铁路运营调车规章制度.docx

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铁路运营调车规章制度目录 XX铁路调车作业办法平面无线取送调车作业灯显作业标准 XX铁路调车安全带管理办法 XX铁路调车作业安全管理制度 XX铁路防止机车车辆溜逸管理办法 XX铁路手推调车安全管理办法 XX铁路调车作业办法根据XX铁路运营公司领导工作要求，结合公司现场实际情况，对调车作业办法明确如下。第一部分总则第1条XX铁路运营公司采用无线调车灯显（简称灯显）设备调车作业和手信号调车作业（当灯显设备故障，不能使用时采用手信号调车作业）两种方法。为规范使用灯显设备调车作业和手信号调车作业，更好地运用调车设备，确保调车作业安全，结合XX铁路运营公司实际，制定本办法。第2条本办法规定了正常情况下灯显调车作业和非正常情况下手信号调车作业的基本规定、程序、项目和岗位技术要求。第3条本办法适用于XX铁路运营公司管辖车站的调车作业。第二部分使用灯显调车作业基本规定第4条调车组灯显设备须设固定的调号和电台编号，灯显电台按职名设定编号并固定使用，作业联系时呼叫姓名或编号。调车指挥人编号为“0号"，连结员应从“1号"起顺序编号。第5条调车指挥人在接班后，要组织本组成员对灯显设备进行检查试验，并在首批调车作业前与机车司机进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在《司机手册》中签字，司机在调车指挥人调车作业通知单上签字。更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车指挥人灯显电台，必须重新试验并签字；遇更换其他灯显电台时，应只对更换的灯显电台信号指令和通话进行试验。第6条对灯显以外的作业指令采用通话方式；调车作业中，灯显设备发生故障，应立即停车，将故障情况通知机车乘务员、调车领导人及调车组有关人员，调车指挥人对作业方法重新布置。遇下列情况之一，须改用手信号作业。 1. 机控器故障； 2. 调车指挥人电台故障； 3. 推进领车人员电台故障。灯显设备恢复正常时，不得占用咽喉区试验灯显设备、恢复灯显作业。第7条指挥机车动车指令，只能由调车指挥人发出。遇有危及安全的情况，其他调车人员要立即发出紧急停车信号，司机接到紧急停车信号后须立即停车。停车后有关人员要立即报告原因。待具备作业条件后，向调车指挥人报告，重新开始作业。第8条使用灯显设备指挥调车时，调车作业人员必须正确及时地发出信号指令，严禁用通话代替信号指令指挥调车。作业人员通话须使用规定用语，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。灯显通话标准用语见下表。灯显通话标准用语表标准通话用语设备辅助语音停车停车、停车试拉起动、起动牵出起动、起动推进推进、推进压钩连结、连结减速减速、减速连结连结、连结十辆十车、十车五辆五车、五车三辆三车、三车一辆一车、一车拉空起动、起动加速无接近连挂无鸣笛无牵出好（了）无试拉好（了）无注：呼叫“十辆"、“五辆"、“三辆"、“一辆”时每辆距离按11米掌握。第9条使用灯显设备指挥调车时，作业联系用语必须执行呼唤应答制度。联系用语：呼叫者：“X号，说明具体事项”；被呼者：“复诵事项，X号明白”。第10条推进车辆作业。连挂车辆时使用“连结"指令，按规定呼叫、显示“十、五、三车"距离信号；不连挂车辆时，使用“推进"信号，遇预计停车位置距线路末端或停留车不足10车等特殊情况时，呼叫“十、五、三车"距离信号进行提示。尽头线取送车辆时，亦须呼叫、显示“十、五、三车''距离信号。调车指挥人发出距离信号后未得到司机鸣笛回示，领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。推送不超过3辆，可由调车指挥人领车，但禁止单人进行调车作业（其他调车人员选择安全地点站立，协助调车指挥人共同确认线路状态、信号显示和停留车位置等）。第11条推进运行前端领车人员呼叫的“十、五、三辆"信号，其他人员不得转呼。距离不足10车时，发出“五车"信号；不足5车时，发出“三车”信号；不足3车时，呼叫“一车（接近连挂）"。第12条调车作业车列前部领车人员在下列情况应使用领车功能： 1. 向尽头线方向推送车辆作业。 2. 向设有道口（平过道）或脱轨器的线路推进车辆运行。 3. 在岔线、段管线及其走行线推送车辆作业。 