ACC细粒式改性沥青混凝土上面层综合项目施工组织设计.doc

机场连接线上面层
细粒式改性沥青混凝土AC-13C施工组织设计

一、编制根据
1、《公路工程质量检查评估原则》JTG F080/1-
2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-
3、《公路路基路面现场测试规程》JTGE60-
4、集阿联系线乌兰浩特至新林北公路《施工图技术交底》
5、乌兰浩特至新林北高速公路工程项目建设《施工质量控制指南》
6、现场踏勘、调查、采集、征询获取资料。
7、本公司综合施工管理水平，技术装备能力和近年来同类工程施工中积累施工技术管理经验。
二、施工概况
机场连接线采用一级公路原则建设,路基宽度26m,设计速度100km/h。路线起点位于现省际通道与乌察路平交处，起点里程JCLK0+000,终点设立在旧路收费广场南侧，终点桩号为JCLK3+260。全长3.26km，双向四车道。全线路面构造上面层设立4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土， 左幅总面积为：36675m2，沥青混凝土数量：1467m3。
我项目部在上面层正式摊铺前在JCLK0+300-JCLK0+500段左幅先进行一段长度为200m细粒式改性沥青混凝土上面层实验段施工，以便拟定：
1、 拟定各种施工机械类型、数量及组合方式；
2、 拟定拌合机操作工艺；
3、 拟定透层喷洒方式和效果；
4、 拟定混合料摊铺、压实工艺，拟定松铺系数等；
5、拟定原则施工办法：
（1）、混合料配比控制；
（2）、拌和机拌合温度、拌合时间；
（3）、摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等；
（4）、压路机压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果；
（5）、接缝办法；
（6）、拌和、运送、摊铺和碾压机械协调和配合；
（7）、质量检查办法，初定每作业段最小检查数量；
6、拟定每一作业段适当长度。
7、工期安排：筹划开工日期：7月25日
上面层铺筑：7月25～7月25日
竣工日期：7月25日（详见施工进度横道图）
三、施工准备
3.1拟投入人员与机械设备
3.1.1、拟投入人员
本分项工程施工，项目部对各施工班组进行了相应职责分工；制定了详细施工方案；对有关施工人员进行了详细施工技术、质量、安全保证办法等方面交底，保证顺利完毕。劳动力组织见下表：
序号
分 工
重要负责人
成员
备 注
1
现场指挥
邓旭刚
1
负责项目整体施工全面工作
2
总工程师
赵 亮
1
负责上面层施工策划、组织、协调各组人员
3
现场负责人
任传宝
2
负责上面层施工人员、机械设备等指挥、协调
4
技术负责人
刘克思
2
负责技术交底，对整个施工过程进行技术指引，质量控制。
5
实验负责人
陆军万
3
负责检测原材料质量、进行室内实验、对上面层施工配合比进行控制、施工完毕后进行压实度等检测。
6
测量负责人
窦海程
3
负责测量放样、松铺系数测定及碾压后高程、横坡、宽度等检测
7
摊铺负责人
张 飞
26
负责摊铺混合料及对不合格地方进行解决
8
拌和站
石 剑
8
负责混合料拌制及出厂前质量、温度等各方面检测
9
运送队
陈 参
20
负责将混合料及时运到施工现场
10
质检负责人
张 华
1
负责混合料拌和施工过程中质量控制
11
安全负责人
卢光明
1
负责拌和、运送、摊铺及碾压过程中安全工作
3.1.2、投入机械设备
热拌场设在省际通道296公里处，一套西安筑路机械3000型拌和机、各级石料分别堆放，并且对细集料采用覆盖防雨淋办法。
铺筑前场配备ABG8620摊铺机一台（备用ABG525一台）、英格索兰DD130压路机一台，英格索兰DD110压路机一台，徐工302（30t）胶轮压路机2台，14t智能沥青洒布机一台，洒水车一台等构成。
拌合楼运料至机场连接线25分钟左右，运送车辆由12台自卸汽车构成，每车装拌合料约35吨，并在出料单上注明流水编号和出料时间及出料温度。
3.1.3重要检测仪器见下表。
重要检测设备一览表
序号
名称
型号规格
生产厂家
单位
数量
备注
1　
全站仪
莱卡TCR802
瑞士
台
1

