下穿高速综合标准施工专业方案.docx

目 录1编制说明11.1编制标准11.2编制依据11.3编制范围12工程概况22.1工程介绍22.2工程特点分析23施工总体布署33.1劳力配置33.2机械设备配置33.3施工进度安排34施工方案、施工方法及技术方法54.1施工方案54.2施工方法及技术方法65工期确保方法285.1 计划管理方法285.2 施工管理方法285.3 组织管理方法295.4 技术确保方法306工程质量确保方法316.1 质量确保方法316.2 质量检验标准357安全生产确保方法387.1通常安全确保方法387.2施工现场安全确保方法397.3高速公路安全方法408 环境保护、水保确保方法428.1环境保护方法428.2水土保持方法429文明施工、规范化施工、文物保护方法449.1 文明施工方法449.2 规范化施工449.3 文物保护方法4510 冬季和雨季施工安排4610.1 冬季施工安排4610.2 冬季施工方法4610.3 雨季施工安排4611 高速公路交通组织及保畅方法4811.1施工次序安排4811.2交通组织及管理方法4812事故应急预案5212.1应抢救援组织机构5212.2日常检验和演练5312.3事故救援物资5312.4应急预案开启5412.5伤员救治54附图1 施工平面部署图55附图2 梁场平面部署示意图56附图3 交通组织方案及行车引导示意图57思雅路南段下穿南环高速公路桥梁施工方案1编制说明1.1编制标准确保施工质量、确保施工安全标准。突出关键项目和关键工序标准尊重设计、结合现场标准。采取优异施工技术、优异施工机械和优异施工工艺标准文明施工、重视环境保护标准。1.2编制依据贵州省交通计划勘察设计院思雅路南段下穿南环高速初步方案设计资料公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-）公路工程质量检验评定标准 (JTG F801-)；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-）公路交通安全设施施工技术规范(JTG F71-)我单位类似工程施工经验及施工现场调查资料1.3编制范围花溪大学城思雅路南段道路工程施工1标K0+020.525下穿南环高速公路桥梁及其相关配套隶属工程。2工程概况2.1工程介绍思雅路南段设计路面宽度为40m，和贵阳南环高速公路交叉点里程为K0+020.525，交叉角度为87。南环高速公路设计时速为100公里，路基宽度为26m。两线交叉处思雅路南段设计标高比南环高速公路低8m左右，南环高速公路本段为填方路基。下穿桥梁采取2-30m简支箱梁桥，墩台基础均采取桩基础，桥台采取桩柱式台，桥墩采取双柱墩，不设地系梁。2.2工程特点分析南环高速交通组织本桥施工因需要破除南环高速公路路基，施工期间需对南环高速公路进行半幅封道和交通管制，所以，怎样在施工中进行有效交通组织和确保交通安全是本桥施工一个重、难点。箱梁吊装南环高速公路路面和箱梁预制场高差约9m，受梁场地形条件限制，箱梁预制方向和架梁方向成90角，箱梁吊装时需将梁片平面旋转90，怎样确保架梁施工安全也是本项目标一个难点。3施工总体布署3.1劳力配置依据本桥梁工程特点、工程规模、内容及工期要求，拟安排1个桥梁专业施工队承建本项目标施工，在施工高峰期拟投入劳动力150人。3.2机械设备配置拟投入本项目标关键机械设备见下表。关键机械设备配置表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机SK260台12推土机TY160A台13压路机SR22NP台14装载机ZL50G台15旋挖钻机SR360台36柴油发电机120KW台17箱梁模板套1.5边梁0.5套8张拉设备LZQM套19大块钢模m25010汽车吊120T台211运梁车YLC120台112龙门吊80T台23.3施工进度安排3.3.1总体工期目标本项目计划开工日期为11月10日，计划完工日期4月26日，总工期168日历天。3.3.2各分项工程进度计划各分项工程施工进度计划见下表。