4. 在其他线推进车辆3辆以上，且推进车辆走行距离超过110米。在其他线推进车辆3辆及以下，且推进车辆走行距离不足110米时，领车人员应根据现场实际情况确定是否使用领车功能。第13条正常情况车站调车组人员应在司机侧作业，因作业条件或设备侵限等限制，可在非司机侧作业，调车指挥人确认组内人员全部到达作业侧后方可作业，具体在《站细》内规定。调车作业时，车站调车组人员应在同侧作业，牵引时最后一辆的作业人员、静态作业如安撤防溜、调整钩位、连结软管等可不在同侧。第14条调车作业中，司机应认真确认信号，对调车人员发出的信号指令应及时回示，严格按信号指令作业。凡接收停车信号、机控器发出“故障停车”语音报警、机控器信号显示不清、错误显示、无信号显示时，均应立即停车。第15条由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道（检查确认）后，调车人员间可使用无线电台要道还道。第16条遇危及行车、人身安全等紧急情况时，连结员应直接按下“紧急停车"键；自身作业需防护及解除防护时，应向调车指挥人报告；多人需防护时，必须各自防护。在“紧急停车键"防护期间，其他作业人员（含调车指挥人）严禁发出指挥动车的用语。第17条由于车站技术设备条件不同，各站应结合实际情况参照上述规定制定具体作业办法纳入《站细》。第18条2台及以上机车在站内调车作业时，灯显设备禁止共用同一频率。第19条无线调车灯显设备与列车运行监控装置配合使用的调车机，当调车指挥人不指挥机车运行，但需要解锁列车运行监控装置时，调车指挥人通知司机“解锁监控器"，司机应答后，调车指挥人发出“起动"指令，此时发出的起动指令，仅做为解锁列车运行监控装置使用，不作为机车运行的依据。第三部分使用手信号调车作业基本规定第20条手信号调车作业仅作为无线调车灯显设备故障不能使用的备用调车方法，当调车灯显设备正常时禁止使用手信号调车作业。第21条调车作业人员显示调车手信号依据中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）进行调车作业，调车作业时调车人员必须保证正确及时的显示手信号，并且做到横平竖直灯正圈圆。第四部分调车人员岗位职责作业流程 1.在调车领导人领导下，指挥调车机（本务机车）和全组人员，正确及时地完成调车任务。 2.负责检查作业人员执行规章制度和标准化作业情况，对危及人身、行车安全要及时采取控制措施。 3.认真及时接收和传递调车作业计划，制定和布置具体的作业方法，做好安全预想工作。 5.不准利用无线调车灯显设备在室内或机车里遥控指挥调车作业。 J 4.严格掌握作业线停留车调车长\位置’严防推车冒进信号。岗位职责■! 6.严格执行人身安全作业标准，确保人身安全。 J 1.协助调车长做好本班作业人员的 2.熟悉本站调车作业设备遵守各项规章人身及调车安全。制度，认真执行标准化作业。定安全作业方法。岗位职责 5.变更调车作业计划没传达彻 6.严禁擅自替代调车指挥工作o 底，不准作业。第五部分调车人员岗位基本作业第22条接班作业 1. 班前点名按《站细》规定时间参加班前点名。重点听取传达的文电、命令及上级有关指示，接受班工作任务。 2. 班前预想 ⑴掌握关键作业、重点运输、班任务等重点工作。 ⑵根据天气、作业环境、人员变化、班任务等情况对作业、人身安全等方面进行预想。 ⑶按作业分工认真执行包线检查。 3. 对号交接 ⑴工具、备品及设备状态交接。⑵作业进度、停留车位置及防溜措施交接。⑶职场管理交接。 4.灯显试验调车长组织进行灯显设备检查试验（包括与相关作业处所进行通话试验）。第23条准备作业项目流程岗位作业技术要求重点提示计划传达接收计划按《站细》规定时间、地点、方式及时接取调车作业计划，并认真核对。 1. 中心站利用本务机调车作业时，调车作业通知单内的线路示意图可另附。 2. 调车指挥人接取调车作业计划时，要根据掌握的作业信息，对计划进行审核。传达计划 1. 向调车组人员传达计划。 2. 计划分工。 3. 向司机传达计划。 1. 调车长根据调车作业计划确定作业办法及重点注意事项。 2. 分工要合理、准确、完整，标记齐全，重点注意事项明确。 3. 调车长亲自向司机传达作业办法及重点注意事项。 4. 确认计划传达清楚后，方可开始作业。变更计划变更调车作业计划时，必须严格执行变更权限、程序、方式等有关要求。变更计划时，必须确认传达彻底后方可进行作业。 1. 