人行天桥建设可行性专项研究报告.doc

项目名称：人行天桥工程建设项目可行性研究汇报建设单位：XX市城市管理局编写单位：编写日期：二一七年三月目 录第1章 总 论11.1 项目标背景和概论11.2 投资估算和资金筹措21.3 可行性研究结论4第2章 项目建设背景和必需性52.1 项目建设背景52.2 项目建设必需性6第3章 项目性质和规模93.1 项目性质93.2 建设规模9第4章 项目选址和建设条件114.1 场址选择及场址现实状况114.2 场地建设条件114.3、场地工程评价134.4、结论和提议14第5章 工程设计方案165.1 设计标准165.2 桥梁计划设计165.3 道路计划设计19第6章 消防和劳动安全卫生256.1 节能方法256.1 消防方法256.2 劳动安全文明方法25第7章 环境保护267.1 编制依据267.2 环境现实状况267.3 项目对环境影响267.4 环境保护治理方法277.5 环境影响评价结论27第8章 项目实施进度和招投标288.1 建设工期288.2 项目实施进度安排288.3 项目招投标28第9章 投资估算及资金筹措319.1 项目投资估算319.2 投资计划和资金筹措35第10章 社会效益评价3610.1 社会评价目标3610.2 社会评价标准3610.3 社会评价方法3610.4 社会影响分析3610.5 互适性分析3910.6 社会风险分析4010.7 社会评价结论40第1章 总 论1.1 项目标背景和概论1.1.1 项目名称人行天桥工程建设项目可行性研究汇报。1.1.2 项目承接单位项目承接单位：XX市城市管理局承接单位地址：XX市文明路XX市城市管理局大院内。1.1.3 负担编制可行性研究汇报咨询单位及资质单位名称：资格证书：发证机关：法定代表人1.1.4 项目拟建地点项目建设地点选定在XX市XX大道和河中路交汇处，XX中学旁。1.1.5 汇报编制依据1、XX市广源市政设计院提供XX市XX中学路口改造市政工程施工图。2、城市人行天桥和人行地道技术规范3、建设项目经济评价方法和参数(国家计委、建设部：计投资1993530号)。4、相关印发经济评定方法通知及附件(中国国际工程咨询企业：咨经199811号)。5、和本项目相关工程预算定额、材料价格文件和其它资料。1.2 投资估算和资金筹措1.2.1 建设投资经估算项目建设总投资为338.45万元。其中：人行天桥建设项目投资153.70万元，市政道路改造143.72万元，安装工程费0万元，建设监理费3.15万元，勘察设计费6.30万元，其它费用31.78万元。因为本项目属于XX市政府财政局拨款项目，不考虑建设期利息和流动资金，所以，总投资和总资金均为338.45万元。建设投资估算见下表（表1-2）。建设投资估算表表1-2 单位：万元序号项目单位工程数量单价总价1人行天桥660153.701.1桩基根241.843.201.2承台个102.121.001.3万能杆件套53.517.501.4主桥跨及坡道座17272.002道路工程m238.30143.522.1机械挖除原砼路面2154459.692.2挖除原绿化交通岛m500201.002.3挖除原道板砖530.532.81.742.4涵洞处填土方并压实m1664.3298.4249.672.5路床碾压检验2274.85.21.182.6沥青砼路面2706138.8637.582.76%水泥稳定石屑3020123.622.8彩色人行道板2057.538.67.942.9彩色砼植草砖1883.249.710.232.1水泥稳定石屑层4389.8125.272.11水泥砂浆4033.46.82.742.12C25水泥砼预制块202360.732.13A型 花岗岩路缘石112.5981.102.14B型 