公路沥青路面养护核心技术综合规范.doc

公路沥青路面养护技术规范5.1 通常公路沥青路面日常养护5.1.1早期养护应按下列要求进行1 热拌沥青混合料路面早期养护 （1）摊铺、压实后热拌沥青混合料路面，待摊铺层自然冷却后，混合料表面温度低于500C后方可开放交通。（2)纵横向施工接缝是沥青路面微弱步骤，应加强早期养护，随时用三米直尺查找暴露出来轻微不平，铲高补低，经拉毛后，用混合料垫平、压实。 2 沥青贯入式路面早期养护（1）路面完工后，开放交通时，行驶车辆限速在15km/h以下 ，依据表面成型情况，逐步提升到20km/h。（2）设专员指挥交通或设置临时路标，按先两边，后中间控制车辆易辙行驶，达成全方面压实。 （3）应随时将行车驱散嵌缝料回扫、扫匀、压实，以形成平整密实上封层。当路面泛油后，要立即补辙和施工最终一层矿料相同嵌缝料，同时控制行车碾压。 3沥青表面处治路面早期养护（1）层铺法施工沥青表面处治路面早期养护和贯入式路面要求基础相同。（2）拌和法施工沥青表面处治路面早期养护和热拌沥青混合料要求基础相同。 4 乳化沥青路面早期养护乳化沥青路面早期稳定性差，压实后路面应做好早期养护。5.2高速公路沥青路面日常养护 5.2.1 通常要求 1对高速公路沥青路面应进行常常性和预防性日常养护，以确保路面常常处于良好技术状态。 2高速公路路面日常养护工作程序应符合下列要求：（1） 建立完善巡视检验制度和技术检测系统，建立完善信息网络。立即正确掌握路面情况及相关信息，科学、客观评定路面使用具质，有依据、有计划有针对性安排养护项目。（2） 树立高度交通服务意识和安全意识，在路面养护作业中，应满足正常行车需要，尽可能避免完全封闭交通。（3） 严格根据相关技术规范和标准进行养护作业,宜采取机械化养护作业方法，快速、优质、高效地处理各类路面损害和障碍，确保运行质量。（4） 不停探索和应用新材料、新设备、新技术、新工艺，提升养护作业时效性、机动性、安全性和可靠性。3对于高速公路沥青路面上出现各类病害，必需立即快速处理。当发觉直接危害及正常交通和行车安全病害，应立即修复或采取临时过渡方法后再按本规范相关要求进行修复。4路面日常养护，应依据实际需要配置实用机具设备，建立合适材料贮备，并组织可靠养护材料供给网络，以确保路面养护作业正常进行。5在高速公路上进行路面养护作业人员，必需事前接收专门安全教育和养护作业规程培训养护作业安全参考本规范第11章要求实施。6高速公路沥青路面日常养护，除本节要求外，均应按本规范其它章节相关要求实施。5.2.2 巡视和检测1高速公路沥青路面日常养护，应坚持巡视检验制度，立即发觉路面及其隶属设施损坏情况和可能影响交通障碍，一边养护部门立即、合理地安排维修和清理，立即恢复路面正常使用状态。（1） 巡视检验分为日常巡查、定时巡查、特殊巡查和专题巡查，各类巡查内容、频率、方法、装备按附录D实施。（2） 巡查作业中，巡查人员应强化本身保护意识，按要求穿着安全标志服。巡查车速通常控制在40-50km/h，并按要求开启示警灯。如碰到需要停车检验情况，应停在紧急停车带上。如必需停在行车道上时，应开启巡查车危险报警闪关灯，并采取必需安全方法，巡查人员应在巡查车前方快速完成检验或测量作业。（3） 巡查作业中应由专员统计巡查情况，巡查结束后应立即整理、汇总巡查统计，并通知相关部门采取对应养护方法。2路面日常养护中，应注意采集、利用气象信息和交通信息等相关信息。（1） 应天天统计当地天气预报和实际天气情况。在多风、多雨、多雪、多雾、多病冬季节，应随时注意天气改变，必需时应和当地气象台、站取得并保持联络，随时获取最新气象信息，方便立即采取对应方法。（2） 应按要求进行交通量调查。 3 高速公路沥青路面应进行路面破损、强度、平整度、抗滑性能检测，立即必需专题技术检测。具体按本规范第4章相关要求实施。 4 各项巡视检验、专题调查和技术检验结果，均应立即进行整理和初步分析，并输入公路路面管理系统，有该系统每十二个月一次对路面技术情况和使用具质进行综合评价，作为制订下十二个月度养护工作计划依据。当在各类巡查或专题检测中发觉路面某首先技术情况和使用具质显著下降时，应立即经过该系统作出阶段性评价，以立即采取对应养护对策。 5对修建于软土地基高速公路沥青路面应定时进行路面高程测量。当桥头引道不均匀沉降出现下列情况，应立即给予修复：（1）和桥台连接部位沿桥台靠背产生错台，且最大高差达2cm以上。（2)台后靠近桥台部位纵向坡度差超出5.5.2.3清扫和排水1 对尘土、落叶、杂物等造成路面污染，应进行日常清扫，确保高速公路良好运行环境。