本科毕业论文---中韩服务贸易竞争力比较分析.doc

平顶山学院本科毕业论文
第1章 绪 论
1.1 背景及意义
随着世界经济结构调整步伐的加快和经济全球化带来的全球产业结构重心从制造业向服务业转移，服务贸易在国际经贸领域中日益引起人们的高度重视，它不仅是影响各国经济发展的重要力量，也成为衡量一国国际竞争力的一项重要标准。然而，服务涉及到多种领域，并包含复杂的行业细分，不同国家进行相关统计的口径也不尽相同，所以至今世界上仍未有口径统一的各国服务贸易统计，增加了科学分析的难度。中国和韩国同处于亚洲地区，并且中国是韩国的第一大贸易伙伴。韩国是中国的第三大贸易伙伴，随着两国服务贸易的发展,双边贸易关系逐渐加强。鉴于韩国和中国都经历了经济高速发展的阶段，经济结构升级的任务非常迫切，所以服务将成为中韩贸易竞争力研究的重要研究。
1.2 文献综述
鉴于服务贸易的重要性，已经有许多学者广泛而深入地开展了关于中韩服务贸易的研究，并取得了一系列的成果。
关于我国服务贸易国际竞争力研究方面：李伍荣(2006)通过使用服务产业内贸易GL指数和贸易竞争指数，研究了中国服务业产业内贸易情况和服务贸易竞争力水平，结果显示：我国的旅游、其它商业服务、计算机和信息产业具有竞争力；而保险、专有权使用费和特许权使用费、咨询、金融和运输业竞争力较低 李伍荣．服务业产业内贸易与中国服务贸易的国际竞争力初探[J]．现代财经， 2006(11)：18～23．
。
赵景峰，陈策(2006)从总量增长和结构调整两方面对中国服务贸易的发展现状和竞争力进行了经验分析。回归分析结果表明，第三产业的发展、货物贸易的发展和FDI对中国服务贸易总量增长有促进作用。结构变化的分析结果表明，中国服务贸易结构不合理，增长方式落后，传统优势不明显，现代服务业发展滞后，总体竞争力差。并据此提出政策建议 赵景峰，陈策．中国服务贸易：总量和结构分析[J]．世界经济，2006(8)：26～31．
。
陈宪，殷凤(2008)在国际服务贸易最新发展趋势研究的基础上，分析了中国服务贸易发展现状和竞争力，作者使用了开放度、国际市场占有率、服务出口占贸易出口比重、竞争优势指数和显示性比较优势指数对中国和世界主要服务贸易国家进行了比较，并通过实证分析探讨了中国竞争力低下的原因，即服务业尚未成为经济增长的主导力量，现代服务业发展不足；服务业开放时间短，开放程度低；货物贸易对服务贸易的带动作用没有充分发挥；服务业垄断严重。并基于此提出：应优化产业结构；发展生产者服务贸易和国际服务外包；推动技术和服务创新；稳步有序的开放服务业市场：完善立法和提高劳动者素质 陈宪，殷风．服务贸易：中国特征与中国竞争力[J]．财贸经济，2008(1)：14～21．
。
在我国服务贸易结构性研究方面：胡景岩(2006)对我国服务贸易的现状和存在的问题进行了分析，并指出发展中韩服务贸易需完善服务贸易统计；扩大服务贸易出口的行业考虑；处理好服务贸易开放与服务贸易出口的关系；有效发挥政府的推动作用；加强服务贸易的整体协调管理；加强服务贸易的区域协调发展 胡景岩．中国服务贸易发展的战略思考[J]．国际贸易，2006(11：33～39．
。
董小麟(2006)从服务贸易和服务部门两个角度，通过与国际对比，运用国际市场占有率、贸易竞争指数和显示性比较优势指数对我国服务贸易竞争力进行了定量分析，结果显示，我国服务业存在着行业结构和就业结构两大缺陷。对此我国应加快服务贸易立法、促进服务贸易与相关产业的协调发展；优化服务行业结构，推进服务业现代化；提高人力资本素质；加强行业组织作用；充分发挥政府作用 董小麟．中国服务贸易竞争力分析及服务业结构缺陷[J]．国际经贸探索，2006(11)：36～42．
。
洪秀典(2007)通过分析中韩两国服务业和服务贸易的现状及竞争优势，证明两国服务贸易国际竞争力相差不大，中韩建立自由贸易区利大于弊，利益在于：由于服务的效率提高和竞争力的强化，服务贸易收支得到改善，并与制造业一起得到提高，使得商品和服务协同发展，消费者对服务的消费福利扩大 洪秀典．中韩服务贸易比较研究-基于结构比较分析[D]．北京：对外经贸大学，2007：27～32．
。