花岗岩路缘石24387.52.132.15挡土墙基础C20砼m122560.312.16挡土墙 墙身片石m42.41030.442.17绿化3712208.163前期工程费3.01 3.1建设单位临时设备费1.49 3.2招标代理费1.52 4勘察设计费6.34.1计划设计费用4.144.2勘探费用1.16 4.3可行性研究费用1.005建设监理费3.15 6其它费用16.92 6.1建设单位管理费6.77 6.2工程保险费10.15 7预备费11.85 7.1基础预备费11.85 7.2涨价预备费0.00 8总投资累计338.45 注：以上计算均包含人工、机械、材料费用。1.2.2 投资计划和资金筹措1.2.2.1 投资计划建设项目总建设期为10个月，详见项目实施进度表，项目投资按百分比投入。1.2.2.2 资金筹措本项目标建设资金338.45万元，依据建设单位提供材料，全部由区政府财政局拨款。投资计划和资金筹措见下表（表9-2）。投资计划和资金筹措表表1-3 单位：万元项目累计3-6月7-9月10-12月投入百分比10%50%40%100%建设投资33.85169.22135.38338.45 市城建专题资金33.85169.22135.38338.45 1.3 可行性研究结论XX中学路口人行天桥建设将缓解XX大道南段交通压力，有效改善XX大道交通环境，将地下通道改建成单项行车道也有利于增加交通容量，改善城市环境，也在最大程度上降低了交通隐患。所以说该项目标建设实施是切实可行。第2章 项目建设背景和必需性2.1 项目建设背景1、XX市地理位置及交通概况XX市是国务院1988年1月7日同意设置地级市，管辖XX区。全市原有119个乡镇和街道办事处，截止至9月20日，全市按要求撤并乡镇17个，占乡镇总数14.8%。全市现设有98个乡镇，4个街道办事处，1394个村委会和149个小区居委会。其中XX市面积15478平方千米，人口334万（）。XX市在广东省东北部、东江中上游。其范围是东经114度14分至115度36分，北纬23度10分至24 度27分。东接梅州市、汕尾市，南邻 惠州市，西连韶关市、惠州市，发展最快建设大道北和江西省交界。全市面积1.58万平方公里。XX市是京九入粤第一市，又是广东省拥有铁路最长市；京九铁路、广梅汕铁路、105国道、205国道、河惠高速公路构筑了XX四通八达交通网络，是粤东北关键交通枢纽。2、XX中学概况XX中学在XX大道南，学校创办于19，1988年设市以前是XX县关键中学，被评为“省一级学校”。1993年3月起由市政府接管，成为市直属学校。学校占地面积123936平方米，校舍建筑总面积60523平方米。学校现有教学班60个，在校学生3220人，教职员223人，专任老师205人。3、XX中学路口交通情况因为XX中学在XX大道旁，和周围居民较多，致使205国道XX中学路段（XX大道南段和学生路交汇处）过往车辆频繁，造成交通繁忙，常常出现交通事故。尤其天天中午11时30分后和下午5时30分后是该学校学生离校高峰期，此路段道路拥挤现象尤为严峻，司机乱撞红灯等致使孩子安全问题成为一大安全隐患。2.2 项目建设必需性2.2.1、项目建设是缓解205国道XX段交通压力需要205国XX中学路段（XX大道南段和学生路交汇处）交通繁忙。据不完全统计，交通繁忙时段进入该交叉口总人流量达成18000/，交叉口XX中学进口横过马路人流量近5000/，且该路段上双向当量小汽车交通量超出1200pcu/。伴随XX市社会经济发展，和对外交流沟通能力增强，205国道交通压力将深入扩大。人行天桥建设将处理部分人流问题，在一定程度上缓解205国道XX段（XX大道）交通压力，所以说项目建设是缓解205国道XX段交通压力迫切需要。2.2.2 项目建设是降低XX中学学生交通安全隐患需要XX中学在XX大道南段和学生路交汇处，共有师生3000多人，且距朱门厅市场较近，加之周围居民较多，造成XX大道在上下课及上下班时间交通拥堵，也给XX中学学生带来安全隐患。