地铁调研研究报告.doc

西安地铁现实状况分析及处理方案基于西安市民对地铁满意度分析视角摘要：西安地铁于9月29日开工建设，9月16日投入运行。现在运行1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。地铁运行，在给市民带来便捷交通方法和更多出行选择同时，仍存在着种种问题。本文经过问卷调查、人物访谈等多个形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设臵、计费方法、人员服务等多个方面入手，调查了乘客对西安地铁满意度。经过对数据分析，提出了相关处理方案和发展方向，以期提升地铁服务水平，为乘客发明一个良好乘车环境。关键词：西安地铁 乘客满意度 处理措施一、调研背景及目标地铁，全称地下铁道，狭义上专指在地下运行为主城市铁路系统或捷运系统；但广义上，因为很多这类系统为了配合修筑环境，可能也会有地面化路段存在，所以通常涵盖了全部会地域多种地下和地面上高密度交通运输系统。西安地铁（xian metro），是中国陕西省西安市城市轨道交通系统，依据西安市城市轨道交通运行条例，其正式名称为“西安市城市轨道交通系统”（xian metropolitan transit railway system），于9月29日开工建设，9月16日投入运行。现在运行1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起在未央区西安火车北客站，南至在雁塔区西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联络起来，现在日均客流量20万人次。西安成为中国大陆第十个运行大运量轨道交通系统城市。 作为现代化公共运输工具，地铁运输量大，经济实用，污染小等优势特点，顺应着西安建设国际化大城市趋势，对拉大城市骨架、缓解交通拥堵、促进经济发展含有至关关键作用。西安地铁2号线投入运行，不仅丰富了城市交通方法，改变了市民出行选择，缓解了西安因为车多路窄引发交通拥堵；而且拓展了城市空间，引导城市空间布局功效，有效促进了gdp发展。当然，作为西安市第一条地铁线路，地铁2号线运行也暴露出部分在施工过程中、运行期间问题和不足。为此，笔者经过此次社会调研契机，从地铁站外观、站点设臵、计费方法、人员服务等多个方面对地铁2号线进行了一定调查研究，了解了当下乘客对于西安地铁这一新兴交通工具在各方面满意度，并针对反应出问题，提出了对应处理方法和发展方向，以期趋利避害，提升地铁服务水平，为乘客发明一个良好乘车环境，为以后西安地铁发展建立出一份蓝本和计划，促进西安地铁事业和公共交通发展。二、研究方法1、关键研究方法：（1）文件方法整理原有资料，查阅相关文件，并经过网络检索获取愈加全方面。科学文件资料。（2）调查问卷 针对地铁站乘客采取判定抽样，在电视塔站、小寨站、钟楼站三个车站有针对性地像不一样年纪、性别乘客分发问卷，利用问卷方法调查。因为采取组员问询、填写方法，问卷回收率较高，问卷有效率较高。三个站点共发放问卷300份，回收295份，其中有效问卷290份。（3）个案访谈尤其针对地铁站相关责任人员和工作人员进行了访谈工作，对于地铁站使用现实状况、发展计划和乘客反响等方面给我们做了简单介绍，让我们对此有了更详尽了解。（4）实地考察小组组员前往各个地铁站对于其装修风格、指示标识、卫生情况、等候情况等情况进行了实地考察和情景模拟，着重考察其使用是否方便等乘客满意情况。2、调研具体安排（1）调研具体活动时间及行程安排（2）调研站点选择及说明：站点：选择会展中心站、小寨站、钟楼站三个站点进行问卷发放及实地考察调研。说明：会展中心站是地铁2号线起（终）点站，小寨站、钟楼站乘客较多、人员覆盖范围比较广。（3）调研对象选择及说明：对象：地铁乘客（300份问卷）说明：针对地铁乘客采取判定抽样，在三个站点有针对性地向不一样年纪、性别乘客分发问卷，争取调研对象范围广，覆盖率高，有经典性。三、结果分析1、问卷分析此次调查选择了西安市地铁站会展中心站、小寨站、钟楼站学生，共发放300份调查问卷，共收回问卷295份，其中有效问卷290份，无效问卷5份。此次调查采取匿名方法，共调查乘客300人，其中会展中心站乘客100名，小寨站乘客100名，钟楼站乘客100名。问卷共设22个问题，囊括了乘客基础信息和地铁站各方面满意度两个方面，从一定程度上能够反应西安市民对于地铁2号线满意度，对以后地铁发展含有一定指导意义。