一批调车作业计划变更超过3钩时（车站根据实际情况确定钩数限制，纳入《站细》），必须重新编制、传达计划。 2. 中心站利用本务机车调车作业，变更计划必须修改机车乘务员的调车作业通知单。 3. 口头变更调车作业计划时，调车长必须听取复诵正确，确认传达彻底后方可丞续作业。作业准备检查确认检查无线调车灯显设备（含备用电池）、手信号灯（旗）、安全带、防溜器具、胶圈、简易紧急制动阀、钥匙、着装等。第23条摘挂作业项目流程岗位作业技术要求重点提示连挂车辆一准备进路一按调车作业计划正确及时准备进路。 1. 分路不良区段作业要严格执行确认空闲的规定。 2. 非集中区要确认道岔位置正确、尖轨密贴。现 1.检查大门、线路、道岔、货调动装卸未完的车辆时，应得到货运人员的准项目流程岗位作业技术要求重点提示场检杳一位、装卸机具、机动车辆、防护信号等情况，具备作业条件。 2. 核对现车及检查止轮措施。 3. 检查完毕及时报告。许，并确认防护信号已撤除、装卸作业已停止后，方准挂车。调车指挥人传达计划时，必须向司机和组内人员重点说明，连挂和调动时严格控制速度。连挂车辆 1. 负责挂车人员确认具备挂车条件后，及时显示连结信号（使用平调设备为语音。以下同），调车长指挥动车。 2. 按规定速度连挂。 3. 及时采取、撤除防溜措施。 4. 按规定连接软管并进行贯通试验。 5. 做好人身安全防护。 1. 调车长必须得到检查“好了”的报告，并显示连结信号后，方可指挥机车动车。 2. 曲线挂车必须调整好钩位、控制速度，必要时一度停车。停留车距警冲标、绝缘节、车挡、挡车器、脱轨器不足30m时，严格控制速度，一停再挂。 3. 对所挂车辆及剩余车组均执行“两先两后”。 4. 作业人员安撤防溜、摘接软管、调整钩位等，必须使用紧急停车键进行防护，调车长可使用停车键防护。调动车辆牵出作业 1. 向调车长显示牵出信号，确认全列起动后显示“好了”信号。 2. 确认进路正确，执行“三方控"o 3. °非集中区与扳道员认真执行要道还道制度。无信号折返须联系、确认并领车（含岔区无信号试拉）。推进作业 1. 向调车长显示“试拉”信号，确认末位车辆起动后，向调车长显示“好了”信号。 2. 确认进路正确，执行“双确认”。 3. 在车列前端领车，正确及时的显示“十、五、三车”距离信号。 4. 去专用线送车时，安设简易紧急制动阀，并试验。 1. 高站台作业停车上下。 2. 经由道口时执行道口联控、防护制度，必要时道口前一度停车，采取好防护措施后通过。 3. 按规定使用“领车”功能。 4. 尽头线调车作业时，要留有10m安全距离，必须近于10m时，要严格控制速度。第24条集中区作业 1.推进作业程序作业要求车站值班员（信号楼人员）领车人员调车指挥人司机要点提示汇报停车位置 X线作业完毕后或到达折返地点，向信号程汇报停车位置、询问进路“X站（信号楼），X次（调）已到达停车（折返）地点（去X道）”。调车指挥人未听到司机互控复诵，不得指挥动车；车站信号楼人员未听到领车人员、调车指挥人及司机复诵时，须立即询问查明情况。领车作业联控核对确认调车作业计划，开放调车信号并确认无误后，向领车人员通报进路“乂乂次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了）。” 听到信号楼人员通报调车进路，并确认信号开放后，复诵“XX次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了），调车组X号明白。” 在听取车站信号楼人员、领车人员联控无误后，进行互控复诵“XX次（调）,X道（线）去X道（线）调车信号好（了），调车长明白。" 在听取车站信号楼人员、领车人员联控及调车指挥人复诵无误后，进行互控复诵°“XX次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了），司机明白。" 人员在视线良好，可全部确认进路上白灯开放正确后，一并呼叫。听取司机联控无误后，发出推进或连结指令。指挥动车车列推进越过始端信号机后，领车人员应逐架确次调车信号好，异呼叫“白灯好"。复诵“白灯好”。 2.牵引作业程序作义 S要求车站值班员（信号楼人员）调车指挥人司机要点提示汇报位置 X道作业完毕后，通知司机“X线作业完毕。” 听到调车指挥人X线作业完毕报告后，与信号楼人员联控“X站（信号楼），X次（调）已到达停车地点”。