XX中学路口红灯时间为35秒，据相关市民透露，在红灯亮时，常有摩托车和小汽车快速地驶过，从南向北疾驶而去，往往在10分钟时间里，就有近辆小车、20多辆摩托车、多辆出租车及公交车闯过红灯。这些全部对XX中学学生及周围居民造成安全隐患。XX中学路口人行天桥建成将为横过马路行人提供安全通道，避免交通安全隐患。所以说项目建设也是降低XX中学学生交通安全隐患需要。2.2.3项目建设是改善城市环境需要XX中学路口处地下人行道，在XX中学前约50米处，由地下经过师范桥横穿XX大道，原为方便行人横穿马路通道。因为地下通道出口距朱门厅市场较近，常有小商贩摆摊，通道内有较多垃圾堆积，天气较热就会散发出恶臭气味，下雨天通道内积水较深无法通行。这不仅不利于缓解XX大道拥挤交通情况，还严重影响了周围环境质量。项目建设将封填此处人行通道，改建成联络河中路和XX大道间单行车道，并在周围建设一座人行天桥以方便行人横过马路，从而改善通道周围居住环境和交通环境。所以说该项目标建设是改善城市环境需要。 第3章 项目性质和规模3.1 项目性质本项目建设是XX市城市管理局为缓解XX市交通拥堵情况，杜绝安全隐患需求，拟建一座人行天桥，和改建原地下通道为单行车道，属于市政建设项目。3.2 建设规模拟建项目用地选定在XX市XX大道南段和学生路交汇处（205国道XX段）。建设规模为：人行天桥工程建筑面积660；宽为8米道路工程238.30米，其中改填宽为5米人行地下通道长79.5米为单向车道，改填宽为7m人行地下通道长83.0米。关键工程数量表，见下表3-1。关键工程数量表表3-1序号项目单位工程数量备注1人行天桥660.01.1桩基根48C30混凝土桩5001.2承台个101.3万能杆件个51.4主桥座1桥面宽6.0m、标高5.5m、长34.5m；坡道水平投影长（26.3+13.8）*2m、坡度为1：4、宽4.0m2道路工程m238.30其中包含改填宽为5米人行地下通道长79.5米为单向车道，改填宽为7m人行地下通道长83.0米2.1机械挖除原砼路面2154.02.2挖除原绿化交通岛m5002.3挖除原道板砖530.52.4涵洞处填土方并压实m1664.32.5路床碾压检验2274.82.6沥青砼路面2706.02.76%水泥稳定石屑3020.022cm厚2.8彩色人行道板2057.525*25*5cm2.9彩色砼植草砖1883.22.10水泥稳定石屑层4389.82.11水泥砂浆4033.42.12C25水泥砼预制块2028*20*492.13A型 花岗岩路缘石112.5100*20*40m2.14B型 花岗岩路缘石24310*15*30m2.15挡土墙基础C20砼m122.16挡土墙 墙身片石m42.42.17绿化371第4章 项目选址和建设条件4.1 场址选择及场址现实状况4.1.1 项目选址建设单位选址在XX市XX大道南段（XX中学路口）建设人行天桥。4.1.2 场地现实状况拟建人行天桥项目道路交通繁忙，周围有XX中学、朱门厅市场。4.2 场地建设条件4.2.1场地地层结构特征及物理力学性质场地地处盆地侵蚀地貌坡地和低洼地段相结合部位，在钻探揭露深度内，场内岩土层划分为第四系人工填土层、冲积层、坡残层及下第三系岩积层。1、第四系人工填土地层（Qml）素填土-饱和，松散-稍密，由风化砂砾岩土回填而成，属多年回填土，已部分完成自重固结。厚0.60-0.94m，场区内大部分地段全部有分布。2、新生界第四系冲积层（Qnl）淤泥质土深灰色，软塑，关键成份为粘粒、粉粒，含有机质，略有臭味。层厚0.7-1.8m，层顶埋深8.20-9.40m。中粗砂灰白色，饱和，松散-稍密，砂质成份为石英，长石等，粘粒含量约20%。层厚0.50-2.0m，层顶埋深8.10-9.80m。