公路综合项目工程综合项目施工组织设计.doc

第一章 总体施工组织布置及规划第一节 施工组织机构我单位接到中标告知书，将选派具备丰富经验人员构成精干高效项目经理部，负责所有工程施工。安排年富力强有较强管理能力业务技术人员构成一线管理队伍，配备足够业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、实验工程师和各项业务主管，靠科学项目管理、周密施工筹划和合理劳动组织，保证项目顺利实行。项目经理部设项目经理、项目总工、实验室主任、财务负责人，项目经理部下设：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地实验室及综合办公室等业务部门进行各项管理。全标段生产单位拟设道路工程施工队、桥涵工程施工队、附属工程施工队。第二节 管理部门岗位职责1、工程管理部：负责生产管理、质量管理、技术管理等工作；2、材料设备部：负责物资材料管理、机械设备管理等工作；3、财务人事部：负责资金管理、成本管理、费用管理、人事劳资管理等工作；4、安全保卫部：负责项目部驻地和施工现场安全保卫工作；5、工地实验室：负责工程质量检测、材料实验等工作；6、综合办公室：负责行政管理、拆迁外协、后勤保障、宣传报道等工作；负责农民工安顿、转移、遣送等问题。7、道路工程施工队：负责本标段内路基、路面工程施工。8、桥涵工程施工队：负责本标段内桥梁、涵洞构造工程施工。9、附属工程施工队：负责本标段内防护、排水工程施工。10、项目经理： （1）解决与项目关于外部事务，协调与顾客，友邻单位和地方政府关系，订立关于文献，准时参加关于会议。（2）对项目施工进度，质量，成本，安全服务等全面负责。制定项目质量，技术管理，安全生产管理规章制度，全面负责项目施工经营活动。组织实行工程施工组织设计，施工筹划，物资材料筹划批准与贯彻，制定并监督行政管理，成本控制，安全生产，文明施工与规章制度贯彻状况。（3）负责组建现场管理机构，任命各部门及施工队重要负责人，加强项目管理及班组建设。（4）监督，检查财务管理状况，组织人员填报工程进度筹划表，审核签发工程进度款报告，负责向业主收取进度款项。11、技术负责人： （1）负责本工程施工技术管理工作。组织编制本项目施工组织设计，报监理工程师审批。审定项目重大施工技术方案。（2）主持项目图纸会审和施工技术交底工作。监督检查技术原则，规范，施工方案和技术办法实行。参加施工进度协调会，解决施工中技术问题。（3）组织编制本项目质量体系控制程序文献，审批重要不合格品（重大质量事故评审鉴定成果和解决方案）。（4）主持项目施工资料整顿和归档工作。12、现场负责人职责协助编制施工组织设计和技术交底，合理安排进度筹划和工序搭接。解决工序之间矛盾，实行分段流水施工，立体交叉作业，及时调节进度安排，保证施工进度和效率。协助进行工序检查，验收完毕分部及单元工程，负责工序交接和放行工作。合理布置施工现场，搞好场容场貌，做到物资合理存储，标记精确，避免物资损坏，丢失和乱用，保持一种文明施工环境。负责调配人力、物力和施工机具设备，满足施工需要。指引协助安全员抓好安全生产、文明施工，解决现场发生一切违法、违章行为，有权提出奖罚建议。协助解决工地现场与关于部门业务关系。负责出勤记录和零用工安排，加强现场值班保卫工作，每天填写施工日记。第三节 暂时设施建设一、暂时驻地暂时驻地建设按场站原则化建设，满足安全、消防、防疫、文明施工、环保等规定，且尽量以便施工。办公区、生活区与施工区互相独立，并保证办公区与施工区联系。依照本工程特点，拟建在K42+000道路左侧200米，准备建设暂时活动彩钢板房作为本标段项目经理部。内设职工生活区、办公区、驻地监理办公室、工地实验室、停车场、材料库房等。本项目暂时驻地严格遵循内蒙古自治区高速和一级公路施工原则化管理指南关于承包人驻地原则化规定进行建设。二、材料堆场布置 施工现场可用空间比较狭小，施工临建、材料堆放及加工场地均匀布置在拟建工程附近空地上。三、施工便道与取土场整修便道依照施工需要将顺线路走向修建纵向施工便道通达各施工点，保证不影响工程进程，并安排专人养护。通过现场调查，保证全线贯通。全线设立施工、取土场整修便道22.5公里。三、取土场、料场、拌合站及预制场1、全线设立取、弃土场3座，取、弃土应严格按设计规定办理，禁止乱挖、乱弃，破坏自然环境。2、全线设立筑路材料料场。