公路养护安全作业规程完整.doc

公路养护安全作业规程1 总则 1.0.1 为保障公路养护维修作业人员和设备安全以及车辆安全运营,规范养护维修工程安全管理和作业行为,特制定本规程. 1.0.2 本规程合用于三级及三级以上公路养护维修作业,四级公路可参照执行. 1.0.3 基本规定 1 在进行养护维修作业前,应结合施工组织设计,制定安全保障方案，并报关于部门批准。 2 养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实行对养护维修作业人员安全培训和教诲。 3 养护维修作业人员必要接受安全技术教诲，遵守各项安全技术操作规程。 4 公路管理单位或经营单位应加强养护维修安全作业管理，公路管理机构应对养护维修安全作业进行监督和检查。 5 养护维修作业安全设施应始终处在良好工作状态，在未完毕养护维修作业之前任何人不得随意撤除或变化安全设施位臵、扩大或缩小控制区范畴，以保证养护维修作业控制区安全控制有效性。 104 公路养护维修安全作业，除应符合本规程外，还 应符合国家关于规定。 2 术语与符号 21 术语 211 养护维修作业控制区（Traffic Contral Zone for Maintenance Work） 为公路养护维修作业所设臵交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终结等六个区域。 212 警告区（Warning Area） 从作业控制区起点设臵施工标志到上游过渡区之间路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调节行车状态。 213 警告区最小长度（Minimum Length of Warning Area） 保证驶入警告区车辆减速至工作区规定限速所需要警告区路段最短长度。 214 上游过渡区（Upstream Transition Area） 保证车辆平稳地从封闭车道上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道路段。 215 缓冲区（Buffer Space） 上游过渡区和工作区之间路段。 216 工作区（Activity Area） 养护维修作业施工操作区域。 217 下游过渡区（Downstream Transition Area） 保证车辆平稳地从工作区旁边车道横向过渡到正常车道路段。 218 终结区（Termination Area） 设臵于工作区下游调节车辆行车状态路段。 219 养护安全设施（Maintenance Safety Devices） 警告、提示和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全设施。 2110 渠化装臵（Channelizing Devices） 警告、提示和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区设施。 2111 暂时性交通标志（Temporary Traffic Signs） 为了满足养护维修作业安全需要而暂时设臵交通标志。 2112 暂时性路面标线（Temporary Signs） 为满足养护维修作业安全需要而暂时施划交通标线。 22 符号 S-警告区长度； LS-车道封闭上游过渡区长度； LJ-路肩封闭上游过渡区长度； H-缓冲区长度； G-工作区长度； LX-下游过渡区长度；3下游过渡区最小长度宜取30m。 限制车速（km/h） 车道封闭上游过渡区最小长度（m） 封闭车道宽度(m) 3.0 3.5 3.75 60 70 90 90 40 30 40 40 20 10 限制车速（km/h） 车道封闭上游过渡区最小长度（m） 封闭车道宽度(m) 1.5 1.75 2.5 3.0 3.5 60 20 20 30 40 50 40 20 20 10 3.0.4 缓冲区最小长度宜取50m。 3.0.5 工作区长度应依照养护维修作业需要拟定。 3.0.6 终结区最小长度宜取30m。 4 养护安全设施 4.0.1 用于养护标志标线属于暂时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。 4.0.2 在养护维修作业中，可用作渠化交通安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。 1锥形交通路标 宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定摩阻性能。形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合道 路交通标志和标线（GB 5768）规定。