别克发动机电控系统诊断与检修.doc

常州工程职业技术学院2015届毕业设计（论文）

毕业设计（论文）
（2015）

题 目： 别克发动机电控系统诊断与检修
所 属 系： 机电与汽车工程学院
班 级： 汽修1211
学 生 姓 名： 朱宁
学 号： 2012051448
同 组 成 员：
指 导 教 师： 彭卫锋

摘要

由 于 汽 油 能 源 正 在 日 趋 衰 竭 ， 环 境 保 护 日 益 迫 切 ， 人 们 对 中 文 摘 要 现 代 汽 车 发 动 机 提 出 了 更 严 格 的 要 求，要 具 有 满 足 法 规 要 求 的 低 排 放 ，良 好 的 经 济 性 和 足 够 的 动 力 性 ，实 现 这 个 目 标 的 核 心 技 术 就 是 发 动 机 的 电 控 系 统 ，现 代 发 动 机 电 控 系 统 可 以 实 现 以 下 控 制 功 能 ，有 供 油 控 制、点 火 控 制、进 气 控 制、排 放 控 制、警 告控 制、自 诊 断 控制、 失 效 保 护 控 制 、应 急 备 用 控 制 等 ，通 过 对 发 动 机 电 控 系 统 的 组 成 和 原 理 的 分 析 总 结 来 更 好 的 处 理 一 些 常 见 故 障， 终 掌 握 一 些 日 常 维 护 方 最 法。

关 键 词 ： 电 控 单 元 传感器

Abstract

The summary English summary: Failure due to gas energy is increasing, environmental protection increasingly urgent, it is the modern automobile engine made more stringent requirements, to meet the regulatory requirements with low emissions, good economy and sufficient power, the core technology to achieve this goal is the engine's electronic control system, modern engine control system can achieve the following control functions, with supply control, ignition control, air control, emission control, warning, control, self diagnostic control, fail-safe control, emergency backup control, through the electronic engine control system components and principles of analysis summary to better deal with some common faults

【Key words 】 ： Electronic control units sensors, actuators.

目录
0绪论……………………………………………………………………………1
1.别克车系及发动及发展史发动机电控系统的组成及功用…………………2
1.1 别克发动机的组成及工用……………………………………………2
1.2 发动机电控系统的发展史及组成……………………………………2
2.别克汽车发动机的工作原理动力控制模块ECU和一些传感器简介………3
2.1别克发动机的工作理…………………………………………………3
2.2动力控制模块 ECU 功用原理及简介…………………………………3
2.3感器执行器简介………………………………………………………3
3.别克发动机电控系统常见故障诊断与排除…………………………………4
3.1常用电脑检测仪（解码器）及其使用简介…………………………4
3.2别克发动机电控系统常见故障与诊断方法初探……………………4
3.3传感器的检测…………………………………………………………4
3.4主要执行元件的检测…………………………………………………4
3.5 ECU 电脑控制单元的检测……………………………………………4
3.6主要元件的检测对象及方法…………………………………………4
4.怎样做好发动机电控系统的日常维护………………………………………5
结束语……………………………………………………………………………6
致谢………………………………………………………………………………7
参考文献…………………………………………………………………………8

0绪论
在 当 今 社 会 ，随 着 国 际 经 济 贸 易 的 发 展 ，以 及 社 会 经 济 的 大 进 步 ，人 们 在 满 足 物 质 的 追 求 ，对 社 会 物 质 的 追 求 也 越 来 越 多 ，特 备 是 在 这 种 节 奏 的 社 会 环 境 中 ，更 容 易 引 起 人 们 对 高 科 物 质 的 追 求 。在 这 些 高 科 技 物 质 当 中 ，对 车 的 追 求 首 当 其 冲 。在 满 足 对 车 的 需 求 的 同 时还 要及 时 的 了 解 如 何更 好 的 保 养 这 种 高 科 技 产 品， 其 使 用 价值 更 使 长 久。 了 解 汽 车 发 动 机 电 控 系 统 检 测 与 维 修 就 显得 尤 为 重 要 了， 因 为 它 能 让 我 们 及 时 的 了 解 汽 车 发 动 机电 控 系 统 中 常 见 的 故 障 以 及 简 单 的 维 修 方 法。

1、发动机电控系统的发展史、组成及功用.
1.1别 克 发 动 机 的 组 成 及 功 用

别 克 发 动 机 的 组 成 及 功 用 总 的 来 说，目 前 发 动 机 由 两大 机 构（曲 柄 连 杆 机 构、配 气 机 构） 、 五 大 系 统（燃 料 供 给系、润 滑 系、冷 却 系、点 火 系、起 动 系）组 成