（1）日常清扫应以机械作业为主，机械清扫沿路面左侧或右侧进行，并应尽可能避免在中间行车道进行清扫作业及变换车道进行清扫作业。对清扫机械无法扫及路面死角，应进行人工辅助清扫。（2）日常清扫作业频率应依据路面污染程度确定，通常是每日一次全程清扫，清扫时间应尽可能避开最高峰时段。（3）清扫机械必需配置洒水装置，机械清扫作业时应依据路面扬尘程度确定合适洒水量。（4）路面清扫后垃圾不得随意倾倒，应运至指定地点或垃圾场妥善处理。（5）桥面、隧道内沥青路面及收费广场日常清扫作业按以上要求进行，但应合适加大隧道内沥青路面及收费广场清理频率。 2除了定时日常清扫作业外，还应依据路面污染特殊情况，立即进行不定时特殊清扫保洁作业：（1）当发觉路面上有妨碍交通杂物时，应立即清除。（2）当意外事件，事故等原因造成路面污染时，应立即清扫。（3）当沥青路面被油类物质或化学物品污染时，应先撒砂、撒木屑或用化学中和剂处理，然后进行清扫，必需是再用水冲洗洁净。 3高速公路沥青路面应保持排水通畅，路面无积水。（1）对中央分隔带集水井、横向排水管、路侧拦水缘石及泄水槽、桥面泄水孔等路面排水系统应常常进行清理和疏通发觉损害部位应立即修复。（2）应常常检验沥青路面排水情况，检验时间通常在雨间或雨后1-2h为宜。发觉路面显著积水部位，应分析原因，分别采取下列不一样方法：对虽未破损，但造成雨后显著积水行车道路面局部沉陷部位，应立即清扫并给予整平；对设置有路侧栏水带及泄水槽路段，如因拦水带开口及泄水通道位置不妥而造成路面积水时，应立即调整；对因横坡不适而造成积水路段，应采取临时方法，尽可能降低行车道部位积水，并在罩面及翻修工程中根本调整处理。（3）在雨季到来之前，应对全部路面排水系统及路堤边沟、涵洞、泵站、集水井、沉淀池等全部排水设施进行全方面检验和通畅，修复损坏部位，处理水损隐患，清除路肩和边坡高草，确保雨季排水通畅。应加强雨季排水，立即处理路面水损部位，减轻水害损失。5.2.4 排障和清理 1为了立即处理并尽可能减轻因不可抗拒原因和突发事件所造成损害，高速公路管理机构应建立完善应急抢险机制，全天候不间断值班，随时掌握、分析各类相关信息，做好多种应急抢险准备工作，一旦发生险情，快速作出反应，指挥应急抢险工作。该机制基础功效图5.2.4所表示。 2 应依据实际需要配置必需排障、抢先、救援设备和可靠通讯指挥设施，对排障、抢险、救援人员应进行专门业务培训，并预先制订排障、抢险救援作业程序。一旦出现妨碍正常交通、危及行车安全路面险情和障碍物，应急抢险指挥中心应立即组织人员、设备，按程序进行排障、抢险、救援工作，快速排除路障和路面险情，修复正常交通。必需时可请求当地政府和当地驻军支援。 3 排障作业结束后，应按本节相关要求，立即清理现场，发觉路面及隶属设施受到损害，应立即按本节要求给予修复。5.2.5 除雪和防冻1 严寒地域除雪和防冻是路面养护关键，应依据当地历年气象统计资料、气象估计资料、路面结构、沿线条件等，实现制订切合实际情况除雪和防冻工作计划，制订适应于多种不一样气温、降雪量和积雪深度条件下除雪和防冻作业规程，落实对应除雪、防冻作业人员和机具设备，并按实际需要贮备防冻、防滑材料。在严寒降雪季节到来后，应随时监测气象改变情况，一旦降温、降雪，立即按计划布署对应除雪和防冻作业，尤其注意桥面、坡道、弯道、匝道、收费广场等关键区段，尽可能减轻积雪和冰冻对行车安全造成危害，缩短影响正常交通时间。2 路面除雪应以机械作业为主，人工作业为辅。在降雪过程中，当路面积雪厚度超出1cm时，即可开始除雪工作。通常以铲为主，除雪机械作业方向宜和正常行车方向相同，行驶速度为30-50km/h.从路面左侧向右侧依次进行。当降雪量较大，难以在降雪过程中清除全部积雪时，应在雪停后立即清除路面全部积雪。3当路面上压实雪、融化雪水、未及排除雨水可能形成冰冻层时，应立即采取防冻防滑方法。 当气温低于00C时，在大、中型桥面、桥头引道纵坡大于2.5%路段或平面曲线半径小于500m匝道范围内，应撒布盐、盐水、盐砂混合料或其它融雪剂等防冻防滑材料。撒布时间和频率宜和除雪作业同时。待雪停后，应将残留在路面上防冻防滑材料和积雪一并清除洁净。4 除雪和防冻作业应不分昼夜快速进行，作业现场必需实施统一指挥，并落实和作业形势相适应安全作业方法和交通控制方法。6常见病害维修6.1通常要求 6.1.1 对多种路面病害应分析其产生原因，并依据路面结构类型、设计使用年限、维修季节、气温等实际情况，采取对应维修方法。 