2　
水准仪
NAL132
一光
台
1

　3
钢板尺
50cm

把
2

　4
钢尺
50m

把
1

5　
三米直尺

把
1

6
压力机
HYE-300
北京三宇
台
1

7
压力机
TYA-
无锡路达
台
1

8
沥青旋转薄膜烘箱
85型
苏州苏达
台
1

9
沥青混合料搅拌机
LHB-20
北京蓝航中科测控技术研究所
台
1

10
沥青稳定度测试仪
DF-3
南京拓兴仪器仪表研究所
台
1

11
沥青混合料理论密度仪
2176
美国汉宝
台
1

12
马歇尔电动击实仪
TS-III
南京拓兴仪器仪表研究所
台
1

13
燃烧炉
NTO4731
美国
台
1

14
电脑沥青针入度仪
LZRD-3
北京三宇
台
1

15
电脑沥青软化点测试仪
LRHD-4
北京三宇
台
1

16
调温调速沥青延伸度测定仪
SY-1.5B
北京蓝航中科测控技术研究所
台
1

17
低温恒温循环水浴
TX-2
南京拓兴仪器仪表研究所
台
1

18
克利夫兰开口闪点实验器
LSRD-3
北京三宇
台
1

19
马歇尔试模
101.6

台
26

20
静水电子天平
TS51001
金诺天平厂
台
1

21
针片状规准仪
/
/
台　
1

22
全自动平整度仪
/
长沙奇鹰
台
1

23
测力计
30KN
瑞安
个　
1

24
测力计
100KN
瑞安
个　
1

25
路面强度实验仪
100KN
上海圣科仪器有限公司
台　
1

26
电动击实仪
JDJ-Ⅲ
北京中交
台
1

27
电动液压脱模器
30T
天津庆达
个　
1

28
加速磨光机
JM-Ⅲ
沭阳智能
台　
1

29
洛杉矶磨耗机
DM-II
沭阳中科
台　
1

30
液塑限联合测定仪
FG-Ⅲ
上海东星
台
1

31
振击式原则振筛机
ZBSX92A
浙江上虞
个
1

32
电热恒温干燥箱
101-3
上海双标
个　
2

33
砂当量实验仪
SD-2
上海路达实验仪器有限公司
台　
1

34
压碎值实验仪
/
/
台　
1

35
电子分析天平
200/1MG
金诺天平厂
台
1

36
磅称
100KG
上海
台
1

37
沥青方孔筛
φ300
浙江申克筛厂
套　
2

38
电子计重秤
JZC-S
福州科迪电子技术有限公司
台　
1

39
电子天平
15000KG
福州科迪电子技术有限公司
台
1

40
秒表

上海秒表有限公司
个　
1

41
亚甲蓝实验仪

沭阳科兴
台
1

42
塞尺
/
浙江
把
1

43
可调电炉

台　
1

44
干燥器
Φ240
安徽天长
个
1

45
沥青比重瓶

安徽天长
个　
10

46
温度计
50/0.1

个　
2

47
温度计
100

个　
1

48
温度计
200

个　
2

49
温度计
300

个　
1

50
红外线测温仪

台　
1

51
取芯钻头(沥青路面)
100mm

个　
5

52
温度计（普通，200℃）

个　
2

53
插入式温度计

个　
2

54
沥青八字模
基质沥青

个　
3

55
电子天平

台　
1

3.2、拟定施工参数
（1）、松铺系数暂定为1.25，松铺厚度为5cm。
（2）、摊铺速度1-3m/min；夯锤参数800转/min，振动参数1200转/min。
（3）、碾压组合及其施工详细操作参数（见背面施工工艺）。
（4）、温度控制（见背面施工工艺温度控制表）
3.3、技术交底
为在上面层大面积施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文献及施工规范、实验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行培训学习和技术交底。
①、细粒式改性沥青混凝土上面层摊铺宽度：11.25米。
②、控制摊铺宽度:中分带路缘石外边至路肩路缘石内边处满铺，路肩路缘石内边位置距中线12.25米宽。
③、对详细施工工艺、摊铺碾压组合、碾压顺序、碾压遍数、碾压过程注意事项、碾压完毕后保护办法等进行书面技术交底。
④、对摊铺过程中容易浮现问题及解决办法进行交底。
⑤、下面层解决
沥青路面下面层必要喷洒粘层油，沥青上面层必要在粘层油完全破乳、水分蒸发完毕，上面层后方可铺筑（详见附件粘层油施工方案）。上面层施工前清除下面层上杂物，并对以破坏粘层进行修补。
四、上面层施工工艺和办法
1、上面层施工工艺框图见下图。
施工准备
下面层准备
测桩放线
跟踪抽样检查
混合料拌和
混合料运送
摊铺机摊铺
碾 压 整 型
检 测
下 道 工 序
取样实验