下面就对整个问卷调研结果做一个简单分析。（1）被调查者年纪百分比：在被访者中，16-45岁乘客共有212名，占到了总人数73%，而年纪在15岁以下、60岁以上乘客相对较少，分别只占总人数11%和2%，这么年纪组成在三个站点情况是较一致。（2）平时关键出行工具选择 篇二：地铁调查汇报相关长沙地铁对市民生活影响调研汇报学 院：土木和建筑学院专 业：城市计划班 级：城市计划1203班学 号：17020303 姓 名：唐梦甜指导老师：袁敏目录1. 调研内容及分析框架1.1. 调查背景1. 2课题确立调查目标和意义1.3 调查过程及方法1. 4调查时间2. 长沙地铁基础情况2.1. 地铁建设现实状况2.2. 地铁布局特点3. 地铁建设对市民生活影响3.1. 地铁建设对居民出行影响4. 2大家对地铁建设问题关注4结论和提议5. 1针对长沙地铁建设影响结论6. 2对于地铁建设改善意见5结语附录问卷调查表参考文件一调研内容及分析框架1.1 调查背景因为长沙快速发展和长株潭一体化快速发展，原有公交系统和路网系统已经不能适应长沙快速发展了，为了给居民生活提供便捷出行和城市深入发展，地铁系统建设设想被提出而且得以实施。1 月15 号，国家发改委正式同意了长沙快速交通系统建设。长沙地铁建设能为城市公共交通系统带来新活力同时也能为城市经济发展带来新期望，使得市民生活生产水平得到提升，也有望根本处理这个城市拥堵交通，所以地铁建设成了长沙市民热议话题，也成了政府首要关注建设项目之一。长沙地铁2号线正式运行标志着长沙城正式进入轨道交通时代，交通问题便可引刃而解。1. 2课题确立调查目标和意义地铁作为一个城市基础设施关键组成部分，在引导和促进城市发展上先导功效和作用是显而易见。而长沙地铁建设正处于一个正在开始发展而且展现巨大发展潜力交通方法，即使现在为止只有地铁2号正式运行，不过地铁在长沙市民生活中无疑是备受重视，在修建时期，我就早已观察到各个站点周围全部已经打响了地铁站口号。地铁物业一词便能够贴切形容站点周围场景，它就像是一个井眼一样，为这个城市发展带起源源不停活力和无限希冀。地铁作用并不仅仅能使市民生活出行愈加便捷，更多是能在一定程度上重塑城市格局，也就意味着地铁路网扩大或是修编线路能够分担城市关键区交通及引导城市外围区发展。我们眼里看似小小地铁却悄然从各个方面改变着这个城市。所以我确立了长沙地铁对城市生活影响这个课题，她不仅能够让我们实实在在了解到地铁发展对这个城市影响，也能够了解地铁建设式怎样改变市民生活。1.3 调查过程及方法因为是第一次做社会实践调查我首先在网上查找了长沙地铁建设相关资料，了解了长沙现在地铁建设规模和发展前景，也从部分知情人士那得到了部分宝贵相关长沙地铁最新进展。在了解这些基础知识后，我开始制作相关长沙地铁建设对城市生活影响调查问卷，在几经修改以后最终成功完成了调查问卷制作。在准备工作全部完成以后，我便开始在网上发放调查问卷，不过效果并不理想，因为自己作为一个没有太多社会关系大学生，能够认识和联络人有限，而且大多全部是属于学生老师这类群体，真正生活在长沙，体验长沙交通情况人十分不足。为了改变这一缺憾，我邀请了两位好友帮助我一同完成这项任务，我打印了150份调查问卷，然后我们三个人分别在各大商场站点随机发放调查问卷，期望经过这种方法能够得到比较靠近事实和社会生活结果，不过仍然效果不佳，因为商场站点大家大全部有自己得事情或急着赶时间无法为我们提供这些帮助。我们只好另外思索地点来完成这项工作，在我们再三商讨下，我们决定在公交车上，地铁上，还有餐馆来发放调查问卷，因为在车上或是餐桌上大家全部能闲下来，也能为我们提供她们力所能及帮助。皇天不负苦心人，我们最终有效完成了调查问卷发放和调查结果分析。1. 4调查时间7月16号至7月22号，为期一周。二 长沙地铁基础情况2.1 地铁建设现实状况地铁2号线已经进入正式运行阶段，2号线双向运行很好地处理过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。因为在地铁未建设之前五一大道每日交通量极大，它和芙蓉路交叉入口甚至出现了严重拥堵情况，2号线存在便极大处理了这些问题，而且使得河西地域快速积聚了人气，拉动了河西地域深入开发。依据相关文件显示长沙地铁建设近期(至)会关键建设1、2、3号线关键路段。2.2 地铁布局特点长沙地铁线网计划总体构架呈网络加放射形状，由1号线及其支线1a线，2号线、3号线和4号线共同组成。 