片（碎）石：全线石料相对匮乏，运距均较远。全线调查2 处片碎石料场，为哈克镇采石场及孟根楚鲁东采石场。哈克镇采石场上路桩号为K0+000，料场位于哈克镇南侧采石场，储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片、块石，开采及运送以便，可用于路面、路基防护及桥涵工程。既有高级别路面及砂石路可通达，上路距离21km。孟根楚鲁东采石场上路桩号为K46+400，料场位于哈日嘎那嘎查东侧16 公里处，储量丰富、品质优良，可开采加工各种规格碎石、片块石，开采及运送以便，可用于路面、防护及桥涵工程。由孟根楚鲁至巴彦嵯岗三级公路通达，上路距离为16.5 公里。砂、砂砾：全线砂砾、中粗砂材料分布在伊敏河流域及海拉尔河流域，可集中开采。砂砾料干净、含泥量少、储量丰富。砂砾料场需修便道，集中开采后采用汽车运至工地。伊敏河砂砾粒径偏细，中粗砂出材率较低，本设计中只将伊敏河砂砾作为垫层材料使用，混凝土用中粗砂采用海拉尔河砂砾料场供应，级配良好，中粗砂出材率高。本设计拟定伊敏河砂砾料场2 处，海拉尔河中粗砂料场3 处。3、预制厂、拌合站，钢筋加工厂全线设立面层、基层、底基层拌和站1座，设立预制场一处，设立钢筋加工厂一处。场地采用符合建设单位规定硬化原则。4、其她材料水泥、钢筋等均从海拉尔等购买。运用既有公路S202线及施工便道作为施工运送线路，运送条件较好，可采用汽车运送。第四节 工地实验室建设工地实验室，于开工五天内建成，设有标养室、土工实验室、混凝土实验室、力学室、水泥室、集料室、样品室和办公室等。1、组织机构与人员配备（1）工地实验室具备交通行政部门批准公路工程实验检测机构暂时资质。（2）实验室配有通过专门培训各项专业实验人员。设实验室主任一名（实验检测工程师），并设实验员5名来配合实验检测工程师工作，均有上岗证。2、实验检测项目满足工程所需实验检测项目，并对本工程中关于各工序工程质量进行检查、监督。3、登记备案工地实验室设立实行登记备案制，备案应满足内蒙古自治区高速一级公路工程工地实验室监督管理制度（内交发【】334号文）规定。第五节 水、电、通讯供应水：本合同段沿线水源较缺少，各个工区和拌和站生活、生产用水采用钻井取水；水车送水，施工用水采用水车运送，在施工现场砌筑蓄水池或放置储水罐，解决路基及构造物施工用水问题。电：依照施工用电计算，一方面运用本地电网外接电力线路接入，保证电力供应，并配备总配电箱。施工现场严格按照三级配电、两级保护TNS系统接线。在总配电箱内将照明、动力线路分开。从总配电箱引至钢筋加工厂、拌和站、预制场等处，在这些部位设分派电箱。各种机械动力电源及施工照明电源由分派电箱分别引入各自开关箱，配电箱内按“一机一闸一漏”装置配备。通讯：为保证施工现场及管理人员与设计院、监理、业主、其她单位、公司总部及时联系，办公室安装有线电话；工程施工重要管理人员配备手机等移动通讯工具；安装光纤宽带配备计算机等办公设备，以保证工程信息管理系统畅通，保证和各单位及时联系保证工程进度和质量。第六节 人员、设备、材料进场组织1、施工队伍进场组织：项目经理部在任务贯彻后三日内进场开展工作；作业班组于开工前五日组织进场，同步进行进场教诲及技术培训。人员乘坐汽车进场。2、机械设备进场组织：前期施工某些机械设备于开工前五日组织进场，同步进行维修、保养及调试等工作。后续施工机械随施工进度需要陆续组织进场。机械重要采用公路运送方式进场。3、材料进场筹划安排：制定出详细进料筹划，保证各种物资及时供应，同步认真执行材料准入制度，防止因不合格材料而影响工程进度。4、进入施工现场同步，理解并贯彻现场暂时占地，提出暂时用地申请并联系办理关于事宜；理解现场交通状况，向业主、监理及关于管理单位提交现场交通导流组织方案及暂时施工道路设立方案；理解现场地上地下障碍状况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍改移保护方案；调查联系取土场地、弃土消纳场地及现场余土外运消纳场地。第七节 施工总目的筹划工期：4月1日至10月31日，总工期31个月。依照项目所在地自然气候条件和本项目工程内容，为保证在较短有效工期内保质保量完毕工程任务，我公司制定了相应办法见第三章工期保证体系及保证办法。质量目的：严格严格执行ISO9001原则进行项目管理，交工验收工程质量评估合格，竣工验收工程质量评估优良。