对于服务贸易竞争力的研究，国内学者多集中于使用服务贸易总量及竞争力指标对总体情况进行分析，而缺乏对于我国服务贸易各产业竞争力发展状况的趋势分析；并且，对于中韩之间服务贸易的研究，多集中于两国某产业的合作发展前景，或两国服务贸易自由化的经济效应研究，而缺乏对于中韩之间服务贸易各产业竞争力关系的详细分析，竞争性抑或互补性的分析。鉴于此，本文将选用贸易竞争指数和显示性比较优势指数，将中韩两国服务贸易总体和产业的竞争力进行分析与比较，并基于研究结论，对我国如何进一步发展服务产业提出建议。
1.3 文章思路及研究方法
本文所研究的是中韩服务贸易竞争力问题，在研究方法上，将从中韩两国服务贸易的现状和特点出发，以分析中韩服务贸易的互补性和竞争性作为本文研究的基本原则，最后分析中国服务贸易存在问题并给出建议论。为了排除主观因素对研究结论的影响，使研究结更具有客观性和合理性，在本文的研究中将尽可能收集、整理、加工和使用一些数据。本文还综合运用RCA和TA指数以及世界服务贸易平均趋势等服务贸易研究的相关理论。
1.4 文章创新点
本文在对中韩服务贸易进行分析的过程中，创新在于利用RCA、TC指数以及世界服务贸易平均趋势进行分析，力求能在此找到中韩服务贸易的互补性和竞争性并分析我国服务贸易竞争力不足的原因，进而找到提升我国服务贸易竞争力的方法。

第2章中韩服务贸易相关理论概述
2.1服务贸易的概述
商业服务贸易主要有运输、旅游和其他服务贸易构成。“运输服务”包括海运、航空及其它陆运、河运等。由一个经济体的居住人向其他经济体的居住人提供的所有运输服务，包括乘客运送工具、货物搬运、含乘务员的运送工具及其辅助服务。“旅行”包括私人旅行者以健康、教育或其它目的获取或具有事业目的的旅行者获取的产品和服务。旅行区别与其他服务的特点在于不具备特定的服务形态，旅行者通常包括消费的各种产品和服务，典型服务包括住宿、餐饮、娱乐、旅行中的运输、礼物及纪念品等 范秀成，王莹．生产性服务业区位模式选择的国际比较[J]．国际经贸探
索，2007（5）：41～54．
。其他商业服务”是指通信服务(通信、邮寄及快递服务)、建筑服务、保险服务、金融服务、电脑及信息服务(新闻中介服务)、专利及使用费、其他服务、私人、文化及娱乐服务、政府服务。
“服务贸易”是以经济利益为目的、追求利润最大化的商业性服务活动。“服务贸易”一词在1972年由0ECD最早提出（陈宪、殷风2008）。随着1986年外贸总协定乌拉圭回合谈判的开始和不断深入，围绕着服务贸易的概念，学者对其进行了认真的研究和激烈的争论。西方学者对服务贸易概念的探讨是从“服务”本身的概念开始的。科特勒对服务贸易下的定义是：一方能够向他方提供在本质上是无形的，不带任何所有权的某种活动或利益。也许受到物质产品的约束或不受约束（杨丹辉2007）。乌拉圭回合协议把服务贸易定义为：第一，跨境提供(Cross-border Supply)，即从一成员方境内向任何其他成员方境内提供服务。第二，境外消费(Consumption Abroad)，即在一成员方境内向任何其他成员方的服务消费者提供服务。第三，商业存在(Commercial Presence)，即成员方的服务提供者在任何其他成员方境内以商业存在提供服务。第四，自然人流动(Movement of Natural Persons)，即成员方的服务提供者在任何其他成员方境内以自然人存在提供服务 邓力平，陈贺菁．国际服务贸易理论与实践[M]．北京：高等教育出版社，
2005（1）：43～52．
。
2.2 TC和RCA指数的概述
2.2.1显示性比较优势指数
它是指一国某产品出口在世界该产品出口中的份额与该国所有产品的出口在世界所有产品出口中份额的比率，它可以准确地反映一个国家在进出口贸易中的比较优势。如果用Xij表示国家J的i类商品出口值， Xtj表示国家J的总出口值，Xiw表示世界上i类商品的总出口值，Xtw表示世界出口总值，则对J国家而言，i类商品的显示比较优势指数可以表示为：
RCAij=(Xij／Xtj)÷(Xiw／Xtw)
一般而言，若RCA<1，则该国在该产业或产品上处于比较劣势，若RCA>1，则处于比较优势，且RCA取值越大则比较优势越大。
