工程测量专业小组，做好测量仪器（经纬仪、水准仪、钢尺、塔尺等）检测和放线工具准备工作。由工程测量专业小组派专员保管。
⑵、测量人员认真审阅工程设计图纸，并依据工程设计图纸及甲方交桩统计，做好测量放线前内业资料工作。
⑶、在施工场地范围内，测设高程控制点及轴线控制点，并进行复测、复算，其闭合差应符合规范要求。
⑷、依据施工总平面图和基础平面图，进行测量放线，设置控制订位轴线桩，龙门板和水平板，放出挖土灰线，并做好测量统计，并经监理，甲方检验、验收。
2、井点降水
井点降水是目前中国外应用最广泛而且比较简单降水效果很好降水方法。尤其适适用于深基坑、砂性土、降低水位在6米以内时降水。轻型井点降水技术可靠、施工较简单，适适用于粉砂、细砂、中砂、亚粘土、粉土等渗透系数为1.0×10-4～5.0×10-2土层中降低地下水位。
本工程沟槽挖深较深，因为地下水位较高，故需采取降水方法。依据设计施工图纸及现场察看，采取单排或双排轻型井点降水方法。井点沿主管全线部署，需18套井点周转。沟槽开挖前，井点应提前2天抽吸。井点降水时，其动水位应保持在槽底以下大于0.5米。
在井点施工准备工作完成后，可按以下工序进行井点施工：
①、安装真空泵系统。尽可能缩短集水总管最远点和真空泵距离；真空泵或射流泵集水罐进水管高度应不高于集水总管高度。为预防真空泵排、降水系统故障而中止降水，应使用机械设备，并设专员保养维修。雨期施工时，应采取必需防雨方法。每台真空泵约可连接40~60根井点立管。
②、安装集水总管。集水总管通常部署在井点立管外侧，其敷设高程应和井点立管顶高程相同，并需顺直，坡度通常为0.1%左右，其最高点为真空泵、射流泵集水罐进口处。
③、组装井点管。依据设计要求将井点实管和井点滤管组装成一个整体。井点滤管孔眼总面积不得小于立管截面面积，骨架、滤网等均应仔细检验完好，并加保护。
④、沉设井点立管。按井点立管沉设位置放线，按线挖深30cm、宽50cm排水沟，作为用水冲孔沉设井点排水沟，排出冲孔泥水，经沉淀后排入周围水体。
井点安装注意事项以下：
①、安装支管冲水必需注意孔洞保持垂直，上下孔径一致，确保侧壁有一定厚度砂滤层，冲孔深度要比滤管底深0.5米，确保底部有足够砂滤层。插入支管后要立即填灌砂滤层，砂滤层最少要达成砂滤管顶以上1至1.5米，在孔口到地面以下0.5至1米深度范围内用粘土填塞，以防漏气。
②、开机前认真做好抽水设备检验，然后开机进行试运转，检验每根井管及主管是否有漏气现象，出水后2小时，必需检验出水管内流出水是否是清水，若水是浑水，应检验其原因，排除故障后方可继续开机降水。
③、开机过程中要认真检验，确保水流不间断地缓慢流出，不能时停时开，造成滤管堵塞，而影响降水效果。尤其是夜间降水更要常常检验，并认真做好降水统计。
3、沟槽开挖
⑴、沟槽开挖方法：
正确选择沟槽开挖断面形式，能够为管道施工发明方便条件，也同时确保工程质量和施工安全。依据招标文件及设计施工图纸，经施工现场实地踏勘。沟槽挖深在3~5.5米之间，污水管道挖深局部地段超出6米，管道施工采取单、双侧双排井点，双面木围令板支撑沟槽开挖法，以确保施工安全。开挖前用石灰洒出沟槽上边宽线，再采取履带式挖掘机开挖和人工开挖相结合方法进行开挖，开挖深度超出3米或无法放坡地段应打支撑。沟槽开挖断面为大开挖形式，边坡暂按1：0.33考虑，开挖底宽为：管道管径+0.4~0.5 ×2米+排水沟0.3米。
⑵、沟槽开挖要求：