1.1.1、 曲 柄 连 杆 机 构 是 发 动 机 实 现 工 作 循 环 ，完 成 能 量 转 换 的 主 要 运 动 零 件。它 由 机 体 组、活 塞 连 杆 组 和 曲 轴 飞轮 组 等 组 成。

图1.1.1 曲 柄 连 杆 机 构

1.1.2、 配 气 机 构 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 工 作 顺 序 和 工 作 过 程 ，定 时 开 启 和 关 闭 进 气 门 和 排 气 门 ，使 可 燃 混 合 气 或 空 气 进 入 气 缸 ，并 使 废 气 从 气 缸 内 排 出，实 现 换 气 过 程。 进、排 气 门 的 开 闭 由 凸 轮 轴 控 制。 凸 轮 轴 由 曲 轴 通 过 齿 形 带 或 齿 轮 或 链 条 驱 动 。进 、排 气 门 和 凸 轮 轴 以 及 其他 一 些 零 件 共 同 组 成 配 气 机 构。

图1.1.2 配气机构

1.1.3、 燃 料 供 给 系 的 功 用 是 根 据 发 动 机 的 要 求 ，配 制 出 一 定 数 量 和 浓 度 的 混 合 气 ，供 入 气 缸 ，并 将 燃 烧 后 的 废 气 从 气 缸 内 排 出 到 大 气 中 去；

1.1.4、 润 滑 系 的 功 用 是 向 作 相 对 运 动 的 零 件 表 面 输 送 定量 的 清 洁 润 滑 油 ，以 实 现 液 体 摩 擦 ，减 小 摩 擦 阻 力 ，减 轻 机 件 的 磨 损 。并 对 零 件 表 面 进 行 清 洗 和 冷 却 。润 滑 系 通 常 由 润 滑 油 道 、机 油 泵 、机 油 滤 清 器 和 一 些 阀 门 等 组 成。

图1.1.4润滑系的组成

1.1.5、 冷 却 系 的 功 用 是 将 受 热 零 件 吸 收 的 部 分 热 量 及 时 散 发 出 去， 保 证 发 动 机 在 最 适 宜 的 温 度 状 态 下 工 作。 冷 发 动 机 的 冷 却 系 通 常 由 水 冷 却 水 套、水 泵、风 扇、水箱、节 温 器 等 组 成。

图1.1.5冷却系的工作原理

1.1.6、 点 火 系 在 汽 油 机 中 ，气 缸 内 的 可 燃 混 合 气 是 靠 电 火 花 点 燃 的 ，为 此 在 汽 油 机 的 气 缸 盖 上 装 有 火 花 塞 ，火 花 塞 头 部 伸 入 燃 烧 室 内 。能 够 按 时 在 火 花 塞 电 极 间 产生 电 火 花 的 全 部 设 备 称 为 点 火 系， 火 系 通 常 由 点 蓄 电 池、发 电 机、分 电 器、点 火 线 圈 和 火 花 塞 等 组 成。 火 花 塞 有一 个 中 心 电 极 和 一 个 侧 电 极，两 电 极 之 间 是 绝 缘 的 。当 在 火 花 塞 两 电 极 间 加 上 直 流 电 压 并 且 电 压 升 高 到 一 定 值 时 ，火 花 塞 两 电 极 之 间 的 间 隙 就 会 被 击 穿 而 产 生 电 火 花， 够 在 火 花 塞 两 电 能 极 间 产 生 电 火 花 所 需 要 的 最 低 电压 称 为 击 穿 电 压； 够 在 火 花 塞 两 电 能 极 间 产 生 电 火 花 的全 部 设 备 称 为 发 动 机 点 火 系。

1.1.7、 起 动 系 要 使 发 动 机 由 静 止 状 态 过 渡 到 工 作 状态， 须 先 用 外 力 转 动 发 动 必 机 的 曲 轴，使 活 塞 作 往 复 运 动，气 缸 内 的 可 燃 混 合 气 燃 烧 膨 胀 作 功， 推 动 活 塞 向 下 运 动 使 曲 轴 旋 转 ，发 动 机 才 能 自 行 运 转 ，工 作 循 环 才 能 自 动 进 行 。因 此 ，曲 轴 在 外 力 作 用 下 开 始 转 动 到 发 动 机 开 始 自 动 地 怠 速 运 转 的 全 过 程 ，称 为 发 动 机 的 起 动 。完 成 起 动 过 程 所 需 的 装 置 ，称 为 发 动 机 的 起 动 系 统。