安全：加强项目部内部管理，保证施工中无安全事故发生，保证达到安全文明工地原则实现“零死亡、零事故”安全生产目的。第八节 施工总体形象进度安排本工程筹划自合同订立日期开工，开工日期：4月1日，竣工日期：10月31日，总工期31个月。工程分为三个阶段，即：施工准备阶段、施工建设阶段、竣工清理及验收阶段。详细时间安排如下：1）施工准备阶段：合同订立日期后3天-5天该阶段重要完毕临建、水通、电通、路通、场地平整工作。2）施工建设阶段：合同订立日期后6天-30个月该阶段重要完毕主体工程。3）竣工清理及验收阶段：合同订立日期后30个月-31个月该阶段完毕工程竣工清理、工程竣工验收工作。第九节 交通导改一、导改原则本工程交通导改方案本着尽量减少对现况交通影响前提，保证现况交畅通通、保证施工交通安全导改原则。二、导改办法本工程有某些相交道路。施工时，先将需进行改建地方道路做好，保证原有道路交通不受影响。同步注意相交路口通行车辆即可。1、施工时将施工区域及暂时用地进行封闭，以利安全施工。2、在作业段先后方设立明显减速、慢行标志牌，并设专人指挥车辆。3、所有路口先不施工以利交叉路口通行，施工到交叉路口时暂时封闭，路口旁边设立暂时道路供车辆绕行，施工完放开。4、在所有重要道路和交叉路口设立醒目导向标志。5、新建管线在过现状路口施工时，为保证施工期间交通通行、尽量减少破路面积。为保证既有地下管线不受破坏，开槽前充分做好详细物探工作。开槽时采用人机配合方式组织施工。破路开槽、弃土外运、管材吊运下槽以及回填土、路面恢复等工序按分段实行原则，在夜间车流少时进行。三、施工交通安全保证办法1、在施工区周边设立围档，以防止社会车辆闯入。提前在施工路口前方设立交通标志牌，提示司机“前方施工车辆慢行”。2、施工区夜间设立交通安全标志灯及交通专用闪光批示牌，并保证设有足够照明灯具，以保证车辆及行人安全。3、施工期间，项目部安排足够安全交通人员，对施工段进行巡视，发现问题及时就地解决。第二章 重要工程项目施工方案、办法与技术办法第一节 工程简介依照内蒙古自治区高速公路网规划，内蒙古自治区高速公路网布局方案由14 条国家高速公路（10 条主线、2 条联系线、1 条都市环线、1 条机场高速公路）和22 条区高速公路两大某些路线构成，总里程9200 公里，其中华人民共和国家高速公路6000 公里，自治区地方高速公路3200公里。进行梳理后，可以用“8 横9 纵8 支8 环线”来概括，简称“8988”网。海拉尔至白城公路是其中一纵，起点位于呼伦贝尔市海拉尔区，路过红花尔基、阿尔山市、零点、阿力得尔、乌兰浩特市，止于吉林省白都市石头井子村（蒙吉界），规划里程578 公里。本项目是海拉尔至白城公路一某些，亦是自治区高速公路网规划重要构成某些。当前海拉尔至伊敏段省道S202 为二级公路，本项目实行将改进区域路网通行能力，加强呼伦贝尔地区基本设施建设，带动地区经济发展，同步也是呼伦贝尔市打造精品旅游线路之一，因而本项目实行是必要。本项目主线起点位于G10牙克石至海拉尔段高速公路西哈互通，经海拉尔区、巴彦托海镇、巴彦塔拉、西苏木、伊敏河镇，终点位于伊敏河镇东北侧，与拟建省道202 线伊敏至红花尔基一级公路起点顺接，路线全长72.700公里（其中所有运用S40海拉尔机场连接线一级公路6.620公里，新建66.080 公里）。本项目设 S201 连接线14.159 公里，伊敏河镇连接线3.202 公里。我公司所投标段为省道202线海拉尔至伊敏段一级公路土建工程施工第HYTJ-4标段，起终点桩号：K29+000K49+000，路基、路面、桥涵工程（含中桥7座，涵洞20道）及场区土石方工程，场区硬化工程，K24+000K29+000段路面工程。 标段长度：主线20.008km路基、桥涵工程。主线25.008km路面工程（含长链8.764）。一、项目设计概况本项目主线与S201 连接线均采用双向四车道一级公路原则建设。设计行车速度采用100km/h，整体式路基宽度26.0m；伊敏河镇连接线采用设计行车速度80km/h 二级公路原则，路基宽度12 米。 