机械开挖时向司机交底，通知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专员和司机配合，随时测量深度，预防超挖和过分欠挖，为确保槽底土壤结构不被扰动或破坏，距设计槽底30厘米一层不挖，用人工清挖，确保沟槽槽底平直，如遇杂填土或发生超挖，应换填砂砾石回填扎实，再做垫层。对过路及关键交叉口管道要利用交通不繁忙夜间采取半幅突击施工方法。沟槽若和原地下管线相交叉或在地上建筑物、电杆、测量标志等周围挖槽时，应采取对应加固方法。如遇电信、电力、给水等管线时，应会同相关单位协调处理。施工期间，应依据实际情况开挖排水沟，以预防地面水、雨水流入沟槽。验槽合格后及可进入下道工序.。沟槽单面堆土厚度不得大于1.5M，沟槽边距离不得小于1.2M，有机具停放时，每节管道长度范围内应最少留3.5M宽度出入口，以利出入。施工机具设备停放位置必需平稳，大、小型施工机局离沟槽边应依据设备自重、沟槽深度、沟槽支撑形式和土质情况，经工地责任人计算确定安全距离，通常离沟边不得小于0.8M。
4、管道垫层、基础
沟槽槽底验收合格后，即铺15cm碎石垫层，10砂cm（中、粗）砂垫层基础，用环刀法测试密实度，要求大于90%方为合格。管道接口部位应预留凹槽方便接口操作，接口完成后随即用相同材料填筑密实。
5、管道铺设、接口试压
⑴、管材卸、运、堆和检验：
①、管材在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛摔。管道起吊可采取一个支撑点或两个支撑点起吊，严禁用绳子贯穿吊装管道。
②、管材应尽可能运至待安装管道沟槽边，若施工场地条件不许可，可将管材集中堆放于业主指定场地，再二次转运。严禁将管道放在尖锐硬物上，全部堆放管道需加本楔预防滚动。短距离运输不得在坚硬不平地面和碎石面层上拖动或滚动。
③、管材堆放高度不得超出2米，支管部分应有木垫块，垫块宽度应大于20厘米，间距小于1.5米。堆放时管材承口和插口应间隔整齐，并应捆扎稳妥。
④、管材堆放中应避免日光暴晒，并保持管间通风。橡胶圈应储存在通风良好库房内，堆放整齐不得受到扭曲损伤。
⑤、货到现场后应检验厂商生产许可证和质量合格证。
⑥、检验管道或管件内表面、外表面及接口处是否损坏，管材要求外观一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺点。
⑦、管材端面应平整，和管中心轴线垂直，轴向不得有显著弯曲出现。管材插口外径、承口内径尺寸及圆度必需符合产品标准要求。
⑧、管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑平整，不得有气扎、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。
⑵、管道铺设
①、下管前，凡要求须进行管道变形检测断面管材，应预先量出该断面管道实际直径，并做出记号。
②、下管采取起重机吊装进行，起吊时应用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。
③、安管时为控制好管底标高和坡度，在安装管道时，管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装应由下游往上游进行。
④、接口前，应先检验橡胶圈是否配套完好，确定橡胶圈安放位置及插口插入深度，然后清洁端管，去掉油污和灰尘，保持接头和端管清洁。接口时，先将承口内壁及插插口橡胶圈上涂润滑剂（首选硅油），然后将承插口端面中心轴线对齐。在已稳固管子上拴住钢丝绳，在待拉入管子承口处架上后背横梁，用钢丝绳绷紧对正，再用2台5吨手扳葫芦将已套好胶圈插口拉入承口就位，接口合拢时，管材两侧手扳葫芦应同时拉动，在拉紧过程中，应不停检验橡胶圈位置是否正常，如有错动应立即调整直至管子就位。管道接口后，应复核管道高程中轴线使其符合要求。
⑤、依据要求每个检验井两端应安装短管，即在直接和检验井连接管段长度采取2米短管，以下再和整根管相连。
⑥、雨天施工应采取预防管材漂浮方法。可先回填到管顶以上一倍管径以上高度。管道安装好还未回填时，如遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检验，如发觉位移、漂浮、拔口现象，应进行返工处理。