1.2 发 动 机 电 控 系 统 的 发 展 史

发 动 机 的 工 作 形 式 确 定 后 ，就 是 发 动 机 技 术 的 完 善 了 ，随 着 时 间 的 推 移 ，好 多 发 动 机 的 经 典 设 计 都 已 经 不 能 满 足 人 们 的 需 求 了 ，就 这 样 化 油 器 式 发 动 机 应 运 而 生 了 ，它 是 由 美 国 人 杜 里 埃 发 明 。随 着 技 术 的 演 进 ，化 油 器 功 能 愈 加 完 备 ，直 到 上 个 世 纪 中 后 期 ，化 油 器 已 经 分 为 五 部 分 ：主 供 油 系 统 、起 动 系 统 、怠 速 系 统 、大 负 荷 加 浓 系 统（ 省 油 器 ）和 加 速 系 统 。五 部 分 的 作 用 在 于 ：根 据 发 动 机 在 不 同 情 况 下 的 需 要 ，将 汽 油 气 化 ，并 与 空 气 按 一 定 比 例 混 合 成 可 燃 混 合 气 ，及 时 适 量 进 入 气缸。 在 1967 年 ， 为 了 适 应 发 动 机 的 动 力 性 能 ， 装 有 电 控 系 统 的 发 动 机 诞 生 了 ，电 喷 系 统 的 行 车 电 脑 会 随 时 侦 测 引 擎 温 度 、进 气 流 量 、转 速 变 化 、震 动 状 况 ，并 依 照 实 际 需 求 调 整 供 油 量 与 点 火 时 间 ，因 此 在 动 力 输 出 、燃 油 经 济 与 排 污 表 现 上 可 以 取 得 相 当 不 错 的 平 衡 。同 时 为 了 增 加 发 动 机 进 气 量 ，提 高 燃 油 效 率 ，发 动 机 从 早 期 的 单 点 喷 射 ，演 化 至 多 点 喷 射 ，气 门 数 量 从 两 个 增 加 至 五 个 。就 这 样 慢 慢 的 演 变 成 了 今 天 的 发 动 机 电 控 系 统 ，它 不 仅 能 够 达 到 发 动 机 的 动 力 性 能 ，更 节 省 了 很 多 的 燃 油， 满 足 了 汽 车 的 燃油 经 济 性。

2、 别克汽车发动机工作原理，动力控制模块和 传 感 器 简 介。
2.1 别克发动机的工作原理

曲 轴 旋 转 两 圈 ，活 塞 上 下 各 两 次 ，完 成 一 个 工 作 循 环 的 发 动 机 称 四 冲 程 发 动 机 。四 冲 程 发 动 机 的 气 缸 体 上 ，设 有 进 、排 气 门 ，由 曲 轴 旋 转 来 驱 动 凸 轮 准 时 地 打 开 和 关 闭 ，使 可 燃 混 合 气 及 时 进 入 气 缸 ，并 使 燃 烧 后 的 废 气及 时 排 出 气 缸。

2.1.1、 进 气 过 程 曲 轴 旋 转 ，活 塞 从 上 止 点 向 下 止 点 移 动 ，此 时 进 气 门 已 打 开 。由 于 活 塞 的 下 行 ，活 塞 上 方 容 积 增 大 ，产 生 真 空 吸 力 ，燃 油 和 空 气 经 化 油 器 雾 化 混 合 成 可 燃 混 合 气，经 进 气 门 被 吸 入 气 缸。活 塞 到 下 止 点 后，进 气门 关 闭，进 气 行 程 结 束。