二、重要工程量1）路基工程：挖土方130761m3；运用土方90177m3；借土填方1008376m3；构造物台背回填砂砾46131m3；锥坡及台前溜坡填砂砾2645m3；碎石土封层18829m3；抛石挤淤168035m3；换填毛石147169m3；换填砂砾109373m3；换填碎石土44131m3；冲击碾压287226m3；2）路面工程：上面层：568023m2； 下面层：568023m2；黏层：568023m2；透层：579451m2；18cm水泥稳定级配碎石基层：589684m2； 34cm水泥稳定级配碎石底基层624452m2； 20cm砂砾垫层：564436 m2；3）停车观光区场地硬化工程4）中桥7座，涵洞工程20道。第二节 分项工程施工顺序1、路基工程：地面清表测量放线土方开挖基底碾压基底解决土基验收土方填筑土方碾压压实度实验填方验收2、水泥稳定碎石底基层、基层：测量放线摊铺机摊铺稳压检测找补碾压密实度实验验收养生3、沥青砼面层摊铺：测量放线摊铺机摊铺轻压筛补接缝解决重压检测报验4、中桥施工：测量放线钻孔灌注桩墩柱盖梁上部工程桥面铺装附属工程防护工程整体验收5、盖板涵施工：测量放线挖槽砼基本浇筑侧墙浇筑支撑梁砂砾垫层支撑梁浇筑涵底铺砌盖板安装进出水口施工回填土整体验收6、圆管涵施工：测量放线场地布置基本开挖下基本现浇管座圆管预制安装圆管出入口浆砌防水层施工涵洞回填整体验收7、扩大基本施工：定位放样基坑开挖、人工清理基坑排水基坑检查立模板、绑扎钢筋砼浇筑基坑回填整体验收第三节 施工前准备工作一、暂时设施建设为了尽快展开施工，首批人员进场后，及时着手修建暂时工程。做到“四通一平”即路通、水通、电通、电讯通、场地平。二、技术准备施工人员进驻现场后，即开始进行技术准备工作。技术准备工作分为内业和外业两种：（1）内业技术准备涉及组织工程技术人员认真学习施工规范，审核施工图纸，编写图纸会审记录。进行暂时设施详细设计。编写详细施工组织设计。编写各种针对性保证办法，涉及质量安全后勤等。结合工程施工特点，编写技术管理办法和实行细则，备齐必要参照资料。根据合同条款、技术规范规定和规定，完毕各暂时设施符合性数据采集。依照合同规定，编写开工报告并上报监理工程师和业主，提供应业主或监理工程师其她资料。（2）外业技术准备工作涉及：交桩及复测施工人员进场后，即与监理工程师获得联系，实行现场交接桩，交接桩后即进行复测，绘制控制测量布置图，补设或依照施工需要增设控制点，并进行固桩、护桩、交桩，及时将复核成果表上报监理工程师审批。调查各种工程材料，进行实验检测，编写实验报告、并进行合格性分析。各种仪器设备检测标定，并办理计量标定合格证。施工作业中所涉及各种外部技术数据。三、测量、实验工作安排（1）依照本标段工程特点和招标文献规定，设立工地暂时实验室，承担相应实验检测业务，以满足施工和质量控制需要。（2）测量队由队长、测量工程师、测工等构成。（3）首批人员和设备进场后，在10天内完毕复测，资料报监理工程师审批。质控员按技术规范或监理工程师规定开展原材料取样，选定配合比等工作。四、交通组织制定一种良好暂时交通组织方案，将交通与施工干扰限度压到最低限度。第四节 重要工程施工方案、办法与技术办法一、清理与掘除路基土方施工前，对红线范畴内10-30厘米进行清表。二、路基解决1、铺双向土工格栅铺设土工格栅土层表面须平整，表面禁止有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内路基填料其最大粒径不得不不大于6cm；土工格栅搭接须牢固，在受力方向连结处强度不得低于材料设计抗拉强度。且其叠合搭接长度不得不大于300600mm；土工格栅不容许有褶皱，须人工拉紧并采用插钉等办法固定土工格栅于填土层表面；土工格栅铺筑后须及时填土（暴露时间不得超过48h），格栅上第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推动。一切车辆、施工机械只容许沿路基轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和施工。在陡坡上铺土工格栅需要在坡面上开挖台阶。2、土工织物散体桩施工土工织物散体桩是一种新型地基解决办法，其重要原理是采用碎石或砂砾等散体材料外套土工织物（布）筒形成基桩，该桩解决软土地基，从机理上说同步具备了对软土置换、挤密加固、排水固结和桩基承传力各种功能，其施工速度快、复合地基效果好。详细施工工艺：1、平整场地应保证施工范畴内场地平整，没有障碍物阻挡桩基移动。地表土质较差、承载力较低时，应铺设碎石层或在桩基移动路线上放置长形方木，以满足桩机正常行走。同步应探明地下有无大块石头、树根等障碍物。