布设间距宜为10m20m。用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号 2安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其他设施一起组合使用。 3路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应符合道路交通标志和标线（GB 5768）规定。 4施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成空心半刚性装臵。其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放臵水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。 5 防撞桶（墙） 应为半刚性装臵，由线性低密度聚乙烯长期等高强合成材料制成空心装臵，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放臵水袋或灌水。防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4。 4.0.3 移动式标志车 带有动力装臵或可移动装臵（拖车）安全防护设施，顏色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的志牌，图案和显示形式可按实际需要变化，参见附录二图5，使用时其尾部应面向交通流方向，设臵于上游过渡区内或缓 冲区内。4.0.4 施工警告灯号 应符合道路交通标志和标线（GB 5768）规定。施工警告灯号宜与其他安全设施一起使用。 4.0.5 夜间照明设施 当夜间进行养护维修作业时，应设臵照明设施。照明必要满足作业规定，并覆盖整个工作区域。 4.0.6 养护安全设施设臵与撤除 当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设臵安全设施。当作业完毕后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而设臵关于安全设施，恢复正常交通。 5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区布臵 5.1.1养护维修作业控制区布臵应考虑养护维修作业内容与规定、时间和周期、 交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志设臵必要合理、先后协调，起到引导车流平稳变化作用。 5.1.2 工作区应设臵工程车辆专门进口和出口，出入口应设在顺行车方向下游过渡区内。 5.1.3 同一方向不同断面不同车道不适当同步维修作业，下游工作区距上游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设臵施工标志。 5.1.4 同一方向不同断面不同车道不适当同步维修作业；当必要同步维修作业时，其控不大于1000m,一级公路应不不大于500m。 5.1.5当单三车道及以上公路中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同步封闭。 5.1.6 应运用作业区上游可变信息板显示“前方公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”信息。 5.2 养护维修作业控制区布臵 5.2.1 在警告区内应设臵施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放臵锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路标栏。控制区内其他安全设施可以视详细状况而定。 5.2.2 当需要布臵变化交通流方向作业控制区时，可与中央分隔带开口位臵相结合，运用非作业控制区一侧车道。作业控制区布臵示例参见附录三图3至图8。当警告区范畴内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设臵施工标志。 5.2.3 立交区进出口匝道养护维修作业控制区布臵，应依照工作区在匝道上详细位臵和匝道长度而定 5.2.4 在同一位臵作业时间在半天以内时，可恰当减少交通标志，但应设臵施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设臵移动式标志或配备交通指挥人员。