2、原材料检查
（1） 粗集料：粗集料应干净、干燥、表面粗糙、形状接近立方体，且无风化、无杂物，并有足够强度、耐磨耗性，粗集料必要满足下表质量规定。
沥青混合料粗集料质量技术规定

指 标
高速、一级公路
表面层
其他层
石料压碎值（%），不不不大于
26
-
洛杉矶磨耗损失（%），不不不大于
28
-
表观相对密度（g/cm3），不不大于
2.6
-
吸水率（%），不不不大于
2.0
-
结实性（%），不不不大于
12
-
针片状颗粒含量（混合料）（%），不不不大于
15
-
其中粒径不不大于9.5mm（%），不不不大于
12
-
其中粒径不大于9.5mm（%），不不不大于
18
-
磨光值（PSV），不不大于
38
-
粗集料与沥青粘附性（级），不不大于
4
-
水洗法不大于0.075mm颗粒含量（%），不不不大于
1
软石含量（%），不不不大于
3
（2） 细集料：细集料必要具备一定级配，要符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-）中规定沥青混合料用细集料规格。细集料应当干净、干燥、无风化、无杂质，并有恰当颗粒级配，机制砂以砂当量（合用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（合用于0～2.36mm或0～0.15mm）表达，质量应符合下表规定。
沥青混合料用细集料质量技术规定
指标
单位
规定
表观相对密度，不不大于
-
2.50
结实性（＞0.3mm某些），不不大于
%
12
含泥量（不大于0.075mm含量），不不不大于
%
3
砂当量，不不大于
%
60
亚甲蓝值，不不不大于
g/kg
25
棱角性（流动时间），不不大于
s
30
（3） 填料：沥青混合料矿粉必要采用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，原石料中泥土杂质应除净。矿粉应干燥、干净，规定矿粉始终保持干燥不起团，能自由地从矿粉仓流出，拌和机回收粉尘不得作为填料使用，为改进集料和沥青粘附性，规定采用干燥磨细一级消石灰粉作为填料一某些，其掺量由实验拟定。其质量应符合下表规定。
高速公路沥青用矿粉质量规定
指标
技术规定
表观密度
不不大于（t/m3）
2.5
含水量
不不不大于（%）
1
粒度范畴
<0.6mm(%)
100
<0.15mm(%)
90-100
<0.075mm(%)
75-100
外观
无团粒结块
亲水系数
<1
塑性指数(%)
<4
（4） 沥青：沥青材料采用SBS改性沥青，其基质沥青均采用国产石油沥青，沥青标号采用A级90号沥青，其各项技术规定见下表。运到现场每批沥青材料必要附有出厂证明和出厂实验报告，并阐明装运数量、装运日期等，不同厂家生产沥青分开存储，不得混杂，对进场沥青每批都重新进行取样和实验。SBS改性剂剂量按沥青用量（重量比）5.0%控制。
SBS（I-C类）改性沥青技术指标及规定
指标
单位
规范值
针入度（25℃,100g,5s）
0.1mm
60～80
针入度指数PI，不不大于
-
-0.4
延度（5cm/min，5℃）， 不不大于
cm
30
软化点（TR﹠B）， 不不大于
℃
55
运动粘度135℃ ，不不不大于
Pa.s
3
闪点，不不大于
℃
230
溶解度，不不大于
％
99
弹性恢复(25℃)，不不大于
％
65
贮存稳定性离析，48小时软化点差，不不不大于
℃
2.5
TFOT（或RTFOT）后残留物
质量变化，不不不大于
％
±1.0
针入度对比25℃，不不大于
%
60