2.2.2贸易竞争优势指数
它也称为贸易专业化系数、比较优势指数或净出口比率， 表示一国进出口贸易的差额占进出口总额的比重。比较优势指数的取值范围为(-1，1)，当其值接近0时，说明比较优势接近平均水平；大于0时，说明比较优势大，而且越接近1则比较优势越大，竞争力也越强；反之，则说明比较优势小，竞争力也小；如果其取值等于-l，表明国家J只进口i类服务，如果其取值等于1，表明国家J只出口i类服务。借助贸易竞争优势指数，可对中韩两国的服务贸易的竞争优势进行分析。
2.3产业间贸易理论
产业间贸易是产业间国际贸易的简称，是指一个国家或地区，在一段时间内，同一产业部门产品只出口或只进口的现象。产业间贸易中，同一产业产品基本上是单向流动的。产业间贸易包括发达国家第二产业和发展中国家第一产业之间的贸易以及工业国之间不同工业部门之间的贸易，其形成基础是产业之间的分工，由于各国在各种产品的生产上有自己的成本优势，从而形成价格优势，这就构成了各国产业间分工与贸易的基础，而这种优势来源于自然禀赋或技术的差异。产业间贸易不存在规格、型号、质量的差异，消费者在产品同质的条件下不存在偏好差异。并且产业间贸易中的各个产业不存在规模经济。产业间贸易的原因是比较优势，适用的基础理论是传统的国际分工与贸易理论 沉宪．国际服务贸易原理政策[M]．上海立信会计出版社，2000：71～78．
。

第3章 中韩服务贸易发展现状分析
3.1 中国服务贸易发展现状分析
本部分针对近年中国服务贸易数据进行分析，得出中国服务贸易发展现状及其特点。
3-1中国历年服务贸易进出口情况
年份
中国进出口额
中国出口额
中国进口额
金额
(亿美元)
同比增长(%)
占世界比重(%)
金额(亿美元)
同比增长(%)
占世界比重(%)
金额
(亿美元)
同比增长(%)
占世界比重
(%)
2006
1917
22.0
3.5
914
23.7
3.2
1003
20.6
3.8
2007
2509
30.9
3.8
1217
33.1
3.6
1293
28.8
4.1
2008
3045
21.4
4.1
1464
20.4
3.8
1580
22.2
4.4
2009
2867
-5.8
4.3
1286
-12.2
3.8
1581
0.1
4.9
2010
3624
26.4
5.0
1702
32.4
4.6
1922
21.5
5.5
数据来源：WTO国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database)；中国
商务部。
3.1.1中国服务贸易现状
改革开放以来，中国服务贸易发展迅速，2006年服务贸易进出口额为1917亿美元，2009年，受经济危机的影响中国服务贸易进出口额为2867亿美元，比上年下降5.8%。其中，出口1286亿美元，同比下降12.2%；进口1581亿美元，同比增长0.1%，出口和进口分别位居世界第五位和第四位。进出口规模受国际金融危机的影响，2009年中国服务贸易进出口额由上年增长21.4% 转为下降5.8%，回落27.2个百分点。这是2001年以来中国服务贸易进出口规模的首次缩减。2009年，中国服务贸易出口额大幅下降，而进口额与上年基本持平，由此导致服务贸易逆差显著增加，全年服务贸易逆差达295.1亿美元。2010年，中国服务贸易进出额为3624亿美元，出口额为1702亿美元，进口额为1922亿美元，逆差为220亿美元。
3.1.2中国服务贸易行业特点
(1)运输、旅游行业占比进一步下降
运输是中国传统逆差行业。2010年，中国运输出口342.1亿美元，比上年上涨45.2%；进口632.6亿美元，同比上涨35.8%；逆差290.5亿美元，继续成为中国最大的服务贸易逆差行业。旅游曾长期是中国服务贸易的顺差大项，但在2009年则出现较大规模逆差。2009年，中国旅游出口458.1亿美元，比上年上涨15.5%；进口548.8亿美元，增长25.6%；贸易差额由上年的顺差46.9亿美元转为逆差90.7亿美元。2006年以来，运输和旅游这两个传统服务贸易行业在服务贸易进出口总额中的占比逐年下降，尽管受2009年经济危机的影响，2010年中国服务贸易增长势头明显，但旅游、运输行业所占比仍然下降至20.1%和26.9%。