3、新生界第四系坡残积层（Qdl+el）棕红色，可塑-硬塑，关键成份为粘粒、粉粒、含砂量约占25%。层厚0.706.2m，层顶埋深0.00-8.60m，场地内均和分布。3、新生界古生系统下第三系丹霞群A，全风化砂砾岩棕红色，风化裂隙发育，原岩结构尚可辨，岩石已风化成土状，岩质软，用手捏易碎。层厚0.503.60m，层顶埋深3.5-11.20m，场内地段均匀分布。B,强风化砂砾岩棕红色，原岩结构清楚，风化裂隙较发育，岩心呈土柱状，节长8-25cm，部分呈块状，块径3-8cm，岩质稍软，用手捏易断，局部夹薄层中风化，层厚9.4-36.30m，层顶埋深1.30-14.50m，均匀分布于场内。C,中风化砂砾石褐红色，砂砾结构，中厚层结构，泥钙质胶结，胶结程度通常，节理裂隙不发育，岩心呈中长柱状，局部呈碎块状，节长1025cm，岩质稍硬，锤击硬壳声该层未穿透，层顶埋深23.9032.40。4.2.2地下水概况地下处于温湿来热带气候条件下，整年平均气温19-26，整年降雨在1500MM以上，雨量充沛，4-9月为雨季，降雨量占70左右。场地内中粗砂为强含水性、强透水性地层，地下水赋存类型为孔隙水；强风化含砾砂岩、中风化砂砾岩为中等含水性、中等透水性地层，地下水赋存类型为风化裂隙水，其它为弱含水、弱透水地层，可视为相对隔水层。场地地下水关键接收地表渗透及冲沟侧向补给。勘察期间测得稳定水位埋深2.009.10m，向场地东北侧排泄。环境类别II类，地下水对混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋无腐蚀性，对钢结构含有弱腐蚀性，应采取对应防腐方法。拟建场地无污染源，场地土腐蚀性判定同地下水腐蚀性判定结果相同。4.3、场地工程评价4.3.1场地地基评价及地震效应 1、场地地震基础烈度场地在广东省抗震设防烈度6度区，设计基础地震加速度基础值为0.05g，设计特征周期0.35s，属可进行建设通常场地。场地素填土属软弱土，砂质粘土属中软土，钱、强、中风化砂砾岩属坚硬土，场地土类型为坚硬场地土，仅局部地段有薄层淤泥质土及中粗砂，可不进行砂土液化判别，建筑物抗震设防应按相关要求给予实施。2、基岩岩体完整性及适宜性在钻探控制深度范围下第三系风化岩层，岩体较破碎，岩体基础质量等级：强分化岩为V类；中风化岩岩石质量指标为IV类，场地勘察范围内未见活动断裂。不良地质现象为软土（厚度为0.7-1.8m），工程地质条件通常，属于稳定场地，适宜建筑。3、场地类别勘察场地类型为：整个场地岩土层结构较复杂，大部分地段上覆有些人工填土（厚度为0.60-9.40m），各岩土层平面分布不均匀，属于半填半挖场地，为建筑抗震不利地段，建筑场地类别为II类，根绝建筑抗震设计规范（GB50011-）附录A标注，该场地应属于设计地震分组第一组，设计周期值为0.35S。4.3.2 岩土工程性质及评价人工填土层（素填土）未压实，虽属多年填土，但未完全固结，尚属于高压缩性土，未经处理不宜作建筑基础持力层。淤泥质土，强度较低，工程性能较差，分布在局部地段，未经处理不宜作建筑基础持力层。 中粗砂，强度通常，部分在局部地段，不均匀，不宜作建筑基础持力层。砂质粘土，强度中等，工程性能稍好，在平面分布不均匀，不宜作建筑基础持力层。全风化砂砾岩，属于中高强度，工程性能很好，平面分布不均和，不宜作建筑基础持力层。强风化砂砾岩，强度较高，分布较均匀，工程性能很好，是该场地良好建筑物持力层。中风化砂砾岩，强度较高，工程性能好，但埋深较大。4.4、结论和提议 1场地地处盆地侵蚀地貌坡地和低洼地段相结合部位，岩性关键为第三系砂砾岩层，上覆人工填土层，冲积层及坡残积层土层改变大，土质不均匀，砂砾岩受风化剥蚀较强；全风化砂砾岩分布不均匀；钻孔控制范围以内以强风化砂岩为主，分布较均匀；中风化砂砾岩埋深较深。