延度（5℃），不不大于
cm
20
3、混合料拌和
采用持续式沥青拌和楼进行拌和，拌和时间以混合料拌和均匀、所有集料颗粒所有裹覆沥青为度，并经试拌拟定。拌和后混合料必要均匀一致，无花白料、无结团成块或严重离析现象。
（1）为避免不同规格冷料相混，安装拌和楼时在两个冷料斗相接处安装一块加高斜挡隔板，向冷料斗供料装载机装料斗宽度不大于冷料斗上口宽度，并在各个冷料斗上标明显醒目记号。
（2）开拌前检查拌和设备，如仪表显示数据和实际数据与否吻合、各种温度控制、集料配比、传感打印系统、沥青泵及管道、计量器与否受堵等；拌合过程中，应逐盘采集并打印各个传感器测定材料用量和沥青混合料拌合量、拌合温度等各种参数。每个台班结束时，打印出一种台班记录量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度总量检查。总量检查数据由异常波动时，应及时停止生产，并分析因素。
（3）按监理工程师批准混合料配合比、进料速度、拌和时间先行试拌，干拌1～2锅废弃后正式拌料。在拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等参数，作为过程控制和总量检查根据。
（4）在拌和作业中，每台拌和机在每天进行2次取样实验，对混合料质量进行全面检查，每出厂一车混合料都要对其出厂温度、外观状况进行检查，不合格料不准出厂。
（5）先将砂石料放入干拌不少于10秒，再加入沥青拌和，最后加入矿粉继续拌和，拌和时间每锅不少于60S（其中干拌时间10S）；
（6）拌制时间以拌和均匀、所有矿料颗料涉及矿料充分烘干所有裹覆沥青结合料为准。并随时观测出料冒烟状况，如果冒是白烟属正常状况，如冒浓浓青烟，就特别注意，及时检查温度与否超过规定值。拌和后混合料均匀一致，无花白、无粗细料离析和结团成块现象，所有过度加热或已经炭化、起泡和含水混合料都废弃解决。
（7）材料规格或配合比发生变化时，依照室内实验资料进行试拌；试拌时，抽样检查混合料沥青含量、级配构成和关于指标。
（8）拌和机排放粉尘进入地面粉尘池，然后用装载机配汽车集中堆放在监理工程师指定地点。
4、混合料运送
采用自卸汽车进行运送，装料时车辆先后移动，分三次成“品字型”装最佳，以减少混合料离析，装好后加盖苫布，混合料装车前，车周喷洒一层油水混合物（油∶水=1∶3），并将余液清扫干净。为保证施工持续性，运送车辆运送能力比拌和能力及摊铺能力有所富余，开始摊铺时排在施工现场等待卸料运送车不少于4辆，施工过程中摊铺前方普通安排3-4台运送车等待卸料。
（1）运送混合料前，必要对全体驾驶员进行培训，加强对运送车辆保养与检查，防止运料过程中运送车抛锚。
（2）备足易耗品，车斗挂勾要挂好，在车厢侧板下方打一种小孔以备插入式数显温度计插入量取温度。
（3）运送车载重量达35t，有紧密、清洁、光滑金属底板，车箱应清扫干净，涂一层油水（油：水为1:3），以防止混合料粘在底板上，但车箱中不能有多余残积液。
（4）车斗内及车轮胎应保持干净，如有泥土、残留物等，冲洗干净。
（5）拌和站向车内放料时，应每放一锅车移动一种位置，以减少粗细集料离析，料车移动时按照前、后、中顺序来回移动。
（6）任何状况下，运料车在运送过程中采用覆盖办法，以防表面混合料降温结成硬壳，杜绝因篷布覆盖“露头露尾”导致局部严重温度离析现象。
（7）运料车到达摊铺现场后，不得急刹车，应尽量避免在粘层上面掉头，导致粘层损坏。严格遵守现场纪律，各料车之间停靠要保持一定距离。
（8）指挥待卸料车在摊铺机前20～40m距离等待卸料，待卸料车间距约为一车料摊铺距离。
