深基坑开挖.ppt

Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有公限司深基坑开挖工作流程深基坑开挖工作流程中铁十一局集团城市轨道工程有限公司Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司目目 录录一、基坑开挖前应具备的条件一、基坑开挖前应具备的条件二、基坑开挖二、基坑开挖三、钢支撑架设三、钢支撑架设四、基坑监测四、基坑监测Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司1 1、围护结构施工完毕，砼支撑强度达到、围护结构施工完毕，砼支撑强度达到75%75%以上。以上。2 2、降水井已降水达、降水井已降水达7 7天。天。3 3、基坑监测点已布设完毕并获得初始数据。、基坑监测点已布设完毕并获得初始数据。4 4、钢支撑及钢围檩已到位。、钢支撑及钢围檩已到位。基坑开挖前应具备的条件基坑开挖前应具备的条件Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑开挖基坑开挖1 1、开挖原则、开挖原则基坑土方开挖进行分段、分层开基坑土方开挖进行分段、分层开挖作业，按分段顺序开挖，施工挖作业，按分段顺序开挖，施工完一段再开挖另一段。分段的长完一段再开挖另一段。分段的长度受车站结构的分段控制，一般度受车站结构的分段控制，一般比车站结构分段长比车站结构分段长3-5m3-5m。每段又。每段又采用自上而下分层开挖的方法，采用自上而下分层开挖的方法，即台阶法开挖。即台阶法开挖。（注：结构分段原则：施工缝设（注：结构分段原则：施工缝设于两中间柱跨距的于两中间柱跨距的1 13 31 14 4处；处；避开在主体与附属结构连接部位避开在主体与附属结构连接部位设施工缝；分段长度在设施工缝；分段长度在151520m20m之间选择。）之间选择。）Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑开挖基坑开挖Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑开挖基坑开挖(台阶法台阶法)台阶法施工台阶法施工中可采用长中可采用长臂挖机进行臂挖机进行配合出土。配合出土。30Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司2 2、开挖形式、开挖形式 采用掏槽开挖，首先采用掏槽开挖，首先开挖中间槽段，由中开挖中间槽段，由中间往两侧开挖。两侧间往两侧开挖。两侧形成平台，用于及时形成平台，用于及时挂网喷射砼。挂网喷射砼。基坑开挖（台阶法放坡开挖）基坑开挖（台阶法放坡开挖）Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑开挖（台阶法放坡开挖）基坑开挖（台阶法放坡开挖）3 3、挂网喷锚、挂网喷锚 注意挂网与开注意挂网与开挖的衔接工作。挖的衔接工作。挂网喷锚要及挂网喷锚要及时。时。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑开挖基坑开挖4 4、开挖出土、开挖出土尽量采用坡道形式尽量采用坡道形式出土，减少使用长出土，减少使用长臂挖机提高工效。臂挖机提高工效。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司钢支撑架设钢支撑架设1 1、围檩安装、围檩安装定出支撑中心；定出支撑中心；定出支撑牛腿的位置；定出支撑牛腿的位置；安装托架；安装托架；吊装钢围檩；吊装钢围檩；钢围檩与桩间空隙在钢钢围檩与桩间空隙在钢支撑架设前用细石混凝土支撑架设前用细石混凝土填充密实，确保围檩受力填充密实，确保围檩受力均匀。均匀。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司钢支撑架设钢支撑架设 2 2、钢支撑架设、钢支撑架设安装时要保证支撑与围安装时要保证支撑与围檩支座垂直，确保钢支檩支座垂直，确保钢支撑安装时其两端的标高撑安装时其两端的标高差不大于差不大于20mm20mm。及时对。及时对钢支撑施加预压力。随钢支撑施加预压力。随挖随撑。挖随撑。注：预加力值按支撑设计轴力的注：预加力值按支撑设计轴力的30%30%50%50%施加，一般设计图纸会给出预施加，一般设计图纸会给出预加力的范围值。加力的范围值。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测基坑监测项目如下表所列：基坑监测项目如下表所列：Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测测斜管安装：测斜管安装：测斜管应安装直顺，接口要封测斜管应安装直顺，接口要封闭严实。闭严实。测斜管应采用测斜管应采用8 8圆钢与钢筋圆钢与钢筋笼固定牢固。笼固定牢固。