共振碎石化综合标准施工专业方案.docx

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共振碎石化施工方案
共振碎石化施工方案

李伟
2015-10-16

目 录
一、共振破碎碎石化介绍 2
二、术语和定义 2
1、碎石化技术 2
2、共振碎石化技术 2
3、共振碎石化机械 2
三、施工方案 3
1.施工前准备 3
2.依据破碎效果确定破碎机基础破碎参数 3
3.水泥混凝土共振碎石化施工具体方案 3
4．破碎层清理和保护 4

一、 共振破碎碎石化介绍
自上世纪80年代起，水泥混凝土路面作为路面关键形式之一，在中国开始大规模修建。伴随大量水泥路面达成或靠近使用年限，将原水泥板就地破碎后再生成道路基层已成为该类道路关键改建方法之一，而共振破碎因其施工快速，并直接作水泥稳定层路基使用。既缩短工期，又节省资金降低成本，确保工程质量、对周围结构物影响小，反射裂缝防治根本、改建后路面性能较优异等特征而更受青睐。
二、 术语和定义
1、碎石化技术
碎石化技术是旧水泥混凝土破碎技术一个，它将水泥混凝土面层破碎为一层相互嵌锁、啮合高强度粒料层，可很好地消除反射裂缝。
2、共振碎石化技术
共振碎石化技术是经过共振原理，使旧水泥板和破碎机械产生共振，将旧水泥混凝土板碎裂成上层相互嵌挤、下层相互嵌锁水泥混凝土碎石粒料层，破碎后碎石形状相邻互补、粒径较小，形成相互嵌挤稳定结构，处理了原水泥板在接缝处水平及竖向位移，消除了原有板块接缝向上反射动力，该层强度和刚度高于级配碎石，同时对旧路地基影响也较小，是现在最能有效处理加铺路面反射裂缝问题技术。
3、共振碎石化机械
中国成功研制出拥有自主知识产权GZL-600全浮动共振破碎机是一个碎石化专用设备，经过共振装置产生高频低幅振动波，传入旧水泥混凝土板块内，引发共振并快速开裂碎化，达成共振碎石化技术要求。

三、施工方案
1.施工前准备
a) 开始施工时选择桩号 左幅作为试验路段试振，以修正正式施工时施工参数：通常取振动频率42～48Hz，振幅为10～20mm，施工振度小于6.5Km/h，逐层调整破碎参数，分区域对试验路段进行共振碎石化施工，并对每个区域采取施工参数进行统计。
b)采取承载板法，确定试验路段回弹模量代表值。
c)粒径情况检验：检验坑通常为1.2m（长）×1.2m（宽）×0.24m（水泥混凝土板厚），检验坑通常选在试振区中央部位，数量1～3个。
2.依据破碎效果确定破碎机基础破碎参数。
试验路段提供施工参数一旦经过确定下来，就应用在整个碎石化工程路段内，除非路段情况发生了较大改变。
进行大面积施工过程中，如单幅路面长度破碎超出1Km时，在破碎粒生突变处挖试坑抽检，验证粒径是否满足要求，假如不满足要作小幅调整，在此过程中无需继续检测回弹模量指标，而以试坑粒径情况和试验段有没有显著差异作为判定是否合格依据。
对于下卧层强度差异较大不一样路段要作不一样设备参数控制，可在其中一段控制参数基础上，做小幅调整以满足其它段破碎要求。
3.水泥混凝土共振碎石化施工具体方案以下：
a）施工次序宜由外侧车道边缘开始向内进行破碎，若相邻车道沿纵缝进行了切割，亦可由中间向两边破碎。
b)共振破碎后路面立即碾压，标准次数为3～5遍，碾压过程中视路面板结情况立即添加关键材料为石灰石石屑并进行洒水养护，直至路面达成板结状态；
c)碾压完成后，限速（20km/h）开放交通，并进行养护；
d）每一遍锤头破碎宽度约0.2m，在破碎一遍后，紧接着破碎第二遍时，第二遍破碎区域间隔控制在半个锤头宽度以内，严格控制隔行破碎现象。
e）共振碎石化一个车道过程中，实际破碎宽度应于一个车道相同。
f）对于共振碎石化施工路段内结构物及标定沿线敏感建筑物，在施工期间派人进行实时观察，一旦发觉开裂现象立即停止施工，并向监理单位、业主汇报，经调查分析原因并采取对应保护方法后方可再进行施工。
g）我企业破碎施工作业完成后及行车碾压板结后，在7天之内必需进入下一道工序。如没有进入下一道工序路面就会出现坑槽。
4、破碎层清理和保护
a）在进行破碎层碾压前，对破碎层进行清理，以确保碾压后破碎层强度及稳定性：
1）人工清除破碎层上原水泥混凝土接缝之间条状填料；
2）假如破碎层表面有钢筋外露：若钢筋埋深较浅且条件许可，移除整片钢筋，不然将外露部分剪除至和破碎层顶面齐平，破碎层中钢筋可保留在原处；
3）破碎层洒水碾压后，若有尺寸过大碎块给予处理，处理方法是反复振动破碎，如遇软弱地基反复振动破碎无法消除较大粒径混凝土块，此时考虑挖出换填方法处理，并采取连续型级配碎石回填。
b）破碎层保护
1)交通车辆控制：在路面共振碎石化施工过程中和沥青层加铺前，通常要求严禁通行和施工无关车辆，同时还应控制施工车辆通行次数，严禁车辆随意在破碎层上调头、刹车和开启。假如出现交通压力大，确实需要通行车辆情况，可在破碎碾压后放行车辆，车辆通行速度应严格限制在20km/h以下，并交叉碾压。
2) 若共振碎石化施工后不能随即碾压、摊铺时，做好防雨工作，以免雨水侵入，同时应确保设置路面边缘排水系统能正常工作，一旦经历降雨应待破碎层及原基层疏干后方可进行后续碾压和摊铺施工。
c）破碎层碾压
破碎层碾压宜按初压、复压、终压三个阶段进行。
直线和不设超高平曲线段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高平曲线段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时注意事项以下：
1）碾压遍数不得少于3遍（1遍定义为在破碎层上碾压1个往返），碾压速度不许可超出5km/h；
2）采取振动压路机碾压时相邻碾压带应重合100～200mm碾压宽度，折回时应先停止振动；
3）为加强碾压效果，在第一遍和第三遍之前洒水。在实际施工条件许可情况下，尽可能提升碾压遍数。

施工前初勘工作
地质调查、软弱地带了解和基层含水情况

沿线建筑调查、标定敏感区域

地下隶属设施、管线调查及保护

旧路面结构内部排水系统
调查评定、局部修复

排水设置

破碎参数是否满足要求
检验坑：长1.2m*宽1.2m
试振长度：100～200m
试

振

检验坑粗集料回填

标示、标牌、交通桶
共振碎石化施工总体作业安排

施工前准备工作
交通控制
交通指挥人员设置

旧沥青移除及粒料回填

旧路面清理整改

共振破碎机碎石化施工
破碎层清理
养护、提供合格基层
破碎层碾压
洒水
局部软弱地段处治
特殊地段处治
GZL-600型破碎机施工
钢轮压路机复压3次
路面凹陷深度大于5cm,采取碎石桩、石灰桩等特殊工艺处治
切割开挖减震带
切割减震缝
洒水（防尘）
旧水泥路面破碎施工
破碎参数调控
旧伸缩缝清除