故该场地属于中等复杂场地，场地等级为二级，地基等级为二级。场地稳定性很好，适宜建筑。 2基础提议：因为该场地土层复杂，人工填土局部地段厚度达9.40m，所以提议采取桩基础，以强风化砂砾岩作桩端持力层。因为局部钻孔地段强风化岩埋深较浅，埋深小于6m,采取预制管桩时难以达成理想效果，所以采取钻、冲孔桩。 3场地在广东省抗震设防烈度6度区，设计基础地震加速度基础值为0.05g，设计特征周期0.35s，属可进行建设通常场地。4. 地下水及岩土对砼无腐蚀性，对钢结构弱腐蚀性，按相关要求设防。 5场地素土较厚，未完成自重固结，固结过程中可能产生对桩身下拉负摩阻力，负摩阻力系数取0.40，为预防室内、室外地坪沉陷、开裂，应对场地地坪进行扎实，加固处理。5为确保工程质量，须做好验桩、验槽工作。 第5章 工程设计方案5.1 设计标准1、安全、节省标准。尽可能节省工程投资，优化结构设计，降低造价，确保安全。2、技术设施优异标准。把握时代发展，吸收优异技术，满足可连续发展需要。5.2 桥梁计划设计5.2.1设计依据1）城市人行天桥和人行地道技术规范2）公路工程技术标准（JTGB01-）3）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-）4）公路桥涵地基和基础设计规范（JTJ024-85）5）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ024-85）6）城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）7）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-）5.2.2设计要求1、 总体设计要求 1）天桥和地道设计应符合城市计划布局要求，应从工程环境出发，依据总体交通功效进行选型。 从实际出发，因地制宜，应主动采取新结构、新工艺、新技术。2）结构应满足运输、安装和使用过程中强度、刚度和稳定性要求。3）结构设计应和施工工艺统筹考虑，宜采取工厂预制装配式结构。4）应按适用、经济、美观相结合标正确定装饰标准。5） 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全要求。6）应限制结构振动对行人舒适感、安全感不利影响。7） 选择施工工艺、制订施工组织方案时，应以少扰民、少影响正常交通为标准，做到安全、文明、快速施工。 8）天桥和地道设计和施工，除应符合本规范外，在防火、防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行相关标准、规范要求。2、天桥尺寸设计要求1）宽：天桥净宽，应依据设计年限内高峰小时人流量及设计通行能力计算。天桥桥面净宽不宜小于，每端梯道净宽之和应大于桥面净宽1.2倍以上。梯道最小净宽为1.8。2）净高：天桥桥下为机动车道时，最小净高为4.5，行驶电车时，最小净高为5.0。各级架空电缆和天桥、梯（坡）道面最小垂直距离应符合表5-1。天桥、梯道和各级电压电力线间最小垂直距离表表5-1线路电压（kv）最小垂直距离（m）配电线 送电线1以下1-103560-110154-220330居民区6.06.57.07.07.58.5非居民区5.05.56.06.06.57.53、通行能力设计要求天桥设计通行能力表5-2类别天桥（P/hm）车站、码头前天桥（P/hm）设计通行能力24001850注： P/（hm）为人/小时米5.2.3 结构施工要求1）钢结构材料要求Q345钢材必需符合GB1591-94要求，Q235钢材必需符合GB700-88要求，焊接材料必需符合GB1300-77要求自动或半自动焊材料和符合GB5117-95要求。