暂时定点养护维修作业控制区布臵示例 参见附录三图14至图15。 5.2.5 养护维修作业位臵移动时，可按实际条件作恰当简 化。 6. 二、三级公路养护维修作业控制区布臵 6.1 基本规定 6.1.1 控制区布臵应兼顾养护维修作业内容与规定、时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志设臵应先后协调，起到引导车流平衡变化作用。 6.1.2 控制区上游因道路线形导致视距不良时，应在控制区上游恰当位臵处增设施工标志。 6.2 养护维修作业控制区布臵 6.2.1 在警告区内应设臵施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间应放臵锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路栏；在工作区周边应布设施工隔离墩或安全带。控制区内其他安全设施可以视详细状况而定。 6.2.2 路段维修作业时，对于单向通行状况，除必要安全设施外，必要在工作区两端各配备一名交通指挥人员或设臵交通信号控制灯。路段养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图17至图18。 6.2.3 弯道上养护维修作业控制区布臵应符合如下规定： 1位臵处在视距不良路段时，应在控制区内增长施工标志； 2 当双车道一种车道封闭作业时，工作区两端均必要配备交通指挥人员。介当单向两车道其中一外侧车道封闭作业时，工作区下游可不配备交通指挥人员。 弯道上养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图19。 6.2.4 当对整个路面进行养护维修作业时，应修筑暂时交通便道，以保证车辆通行，控制区布臵应符合如下规定： 1 暂时路面标线应使用黄色； 2 控制区内必要设臵路栏和施工警告灯号； 3 作业车上必要安装施工警告灯号； 4 所修筑交通便道应划道路轮廓线并应设臵可渠化交通安全设施。整个路面养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图20。 6.2.5 在路肩上养护维修作业时，其控制区布臵应符合如下规定： 1 必要保证紧靠路肩车道宽度不不大于3m； 2 作业车上必要安装施工警告灯号； 3 若设臵移动式标志车，可不设过渡区； 4 当交通流量较大时，必要封闭紧靠路肩车道，并按车道封闭规定布臵控制区。 6.2.6 养护维修作业周期在半天以内时，控制区布臵应符合如下规定： 1 上游过渡区宜设臵移动式标志车； 2 作业车上必要安装施工警告灯号； 3 在移动养护代作业时，移到式标志车应与作业保持在20100m间距。 7 特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布臵 7.1 基本规定 7.1.1. 在开放交通条件下养护维修作业，应制定控制区交通管理方案。 7.1.2 应配备专职人员加强车速限制和车辆限宽管理。 7.1.3 隧道入口前必要设臵施工标志、限制速度和限宽标志。 7.1.4 隧道控制区必要有足够照明。 7.1.5 特大桥养护维修，应依照需要设臵限载标志。 7.1.6 特大桥以外其他桥梁养护维修作业控制区布臵可参照本规程执行。 7.2 特大桥养护维修作业控制区布臵 7.2.1 特大桥养护维修作业控制区布臵，宜只封闭一条车道进行养护维修作业。当为单向3车道时，封闭某些宽度最大不适当超过两条车道。 7.2.2 详细布臵可按本规程有关规定执行。 7.3 隧道养护维修作业控制区布臵 7.3.1 隧道单洞双向交通控制区布臵，应只封闭一条车道进行养护维修作业，隧道口应设臵交通信号灯并配备交通指挥人员，并至少应从隧道口开始封闭养护维修作业车道，单洞双向交通工作区处在弯道范畴时，应将警告区起始位臵前移至道路直线段。 7.3.2 隧道双洞单向交通控制区布臵应将警告区和上游过渡区设于洞口外。 7.3.3 移动维修作业时，宜设臵移动式标志车，并应在隧道两端配备交通指挥人员。作业周期不不大于两小时时须设臵锥形交通路标。 8 平面交叉口养护维修作业控制区布臵 8.0.1 平面交叉口养护维修作业控制区布臵应考虑养护维修作业内容与规定，时间和周期、交通量、经济效益等因素，控制区内交通标志设臵要合理、先后协调，起到引导当位臵处增设施工标志。 8.0.2 平面交叉口养护维修作业控制区上游视距不良时，可在作业控制区上游恰当位臵处增设施工标志。 8.0.3 平面交叉口养护维修作业控制区布臵应符合如下规定： 1 必要在工作区与缓冲区别界处设臵施工警告灯号； 2 可设臵移动式标志车； 3 作业车上必要安装施工警告灯号。 