测斜管在混凝土浇筑中封堵密测斜管在混凝土浇筑中封堵密实，并在灌注后进行疏通检查。实，并在灌注后进行疏通检查。测斜管在土方开挖中注意保护测斜管在土方开挖中注意保护及顶盖的封堵。及顶盖的封堵。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测钢筋计安装：钢筋计安装：钢筋计应与钢筋笼钢筋焊钢筋计应与钢筋笼钢筋焊接牢固。接牢固。钢筋计的线路应标准编号钢筋计的线路应标准编号顺直固定并引出地面。顺直固定并引出地面。钢筋计的线路应在地面成钢筋计的线路应在地面成束保护。束保护。钢筋计应在开挖前进行初钢筋计应在开挖前进行初测并记录，初测过程中由技测并记录，初测过程中由技术人员现场监督测数。术人员现场监督测数。钢筋计安装及保护钢筋计安装及保护Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测桩顶位移监测点安装：桩顶位移监测点安装：桩顶位移监测点在设计位置钻眼打入圆钢，并用混凝土包裹桩顶位移监测点在设计位置钻眼打入圆钢，并用混凝土包裹固定。固定。圆钢中心钻直径圆钢中心钻直径5-6mm5-6mm的眼或刻画十字丝作为监测仪器对中的眼或刻画十字丝作为监测仪器对中点。点。钢筋位移监测点应设置保护标志，并避开出土点位置。钢筋位移监测点应设置保护标志，并避开出土点位置。地面沉降点安装保护：与桩顶位移安装一致，钢筋头应低于地面沉降点安装保护：与桩顶位移安装一致，钢筋头应低于地面地面5cm5cm，并加铁盖进行保护。，并加铁盖进行保护。其余监测项目按设计要求实施，并做好保护标志。其余监测项目按设计要求实施，并做好保护标志。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测监测注意事项：监测注意事项：基坑监测应以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件基坑监测应以获得定量数据的专门仪器测量或专用测试元件监测为主，以现场目测检查为辅。监测为主，以现场目测检查为辅。各监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不小各监测项目在基坑支护施工前应测得稳定的初始值，且不小于两次。于两次。各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，在开挖卸载急各项监测工作的时间间隔根据施工进程确定，在开挖卸载急剧时段，间隔时间不应超过剧时段，间隔时间不应超过1 1天，其余情况下可延至天，其余情况下可延至3 35 5天。天。注：注：变形超过有关标准或场地条件变化较大时变形超过有关标准或场地条件变化较大时,应加密观测。应加密观测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细描述，使之量测数据必须完整、可靠，对施工工况应有详细描述，使之真正能达到施工监控的目的，为设计和施工提供依据。真正能达到施工监控的目的，为设计和施工提供依据。所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，所有测点均应反映施工中该测点受力或变形等随时间的变化，即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。即从施工开始到完成、测试数据趋于稳定为止。应及时编制量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经应及时编制量测报告，内容包括：测点布置、测试方法、经整理的量测资料、反分析的主要成果、结论及建议、量测记录整理的量测资料、反分析的主要成果、结论及建议、量测记录汇总等，施工过程中根据监测资料判断支护状态。汇总等，施工过程中根据监测资料判断支护状态。Urban Mass Transit Engineering Co.,Ltd of China Railway 11th Construction Bureau Group 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司基坑监测基坑监测注意：注意：1 1、不合理的土方开挖、步骤和速度可能导致不合理的土方开挖、步骤和速度可能导致主体结构桩基主体结构桩基变位、变位、支护结构过大的变形，甚至引起支护体系失稳而导致破坏。同时支护结构过大的变形，甚至引起支护体系失稳而导致破坏。同时在施工过程中，应加强监测，力求实行信息化施工。在施工过程中，应加强监测，力求实行信息化施工。2 2、当监测数据接近警戒值时，应加密监测频率，并作日报表；、当监测数据接近警戒值时，应加密监测频率，并作日报表；3 3、当监测数据接近控制值时，应立即报告施工监理，会同设计、当监测数据接近控制值时，应立即报告施工监理，会同设计、监理等分析原因，并及时提交应对措施报告。监理等分析原因，并及时提交应对措施报告。