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岗位资格认证培训教 材职位知识：总装工艺工程师哈尔滨哈飞汽车工业集团项目技术部技术处二一二年四月三十日目 录第一章 汽车总装工艺过程-4第1节 汽车总装生产线第2节 汽车总装生产线组成第3节 汽车总装生产线工艺步骤第4节 汽车整车装配设备第5节 汽车总装过程第二章 汽车总装工艺设计-8第1节 工艺设计标准第2节 汽车总装配工艺设计所需编制文件第三章 物流设计条件及方法- 18第1节 物流定义第2节 物流和信息第3节 物流组成第4节 物流地位和作用第5节 物流关键内容第6节 物流设计条件及方法第7节 设计方法第四章 汽车装配厂工厂管理-32第1节 质量管理意义第2节 工序质量控制第3节 质量控制点文件第4节 质量检验第5节 生产管理第6节 生产技术准备第7节 生产控制第8节 在制品管理第9节 设备管理内容第五章 汽车整车评价-35第1节 整车评价定义第2节 整车评价抽样标准第3节 整车评价人员要求第4节 整车评价基础内容第5节 整车评价表面质量观察第六节 汽车总装基础技能-43第1节 汽车装配中连接件使用_螺栓和螺母连接第2节 汽车装配中线束插接和卡箍拆装岗位资格认证职位知识考试复习题-适用职位：1、总装工艺工程师：项目技术部 技术处2、总装工艺工程师：104车间 1004车间第一章 汽车总装工艺过程汽车，作为时下最流行方便交通工具，越来越得到大家认可。不过，就是这个最受大家认可汽车，其生产制造却一直是大家接触不到秘密。简言之，汽车生产分为四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装。而汽车总装配是汽车整车最终生产步骤，是确保汽车出厂质量和生产进度重中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100 多道工序，控制关键是装配过程发生缺点和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立关键件、安全件和汽车VIN 码关联，建立汽车族谱。 一、汽车总装生产线汽车总装配是将多种汽车零、部件按要求技术要求，选择合理装配方法进行组合、调试、最终形成能够行驶汽车产品过程。汽车制造总装机械化生产线系统包含整车装配线、车身输送线、贮备线、升降机等。二、汽车总装配线组成1）强制流水线装配 采取先将车架反放在装配线上，先装上前桥、后桥及传动轴等总成，以后翻转车架再装配其它总成和零件方案。2）悬链式输送系统关键总成均由输送链运输至装配地点、工位，如前桥输送链、后桥输送链、发动机输送链、驾驶室输送链、车轮输送链等。 3）在线检测系统总装配车间设置汽车在线检测系统，整车经过在线检验，基础能完成要求路试项目，达成有效监测产品质量。三、汽车总装生产线工艺步骤汽车制造总装生产线工艺步骤由存放区、工件装配区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。四、汽车整车装配设备汽车整车装配设备关键包含:装配线所用输送设备,发动机和前后桥等各大总成上线设备,多种油液加注设备,出厂检测设备及多种专用装配设备。1、输送设备:用于总装配线,各总成份装线和大总成上线输送。2、大总成上线设备:指发动机,前桥,后桥,驾驶室,车轮等总成在分装,组装后送至总装配线并在对应工位上线所采取输送,吊装设备。3、多种油液加注设备:包含燃油,润滑油,清洁剂,冷却液,制动液,制冷剂等多种加注设备。4、出厂检测设备:前束试验台,侧滑试验台,转向试验台,前照灯检测仪,制动试验台,车速表试验台,排气分析仪。5、专用装配设备:车号打号机,罗纹紧固设备,车轮装配专用设备,自动涂胶机,液压桥装小车。五、汽车总装过程汽车总装配线由车身储存工段,底盘装配工段,车门分装输送工段,最终装配工段,动力总成份装工段,前梁分装工段,后桥分装工段,仪表板总成工段,发动机总装工段。