调车指挥人未听到司机复诵，不得指挥动车；司机未听到调车指挥人复诵，不得动车；车站值班员（信号楼人员）未听到司机、调车指挥人复诵时，须立即询问查明情况。作业联控听到司机到达停车位置联控后，按调车作业计划开放调车信号并确认无误后，向司机通报进路“XX次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了）。” 听取车站信号楼人员、司机联控无误后，进行互控复诵“XX次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了），商车£明白。” 在听取车站信号楼人员联控后，确认信号开放正确后，进行复诵“XX次（调），X道（线）去X道（线）调车信号好（了），司机明白。” 指挥动车发出“启动”指令。第25条单机返岔及不由调车人员指挥的单机运行，调车组人员不参加“三方控”。第26条轨道电路分路不良区段要求 m 作业要求重点提示值班员、信号员（含驼峰）调车人员（司机）确认空闲指示调车组人员确认分路不良区段空闲“确认X分路不良区段空闲”。调车组人员确认后汇报“X区段空闲”。确认信号确认信号开放正确后，复诵。同时需对与其有联锁关系的防护道岔、带动道岔、脱轨器进行单独锁闭。出清汇报车列到达返岔地点或出清道岔区段进入股道后，向车站值班员、信号员报告“X次（调）已到达X信号机前停车（进入返岔子作业已汇报停车地点时，此项可以省略。如进路上有联动脱轨器时，须确认出清脱轨器。 X道）”。确认正确后复诵。第27条无信号折返作W ［要求程序作业要求重点提小车站值班员（信号员）调车人员请求牵出调车长向车站值班员（信号员）汇报“X次（调）X道作业完毕，请求折返”。压信号试拉时比照无信号折返处置。准备进路确认调车作业计划，将进路上无法开放调车信号防护的道岔单独锁闭，开放调车信号锁闭其他区段，并确认无误后向调车长通报进路“XX次（调），X道（线）去X道（线）折返进路好（了）”。调车长接到车站值班员（信号员）通报后，按规定执行“三方控”。发出启动信号。单机或牵引时，领车越过无调车信号机防护的道岔。第28条交班 1.交班基础完成本班作业后按规定时间交班，交接前要将工具备品数量及存放地点明确，职场环境达标。 2. 班后总结重点总结一班作业中任务完成情况、设备情况、安全情况、违章违纪及作业中的好人好事等。重点问题向车间（车站）汇报。第六部分特殊情况调车作业第29条特殊线路的调车作业 1.侵限处所侵限设备包括信号机、桥吊、装车筒仓、高站台、专用线大门（库门）、翻车机、油鹤等固定设备，装卸机具、机动车辆等可能临时侵限的移动设备，及货位距离不足、作业环境中杂物或障碍物侵限。（1）存在隐患：可能刮碰作业人员及机车、车辆。（2）作业要点. ① 作业人员要掌握侵限设备、侵限地点，经侵限处所严禁在车辆上探身过远或必须在地面作业，必须地面作业时严禁在侵限设备与运行的机车车辆之间站立或走行，如有条件应选择在侵限设备的另一侧作业。 ② 去货物线、专用线作业，对装卸机具、机动车辆、货位距离等必须提前检查，符合要求方准作业。 ③ 途经侵限的固定（如筒仓、桥吊、翻车机等）侵限设备前，调车人员必须下车绕行。 2. 曲线上作业（1）作业隐患：连挂停留在曲线、道岔辙叉处的车辆时，因两车钩间存在角度，不易连挂。如果车辆钩位调整不当，连挂时易挤坏车钩，甚至造成车辆脱轨。 (2) 作业要点 ① 应认真确认车钩状态，将车钩向曲线内侧适当调整。如果曲线较大，可将两车钩钩舌各开六、七成，严格控制连挂速度。 ② 站立位置适当，信号显示及时。 3. 坡道超过2.5%。的线路上作业 (1) 作业隐患：未按规定连接软管，制动力不足造成车辆冲撞，止轮减少防线而发生车辆溜逸。 (2) 作业要点调车作业线路坡度按线路的最大坡度，作业的关键是防溜、连接软管和调车速度的控制。 ① 停留车辆，必须按规定采取防溜措施，在坡道超过6%。的线路上不得无动力停留车辆。 ② 按《站细》规定连结一定数量的软管，并确认通风状态良好。 ③ 机车在下坡端，推进运行前无法通过试拉确认车辆连挂状态时，调车人员要通过其他方法确认车辆连挂妥当。 4. 在设有减速顶、停车器、脱轨器的线路上作业 (1) 存在隐患：如不认真检查确认，可能造成机车车辆脱轨。 (2) 作业要点 ① 作业前加强联系，提醒、提示，在计划中标注。 ② 派人现场检查确认。 ③ 禁止进入设有减速顶、停车器的线路的机车车辆类型没有明确规定,一般按禁止通过车辆减速器的机车车辆类型掌握。 5. 