(2)保险、专有权利使用费和特许费逆差略有扩大
2010年，中国保险服务进出口额为129.1亿美元，比上年下降8.7%。其中，出口17.3亿美元，同比增长8.2%；进口157.5亿美元，同比增长39.3％；逆差140.3亿美元。专有权利使用费和特许费出口8.3亿美元，比上年增长94.3%；进口130.4亿美元，同比增长17.8%；逆差122,1亿美元，比上年略有扩大，为中国仅次于运输、保险服务的第二大服务贸易逆差行业。
(3)金融服务出口大幅增长
　 2010年，中国金融服务进出口额为27.1亿美元，比上年增长25%，其中，出口13.3亿美元，同比增长204.6%；进口13.9亿美元，同比增长91.2%；逆差0.6亿美元，为中国服务贸易增长势头最大的行业。 　　
(4)部分高附加值行业服务贸易实现增长
2010年，中国计算机和信息服务出口92.6亿美元，比上年增长42.1%；进口29.7亿美元，同比增长-8.3%；顺差62.9亿美元。咨询服务出口227.7亿美元，同比增长22.3%；进口150.9亿美元，同上涨12.5%；顺差76.8亿美元 数据来源：WTO国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database)；中
国商务部。
。
(5)其他商业服务成为顺差最大的行业
　　2010年，中国其他商业服务进出口额为434.6亿美元，比上年下降11.5%。其中，出口355.9亿美元，同比增长44.1 %；进口171.8亿美元，同比下降8.5％；顺差184.1亿美元，比上年增加124.9亿美元,同比增长210.9%,成为中国服务贸易顺差最大的行业 数据来源：WTO国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database)；中
国商务部。
。
3.2韩国服务贸易发展现状分析
本部分根据中国服务贸易协会公布数据，采用近年韩国服务贸易进出口数据进行分析，以此分析韩国服务贸易现状及其特点。
3-2韩国历年服务贸易进出口情况
年份
韩国进出口额
韩国出口额
韩国进口额
韩国进出口差额
2004
644.8
283.9
365.9
-82.0
2005
733.4
329.6
403.8
-74.2
2006
918.1
418.8
499.3
-80.5
2007
1039.2
451.3
587.9
-136.6
2008
1187.4
498.9
688.5
-189.6
2009
1464.7
633.5
831.2
-197.7
数据来源：WTO国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database)；中
国商务部。
3.2.1韩国服务贸易发展现状
韩国服务业已逐步形成以交通运输、旅游、工程承包等传统服务业为支撑，现代服务业为首要，金融保险、电子信息服务等高附加值服务行业为重点对象的竞相发展格局。
韩国服务贸易在全球服务贸易格局中相对竞争性不强 王赵锋.中韩贸易发展趋势在21世纪的展望[J].世界经济，2007
(9)：52～64．
。 2006年918.1亿美元，增长25.2%，2007年1038.4亿美元，增长13.1%，2008年1187.4亿美元，增长14.3%，2009年1464.7亿美元，增长23.5 %。服务贸易占GDP比重不断增加。1990年49.5%，2000年54.4%，2006年57.1%，2009年增至57.6%。扩大就业规模，增加就业容量。服务业就业者占韩就业总人数比重2007年65.2%，2008年66.0%，2009年达66.7%，约为制造业（17.6%）的4倍。2009年，韩国服务贸易出口额633.5亿美元，占世界服务贸易出口总额的2%，世界排名由2008年的16位升至15位；韩国服务贸易进口额831.2亿美元，占世界服务贸易进口总额的2.8%，世界排名由2008年13位升至11位。韩国服务贸易进出口增速远超世界平均水。2008年，韩国进出口额为690亿美元和511亿美元，进出口增速分别为20%和16%，较世界平均增速高出9和4个百分点。2009年，韩国进出口增速达到21.2%和23.3%，分别高于世界平均增速5.2和5.3个百分点。