关键分项工程施工进度计划表序号工程项目开工日期完工日期工期(天)1施工准备(含施工手续办理).11.10.11.19102防护挡墙.11.20.12.7183(小里程半幅)钻孔桩(含墩柱).12.8.12.22154(小里程半幅)盖梁、台帽.12.23.1.6155(小里程半幅)箱梁预制(含梁场建设).11.10.1.5576(小里程半幅)箱梁吊装.1.16.1.26117(小里程半幅)搭板及桥面系.1.27.2.10158(大里程半幅)钻孔桩(含墩柱).2.22.3.8159(大里程半幅)盖梁、台帽.3.9.3.231510(大里程半幅)箱梁预制.1.22.2.102011(大里程半幅)箱梁吊装.4.1.4.111112(大里程半幅)搭板及桥面系.4.12.4.261513桥下隶属(含桥墩装修).4.12.4.26154施工方案、施工方法及技术方法4.1施工方案4.1.1总体施工方案采取半幅施工、半幅保畅施工方案，桩基在高速公路路面成孔，墩柱和桩基一次整体浇筑（桩基采取一般混凝土），盖梁和台帽开挖沟槽模筑法施工，箱梁采取梁场集中预制、吊车吊装施工方案。箱梁吊装前需将箱梁平面旋转90。混凝土采取商品混凝土集中供给、混凝土罐车运输至工点施工方案。4.1.2桩基础施工方案本桥桩基直径1.8m，属于嵌岩桩。因工期担心，全部桩基础采取旋挖钻成孔法施工（干挖）。终孔深度在挖到估计孔底标高后现场依据地勘资料确定。桩身混凝土采取一般混凝土灌注、振捣棒振捣施工。4.1.3墩台身施工方案柱式墩和桩基础一次性整体浇筑，施工时注意不一样标号混凝土分界位置。4.1.4盖梁、台帽施工方案盖梁和台帽底模采取在碾压密实地面浇筑8cm厚C20混凝土制成，边模采取大块定型钢模板，边、角部位模板采取竹胶板。混凝土施工采取罐车配溜槽入模施工。4.1.5箱梁施工方案箱梁采取梁场集中预制、吊车吊装施工方案，本桥共有30m箱梁20片。箱梁制存梁场设置于桥梁小里程侧思雅路一期已完路面上。大里程侧半幅箱梁采取轮胎运梁车从桥底下运输过桥。4.1.6桥面系及隶属工程施工方案桥面系工程关键包含防撞墙、桥面铺装、防水层和沥青混凝土，在半幅箱梁吊装完成后开始组织施工。4.2施工方法及技术方法4.2.1钻孔桩施工施工工艺步骤旋挖钻孔桩施工工艺步骤见下图。钻孔桩施工工艺步骤图拔除护筒浇筑桩身混凝土制作钢筋笼安装导管吊放钢筋笼测量孔深、孔径、斜度清 孔旋挖钻进钻机就位、对中埋设护筒桩位放样输送混凝土制备混凝土试件施工方法场地部署 本桥钻孔桩直接在高速公路路面上开孔。桩位放样 桩位放样，按“从整体到局部标准”进行桩基位置放样，进行钻孔标高放样时，应立即对放样标高进行复核。采取全站仪正确放样各桩点位置，使其误差在规范要求内。 钻机就位 钻机就位时，要事先检验钻机性能状态是否良好，确保钻机工作正常。 埋设钢护筒 钢护筒埋设工作是旋挖钻孔机施工开端，钢护筒采取厚46mm钢板制作，其平面位置和垂直度应正确。埋设钢护筒时应经过定位控制桩放样，把钻孔机钻孔位置标于坑底。再把钢护筒吊放进坑内，找出钢护筒圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心和钻孔机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检验，使钢护筒坚直。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，预防下窜。 钻孔施工采取清水施工工艺，无需泥浆护壁。施工时首先旋转开孔，以钻头自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示目前钻头钻孔深度，长条形柱动态显示钻头运动位置，孔深数字显示此孔总深度。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到弃渣车位置，将钻渣装入弃渣车，完成后，经过操作显示器上自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或经过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可经过显示器主界面中回位标识进行监视。旋转开孔后，以钻头自重并加压作为钻进动力。当钻斗被旋转挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入弃渣车，同时观察监视并统计钻孔地质情况。