2.2.2、 压 缩 行 程 进 气 行 程 终 了 时 ，进 排 气 门 均 关 闭 。活 塞 从 下 止 点 向 上 止 点 移 动 ，使 进 入 气 缸 的 可 燃 混 合 气 被 压 缩 ，活 塞 将 到 上 止 点 时 ，混 合 气 的 压 力 可 达 1470kPa 以 上 ， 温 度 可 达 250℃ -300℃ ， 为 混 合 气 体 的 燃 烧 作 功 创 造了 良 好 的 条 件。 这 一 行 程 在 活 塞 到 上 止 点 时 结 束。 在 压缩 行 程 中 会 牵 涉 到 压 缩 比， 和 汽 车 发 动 机 的 性 能 有 很 大的 它 关 系 ，压 缩 比 是 发 动 机 中 一 个 非 常 重要 的 概 念 ，压 缩 比 表 示 了 气 体 的 压 缩 程 度 ，它 是 气 体 压 缩 前 的 容 积 与 气 体 压 缩 后 的 容 积 之 比 ，即 气 缸 总 容 积 与 燃 烧 室 容 积 之 比 称 为 压 缩 比 。 常 汽 油 机 的 压 缩 比 为 6— 10， 通 柴 油 机 的 压 缩 比 较高 ， 一 般 为 16— 22. 我 们 都 知 道 汽 油 发 动 机 在 运 转时， 进 来 的 通 常 是 汽 油 与 空 气 混 吸 8 合 而 成 的 混 合 气 ，在 压 缩 过 程 中 活 塞 上 行 ，除 了 挤 压 混 合 气 使 之 体 积 缩 小 之 外 ，同 时 也 发 生 了 涡 流 和 紊 流 两 种 现 象 。当 密 闭 容 器 中 的 气 体 受 到 压 缩 时， 力 是 随 着 温 度 的 升 高 而 升 高。 发动 机 的 压 缩 比 较 高， 压 若 压 缩 时 所 产 生 的 气 缸 压 力 与 温度 相 对 地 提 高， 合 气 中 的 汽 油 分 子 能 混 汽 化 得 更 完 全 ，颗 粒 能 更 细 密 ，再 加 上 刚 才 所 说 的 涡 流 和 紊 流 效 果 和 高压 缩 比 所 得 到 的 密 封 效 果，使 得 在 下 一 刻 运 动 中，当 火 花塞 跳 出 火 花 时 就 能 使 得 这 混 合 气 在 瞬 间 内 完 成 燃 烧 的动 作， 放 出 最 大 的 爆 发 释 能 量 ，来 成 为 发 动 机 的 动 力 输 出 。反 之 ，燃 烧 的 时 间 延 长 ，能 量 会 耗 费 并 增 加 发 动 机 的温 度 而 并 非 参 与 发 动 机 动 力 的 输 出， 以 我 们 就 可 所 以 知 道 ，高 压 缩 比 的 发 动 机 就 意 味 着 可 具 有 较 大 的 动 力 输 出 。但 是 过 高 的 压 缩 比 对 发 动 机 气 缸 的 要 求 会 更 高 同 时也 会 引 起 爆 燃 等 情 况， 因 此，压 缩 比 是 必 须 控 制 在 一 定 范围 的。