尽头线作业 (1) 存在隐患：推送车辆或附挂车辆去尽头线挂车时，如果停车不及、速度不当，易造成车辆碰撞车挡或与端部站台产生冲突。 (2) 作业要点 ① 编制调车作业计划时，应尽量避免带大组车去尽头线连挂车辆，严格掌握尽头线有效长。 ② 机车车辆距线路终端(包括挡车器)应有10口的安全距离。遇特殊情况，必须近于10mHf,要严格控制速度，根据需要可在预计停车地点提前安放防溜铁鞋。 ③ 连挂距车挡或端部站台不足10m的车辆时，要严格控制连挂速度，以防止连挂不当，造成车辆上车挡或与端部站台冲撞。第30条特殊车辆的调车作业特殊车辆是指因车辆本身或装载货物特殊，在列车运行、编挂位置及调车作业中有特殊限制的车辆。 1.编挂限制 (1) 通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。 (2) 客车与平车、平集共用车以外的货车连挂时，不得与货车有人力制动机端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动机端连挂时，平车、平集共用车的人力制动机不得使用，必须处于非工作状态。 (3) 客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。 (4) 大型养路机械编入货物列车回送时限挂列车尾部。 (5) 调车作业前部或尾部摘车时，调车人员应检查摘车后前部和尾部三辆车的关门车符合规定。加挂车辆中有关门车时，调车人员应检查确认编入列车后符合规定。 2.调动限制 (1) 禁止附挂大型养路机械调动其它机车车辆。 (2) 调动装载超限货物的车辆，要严格掌握运行径路、限制速度和邻线作业限制。调动区间禁会一切列车的超限车辆时，要确认调动线路与邻线及岔区相邻平行进路上线间距，如侵限，不得有机车车辆运行或停留。 (3) 调动装卸作业未完的车辆前，要确认作业已经停止，人员、机具不侵限，车门关闭良好，留存的货物不偏载。 3.特殊车辆领车推进运行作业，前端车辆为平车、罐车等特殊车辆时，因位置影响对领车人员的人身安全造成较大安全隐患，应根据实际情况选择安全位置、采用适当姿势，最大限度地保证人身安全。第31条特定条件调车作业 1. 前后带车 (1) 调车组不足三人，原则上不得前后带车作业。 (2) 编制调车作业计划时，应尽量避免产生前后带车作业。尤其是附挂车辆多、走行距离长、瞭望条件差时，不应采用前后带车作业方式。 (3) 前后带车作业走行时，前端须派人领车，后端应有人跟车，安撤防溜时须联系彻底。 (4) 前后带车作业，调车长发出动车指令时，要明确通知司机运行方向。 2. 进入区间进入区间调车作业直接危及列车运行安全，车站值班员必须严格按规定办理相关手续，严格掌握作业时间，作业人员作业前要认真确认是否符合进入区间作业条件，作业中按规定瞭望。 (1) 临时按调车方法开入区间装卸作业时，由车站派调车指挥人。 (2) 调车指挥人应指挥列车停于指定地点。并根据装卸车负责人要求,指挥机车移动。调车指挥人未得到装卸负责人的通知，不得指挥机车移动或发车。 (3) 在区间装卸时，不准摘开机车车辆；不准边走边卸。但需要移动卸石磕、山皮土、炉灰、河砂等时，其运行速度不准超过5km/h；风动卸磕车按工务部门规定办理。 3. 恶劣天气遇风、雪、雨、雾、霜及冰冻等恶劣天气，调车作业存在难以确认信号、道岔及停留车位置，地面及车梯湿滑、车列(辆)走行困难、制动效能下降、工具备品使用不便等情况，可能造成人身伤害等事故。 (1) 调车领导人要合理编制调车作业计划，尽量避免带大组车作业。 (2) 调车人员要提前出务，全员参加作业，推进车辆运行前部必须有人领车，人员均等排列，作业中严格控制调车速度。 (3) 确认停留车位置困难时，调车指挥人要派人显示停留车位置信号。 (4) 遇调车固定信号或调车手信号显示距离不足50m时，调车指挥人要严格控制调车速度，不得超过15Km/h,平面调车禁止溜放作业，进路必须一次排出，禁止分段排列进路。 4. 抢险救援 (1) 按现场指挥人要求快速作业，不得贻误救援时机； (2) 调动长时间停留的防洪路料等车辆时，按高阻车(分路不良)办理； (3) 进入封锁(抢险救援现场)，按工务部门或现场指挥人给定的限制速度运行； (4) 调动事故车辆必须按车辆部门给定的限制速度运行； (5) 抢险救援现场挂取车辆，必须逐轮逐轨检查车辆和线路； (6) 检查路料机具是否侵限； (7) 有条件时必须地面指挥作业，恶劣环境推进运行时，可采取“接力”方式领车； (8) 加强瞭望和防护，确保抢险救援人员的人身安全。