汽车零部件供应链项目策划案.doc

武汉市商业储运有限责任公司

汽车零部件供应链项目策划案

二〇一六年一月二十三日

目 录
一、汽车零部件产业背景 3
1、产业链上游..........................................3
2、产业链中游..........................................3
3、产业链下游..........................................3
二、如何切入汽车零部件供应链市场.........................4
1、核心难点 4
2、零配件供应链金融服务平台五大建设目标 4
3、合作方式 6
4、营运模式 7
三、项目优势： 8
1、产品收益...................................... ....8
2、客户服务 ...................................... ....9
四、常福工业园（华中商品集散分拨中心）+“互联网+”延伸。 10
五、结束 10

一、汽车零部件产业背景
1、产业链上游
汽车零部件及配件的制造企业，即汽车产业链上游，需要购买原材料及设备进行生产，这部分成本在全部生产成本中占较大比重，同时为提高产品的竞争力，这些企业也需要加大研发力度，提高技术。然而，由于其议价能力较弱，汽车生产商（主机厂）的回款账期较长，多数在3个月以上。上游的应付账款及下游的应收账款以及存货等，往往影响到产业上游供应商的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。
2、产业链中游
由于行业内知名汽车生产商地位较强，整体信用较好，多数银行会给予其一定额度的授信，如项目贷款、中长期贷款、银行承兑汇票等，而企业本身也通过结算方式改善财务报表，优化债务结构和降低财务成本。同时，为满足客户汽车生产商的经营和财务管理需求，银行会为其提供一系列贸易融资和结算服务，依托网银系统和资金清算系统，对企业进行资金集中管理，有效控制资金风险，达到收付款的便利。
3、产业链下游
汽车产业链下游的专卖店、经销商等，受到汽车生产企业的约束较大，议价能力也较弱，一般要支付大部分或全部采购货款，加上部分存货，需要较大量资金，融资需求较强烈。
从整个汽车产业链不难看出，上游的零部件及配件供应商一方面采购生产所需的原材料及设备，占压大量的流动资金，另一方面因与核心厂家的结算周期较长，存在大量的应收账款，同时，为了提高产品的竞争力，领市场主导地位，供应商急需投入大量研发资金，比如“十二五”国家提倡的绿色环保的油电混合、纯电动等新兴动力技术的研发，迫切需要新的渠道获得融资。（此次重点是产业链上游，解决供应商的账期问题）
二、如何切入汽车零部件供应链市场
1、核心难点
通过对整个汽车产业链的分析，我们作为平台的中间企业想要整合三端的资源，面临的核心难点有以下三个方面：
业务层面，缺乏一套上下游企业统一协作从订单发起到生产商商贸信息的汽车零部件电子商务平台；
资金层面，缺乏一套资金从营销、风控、投放、回收的协同业务P2P管理平台；
风险控制层面，缺乏一套贯穿业务全流程的风险控制体系。
2、零配件供应链金融服务平台五大建设目标
（1）供应链产品服务定位为基础，供应链服务业务模式为整体规划目标，构建供应链服务平台。
（2）搭建网上电子商务平台，实现对商流（订单）、物流（收发货）的管理，形成订单参与者地位。
（3）通过搭建P2P管理平台，形成对订单融资过程的全称跟踪和管理。
（4）搭建风险管理驾驶舱，使得业务的营销、风控和管理建立统一的风险控制体系。
（5）为汽车用品电子商务、网络销售平台奠定基础。
从上述五大建设目标中不难看出，整个零配件供应链金融服务平台的核心在于互联网平台的搭建，其中涉及三个功能模块：电子商务（B2C）、互联网金融（P2P）、风险信用评估系统。对此我们有三种途径实现以上平台的建设，第一是自建技术团队，自主研发；第二种是外包，由专业的软件开发公司进行开发；第三种是直接与当前市场中该方面已有成熟产品或者技术公司或团队合作。
对此，我们从人员成本和时间层面分析，以当下的市场来看，如若采用自主研发的方式，要完成以上三个平台的搭建，至少需要一个10人的技术团队，每年的人工成本大约在200-300万之间，研发周期至少在3年，多则5-7年，耗时较长，然而在当下的互联网经济时代，市场机遇一闪即逝，即使最终我们完成了平台的建设，最佳的市场时机已错过。如若采用第二种外包方式，除了存在以上两个问题，同时因核心技术均在第三方手中，对于后期的系统维护及长期规划存在严重的制约，将对于整个业务的后期发展存在着致命的危机，我司前期汽车金融业务使用的威仕达系统是最明显的案例，后期维护跟进迟迟得不到改善，极大的影响了整个业务的正常运转。最佳的方式是直接与当下在已有成熟产品或者技术的公司或者团队的合作的方式，能有效的避免了以上几种问题，同时，如若在合作后期出现不可预知的其他问题导致单方退出，起码我司在进入合作的这一期间既了解了市场，也熟悉业务流程的管理与运营，再来自己搭建升级优化所占市场、时间优势更大。
前期在市场调查和一些公司的洽谈中，接触过几家技术公司和做保理的投资公司。其中一家诚贷通公司在信息产品方面比较成熟，有自己的P2P众筹融贷平台、电商平台，且和银行已经有一套定制的理财产品众筹业务在运行，根据提供的数据显示，其3个月营收达7000多万，平台服务费按照2%收取。同时，其为了开展此项理财业务另外花费200万购置了一套风控体系充实自己。该公司在技术开发、运维方面、风险防控方面都有成熟的技术，在洽谈中也有意同我司合作开展零配件供应链业务，与其合作可以解决我司业业务层面中的技术和风险防控难点。另一家是北京农业保理投资公司，公司母公司第一股东为北京市人民政府，注册资2.9亿。在与其接洽过程中有意向与我司合作，提供资金支持。
3、合作方式
第一步，与武汉诚贷通技术公司进行合作，该公司以其成熟的技术产品和技术团队入股：
金致公司目前注册资本800万 占51%股份；
武汉诚贷通公司平台技术入股折算390万 占49%股份；
劣势：武汉诚贷通公司稀释金致公司股本金390万。
优势：相当于用这笔钱购置了一套成熟的平台和一套研发、运维人员，能够解决平台研发、维护、风控信用体系的自我建设问题；若我司自主研发、维护服务平台、自建风控体系，至整套体系成熟，预期将需投入5年及近千万元支出。
第二步，以新组建的公司与北京农业保理公司合资：
新公司注册资本800万 占51%股份；
北京农业保理公司投资1亿 占49%股份；
情况一，如果上述合作成功则新公司稀释股本金4600万。北京农业保理公司的前期资金注入平台一旦运行后续资金来源即可解决。
情况二，如果上述合作不成功，则采取另一种合作方式，以企业内部金融资源的形式存在，作为资金需求的备选企业。
4、营运模式

