沥青路面综合标准施工专业方案.doc

沥青路面专题施工方案目录第一章 工程概述11.1工程概况11.2关键施工内容11.3编制依据及标准2第二章 关键施工技术方案22.1一般SMA/AC沥青混合料铺装22.2高模量改性沥青SMA铺装112.3钢桥面双层SMA沥青混合料铺装192.4超薄磨耗层沥青混合料施工222.5雾封层施工25第三章 施工组织及进度计划273.1施工组织管理273.2施工布署283.3施工进度计划29第四章 施工质量目标及质量确保方法304.1施工质量目标304.2施工管理体系304.3质量确保方法31第五章 安全施工确保方法335.1 沥青施工中安全方法335.2 沥青砼拌和楼安全方法34第六章 文明施工及环境保护方法356.1 文明施工方法356.2 环境保护方法36第一章 工程概述1.1工程概况本工程为广州市内环路根本及放射线桥面黑色化工程一标段。工程范围：江湾桥南至西场立交（顺时针走向，半环），包含A线（桩号为AK04+390.629AK00+000,AK22+102.714AK17+044.234）及该范围A线匝道、B线（桩号为BK18+925.46BK23+375.31,BK00+000BK4+963.027）及该范围B线匝道、素社立交、镇安立交、中山八立交、西场立交、海印南立交、新滘西立交、东晓南路放射线（F7）、珠江大桥放射线（F2）、增槎路放射线（F3）。内环路除了部分特殊地段外，高架桥上全部采取双向6车道标准，或双向4车道加紧急停车带标准。根本每车道宽度3.75m，匝道车道宽度为3.5m，桥下地面道路每车道宽度为3.0m，大小汽车混行车道宽度为3.25m。所以桥面宽度通常单向部署时均为12.60m，双向部署时为25.20m。1.2关键施工内容一、本工程为在原有道路上进行大中修，包含路面黑色化、隶属设施维修、交通标志、标线及管理设施恢复完善。土建工程施工内容为：全路段采取刨除现有沥青混凝土铺装层，再重新铺装沥青面层，对损坏伸缩缝进行更换，局部修复收水井。交通工程施工内容为交通标线、地面文字标识及检测线圈恢复。二、沥青路面修复：1、内环路高架桥段路面刨除3cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青；2、放射线高架路面刨除4cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青；3、广园广花、东晓南放射线通车时间短，直接铺超薄磨耗层2cm；4、内环路地面段路面刨除4cm厚沥青砼上面层，铺4cm改性SMA-13沥青，局部损坏位置刨10cm。5、镇安立交钢桥面铺装采取双层SMA;6、小半径、长陡坡路段维修采取高模量改性沥青SMA-13进行维修。1.3编制依据及标准1.3.1编制依据1、承包协议2、施工图设计3、公路沥青路面施工技术规范4、公路土工合成材料应用技术规范5、公路工程质量检验评定标准6、公路工程施工安全技术规程7、公路建设项目环境影响评价规范8、城镇道路养护技术规范9、城镇桥梁养护技术规范1.3.2编制标准1、遵照业主及监理指令和要求。2、严格遵照设计规范、施工规范、规程及验收标准。3、坚持实事求是标准，因地制宜地制订切实可行施工方案，合理安排施工次序，努力争取技术优异、科学合理、经济实用，确保施工目标圆满实现。4、主动采取、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品科技含量。5、实施动态管理，组织有序、均衡法施工。第二章 关键施工技术方案2.1一般SMA/AC沥青混合料铺装2.1.1工艺步骤合格不合格不合格检测封/粘层油量施工准备基层喷洒封/粘层油测量放线设置自动找平基线按试验结果进行沥青混凝土摊铺碾 压同法进行全方面沥青混凝土施工交工验收清除整修取样摊铺温度、外观检验碾压温度、压实度检验接缝处理报监理工程师审批质量检验清除不合格路面沥青2.1.2试验路段施工因本工程上面层采取SMA结构，鉴于此种级配施工难度大特点，为证实混合料稳定性及拌和、摊铺和压实设备效率和施工方法、施工组织适应性，本企业在主体工程施工前将进行试验路段修筑，具体方法以下：1、在铺筑试验路段之前，安装好和本工程相关全部试验仪器和设备(包含沥青、石料、混合料等室内外试验配套仪器、设备等)，配置足够数量熟练试验试验技术人员，报请监理工程师审查同意。2、在路面工程开工前14天，在监理工程师同意地点，在监理工程师监督下，根据技术规范要求备齐投入该工程全部机械及每种沥青混合料，铺筑一段长约100-200m单幅试验路段，采取和主体工程相同材料、沥青砼配合比、拌和、摊铺、压实设备。