6.1.2 为预防病害发展和破损面积扩大，对病害应立即进行处治。 6.1.3 高速公路和通常公路路面病害维修应采取机械作业，所使用沥青混合料应集中厂拌，并采取保温方法。其它等级公路也应逐步提升维修作业机械化水平。 6.1.4 对病害维修事先应有周密计划，作好材料准备，确保工序之间衔接，对坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业病害，宜当日开挖当日修补，并设置警示标志以确保行车安全。 6.1.5 修补面积应大于病害实际面积，修补范围轮廓线应和路面中心线平行或垂直并在病害面积范围以外10-15cm。应采取方法使修补部分和原路面联接紧密。 6.1.6 在病害处治中，凡需重新做面层，其技术要求应符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTJ032)要求；凡需重做基层，其技术要求应符合现行公路路面基层施工技术规范（JTJ034)要求。1.6 裂缝维修 6.2.1 在高温季节全部或大部分可愈合轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合轻微裂缝，可采取以下两种方法进行处治； 1 将有裂缝路段清扫洁净并均匀喷洒少许沥青（在低温、潮湿季节宜喷洒乳化沥青），再匀撒一层2-5cm干燥洁净石屑或粗砂，最终用轻型压路机将矿料辗压。 2 沿裂缝涂刷少许稠度较低沥青 6.2.2 对于路面纵向或横向裂缝，应按裂缝宽度按以下步骤分别给予处治： 1 缝宽在5mm以内 （1）清除缝中杂物及尘土。 （2） 将稠度较低热沥青（缝内潮湿时应采取乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深2/3。 （3） 填入洁净石屑或粗砂，并捣实。 （4） 将溢出缝外沥青及石屑、砂清除。 2 缝宽在5mm以上 （1）除去已松动裂缝边缘。 （2）用用热拌沥青混合料填入缝中，并捣实。缝内潮湿时应采取乳化沥青混合料。 6.2.3 因沥青性能不好、或路面设计使用年限较长、油层老化等原因出现大面积裂缝（包含网裂），此时如基层强度尚好时，经过技术经济比较，可选择下列维修方法： 1 乳化沥青稀浆封层，封层厚度宜为3-6mm。 2 加铺沥青混合料上封层，或先铺设土工合成材料后，再在其上加铺沥青混合料上封层。 3 改性沥青薄层罩面 4 单层沥青表处 6.2.4 因为土基、基层强度不足或路面翻浆等引发严重龟裂，应先处治好基层后再重作面层。6.3 拥包维修 6.3.1 属于施工时操作不慎将沥青洒在路面上形成拥包，将拥包除去即可。 6.3.2 已趋于稳定轻微拥包，应将拥包用机械刨削或人工挖除。假如除去拥包后，路面不够平整，应给予处治。 6.3.3 因面层沥青用量过多或细集料中面产生较严重拥包，或路面连续数次出现拥包且面积较大，但路面基层仍属稳定，则应用机械或人工将拥包全部除去，并低于路表面约10mm.扫尽碎屑、杂物及粉尘后用热沥青混合料重作面层。 6.3.4 因基层局部含水量过大，使面层和基层间结合不良而被推移变形造成拥包，应把拥包连同面层挖除，将水分晾晒干，或用水稳定性很好材料更换已变形基层，再重做面层。 6.3.5 因为基层局部强度不足或水稳定性不好，使基层松软而造成拥包，应将基层和面层全部挖除。如土基中含有淤泥，还应将淤泥根本挖除，换填新料并扎实。在地下水位较高潮湿路段，应采取方法引出地下水并在基层下面加铺一层水稳定性好材料，最终重作面层。6.4沉陷维修 6.4.1 因路基不均匀沉降而引发局部路面沉降，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，可只修复面层。并依据路面破损情况分别采取下列处治方法。 1 路面略有下沉，无破损或仅有少许轻微裂缝，可在沉陷处喷洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补，并压实平整。 2 因路基沉陷造成路面破损严重，矿料已松动、脱落形成坑槽，应根据6.8条坑槽维修方法给予处治。 6.4.2 因土基或基层结构遭到破坏而引发路面沉陷，应参考上述第6.3.5条要求处治好基层后再重作面层。 6.4.3 桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降，可视情况选择以下处理方法： 1挖除沥青面层，在沉陷部分加铺基层后重作面层。 