例：宝马总装过程 车身由涂装线过来后拆卸车门拆卸车门后车身输送到装配线安装线束安装油箱安装地板内饰安装仪表台安装操纵台内饰安装完成准备安装前风窗玻璃窗玻璃涂密封胶风窗玻璃安装到位安装座椅安装转向盘车身内部安装完成进入底盘装配线底盘到位升底盘托架底盘和车身定位底盘和车身安装紧固准备安装车轮完成车轮安装准备安装前后保险杠完成安装前后保险杠放下吊架准备放下底盘托架放下底盘托架进入底盘调试底盘检测调试完成底盘检测调试完成总装下线调整。调整设备：车轮定位调整设备,双轴转鼓试验台,前照灯光束调整仪,怠速调整仪,废气排放量调整设备和雨淋设备等。汽车总装配是整个汽车制造过程最终阶段，汽车整车质量最终是由总装配来确保。因为假如装配不妥，即使全部零件加工质量全部合格也难以取得符合质量要求产品；反之，若零件加工质量不够高，却能够经过制订合理装配方法，使产品质量合格。因为汽车总装配所花费劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务完成、企业劳动生产率和生产成本和资金周转、市场营销等全部有直接影响。所以，必需高度重视汽车整车总装配工作。第二章 汽车装配工艺设计一、工艺设计标准1、总体标准：遵照优异、合理、经济、可靠标准。 (1)要满足产品结构要求和整车技术条件。 (2)要选择和产量相匹配优异、成熟工艺方法和设备，达成满足生产纲领、确保产品质量、投资少收效快、长久综合经济效益好目标。 (3)要有一定产品改变和产量改变适应能力。 (4)工时定额制订要合理。依据限定工艺设备和装备，以熟练操作工人，用正常操作速度来选定工时定额，并合适留有余地。 (5)车间工艺平面部署要综合考虑总装配线、工人操作地、零部件总成存放地和通道合理性，工人作业位置(简称工位)部署要有利于工人操作，做到疏密有致、均衡。 (6)各个作业位置(工位)工人工作量要努力争取均衡，且不超出生产节拍时间。 (7)要考虑生产安全卫生和减轻工人劳动强度。 二、汽车总装配工艺设计所需编制文件 1、总装工艺卡片 (1)、总装配工艺卡作用 总装配工艺卡是汽车总装配工作基础文件，它在生产过程中是指导工人操作、组织生产、进行质量检验和管理依据和法规，在工厂建设阶段是进行工厂设计原始资料和进行生产准备依据。 (2)、编制总装配工艺卡时需确定内容： 部件、总成上线方法及所用设备和吊具； 零部件及总成分装内容和所需工艺装备； 各装配工序工时定额； 装配所需多种工具、量计具； 装配线边和分装地零部件、总成贮存架和工位器具。 (3)、编制总装卡面注意内容： 要尽可能把作业内容划分为既不能再分又可成为一个相对独立单元基础装配单元。 要依据产品结构特点，考虑适宜装配次序，前工序作业内容不能影响后工序操作，后工序作业不能影响前工序装配质量。 每道工序全部要写明作业内容、操作要求、检验方法、所需要设备、工艺装备、工具、工时定额等。 必需装配关系图，以直观表示零部件之间装配关系，愈加好指导工人操作。 2、汽车总装配工时定额 (1)、工时定额是完成各装配工序所需作业时间，它们累计数就是总装配工时定额。 (2)、工时定额要以限定工艺水平为前提，以熟练操作工人用正常作业速度来确定。 (3)、工时定额和所选择设备、工艺装备、装配机具水平即工艺水平相关，和工人作业速度相关。 (4)、工时定额是是计算装配线长度和装配工人数依据。 一个新产品工时定额确实定是参考其它汽车厂类似作业内容工时定额加以合适修正。或利用新产品试装机会对每一装配内容作业时间进行实测后加以合适调整来确定。 工时定额表是工艺部门向工厂劳动工资部门提供对人员配置和人员、工资进行定额管理依据。3、汽车总装配车间工艺平面部署图 能直观展示车间内设备部署情况、总装配线工作地部署情况、各分装地及零部件总成贮存地区域位置及内部部署情况，车间内其它相关部门位置、车间内水、电、压缩空气等动力使用点，和车间长度、宽度和高度等内容。在工厂设计阶段是供其它专业进行设计原始资料和依据，在生产准备阶段是车间进行多种工艺装备、工位器具、分装地、零部件总成存放地部署依据。 (1)汽车总装配线技术参数计算和确定 依据生产纲领和生产班制，计算生产节拍。 生产节拍是指在总装配线上连续进行汽车总装配时，相邻两汽车下线平均间隔时间。即 生产节拍=年工作日x日工作时间x装配线开工率/生产纲领，装配线开动率是装配线实际运行时间和要求运行时间比率。(2)影响装配线开动率原因关键有二个： 是要求非工作时间，如班前班后会占用工作时间和班中法定工间休息时间； 另一个是因设备故障、某种零部件总成供给不上等突发性事件造成装配线停止运行。在进行生产节拍计算时，装配线开动率能够在8595范围内选择 。(3)装配线上装配工位数计算：装配线上装配工人作业位置数简称装配线工位数，等同于装配线上一个班次操作工人数(注意：不是一个班次车间工人总数)。即装配线工位数=线上工时定额x 生产纲领/（工人设计年时基数x生产班次） 装配车位数=装配线工位数/工位密度工位密度是指总装配线上每个车位长度内平均能够安排装配工位数。通常轿车取23，卡车取46。总装配线装配车位数就是总装配线上可同时摆放供装配用车体数量。确定车位长度，计算总装配线有效长度。车位长度由在制品(即车体)长度和两车体之间间隔距离决定。车体长度通常取所装汽车最大外廓长度，两车体之间间隔距离通常取0.71.2 m，车体短偏向于取小值。即车位长度=在制品(即车体)长度+两车体之间间隔距离 总装配线有效长度，总装配线有效长度指依据总装配线上总装配作业所需长度，为装配段长度和汽车在线上作必需调整、检验、排除故障直至汽车开下装配线所需长度之和。即 总装配线有效长度=车位长度(装配车位数+调整车位数)，装配线总长度还要考虑在装配线设计时因结构需要，在地面上所需占有长度 总装配线运行速度计算，总装配线运行速度指是达成生产纲领时速度。即总装配线运行速度=车位长度/生产节拍4、总装配线作业区宽度确实定 总装配线作业区宽度包含以下内容：汽车最大宽度；工人作业区宽度，要考虑汽车装好驾驶室后打开车门不影响工人作业和不碰撞线旁工位器具；工位器具和小件存放地宽度；大件或总成存放地宽度和车间内运输零部件总成所需运输车辆通道宽度。遵照标准：车间道路通畅；分装地要在上线点就近部署；大工件贮备地集中一侧部署；零部件摆放要集装化(专用货箱货架)；车间长度和宽度还要符合建筑模数。 总装配车间工艺平面部署内容 总装配线长度及作业区； 车间通道； 天车或单轨电动葫芦等多种运输设备运行轨道及其标高，设备平面图号； 其它设备和关键工艺装备(如分装台、气动吊等)安装位置及其平面图号； 操作工位； 其它分装地、储存地、生活间、厕所等位置； 厂房长、宽、高及按建筑要求表示墙体、门、窗、柱子及柱轴编号； 车间内水、电、气等动力供给点； 对车间照明、地坪负荷通风除尘、采暖和防暑降温要求及对厂房结构或材料等。 5、设备明细表作用 设备明细表在工厂设计阶段是电气设计专业配置变配电间和电缆电线设计依据。 在工厂建设期间是设备部门进行设备采购、组织设计制造依据。 在工厂建成后是进行设备管理、维修台帐，也是工厂进行资产和财务管理依据之一。 6、检验工艺卡 依据总装配工艺卡内各工序检验内容、检验方法、检验手段、质量要求及质量指标集中起来编制成文，供质量检验部门或管理部门进行质量稽查、考评、管理。检验工艺卡内还应列出所用检具或量具名称、规格和型号(或编号)，并提出对计量器具进行定时判定要求，以确保它们计量正确度和可信度。 总装配工位卡是在一定产量条件下，依据生产节拍和装配工位数，在总装配工艺卡基础上编制每个装配工位工人作业卡，是具体指导工人操作工艺文件。它特点是和产量相适应，含有阶段性. 在总装配工艺卡编制到足够深度时，装配工位卡编制可按当初产量条件下计算得到生产节拍为每个装配工位作业时间单位，这时可对工艺卡内容进行合理分解、组合及合适调整。 编制装配工位卡注意事项 (1)装配线上每个装配工人工位卡次序号要和实际工作位置次序相对应，并要符合产品装配次序，避免工人作业位置和作业内容交叉矛盾。 (2)每个工人工位卡作业时间(工时定额)要尽可能一致，并和生产节拍靠近，即作业充实度要高。但标准上不能大于生产节拍时间，以确保工人顺利完成要求全部作业内容。 (3)每个工位安排作业内容，尽可能使工人作业区集中，作业内容尽可能单纯，使工人作业时少走路，降低零件品种差错，使用工具品种和数量少。 装配工位卡内容有： 工位号 按装配线两侧分别为左、右次序编号及工位名称。 序号、作业内容、零部件名称、图号和数量。 所用工具、工装或量检具名称、规格、数量。 质量要求及指标，检验方法，注意事项。 零部件装配相互位置关系图。 7、辅助材料消耗定额 辅助材料是指除汽车零部件和总成外，装车所需要其它多种材料，如汽车所需加注燃油；多种润滑油、润滑脂；冷却液；制动液；试制动管路密封性用肥皂液；装车用密封胶；拭擦零件用棉纱、擦布等。按每辆汽车所需用量进行列表。 内容分名称、规格或型号、数量。 辅助材料消耗定额是材料供给部门进行采购和核实、考评生产成本依据。第三章 物流设计条件及方法 1、 物流定义物流是物质资料从供给者向需要者物理性流动。是发明时间性、场所性价值经济活动。物流特征：第一，存在供方和需方第二，是物理性流动。第三，是发明时间性、场所性价值经济活动。物流活动是指运输、保管、包装、装卸搬运、流通加工等物资流通活动和相关物流信息活动。 2、物流和信息流是密不可分信息流是综合物流活动资料、计划、统计数据并以编制表格、图表、图像等为信息载体，经过信息量值计划、协调，使物流量在方向、速度、目标方面按确定时间、空间、地点、路线进行运动，达成动态平衡。所以，信息流是否通畅，传输是否立即、正确是物流系统运转关键。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体综合性管理，是沟通原料供给商、生产厂商、批发商、零件商、物流企业及最终用户满意桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通步骤有机结合。对汽车企业来说，汽车物流包含生产计划制订、采购订单下放及跟踪，物料清单维护、供给商管理、运输管理、进出口、货物接收、仓储管理、发料及在制品管理和生产线物料管理、整车发运等。3、物流组成 (1)运输 运输任务是将物料进行空间移动。运输过程不改变物品形态及性质，也不增加数量，关键是实现物料从供给地向需要地空间距离传送。 运输又分为公路、铁路、水路、航空及管道等方法。运输范围分为城市间运输、城市内运输、工厂内部运输等等。(2)保管 保管包含物料堆存、管理、保养、维护等活动，目标是克服供给和使用在时间上差异，是物流关键组成部分。保管需要配置存放物品场地、仓库或露天堆场，而且由人来管理，是一个实体。 汽车装配必需配置仓库，存放多种规格、型号零部件，然后按一定次序和时间向总装配线各个工位送货，完成汽车装配。(3)包装 包装分为商品包装和工业包装。商品包装除了保护商品便于运输外，还有兼做广告和利于销售意义。工业包装既是生产终点，又是企业外部物流始点。 包装是极易被大家忽略一个步骤。尤其在工业企业内部，原料、毛坯、半成品、外协件等，在搬运过程中全部缺乏必需保护。 作为一个成功经营者，研究包装这一课题是十分关键。 (4)装卸搬运 装卸搬运是运输和保管过程中产生物流活动。把物料装到运输工具上运输到目标地后，再把物料卸下来，然后存放在仓库里保管。 在整个物流系统中，装卸搬运是极频繁。装卸搬运步骤很轻易造成物料破损、丢失、磕碰划伤等，所以现在这一过程已逐步为大家所重视，并采取了包含严格确定装卸作业方法，搬运机械选择及合理配置，集装化、单元化运输等方法。(5)流通加工 流通企业或生产企业在为用户提供商品时，为了填补生产过程中不足，往往需要在物流过程进行部分辅助性加工活动。 流通加工和生产加工区分在于：流通加工对象是进入流经过程商品，含有商品属性； 流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工，是对生产加工辅助及补充。 