第七部分人身安全控制措施第32条作业着装 (1) 作业中要按规定穿着劳动保护服装，扣紧钮扣，使用防护用品、用具o 八(2)帽子要有耳孔、穿平底鞋。禁止穿高跟鞋、拖鞋、易滑鞋。 (3) 须扎(抽)紧裤角。 (4) 上闸台作业人员必须佩戴安全带。 (5) 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心内等地点坐卧休息、乘凉、避风、避雨、避雪等。第33条横越线路、车辆 (1) 顺着线路行走，应在两线中间，并注意邻线机车车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 (2) 横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”。注意左右机车车辆动态及脚下障碍物。横越停有机车车辆的线路时，先确认机车车辆无移动可能，然后在该机车车辆一端5ni以外绕行通过。严禁在运行的机车车辆前面抢过，不准钻车。 (3) 必须横越列车时，确认列车无移动可能，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销和关闭折角塞门，并注意邻线有无机车车辆运行。第34条上下车 (1) 上下车时，要选好地点，注意地面障碍物和邻线来车。严禁在道岔区和有障碍物凹凸不平的地点上下车。 (2) 上车时，车速不得超过15km/h,下车时，车速不得超过20km/ho (3) 不准迎面上车，不准反面下车(牵出时最后1辆除外)。 (4) 登乘内燃机车(DF8B)作业时，必须停车上下(设有便于上下车脚蹬的调车机除外)。 (5) 在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.Im的站台上作业时，必须停车上下。 (6) 对不便于上车的平车、集装箱专用车等应停车上车；在积冰、泥泞、湿滑地点应停车上下。 (7) 使用人力制动机时，必须使用安全带。要做到“上车先挂钩”、“下车先摘钩”。第35条运行中 (1) 平车、罐车等，作业时必须选好站立地点。 (2) 单机或牵引运行时，严禁在机车前后端走行台坐卧。 (3) 禁止在车钩上、平车的边端或端板支架上坐立；禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或行走；禁止手抓篷布或捆绑货物的绳索；禁止脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁；禁止在车梯上探身过远，或经站台时站在低于站台的车梯上；禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物间隙站立或坐卧；禁止跨越车辆(使用对口闸除外)；禁止两人及以上站在同一闸台、车梯及机车一侧踏板上；禁止进入线路提钩、摘管或调整钩位；禁止手把车帮，脚踏边梁，同时手扶、脚蹬两车。 (4) 禁止在车列运行中上下闸台、横(跨)越车辆。第36条进入车组间 (1) 带风作业时，必须执行一关(关折角塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。 (2) 进入车组、线路间摘接软管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥。使用平面灯显设备作业时，向调车长报告作业内容后按“紧急停车”键防护；使用手信号作业时，由调车长防护；防护作业期间，作业人员严禁发出“压钩”、“试拉”、“推进(连结)”等容易使司机误认动车的语音指令或联系用语。 (3) 调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。对平车、罐车、客车及特种车辆，应特别注意端板支架、缓冲器、风挡及货物装载状态。（4）必须在高站台一侧作业时，站台与车辆间有作业人员停留时，不得动车。第37条作业面原则上不得选择有高站台、侵限设备、低货位、深沟、邻近正线等一侧作业，有条件须选择另一面。第八部分应急处置第38条平面调车灯显设备故障（1）司机不按规定鸣笛回示故障现象：调车指挥人遇无司机鸣笛回示（特殊规定除外）或推进的车列没有按昭信号指令要求作业C 作业要£：调车指挥人须立即发出“停车”信号指令。