2）天桥关键材料选择主梁采取雷贝梁，梯道梁采取焊接工字钢梁，主桥中间桥墩采取一般钢管，边桥墩和梯道桥墩采取万能杆拼接。桥面板采取花纹钢板、栏杆采取一般钢管栏杆。基础用C30混凝土浇筑。3）钢结构涂装要求 临时桥梁钢结构构件表面均要除锈油漆，钢结构除锈按一般钢结构除锈要求处理，实施相关规范I级除锈标准。涂装油漆厚度：a)、702环氧富锌底漆（灰色）1道，每道厚度40m；b)、842环氧云铁中间漆（银灰色）1道，厚度40m；c)、氧化橡胶厚浆型面漆1道，每道40m。油漆涂装应到边到角全方位涂装，并确保油漆厚度。3）、钢结构焊缝要求焊缝强度应不低于主体金属强度，焊接工艺必需符合相关规范要求，焊缝要均匀饱满，焊缝等级要求为钢板拼接焊缝均为一级焊缝，其它焊缝除图纸注明者外均为二级。雷贝梁横向连接系每隔1.5m节间设一道，桥面钢板及方通用螺栓固定。4）、天桥主桥桥面排水天桥主桥施工完成后，需依据桥面高程测量结果，在每跨最低点顺桥向设置2排20mm桥面泄水孔，间距500mm，每排3个，分别部署在地袱和主桥中心线处。5.2.4施工注意事项1）、桥址基础范围内存在地下管线，工程施工前，施工单位必需对桥址周围建（构）筑物、现有地下管线和新设计地下管线分布等进行具体了解，并采取对应有效确保方法，以避免因管线资料和实际情况不符而影响施工。如管线和基础有矛盾，应通知设计院进行调整。2）、因为桥梁桥位地质勘察资料并不能完全反应项目标地质情况，故在实际施工中，若基地地基承载力达不到设计要求时，必需进行地基加固处理，以确保结构安全。3）、人行天桥梯道梁和墩柱在工厂制作、拼装，运至桥位，整垮吊装就位，各道工序必需严格控制其精度。4）、施工前要注意各部分预埋件制作和放置次序，并采取方法对其保护。5.3 道路计划设计5.3.1设计依据1.提供已受审批河中路口改造（方案一）计划图和相关地形资料等图；2.建设部城市道路设计规范GJJ 37-1990；3.交通部公路工程技术标准JTG B01-；4.城市道路路基工程施工验收规范CJJ44-91；5.交通部公路路基设计规范JTG D30-；6. 公路沥青路面设计规范JTGD30-；7. 沥青路面施工及验收规范GB50092-96；8. 公路沥青路面施工技术规范JTGF40-；9. 相关国家及地方规范、规程。5.3.2设计内容1.按方案一改造渠化绿化岛；2.改造河中路及封闭师范桥通道，并砌筑挡墙填土改造成机动车道；5.3.3路面结构设计1.面层结构设计采取5cm改性沥青（AC-13）+6CM70号A级重交通沥青（AC-20）+22cm厚6%水泥稳定石屑基层；2.对沥青砼路面要求：22cm厚6%水泥稳定石屑基层密实度要求大于96%以上，七天抗压强度要求达成R7=4MPa。5.3.4道路施工（一）、路基施工1. 路基土方施工前必需做好排水工作，排除路基范围内地表积水；2. 路基土填筑横断面应做成屋顶式，中间高，两边低，便于排水。在排水设施还未形成以前，路基边开设临时排水沟并有出路，确保路基在施工过程中不受雨水和外来水影响。3. 路基挖填土方应尽可能避免雨季施工，施工过程中如遇雨天，应停止施工；4. 水文地质不良路段，应先排除或降低地下水位后方可进行路基施工；5. 路基填筑前应铲除路基范围内地表耕植土、垃圾土、草皮及杂物；6. 填土以透水很好土质，如砂性土为宜，腐殖土、淤泥及工程性质不良粉土，不能作为路基填筑材料，填土含水量应符合最好含水量要求；7. 填土土质必需均匀，不得夹有泥块和其它不良土质。如使用不一样种类土壤填筑时，应以同一个类土壤填筑在一起，避免不一样种类土壤混填造成不均匀沉陷或产生水囊现象。填土中如有团块，应先粉碎后再摊铺碾压；8. 路基填土应分层压实，每层松铺厚度不得超出压实机具许可范围，通常每层压实厚度小于30cm，压实到不见轮迹，并测定密实度，路基填筑通常应自路中填至路基边缘，上面保持一定横坡以利排水；9. 