⑶、管道接口试压
在管子插入就位后，立即锁定管子，对接口进行水压试验，压力表数值0.4MPa并保持10分钟不变后方为合格，若有压力表数值在10分钟内下降或有漏水现象则需返工处理。
6、砂回填
依据设计要求，管道安装完成，应立即用粗砂坞膀至管外顶500毫米。粗砂坞膀时应两侧分层对称回填，并逐层扎实。
7、窨井砌筑
雨水检验井为省标乙型井，污水检验井为国家标准圆形污水井。检验井基础应和管道基础垫层平缓顺接，和井壁连接管口应安装防漏止水圈，管口周围认真发圈，井砌体应严禁通缝。流槽和井壁同时砌筑，并将其表面用砂浆分层压实抹光，流槽应和上、下游管道接顺。砌筑检验井预留支管最好能和主管道同时安装，预留管管径、方向、标高应符合设计要求，管和井壁连接处应严密不得漏水，预留支管临时封堵采取木制封头，封口用1：2水泥砂浆抹平。井内踏步爬梯应随砌随安，位置正确。踏步安装后，在砌筑砂浆未达成要求强度前不得踩踏。检验井砌筑至要求高程后，应立即安装井圈，盖好井盖。
8、闭水试验
井室及试验段两端堵头养护3~5天，粗砂坞膀完成即可进行闭水试验。应先由下游井缓慢灌水至上游井管道内顶以上2米，且试验段灌满水后浸泡时间不少于二十四小时，使管道充足浸透。然后检验试验段管道、井室外观有没有漏水现象，渗水量观察时间不得小于30分钟。当渗水量小于许可渗水量即Q≤0.0046Di（管内径），方为合格。
9、沟槽土回填
沟槽回填不得回填淤泥、有机质土及冻土。回填土中不应含有石块、砖及其它杂硬带有棱角大块物体。回填时采取黄砂回填至管外顶500毫米高度处，然后选择开挖优质土回填，由两侧对称运入槽内，不得直接扔在管道上，不得集中推入槽内，应均匀运入槽内。扎实时应按基底排水方向由高至低分层铺设扎实，每层厚度小于30厘米，管道两侧扎实面高差不应超出30厘米。井室周围回填压实应沿井室中心对称进行，且不得漏夯。各部位密实度须经环刀检验合格，
（二）、道路工程
在进行道路施工时，首先应清除拓宽部分路基表层杂填土及杂物，清除表层土作为弃土处理。然后开挖至结构层底面，对原状土进行整平扎实，其压实度要求不低于95%（重型击实）。对于路基在原河塘部分要开挖至河床底80cm，并用碎石及6%水泥土回填，具体方案依据现场情况定。
1、路槽开挖、路基填筑、整理
路基填方施工时应结合下水道出土，进行合理调配。路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等，不得含草及树根等杂物，超出10厘米粒径土块应打坏使用。填土时由中央逐步向路边填筑，当原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底，遇有不一样种类土时必需分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面。分层厚度小于30厘米，碾压时自路基边缘向中央进行，通常碾轮每次重合15~20厘米，约碾压5~8遍，至表面无显著轮迹，且达成要求密实度为止。碾压时应注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。当挖填至靠近设计路基标高时应用人工整坡，并用压路机碾压密实，若压实度达不到设计要求，可掺5%~8%石灰进行处理。
本工程道路非机动车道和人行道部分位置因拓宽，土路基需高填土，该段因为地下水位高、土壤松软潮湿、含水量大，地表层普遍有植物根系等腐质，局部还有淤泥杂质，针对这种情况，采取以下特殊方法： ⑴开工前在该段路幅外侧距需施工道路边线2-3M处开挖1.5M左右深排水龙沟，排除路基范围内表面积和土体内含水，排水沟坡降为0.5% 。 ⑵在土路基施工时应首先铲除表面植物根系等腐值土30CM，如夹有注入淤泥杂质还段清淤去杂、进行软基置换，然后将淤泥腐植土等堆集或运弃，以免和回填用好土混合；最终，再按设计标准进行路床土路基作业。