2对于台背填土密实度不够，应重新做压实处理，台背死角处压实宜采取扎实机械。 3 对含水量和孔隙比均较大软基或含有有机物质粘性土层，宜采取换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选择强度高、透水性好材料，如碎石土、软砾土、中粗砂及强度较高工业废渣，且要求级配合理。 4 采取注浆加固处理。6.5 车辙维修 6.5.1 车道表面因车辆行驶推移而产生车辙，应将出现车辙面层切削，然后重铺沥青面层。在高速公路及一级公路上可采取沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA)或SBS改性沥青混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。 6.5.2 路面受横向推挤形成横向波形车辙，假如已经稳定，可将凸出部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。 6.5.3 因面层和基层间有不稳定夹层而形成车辙，应将面层挖除，清除夹层后，重作面层。 6.5.4 因为基层强度不足、水稳定性能不好，使基层局部下沉而造成车辙，应先处治基层。其方法可参考上述第6.3.5条要求进行。6.6 波浪和搓板维修 6.6.1 属于面层原因形成波浪或搓板可按下述方法进行维修： 1 路面仅有轻微波浪或搓板，可在波谷部分喷洒沥青，并匀撒合适粒径矿料，找平后压实。 2 波浪（搓板）波峰和波谷高差起伏较大时，应顺行车方向将凸出部分先刨削平，并低于路面约10mm。削除部分喷洒热沥青，再匀撒一层粒径小于10mm矿料，扫匀，找平，压实。 3 严重、大面积波浪或搓板，应将面层全部挖除，然后重铺面层。 6.6.2 若面层和基层之间存在不稳定夹层，面层在行车荷载作用下推移变形而形成波浪（搓板），应挖除面层，清除不稳定夹层后，喷洒粘结沥青，重铺面层。 6.6.3 因基层局部强度不足，或稳定性差等原因造成波浪（搓板），应先对基层进行处治 ，再重作面层。其处治可参考上述第6.3.5条要求进行。6.7 冻胀和翻浆维修 6.7.1 因路基冻胀使路面局部或大面积隆起影响行车时，应将胀起沥青路面刨平，待春融后按翻浆处理方法给予处理。 6.7.2 因冬季基层中水结成冰引发冻胀，春融季节化冻而引发翻浆应依据情况采取以下方法之一给予处治： （1）换填砂粒； （2）局部发生翻浆路段，可采取打石灰梅花桩或水泥砂砾桩方法给予改善； （3）加深边沟，并在翻浆路段两侧路肩上交错开挖宽为30-40cm沟，其间距为3-5m沟底纵坡大于3%，沟深应依据解冻情况，逐步加深直至路面基层以下。横沟外口应高于边沟沟底。如路面翻浆严重，除挖横沟外，还应顺路面边缘设置纵向小盲沟。交通量较小路段也可挖成明沟。但翻浆停止后，应将明沟填平恢复原状。 6.7.3 因基层水稳定性不良或含水量过大造成翻浆应挖去面层及基层全部松软部分。将基层材料晾晒干，并合适添加新硬粒料(有条件时应换填透水性良好砂砾或工业废渣等），分层（每层不超出15cm)填补并压实，最终恢复面层。 6.7.4 低温季节施工石灰稳定类基层，在板体强度未形成时雨水渗透，其上层发生翻浆，应将翻浆部分挖除，重作石灰稳定基层或换用其它材料给予填补，然后重新作面层。6.8 坑槽维修 6.8.1 路面基层完好，仅面层有坑槽时维修: (1) 根据“园洞方补、斜洞正补”标准，划出所需修补坑槽轮廓线。 （2） 沿所画轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽最大深度。 （3） 清除槽底、槽壁松动部分及粉尘、杂物，并并涂刷粘层沥青。 （4） 填入沥青混合料（在潮湿或低温季节，宜采取乳化沥青拌制混合料）并整平。 （5） 用小型压实机具或铁制手夯将填补好部分压实。新填补部分应略高于原路面。假如坑槽加深（7cm以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实。 （6） 热补法修补。采取热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。 6.8.2 对交通量较小路段在低温严寒或阴雨连绵季节，无法采取常规方法，也无条件采取适宜材料修补坑槽时，为预防坑槽面积扩大，可采取临时性方法对坑槽给予处治，待天气好转后再按规范要求重新修补。 