3、沥青混合料摊铺、压实后12小时后，按要求标准进行压实度、级配、厚度等检验；试验路面完成后，依据试验段施工，检验施工方法，并写出试验路段总结汇报，呈报监理工程师审批核准后，其试验参数作为正式施工时依据。4、试验段按规范进行评定，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程施工质量依据，并作为主体工程一部分。5、在铺筑试验路段同时，本企业将明确以下多个方面数据：(1)依据沥青路面多种施工机械相匹配标准，确定合理施工机械，机械数量及科学组合方法；(2)经过试验确定拌和机上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等；(3)经过试验确定摊铺机摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方法等施工工艺；(4)经过试验确定压路机压实次序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等施工工艺；(5)确定各面层沥青混凝土松铺系数，接缝方法等；(6)验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用矿料配合比和沥青用量是否满足设计要求。(7)确定施工生产产量及作业段长度，制订生产进度计划；(8)全方面检验材料及施工技术；(9)确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。2.1.3材料要求一、粗集料粗料应采取坚固强韧耐久石料,应含有较低压碎值、磨耗值和较高磨光值,并和沥青含有良好粘附性。应严格控制粉尘含量，若不满足要求，需采取水洗法清洗。粗集料质量应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-)表4.8.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHCF40-01-)表3.1.1要求,试验方法请参考公路工程集料试验规程(JTG E42-)进行,应对每批来料进行检验。二、细集料1、细集料可采取天然砂、机制砂,为确保和沥青有良好粘结能力,SMA上面层采取玄武岩等破碎机制砂。细集料颗粒通常应有棱角,为改善和易性和压实性,中下面层可采取部分天然砂,但天然砂在矿料中百分比不宜超出机制砂用量。 2、细集料表面必需洁净,不得含有粘土和其它有壳物质。石屑中小于0.075mm部分和沥青粘附性较差,备料时应注意按规范控制其含量。细集料质量技术要求应满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-)表4.9.2和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-)表3.2.1要求。3、经过2mm筛孔混合集料部分应是天然砂或用适宜作粗集料石料轧碎而成细料,或是二者混合料。当按合适百分比和其它集料、填充料混合时,合成混合料应符合要求级配要求。三、填料宜采取石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉,其质量应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-)表4.10.1和公路沥青玛蹄脂碎石路面技术指南(SHC F40-01-)表3.3.1要求。四、纤维稳定剂1、沥青混合料中掺加纤维稳定剂选择有沥青涂层颗粒状木质素纤维。2、纤维稳定剂掺加百分比以沥青混合料总量质量百分率计，其木质素纤维用量为0.3%。3、木质素纤维质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-）表4.11.1要求。五、沥青基质沥青采取70号A级石油沥青，沥青混合料上面层采取SBS类I-D改性沥青，沥青性能和指标满足公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-) 表4.2.1-2、表4.6.2要求。改性沥青同时要满足美国SHRP 沥青路用性能规范表4-1要求，沥青适用性能等级，PG76-16。六、沥青混合料1、沥青混合料上面层沥青采取SBS类I-D改性沥青. 2、沥青混合料矿料级配范围见公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-)表5.3.2-1、-2、-3、-5，配合比设计按马歇尔试验法进行，技术指标按夏炎热区重交通，设计空隙率按4%进行控制，技术标准应符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-)表5.3.3-1、-2、-3。