2.2.3、 作 功 行 程 当 压 缩 行 程 活 塞 接 近 上 止 点 时 ，火 花 塞 电 极 间 产 生 电 火 花 ，将 被 压 缩 的 可 燃 混 合 气 点 燃，燃 烧的 气 体 迅 速 膨 胀， 使 气 缸 内 的 瞬 时 压 力 达 2940kPa-4410kPa ， 温 度 达 1800℃ -2000℃ ， 在 高 压 气 体 的 作 用 下 ， 活 塞 被 迫 从 上 止 点 向 下 止 点 运 动 ，通 过 连 杆 ，将 高 压 气 体 的 推 力 传 给 曲 轴 使 之 旋 转 作 功，实 现 热 能 转 变 为 机 械 能。 点 火 系 统中 点 火 时 刻 是 否 准 确 会 影 响 到 发 动 机 的 动 力 性 以 及 混 合 气 的燃 烧 情 况 ，所 以 要 准 确 的 控 制 点 火 时 刻 。在 电 子 控 制 点 火 系 统 中 ，电 控 单 元 对 点 火 提 前 角 的 控 制 分 为 ，发 动 机 起 动 时 点 火 提 前 角 的 9 控 制 和 起 动 后 点 火 提 前 角 的 控 制。
（ 1） 发 动 机 起 动 时 点 火 提 前 角 的 控 制 发 动 机 起 动 时 ，电 控 单 元 不 进 行 最 佳 点 火 提 前 角 调 整 控 制 ，而 是 根 据 发 动 机 转 速 信 号 Ne 和 起 动 开 关 信 号 STA， 以 固 定 不 变 的 点 火 提 前 角 点 火 。 当 发 动 机 转 速 超 过 一 定 值 时 （ 大 于 500r/min） 则 自 动 转 入 电 控 单 元 控 制 的 最 佳 点 火 提 前 角 计 算 及 控 制 程 序。
（ 2） 起 动 后 点 火 提 前 角 的 控 制 发 动 机 起 动 后， 控 单元 对 最 佳 点 火 提 前 角 的 计 算 和 控 制 一 般 按 电 照 如 下 步 骤 进 行 ： 首 先 根 据 G 信 号 与 Ne 信 号 确 定 初 始 点 火 提 前角 ， 然 后 根 据 发 动 机 转 速 和 负 荷 确 定 基 本 点 火 提 前 角， 后 根 据 有 关 传 感 最 器 的 信 号 确 定 修 正 点 火 提 前 角， 三 项点 火 提 前 角 的 代 数 和 即 为 实 际 这 的 最 佳 点 火 提 前 角。最 佳 点 火 提 前 角 ＝ 初 始 点 火 提 前 角 ＋ 基 本 点 火 提 前 角 +修 正 点 火 提 前 角（或 点 火 延 迟 角） 为 了 减 少 有 害 尾 气 的 排 放， 须 要 求 燃 油 混 合 是 达 到 一 个 完 全 燃 烧 的 比 例 ，目 前 ，别 克 汽 车 用 的 都 是 电 控 燃 油 喷 射 系 统 ，电 控 喷 射 系 统 是 以 直 接 与 间 接 测 出 的 空 气 量 信 号 为 基 础 ,计 算 出 发 动 机 燃 烧 必 需 的 汽 油 量 ,通 过 喷 油 阀 的 开 启 给 发 动 机 提 供 适 量 的 燃 料 ,控 制 精 通 的 空 燃 比 。电 控 燃 油 喷 射 系 统 的 种 类 有 很 多 ，但 它 们 都 具 有 相 同 的 控 制 原则：即 以 电 控单 元 为 核 心， 以 空 气 流 量 和 发 动 机 转 速 为 控 制 基 础， 以 喷 油 器 、怠 速 空 气 调 整 器 为 控 制 对 象 ，保 证 获 得 与 发 动 机 各 种 工 况 相 匹 配 的 最 佳 混 合 气 成 分 。燃 油 喷 射 系 统 不 仅 满 足 了 动 力 性 ，更 满 足 10 了 社 会 的 需 要（ 有 害 尾 气 大大 的 降 低 了 ） 排 气 行 程 在 作 功 行 程 末 ，活 塞 被 推 到 接 近 下 止 点 时 ，排 气 门 打 开 ，活 塞 由 下 止 点 向 上 止 点 运 动 ，气 缸 内 燃 烧 后 的 废 气 在 活 塞 的 推 动 下 ，经 排 气 门 排 出 气缸，活 塞 到 上 止 点 后 ， 排 气 门 关 闭 ， 这 一 行 程结 束。 排 气 行 程 结 束 时 ，一 个 工 作 循 环 完 成 。只 要 曲 轴 连 续 转 动 ，进 气 、压 缩、作功、排 气 就 能 周 而 复 始 地 循 环 进 行。

(图5)发动机示意图

2.2 动 力 控 制 模 块 ECU 和 一 些 传 感 器 ， 执 行 器 简 介
别 克 发 动 机 的 控 制 系 统 主 要 是 有 微 处 理 器 参 与 控 制的 系 统，其 中 传 感 器 的 作 用 是 检 测 发 动 机 运 行 的 各 种 工作 参 数 ， 并 送 给 控 制 模 块 ECU， ECU 分 析 传 感 器 信 号 ， 产 生 输 出 控 制 信 号 ， 传 给 执 行 器 ， 其 工 作 流 程 原 理 图 如 下： 在 电 控 系 统 中 ，传 感 器 数 量 越 多 ，检 测 越 准 确 ，执 行 器 越 多 ，控 制 系 统 的 功 能 就 越 强 大 ，ECU 越 完 善 ，控 制 速 度 越 快 ，控 制 精 度 越 高 ， 它们正常工作，发动机才能正常运转。