6.8.3 若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应根据6.3.5条要求先处治基层，在修复面层。6.9 麻面和松散维修 6.9.1 因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层补贫油时，可在高温季节撒合适嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料空隙中。6.9.2 大面积麻面应喷洒稠度较高沥青，并撒合适粒径嵌缝料，应使麻面部分中不嵌缝料厚，周围和原路面接口要稍薄，定型要整齐，并碾压成型。6.9.3 因沥青用量偏少或因低气温施工造成沥青面层松散，应采取以下方法处治： 1.先将路面上已松动了矿料搜集起来。 2.待气温升至15以上时，按0.81.0kg/m用量喷洒沥青，再均匀撒上3-6mm石屑或粗砂（5-8m）。 3.用轻型压路机压实。6.9.4 作稀浆封层处治，对松散路面处治后，再作稀浆封层。6.9.5 对于因油量过高，沥青老化失去粘结性而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。6.9.6 因沥青和酸性石梁间粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层矿料不应再使用酸性石料。在缺乏碱性石料地域，应在沥青中掺入抗剥离剂，增粘剂或使用干燥生石灰，消石灰，水泥等表面活性物质作为填料一部分，或采取石灰浆处理粗骨料等抗剥离方法，以提升沥青和矿料粘附力，并增加混合料水稳定性。6.9.7 因为基层或土基软化变形而造成路面松散，应参考第6.3.5条要求先处理好基层后，再重作面层。 6.10 泛油维修6.10.1 只有轻微泛油路段，可撒上3-5mm粒径石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。6.10.2 泛油较重路段，可先撒5-10mm粒径碎石，用压路机碾压。待稳定后，再撒3-5mm粒径石屑或粗砂，并用压路机或控制行车碾压。6.10.3 面层含油量高，且已形成软层严重泛油路段，可视情况采取下述方法之一进行处治： （1）先撒一层10-15mm粒径（或更大）碎石，用压路机强行压入路面，待基础稳定后再分次撒上5-10mm粒径碎石，并碾压成型。（2）将含油量过高软层铣刨清除后，重作面层。6.10.4 处治泛油应注意以下事项： （1）处治时间应选择在泛油路段已出现全方面泛油高温季节。 （2）撒料应顺行车方向撒，先粗后细；做到少撒、薄撒、匀撒、无堆积、无空白。 （3）严禁使用含有粉粒细料。（4）采取压路机或引导行车碾压，使所撒石料均匀压入路面。（5）如采取行车碾压，应立即将飞散粒料扫回，待泛油稳定后，将多出浮动石料清扫并回收。6.11 脱皮维修6.11.1 因为沥青面层和土封层粘结不好，或早期养护不良引发脱皮，应清除已脱落和已松动部分，再重新做上封层，所做封层沥青用量及矿料粒径规格应视封层厚度而定。6.11.2 如沥青面层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重做沥青层。6.11.3 面层和基层之间因粘结不良而产生脱皮，应先清除掉脱落、松动面层，分析粘结不良原因。若面层和基层间所含水份较多，应晾晒或烘干；若面层和基层之间夹有泥层，则应将泥沙清除洁净，喷洒透层沥青后，重作面层。6.12 啃边维修6.12.1 因路面边缘沥青面层破坏而形成啃边应将损坏沥青面层挖除，在接茬处涂刷适量粘结沥青，用沥青混合料进行填补，再整平压实。修补啃边后路面边缘和原路面边缘齐顺。6.12.2 因基层松软、沉陷而形成啃边，应先对路面边缘基层局部将强后再恢复面层。6.12.3 应加强路肩养护工作，保持路肩稳定；随时添补路肩上车辙、坑洼或沟槽；常常保持路肩和路面衔接平顺，并保持路肩应有横坡，以利排水。6.12.4 为预防路面出现啃边宜采取以下方法： （1）用砂石、碎砖、工业废渣等改善、加固路肩或设硬路肩，使路肩平整、坚实。 （2）可在路面边缘增设路缘石，或基层加宽到其面层宽度外20-25cm处。 （3）在平交道口或曲线半径较小路面内侧，可合适加宽路面。 6.13磨光维修 6.13.1 高速公路、一级公路抗滑能力降低已磨光沥青面层，可用路面铣刨机直接恢复其表面粗糙度。 6.13.2路面石料棱角被磨掉路面光滑，抗滑性能低于要求值 时，应先加铺抗滑。 6.13对表面过于光滑，抗滑性能尤其差路段，应作罩面处理。 （1）能够采取拌和法或层铺法施工单层表面处治，也能够采取乳化沥青稀浆封层。 （2）罩面前，应先处治好原路面上多种病害，若原路表有沥青含量过多薄层，应将其刮除后撒粘层油。罩面及封层技术要求应符合现行公路沥青路面施工技术规范（JTJ034）要求。6.14桥面沥青铺装养护和维修6.14.1常常保持桥面清洁，立即清除多种污物、积水、积雪和冰块疏通桥面泄水孔。冬季必需时应撒铺防冻、防滑材料。6.14.2桥面沥青铺装出现多种病害，经检验确定不是由桥梁结构破坏而引发沥青面层破坏，应按上述相关病害处治方法进行。6.14.3当沥青铺装中防水层被破坏时，宜采取和原防水层相同材料和结构和已修复。7罩面7.1通常要求7.1.1罩面类型 沥青路面罩面按其使用功效划分为一般型罩面（简称罩面），防水型罩面（简称封层）和抗滑型罩面（简称抗滑层）三种。7.1.2适用范围 罩面关键适适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能修复工作; 封层关键适适用于提升原有路面防水性能、平整度和抗滑性能修复工作： 抗滑层关键适适用于提升路面抗滑能力修复工作。7.1.3 材料要求 1 罩面（1） 罩面结合料宜使用性能很好粘稠型道路石油沥青、乳化石油沥青、改性乳化沥青、改性沥青。（2） 矿料选择宜采取耐磨、强度高石料。（3） 高速公路、一级公路宜采取中粒式、细粒式密集配沥青混凝土或沥青马蹄脂结构。 二级或二级以下公路可采取热拌沥青碎石混合料结构，三级或三级以下公路可采取沥青表面处治层结构。（4） 所采取结合料、矿料、沥青混合料规格、各项技术指标要求符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032）或其它相关规范要求。 2 封层（1） 封层结合料宜采取乳化石油沥青、改性乳化石油沥青。（2） 矿料宜选择耐磨、强度高石料。（3） 多种结合料、矿料、填料及乳化沥青混合料各项技术指标要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032），公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036）要求。（4） 高速公路一级公路可采取沥青稀浆封层养护，但宜使用粗粒式改性乳化沥青混合料。其它等级公路可采取乳化沥青混合料。 3 抗滑层（1） 应采取适合铺筑抗滑表层材料和沥青混合料。（2） 高速公路、一级公路宜选择重交通道路石油沥青、改性石油沥青、改性乳化石油沥青作为结合料。（3） 宜选择抗滑、耐磨石料，磨光值应大于42。（4） 全部多种材料和沥青混合料技术指标要求根据公路沥青路面施工技术规范（JTJ032），公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036）中相关对抗滑表层方面要求实施。7.1.4 厚度要求1 罩面 罩面厚度应依据所在路段交通量、公路等级、路面情况、使用功效等综合考虑确定。（1） 当路面情况指数、行车质量指数在中、良等级，路面仅有轻度网裂时，可采取较薄罩面层厚（1.0-3.0cm)。（2） 当路面破损、平整度、抗滑三项指标全部在中等以下，有要求恢复到优、良等级时，宜采取较厚罩面层厚（3.0-5.0cm）。（3） 高速公路、一级公路罩面宜采取4.0-5.0cm厚度；其它公路可采取较薄罩面层厚度（1.0-4.0cm)。（4） 各级公路罩面层厚不得小于最小施工层厚度。2 封层（1） 交通量较大、重型车辆多路段宜采取厚约1.0cm封层。（2） 在中等交通量路段宜采取厚约0.7cm封层 。（3） 在交通量小、重型车少路段宜采取厚约0.3cm封层。3 抗滑层（1） 用于高速公路、一级公路时宜采取大于4.0cm厚度。（2） 用于二级公路宜用中粒、细粒式沥青混泥土结构，也可采取热拌沥青碎石或沥青表面处治结构，厚度不得小于最小施工层厚度。（3） 用于三、四级公路时可采取乳化沥青封层结构，厚度可为0.5-1.0cm。7.2罩面施工7.2.1 沥青路面罩面施工 沥青路面罩面施工，除应按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032）相关要求实施外，还应按下列要求进行： 1 对确定罩面路段，在罩面前必需完成翻浆、坑槽、严重裂缝、沉陷、拥包、松散、车辙等病害修复工作，并清除路面上泥土杂物。 