从价值见解看，生产加工目标在于发明价值及使用价值，而流通加工在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提升价值。(6)信息流 物流信息包含了原材料、毛坯、协作配套件采购、供给、贮存、运输等情况,和反应物流动态资料，如物料品种及数量，库存量，供货物种及数量，送至哪个工位，何时送，何种方法送等等。物流信息是支撑和指挥生产正常进行条件，对实现系统功效有重大影响。4、物流在汽车装配中地位和作用 (1)物流是汽车装配必备条件和前提。 一辆汽车是由本厂生产零部件及分布在全国各地制造厂家生产千余种，数万个零件装配而成。只有当这些零件全部集中到一起，再按汽车装配次序和生产节拍要求，将其送到对应工位，然后才能装配成汽车。零件准备并能够准期抵达装配工位，是经过运输来实现。同时也伴有包装、保管、装卸、搬运等物流活 动支持、配合和协作。物流是汽车装配必备条件和前提。(3)物流技术同汽车装配既相互制约又相互促进。(4)物流是可挖掘“第三财源”。 物流是汽车装配生产组织关键手段。它不是一门孤立学科，同生产、技术、质量、设备及人员管理亲密相关，是企业发明经济效益和社会效益关键源泉。5、物流关键内容（1）物流技术 包含硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包含运输工具、运输设施等；软技术包含运输管理、运输系统计划及改善等方面技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠和其相关技术去实现各自功效。所以，物流技术指在实现物流功效中必需使用技术。 物流技术是多种物质资料从供方向需方转移时，实现物流多种功效，如运输、保管、包装、装卸搬运等所需要材料、机械设备、器具、设施等硬技术和信息、计划、利用、评价等软技术。 包含硬技术和软技术。就运输而言，硬技术包含运输工具、运输设施等；软技术包含运输管理、运输系统计划及改善等方面技术，保管、包装、装卸搬运等也依靠和其相关技术去实现各自功效。所以，物流技术指在实现物流功效中必需使用技术。 （2）物流系统 物流包含了运输、保管、包装、装卸、搬运、流通加工等要素，由这些要素组合起来就组成了物流系统。对不一样物流系统，因为所包含内容和范围不一样，系统大小也各异，如运输、包装、保管等，在各自活动中，能够是一个子系统，当两个以上子系统组合起来时，就组成了物流系统。物流系统是在既定环境中形成，不是一个孤立事物，它同周围环境共同组成一个大社会体系，并在其中发挥出本身职能和作用。 对一个系统来说，其中某项或全部活动，含有较高水平，但不等于整个系统是合理，优化。只有它适应了生产发展，在生产系统中是高效，才证实这个物流系统是好。 （3）物流管理 汽车装配中物流管理，关键指零件接收、贮存、保管、供给和装配过程中零件上线计划，制订零件供给路线，运输车辆配置及管理，计划变更实施，为装配服务各物流部门关系协调等等。所以物流管理是指在装配生产中和汽车和其它物流括动进行综合性业务管理。 物流管理关键内容有：编制多种零件供给计划；各类人员(仓库、运输、现场管理人员)教育及业务培训；集装器具制造计划及管理措施；车间或仓库平面部署改善；控制和调整实际物流活动；分析、设计和改善物流系统；研究为用户服务水平，编制订货条件；确定合适搬运方法和路线；物流信息搜集、整理和传输。 物流设计 物流设计是综合利用物流技术和物流管理结果。 物流设计尽可能利用成熟优异技术，建立快速、高效运行系统，节省投资和提升生产效率。同时要考虑到企业本身承受能力和发展策略，使物流系统可控可调，建立起和其相关部门间良好协作关系。6、物流设计条件及方法 物流设计是工厂设计关键内容之一。同其它专业有着亲密关系和广泛联络，也渗透到其它各部门工作.一个好物流设计需要工艺、总图及其它专业亲密配合和支持。物流设计者应主动听取物流管理人员意见，并把正确合理方法纳入设计，不停提升设计质量和水平。