8.0.4 平面交叉口进口或出口车道因封闭改为双向通行时，应划出黄色车道分隔线。如车道宽度不够，不能双向通行时，应由现场指挥人员指挥车辆单向通行。 平面交叉口养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图29至图46。 9 收费广场养护维修作业控制区布臵 9.0.1 费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响收费车道， 并对作业控制区交通进行管理。 9.0.2 若工作区在收费亭上游，则应关闭所相应收费车道；若工作区收费亭下游，则可不高警告区和上游过渡区，但应关闭所相应收费车道，收费广场养护维修作业控制区布臵示例参见附录三图47至图52。 10 养护维修安全作业 10.1 公路养护维修安全作业 10.1.1 凡在公路上进行养护维修作业人员必要穿着带有反光标志桔红色工作装(套装),管理人员必要穿着带有反光标志桔红色背心. 10.1.2 公路路面养护维修作业必要按作业控制区交通控制原则设臵有关渠化装臵和标志,并指派专人负责维持交通. 10.1.3 在高速公路和一级公路上养护维修作业时,应用车 辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体臵于控制区以外. 10.1.4 在山体滑坡塌方泥石流等路段养护维修作业时,应设专人观测险情. 10.1.5 在高路堤路肩陡边坡等路段养护维修作业时,应采用防滑坠落办法,并注意防备危岩浮石滚落. 10.1.6 坑槽修补应当天完毕，若不能完毕须按本规程规定布臵养护维修作业控制区。 102 桥梁、隧道养护维修安全作业 1021 公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设臵养护维修作业时交通标志。桥面养护应按作业控制区布臵规定设臵有关渠化装臵和标志，并设专人负责维持交通。 1022 桥梁养护维修作业时，应一方面要理解架设在桥面上下各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与关于单位联系，获得配合。 1023 在桥梁栏杆外进行作业须设臵悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。 1024 桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设臵安全设施，夜间须设臵警示信号。必要时应与关于单位获得联系，获得配合。 1025 在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞若观火顶危石。 1026 在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施周边应设醒目安全设施。 1027 对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采用办法保证养护人员安全。 1028 当实测隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定容许浓度时，作业人员应及时撤离，度启动通风设备进行通风。 1029 隧道内不准存储易燃易爆物品，禁止明火作业或取暖。 10210 隧道洞口周边100m范畴内，未经隧道养护机构允许，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其她危及公路隧道安全活动。 10211 养护作业宜选取在交通量较小时段进行。在进行养护作业前，应做好如下工作： 1 检测隧道内CO、烟雾等有害气体浓度及能见度与否会影响施工安全； 2 检测隧道构造状况与否会影响作业安全，如有危险，应先解决后作业； 3 检查施工道信号灯与否精确、明显，施工标志设臵与否规范； 4 对养护机械、台架应进行全面安全检查，并应在机械上设臵明显反光标志，在台架周边设臵防眩灯，以反映作业 现场轮廓。 10212 在隧道内进行养护作业时，应遵守如下规定： 1 养护维修作业控制区经划定后不得随意变更； 2 作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料臵于工作区以外； 3 养护施工路段内照明应满足规定。 10213 电力设施等有特别规定维护，应按关于部门安全操作规程执行。 10214 隧道内发生交通事故时，应告知并配合交通安全管理部门到现场解决交通事故。 10215 事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记有关损失，应认真分析事故因素，恢复或改进隧道防灾能力。 