2 依据施工气温、旧沥青路面情况等原因采取对应施工工艺方法，罩面前必需喷洒粘层沥青，确保新老沥青层结合，沥青用量为0.3-0.5kg/m,裂缝及老化严重时宜为0.5-0.7kg/m。有条件时，洒粘层沥青前最好用机械打毛处理。 3罩面不应铺在逐年加厚软沥青层上，也不应铺在和原沥青路面结合不好、立即脱皮沥青罩面薄层上，应将其铲除，整平后，再进行罩面。 4 当气温低于10或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青，不得摊铺沥青罩面层厚。7.2.2 采取乳化沥青稀浆封层时，除应按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032）相关要求实施外，还应按以下要求进行： 采取乳化沥青稀浆封层时，必需有固定专业人员、固定专业乳液生产和施工设备、专职检测试验人员，并按相关要求标准进行检测和质量控制。稀浆封曾撒布机在使用前，应依据稀浆混合料配合比设计，对骨料、乳液、填料、加水量进行认真调试，调试稳定后，方可正式摊铺。7.2.3 抗滑层施工 抗滑层应按公路沥青路面施工技术规范（JTJ032）相关要求进行施工。7.3 施工质量管理和检验验收7.3.1 沥青路面罩面施工质量管理和检验验收，应遵照公路沥青路面施工技术规范（JTJ032）、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036）相关要求实施。7.3.2 使用乳化沥青、改性乳化沥青作结合料时，其乳液、稀浆混合料质量检验要求按公路沥青路面养护技术规范（JTJ032）、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036）等规范要求进行。7.3.3 罩面层、封层、抗滑层施工验收评定标准，可根据公路沥青路面养护技术规范（JTJ032）、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036）等规范要求实施。8 翻修和再生利用8.1 翻修8.1.1路面破损严重，采取罩面等养护方法不能使路面恢复良好工作状态时，为确保必需服务功效，应进行翻修。8.1.2翻修前，应对需翻修路段路面结构、路基土特征和交通量等进行调查分析，并按本规范第9章或公路沥青路面设计规范（JTJ014）要求进行结构厚度设计。8.1.3翻修面层时可按下列步骤进行：(1) 依据调查分析资料或厚度设计需要翻修部分或全部沥青层时，宜采取铣刨机进行铣刨作业，按要求翻修厚度正确铣刨，应避免损坏完好下面层或基层，如局部翻修面积较小，可采取小型机械或人工翻挖。对铣刨后旧料应避免泥土或其它杂质混入并立即搜集，运输至沥青拌和厂用于再生沥青混合料。(2) 清扫碎屑灰尘后，下层表面浇洒0.3-0.8kg/m粘层沥青；和不翻修路段接界原路侧壁涂刷0.3kg/m左右粘层沥青。(3) 采取和原沥青层相同或按设计要求材料和厚度进行铺筑。(4) 用压路机进行碾压密实。如是采取热拌沥青混合料铺筑时，压实后对和不翻修路段接缝采取热烙铁烫边封密。(5) 开放交通后应依据具体情况做好早期养护工作。8.1.4 面层基层同时翻修时应按下列步骤进行：（1) 可先将沥青面层铣刨后翻挖基层，也可采取适宜破碎机具将路面破碎；沥青路面翻修范围应超出基层翻修范围边缘线30cm，以使基层、面层接缝错开。（2) 将沥青旧料搜集运输后，才可清除基层材料。应避免两种材料混杂，影响旧料再生利用。（3) 避免雨天翻修，必需时在路肩处部署盲沟，预防路床积水。（4) 整平路基表面并经碾压后，采取和原路段相同或符合设计要求基层材料进行铺筑，每层压实厚度不应大于20cm；当翻修面积小，压路机难以碾压时，可采取小型振动压路机或振动夯板压实，但每层压实厚度应小于15cm。（5) 当基层稳定并达成要求强度后，浇洒0.7-1.1kg/m透层沥青，和不翻修路段接界原路侧壁涂刷0.3kg/m左右粘层沥青。采取和原路段相同或符合设计要求材料铺筑面层。（6) 开放交通后应依据具体情况做好早期养护工作。（7) 8.1.5 如路基软弱造成路面损坏时，应对软弱路基采取有效方法处理达成质量标准后再修筑基层、面层。8.2 再生利用8.2.1 再生沥青混合料拌制通常分为热拌和冷拌两种。热拌再生沥青混合料是旧料、新矿料、再生剂和新沥青在热态下拌和而成；冷拌再生沥青混合料是旧料、新矿料、再生剂和乳化沥青在常温下拌和而成。热拌再生沥青混合料强度高，路用性能良好。冷拌再生沥青混合料成型期较长，强度相对较低。