地质情况统计 地质情况统计按对应地质相关表格统计；旋挖钻孔机钻进施工时立即填写钻孔统计表，关键填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔统计表由专员负责填写，交接班时应有交接统计；依据旋挖钻孔机钻孔钻进速度改变和土层取样认真做好地质情况统计，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必需备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处位置和取样时间； 旋挖钻孔机孔桩地质剖面图和设计不符时立即报请勘察设计单位现场确定，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要立即清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、污染环境；钻孔达成预定钻孔深度后，提起钻杆，用测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等于钻深和孔深差值）。 成孔检验成孔达成设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检验，不合格时采取方法处理。成孔检验方法依据孔径情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内虚土扎实，采取测绳及测孔器测。经质量检验合格桩孔应立即灌注混凝土。灌注混凝土混凝土采取商品混凝土。导管吊装前先试拼，导管接口应连接牢靠，同时检验拼装后垂直情况，依据桩孔深度，确定导管拼装长度，吊装时导管在桩孔中央，并在浇筑前进行升降试验。混凝土采取插入式振捣棒振捣，混凝土每升高4050cm振捣一次，确保混凝土质量。4.2.2柱式墩施工柱式墩和桩基同时施工，施工中注意桩基和墩柱混凝土分界位置和墩柱钢筋固定。4.2.3盖梁、台帽施工施工工艺步骤盖梁、台帽施工工艺步骤见下页图。施工方法盖梁和台帽施工在墩柱（或桥台桩基）混凝土达成足够强度后进行。盖梁和台帽施工底模采取，侧模和端模采取大块钢模板辅助竹胶板施工。盖梁、台帽施工工艺步骤图施工准备开挖沟槽，扎实地面浇筑底模混凝土绑扎钢筋侧模、端模安装混凝土浇筑混凝土养护拆除模板钢筋加工、制作混凝土拌和、运输制作混凝土试件模板制作安装盖梁及台帽底模采取地模（扎实地面后浇筑8cm厚C20混凝土，并确保混凝土表面光洁度和平整度），端模采取竹胶板，侧模采取大块钢模板，上下设置横排钢管，采取对拉螺栓固定。钢筋制作安装必需按图纸要求列出清单和钢筋排列图，依据梁内力情况，制订钢筋接头位置，并同时满足相关要求要求。预先就近制作钢筋骨架，安装就位后进行焊接、绑扎。钢筋和模板之间混凝土垫块选择标号等级较盖梁高一级细石混凝土垫块，依据实际情况缩短垫块间距。按设计图纸做好预埋工作，并和盖梁及台帽内对应钢筋焊接牢靠。混凝土浇筑及养护混凝土浇筑由中间向两端分层进行浇筑，采取插入式振捣棒振捣。混凝土养护采取塑料薄膜包裹起来全封闭注水养护，混凝土强度达成设计强度75%后方可拆除侧模。混凝土强度达成设计强度100%方可挖除底模。4.2.4箱梁预制施工施工工艺步骤箱梁预制施工工艺步骤见下图。箱梁预制施工工艺步骤图压 试 块制作底模钢筋加工安装底、腹板钢筋波纹管卷制安装波纹管安装侧模、端模安装内模内模拼装制作试块绑扎顶板钢筋浇筑混凝土养护穿束混凝土拌制混凝土运输钢绞线下料张拉锚固钢绞线压浆封锚移梁存放压 试 块制作试件模板制作施工方法本桥采取30m预应力混凝土简支小箱梁，共16片。箱梁采取后张法施工。梁片采取梁场集中预制。场地部署时将材料、工具、相关机械存放场均设在预制场内，合理计划部署有利于箱梁预制。1)场地部署箱梁制存梁场设置于桥梁小里程侧思雅路一期已完路面上，占地面积约8000m2。预制场部署8个预制台座进行集中生产，不设存梁台座。箱梁预制场部署见 附图2。2)台座设计预制场在已成型沥青混凝土路面，可直接测放台座外型边线，部署预制台座。箱梁预制台座间距满足作业要求。箱梁台座为混凝土底模，考虑箱梁张拉后两端将受到集中荷载影响，所以两端设置1.51.50.8m素混凝土墩。端头为抽拉式小块活动底模，方便吊运。为了控制箱梁张拉后梁体上拱，底模按设计要求设置反拱。台座两侧混凝土地坪设模板斜撑杆埋件。3)预制场地基处理本箱梁预制场设置于已完工沥青混凝土路面上，无须进行特殊处理。4)龙门吊安装为满足预制场模板安装和拆除、混凝土浇筑、预制场构件转运、安装等工作需要，预制场地设置2台吊重为80t、跨度24m大龙门吊。龙门吊设计龙门吊净跨24m，立柱高8m，总宽为27m。龙门吊立柱及横梁用N型万能杆片组装。