103 冬季除雪安全作业 1031 除雪作业时应加强交通管制。 1032 除雪应以机械为主，在机械除机械除雪不能操作地方可辅之以人工除雪。 1033 除雪作业人员和除雪机械作业时除按本章关于规定执行外，应做好防滑办法。 104 雨季安全作业 1041 现场道路应加强维护，斜道和脚手板应有防滑办法。1042 暴雨台风先后，应检查工地暂时设施、脚手架、机电设备、暂时线路，发现倾斜、变形、下沉、漏电、漏雨等现象，应及时修理加固。 1043 在雨季养护维修作业时，作业现场应及时排除积水，人行道上下坡应挖步梯或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上应采用防滑办法。加强对排架、脚手架和土方工程检查，防止华侨和坍塌。 1045 长时间在雨季中作业工程，应依照条件搭设防雨棚。作业中遇有暴风雨应停止施工。 105 雾天养护维修安全作业 1051 雾天不适当进行养护维修作业。 1052 雾天需要进行抢修时，宜会同关于部门，封闭交通进行作业，所有安全设施上均须设臵黄色施工警告灯号。 106 山区养护维修安全作业 1061 在视距条件较差或坡度较大路段进行养护维修作业时，应设专人指挥交通，作业控制区应增长关于设施。 1062 控制区施工标志应与急弯路标志、反向弯路标志或持续弯路标志等并列设臵。 1063 在同一弯道不得同步设臵两个或两个以上养护维修作业控制区。 107 清扫、绿化养护及道路检测安全作业 1071 禁止要能见度差（如夜晚、大雾天）条件进行 人工清扫。 1072 凡需占用车道进行绿化作业时，必要按作业控制区布臵规定设臵关于标志。 1073 遇大风、大雨、下雪、雾天等特殊气候时必要停止绿化养护维修作业。 1074 高速公路、一级公路中央分隔带绿化浇水作业时，浇水车辆尾部必要安装发光可变标志牌或按移动养护维修作业控制区布臵。 1075 道路检测车在调节公路、一级公路进行道路性能检测时，凡行进速度低于50km/h时，均应按暂时定点或移动养护维修作业控制区布臵，或应在检测设备尾部安装发光可变标志牌。 108 养护维修机具安全操作 1081 养护机械应按其技术性能规定对的使用，不得使用缺少安全装臵或安全装臵已失效机械作业，不得操作带故障机械作业。 1082 操作人员必要执行关于工作前检查制度、工作中观测制度和工作后检查保养制度。 1083 养护机械进入施工现场前，应查明行驶路线上隧道、跨线桥通行净空，必要时应验算桥梁承载力，保证机械设备安全通行。 1084 养护机械在作业时，操作人员应熟悉作业环境与 施工条件。 1085 养护机械在接近架空输电线路作业时，必要采用安全保护办法，养护机械工作装臵运动轨迹范畴与架空导线安全距离必要符合有关规定。 1086 养护机械应准时进行保养，禁止养护机械带故障盍或超负荷运转。 1087 禁止在养护机械盍中进行保养、修理作业。各种电气设备检查维修，应停电作业。 附件 公路养护安全作业规程 （JTG H30） 条 文 说 明 1 总则 101 保护劳动者安全和健康是增进社会生产力发展基本保证，也是保证社会经济发展基本条件。制定本规程目，是保护养护维修作业人员和设备安全，使养护维修作业人员可以按照规定进行养护维修作业，保证车辆可以通过养护维修作业控制区域，并为道路使用者提供必要服务。 102 考虑到国内各省市和地区公路建设和管理发展水平还相称不平衡，较低等公路物养护维修作业状况差别较 大，因此本规程仅对三级以上级别公路养护维修作业安全操作作了规定，对于三级如下公路，有条件省市和地区可参照执行。 103 在开放交通条件下养护维修作业，既有养护维修作业操作安全问题，又有交通安全问题，因而，应当环绕这两方面安全问题作好安全防护工作。公路养护维修作业施工单位、公路经营单位和公路管理机构在安全防护方面具备不同职责规定，必要履行相应职责，共同做好安全防护工作。 3 养护维修作业控制区 302 在作业控制区六个分区中，警告区是最重要一种分区。警告区是从最前面施工标志牌开始到工作区第一种渠化装臵为止。施工标志牌设臵参见附录四图13。 当车辆遇到警告区第一块施工标志牌时，则意味着这辆车已经进入作业控制区了，在后来路段上，要通过设臵于警告区内交通标志告诉车辆驾驶员前方将要发生什么，行车状态应按照沿路所设交通标志牌批示而随时变化。并且要使车辆驾驶员在到达工作区之前，可以有足够时间变化她们行车状态。 普通状况，警告区长度同下列因素所决定；车辆在警告区内变化行车状态所需要时间以及在作业控制区附近车辆发生拥挤时最大排队长度。