2、施工用料选取碎石应从业主承认碎石场购进，并在碎石使用前按规定进行筛分、含泥量等材质实验，并必要满足碎石含泥量不得不不大于5%，粒径为30mm-50mm。土工袋进行竖向和横向拉伸强度、断裂伸长率实验，应有出场证明书及检查证书。3、施工放样在施工前，依照路基宽度和设计参数绘出布桩图。依布桩图放出施工区域大样，在每区域按设计桩距进行桩位放样，并预留车辆通行道。4、机械准备桩机就位时必要调平、稳定，保证在施工中不发生倾斜、移位。依照设计桩长调节外导管长度。5、前期实验在施工迈进行静力触探实验和原位静载实验。6、土工织物散体桩施工工序（1）桩机就位：检查锤尖扇片与否完整，然后将桩机移到指定位置对好桩位。（2）将外导管打到设计深度。（3）将土工袋绑在内导管下部，将内导管拉起从桩锤顶端圆口处放入外导管内。（4）从外导管进料口处灌入碎石，灌入碎石时震动外导管。（5）完毕后拔出内导管，再边震动边拔出外导管，形成土工织物散体桩。（6）移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述环节施工。三、路基挖方施工按设计图纸，由测量人员撒出边线，测出地表实际高程，再依照设计高程指引挖掘机、推土机配合自卸车进行全断面分层开挖，运出多余土方、草皮土等，直至设计标高（注意此时应做出路拱横坡）。清理完路床应表面平整。弃土堆应堆放整洁，并按图纸规定对弃土堆进行整平，并夯拍边坡表面，设立排水沟，使弃土堆保持稳定和排水畅通，以防雨水冲刷导致水土流失。土方工程施工顺序依照本工程规划，土方开挖均采用全断面分层阶梯式由一侧向外侧推动。水平分为两层。层高以2m为主。施工顺序如下：施工准备 测量放线、报送监理工程师审批 表层植被、杂物清理 第一层开挖及运送 第一层削坡、第二层开挖及运送 弃土场平整第二层削坡及运送 特殊部位解决 修整测量复检、验收 结束。本开挖施工安排直接从土方开挖开始进行。（1）施工前准备土方开挖前将实测成果表报送监理工程师，经监理工程师批准后，方可进行开挖，同步清除施工场地范畴内树木、树根、杂草、耕作土、淤泥、腐植土以及障碍物，其清理范畴应达到施工范畴3m5m以外，清理厚度2030cm。同步保护好清理区天然植被、林业资源，防止对环境导致不良影响。在每项土方开挖前向监理工程师报送施工办法筹划中详细暂时性排水设施内容提交相应图纸和资料。在此应注意保护已开挖永久边坡面及附近建筑物及其基本免受冲刷和侵蚀破坏土方开挖前，应会同监理工程师进行如下各项质量检查和验收：用于开挖工程量计算原地形测量剖面复核检查。按施工图纸所示工程建筑物开挖尺寸进行开挖剖面测量放样成果检查。并以此作为工程量计量根据。按施工图纸所示进行开挖区周边排水和防洪保护设施质量检查和验收。清废土料堆置在堤坝坡脚以外（清废土方按业重规定统一堆放平整）。（2）设立排水系统和减少水位办法本工程土方开挖应保持在旱地进行施工，应将影响基本稳定和旱地施工地面水和地下水予以拦截，引导到开挖基本范畴以外。依照现场施工条件，在开挖区周边设立挡水坎或开挖周边截水沟，防止场外水流进入施工场地。在开挖边线以外挖设边坡截水沟，完毕相应高程地表排水系统施工，将边坡开挖范畴以外地表水拦截排开，防止雨水漫流冲刷导致边坡失稳或影响正常施工。基坑排水采用导沟表面排水法，即在基坑两侧开挖导沟，基坑渗水由导沟引至集水井内，然后直接用水泵抽水经排水管线排至上游围堰以内作为坝体填筑施工用水（3） 施工办法开工后，依照地形条件，修筑暂时施工道路，然后运用10台3m3反铲挖掘机配合15T自卸汽车按照先高后低原则分层分段进行开挖，将开挖土料分别运至备料区及弃料区。当边坡及底部开挖达到设计高程时，预留10cm保护层，然后采用人工开挖。土方明挖应从上至下分层分段依次进行，禁止自下而上或采用倒悬开挖办法，施工中随时作成一定坡势，以利排水，开挖过程中应避免边坡稳定范畴形成积水；不容许在开挖范畴上侧弃土，必要在边坡上部堆置弃土时应保证开挖边坡稳定，并经监理人批准。使用机械开挖土方时，实际施工边坡坡度应恰当留有修坡余量，再用人工修整，应满足施工图纸规定坡度和平整度。在工程实行过程中，依照土方明挖及基本准备所揭示地质特性，需要对施工图纸所示开挖线作必要修改时，按监理人签发设计修改图执行，因施工需要变更施工图纸所示开挖线，应报送监理人批准后，方可实行。（4）开挖边坡保护办法土方开挖边坡为1：2，在施工期间恰当加以保护，避免车辆或专用设备毁坏开挖边坡。