3.2.2韩国服务贸易行业特点
（1）运输业进出口总量增长快
2005年韩跨境运输服务规模307.9亿美元，2008年489.4亿美元，2009年增至626.4亿美元，5年间增长一倍。运输业占服务贸易比重大。2007年～2009年，运输服务进出口额占服务贸易比重分别高达42.3%，41.2%和44.2%，远超世界平均增长率27.5个百分点。
（2）旅游业逆差阶梯式上涨，增速波浪式下降
2005～2009年，旅游业逆差额分别为47.44亿美元、62.81亿美元、96亿美元、130.6亿美元和158.4亿美元。逆差增速由2005年4.77%，2006年32.3%，2007年达到52.84%的峰值后，2008年回落到36.07%，2009年进一步降至15.5%。
（3）金融服务进出口总额不断增长
2008年金融服务进出口30.9亿美元，2009年增至47亿美元，同比增长57.6%，为发展增速最快的行业之一，亦是仅次于运输服务的第二大顺差来源。
（4）个人文化和休闲服务缓慢发展
2009年，韩国个人文化与休闲服务产业产值约为4.5亿美元，同比增长1.4%,韩文化产业占GDP的比重近7%。韩文化企业约有13万家，从业人员约44万人。但是个人文化和休闲服务发展缓慢 数据来源：WTO国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database)；中
国商务部。
。

第4章 中韩服务贸易竞争力分析
中国和韩国同处于亚洲地区，并且中国是韩国的第一大贸易伙伴和海外投资对象国，韩国是中国的第三大贸易伙伴和第二大外商直接投资来源国。两国服务贸易都处于发展阶段，服务贸易额较小，国际竞争力不足，尽管中韩服务贸易出口额相差大但仍处于同一数量级，并且两国服务贸易均呈逆差状态。对于两国服务贸易的分析本文通过对中韩服务贸易整体及旅游、运输和其它服务贸易发展情况进行分析，力求找到中韩服务贸易发展的突破口。
4.1中韩服务贸易显示性比较优势指数静态分析
本部分主要采用2009年服务贸易整体及各产业的显示性比较优势指数RCA对我国服务贸易整体几个产业的竞争力进行静态分析。尽管2009年受国际金融危机的影响，各国服务贸易的发展均受到不同程度的影响，但各国发展趋势及其所占世界进出口比重影响微弱，同时鉴于2010年韩国服务贸易发展的数据不可得，本文采用2009年服务贸易分部门RCA指数对其进行分析。
通过利用2009年世界服务贸易整体及各个产业部门的RCA指数对我国服务贸易的各产业发展情况进行分析。
表4-1 2009年世界服务贸易分部门RCA指数

运输
旅游
通信
建筑
计算机与信息
保险
金融
版税和许可证费用
其他商业服务
个人文化和休闲
美国
0.764
1.060
0.918
0.397
0.495
0.578
1.149
2.138
0.819
1.684
英国
0.706
0.595
1.065
0.052
1.321
2.554
2.965
0.911
1.189
1.004
德国
1.144
0.716
1.036
2.513
1.478
1.966
0.655
0.467
1.004
0.479
法国
1.082
1.423
1.272
1.256
0.348
0.781
0.213
0.533
0.939
1.305
日本
1.669
0.437
0.412
2.592
0.384
0.173
0.886
2.131
0.904
0.125
韩国
2.548
0.616
0.512
0.050
0.025
0.078
0.421
0.546
0.793
0.162
中国
0.827
1.427
0.666
1.220
0.653
0.241
0.064
0.031
1.450
0.049
数据来源：殷风．中国服务贸易国际地位与竞争力比较[J]．改革，2010(3)．
(1)中国服务贸易分部门的RCA指数进行静念分析