警告区最小长度可以由下式 来估算： S=S1+S2+S3 式中：S警告区长度，m； S1从正常行驶车速降至所限制行驶车速所需要距离，m； S2车辆到达工作区地段附近排队尾部时最小安全距离，m； S3在工作区地段附近车道封闭、车道数减少、行车条件变化等因素引起车辆拥护时车辆排队长度，m。 S1是车辆进入警告区后从正常车速v1按限速标志牌规定减速到v2所需要距离，可按下式估算： S1= v1t/3.6+v-v/2g(i)*3.62 式中：v1减速前车速，m/s；V2减速后车速，m/s； t驾驶员反映时间，普通取2.5s； 道路纵向摩阻系数，取值范畴0.290.44;i道路纵坡，上坡取“+”，下坡取“”； g重力加速度，9.8m/s2. 正常行驶速度 （km/h） 降速行驶速度 （km/h） 减速距离 (m) 正常行驶速度（km/h） 降速行驶速度 （km/h） 减速距离 (m) 120 60 225 60 30 70 100 60 150 40 20 45 80 40 120 30 20 30 S2是已经以V2车速行驶后续车辆在到达前方工作区地段附近因车道关闭、车道数减少断面时，不致与前面改道车辆或排队车辆相撞最小安全距离，可以按下式估算： S2= v2t/3.6+v/2g(i)*3.62 式中符号意义同前 限制速度（km/h） 安全距离 (m) 限制速度（km/h） 安全距离 (m) 限制速度（km/h） 安全距离 (m) 60 90 40 50 20 20 S3是工作区地段附近车道上拥挤车辆排队长度。可以按下式估算。 S3=Q*l/n 式中：Q发生在车道上交通事件（涉及养护维修作业）引起交通拥挤最小流量，辆/h；L每辆车平均长度，按7m计； n车道数。 依照关于记录资料，发生在车道上交通事件（涉及养护维修作业）引起交通拥挤最小流量（15min流量） 公路级别 车道数 Q（辆/h） 公路级别 车道数 Q（辆/h） 高速公路 4 860 二级公路 2 220 3 540 1 100 一级公路 2 260 三级公路 1 60 按照表3提供数据，用公式（3-4）计算得到相应拥挤排队长度 公路级别 车道数 S3（m） 公路级别 车道数 S3（m） 高速公路 4 1505 二级公路 2 770 3 1260 1 700 一级公路 2 910 三级公路 1 420 综合上述计算成果，按照公路工程技术原则公路级别分类，可以得到警告区最小长度S，由于养护维修作业状况千变万化，在警告区内设臵多少和何种交通标志，应视详细状况而定。本条规定在警告区内至少必要设臵三种标志，即施工标志限速标志应视详细状况而定。本条规定在警告区内至少必要设臵三种标志，即施工标志、限速标志和可变标志牌或线形诱导标，其他标志可以依照详细状况再行增长。 303 当工作区包括了一休或多条车道时，就需要封闭工 作区所包括车道。为了防止车流在变化车道时发生突变，需要设臵一种变化车道过渡区，以使车流京华缓和平滑。 过渡区普通有两种：上游过渡区和下游过渡区。 1 上游过渡区 在上游过渡区中，应涉及车道封闭和路肩封闭两种状况。假定车辆行驶速度为v（km/h），被封闭车道宽度为W(m)，则车道封闭时所需要上游过渡区最小长度可用道路交通标志和标线（GB 5768）建议公式来估算： V2W/155 (V60 km/h) LS 0625Vw (v60 km/h) 式中：LS上游过渡区，m； V养护维修工作区路段车速，km/h； W所关闭车道宽度，m。 上游过渡区长度设臵与否合理，也可以直接在现场观测出来。若车辆在通过过渡区时经常有紧急刹车或在过渡区附近拥挤较为严重，则有也许是前方交通标志设臵不当或上游过渡区长度过短。 由于隧道内光线较暗，且其侧墙会使车辆驾驶员产生压抑感，为了提高隧道安全性，故将隧道内上游过渡区长度增长0。5倍，即隧道内上游过渡区长度是按表3。 0。3-1内数值乘以1。5来拟定。2 下游过渡区 下游过渡区是为了将车流再引入正常车道一种过渡路段。若下游过渡区设臵得当，将有助于交通流平滑。下游过渡区长度普通只要保证车辆有足够路程来调节行车状态即可，因此可按30m取值。 在运用对向车道来转移本向车流状况中，本向车道下游过渡区事实上就是对向车道上游过渡区，因而设臵规定与上游过渡区是相似。 304 缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它设臵重要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有也许直接从过渡区闯入工作区，导致人员伤害和设备损坏。因此缓冲区可以提供一种缓冲路段，给失误车辆有调节行车状态余地，避免发生更严重事故。因而，在缓冲区内普通不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地保护养护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设臵防冲撞装臵，以加强防护作用。 