用反铲按设计坡比进行边坡开挖，人工配合反铲修整边坡。（5）、土料弃存办法 依照防洪规定，开挖合格土料运至指定地点堆放，表层清理弃碴、开挖弃碴、清基弃碴等运至指定弃碴场。设立230HP推土机分层摊铺和初步平整。（5）组织、协调管理开挖由项目经理直接负责，控制好人员、机械，采用新工艺，新办法，保证开挖工序稳步进行，施工员做好测量放线，控制好边坡稳定，由专职安全员组织人员及时检查安全状况，边坡稳定状况由专业检测单位全天候检测，并及时上报检测数据施工工艺流程框图施工放样地表清理土方挖运边坡修理排 水排水系统施工 路基平整 复 测四、土方填筑1、填方路基基底解决为保证路基稳定，原地面清表后对基底进行压实解决，压实后基底压实度应95%。2、路基填方1）材料、场地准备做好沿线取土场、挖方（运用）地段土质调查和取样实验，并将实验成果报监理人审核批准。借土场土质应尽量均匀，如不均匀时应采用分层取土，同一取土场同类土源应集中使用在一种压实层。2）、料场选取：借方土料场拟选定距施工现场4.5km土料场。2、施工程序流程框图土 料 选 择进 料铺 土平 土压 实质 检下一种流程 不合格 3、路基填料规定在填筑路基前应进行30厘米清表解决，清除地表土后对地表进行压实，压实度应满足路基压实度规定。清表后下面不符合路基填料规定某些视土层厚度予以清除。路基填料不得使用淤泥、沼泽土、有机土、草皮、生活垃圾和具有腐朽物质土。4、施工办法（1）测量放样：依照施工图及现场实测断面图，报送土方填筑施工报告，依照监理工程师审批填土方案进行精确测量放样。依照导线点恢复线路中心控制点，测设中心桩，按每20米一整桩号控制点测设中心桩；按路基设计底面宽度加宽30厘米测设边桩拟定路基填土边沿线。（2）生产性实验：土方填筑前，应进行现场生产性实验，测出填筑土料最大干容重及最优含水量，最后拟定设计填土干容重含水量曲线范畴和铺土厚度、夯实遍数、土块限制粒径等参数。（3）铺土：采用推土机平土，借用方采用15T自卸汽车运土至工作段。土方填筑采用人工配合机械进行平土，每层铺土厚度初定为2030cm。（4）土方运送、摊铺、整平自卸汽车运土，推土机粗平，平地机精平。每层严格控制填土松铺厚度、宽度及高程。（5）压实：土方回填，为了保证压实密实，采用8T12T羊脚碾进行压实，个别局部地方，压不到地方，用夯实机强夯，夯实遍数68遍。用压路机进行初步碾压，从超填宽度边沿起，由外向内推动。现场测试土含水量，当含水量在最佳含水量2%范畴内进行摊铺碾压，不合格地方采用摊开晾晒或洒水等办法。路基碾压机械为大型振动碾。碾压要点：碾压以慢速效果最佳，压实速度以2-4km/h最为适当。碾压一段终了时应采用纵向退行方式继续第二遍碾压，禁止采用掉头方式。在整个全宽填土上压实宜纵向分行进行，直线段由两边到中间，曲线段由外侧到内侧。两行之间应重叠1/41/3轮迹；对于三轮压路机应重叠1/2轮迹。纵向分段压好之后，进行第二段压实时，其在纵向接头处碾压范畴应重叠12m，以保证接头处平顺过渡。碾压完毕后表面应平顺光洁，无明显轮迹，无松动起皮、起皱现象。（5）土方填筑质量检测：采用灌砂法取样进行跟踪测定密实度每层填筑层密实度检测量不得少于5个，当填筑土层浮现光面、弹簧状、中空松土层或剪力破坏等现象，应依照详细状况认真解决，经验收合格后方可进行上一层土铺填。5、普通路段施工方案 1）土方开挖施工 （1）、单层横向挖掘法 从开挖路堑一端或两端按断面全宽一次性开挖到设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度不超过4m时，采用此种开挖办法。 （2）、多层横向挖掘法 第一台阶第二台阶多层横向挖掘法第一台阶运土道路 从开挖路堑一端或两端按横断面分层开挖至设计标高，逐渐向纵深挖掘，当开挖深度超过4m时，采用此种开挖办法。 （3)、通道纵挖法 先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后运用通道将两侧拓宽扩大工作面，并运用该通道做为运土路线及场内排水出路。当一层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，如此向纵深挖至路基设计标高。该法合用于路堑较长、较深路堑开挖，本合同段挖方段路基重要为此类型。 