如司机仍未采取停车措施，前方领车人员应立即发出“紧急停车”信号指令，调车指挥人要充分利用一切方法通知司机停车，严禁盲目领车揣测作业。（2）机控器、调车指挥人电台或推进领车人员电台故障故障现象： ⑴机控器黑匣子时钟芯片电池电压不足（开机语音提示：“时间电压不足！”）、无指令显示、无语音回示、通话故障或自动关机等。 ⑵调车指挥人电台无语音回示、无法发出测机信号（作业中语音提示：注意！注意！故障停车调车员！）或指令（作业中语音提示：*调注意！）、通话故障等。 ⑶领车人员电台无语音回示、无法发出紧急停车指令（作业中语音提示：*调注意！）或有领车功能的电台无法发出测机信号（作业中语音提示：注意！注意！故障停车*号〔连结员）！）。作业要点：调车指挥人应立即组织机车停轮，通知司机改用手信号作业，并重新向司机和组内人员传达调车作业计划。（3）平调电台或便携式机控器电池电量不足或故障故障现象：（1）电池电压不足时，主机在开机、接受及发射的同时，发出“嘀！嘀！”两声提示音。 ⑵低温或电池老化造成电池内阻变大时，电台会主动发射杂音；或电台在通话时，接收方电台只能接受杂音，听不清语音。作业要点：调车指挥人要立即组织司机停轮并更换机控器或电台电池。在更换便携式机控器电池后，要对平调设备重新进行检测试验确认良好，方可重新进行作业，否则应通知司机改用手信号作业。（4）机控器与监控装置连线时机控器发生故障不能恢复故障现象：黑匣子时钟偏差过大（在数据线连接时，开机语音提示：“时间故障！”）、灯显试验时机车限速指示与规定不符或无指示、机控器无指令显示、无语音回示、通话故障或自动关机等。作业要点：调车指挥人应将监控装置与机控器连线拆下，采用手信号作业。作业后及时收回机控器和连接线。 (5) 机控器与监控装置连线时连线接口或连线发生故障故障现象：灯显试验时机车限速指示与规定不符或无指示、通话故障或机控器自动关机等。作业要点：遇监控装置连线接口故障不能恢复时，由调车指挥人将连接线拆下，如断开后机控器正常时，可利用平调设备继续进行作业，作业后仍不能恢复时，由司机将连接线交由调车指挥人。 (6) 使用平调设备作业发生调车事故作业要点：机控器不得继续使用，调车指挥人应立即收回机控器，关闭机控器电源。第39条调车信号机临时故障现象：调车信号机故障关闭或显示不正确，无法判断调车信号防护的道岔位置和进路是否正确，盲目越过易造成挤岔或脱轨事故。作业要点： (1) 调车作业中遇前方进路上的调车信号机故障时，调车长或领车人员立即显示停车信号并报告车站值班员(信号员)。 (2) 调车作业需越过故障的调车信号机时，调车长或领车人员与车站值班员(信号员)联系后，领车越过故障的调车信号机。第40条列车尾部压鞋作业要点：因列车尾部铁鞋压死等特殊情况在列车出发前不能撤除时，撤除人要及时向车站值班员汇报，由车站值班员用列车无线调度通信设备将尾部压鞋情况通知本务司机，撤除人要在开车前不少于5min将防溜铁鞋锁打开,并就地看守，于列车起动后将铁鞋撤除。第41条本办法由运输部负责解释，适用于XX铁路各站。附件:调车作业流程细化附件：调车作业流程细化.Xis 平面无线取送调车作业灯显作业标准基本要求：第1条调车组灯显设备须设固定的调号和电台编号，灯显电台按职名设定编号并固定使用，作业联系时呼叫姓名或编号。调车指挥人编号为“0号”，连结员、制动长（员）应从“1号”起顺序编号。第2条调车指挥人在接班后，要组织本组成员对灯显设备进行检查试验，在首批作业前与机车司机进行信号、通话检测，经双方确认设备状态良好，调车指挥人在《司机手册》中签字，司机在调车指挥人调车作业通知单上签字第3条遇临时更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车指挥人灯显电台，必须重新试验并签字；遇更换其他灯显电台时，应只对更换的灯显电台信号指令和通话进行试验。第4条对灯显以外的作业指令采用通话方式；调车作业中，灯显设备发生故障，应立即停车，调车指挥人对作业方法重新布置。遇下列情况之一，须改用手信号作业。 1. 机控器故障； 2 .调车指挥人电台故障； 3 .推进领车人员电台故障。第5条指挥机车动车指令，只能由调车指挥人发出。遇有危及安全的情况，其他调车人员要立即发出紧急停车信号，司机接到紧急停车信号后须立即停车。停车后有关人员要立即报告原因。第6条使用灯显设备指挥调车时，调车作业人员必须正确及时地发出信号指令，严禁用通话代替信号指令指挥调车。