1、物流设计时边界条件 关键边界条件是指产品纲领(年产量)、车型、生产方法、工作班次级分期建设规模，工厂和外部联络采取何种运输方法，抵达工厂后厂内怎样运输，设计中已知条件，包含物料名称、物流量及流向，设计应遵照标准等。 在工厂技术改造中，工厂现实状况，总图部署，厂房、道路具体情况，道路宽度，平直程度、坡度，工厂开设大门位置，和工厂提出约束条件等，全部是设计边界条件。确定边界条件方法：一是设计者依据本人经验提出提议，征求领导同意后确定。二是和领导共同讨论确定。 2、物流设计步骤7、设计方法 较为常见有经验和直观法、标准工程法、提问法、写实法、物流系统分析法等。(1)经验和直观法。 到和所做项目相类似工厂参观访问实地调查，和从事多年物流工作有丰富经验人员，包含现场操作工人进行座谈，了解物流中存在问题，有哪些好经验和行之有效方法，虚心向她人请教，主动争取她人帮助和指导。 适适用于简单项目，能够少走弯路，含有时间省、速度快、效果显著特点。有一定不足。 (2)标准工程法 首先找出物流系统中存在问题，然后经过核实，确信问题是正确，查明原因，提出处理问题方法。这种方法就是大家常说5W1H(What，Where，When，Who，Why和How)。 这种方法比较简单，也很奏效，关键是要严格按以上步骤去做。 (3) 提问法列出一张表，左边是提出问题，右边则是回复问题统计 。统计来自工厂原始凭证，财务报表，订货及收货清单，财务结算单，运费支出单等等。 (4)写实法。 进行一系列观察，观察和物流相关事物，并记下数据。比如研究一个仓库问题，从入库验收、贮存到发货，进行全过程跟踪。 一是要有代表性。厂休日、午休、工作繁忙和空闲时间采集数据代表性差；二是要随机。在正常工作时间内，不要集中在某一点，要把时间和地点分布开；三是采集数据尽可能多，得出结论更正确。 5)物流系统分析法 物流系统分析法是一个全方面系统分析方法。它以物料为研究对象，经过对多种移动分析，找出处理物流系统问题方法。 物流设计关键包含仓库设计，运输设计和集装器具设计三部分内容。1、仓库设计任务 仓储是汽车生产不可缺乏关键组成部分。任务是零部件验收、贮存保管及向总装配线供货组织和设计，同时在满足生产要求前提下，实现仓储各步骤有效作业及衔接。2、仓库设计设计标准(1)确定多种零件经济合理贮存期。应和工厂共同讨论，征求供给商、运输等部门意见，在充足调查研究基础上确定。(2)尽可能降低库存，降低库存面积。避免占用过多流动资金，加速资金周转。(3)充足利用企业原有设施，尽可能节省投资。(4)仓库设计中，即要考虑工厂现实又要兼顾发展。(5)仓库设施建设及使用，应含有灵活性。比如采取可拆式组合货架，依据市场改变，扩大或降低仓库使用面积，并能够做到方便拆迁，改善平面部署等。(6)便于管理，便于机械化作业，减轻工人劳动强度。(7)尽可能利用优异管理手段和技术，提升仓储作业效率及管理水平。3、仓库作业基础过程4、仓库位置和仓库平面部署 确定仓库位置应遵照以下标准：利于收、发货；靠近总装车间；要有较大受货面；立即方便地接收供给商零部件；和外部衔接顺畅；要求道路平直，避免以斜坡道和逾库收货区相联接；空容器堆场尽可能靠近仓库；仓库周围要有较大活动空间，便于发展等。5、仓库面积 指贮存汽车零部件仓库，有称总成零件库，有称协作配套件库。该库在生产中有极关键作用，为使其既能贮存足够数量零部件满足装车需要，又要尽可能降低贮存量以加速资金周转。所以仓库面积既不能过小，也不能过大6仓储管理(1)仓储管理对象 一是零部件贮存数量、品种及本身质量，贮存保管方法； 二是设备使用、维护及保养； 三是集装器具使用、交换、更新和补充； 四是人对以上三个方面全方面管理，以实现供货中管理技术应用。既做到人管物、设备，又要做到人管人，组织者对作业者有效管理。(2)仓储入库管理 入库作业应遵照以下标准：进库快。货物验收入库快速立即；质量好。严格控制进货质量，不合格品严禁入库；尽可能采取机械化作业，减轻工人劳动强度；效率高。各步骤有机配合。 (3)在库管理在库管理应遵照以下标准： 实施目视管理，库存情况立即反应； 实施定置管理，加紧出入库作业，提升仓储效率； 优异先出确保物料正常周转。 常见在库管理方法有定置法及ABC分类法。(4)出库管理 出库作业关键是认真查对出库零件品种、数量、规格等,为避免差错，应将实物和出库单反复查对，确定无误方可出库。 出库作业方法分为取货制、送货制或二者皆有。在汽车总装配中，大总成通常依据日作业安排，采取看板直送法，直接送至工位或分装地。如车架、前后桥、钢板弹簧、发动机、变速箱、车轮、车身等。中小件及标准件采取取货制，由总装车间到协配库取货。2、 运输设计 直线前进。向总装配线供给零件，采取直线型供货，避免迂回倒流及物流交叉，不许可停滞和堆积，降低空程。 最小移动距离。零件移动应尽可能缩短距离，衔接紧凑，降低物流费用。 集装单元化。在向总装线供货时，避免零件及总成在运输中磕碰划伤和便于组织生产，减轻工人劳动强度，尽可能采取集装单元化运输。整体性。综合考虑多种影响原因，分清主次，在满足生产要求前提下，顾全大局，着眼于整体优化。 经济性。在多方案比较中，采取最经济方案，降低物流费用，节省成本，利于市场竞争。 安全性。必需确保人身安全，生产安全，避免事故。 便于发展，留有余地，并含有可控可调灵活性。 2、运输设计任务运输设计在汽车装配中至关关键，是装配生产正常进行必备条件，它包含厂外，厂内及车间内部运输。 3、物流量统计及分析 物流量是运输设计基础资料之一。是否正确直接影响到设计最终止果，甚至会形成相差悬殊运输方案。所以正确物流量方能确定运输方法，运输工具和道路标准等。物流量统计，依据于工厂生产纲领、车型、工作班制。零部件及协配件重量，由产品设计部门提供图纸，或由零部件制造厂家提出产品重量。 4、运输设备选型及计算 装配线上运输设备如运输链、推杆悬链、自行葫芦等，依据车型、纲领、节拍等在工艺设计中已经确定。其它关键是怎样确保零件供给，范围也局限在厂内，车间之间及车间内部。只在大型汽车总装配厂，考虑厂内、外使用汽车，车间内部使用叉车，所以运输设备选型较为单一。5、集装器具设计1、集装器具意义及作用 汽车装配过程中，需要不停地向装配线供给零部件，不可能采取一件一件地送货方法。要将零部件盛在容器里，连同容器一起送至工位。这种将零件集中起来，又保护零件不致磕碰划伤所使用容器就是集装器具。比如：料箱、托架、料斗、料盒等等。集装器具即可存放于工位旁、仓库内，又可用于运输，便于装卸、取、堆垛、运输。便于采取机械化作业，减轻工人繁重体力劳动，提升生产效率，确保质量。2、集装器具设计标准 (1)便于机械化作业，能够叉取，又能吊装，提升作业效率。 (2)集装器具应实现标准化、通用化和系列化。 (3)含有使用多个运输工具灵活性，尽可能提升装载效率。 (4)尽可能采取可折迭、可拆装结构形式，便于空容器返空，提升运输效率。 (5)尽可能减轻集装器具自重，少用或不用工、角、槽钢。 (6)考虑容器交换。 (7)符合人体工程学要求，便于工人操作减轻疲惫，以确保产品质量。6、汽车装配厂集装器具（1）、物流工位器具 按全部权形式分为：主机厂自制或外购，交由物流企业租用，供给商财产（自备）； 按使用方法分为：车间固定工位使用，车间、物流企业，供给商周转配送使用； 按周转方法分为：物流企业和车间周转，物流企业和供给商之间周转； 按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准托盘、异型周转箱、衬格等。（1）、物流工位器具 按全部权形式分为：主机厂自制或外购，交由物流企业租用，供给商财产（自备）； 按使用方法分为：车间固定工位使用，车间、物流企业，供给商周转配送使用； 按周转方法分为：物流企业和车间周转，物流企业和供给商之间周转； 按工位器具种类分为：专用工装（如料箱、料架）、通用货架、标准周转箱、标准托盘、异型周转箱、衬格等。 功效及使用范围 预防产品装卸搬运过程中磕碰、划伤，同时也能够防尘、防锈等，有利于现场定置定位管理，提升装卸搬运效率，符合装配工艺要求，节省工位面积。 