1号线（南北向）关键是对接湘潭，2号线（东西向）关键是连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。而3号线和1号、2号关键线路衔接组成环形，成为另外一条关键骨干线路。4号线和城市较关键交通走廊相对应，能够增加轨道交通线网密度，辐射外围组团。三 地铁建设对城市生活影响3.1 地铁建设对居民出行影响市民乘坐地铁经历：从结果来看绝大部分人士有乘坐经历，可见即便是一条2号线也对市民生活产生了关键影响。地铁建成后市民出行方法选择：从我们搜集137份有效问卷调查结果显示，市民出行方法选择关键是为城市公交，百分之七十九人全部是选择公交出行，除此之外大部分市民全部是选择出租车和私家车，而只有靠近百分之八人会选择地铁这一交通方法。实际调查结果并不如我预料那样地铁会成为大部分市民首要选择。篇三：地铁实践调研汇报南京审计学院泽园书院城市轨道交通对地域经济发展影响以浦口区为例调 研 报 告制作单位：南京审计学院泽园书院“南京地铁十号线对浦口区经济发展影响”社会实践小分队i目 录第一部分 调研方案设计31.1. 调研方案?31.2. 问卷设计? 3 1.3问卷发放? 5第二部分 数据分析. 62.1样本分析? 6第三部分 总结?83.1汇报总结? 8第一部分：调研方案设计调研方案：首条过江地铁线南京地铁十号线32.5公里轨道实现了全线贯通。地铁十号线已在青奥会前通车。到时，浦口居民将不再堵大桥、穿隧道，而能够乘坐地铁从江北雨山路抵达新街口。此次实践专题是在青奥大背景下研究地铁十号线对浦口地域各方面影响。为了调查清楚城市轨道交通对地域经济发展影响，我们实践小分队结合浦口地域为例设置了南京地铁10号线对浦口区经济发展影响问卷调查，针对10号线开通后对浦口区经济发展影响等方面进行调研。调查目标：经过此次调研，愈加好地让一般民众了解地铁十号线建设对浦口地域影响，和产生经济效益和社会效益。愈加好提升调研组员理论知识转化为实践能力，在实践中认识自我，学会分析和处理实际问题，增强就业竞争能力。（一） （二） （三）调查对象：乘坐南京地铁10号线乘客群体 调查单位：抽取样本乘客 调查程序：1. 设计调查问卷：即明确此次调查方向和内容2. 分发调查问卷：在浦口地铁站周围随机发放问卷，并进行回收，确保问卷有效回收率。 3. 分析调查问卷：（1） 依据样本年级，数据情况分布均值、方差等分布数字特征，推断乘坐南京地铁10号线乘客群体总体分布对应参数。（2） 依据数据情况，发觉问题并提出提议。（四）调查时间：7月4至7月10日一 问卷设计依据10号线开通后具体情况，经过我们实践小分队组员切实考察，制订了调查问卷最初形态。经过几次修改后，最终问卷设计以下：南京地铁10号线对浦口区经济发展影响问卷调查您好，我是南京审计学院暑期社会实践团体采访员，我们正在进行一项相关南京地铁10号线对浦口区经济发展影响实践调查，期望您能在百忙之中抽出几分钟时间参与我们调查。此问卷是匿名填写方法，期望您能真实填写问卷，您意见对我们很关键。我们确保问卷内容不向她人泄露，也不用于任何商业目标，很感谢您支持！问卷内容： 1.您身份是？a. 浦口居民 b.在浦口工作非当地居民 c.浦口区在校学生 d.其它 2.您年纪段是？a. 15岁以下 b.1525岁 c.2535岁 d.3545 e.4555 f.5565 g.65岁以上 3.您常见交通工具是？（多选）a. 公交 b.出租车 c.地铁 d.私家车 e.自行车 f.其它 4.您对地铁10号线相关情况是否了解？ a.很了解 b.有一定了解 c.几乎不了解 5.您认为地铁收费？a. 正常 b.低廉 c.偏高 6.您认为地铁10号线线路计划是否合理？a. 很合理 b.合理不过还存在部分问题 c.很不合理 7.您认为地铁10号线开通对浦口区房价影响?a. 有很大影响 b.会有轻微上涨趋势 c.几乎没有影响 8.您认为10号线开通后您每个月开支会有什么改变？ a.会有大幅增加 b.稍微有所增加 c.几乎无改变 9.您认为地铁10号线开通后您会常常去市区消费和娱乐吗？ a.会常常去 b.比以前往频率稍微高一点 c.应该没有太大改变 10.您认为地铁10号线开通后是否促进该地域人民就业？ a.交通愈加方便，更多人进入市区寻求工作b. 地铁开通后会有更多就业岗位 c.没有太大影响11.您认为地铁10号线开通对浦口区经济发展影响大吗？ a.影响很大 b.影响比较大 c.