作业人员通话须使用规定用语，吐字清晰，不得用无线电台讲与工作无关的事情。灯显通话标准用语见下表。灯显通话标准用语表标准通话用语设备辅助语音停车停车、停车试拉起动、起动牵出起动、起动推进推进、推进压钩连结、连结溜放溜放、溜放减速减速、减速连结连结、连结十辆十车、十车五辆五车、五车三辆三车、三车一辆一车、一车拉空起动、起动加速无接近连挂无鸣笛无牵出好（了）无试拉好（了）无注：1.负责领车连结员呼叫“十辆”、“五辆”、“三辆”、“一辆”时每辆距离按11米掌握。 2. “十、五、三车”指令只有在调车指挥人发出推进和连结指令后才能发出。第7条使用灯显设备指挥调车时，作业联系用语必须执行呼唤应答制度。联系用语：呼叫者：“X号，说明具体事项”；被呼者：“复诵事项，X号明白（好了）气第8条推进车辆作业。连挂车辆时使用“连结”指令，按规定呼叫、显示“十、五、三车”距离信号；不连挂车辆时，使用“推进”信号，遇预计停车位置距线路末端或停留车不足10车等特殊情况时，呼叫“十、五、三车”距离信号进行提示。第9条尽头线取送车辆时，亦须呼叫、显示“十、五、三车”距离信号。调车指挥人发出距离信号后未得到司机鸣笛回示领车人员未听到机控器语音回示时，均应立即采取停车措施。第10条推送车辆不超过3辆，可由调车指挥人领车。第11条推进运行前端领车人员呼叫的“十、五、三辆”信号，其他人员不得转呼。距离不足10车时，发出“五车”信号；不足5车时，发出“三车”信号；不足3车时，呼叫“一车（接近连挂）气第12条调车作业中，司机应认真确认信号，对调车人员发出的信号指令应及时回示，严格按信号指令作业。凡接收停车信号、机控器发出“故障停车”语音报警、机控器信号显示不清、错误显示、无信号显示时，均应立即停车。第13条由调车组人员负责扳动的道岔，在扳道（检查确认）后，调车人员间可使用无线电台要道还道。第14条遇危及行车、人身安全等紧急情况时，连结员应直接按下“紧急停车”键；自身作业需防护及解除防护时，应向调车指挥人报告；多人需防护时，必须各自防护。在“紧急停车键”防护期间，其他作业人员（含调车指挥人）严禁发出指挥动车的用语。第15条2台及以上机车在站内调车作业时，灯显设备禁止共用同一频率。第16条严禁无线灯显电台变更调车作业计划，遇特殊情况必须变更时，调车长能亲自修改变更计划的必须亲自修改，防止组内人员修改错误发生问题。附件：1.无线调车灯显平面取送作业标准及流程 2. 铁路无线调车系统指令 3. 平面无线调车灯显变更计划标准及流程蒙内铁路无线调车平面无线调车系统平面无线灯显调车平面取送灯显作业调车指令（附件2:作业计划变更作业 XX铁路调车安全带管理办法一、安全带使用办法 1.调车作业安全带是防止调车人员在车上进行调车作业（静态作业采取人力制动机制动）时从车上坠落的防护用具。 2. 在调车作业中，必须认真执行：“上车先挂钩、下车先摘钩”的作业规定。 3. 调车作业使用人力制动机采取防溜制动时，敞车、棚车等制动机台高于2米车辆，静止状态下使用人力制动机止轮，均需使用安全带。 4. 登上车辆制动台后，首先挂好安全钩，安全带必须高挂低用，佩戴时活动卡子要系紧，腰带穿在皮套内。 5. 安全带必须扎在衣服外面，安全钩须挂在人力制动机手轮盘与人力制动机杆的固定点间的人力制动机杆上。 6. 车辆停妥后须下车时，一手抓紧手把杆，一手摘开安全钩。 7. 使用完了，安全钩须插在前边腰带里。二、安全带保管办法 1. 安全带的保管分集中保管和个人保管，调车组人员安全带由个人保管使用，运转其他人员对号交接使用。交接班时调车长要对安全带进行全面检查，并定期对安全带可承受静负荷和冲击重量进行检测试验，发现有破损，变质要立即停止使用。 2. 安全带弄脏后可放入温水内用肥皂轻轻擦洗，用清水洗净、晾干。不允许用热水清洗或在日光下曝晒、火烤，不得存放潮湿环境中。三、安全带管理办法 1. 安全带的请领日常由车站向运输部请领，由物资部负责统一配发。 2. 车站值班站长每月对作业人员的安全带检查一次，发现安全带破损不能保证安全时，要立即进行更换。 3. 各站必须配备一定数量的安全带，以备损坏后能及时进行更换。四、安全带检查办法 1・作业前检查。调车人员在使用前后和交接班时要进行检查。 2. 作业前检查重点。主要检查安全防护腰带、金属弹簧钩、弹簧钩连结绳三部。 3. 安全带质量确认。检查安全带要注意

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