按照RCA指数评价比较优势的划分范围进行归类：RCA指数在0.8以下的为服务贸易竞争力较弱的部门，越接近于0服务贸易竞争力越弱，中国服务贸易产业的通讯、计算机和信息、保险、金融、版税和许可证费用、个人、文化和休闲服务属于服务贸易国际竞争力较弱的部门，其中，尤其以金融、版税和许可证费用以及个人、文化和休闲服务竞争力最弱，RCA指数接近于0。
RCA指数处于0.8～1.25范围内的部门为国际竞争力较强的部门，在我国此类部门是运输和建筑类，并且建筑服务贸易的RCA指数为1.22，较接近于1.25，具有较强国际竞争力。
RCA指数处于1.25～2.5范围内的部门为国际竞争力很强的部门，在此区间中，我国服务贸易的相关部门有旅游和其它商业服务。由于中国特有的旅游资源，旅游服务贸易成为中国的传统优势领域。RCA指数大于2.5的为具有极强比较优势的部门，在我国上不具有此部门。
根据以上静态分析结构，我国服务贸易部门中，除了旅游、其他商业服务贸易具有一定的比较优势外、建筑和计算机和信息产业优势不明显外，其他部门均存在着不同程度的比较劣势。
(2)韩国服务贸易分部门的RCA指数进行静念分析
按照RCA指数评价比较优势的划分范围进行归类： RCA指数在0.8以下的为服务贸易竞争力较弱的部门，越接近于0服务贸易竞争力越弱，韩国服务贸易分部门RCA指数处于该区间的部门为旅游、通讯、建筑、计算机和信息、保险、金融、版税和许可证费用、其它商业服务以及个人、文化和休闲服务。该区间涵盖了韩国服务贸易的绝大多数部门，表明韩国整体服务贸易的竞争力很弱。
RCA指数处于0.8～1.25范围内的部门为国际竞争力较强部门，RCA指数处于1.25～2.5范围内的部门为国际竞争力很强的部门，韩国目前尚没有处于此区间的服务贸易部门，这也表明了韩国服务贸易部门竞争力两极分化现象明显。
RCA指数大于2.5的为具有极强比较优势的部门，韩国的运输服务部门的RCA指数为2.54，属于该区间部门。韩国运输服务部门RCA指数达到了2.54，表明其运输服务业的绝对比较优势。
RCA指数分析结果表明，韩国的服务贸易核心竞争力为运输服务业，且该部门的比较竞争优势较突出。除运输服务业具备一定的比较优势外，其余部门均存在着较明显地比较劣势。因此在RCA指数分析中两者竞争力较弱，尤其是计算机和信息部门。
韩国的金融服务部门的出口水平虽低于世界平均水平，但其在亚洲发展中国家中仍旧处于领先地位，尤其与中国金融服务部门相比，其具有明显的相对优势。
综合静态分析结论，韩国的竞争优势集中于运输和金融，而其余产业均存在着竞争劣势，韩国服务贸易部门核心竞争力突出但两极分化严重。
4.2中韩服务贸易产业竞争力比较分析
通过对中韩两国服务贸易各部门竞争力的分析，我们可以了解目前两国的服务贸易水平、国际竞争力以及优劣势所在。本节采用02年～09年TC平均指标见表4-2，以确定两国服务贸易相关产业的竞争性和互补性。
对于中韩服务贸易竞争力的比较。本文采用TC平均指数、产业竞争力发展趋势两个指标进行综合比较分析，比较两国服务贸易相关产业的竞争力强弱，其基本标准是中韩服务贸易相同产业TC平均值同为正值表示两国产业具有竞争性；TC平均值为负，表示两国该产业竞争力较弱不形成竞争或互补关系；TC平均值正负不同，则两国该产业具备互补性；如果两国相同优势国家优势增强，同时劣势国家劣势增强，则我们可以进一步肯定两国该产业的互补性；如果前述分析得出竞争性结论，并且该产业两国的竞争优势同时增强，则我们可以肯定两国该产业具有竞争性。产业发展趋势可以进一步明确中韩服务贸易的互补性和竞争性。
根据上述分析标准，并通过比较分析。见表4-2我国的互补性产业包括：
（1）其他商业服务
其他商业服务的竞争性最强。2002～2009年TC平均指数为0.1858，韩国该领域的TC平均值为-0.239，显示该产业具有互补性；从发展趋势分析我国其他服务贸易

表4-2中韩服务贸易产业竞争力比较分析表
服务贸易产业
2002—09年TC平均指数
发展趋势
中国
韩国
中国
韩国
其它商业服务
0.1858
-0.239
优势↑
劣势↑
旅游
0.1255
-0.346
优势↑
劣势↑
建筑
0.112
0.587
优势↑
劣势↓