2）、零填挖路基 零填挖路基路床顶面如下80cm应检测其压实度，不应不大于94%，如不符合规定，应挖开80cm后重新按填筑规定分层填筑。若鉴定为不良土质或非合用性材料，必要进行换填。 3）、土方开挖中注意事项 （1)、路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡稳定性，开挖时，无论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工办法。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。 （2)、水是导致路堑各种病害重要因素，在开挖路堑前应做好截水沟。施工期间，应修建暂时排水设施。 （3)、对于路堑边坡为单级路堑，在路堑开挖到位后，立即进行边坡防护工程施工，对于有多级路堑，应在一级开挖到位后，立即进行边坡防护施工。 （4)、路堑开挖基本到位后应立即进行盲沟施工，以减少路堑地下水位。 （5)、路堑开挖到设计标高后，检测路床顶面如下080cm范畴内压实度，若压实度达不到94%时，采用特殊压实机具压实，或者挖除80cm，按路基填土方式分层填筑起来。若路床如下发现为不良土质地段或非合用性材料应予以换填。 6、路基填方施工1）、土方填筑施工详细施工工艺 （1)、填土路堤施工办法 路基填方规定按“准、细、净、全、均、平、压、检”规定施工，即：施工放样准；施工方案细；清淤干净；全断面施工；施工节奏均衡；填方表面平整；压实机具足、办法科学；检测把好质量关。 路堤填筑采用水平分层填筑法施工。施工工艺为： 在解决好原地面上分层进土，进土前应按规定路基两侧用花杆挂线，并用石灰打好网格，拟定自卸汽车卸土位置，每车土按4.5m3计算，松铺厚度按实验路段拟定松铺厚度。土方中不应具有腐植土，树根、草片或其他有害物质。填筑时必要按水平分层控制填土标高，平地机平整，平整时应注意保持24%路基横坡，填筑宽度应超过设计宽度每侧50cm，施工完后每侧刷去30cm，以保证修整边坡后路堤边沿有足够压实度。填土平整合格后进行路基碾压。碾压采用YZ18振动压路机，其碾压原则为“先边后中，先内后外，先静后振”相邻轨道须重叠3050cm，路肩处多碾压一遍，碾压时按实验路规定严格控制行驶速度、压实遍数。施工中注意检测土在压实前含水量，使其保证在最佳含水量2%范畴内，如超此范畴则应进行洒水或晾晒解决，使其达到规定后再碾压。每层填土顶面必要修筑不不大于2%横坡，以利路基横向排水。 土方路基压实度、填料规定要符合规范和招标文献规定。（2）、填土路堤施工注意事项 、路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤和清表，分层回填碾压至规范规定压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。清淤和清表废土应分开堆放，合理使用，一某些堆放在路基两侧，做为反压护道；一某些做为边坡和中央带绿化种植土使用。 、清理场后地面横坡或纵坡不陡于 1:5时，可直接在其上面填筑路基，本地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖面宽度不不大于2m台阶，台阶顶面做成2%4%内倾斜坡，并用小型机具夯实。 、当路堤通过水田、池塘或低洼地时，应先挖排水沟，并尽量完毕排水工程，挖除淤泥和腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，或按设计规定解决完毕后再进行压实。 、当路基填土高度不大于0.8m时，对于原地面清理挖除之后土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应94%。 、如在路堤范畴内修筑便道或引道时，该便道或引道不得作为路堤填筑某些，应重新填筑符合规定规定新路堤。 、路堤填料必要符合规范规定，淤泥、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和有腐质特性土禁止使用；液限不不大于50、塑性指数不不大于26土以及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，采用掺灰解决后方可使用。 