2、二灰土底基层、二灰碎石基层
二灰土底基层施工前应将原道路挖填至路床设计高程，并碾压密实。二灰土、二灰碎石基层施工方法以下：
⑴、原材料
石灰：宜用1~3级新石灰，活性氧化物含量不低于60%，充足消解，未消解灰块粒径小于1厘米。
粉煤灰：粉煤灰中Si02、Fe203、和Al203 总含量应大于70%，粉煤灰烧失量不应超出设计要求20%，粉煤灰比面积宜大于2500cm2/g。
碎石：碎石应洁净、坚硬、有棱角、粒径宜为35 70mm，其中大于70mm含量不超出5%，小于35mm含量不超出15%，碎石压碎值应小于30%，含泥量小于3%，针片状含量小于15%。
土：采取塑性指数11~25土，土团含量小于10%，挖方地段符合要求土可事先留下。
⑵、拌和、摊铺：
二灰土采取现场机械路拌，按百分比计算确定掺入石灰重量，折算成单位面积水泥包数掺入土中，然后用旋耕机翻拌均匀。二灰碎石采取拌和厂集中拌和。拌和时应严格控制配合比，并加入略大于最好含水量用水量，拌均后可堆放储存，用汽车运至使用地点，但最好随拌随运。然后用现场人工配合机械（推土机或挖掘机）摊铺，压实系数可按1.5控制。机动车道二灰土、二灰碎石厚度为30厘米、35厘米，宜分为两层摊铺。非机动车道二灰土、二灰碎石厚度为20厘米、22厘米以内，可不分层采取18~25吨振动压路机初压。通常情况下，二灰土工程不应安排在雨季施工。二灰土拌和时，均要求用量正确，拌和均匀。熟石灰曝露在空气中时间不得超出6小时，并注意存放，以防粉尘飞扬和损耗，混合料应在拌和以后立即摊铺和碾压完成。在铺筑下一层之前，对前一层表面合适粑松，并洒水湿润。压实度必需达成规范要求95%（重型标准）。二灰碎石混合料碾压和整形等全部操作应在当日完成，混合料集中厂拌运至工地后如有粗细集料离析现象，应用机械或人工补充拌和。碾压应在混合料处于最好含水量±1%时进行，如表面水分不足，应合适洒水，碾压过程中表面应一直保持湿润。
⑶、碾压：在最好含水量时，自边向中，先用6~8吨 压路机稳压两遍，每次重合1/3轮宽，再用12~15吨压路机碾压4~6遍，每次重合后轮1/2。每压一遍仔细检验平整度和标高，立即整修，高铲低填，整修时需下挖翻松10cm，再补填新料。整平后再压4~6遍，直至无显著轮迹，达成密实度要求为止。
　　工作间断或分段处可留2米左右不压或压后待摊铺下段时再挖松、洒水、整平、重压。
⑷、二灰土、二灰碎石基层养护：保持基层潮湿，洒水，二灰土、二灰碎石基层最少养护7天，严禁车辆通行。
3、沥青封层
施工前应认真清扫二灰碎石表面，施工应在二灰碎石表面干燥或略湿时进行同时应依据气候和气温条件进行，沥青洒布车洒布沥青时应保持稳定速度和喷洒量，同时在整个洒布宽度内必需喷洒均匀。
4、绿岛及路牙、沿铺设
机动车道拓宽后，原非机动车道窨井位移到了快车道，为排除机动车道、非机动车道路面雨水，将采取双壁波纹管由窨井接出至新增设两座雨水井。路牙沿采取砼路牙、路沿，基础和路床同时进行，填、挖和碾压以确保有整体均匀密实度，再测量放线，安砌，勾缝，还土，养护。
5、路面施工（沥青砼路面）
关键施工方法以下：
⑴、现场准备：对原砼路面多种破坏情况，应采取不一样修补方法。对于脱空板处理：采取将旧板破碎、运走、清扫基层，用C15砼修复松散基层（如有松软素淤泥块，还应挖坑切槽，直到填实基层），基层表面要平整，并含有一定槽坡坡度，然后浇筑C35砼板块；对于贯穿全板纵、横、斜向裂缝板块，也应按脱空板方法处理；对于角隅断裂，接缝碎裂（包含胀缝）处理方法为：围绕裂缝按一定长度和宽度用切缝机切割成矩形，破碎清除碎块，目测基层，若基层板体性差，则下挖基层，直至板体性良好，然后如脱空板方法一样，浇筑底砼原有道面齐平；对于板块之间错台，小于等于1厘米板块错台不予处理，若大于1厘米，则将错台高出一侧板块边缘（30厘米~50厘米范围内）砼板按斜坡凿至下沉板边缘平齐。原水泥砼板接缝采取清缝机清缝，选择性能良好聚胺脂内密封材料进行重新机械填缝。破损板面按设计要求处理后，原快车道砼板面应采取细粒式沥青砼进行找平校正，然后铺设好玻璃格栅。原砼路面铺玻璃格栅前应将路面接缝清扫洁净，对啃边及开口严重接缝用M40水泥砂浆压浆，然后沿缝喷洒沥青油层，铺贴横向宽度为50厘米油毡。再于玻璃格栅上喷洒粘层油。