功能流程图一
n 流程说明如下
1) 汽车零配件供应商与汽车生产商签订供销协议。
2) 汽车生产商因付款周期原因与汽车零配件供应商产生营收账款。
3) 汽车零配件供应商将应收账款保理至武汉商储汽车零配件供应链金融服务平台，并发布项目融资招标。
4) 金融平台、P2P众筹以应收账款为保障向武汉商储汽车零配件供应链金融服务平台提供融资资金。
5) 武汉商储汽车零配件供应链金融服务平台向汽车零配件供应商发放融资款。
6) 汽车生产商在融资到期前与武汉商储汽车零配件供应链金融服务平台结算应收账款。
7) 武汉商储汽车零配件供应链金融服务平台偿还金融机构，P2P众筹融资资金。
三、项目优势：
1、产品收益：
根据功能图可以明确我们做的是金融服务平台，初期确保的客户可以为主机厂、供应商。这些客户是我们前期需要攻关优质资源，比如一汽、上汽、广汽、东本、神龙。前期调查数据显示主机厂的利润点在28%，剩余72%为零配件采购，按照某主机厂单品年销售15万辆，单年10万价值计算，年销量150亿。则采购零配件需要占压108亿。按照平台服务费百分之2收取，每年可以收取21600万服务费。
融资资金的主要来源企业内部的金融资源、大众客户、银行、社会金融机构等。

2、客户服务：
零配件供应商：由于其议价能力较弱，汽车生产商（主机厂）的回款账期较长，多数在3个月以上。上游的应付账款及下游的应收账款往往影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。武汉商储汽车零配件供应链服务平台为其提供融资资金，可以提高零配件供应商资金周转速度，使供应商能有充分的资金促进其企业发展。
汽车生产商：作为供应链下游，汽车生产商议价能力强，加入服务平台反而会造成其话语权相对降低，因其需在融资款到期前保证能与金融服务平台进行融资结算，这也将是我司需公关的难题之一。解决方案：可将汽车生产商结算时间延后（延后时间在可控范围内）。例：若供应商A融资期为3个月，则汽车生产商需在3个月期限内将此笔融资相应的应收账款与服务平台结算，服务平台与汽车生产商签订协议，不要求汽车生产商按时结算，延长汽车生产商结算时间，服务平台收取延长期限相应的服务费。
优点：汽车生产商延长与结算期限，保证自身企业流动资金充足。服务平台提高融资资金使用率。
四、常福工业园（华中商品集散分拨中心）+“互联网+”延伸。
2016年公司两大商贸中心之一常福商贸配送中心自建5万平通用库。我们在前期建立了各主机厂、4S店、供应商零配件融资的情况下，可以根据自身平台提供的各厂家、4S店、供应商采购信息以大数据预测的形式引导建立华中地区零配件备件库、产品展示库，运用电商平台的直营模式门到门服务解决备件库产品周转，即满足仓库需要同时又能解决电商平台直营带来的物流配送，在模式流程成熟的情况下可同时建立多个集散分拨中心。
五、结束
2016年是公司转变经营结构的一年，金致公司在保证原有业务安全平稳退出的同时也在积极谋划新的经营业态，在汽车零配件供应链金融项目还是空白起步阶段，我们只需要在现有的资源、技术、资金之间做好桥梁整合，严格把控风险，有信心创造另一个新天地。
目 录
一、汽车零部件产业背景 3
1、产业链上游..........................................3
2、产业链中游..........................................3
3、产业链下游..........................................3
二、如何切入汽车零部件供应链市场.........................4
1、核心难点 4
2、零配件供应链金融服务平台五大建设目标 4
3、合作方式 6
4、营运模式 7
三、项目优势： 8
1、产品收益...................................... ....8
2、客户服务 ...................................... ....9
四、常福工业园（华中商品集散分拨中心）+“互联网+”延伸。 10
五、结束 10