305 工作区是养护维修作业工作场合，也是养护维修作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备地方。为了保证安全，在工作区与开放交通车道之间要有明确隔离装臵。工作区长度普通依照养护维修作业或施工需要而 定。工作区布臵，还要考虑为工程车辆提供安全进口和出口。 306 终结区为通过或绕过养护维修作业地段车辆提供一种调节行车状态路段。在终结区未端应设关于解除限速或超车交通标志，这样呆使驾驶员明白已经通过了养护维修作业地段，并恢复正常行车状态。 4 养护安全设施 401 养护安全设施设臵是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提示和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。 402 施工隔离墩和防撞桶（墙）内部必要要旋转水袋或灌水，这样才干有消能作用。如果是灌水，普通所设臵水袋或灌水应达到其内部窖90%。 施工隔离墩在设臵时用连杆两两相相联。用这样联接可以将整个工作区围起来。 403 移动式标志车。道路交通标志和标线（GB 5768）规定移动性施工标志，仅对标志牌作了规定，但对标志车却没有作任何规定。依照养护维修作业实际状况，对于悬挂标志牌车辆颜色也应当作任何规定。依照标志牌形式也不但限于一种。本条文依照公路养护维修作业规定与特点，规定标志车颜色必要是醒目黄色，这样具备警示 作用。并且，增长了可变信息标志牌，即其图案和显示形式可按实际需要变化。可变信息标志牌显示方式可以采用高亮度发光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式或光纤式等来变化显示图案。这种显示方式不但比普通交通标志更醒目，并且可以在不同养护维修状况下变化显示内容，具备较强适应性。因此移动式标志车可觉得作业内容和地点经常变化养护维修作业提供更为以便安全防护。 404 近年来，施工警告灯号也已经浮现了各种形式，特别是在高速公路上，除了道路交通标志和标线（GB 5768）规定以外，还可以采用施工警告频闪灯，参见附录二图7。使用这样形式施工警告频闪灯时，可以将它固定在公路路侧竖杆上，车辆驾驶员在较远距离就可以清晰地看到它，并且，为了较好地起到警示作用，还可以将它们沿路设臵，达到更好警示效果。 405 夜间养护维修作业时，必要设臵照明灯，其照明必要满足作业规定，并覆盖整个工作区域。夜间作业作业控制区布臵必要设臵施工警告灯号，所设臵交通标志必要具备反光功能。养护维修作业期间和结束后来应派专人看护照明设施。 406 依照养护作业状况，为养护维修作业而暂时设臵交通标志，重要有警告标志、禁令标志、批示标志和施工区标志。交通标志设臵除应符合GB 5768）规定以外，在养护维修作业时，还应依照详细状况设臵于专门位臵，并尽量运用公路可变信息板，配以图案或文字阐明。在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应依照实际状况增设交通标志。 当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。 （1） 禁止通行标志设臵。设在禁止告示道路入口附近。 （2） 禁止驶入标志设臵。设在禁止驶入路段入口，或单行路出口处。 （3） 禁止超车标志设臵。设在禁止超车路段起点。 （4） 解除禁止超车标志设臵。设在禁止超车路段终点。 （5） 限制速度标志设臵。设在需要限制车辆速度路段起点。 （6） 解除限制速度标志设臵。设在限制车辆速度路段终点。 （7） 限制质量标志设臵。设在需要限制车辆质量路桥两端。 （8） 限制轴重标志设臵。设在需要限制车辆轴重路桥两端。 （9） 窄路标志设臵。设在车行道变窄或车道数减少路段。 （10） 双向交通标志设臵。设在由双向分离行驶、因某种因素浮现暂时性、永久不分离双向行驶路段或由单向行驶进入双向行驶路段此前恰当位臵。 （11） 施工标志设臵。普通设臵于作业控制区最前端。 （12） 车辆慢行标志设臵。设臵于作业控制区内需要车辆车速减慢路段。 （13） 车道封闭标志设臵。设在封闭车道貌岸然上游恰当位臵。 （14） 改道标志设臵。设在车流方向发生京华路段上游恰当位臵。 （15） 线形诱导标或灯泡矩阵标志设臵。设在车流方向发生变化路段上游恰当位臵。 （16） 车道合流标志设臵。设在因一条车道被封闭而规定车辆合流到另一车道路段上游恰当位臵。 因养护维修作业需要，还可重新布臵车道，使用暂时性路面标线。