2.2.1 动 力 控 制 模 块 ECU 简 介
ECU （Electronic Control Unit） 控 制 单 元 ， 称 “ 行 车 电 脑 ” 、 又 “车载电脑”等。 是 根 据 其 内 存 的 程 序 和 数 据 对 空 气 流 量计 及 各 种 它 传 感 器 输 入 的 信 息 进 行 运 算 、处 理 、判 断 ，然 后 输 出 指 令 ，向 喷 油 器 提 供 一 定 宽 度 的 电 脉 冲 信 号 以控 制 喷 油 量 。 电 控 单 元 由 微 型 计 算 机、 输 入、 输 出 及 控制 电 路 等 组 成 。 用 途 上 讲 则 是 汽 车 专 用 微 机 控 制 器， 也 叫 汽 车 专 用 单 片 机 。它 和 普 通 的 单 片 机 一 样 由 微 处 理 器（ CPU） 、存 储 器 （ ROM、 RAM） 输 入 /输 出 接 口 （ I/O） 模 数 转 换 器 （ A/D） 以 及 整 形 、驱 动 等 大 规 模 集 成 电 路 组 成 ，它 具 备 自 诊 断 功 能 ，汽 车 正 常 运 行 时 ，电 子 控 制 单 元 ECU 输 入 、输 出 信 号 的 电 压 值 都 有 一 定 的 变 化 范 围 ，当 某 一 信 号 的 电 压 值 超 出 了 这 一 范 围 ，并 且 这 一 现 象 在 一 段 时 间 不 消 失 ， ECU 便 判 断 为 这 一 部 分 信 号 电 路 有 故 障 。 ECU 把 这 一 故 障 以 代 码 的 形 式 存 入 内 部 随 机 存 储 器，同 时 点 亮仪 表 板 上 的 故 障 指 示 灯， 提 醒 驾 驶 员。 检 修 人 员 则 可 利用 读 出 的 故 障 码， 容 易 知 道 故 障 所 在 。 ECU 的 工 作 电 压 范 围 一 般 在 6.5-16V（ 内 部 关 键 处 有 稳 压 装 置 ） 、工 作 电 流 在 0.015-0.1A、 工 作 温 度 在 零 下 40-80 度 。 能 承 受 1000Hz 以 下 的 振 动 ， 此 ECU 损 坏 的 概 率 非 常 小 ， ECU 中 CPU 是 核 心 部 分 ， 因 在 它 具 有 运 算 与 控 制 的 功 能， 发 动 机在 运 行 时， 采集 各 传 感 器 的 信 号 ， 它 进 行 运 算，并 将 运 算 的 结 果 转 变为 控 制 信 号，控 制 被 控 对 象 的 工 作。 它 还 实 行 对 存 储 器（ ROM、 、RAM） 、输 入 /输 出 接 口（ I/O）和 其 它 外 部 电 路 的 控 制 ； 储 器 ROM 中 存 放 的 程 序 是 经 过 精 确 计 算 和 大 量 实 验 取 存 的 数 据 为 基 础 ，这 个 固 有 程 序 在 发 动 机 工 作 时 ，不 断 地 与 采 集 来 的 各 传 感 器 的 信 号 进 行 比 较 和 计 算。 比 较和 计 算 的 结 果 控 制 发 动 机 的 点 火 燃 烧 比 、怠 速 、废 气再 循 环 等 多 项 参 数 的 控 制 。它 还 有 故 障 自 诊 断 和 保 护 功 能 ，当 系 统 产 生 故 障 时 ，它 还 能 在 RAM 中 自 动 记 录 故 障 代 码 并 采 用 保 护 措 施 从 上 述 的 固 有 程 序 中 读 取 替 代 程 序来 维 持 发 动 机 的 运 转 ，使 汽 车 能 开 到 修 理 厂。

2.2.2 传 感 器
执 行 器 传 感 器 主 要 是 采 集 信 号 ，把 信 号 发 给 行 车 电 脑 ECU，并 让 ECU 控 制 执 行 器。 发 动 机 电 控 系 统 的 传 感 器 主要 有 以 下 几 个， a 进 气 流 量 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 进 气 流 量 ，是 控 制 喷 油 和 点 火 的 主 信 号 ，安 装 在 滤 清 器 和 节 气门 之 间 的 进 气 管 道 上 。 b 曲 轴 位 置 传 感 器 ：其 作 用 是 检测 发 动 机 转 速 和 活 塞 运 行 位 置 ， 也 是 控 制 喷 油 和 点 火 的 主 控 信 号 ，安 装 在 曲 轴 、凸 轮 轴 、分 电 器 轴 上 . c 凸 轮 轴 位 置 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 凸 轮 轴 位 置 ，和 曲 轴 位 置 传 感 器 一 起 判 定 活 塞 运 行 位 置 ，安 装 在 凸 轮 轴 和 分 电 器 轴上 d 节 气 门 位 置 传 感 器 ： 作 用 是 检 测 节 气 门 的 位 置 以 及节 气 门 的 变 化 快 慢 ，安 装 在 节 气 门 拉 线 对 面 。 e 冷 却 液温 度 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 冷 却 液 温 度 ，安 装 在 缸 体 、 缸盖 的 水 套 上 火 出 水 口 处 。 f 进 气 温 度 传 感 器 ： 作 用 是 检测 进 气 温 度 ， 装 在 进 气 管 道 上， 其 安 可 以 安 装 在 节 气 门 前 后 ，也 可 以 独 立 安 装 ，又 可 以 和 及 其 流 量 传 感 器 火 进气 压 力 传 感 器 组 合 并 安 装 g 氧 传 感 器 ：其 作 用 是 检 测 排 气 中 氧 含 量 ，判 定 空 燃 比 ，进 行 空 燃 比 的 闭 环控制，安装在排 气 管 上 h 爆 燃 传 感 器 ：用 于 检 测 缸 体 爆 燃 强 度，安 装 在缸 体 中 部 。 电 控 体 统 里 执 行 器 主 要 有 油 泵、喷 油 器 控 制点 火 执 行 器、控 制 进 气 的 执 行 器 ，控 制 排 气 的 执 行 器 等。