　　⑵、沥青砼拌和采取厂拌。采取英国PM3000型沥青混合料拌和设备，生产能力为每小时220T左右。为确保沥青砼质量，应认真进行沥青三大指标即延度、针入度和软化点检验，同时对砂石等地材也应进行检验。检验合格后再进行试验沥青混合料配合比设计和检验，在配合比符合设计及规范质量标准后，进行生产配合比设计，生产配比经过后，进行沥青混合料试拌。为确保配比正确，应认真校验拌累计量系统，控制室应逐锅打印沥青及多种集料配比情况，发觉异常，立即调校。在沥青混合料生产中，采取电加热设备由导热油加热沥青，采取重柴油燃烧加热骨料，沥青加热温度为160-170℃，矿料加热温度为170-180℃，沥青混合料出厂温度为150-160℃。拌和时间为：干拌5-10秒，温拌40秒，总拌和时间50秒左右，以混合料拌和均匀，全部矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度。沥青砼拌和完成后由试验室抽提检验，矿料级配应靠近标准极配中间值，取样检验同时由质检员对大量拌和料进行外观检验，拌和好沥青混合料应均匀、无花白料、无离析、无团结块、无沥青过热发焦等现象，玻璃温度计测定出厂温度应符合要求，在各项指标检验合格后，签发出厂合格证，沥青混合料运输采取较大吨位黄河、斯太尔、太拖拉自卸车，车槽内均匀地涂刷隔离剂（隔离剂油水比为1：3）。运料车从成品仓装装料时，立即挪动汽车位置，预防粗细集料离析，并配置蓬布覆盖，用于保温和防雨，装好沥青砼车辆应经地磅过称，同时测定出厂温度，运往施工现场指定地点，由专员检验验收签认。
⑶、摊铺及碾压
依据现有条件，采取ABG摊铺机摊铺，可直接采取平石高程作为摊铺控制高程，也可采取铝合金板材供摊铺机传感托行驶控制高程。摊铺时快车道分两幅摊铺，快车道拓宽部分、慢车道不分幅一次摊铺。沥青混合料松铺系数暂按1.18控制。
沥青砼运至现场后，应由场地质检人员验看沥青砼出厂汇报并测试其温度不得低于120~130℃，要注意摊铺机和沥青砼运输车辆行驶协调，且现场只许可车等机，不许可机等车。
摊铺方法：摊铺机（ABG423）就位，按摊铺宽度松铺厚度，垫上宽20-30cm木板，放下熨平板，调整熨平板仰角，连结固定，用天然气喷灯对熨平板随预热，摊铺速度按V=2.5m/min控制。设专员检验和验收沥青混合料，指挥自卸载重汽车往铺机料斗卸料。摊铺机预热20分钟后，开始开启。待螺旋输送器槽中贮存混合料达成输送轴高度2/3以上时，以2.5m/min速度前进，匀速、连续地进行摊铺作业。摊铺机熨平板初步振实，选择振幅为3，频率为3.5。当摊铺完成5-10米时，停止摊铺机，用小线及小钢尺，横向检测摊铺厚度，发觉问题，立即调整摊铺机熨平板高度后再前进。用水准仪在选定桩号已摊铺表面上测定道路横断面高程，以检验横向坡度、摊铺厚度。当摊铺机前进30-60米后，测量摊铺沥青混合料温度为130℃左右时，开始上英格索兰DD-110双钢轮压路机进行初压二遍，时速2-3KM/h。在路幅宽度内应按由边到中，由低到高次序进行碾压，相邻碾压应重合1/2轮宽，碾压时将驱动轮面向摊铺机，方向不许可忽然改变，压路机起动、停止应均匀缓漫。碾压时以50米为一碾压段，用小红旗作标志，复压时采取3台胶轮压路机成梯队作业方法进行，各二遍，时速2.5-4KM/h。每个碾压段横向重合5米，压路机用喷雾装置保持滚轮湿润，预防粘轮。终压时用CC42光轮压路机碾压二遍，时速3-5KM/h，至稳定和无显著轮迹，终压温度不宜低于70℃。