、采用不同土质填筑路堤，在施工中是不可避免，若将不同土质土随意混填，回导致路基病害，因而必要注意如下几点： A、不同土质填筑层次应尽量减少，每层厚度应不不大于50cm，不得杂乱混填。 B、透水性差土填在下面时，其表层应做成不不大于4%横坡，以保证来自上面透水性填土水分及时排出。 C、透水性较差土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好土所填筑下层边坡上。 、任何靠压实设备无法压碎大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后硬质材料最大尺寸不超过厚度2/3，并应使粒径均匀分布，达到规定压实度。 、填土路堤提成几种作业段施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两阶段同步施工，则应分层互相交迭衔接，其搭接长度不不大于2m。、压实时土含水量应控制好，必要时应调节整土含水量，填土层在压实前应先整平，碾压时特别注意均匀。 、路基填筑时，实验检测同步进行，压实度检测应在每层填土1000m2，取样4处，局限性200 m2时至少取样2处进行压实度实验，并随时接受监理工程师任意抽样检查。 、路堤基底和每层填筑施工完毕后应报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，报监理工程师检查验收后才干进如下层土施工。 6）、纵向填挖交界、陡坡路段解决方案 对于填挖交界处坡度和纵坡坡度缓于15时，只需清除坡面上表土、杂草后，将翻松表层碾压密实后即可。 对于填挖交界处坡度和纵坡坡度陡于15时，先挖除表面松散土层，再将坡面做成台阶，宽度不不大于2m，高度最小为1m，并且台阶顶面应做成向内倾斜4%6%坡面，并碾压到压实度达到94%。 7）、土方运送协调准备1、提前办好渣土受纳允许证，核查泥头车、挖掘机及操作司机关于证件，保证各项手续齐全完善。2、做好施工协调配合工作，积极与市道路道路及交通主管部门协调，并做好场地周边及运送道路沿线单位和居民配合工作，为土方外运工作顺利进行创造有利条件。8）、土方运送安全文明管理办法1）、土石方运送车辆司机必要具备该车型驾驶证和关于部门颁发培训上岗证，并必要遵守交通安全法规及驾驶员守则。2）、对土石方运送车辆司机进行安全技术交底和安全教诲培训，并向业主提交培训交底会议纪要和会议签到表。3）、土石方运送车辆必要是“三证”(即行驶证、营运证、渣土运送证)及GPS监查系统齐全车辆。4）、土石方运送车辆车厢高度不大于1.1m，必要设立密闭式加盖装置或篷布，加盖装置必要状态良好，盖板严密。在使用过程中发现盖板破损，必要及时维修，否则不得使用。5）、土石方运送车辆车容车况良好，车身整洁，灯光齐备，先后车牌要整洁清晰，不得故意涂改，遮挡车牌号，尾牌清晰。尾牌必要安装在规定位置。6）、土石方装载量不得超过车箱四周挡板高度，检查时以看不到土石为准。对不符合规定，必要退回重新装车。装车后派专人上车拍土、压实，并用挡板或篷布覆盖，以防漏、撒。7）、土石方运送车辆司机不能强行规定超量装载。8）、土石方运送车辆必要按照指定路线行驶，并注意交通安全，不得闯红灯和超速行驶。9）、土石方运送车辆驶出施工现场和弃土场地前必要通过指定洗车池，并由专人负责冲洗，经监理工程师检查合格后，车辆方可上路。10）、土石方运送车辆必要服从交通协管员管理，所有与社会路交叉路口必要设专人穿反光衣指挥。五、路基挡护工程施工挡墙、护墙施工时，按设计图纸设立位置，标高和断面尺寸进行开挖，将基本置于设计标高位置。地基承载力不够采用换填夯实办法。运用砂石材料，均通过筛选和清洗，不得有泥土混入。挡墙、护墙施工注意防排水。质量原则:、护坡、护面墙、加固边坡、挡墙和其她防护工程砌体（石砌或混凝土预制块）等，所有这些防护工程施工除按业主提供技术规范规定实行外，并按照图纸和监理工程师批示进行施工。、除有监理工程师书面容许外，不得在昼夜平均气温低于+5或石料受冻状况下进行浆砌砌体施工。、某些砌体工作必要在昼夜平均气温低于+5状况下施工时，对防冻、防寒、保温、除去冰霜等办法制定出筹划，提前21天交监理工程师批准后实行。、每一单元砌体应同步制取与砌体同条件养护砂浆试件。、护坡坡脚挖槽，护坡基本嵌入槽内。护面墙基本埋置深度按设计图规定和监理工程师检查批准后实行，砌筑时若遇有渗入水，及时导流排除，以保证基本和砌体砂浆初凝前不遭水害。、对易受水流冲刷护坡，及