8.2.2热拌再生沥青混合料通常见于翻修养护工程，可用于一、二三级公路中、下面层，和四级公路基层。对于一级、二级及三级公路上面层，和高速公路中、下面层，必需经试验、总结、评定合格后才能使用。冷拌再生沥青混合料通常适适用于翻修养护四级公路路面。8.2.3旧料是沥青路面翻修时所得面层材料。翻挖路面时可采取机械、人工或两种方法联合进行作业。其质量应符合下列要求：1 旧料必需洁净，不得混入有机垃圾。混入无沥青粘结砂石料百分比不得大于10%，含泥量不得大于1%。2 块状旧料可采取机械轧碎或人工敲碎。3 破碎后旧料最大粒径按用途确定。用于粗粒式再生沥青混合料时，最大粒径为26.5mm或31.3mm（方孔筛）、用于中粒式再生沥青混合料时，最大粒径为16mm或19mm（方孔筛）、用于细粒式再生沥青混合料时，最大粒径为9.5mm或13.2mm（方孔筛）。4 破碎后旧料应按质量分类堆放在平整、坚实和排水良好场地。堆放高度以不结块为度，通常小于1.5m。8.2.4 依据地域使用条件和公路等级和旧沥青性能可对旧料掺入使用再生剂。使用再生剂有机油、润滑油、抽出油和玉米油。再生剂性能和储放应符合下列要求：1 应含有较强渗透和软化能力，以降低旧沥青黏度，达成要求针入度。2 能和旧沥青互溶，使之和新沥青均匀混合成一体。3 能调整旧沥青成份，达道路用沥青质量要求，有很好抗老化性能。4 再生剂应储存在有盖容器中，预防水和垃圾等杂质混入。储存和实用必需满足防火要求。8.2.5 用于再生沥青混合料新沥青和乳化沥青类型和标号可依据公路等级、用途和当地气候条件选定，它质量应符合规范第3章要求。8.2.6 用于再生沥青混合料粗、细集料应含有足够强度，和沥青粘附性良好，并无风化和杂质，颗粒形状靠近立方体，其它质量应符合规范第3章要求。8.2.7 热拌再生沥青混合料配合比应按下列步骤进行设计1 旧料分析和新旧沥青掺配（1） 将破碎旧料按公路工程沥青和沥青混合料试验规程（JTJ052，T0723)要求方法作抽提分析，计算旧沥青含量和旧矿料颗粒组成。（2） 对被抽提出来旧沥青溶液按公路工程沥青和沥青混合料试验规程（JTJ052，T0726)要求方法回收旧沥青，测定旧沥青针入度、延度和软化点。（3） 当旧沥青老化严重、针入度较小时，须掺入再生剂，掺量已达成当地域要求沥青稠度为准。（4） 将含有再生剂旧沥青掺入符合质量要求新沥青，测定针入度、延度和软化点等质量指标。（5） 按本规范第3章沥青材料质量技术要求，确定新、旧沥青掺配百分比。如经反复试验，调整新、旧沥青掺配百分比任达不到质量要求时，该旧沥青不能用于再生沥青。2 依据第8.2.7款1确定新、旧沥青掺配百分比，选定新矿料和旧料配合比，并依据新矿料颗粒组成，按附录E表E.0.1.、E.0.2计算新矿料用量。3 对破碎旧料先按第8.2.7款1确定再生剂用量进行喷洒拌和后按第8.2.7款2确定再生沥青混合料级配并依据当地域经验初定混合料沥青用量，扣除旧料旧沥青含量后作为新沥青用量中值，每次增减0.5%新沥青用量制备混合料试件进行马歇尔试验，依据试验结果和附录E表E.0.3马歇尔试验技术标正确定再生沥青混凝土最好沥青用量。在路面铺筑过程中，如材料发生改变，抽检马歇尔试验结果未达成附录E表E.0.3技术标按时，应调整新旧料百分比或新沥青用量。8.2.8热拌再生沥青碎石沥青用量可依据当地域经验或经过试验确定；冷拌再生沥青混合料级配和乳化沥青用量可按乳化沥青路面实践经验确定。8.2.9热拌再生沥青混合料可采取间歇式拌和机或连续式拌和机拌制，应按下列工艺进行拌和：1 当旧沥青混合料需要掺入再生剂时，应先将破碎后旧料按用量喷洒，并拌和均匀，堆放时间以再生剂充足渗透到旧沥青为度，堆放高度以不超出1.5m，避免结块。2 当采取间歇式拌和机拌制时，新集料加热温度应高于一般沥青混合料集料加热温度，但不宜超出230.旧料不得进入烘干筒，按配合比设计用量经计量后直接进入拌缸，和新集料相混合，经过热交换使旧集料升温、旧沥青热融，干拌15s左右后，加入新沥青再拌和30-45s，拌和时间以新、旧料混合均匀，混合料颜色均匀、无花白为准。再生沥青混合料出厂温度为140-160。3 间歇式拌和机热拌再生沥青混合料拌和宜按图8.2.9工艺步骤进行拌制。4 当采取连续式拌和机拌和时，必需避免旧料被明火烧焦。宜在筒体中部进料口输入旧料，并设置挡板遮挡火焰；如旧料和新集料在筒体始端同一料口输入筒体时，可先对旧料喷洒适量水分，旧料总含水量宜不超出3%。拌和后再生沥青混合料色泽应均匀一致，出厂温度为140-160。8