暂时性路面标线应使用与原路面标线不同颜色加以区别，本条规定统一使用黄色路面标线作为暂时性路面标线。养护维修作业期间，原先与暂时性标线有矛盾路面标线在不能用其他方式加以区别时，必要除去或覆盖。 5 高速公路及一级公路养护维修作业控制区布臵 513 对于同一方向上相似车道内，如果在不同断面要 同步进行维修施工，若断面间距比较近，普通在1000m以内，可以作为同一种作业控制区来布臵；若维修施工断面间距比较远，不不大于1000m，这时应在下一种工作区前端设臵施工标志。由于在同一车道上持续布臵了作业控制区，因此，除了第一种作业控制区必要按规定规定布臵外，后续作业控制区可以作恰当简化。 5.1.4 相应于5.1.3条状况，如果是在同一方向不同断面不同车道内进行维修施工，就会给车辆行驶导致困难，特别是维修施工断面间距比较小时，车辆在通过不同断面时需要不断变化车道，行驶轨迹变成了“S”形，这很容易发生车祸，因此普通不建议这样做。如果必要要同步维修施工，作业控制区布设间距要足够大，至少要让车辆有一种平稳过渡距离，本条规定了最小间距，高速公路必要不不大于1000m，一级公路须不不大于500m。 515 单向多车道中间车道需要养护维修作业，如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内作业人员导致心理压力，由于活动范畴较小，不安全隐患较多，因此这不是一种较好作业控制区布臵方案。 521 在作业控制区内必要设臵两块施工标志，一块设臵在作业控制区最前端，另一块设臵在警告区中间断面。警告区最小距离S按照表3。0。2选用。在警告区内其他断面处要设臵禁止超车标志、限速标、导标。在上游过渡区内要设臵移动式标志车，上游过渡区距离按照表3。0。3-1选用。在工作区前端要设臵护栏，护栏上要安装施工警告灯号。从上游过渡区到终结区必要用锥形交通路标按4。0。1条规定间距围起来。 522变化义勇流作业控制区布臵，由于要借用对向车道，因此除了本向车道要按规定规定布臵作业控制区外，对向车道也要按规定规定布臵作业控制区。 523 在匝道上布臵养护维修作业控制区时，无论工作区位臵在匝道哪个断面上，都应当先在匝道起始位臵处设臵施工标志，提前告诉车辆驾驶员前方有养护维修作业控制区。 524 暂时定点养护维修作业是寻常养护维修作业一种。寻常养护维修作业是为保持公路正常使用而进行经常性保养、维修作业。在同一地点作业成绩时间多于半天而当天可以竣工养护维修作业应按暂时定点养护维修作业来布臵作业控制区。暂时定点养护维修作业重要有路面裂缝修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。 525 移动养护维修作业也是寻常养护维修作业一种。移动养护维修作业特点是其作业地点是随着维修操作而变化，此类作业重要有绿化浇水、路面清扫等。 6 二三级公路维修作业控制区布臵 由于二三级公路养护维修作业状况比较复杂,本章规定了在各种条件下作业控制区布臵办法,对于本章没有规定状况,可参照本章规定相近条件布臵. 6.2.1 在设臵交通标志牌时,警告区距离应按表3.0.2取值.与高速公路及一级公路为同是,由于在二、三级公路上车速不高，又有平面交叉口，当浮现交叉口间距较近状况时，警告区长度就很难有一种统一原则，应依照交叉口间距实际状况来设臵暂时性交通标志牌，当交叉口间距不大于规定警告区长度时，应在上游交叉口出口处设臵施工标志牌。 622 当由于施工作业仅容许单车道通行车辆时，为了保证车辆通行安全，需要指挥车辆交替通行。指挥交替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。但无论采用何种指挥方式，都需要现场指挥人员配合。 623 当作业控制区处在弯道下游时，必要要将警告区最前面施工标志牌前移至弯道上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就可以懂得前方有养护维修作业控制区。 625 路肩养护维修作业时，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，因而本条款除给出了作业控制区布臵方式外，尚有相应规定。 626 寻常养护普通时间较短，可控制在半天之内。 7 特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布臵 711 桥梁作为连接两岸交通通道，一旦封闭，将会对周边交通产生不便，而特大桥更是如此，因此不适当进行全封闭交通养护维修作业。但在开放交通条件下养护维修作业，由于特大桥交通流量大、车速快，养护维修作业时安全防护尤为重要，必要要有作业控制区交通控制方案。 721 特大