（9）在料车卸料前2～5分钟将加盖苫布打开，不准提前打开导致混合料表面冷却或结壳，也不准推后延误倒车等。
（10）运送车辆到达摊铺现场后整洁排放，按顺序往摊铺机中倒料，摊铺过程中运料车应在摊铺机前10-30cm处停住，空挡等待，依托沥青摊铺机推动迈进,司机应听从现场指挥人员指挥，及时倒车卸料和离开。运至铺筑现场混合料，必要在当天或当班完毕压实。
（11）指挥卸料要认真负责，一次不要倒料过多（受料斗中2/3左右），及时指挥料车倒车、举斗及迈进，保证摊铺机不断机并料斗有一定数量料。
（12）运料车卸料必要倒净，如发既有剩余残留物，应及时清除。
（13）建立运送车辆检查保养制度，建立车辆浮现各种故障应急预案，禁止酒后、疲劳、无证等驾车；车辆安全行驶，在特殊路段（摊铺机前、拌和站、工作面等）要限制速度，保证交通安全。
5、混合料摊铺
在验收合格下面层上铺筑AC-13C上面层，一台摊铺机铺筑宽度不适当超过6m（双车道）～7.5m（3车道以上），普通每个作业面采用两台摊铺机先后错开10～20m，呈梯队方式联合伙业，两幅之间应有3～6cm左右宽度搭接（摊铺机轨道重叠），并躲开车道轮迹带，上下两层搭接位置错开20cm以上。对摊铺机无法作业地方采用监理工程师批准人工铺筑法施工。
（1）上面层摊铺采用非接触式平衡梁施工办法控制平整度及厚度进行摊铺。对外形不规则、空间受到限制等摊铺机无法工作地方，采用人工铺筑混合料。
（2）摊铺机调节
① 熨平板宽度、底面平整度、初始工作角、拱度调节以使螺旋布料器与熨平板前缘距离调节处在最佳状态，熨平板前缘与布料螺旋之间距离调到中间位置。依照路面宽度调节熨平板宽度,螺旋布料器高度应设立在低位，保证布料器通道内材料左右流动畅通，并保证摊铺过程中材料处在布料器直径2/3位置；供料系统必要均匀、稳定供料。
② 熨平板振捣梁调节重要根据摊铺厚度和密实度拟定，熨平板预压密度应不不大于85%，详细数据通过实验路段进行拟定。若摊铺层表面有局部或条状离析现象时，及时用适当方孔筛人工补适量细料补撒。
③ 摊铺时，摊铺机必要缓慢、均匀、持续不间断地摊铺，以提高平整度，减少混合料离析。依照拌合站产量320t/h，改性沥青混凝土摊铺速度宜为1～3m/min，摊铺过程中不容许随意变换速度或半途停顿。
④ 两台摊铺机半幅一次性施工，在摊铺前至少有4台以上运料车等待，但不超过5台，以避免待摊时间长，温度下降。
⑤ 在摊铺前，在斗内涂上油水混合液（油：水=1：3），注意不能有积液；熨平板必要清理干净，调节好熨平板高度、横坡度后，开始预热熨平板。熨平板预热温度接近沥青混合料温度，不适当太热或过热，否则会影响摊铺质量。摊铺机开工前应提前0.5～1h预热熨平板，使熨平板表面温度在100℃以上。
⑥ 卸料前测量混合料温度，设专人指挥运料车及时后退到沥青摊铺机前并及时卸料。
⑦ 必要在下层表面温度＞10℃时才施工。混合料温度控制见沥青混合料施工温度表。
⑧ 混合料异常现象解决
A 摊铺层表面有长短不一小沟，混合料中有超粒径颗粒，也许是二次筛分筛网有破洞或周边有较大空隙，告知拌和厂及时解决；
B 摊铺机后局部或带状粗集料集中，因素也许是下层平整度不好，将此铲除人工补齐整平。明显粗颗粒离析分析离析因素，在各个环节消除；
C 条带离析重要是摊铺机螺旋布料器和熨平板安装不协调，或与螺旋布料器固定杆关于，及时检修进行调节，人工及时补撒细料。
⑨ 严格控制沥青加热温度、集料加热温度、拌和温度、出厂温度。沥青混合料各施工阶段温度符合下表规定。
聚合物改性沥青混合料施工温度（℃）规定
层位
工 序
温度（℃）
SBS
改
性
沥
青
面
层