龙门吊另设行走系统、电控系统等部分。龙门吊安装A.轨道地基龙门吊轨道基础采取C30混凝土基础，基础宽0.4m，厚0.3m。B.轨道安装在基础上安装垫板和P43钢轨。轨道顶面应水平，轨道接头间隙6-8mm，接头错缝不应大于3mm，轨道中心距偏差小于10mm，同一截面两轨高差每10m小于15mm。施工期间，应加强观察轨距、轨顶高程及轨道纵向倾斜，立即调整，确保龙门吊运行安全。C.安装大跑车架在铺设好轨道上安装大跑车架，左右对称部署，然后在跑车架上安装行走系统、电控系统，最终把大跑车架临时固定在钢轨上。D.立柱和横梁安装在地上拼装立柱和横梁然后吊装。横梁分成两段预拼，然后用2台25t吊车抬吊安装。在安装过程中，随时检验固定装置和支撑，控制整个结构稳定性，预防发生倾覆。E.吊运系统安装待立柱和横梁安装完成后，用电动板手检验螺栓。龙门吊拼装完后，在横梁上铺设天车轨道，然后安装天车和起重设备，电控系统。轨道两端要设卡轨器。F.龙门吊荷载试验龙门吊安装调试后，按摄影关规范进行荷载试验，检验龙门吊性能和结构稳定性，对龙门吊进行全方位观察，发觉问题，立即处理，防患于未然。5)模板制作依据箱梁预制数量，预制梁模板配置为：30m中梁模板3套，边梁模板1套。底模：使用50槽钢做顶边（其槽口向外放置）、12钢筋做拉筋，顶铺钢筋网，内灌C50混凝土形成底模，并在混凝土达成设计强度85%以后，对其表面进行磨光处理。在底模制作时，其顶面预拱度用50槽钢调整，50槽钢在按设计预拱度调好标高后焊在硬化梁场时预埋在底座位置处16钢筋上，且在底座混凝土施工过程中应随时测量并立即调整，以确保预拱度满足设计要求并做得圆顺。底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。侧模：采取厂制订型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。内模：采取依图纸设计尺寸制作组合钢模，钢模之间连接钢带和面板之间夹角要做成锐角或钝角形式，方便于拆模。内模底模板顺梁方向应隔块安装，方便于浇注时下落混凝土到底板。支立侧模板前，在50槽钢内放置一直径为55mm橡胶管，侧模对位后拧紧拉杆使侧模密贴底座，则橡胶管受压后即可起到防漏浆作用。其它各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。模板采取上下拉杆进行固定，采取高效脱模剂作隔离剂。6)钢筋、波纹管制安钢筋在钢筋棚内下料、调直、成型及焊接，在台座上绑扎成型。钢筋下料尺寸应正确，严格控制多种规格钢筋双面搭接焊搭接长度及焊接密实性。绑扎受力筋时，钢筋连接点不应设于最大应力处，并应使焊接接头交错排列，同一断面焊接接头数不应超出整断面50。为确保板底保护层厚度，在钢筋下部垫用三角UPVC管制作垫块，不得垫用砂浆垫块。预应力孔道采取波纹管成孔，波纹管采取金属波纹管，使用前取样进行抗压、防渗试验，合格后方可使用。波纹管分段下料，波纹管各接头处使用防水胶布缠裹严密，以防漏浆确保其密封性。波纹管采取“#”字型钢筋定位，直线段每1m设置一道，曲线段每0.5m设置一道，在预应力索起弯点和终弯点处加设一根。伸缩缝预埋钢筋、锚垫板等预埋件使用钢筋点焊固定，箱梁上泄水孔应按设计位置正确预留。7)混凝土施工模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋等经工程师检验同意后可浇筑混凝土。混凝土采取商品混凝土供给，运输采取混凝土罐车，垂直运输采取龙门吊机配吊斗。浇筑时，应确保管道、锚塞、锚圈和垫板位置正确和稳固。先浇筑底板混凝土，采取插入式振动棒和平板式振动器相结合，从两边和底面同时振捣，确保芯模下混凝土密实。当混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现时即可。对于梁体变截面部分和锚固区应用插入式振捣棒进行充足振捣，既不过振，更不能少振或漏振。为使桥面混凝土和板体紧密结合，预制板梁时应将其表面横向拉毛，垂直跨径划槽深度为0.5-1厘米，每延米桥长不少于1015条。施工中每片梁最少制备2组混凝土试块，其中一组应和梁体在相同条件下养护。如在冬季低温时施工，应添加防冻减水剂或设置保温棚。梁体混凝土终凝后，进行覆盖、洒水养生，养生期不少于设计规范要求。8)预应力施工预应力施工工艺步骤见下页图。