影响通常 12.您对地铁10号线有什么提议？再次对您表示感谢！问卷发放单位：南京审计学院暑期社会实践团体/7/5二 问卷发放：此次调查我们采取配额抽样方法，对乘坐南京地铁10号线乘客发放了350份问卷。关键在南京地铁10号线浦口区地铁站周围进行发放。因为问卷发放过程中由专员进行搜集，所以共回收345份问卷，其中有效问卷315份。5篇四：深圳地铁调查汇报2 目录3-5 资料6 开题汇报7 地铁对深圳交通影响问卷8问卷答题卡及统计图9-10 问卷分析11 小组总结12 访谈及访谈分析13 综合实践实地考察汇报14-16组员感言汉字名称：中国广东省深圳市城市交通轨道系统地点：广东省深圳市开放时间：12月28日全长：178公里车站：117个报站语言：一般话（国语），粤语，英语服务口号：用心服务，贴心一路概况 深圳地下铁路轨道交通现时由深圳地铁、深圳龙岗地铁（于4月10日和深圳地铁集团合并）、港铁轨道交通（深圳）负责兴建。深圳地铁罗宝线罗湖站和港铁东铁线罗湖站接驳，龙华线福田口岸站和港铁东铁线落马洲站接驳，实现深港过关人士及旅客均可经过罗湖口岸和福田口岸地铁换乘。除此之外，深圳地铁罗宝线亦可抵达深圳市宝安机场，是为深圳地铁二期工程罗宝线终点站机场东站。开通线路现在深圳地铁已开通5条线路共178公里，包含罗宝线（原1号线）、蛇口线（原2号线）、龙岗线（原3号线）、龙华线（原4号线）和环中线（原5号线）。每一条线路均可换乘其它线路。未来发展一期工程毕竟只有21.866千米长和有19个车站，覆盖范围有限。所以，深圳市轨道网络仍会继续扩展。二期工程线路包含罗宝线续建段、蛇口线、龙岗线首期及西延段、龙华线二期和环中线，全部线路均于6月底全部开通。深圳市计划局在7月组织编制了深圳市轨道交通计划，同时和深圳市发改局共同组织编制了深圳市城市轨道交通建设计划（）。计划提出了深圳市轨道交通近期建设方案及远期线网方案。在地铁部分，近期方案关键是在一、二期工程基础上，提出至间建设方案，其中包含龙华线北延段（三期），和8条新建地铁线路：612号线，总长约245.4千米。远期方案计划了至2030年16条地铁线路，总长585.3千米，设站357座。其中组团快线4条、干线6条、局域线6条。未来计划线路依据正在编制深圳市轨道建设计划()，初步确定地铁三期工程包含4号线延长段、612号线。现在相关线路具体计划还未完成，具体走线及站位还未确定。乘坐注意事项深圳地铁靠右行驶，在多数站采取左侧开门。但因为罗宝线国贸站和老街站、蛇口线湖贝站左右线轨道上下重合，所以开门方向也有改变；龙华线会展中心站、少年宫站、市民中心站、龙岗线福田站、蛇口线景田站、世界之窗站等多个站台采取侧式站台，开门方向为右侧开门。在抵达站台前，部分车门上方开门指示灯会闪烁指示，龙岗线无开门提醒，请乘客注意。另外，各线路终点站开门方向不定，且使用站台也不确定，请注意站厅指示，以免走错站台。 竹子林站、西乡站、塘坑站、百鸽笼、坂田、长岭陂等多个站台是双岛式站台设计，有三股轨道，下到站台前应看清列车行驶方向及站台指示。换乘提醒宝安中心、世界之窗、福田、深圳北等为上下两层（同线路同层）换乘，黄贝岭和老街为同台换乘，同线路为在上下两层。设施地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机使用见上文），同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。闸机是连接站厅和站台必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就能够下到乘车站台上。出站时，使用单程票乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。每个闸机通道上方全部设有一个小显示器，显示图案是下列三种之一：绿色箭头，表示能够经过；红色圆圈加横杠，表示不能经过，通常是另一方向通道；绿色轮椅标志，表示轮椅能够经过。站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。 深圳地铁采取屏蔽门封闭站台。一个站屏蔽门（月台幕门）长为136米。在列车还未到站之前，轨道靠站台边缘全部用电子玻璃屏蔽门关闭，预防有些人意外或其它原因掉下轨道。待列车进站，屏蔽门和列车车门同时打开，乘客才可上下。所以，列车必需定点停靠以正确对应屏蔽门和列车门。