沥青加热温度
160～165
集料加热温度（持续式拌合机）
加热温度比沥青温度高5～10
改性沥青现场制作温度
165～170
混合料贮存温度
贮料过程中温度减少不超过10
混合料最高温度（废弃温度），高于
195
运送到现场温度，不低于
150
混合料摊铺温度
不低于160
初压开始温度
不低于150
碾压终了表面温度
不低于90
开放交通时路表温度
不高于50
注：1.沥青混合料施工温度采用品有金属探测针对插入式数显温度计测量。表面温度可采用表面接触式温度计测定。当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
6、混合料压实
完毕摊铺后来及时进行压实作业。压实分初压、复压、终压（涉及成型）三个环节。初压、复压、终压采用两台双钢轮一台轮胎压路机。路面边沿或边角压路机压不到位置采用1台小型振动压路机碾压。压路机应以慢而均匀速度碾压，压路机碾压速度应符合下表规定。压路机碾压路线及碾压方向不应突然变化而导致混合料推移。碾压区长度应大体稳定，而端端折返位置应随摊铺机迈进而推动，横向不得在相似断面上。
压路机类型
初压
复压
终压
适当
最大
适当
最大
适当
最大
钢筒式压路机
2～3
4
3～5
6
3～6
6
轮胎式压路机
2～3
4
3～5
6
4～6
8
振动压路机
2～3
静压或振动
3
静压或振动
3～4.5 振动
5 振动
3～6 静压
6 静压
（1）混合料完毕摊铺后来及时进行压实作业。碾压开始前，采用植物油水溶液稍微涂刷各胶轮压路机轮，以免混合料粘附。
（2）通过实验段拟定碾压顺序进行碾压，依照以往施工经验，暂定为如下两种碾压方式进行：
A、4台压路机组合（2台胶轮，两台双钢轮）
初压：一台双钢轮压路机①紧跟摊铺机从低处往高处进行碾压，碾压时迈进静压后退振压1遍（迈进洒水、后退关闭洒水开关）；
复压：采用轮胎压路机①静压一遍 双钢轮②振动一遍
轮胎压路机②静压一遍 双钢轮压路机①振动一遍 轮胎压路机①静压一遍 轮胎压路机②静压一遍
终压采用一台双钢轮③静压收光，碾压遍数以收光为准，速度4.5km/h，轮迹特别明显应增长遍数。
B、初压采用轮胎压路机①静压一遍
复压：采用双钢轮压路机①振动一遍 轮胎压路机②静压一遍
双钢轮②振动一遍 轮胎压路机①静压一遍 双钢轮压路机①振
动一遍 轮胎压路机②静压一遍 双钢轮②振动一遍
终压：采用一台双钢轮压路机③静压收光，以沥青表面无明显轮迹为准。
（3）碾压注意事项
① 初压：直线段，从外侧向中心碾压；在平曲线超高段，从低处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心某些，压完全幅为一遍。当边沿有、路缘石、砼护栏、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压。当边沿无支挡时，用耙子将边沿混合料稍稍耙高，然后将压路机外侧轮伸出边沿10cm以上碾压。也可在边沿先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大某些重量位于已压实过混合料面上再压边沿，以减少向外推移。碾压时将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不突然变化而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必要缓慢进行。
初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。对摊铺后初始压实度较大，经实践证明采用振动压路机或轮胎压路机直接碾压无严重推移而有良好效果时，可免除初压，直接进入复压工序。
碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修正。
② 复压
复压紧接初压后进行，且不得随意停顿。压路机碾压段总长度应尽量缩短，普通不超过60～80m。采用不同型号压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，防止不同部位压实度不均匀。本项目上面层属于密级配沥青混凝土，复压宜优先采用重型轮胎压路机进行搓揉碾压，以增长密水性，使每一种轮胎压力不不大于15KN。碾压后达到规定压实度和空隙率，并无明显轮迹。