通讯
0.033
-0.26
优势↓
劣势↑
计算机和信息
-0.013
-0.657
优势↑
劣势↓
金融
-0.1808
0.79
劣势↓
优势↑
运输
-0.333
0.101
劣势↓
优势↑
个人文化和休闲
-0.3925
-0.385
劣势↑
劣势↓
保险
-0.8855
-0.624
劣势↑
劣势↑
办税和许可证费用
-0.926
-0.463
劣势↑
劣势↓
数据来源：国际贸易统计数据库(International Trade Statistics Database),WTO
产业处优势处于增强趋势中，而韩国处于增强劣势。综合分析，中韩其他商业服务具有互补性。
（2）旅游业
我国2002年～2009年该产业TC平均指数为0.1255，韩国的为-0.346，我国该产业相对于韩国具有绝对竞争优势，两国该产业互补；从发展趋势角度分析，我国旅游业的优势处于增强而韩国进步恶化，因此两国该产业具有互补性。
（3）通讯业
我国2002～2009年TC平均指数为0.03，韩国为-0.26，TC指数显示两国该产业具有互补性；从发展趋势上看，我国通信产业优势逐步降低韩国劣势增强表明两国都处于净增下降中，两国通讯业具有互补性但不明显。
（4）金融产业
我国2002～2009年的TC平均指数为-0.1808，韩国为0.79，韩国具有明显优势，TC指数显示两国具有互补性；从发展趋势角度看我国金融产业劣势减轻，韩国该产业的优势则逐渐增强。综合来说该产业具有互补性。
(5)运输产业
我国的运输产业2002～2009年的TC平均指数为-0.333，韩国该产业TC平均指数则为0.101，韩国具有明显的优势，TC指数显示两国该产业具有互补性；从发展趋势的角度分析，我国运输产业的劣势逐步减轻,韩国该产业的优势则逐渐增强，不能进一步证明两国该部门间的互补性。综合上述分析可知，中韩运输服务贸易产业具有互补性。
4.2.2竞争性产业分析
根据2002～2009年TC平均指数显示，两国唯一具有竞争性的部门为建筑产业。我国建筑业2002～2009年的TC平均指数为0.112，韩国该产业TC平均指数高达0.578，TC指数显示两国该产业具有竞争性，且韩国的竞争优势明显；从发展趋势的角度分析，两国该产业的优势均处于增强的趋势中，因此，两国该产业的竞争性逐步增强。
4.2.3弱势产业分析
(1)个人、文化和休闲服务
我国的个人、文化和休闲部门2002～2009年的TC平均指数为-0.3925，韩国该部门TC平均指数则为-0.385，TC指数显示该产业不具有竞争性或互补性；从发展趋势的角度分析，我国该部门的劣势逐渐恶化，韩国该部门的劣势则逐渐减轻，不能进一步证明两国该部门间的竞争性或互补性。综合上述分析，中韩个人、文化和休闲服务贸易部门不具有竞争性或互补性。
(2)保险产业
我国的保险产业2002～2009年的TC平均指数为-0.8855韩国该产业TC平均指数则为-0.624，TC指数显示该产业不具有竞争性或互补性；从发展趋势的角度分析，我国该部门的劣势逐渐恶化，韩国该部门的劣势也逐渐恶化，不能进一步证明两国该部门间的竞争性或互补性。综合上述分析，中韩保险服务贸易产业不具有竞争性或互补性。
(3)版税和许可证费用
我国版税和许可证费用2002～2009年TC平均指数为-0.926，韩国该部门的TC平均指数为-0.463，TC指数显示中韩该部门不具备竞争性或互补性；从发展趋势的角度分析，我国该部门的劣势逐渐恶化，韩国该部门的劣势逐渐减轻，不能迸一步证明两国该部门间的竞争性或互补性。综合上述分析，两国该部门竞争力水平低下的现状决定，中韩版税和许可证服务贸易部门不具有竞争性或互补性。
(4）计算机和信息产业
我国该产业2002～2009年TC平均值为-0.013，韩国TC平均指数为-0.657，显示两国该产业没有形成竞争性和互补性；从发展趋势上看两国劣势均减轻，因此。两国该产业不具有互补性或竞争性。
4.3中韩服务贸易竞争力结论分析
4.3.1中韩服务贸易竞争力分析结论
通过本章中韩服务贸易竞争力比较分析，我们可以得到如下结论：
(1)中国服务贸易整体及产业竞争力优劣势情况