3、 别克发动机电控系统常见故障诊断与排除
3.1常 用 电 脑 检 测 仪 （ 解 码 器 ） 及 其 使 用 简 介

与 人 工 的 方 法 相 比 ， 采 用 电 脑 故 障 诊 断 仪 使 得 电 喷 车 的 修 理 相 当 先 进 和 轻 松 ，维 修 人 员 只 要 把 诊 断 仪 的 插头 插 在 汽 车 的 诊 断 座 上 ，接 下 去 要 做 的 就 是 根 据 诊 断 仪 的 提 示 按 按 键 ，就 可 以 了 解 汽 车 的 “病因”。如 今 大 凡 有 实力 的 进 口 车 维 修 厂 家 都 配 有 电 脑 故 障 诊 断 仪 。目 前 在 我 国 汽 修 市 场 上 的 电 脑 故 障 诊 断 仪 主 要 有 以 下 几 种 ：美 国 的 OTC 测 试 仪 ， 瑞 典 的 多 功 能 汽 车 电 脑 检 测 （ Multi-Tester plus） ， 台 湾 的 红 盒 子 Scanner， 产 品 牌 如 元 征 电 眼 睛 、 车 王 、 德 国 修 金 等。 汽 车 厂 家 配 套 的 专 用 检 测 仪 ，如 德 国 奔 驰 、大 众 的 专 用 检 测 仪 相 对 而 言 ，进 口 品 牌 故 障 定 位 精 确 ，但 价 位 稍 高 ，而 且 大 多 英 文 显 示 ，需 要 汽 车 电 器 维 修 人 员 有 一 定 的 英 文 基 础 ：国 产 的 电 脑 故 障 诊 断 仪 功 能 与 进 口 品 牌 相 似 ，其 优 点 是 价 格 稍 低 ，中 文 显 示 ，而 且 适 用 车 14 型 较 广 ，如 电 眼 睛 对 亚 、欧 、美 车 型 普 遍 可 测 。有 些 人 认 为 ，电 脑 故 障 诊 断 仪 的 功 能 就 是 读 取 故 障 码 和 清 除 故 障 码 ，实 际 上 ，其 功 能 要 比 这 强 大 的 多。