路堤碾压时，应控制在最好含水量进行，最好含水量依据填土土质试验确定；10. 假如施工中碰到鱼塘、河道等，必需进行清淤处理；11. 路基施工要求中未尽事宜请参考城市道路路基工程施工验收规范（GJJ44-1991）及公路路基施工技术规范（JTJ033-）进行。（二）、路面施工1. 检验路基施工质量，测定基层表面弯沉应满足设计要求；2. 不一样路面结构相接处，应按设计要求设置过渡段；3. 立缘石安装必需平顺；4. 采取沥青混泥土。（结构层详见相关结构图），路面施工严格按公路沥青路面设计规范JTGD30-、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-及沥青路面施工及验收规范GB50092-96进行施工；（三）、水泥稳定石屑施工1. 材料规格、用量要求：（1）水泥：一般硅酸盐水泥或矿渣水泥，水泥标号325号，慢凝水泥；（2）6%水泥稳定石屑，6%为重量比；（3）石粉渣集料要求颗粒坚硬，不含土地等杂质，通常松干容重1500-1600kg/m3，细度模量3.3-3.5；（4）拌合混合料和养生用水，采取清洁饮用水；2. 施工之前测定混合料最好含水量，并依据施工时气候条件确定施工时含水量；3. 压实工序应在初凝以前完成，压实厚度一次以1530厘米为宜；4. 拌和、摊铺：必需采取机械拌和，边拌边加水，必需使混合料和水泥充足拌和均匀，然后进行摊铺，摊铺时，其厚度必需均匀一致，同时应符合纵横断面要求，松铺厚度宜试铺决定；5. 碾压：混合料摊铺后进行平整，然后压实。碾压时先用轻型压路机进行碾压，自路边至路中，每次重合后轮1/2，碾压过程中注意找平，即使铲高补低，填补处要翻松料，重新压实成整体，最终用中型或重型压路机碾压直至表面平整，无显著轮迹为止，要求密实度大于最大密实度98%；6. 其它注意事项：（1）分层施工时，在施工上层之前应先洒水湿润底层；（2）避免雨天施工；（3）成型后，必需即使洒水养护，养护期不少于七天，天天洒水，洒水次数以表面湿润为准；（4）水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到压实成型大约延迟时间（包含干拌时间）不应超出3小时；7. 未尽事宜请参考公路路面基层施工技术规范（JTJ034-）（四）、道路隶属工程1. 人行道：（1）人行道路面施工应符合公路及城市道路路面施工相关要求及要求；（2）人行道板采取C25高压机制彩色方砖，表面应平整、光滑、无破损，尺寸为25255cm3；（3）人行道板铺砌应牢靠稳定，道板间缝宽小于5mm；2.路缘石：（1）侧缘石为花岗岩型，其中A型尺寸为：1002040cm3，B型尺寸为：1001530cm3，C25砼压边尺寸为：82049cm3要求有足够强度，其表面应整光滑，无脱皮现象，外型尺寸偏差不得超出2mm；（2）路缘石基础要坚固稳定，砌块间缝宽不得大于0.5cm，顶面平整，外边线至顺；3. 挡土墙：设计挡土墙结构：基础采取C20砼，墙体采取C25片石砼（片石掺入量小于墙体体积25%），挡土墙尺寸及相关技术要求详见相关图纸。施工注意事项（1）施工前应进行纵、横断面测量，查对标高。（2）施工过程中如碰到问题，由施工单位提出，经业主、设计、监理等相关各方商议方法后，再实施。遇现实状况街坊小型出入口，应咨询业主及设计意见，再行处理。人行道及路口标高依据本图及现场情况，以顺接为标准，可进行合适调整。（3）路面施工除应符合设计文件要求外，还应实施现行公路沥青路面施工技术规范、城市道路路基工程施工及验收规范等相关行业规范要求，加强施工管理，主动采取多种方法，确保工程质量。（4）当道路纵坡小于0.3%时，平石按图设置成锯齿形边沟。（5）车行道，人行道上多种井盖应和道路或人行道完成面平齐。（6）人行道在无障碍通道边应设置无障碍通道标牌。