站台层墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写大号字站名，方便车内乘客查看。地铁站台上均安装有闭路电视，关键播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁广告，同时显示时间和等候时间等信息。每个站台最少设置两名保安员执勤，以处理乘客问题。另外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要人士使用。在深圳地铁车站500米范围内，全部有引导标志引导前往地铁站方向。创举罗湖站以总建筑面积53000平方米规模居中国中国地铁车站之首。罗宝线国贸站老街站区间百货广场大厦桩基托换，最大单轴承载力达1890吨，世界纪录。 在不中止运行前提下，对繁忙广深铁路桥桩基进行托换施工。罗宝线国贸站大剧院站区段，是复杂条件下浅埋矿山法施工世界规模最大地铁重合隧道，全长1055米。 在科学馆站和华强路站，实现中国中国首次在城市交通干道下，采取大跨度简支钢桁梁临时路面系统盖挖。罗宝线和龙华线换乘站会展中心站是中国中国首座整体建成十字形换乘地铁车站。 罗宝线下穿高尔夫俱乐部别墅区地段，采取橡胶支撑式浮置板道床，为中国中国首创。龙华线部分区间段采取连续现浇金属弹簧隔震器式浮置板道床，其结构形式和施工方法为中国中国首创。隧道内焊轨采取移动式无缝线路钢轨接触焊施工方法，为中国中国首创。 是中国中国首次对站台每条地铁轨道两侧全部建造屏蔽门地铁。 在中国中国首次采取atc（自动列车控制装置）系统，确保列车不发生追尾事故。 售检票系统是中国中国第一个拥有完全自主知识产权自动售检票系统。在中国首次自己研发、施工地铁。事故1月，地铁在隧道中停车。5月，一场大雨造成了大剧院站c3出口地砖出现塌陷，不少市民认为这是偷工减料所造成後果，而深圳地铁企业则解释说地砖损毁只是一个小问题，一星期内便能修复。然而，到了末，该处地砖仍然没有完全修复。12月14号早晨9点左右，深圳地铁国贸站第一层站台通往站厅之间一部otis扶手电梯，在上行时忽然逆行，电梯上乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故造成25人送医院救治。依据深圳市地铁集团现场初步勘验，故障扶梯主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行扶梯在乘客重量作用下下滑，造成乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性检验，预防同类事件再次发生。篇五：相关地铁调查汇报方便、快捷地铁对宁波造地铁调查汇报宁波市解放南路小学 丁颖一、 调查目标二十一世纪，想必我们大家等过上了甜蜜、幸福美满生活，世界步伐一直在前进，将会变得越来越发达、漂亮。你看，家家户户全部有了电脑，过上了小康生活，全部比较富裕。为了改善我们老百姓生活，很多城市也开始建造地铁，我们宁波也不例外。宁波人对宁波造地铁见解又是怎样呢？这是一个值得关注问题。为了根本了解透，我们进行了深入调查。二、 调查时间、地点及方法调查时间：-10-2-10-7调查地点：宁波市中山东路调查方法：目测法 采访行人 上网查资料三、调查结果宁波市民对造地铁见解表一大家是否同意调查情况表同意不一样意从上表，我们发觉，不管是当地人、外地人，游客也好，全部十分配合我们调查工作，配合我们了解情况，我们认为这一点大家做得十分好。同意不一样意同意不一样意从上述表中，我们能够发觉，宁波造地铁，大家大多数是同意，毕竟，当地铁建好以同意不一样意后会带来很多好处，地铁做为交通工具含有大量、高效、按时等特。可是，也有一小部分人不一样意宁波建造地铁，因为，在建造地铁时候，交通难免会堵塞，十分麻烦。确实，宁波建设地铁带来很多缺点，可那些缺点这是临时性，以后就会有很多好处。下面，我们有调查了大家对周围交通又什么见解，是否很会堵塞？表三 相关建造地铁周围路段堵塞情况表会不会从上表中，我们体会到：在建造地铁时，也给我们带来了麻烦，交通太会堵塞了，让过往行人很不方便，期望交通能有好转。满意不满意上表中，说明，游客对我们宁波造地铁还是比较同意，不一样意，无防是交通不方便，车流量太多啊。四、 提议和对策经过分析和整理，我们认为，地铁即使方便，可是建造做过程中，有很多缺点，我们能够从以下多个方面改善：（1）、在周围路口设置一个宣传点，让大家知道地铁好处和作用。