3.2.1 传 感 器 的 检 测
按 信 号 的 产 生 方 式 ，一 般 可 分 为 信 号 改 变 传 感 器 和 信 号产 生 传 感 器 。
1. 信 号 改 变 传 感 器 的 检 测 ：根 据 其 导 线 的 数 目 可 分 为 单 导 线 型 、 双 导 线 型 和 三 导 线 型 ： （ 1 ） 单 导 线 型 传感 器 的 检 测 ：① 断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ， 打 开 点 火 开 关 ，测 量 导 线 与 搭 铁 之 间 的 电 压 是 否 为 参 考 电 压 。如 果 测 16 量 结 果 不 正 确 ， 则 应 检 查 导 线 和 ECU 。 ② 测 量 传 感 器 搭 铁 端 子 与 搭 铁 之 间 的 电 阻 值 是 否 为 零 。③ 接 好 传 感器 导 线 连 接 器 ，启 动 发 动 机，测 量 传 感 器 信 号 端 子 电 压 是否 随 发 动 机 工 况 的 变 化 而 变 化。 （ 2 ）双 导 线 型 传 感 器 的检 测 ：一 根 为 信 号 线 ，另 一 根 为 搭 铁 线。其 检 测 步 骤 为 ：① 关 闭 点 火 开 关 ， 断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ，用 万 用 表 欧姆 挡 测 量 连 接 器 上 各 接 线 与 搭 铁 之 间 的 电 阻 ，找 出 搭 铁 线 。 ② 打 开 点 火 开 关 ，用 万 用 表 电 压 挡 测 量 另 一 根 导线 与 搭 铁 之 间 的 电 压 是 否 为 参 考 电 压 。 若 不 正 常 ， 则 检 查 导 线 和 ECU 。 ③ 接 好 传 感 器 导 线 连 接 器 ，启 动 发 动 机 ，测 量 传 感 器 信 号 端 子 的 电 压 是 否 随 发 动 机工况的变化而变化。 （ 3 ） 三 导 线 型 传 感 器 的 检 测 ： 一 根 为 ECU 的 电 源 线 ， 一 根 为 信 号 线 ， 一 根 为 搭 铁 线 。 检 测 步 骤 为 ： 另 其 ① 点 火 开 关 旋 到 “ OFF ” 位 置 ，断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ，用 万 用 表 欧 姆 挡 测 量 连 接 器 上 各 接 线 与 搭 铁 之 间 的 电 阻 ， 确 定 搭 铁 线 。 ② 点 火 开 关 置 于 “ ON ”位 ， 用 万 用 表 电 压挡 测 量 其 他 两 根 导 线 与 搭 铁 之 间 的 电 压 为 参 考 电 压 的 电 为 电 源 线 ，剩 下 的 一 根 导 线 即 为 信 号 线 。③ 接 好 传 感 器 导 线 连 接 器 ， 启 动 发 动 机 ， 量 传 感 器 信 号 端 子 和 搭 铁端 子 间 的 电 压 是 否 随 发 动 机 测 工 况 的 变 化 而 变 化。 2. 信 号 产 生 传 感 器 的 检 测 ： 此 类 传 感 器 根 据 其 导 线 的 数 目 可 分 为 单 导 线 型、双 导 线 型： （ 1 ）单 导 线 型 传 感 器 的 检 测。传 感 器 直 接 搭 铁 ，其 导 线 为 信 号 线 。其 检 测 步 骤 为 ： ① 断 开 传 感 器 导 线 连 接 器 ，测 量 导 线 与 ECU 17 之 间 的 连 接 线 路 是 否 正 常。 ② 检 测 传 感 器 端 子 与 搭 铁 之 间 是 否 短 路。 ③ 启 动 发 动 机，测 量 传 感 器 端 子 电 压 是 否 随 发 动 机 工 况的 变 化 而 变 化。 （ 2 ）双 导 线 型 传 感 器 的 检 测：一 根 为 信号 线 ，另 一 根 为 搭 铁 线。其 检 测 步 骤 为 ：① 断 开 传 感 器 导线 连 接 器 ，用 万 用 表 欧 姆 挡 测 量 连 接 器 上 各 接 线 与 搭 铁之 间 的 电 阻 ，找 出 搭 铁 线 。② 用 万 用 表 电 压 挡 测 量 另 一 根 导 线 与 ECU 之 间 的 连 接 是 否 正 常 。 启 动 发 动 机 ， ③ 测量 传 感 器 两 端 子 间 的 电 压 是 否 随 发 动 机 工 况 的 变 化 而 变 化 。

3.2.2 要执 行 元 件 的 检 测
1. 电 动 汽 油 泵 ： 1 ） 电 动 汽 油 泵 的 控 制 ： 装 有 电 控 燃 油 喷 射 （ （ EFI ） 系 统 的 汽 车 ， 只 有 发 动 机 运 转 时 ， 油 泵 才 开 始 工 作 。 即 使 点 火 开 关 接 通 ，只 要 发 动 机 没 有 转 动 ，油 泵 就 不 工 作 。一 般 都 是 当 发 动 机 点 火 开 关 置 于 “ ON ”位 时 ， 油 泵 运 转 2 秒 后 停 止 ， 发 动 机 启 动 后 油 泵 才 继 续 工 作 。 2 ）电 动 汽 油 泵 的 检 测 ：① 拆 下 油 泵 。 ② 用 （ 欧 姆 表 测 量 油 泵 线 圈 的 电 阻 。在 20 ℃时 ，标准 电 阻 值 为 0.2~3.0 。 如 超 出 标 准 电 阻 值 范 围 ，则 应 更 换 油 泵 。③ 将 蓄 电 池 正极 与 油 泵 正 极 相 连 ，负 极 与 油 泵 负 极 相 连 ，检 测 油 泵 的 运 转 情 况