（7）提议业主在实施本工程同时，对在本工程范围内其它公用设施（如路灯、管线、标志牌等）一并实施，以避免工程完工后短期内重新开挖。人行道上多种管线检验井应按人行道铺砌大样做井面修饰。（8）本工程中各交叉口施工另详见交叉口竖向设计大样图。（9）换板处理A.对破碎板块打坏清除。B.如基层也损坏，应清理基层，重做基层。第6章 消防和劳动安全卫生6.1 节能方法6.1 消防方法1、要注意工程施工期间消防安全，将焊接用液化氢氧气罐分开放置，避免引发爆炸，造成火灾。2、落实“预防为主、防消结合”消防方针，建立防火安全责任制。3、根据建设项目“三同时”要求，全部消防和安全设施必需和桥梁、道路工程同时设计、同时施工、同时投入使用。4、进行常常性消防宣传教育，提施工人员消防意识。5、组织防火检验，立即消除火灾隐患。6.2 劳动安全文明方法1、施工前要做好安全文明技术交底工作，加强对施工人员劳动安全文明教育，提升安全文明意识。2、施工期间要注意检验好施工用电设施及设备是否安全，电线是否拖地，是否暴漏，是否浸泡在施工用水中，以杜绝一切安全隐患。3、人行天桥桥面标高为5.5米，雷贝梁吊装均要进行高空作业，施工人员必需带好安全帽、系好安全带才能够进行高空作业。4、因为施工现场在交通繁忙XX大道上，过往车辆频繁，做好交通防护方法是十分必需，故施工期间要做好反光标志、绕道警示牌等警示标志，避免因施工造成交通事故。第7章 环境保护7.1 编制依据1、中国环境保护法。2、国务院253号令建设项目环境保护管理条例。3、广东省第八届人大常委会第五十七号公告广东省建设项目环境保护管理条例（1994年7月24日）。4、水污染物排放限值（DB44/26-）第二类污染物最高许可排放浓度（第二时段）二级标准。5、大气污染物排放限值（DB44/27-）。6、国家和地方公布相关设计规范。7、建设单位提供相关资料。7.2 环境现实状况建设项目坐落在XX大道南，周围有XX中学、朱门厅市场等人流量较大公共场所，和部分工厂和民居。因为地下人行道内长久积水和垃圾堆积较多，造成周围空气及环境质量较差。7.3 项目对环境影响项目建设期环境影响因子识别：1、施工队伍进入现场，排放少许生活污水和生活垃圾污染。2、施工机械运作、清洗、漏油等排放少许含油和悬浮物废水。3、施工扬尘。4、建筑施工噪声，如混凝土搅拌机和推土机等发出声音。7.4 环境保护治理方法1、施工现场加围挡保护，并采取封闭施工，能够降低安全隐患，降低水土流失，降低施工现场对区域环境影响。2、建筑废水和建筑工人生活污水进行统一搜集进入城市污水搜集网。对工人生活垃圾进行搜集送到垃圾搜集点。3、施工过程中必需时进行洒水润湿，以降低尘土扬尘。4、充足利用夜间（22：00-6：00）和午间（12：30-14：30）人车流量较小时段进行施工，避免出现交通拥堵。5、采取隔音方法，选择噪声小施工机械，以免施工噪声扰民。5、施工结束后产生废料必需回收或妥善处理。7.5 环境影响评价结论本项目施工期间即使会对周围居民及该路段交通产生一定影响，不过只要采取合理环境保护方法，其建设期对环境影响将会降低到最小，其影响程度在环境可承受范围之内。本项目环境影响评价可行。第8章 项目实施进度和招投标8.1 建设工期本项目建设工期为10个月，从03月至12月。8.2 项目实施进度安排该项目建设期为10个月，从3开始项目标前期筹备工作至12月项目完工交付使用（详见项目实施进度表）。项目实施进度表表8-1序号项目名称3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1前期工作2勘察、设计3施工招标、土建施工4验收、交付使用8.3 项目招投标依据广东省政府办公厅转发国务院办公厅印发国务院相关部门实施招投标活动行政监督职责分工意见通知相关精神，广东省发改委负责指导和协调全省招投标工作，广东省各相关行政