⑷、施工缝处理
在施工结束时摊铺机在靠近端部前约1米处将熨平板抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平后再碾压，然后用3米直尺检验平整度，趁冷却后用切缝机配合人工切除端部平整度不满足要求部分，使下次施工时成直角连接。
4、人行道施工
人行道板施工关键要求平整、稳定、纵横缝要齐直，简述以下：
⑴、路床碾压检验：人工配合压路机将基层碾压平整密实，回弹地段应换填。
⑵、石灰土底基层：12%石灰土施工同非机动车道二灰土，人工摊铺，碾压后，养护最少3天。
⑶、铺砼垫层：因为工期紧，无场地拌和砼，故12厘米C15基层砼采取商品砼，摊铺时，应摊铺均匀，控制好高程、平整度。
⑷、检验方格座标：按控制点定出方格座标，并挂线，分段冲筋（铺装样板条），随时检验位置和高程。
⑸、将砼道板安放好后，用木锤（钉橡皮）敲实，不
得损坏板边角。
⑹、铺好一段后应沿线检验平整度，发觉翘角不平之处立即修正调整，最终勾缝。工程完工后应立即清理好现场。
七、针对本工程特点采取特殊方法
1、本工程特点
依据招标文件，及现场踏看，该工程有以下多个特点：
⑴、工期紧迫。依据招标文件要求，总工期123天，要在如此短时间内完成近4.9公里中大管径雨、污水管道及60米宽路幅道路1.7公里，难度较大。
⑵、文明施工要求高。在工程实施过程中势必对居民及沿线单位正常工作、生活产生一定影响，故应采取有效方法减低影响。
⑶、交通繁忙。本标段为自南进入扬州市区干道，交通异常繁忙，加之沿线交叉口、单位众多，施工干扰很大。
⑷、本工程大部分在农田，地下水位高、土壤松软潮湿、含水量大，地表层普遍有植物根系等腐质，局部还有淤泥杂质，
2、针对上述工程特点，采取以下特殊方法：
⑴、针对工期紧迫特点，进场后先要快速联络相关厂家，做好波纹管、HDPE管等管材、二灰土、二灰碎石、沥青砼、路牙沿等材料、半成品订货、备料工作，确保不因材料影响而延误工期。除分2个施工段同时施工外，还要加大劳力、机械投入，依据工程需要随时向工地补充施工人员，以利于平面流水，立体交叉施工有足够劳动力调配。进场后按两班制组织连续作业。另外，做好和沿线单位协调工作，降低矛盾，预防阻工事件发生。
⑵、针对文明施工要求高特点，沿线应悬挂红灯及施工警示牌，张贴文明口号，并采取玻璃钢防护栏及钢管搭设临时隔离防护栏，将施工场地和预留交通道路隔离。 加强对工人文明施工教育，杜绝野蛮施工。进入施工现场多种材料，机械设备按平面部署图摆放，井井有条，确保场地整齐。二灰碎石、水泥稳定碎石均采取厂拌，人行道砼垫层采取商品砼，以降低现场材料堆放及环境污染。沥青作业时要注意引导过往行人，预防沥青溅身。
⑶、针对交通复杂特点，关键采取以下方法：
①主动和业主及交警部门联络，做好交通分流、管制工作。
②成立交通管理组，帮助交警维持交通。尤其在上下班高峰时间及沥青砼作业期间，每个交叉口应安排人员分班进行交通维护。
③施工中要合理安排好车辆、行人路线，对管道施工地段交叉口及单位、店面、居民出入口处采取槽钢、钢板、钢管及木枋等搭设临时便桥，夜晚张挂红灯以防行人跌入槽内，并安排专员值勤，进行疏导，确保行人、车辆安全。要加强土方、材料堆放及转运管理，将开挖占道余土立即运出场外，并派专员清理，回填时再运回场内。对过路及关键交叉口管道要利用交通不繁忙夜间采取半幅突击施工方法。机械、材料应避开上下班高峰期进场。确保交通安全。
⑷、针对农田这种情况，采取以下特殊方法：
① 开工前在全路幅外侧距需施工道路边线2-3米处开挖1.5米左右深排水龙沟，排除路基范围内表面积和土体内含水。
② 工程施工时，为确保在此土质下土主边坡稳定和施工安全，采取轻型井点降低地下水位。
③ 土路基施工时应首先铲除表面植物根系等腐值土30厘米，如夹有注入淤泥杂质还段清淤去杂、进行软基置换，然后将淤泥腐植土等堆集或运弃，以免和回填用好土混合；最终，再按设计标准进行路床土路基作业。