预应力钢铰线采取两端对称张拉，采取双控指标（锚下张拉力和引伸量）控制，以锚下张拉控制应力为主（con=0.75fpk=1395MPa），引伸量作为校核，实测引伸量和理论计算引伸量相对误差应控制在6%以内。下料：钢绞线下料长度按设计图中下料长度进行下料，下料长度计算时加上张拉时需要工作长度。钢绞线下料采取砂轮锯切割，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢，预防头部松散，严禁电、气焊切割，以防热损伤。预应力施工工艺步骤图钢绞线下料、编束穿束安装限位板安装千斤顶（千斤顶前端正口应对准限位板）安装工作锚清理修正管口检验混凝土强度安装工具锚油泵配套安装初张拉（初应力）量测引伸0张拉至设计吨位（持荷2分钟）量测引伸量1锚固量测引伸量2卸千斤顶编束：按设计预应力钢束编束。编束前对钢绞线进行梳整分根，并将每根钢绞线编码标在两端，编束后用18-20铁丝将其绑扎牢靠，绑扎间距为1-1.5m，使编扎成束钢绞线顺直无扭转。成束钢绞线按编号分类存放。为便于穿束，将穿入端用铜焊制成锥体状，且加以包囊，以防穿坏波纹管。采取穿束机穿束长、曲束，可将其束中间一根按两倍长度下料，端头亦同上处理，穿束时可先穿其较长一根，然后和穿束机连接牵引。穿束：采取人工穿束。钢绞线在穿束前，检验外表是否有刻痕、烧伤等情况，如有，须更换后才能穿束。穿束前采取压力水冲洗孔内杂物，观察有没有串孔现象再用风压机吹干孔内水份。穿束时注意预防各股钢绞线绞扭在一起。张拉前准备工作：当箱梁混凝土强度达成设计强度85%且混凝土龄期大于7天时，进行预应力施工；检验锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞，必需时采取补强方法；向孔内压风，清除孔内杂物；清洁锚垫板上混凝土，修正孔口，依特制样板周围圈，用石笔绘出锚圈安放位置；钢绞线对号穿束；为了校验预应力值，在张拉过程中测出预应力筋实际伸长和理论计算值相比较，如和计算值相差3%以上时，查明原因后，再进行张拉；张拉作业时，依据千斤顶校验曲线查出各级张拉吨位下油压表读数，填在卡片上在现场做出显著标识，供张拉时使用；将千斤顶、油泵移至梁体张拉端，并把千斤顶卡盘擦洗洁净，为降低摩阻损失，宜采取两端同时对称张拉；若两端同时张拉时，配对讲机联络，方便互报压力表读数和伸长量，确保持油压上升速度相等，并亲密注视滑丝断丝情况，做好统计；在张拉过程中，均需认真填写相关张拉统计表以备查核。 张拉程序：0张拉初始应力锚下控制应力con（持荷2分钟锚固），式中con为张拉时控制应力，包含预应力损失值。张拉注意事项：千斤顶、油泵、油压表及锚具安装须符合要求；千斤顶、锚圈和孔口中心线须在同一轴线上；初张拉吨位为控制吨位10-25%，关键是使每束钢绞线受力均匀，并在初张拉后划量测引伸量记号；锚固时，一端先锚，另一端张拉力不足时，补足设计拉力后锚固；油压表理论读数等于预应力筋总张拉力和千斤顶张拉油缸液压面积之比；全部需要校验张拉机具不准超出校验期限，若张拉过程中出现故障须立即停止张拉；预应力张拉质量应符合规范要求，张拉质量不合格时，查明原因，重新张拉；钢铰线用砂轮锯切割，切割时对梁端处钢绞线用湿巾包裹或浇水，避免应力损失。张拉后检验：检验滑丝、断丝数量，理论伸长值和实测伸长值偏差，整理数据资料等。张拉施工完成后，用龙门吊将梁移运至存梁区后进行压浆作业。9)孔道压浆压浆在预应力钢绞线全部张拉完成后立即进行，通常不超出二十四小时。管道压浆要求密实，水泥砂浆水灰比宜为0.4-0.35，拌和后泌水率小于2%，水泥浆稠度控制在18-22s之间。可掺入减水剂，掺入量由试验室决定，为降低收缩，可掺入适量膨胀剂、微膨胀剂（应控制浆体膨胀率小于5%），但不得掺入氯盐，孔道压浆采取C50水泥浆，要求压浆饱满密实。将锚塞周围预应力筋间隙用水泥浆封锚，为立即达成压浆程度，可在泥浆中掺入一定百分比液体水玻璃加紧强度增加速度。为使孔道压浆通畅，并使浆液和孔壁接触良好，压浆前用压力水冲洗孔道。使用中性肥皂液孔道冲洗至排出清水为止，最终用压缩空气排除孔内积水并吹干孔道。使用专用灰浆拌和机拌浆，拌好灰浆经4900孔/平方厘米筛子进行过滤后存放在储浆桶内，储浆桶保持低速搅拌，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成，灰浆拌和时必需机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道间隙时间不得大于10分钟。