轮胎压路机总质量不不大于25t，吨位局限性时宜附加重物，冷态时轮胎充气压力不不大于0.55MPa，轮胎发热后不不大于0.6MPa，且各个轮胎气压大体相似，相邻碾压带重叠1/3～1/2碾压轮宽度,相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机折返时应先停止振动。
对路面边沿、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压部位，宜采用小型振动压路机或振动夯板补充碾压。
③ 终压
终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时可免除终压。采用双钢轮振动压路机静压收面，碾压不少于2遍以消除轮迹，提高表面平整度。
（4）压实过程控制
① 碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，风速大时宜短；在摊铺机持续摊铺过程中，压路机不得随意停顿。
② 压路机采用并列梯队作业方式，避免首尾相接纵列方式碾压。一进一退为一遍，一轮一行顺次碾压，禁止在一种碾压行上完毕所有碾压遍数；换行碾压时，在已碾压完毕路段上长距离V字型转弯换行；禁止压路机在已完毕或正在碾压路段上调头、急转弯、急刹车，振动压路机在已成型路面行驶时应关闭振动，保证上面层表面不受破坏；碾压过程中及时检测温度和压实度，并填好关于记录资料。
③ 压路机禁止停放在高于70℃已碾压完毕路段上；防止油料、润滑脂或其他有机物在压路机操作时或停放时洒在路面上；双钢轮压路机进行喷水压实作业时，要严格控制喷水量。为保持碾压温度，迈进时喷水，后退时可不喷水；胶轮压路机碾压过程中涂刷防粘剂，必要时轮胎外围加设围裙保温。
④ 碾压时遵循“紧跟、慢压、高频、低幅、均衡、匀速、由边向中、由底向高、阶梯重叠碾压”原则，先轻后重，先静压后振动，三个阶段持续完毕无中断。终压时安排专人用3m直尺紧跟压路机检测平整度，发现不平整处及时解决。所有机械都必要持续稳定地作业，尽量避免人工修正。
⑤ 随时观测路面施工裂缝，发现因超载或推移产生裂缝应及时调节碾压方式。
⑥ 每天摊铺机作业完毕后，必要对夯锤、熨平板、螺旋布料器等部位用柴油清洗，清洗时在设备下垫彩条布，避免污染路面。
⑦ 现场配备1台小型振动压实机具，以用于压路机不便压实地方，如摊铺机前缺陷解决、桥面防撞护栏附近、桥头搭板、桥梁和挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽某些及某些路边沿等局部地区。
（5）特殊路段碾压
① 弯道或交叉口碾压
在弯道或交叉口碾压，先从弯道内侧或弯道较低一边开始碾压（以利于形成支承边）。对急弯应尽量采用直线式碾压（即缼角式碾压），并逐个转换压道，压实中应注意转向同速度相吻合，尽量用振动，以减少剪切力。对缺角处用小型机具压实。
② 陡坡碾压
在陡坡碾压时，压路机很大某些作用力将向下坡方向，因而增长了混合料顺坡下移趋势。为抵消这种趋势，除了下承层表面必要清洁、干燥、喷洒改性乳化沥青外，压实时应注意，先采用双钢轮压路机预压。陡坡碾压中，压路机起动、停止、变速要缓慢，避免速度过高或过低，混合料温度不适当过高。
③ 接缝碾压
A 对于纵向接缝,先在已压实路面上行驶,碾压新铺层10－15cm,然后压实新铺某些，再伸过已压实路面10－15cm，充分将接缝压实紧密。
B 对于横向接缝，先采用双钢轮压路机进行横向碾压。碾压带外侧应放置供压路机行驶垫木，碾压时压路机应位于已压实混合料层上，伸入新铺层宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15－20cm，直至所有在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
C 从接缝处起继续摊铺混合料时，先用3m直尺检查已摊铺完毕接头平整度，当不符合平整度规定期予以铲除。接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，不符合规定者趁混合料尚未冷却及时解决。
（6） 接缝解决