八、季节性施工方法
本工程计划于5月1日开工，8月31日完工。正处于夏季多雨季节，故施工前应充足考虑雨季、夏季施工不利原因，制订具体有效施工方法：
1、雨季施工方法
⑴、首先要按施工进度计划，抓紧利用晴好天气组织分班连续作业。如有阴雨天气，施工时应在道路两侧挖好排水沟，雨天要疏通好排水沟，堆土时不得切断或堵塞原有排水路线，预防外水进入路槽，堆土缺口应加叠闭合埂。向槽一侧堆土面，应铲平、拍实，避免雨水冲塌。施工场地内要做到雨后不陷、不滑、不积水。
⑵、雨天施工应采取预防管材漂浮方法。可先回填到管顶以上一倍管径以上高度。管道安装完成还未回土时，一旦遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检验，如发觉位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。
⑶、道路路基施工时注意天气预报，现场应尽可能缩短施工路段，各工序要紧密衔接，二灰路基施工一段成型一段，立即碾压成活。对已摊铺还未碾压混合料遇雨时，雨后应封闭交通，晾晒至靠近最好含水量后，再进行拌和压实。基层分层施工时，应在下雨前铺压垫层，并应预防雨水浸入土基。沥青作业时要注意天气改变，加强现场和拌和厂联络，雨天及底层潮湿时不得摊铺沥青砼。
2、夏季施工方法
⑴、主动做好夏季高温降暑工作，调整夏季作息时间，确保施工人员有充足睡眠时间。
⑵、做到混凝土成品构年覆盖，洒水养护工作。
九、质量确保方法
本工程质量目标为合格工程，为确保这一目标实现，特采取以下方法：
1、组织精明强干管理层，经验丰富、技术过硬施工队伍进场，推行项目法挂牌上岗，明确职责，奖罚分明。建立由项目经理领导，专职质检员中间控制，队组基层自我检验三级质量管理系统。坚持每七天例会制，发觉问题立即纠正。质量管理网络见后图表。另外还应：⑴加强审图工作，发觉问题立即和设计联络。⑵加强协调工作，做好施工和监理之间协调：⑶建立质量否决制，以专职技师监督员为主，和现场施工员一起，加强班组一线监督，发觉问题立即整改，上道工序不准施工。⑷建立设计，管理班子内部工作联络单制度，施工整改单管理制度，制订合理施工步骤规范和质量标准。
2、坚持技术交底制度： 每道工序施工前由工程责任人组织，由技术责任人向质检员及各工种责任人技术交底和注意事项交底，做好交底统计和签字手续，明确责任人，树立责任心，加强质量意识，谁生产、谁负责，实施“三检”制度。
3、坚持对原材料、半成品检验验收制度，对进场各项材料、半成品进行严格验收把关，杜绝多种不合格材料或半成品进场。尤其注意水泥强度及安定性复试，确保合格后方可用到工程中。
4、坚持检验和复查制度： 在施工过程中，应组织操作人员学习规范、规章、规程。技术人员应认真看图施工，做好各道工序隐蔽工程统计，自检、互检、专职检，做到前道工序不合格，下道工序不得施工。
各分项工程每道工序施工完成后，均应严格按市政工程质量检验评定标准及设计要求实施，并配合监理部门检验，切实预防质量通病，确保工程质量合格。
十、工期确保方法
工程进度控制是施工管理三大关键控制之一，有了合理可行进度计划，还必需有切实有效方法来确保实施，才能使整个工程施工担心而有序地向前推进。本工程目标工期123天，工程量大，工期异常紧迫，故应采取以下确保方法：
1、严格根据施工组织设计要求，进入本工程项目部各类管理人员要到位，不能虚设，做到事事有些人管，以确保各项工作有效开展。多种操作人员必需接收过对应岗位培训，要求技术熟练、认真负责、确保工序操作人员基础素质过硬。
2、通常投入本工程各类施工机械、小型机具和所耗材料，进场前必需进行检验维修，数量不够在开工前购置到位，施工中还应不停加强保养，以确保机具完好性，从而确保和提升机具使用率，以免机具故障和所耗材料短缺而影响施工进度。