同时，企业采取能够反复周转使用物流工位器具比一次性包装材料成本更低，效率更高，而且从环境保护角度，能够大幅降低木材砍伐使用。（2）物流容器 标准托盘（铁、木、塑料）; 料箱（周转箱、物料篮、铁箱） ; 专用料架; 衬格、平板推车; 货架3、 集装器具管理 第四章 汽车装配厂工厂管理1、质量管理意义 质量管理水平高低是一个国家科学技术、经济实力、管理水平等综合要素反应，对一个企业来说则是关系到企业形象、经济效益、发展前景等事关企业兴衰大事。质量管理意义 、质量是社会财富物质内容。 、质量是社会科学技术和文化水平综合反应。 、质量是提升产品参与国际市场竞争力前提。 、质量是企业生命。 、质量是人民生活保障。 生产准备中质量管理 生产准备中质量管理关键是工艺准备质量管理，即依据产品设计及规范文件要求，将材料、设备、工装、能源、操作人员和专业技能等方面合理地组织起来，明确要求生产制造方法和程序，分析影响产品质量多种原因，采取有效控制措施，为产品取得合格质量提供条件。 生产准备中质量管理 工艺准备工作通常包含：验证工序能力、工序质量控制和制订质量控制文件 1、验证工序能力 工序是指一个或一组工人在一个工作地对一个或多个工件所连续完成工艺过程。是操作者、工装设备、材料、工艺方法、环境及检测(即人、机、料、法、环、测)生产六要素最小结合单位。 工序能力，是指某道工序在稳定生产条件下实际加工能力。 处于稳定生产状态下工序应该含有以下多个方面条件： 原材料或上一道工序半成品根据标准要求供给； 本工序按作业标准实施，并应在影响工序质量各关键原因无异常条件下进行； 工序完成后，产品检测按标准进行。工序满足产品质量要求能力关键表现在以下两个方面： 产品质量是否稳定 产品质量精度是否足够在加工过程中影响工序能力原因方面：1) 设备方面。2) 工艺方面。3) 材料方面。4) 加工者方面。5）环境方面。2、工序质量控制 工序质量控制是利用多种方法和统计工具，判定和消除多种原因所造成质量波动，把工序质量波动限制在要求界限以内。方法： 操作工人自我控制。 设置工序质量控制点。工序关键度分级 ： 3、编制质量控制点文件标准操作卡或作业指导书。 标准操作卡或作业指导书关键内容以下：绘制零件加工示意图；操作要领、工艺规程(比如加工部位、方法、步骤等)；控制要求、检验项目、检验频次、检具要求、控制手段等；所选择工艺参数等。生产制造阶段质量管理 在生产制造阶段中，质量管理职能是依据设计及工艺技术文件要求对各项影响质量原因进行控制，确保生产出符合设计和满足质量要求产品。关键工作内容包含工序质量改善和工序质量审核。1、工序质量改善 工序质量改善就是消除偶发性和常常性质量缺点，使工序质量处于稳定和不停提升状态。1、工序质量改善 工序质量改善类型： 维持性工序质量改善； 突破性工序质量改善； 关键攻关性工序质量改善。工序质量改善类型： 维持性工序质量改善；工艺要求质量水平一发觉异常一进行纠正一保持原工艺要求水平 突破性工序质量改善；原工艺要求水平一搜集信息、决议改善项目一施行突破一提升到新质量水平 关键攻关性工序质量改善。上级下达攻关项目一组织落实一工艺试验一检验验收一达成预期目标工序质量改善程序： 1）在质量审核、质量成本分析、企业内部质量反馈信息、用户反馈质量信息中搜集质量问题。 2）确定质量问题。用充足数据选出最关键问题，从经济角度来说明这一问题关键程度、处理后效果，方便引发领导重视和各方面支持。 3）问题选定后，同时进行质量缺点诊疗。 4）确定改善方法。依据实际情况制订质量改善计划。 5）明确组织责任。即落实各部分由谁去负责、处理。 6）要求处理问题时间期限。通常是依据问题紧迫性来确定、并按时间期限作出计划进度表。 7）检验效果。将采取方法前后状态进行对比，确定问题处理到什么程度。确定是否能预防问题再发生。 8）标准化。确定改善后标准，预防问题再次发生。 9）总结。总结质量改善工作中各个步骤完成情况