刨铺3cmSMA -13混合料，因为压实厚度较薄，混合料矿料级配应严格控制13.2mm以上颗粒3、粘层沥青采取PCR阳离子乳化沥青；透层沥青采取PC-2阳离子乳化沥青。2.1.4 SMA混合料拌合1、沥青混凝土在场外本企业沥青拌厂搅拌，采取自卸汽车运输到场。2、热拌沥青混合料采取间歇式拌和拌制。拌和机全部有预防矿粉飞扬散失密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置。生产过程依据材料含水量改变调整矿料上料百分比、上料速度、确保矿料加热温度，满足拌和要求。3、集料、填料、纤维和沥青严格按生产配合比要求用量测定，并送进拌和机内进行拌和。出料温度通常在175185，混合料拌和最高温度不得高于195，超出195时应给予废弃。集料加热温度控制在190200，这是因为加入冷矿粉及纤维数量较大，温度不高不能充足分散搅拌均匀；填料和木质纤维不加热。4木质纤维经过专用入口直接进入拌和机。采取一个专用容器定量投入木质纤维，利用粗集料拌和撞击力将纤维打散，投料员必需亲密注意开启粗集料料仓信号，预防错过时间。加入木质纤维通常需要增加干拌时间5s10s。5、拌厂设专职监督员一名，对以下情况进行监督：过分加热混合料，或已经炭化、起泡和含水混合料全部应放弃。拌和以后混合料须均匀，集料全部颗粒全部涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象，不然不得用于本工程。6、SMA混合料拌和以后，不能储存时间太长，因为储存时间太长将使混合料表面结成一层硬壳；而且SMA沥青用量要比一般沥青混合料沥青用量高，时间长了，会发生沥青析漏，造成沥青用量不均匀。所以，通常要求SMA混合料储存全部不许可过夜，即当填拌制必需当日使用完。2.1.5 SMA混合料运输1、采取洁净自卸槽斗车辆运输混合料，运料车车厢要涂刷油水混合液、并先对车厢进行清洁、确保车厢内无杂物。每辆车均应用帆布盖严、盖好，方便防雨、保温。2、依据拌和能力和运距，调配足够车辆立即将SMA混合料运到摊铺现场。为确保摊铺混合料均衡和连续，现场必需保持一定数量运料车，每台摊铺机应不少于2辆3辆待卸车3、送到现场混合料，首优异行外观检验。检验内容为混合料是否均匀，色泽是否一致；并逐车测量混合料温度，做好统计。已经离析或结成不能压碎硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上混合料，和低于要求铺筑温度或被雨水淋湿混合料全部应废弃。2.1.6 洒布粘层沥青为确保上面层和下承层粘结完好，在摊铺沥青混合料前，应对下承层、横缝接口、和新铺沥青混合料接触路缘石、雨水进水口、检验井等侧面，均喷洒一层粘层油。一、工艺步骤基层验收并清扫洁净隶属结构物覆盖保护沥青洒布车洒布质量检验封闭交通粘层沥青制备人工补洒遗漏部位二、施工准备1、处理下承层：下承层清扫、修补、处理是一项极其关键工作，必需给予重视。在洒布粘层油之前，必需将路面上松散材料给予清除，直到尽可能无尘埃为止。该项工作应在摊铺前1天完成，并验收确定。2、用于洒布工作全部设备全部应经监理工程师同意。压力洒布机应能满足不一样路面宽度，易于确定和控制洒布率。沥青洒布机设备应包含：独立工作沥青泵、流速计、压力表、计量器、读取油箱温度温度计、气泡水准、软管和手提式辅助洒布器(用来洒布机无法洒到地点)。沥青洒布机还应装有沥青结合料搅拌和循环设施。三、沥青材料加热1、用于粘层沥青结合料加热温度不得超出120。2、沥青加热方法必需经过监理工程师同意。3、全部用来贮备、装卸或加热沥青结合料贮油罐、输油管、蒸馏罐、增压油箱和洒布机，全部必需随时保持洁净和处于良好工作状态，而且在操作中不得被异物所污染。三、粘层油洒布1、洒布温度a、沥青材料应符合下面温度范围：乳化沥青：冷洒；液体石油沥青：4060。b、粘层沥青材料符合下面温度范围：乳化沥青：冷洒；粘稠石油沥青：80120。2、沥青材料洒布应均匀，洒铺后不产生滑移和泛油。当采取乳化沥青时，应使乳化沥青中水和沥青得到充足分裂。3、在洒布机无法洒到地方，应采取人工洒布。4、在全部沥青材料超量洒布区域，本企业应提供并撒铺足够、经同意吸油材料(砂)，方便按监理工程师指示有效地吸出超量余油。5、沥青材料洒布以后，表面应养护最少二十四小时，并不得扰动，使透层沥青在48小时内渗透基层。