压浆次序：先压下面孔道，后压上面孔道，并将其中一处孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得以后压浆通畅无阻。压浆泵输浆压力宜保持在0.5-0.6Mpa，以确保压入孔道内水泥浆密实为准，并留有合适稳压时间。压浆时压浆泵内不能有空缺现象出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能和压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。出浆孔在流出和入浆孔端一样稠度水泥浆后，关闭出浆管嘴，保持压力五分钟，然后关闭入浆嘴。压浆完成后等候一定时间，才拆除压浆孔及出浆孔上阀门管节，并冲洗洁净。拆除出、入浆管嘴后使用木塞将出、入浆口塞紧。同一孔道压浆作业一次完成，不得中止，如遇机械事故，不能快速修复时，用水管冲掉压入水泥浆，并将全部预留孔道输通，重新压浆。输浆管最长不得超出40m，当长于30m时，提升压力0.1-0.2Mpa。压浆时每班制作7.07cm立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天试件评定水泥浆强度。压浆工作必需在梁体混凝土温度在40小时内不低于5情况下进行，假如压浆后温度下降，须采取保温方法。水泥浆在搅拌机中温度不宜超出25，夏季施工，尽可能选择在夜间气温较低时压浆。张拉完成后，立即进行压浆，以不超出二十四小时为宜，最迟不得超出3天，以免预应力筋锈蚀或松驰。若在压浆过程中，发觉局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则立即停止压浆并进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。 每次拌浆量以满足1小时使用为限，拌浆机出浆口设置筛网，以防堵塞，万一发生堵孔或其它故障时，使用高压水清理孔道，清净后重新压浆。4.2.5箱梁架设施工工艺步骤箱梁架设施工工艺步骤见下页图。施工方法箱梁预制完成后集中存放于预制场靠桥梁一侧进行养护。箱梁架设施工工艺步骤图施工调查编制施工方案下部结构验收吊车就位定点起吊，统一指挥支座就位落 梁吊装完成支座准备吊装下一片梁吊车场地准备吊装箱梁前先对墩、台支座垫石表面及梁底面清理洁净，对桥跨，支座垫石标高进行一次精密测量，复核预制梁长度，并在垫石及预制梁上用墨线弹出对应支座位置，确保梁体架设后支座位置正确。梁体起吊时严格根据设计图中要求起吊范围进行吊装。经检验各项工作无误后，将梁体按设计位置安装在支座上，并立即连接桥面板钢筋及端、中横梁钢筋。1)吊车场地准备吊车场地必需碾压密实，稳定不沉陷，作业场地大小符合吊车安全作业要求。2)吊装指挥吊装起重指挥信号工必需由经培训专业人员担任，两台吊车由一人统一指挥，确保两台吊车同时移动。3)支座安装支座安装由专员负责，支座必需根据盖梁顶部测量放样所弹墨线正确安放到位。6)箱梁吊装箱梁吊装由两台120吨吊车共同完成，在统一指挥下将梁安放在盖梁上部支座位置，并检验调整，确定架梁质量符合验收标准，解除吊索完成一片梁架设作业，以后依次逐片吊装，完成一孔梁架设任务。小里程侧箱梁直接在梁场平转，大里程侧半幅桥梁箱梁吊装须先将箱梁从梁场纵向运输过桥底至大里程侧，再在掉头场将箱梁进行90平面旋转，待梁片平行于桥梁纵向后由吊车起吊、安装。4.2.6湿接缝施工首先将湿接缝和梁体顶板两侧相接部分充足凿毛，并清除洁净，依据设计图纸尺寸采取钢模和木模配合方法制作湿接缝底部模型，因距地面较高，采取在梁顶设横向钢管，然后用拉筋将模板吊起并拉紧支撑方法，拉筋穿设在PVC管内，以利于拆除模板。紧接着进行钢筋绑扎及混凝土浇筑作业。待混凝土强度达成设计要求后，逐段松开拉筋，拆除底模，并将用于穿设拉筋工艺孔用同标号砂浆补严，确保外观整齐、美观。湿接缝混凝土应由跨中向支点方向浇筑。4.2.7桥面系及隶属施工本工程桥面铺装为8cm厚C50混凝土现浇层+防水层+10cm沥青混凝土面层，桥面现浇层内铺设D8冷轧带肋钢筋焊接网网格间距为10cm10cm。防撞护栏施工工艺步骤：放样绑扎钢筋立模混凝土浇注栏杆安装。防撞护栏施工应在桥面铺装施工前进行，先正确放出防撞护栏边线。绑扎钢筋、立模、浇注混凝土。立模时，严格控制桥面行车道净宽尺寸，边线位置和平顺度，外侧模板垂直度，和顶面标高和平整度。