已压实路面 新铺某些
横向接缝采用自然碾压垂直度平接缝。

平接缝宜趁尚未冷透时用凿岩机或人工垂直刨除端部层厚局限性某些，使工作缝成直角连接。当采用切割机制作成平接缝时，宜在铺设当天混合料冷却但未结硬时进行。刨除或切割不得损伤下层路面。切割时留下泥水必要冲洗干净，待干燥后涂刷粘成油。铺筑新混合料接头应使接茬软化，压路机先进性横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平顺。
沥青路面施工必要接缝紧密、连接平顺，不得产生明显接缝离析。上下层纵缝应错开150mm（热接缝）或300～400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、下层横向接缝应错位1m以上。接缝施工应用3m直尺检查，保证平整度符合规定。
纵向接缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式纵向接缝，应在前部已摊铺混合料某些留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝应错开15cm以上。
当半幅施工或因特殊因素而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边沿留下毛茬方式，但不适当在冷却后采用切割机做纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺某些。
横向接缝：在已成型沥青层端部，先用3m直尺检查，将平整度超过3mm某些切去，挖除干净，并将切面上污染物用水洗刷干净，再涂以改性乳化沥青，待改性乳化沥青破乳后，摊铺机再就位。在熨平板开始预热前，量出接缝处沥青层实际厚度，依照松铺系数算出松铺厚度，熨平板应预热15～20min，使接缝处原路面温度在65℃以上，开始铺筑速度要慢。碾压开始前，将原路面上沥青混合料清除干净，接缝处保持线条顺直，固定1台振动压路机解决接缝，路面中间某些采用横向碾压，两侧采用纵向碾压，横压时钢轮大某些压在原路面上，逐渐移向新铺路面，先后约5-6遍；纵压时使压路机后轮超过接缝3-6m。
（7） 取样和实验
① 沥青混合料按JTJ052-办法取样，以测定矿料级配、沥青用量和制作马歇尔试件等，混合料试样每台拌和机在每天进行2次取样实验。
② 路面碾压完毕后按JTJ059-95规定办法用钻芯取样机钻孔取样或用核子密度仪测定其压实度，严格控制碾压遍数和摊铺厚度，以保证压实度和厚度符合设计规定。
③ 每天取沥青样品进行针入度、延度和软化点实验，每三天做一次延度实验，开始生产时和生产中间各做一次沥青含蜡量实验。
④ 从铺筑实验段开始，前6天每天生产前先从各个热料仓分别取品进行筛分实验并做好记录。
⑤ 对每种沥青混合料至少做一次车辙实验与一次冻融劈裂实验，检查沥青混凝土动稳定度与水稳定性。
五、质量保证办法：
为保证施工质量，项目部采用如下办法。
1、做好施工前准备工作。机械设备加强维修保养，工作迈进行试运营，保证施工中机械设备不浮现大问题。
2、做好技术交底工作。对拌和站、摊铺队、运送队、碾压组分被进行有针对性地技术交底，保证所有施工人员明确施工工艺、质量规定、缺陷解决办法等。
3、施工完毕后及时对上面层压实度、平整度、厚度、中线平面偏位、纵断面高程、宽度、横坡等进行检测。
4、表面平整密实、均匀、稳定，无泛油、松散、裂缝、烂边、粗细料集中档现象。表面无明显碾压轮迹，接缝整洁、紧密、平顺，烫缝不枯焦。
5、开放交通控制
（1）当混合料表面温度低于50℃时，可开放交通。
（2）开放交通后必要进行交通管制，不得污染沥青层表面，也不得堆放土或杂物；不得在沥青层表面进行水泥砂浆拌制。
6、加强原材料与施工过程控制
（1）、在施工过程中设专职质量检测人员负责施工质量检查与实验。
（2）、安排专人检查拌和出混合料，发现花白料、枯料、老化料，予以废弃并及时查找因素进行调节。
（3）、定期对沥青拌和机各计量装置进行检查和标定，保证计量精确。
（4）、专人负责冷料仓和热料仓受料与供料状况，并及时进行调节，避免溢料，溢出料禁止回收再用。
（5）、实验室控制混合料出厂温度、沥青混合料马歇尔实验和抽提及筛分实验，及时反馈拌和机控制室，以保证沥青混合料质量。
（6）、现场专人指挥倒车，避免运料车撞击摊铺机，影响路面平整度。
（7）、严格控制摊铺、碾压速度和碾压顺序。
（8）、对汽（柴）油污染或粗集料集中地方，先挖除，再补新料。
（9）、禁止漏油车辆上路行车，施工机械加油时采用下铺塑料布等必要保护办法，以保证路面施工质量。
（10）、压路机加水、加油或待机时停置在已冷却成型路段，以免影响整体平整度。
（11）、摊铺过程中实验室及时取样进行马歇尔实验、抽提实验，检查混合料稳定度、流值及沥青含量等指标与否符合设计与施工规范规定
（12）、路面冷却至常温后及时钻芯检测压实度，测量人员检测铺筑宽度、高程、平整度等指标。
（13）、质量检查内容与规定符合《公路工程质量检查评估原则》（JTG F80/1-）。
六、零污染办法：
为了达到施工零污染原则规定，我部在密级配沥青稳定碎石上下面层施工过程中采用如下办法，避免对人工构造物、周边环境或施工作业面污染。
1、施工前组织施工管理人员及施工人员进行施工前防污染交底。
2、施工过程中严格控制施工车辆对下承层顶面粘层油带来污染，对进入施工现场运送车辆进行清理，如轮胎等沾有泥巴等杂物必要经清理后才干进入施工现场。
3、施工过程中及时进行交通管制，禁止一切车辆进入沥青施工作业面。
4、施工过程中，在碾压前对压路机等进行清洗，压路机进行碾压前，在施工面前10米用彩条布垫与下承层，在彩条布上对轮胎压路机进行刷油，避免压路机对施工作业面导致污染。
七、安全保证办法：
1、认真贯彻“安全第一，防止为主”方针，严格执行国家关于安全生产方面法规、条例、规范、原则和安全管理制度，保证职工在施工过程中安全健康。
2、建立健全施工安全管理组织保证体系和安全生产责任制，拟定安全目的，将责任分解到人并细化到每道工序，明确各方责任和义务，把好安全质量关。
3、施工生产现场，设立明显标牌加强施工现场安全防范，保持好安全、文明施工条件。
4、起点和终点两侧100m处设立警告牌,提示过往行人和司机，注意施工路段安全行车。
5、项目部配备专职安全员，施工中安全员跟班巡逻，发现安全隐患和