中国服务贸易整体竞争力较弱，服务贸易国际市场占有率较低，产业结构发展不平衡，优势产业集中于传统的劳动资源密集型产业；我国在服务贸易领域的优势产业为旅游、通讯、建筑以及其它商业服务，劣势服务贸易产业为运输、保险、金融、计算机和信息产业、版税和许可证竞费用、个人、文化和休闲。
(2)韩国服务贸易整体及产业竞争力优劣势情况
韩国的服务贸易整体竞争力处于劣势状态，并且低于我国服务贸易总体竞争力水平，但是两国出口总量仍处于同一数量级，总体水平相当；韩国存在着服务贸易结构失衡的症结，竞争力两极分化严重，韩国在服务贸易领域的核心竞争力突出，某些高科技密集型服务贸易产业对中国的优势明显；韩国在服务贸易领域的优势产业为金融、运输和政府服务，劣势产业为其它商业服务、旅游、通讯、建筑、计算机和信息、保险、个人、文化和休闲以及版税和许可证费用。
(3)中韩服务贸易产业间存在着广泛的互补性，同时存在弱势服务贸易产业
中韩互补性服务贸易产业为其它商业服务、旅游、通讯、金融、运输产业；尚未形成互补性和竞争性的弱势服务贸易产业为建筑、个人、文化和休闲、保险、版税和许可证费用；在互补性服务贸易产业中，互补性较强的产业为其它商业服务、旅游、金融和运输。
4.3.2中韩服务贸易存在问题
针对本章得出结论，对中韩服务贸易竞争力优劣势分析，我们可以看出中韩服务贸易国际竞争力低，两国服务贸易存在着广泛的互补性，同时还存在着弱势性产业，不能形成竞争性或互补性。由此我们可以肯定中韩两国服务贸易的发展面临着一些共同性问题，具体问题如下：
（1）服务贸易战略落后
中韩两国服务贸易起步晚，国际竞争力低，在对服务贸易的发展思路与开放程度与与世界服务贸易强国差距较大。服务贸易的发展已经成为衡量一国综合国力的重要指标，随着服务贸易重要性的凸显，而中韩服务贸易的战略定位也日益紧迫。
虽然两国已经提出建立自由贸易协定，但自由贸易协定的建立是一个长期的过程，到2012年为止，中韩服务贸易协定谈判才刚刚展开，发展仍是很缓慢。
我国服务贸易竞争力薄弱与对服务业的定位和认识偏差有很大关系。长期以来，对服务贸易的宏观管理和政策扶持都不到位，即使在发展战略上，也只是在十五规划中提到要加快服务贸易的发展，但这只停留在口号上，不是一个执行战略。而近几年所倡导的走出去战略，更多地侧重于货物贸易，并没有把服务贸易的发展放在战略高度。
两国服务贸易发展战略不突出，自主创新力低，服务贸易附加值低，科技含量低导致服务贸易的竞争力低。
（2）服务贸易结构不合理
从出口服务贸易来讲，中国服务贸易都以传统的旅游、运输等行业作为支撑，其出口占中国服务出口的一半以上，其主要属于资源型和劳动密集型产业，而资本密集型服务如通讯、建筑以及技术、知识密集型服务如金融、计算机和信息服务等部门对中国服务贸易的贡献微弱，中国的服务贸易仍以传统的落后方式增长，因此国际竞争力很低。
从我国服务贸易国际竞争力分析来看，我国服务贸易出口结构是以劳动密集型产业为主，这既是我国的比较优势所在，又是其不足之处。世界服务贸易产业结构变动的趋势是由劳动密集型向知识、技术密集型转变。在服务贸易自由化的大趋势下，尽管有理论证明服务贸易自由化也符合发展中国家利益，但发展中国家能否从中获利在一定程度上取决于自身的政策。
因体制、技术、知识和文化等基础因素制约，中国服务业优势主要集中在传统服务行业且附加值较低的项目，如运输和旅游服务出口占中国服务贸易出口的一半以上。而占全球服务贸易量较大的金融、保险、咨询、计算机信息服务、广告宣传和电影音像等技术密集和知识密集型的高附加值服务行业，在中国仍处于初级发展阶段，国际竞争力低，发展速度相对缓慢。由于中国服务贸易项目结构单一，对货物贸易的依赖性较强，在货物贸易高速增长的带动下，同货物进出口直接关联的传统服务贸易项目，即生产性服务贸易增长很快，如国际运输服务、国际货物保险等。因此，尽管中国服务贸易收支增长态势良好，但项目结构非常不平衡。
（3）国内立法、管理滞后
受开放程度和市场化程度的制约，中国服务贸易法律法规不够健全，不少领域的法规仍是空白。近年来，中国加快了服务贸易立法步伐，颁布了一批涉及服务贸易领域的重要法律法规，但立法尚未形成体系，已颁布的一些有关服务贸易的法律法规比较宽泛，缺乏可操作性。另外，