防护墙顶栏杆安装严格控制其标高及线形。桥面铺装施工前对全桥中线和水平标高进行测量，调整全桥平面和竖向线型，冲洗梁面，绑扎桥面铺装钢筋，灌注混凝土时采取每2m一个标高控制点控制铺装面标高，采取振动梁捣固密实。浇注必需搭设走道，严禁踏踩和碰撞钢筋网片，严格控制标高和排水坡。采取盖土工布浇水养护，养护期内保持混凝土表面湿润。4.2.8施工技术方法钻孔桩施工技术方法桩基础施工时，关键是预防坍孔、缩孔、浇筑中止等质量事故。采取关键方法包含：加深钢护筒使其穿过易塌层，选择性能优良钻机，采取优异钻孔桩检测设备随时对桩基施工进行检测，配置性能良好混凝土，并确保混凝土生产运输能力，避免浇筑时间过长。按设计或规范要求对完成钻孔桩进行无损检测。除按设计要求埋设超声波检测管，成桩后采取地质钻机检验桩底成渣情况，对沉渣不满足规范桩基制订整改方案，经设计、监理、业主同意后实施，确保相邻墩台沉降量差小于规范要求。混凝土浇筑前，严格控制孔底沉渣。合理组织混凝土供给，缩短混凝土灌注时间。盖梁、台帽施工技术方法模板设计要有足够刚度，面板统一采取优质冷轧钢板，选择含有对应施工资质及丰富施工经验模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。使用同厂家、同品种水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂。石子用洁净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。混凝土全部采取全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。加强混凝土养护，预防产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。预制梁施工技术方法1)梁体混凝土早期防开裂技术方法原材料选择选择强度等级为52.5级低水化热和含碱量在0.6%以下低碱含量且细度适中硅酸盐或一般硅酸盐水泥，在混凝土中掺加优质磨细复合矿粉及优质粉煤灰，降低水化热和提升混凝土和易性，同时增强混凝土抗氯离子渗透性能，预防因水化热过大造成混凝土开裂。夏季施工时，为深入降低水化热，预防混凝土开裂，在掺加优质磨细矿粉和级磨细粉煤灰同时调整多功效复合外加剂缓凝组分。混凝土防开裂注意事项A.对混凝土拌合物除严格按拌合技术要求进行拌合外，必需严格按要求进行拌合物坍落度、扩展度、含气量、泌水率检验，并控制在要求技术指标范围内，以确保混凝土质量连续稳定。B.混凝土浇筑完成后，混凝土表面采取边收浆边喷雾边覆盖一层湿麻布片或棉被及覆盖一层塑料薄膜养护防开裂养护方法。在拆模前采取洒水覆盖养护，湿养护不间断，洒水时间间隔依据气温确定，在拆模以前保持表面连续湿润。C.模板拆除时，为预防因内外温差过大造成混凝土开裂，必需事先对混凝土表面温度和环境温度进行测试，只有当混凝土表面温度和环境温度之差低于15时，方可进行模板拆除。D.严格混凝土保护层施工控制和检验，全部混凝土结构均采取性能可靠细石混凝土垫块，其尺寸及形状符合设计要求，4个/m2，呈梅花形部署，固定牢靠。混凝土结构保护层厚度只许可出现正偏差，绝不许可出现负偏差，并采取钢筋保护层厚度检测仪进行全方面检测。2)钢筋施工技术方法钢筋加工技术方法钢筋调直采取单控冷拉工艺时，应严格实施试验室要求，正确控制钢筋伸长值，I级钢筋冷拉伸长率2%。调直后钢筋外表不得有裂纹、擦伤、缩颈及重皮现象，调直后钢筋其抗拉强度、弯曲性能均满足设计要求。调直后钢筋分类堆放整齐，不得再出现弯折现象。钢筋焊接接头处不得有横向裂纹；电极接触处不得有烧伤现象；焊接接头处弯折角不得大于4；钢筋轴线偏移不得大于钢筋直径0.1倍且不得大于2mm。钢筋切断时，下料槽钢切口并横加挡板，固定于台架上控制下料长度，切断机下料。钢筋下料尺寸正确，受力钢筋顺长度方向许可误差10mm；弯起位置误差为20mm；箍筋内边距离尺寸误差为3mm；钢筋不得有马蹄形切口、重皮、油污或弯起现象；下料好钢筋应分类堆方整齐。钢筋弯制严格按操作平台大样图控制成型质量。钢筋弯钩严格按相关标准实施，成型钢筋外观无污染，无翘曲不平现象并分类堆放整齐。预应力管道定位网制作采取专用模具加工。加工成型定位网分类堆码，预防错误使用。定位网加工时要确保焊接质量。保护层厚度控制技术方法A.依据箱梁设计图纸对钢筋保护层要求，设计加工不一样型号细石混凝土垫块，垫块加工尺寸满足误差要求，对每批进场垫块由试验室负责进行检验，关键检验垫块强度。B.所用细石混凝土垫块按工艺及技术交底安放，注意垫块安装间距控制。垫块呈梅花型部署，加强受力效果。C.全部细石混凝土垫块必需安装在箱梁钢筋骨架最外层箍筋上，充足确保钢筋骨架刚度。D.凝土灌注时以箱梁两侧外模为支点搭建操作人员走行板。避免施工人员直接站在钢筋骨架上造成钢筋局部塌陷3)预应力施工技术方法预施应力宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。设计有具体要求时按设计要求进行。张拉用千斤顶校正系数不得大于1.05。千斤顶标定使用期不得超出30天，油压表不得超出一周。预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件检验。箱梁预张拉前，应拆除全部预埋件及内侧模，不应对梁体压缩造成阻碍。张拉数量及张拉力值应符合设计要求。预应力束张拉前，应清除管道内杂物及积水。预张拉关键是为预防混凝土早期开裂。初张拉应在梁体混凝土强度达成设计值80和模板拆除后，按设计要求进行。初张拉后，梁体方可移出台位。终张拉应在梁体混凝土强度达成设计值90%后且龄期不少于7d时进行。预施应力采取两端两侧同时张拉，并符合设计张拉次序。预施力过程中应分级张拉，并要求张拉两端保持联络，确保两端预施应力同时，达成两端伸长量基础一致。张拉期间应采取方法避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，预防锚具及预应力筋出现锈蚀。预应力筋实际弹性模量计算伸长值和实测伸长值相差不应大于6；实测伸长值宜以0.2k作为测量初始点。预制梁终张拉后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.05倍设计计算值。箱梁断丝及滑丝数量不应超出预应力钢丝总根数0.5，并不应处于梁同一侧，且一束内断丝不得超出一根4)压浆施工技术方法预制梁终张拉完成后，宜在48h内进行管道真空压浆。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。压浆用水泥应为强度等级不低于42.5级低碱一般硅酸盐水泥，掺入无收缩防腐蚀高性能灌浆剂应符合相关规范要求。水胶比在0.30.34之间， 0.14MPa压力下泌水率不得大于2.5；浆体流动度小于25s，30min后小于35s；压入管道浆体不得含未搅匀水泥团块，终凝时间不宜大于12h。水泥浆28d抗压强度大于55MPa，抗折强度大于10.0MPa；24h内最大自由收缩率小于1.5，标准养护条件下28d浆体自由膨胀率为00.1。水泥浆应掺无收缩防腐蚀高性能灌浆剂，掺量由试验确定。严禁掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用外加剂。预应力管道压浆应采取真空压浆工艺；压浆泵应采取连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。管道出浆口应装有三通管，必需确定出浆浓度和进浆浓度一致时，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0.06-0.08 MPa之间；浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min；压浆最大压力不宜超出0.60MPa。水泥浆搅拌结束至压入管道时间间隔不应超出40min。冬季压浆时应采取保温方法，并掺加防冻剂。压浆完成后必需逐孔进行管道压浆密实性检验，预防管道压浆出现不密实现象。认真做好管道压浆统计，尤其关键统计管道真空度。5)箱梁外观质量控制技术方法模板施工中控制A.模板制作时，派专员进驻模板生产厂家，从原材料进场、下料、焊接等工序严格把关，推行工序监理程序，以确保模板制作进度及质量。B.外模采取工厂分段制作、现场拼装成整体方法。现场拼装部分在工厂制作分段模板时必需预留焊接伸缩部分，以免模型焊接时造成焊接应力集中变形。C.运输、吊装模板时，严格控制吊点位置，以免模板变形。D.模板安装过程中充足考虑模板在混凝土灌筑过程中局部变形问题，以确保梁体外观尺寸。E.模板每次脱模后，立即检验关键尺寸，定时检验全部尺寸，以确保模板状态良好。F.严禁模型出现三脚支撑。G.箱梁模板安装必需严格控制各部位固定情况及垂直度，以确保模