6、在洒布沥青材料时，全部结构物、护栏、路缘石和其它隶属结构物表面，全部必需采取监理工程师同意方法加以保护，以防溅上沥青材料。如有溅污，本企业必需自费进行清除和修整。2.1.7 SMA沥青混合料摊铺1、摊铺温度不得低于165，摊铺机作业应做到连续均衡地进行摊铺，标准上不准停机。摊铺速度通常控制在1.5m/min2m/min，最大速度控制在4m/min 。假如发生临时性断料，则摊铺机应继续保持运转；摊铺应沿着钢丝绳或钢导梁向前推进，以控制高程。或采取自动找平基准装置（滑靴）控制高程；摊铺机行驶速度和操作方法应立即调整，以确保混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。2、每次摊铺前，摊铺机应调整到最好状态，调试好螺旋布料器两端自动料位器，并使料门开关、链板送料器转速相匹配。螺旋布料器料量以略高于螺旋布料器中心为度，使熨板档料板前后混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺出现离析现象，并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合要求，方便随时进行上述各项调整。摊铺混合料前，应预热熨板到要求温度(不低于85)，摊铺时熨平板应采取中强扎实等级，使初始压实度大于85%，摊铺机熨平板必需拼接紧密，不许存有缝隙，预防卡入料将路面拉出条痕。3、上面层摊铺厚度和平整度由平衡梁控制，不得采取钢轨引导高程控制方法，应亲密注意平衡梁粘料情况，发觉粘料时立即清除，预防产生拉痕。摊铺机行走前，应严格按松铺标高用木板将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求。 4、摊铺尽可能采取全幅路面摊铺，以避免纵向施工接缝，如单机摊铺宽度不够而采取两台以上摊铺机时，应以梯形交错排列方法连续进行摊铺，前后两台摊铺机距离通常为1030m，两台摊铺机轨道应重合35cm。5、在相邻车道铺筑中，两个单车道进度不得相差太远，以使两车道间形成一道热纵向接缝。在完成第一车道摊铺和辗压后，第二车道应在宽为15厘米预留连接带混合料温度不低于100C时进行摊铺，并应从连接带开始辗压，不得留有缝迹。外型不规则路面，厚度不一样，空间受到限制和桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作地方，经监理工程师同意能够采取人工铺筑。6、摊铺混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。通常不得用人工整修，只有在特殊情况下，需在现场技术人员指导下，许可用人工找补或更换混合料，缺点严重时给予铲除，并调整摊铺机或改善摊铺工艺。7、摊铺过程中应随时检测调整松铺厚度，确保松铺厚度偏差在03以内。目测混合料质量(包含拌和质量和配合比情况)，发觉问题立即汇报项目总工程师给予处理。8、要注意摊铺机接斗操作程序，以降低粗集料离析。摊铺机集料斗应在刮板还未露出，还有约10厚热料时扰料，这是在运料车刚退出时进行，而且应该做到料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即可开始卸料，做到连续供料，并避免粗集料集中。9、严禁料车撞击摊铺机，料车应在离摊铺机前沿20处停下来，调为空档，由摊铺机靠上并推进料车前进。随时观察摊铺质量，发觉离析或其它不正常现象立即分析原因，给予处理。料车在摊铺区洒落散料必需立即清除。 10、碰到机器故障、下雨等原因不能连续摊铺时，立即将情况通知拌和组并汇报项目总工程师。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型混合料，遭雨淋混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺，雨后在下承层未充足干前，不得继续摊铺。2.1.8 SMA沥青混合料压实1、沥青混合料压实是确保沥青面层质量关键标准，在保持碾压温度并在不出现推移前题下尽可能早压，碾压按紧跟、慢压、高频、低幅标准进行。 2、SMA路面宜采取震动压路机或钢轮式压路机碾压。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合下表要求：压路机碾压速度 碾压阶段名 称初压(km/h)复压(km/h)终压(km/h)钢轮式压路机233536振动钢轮式压路机静压230振动34.5静压363、初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短出压区长度，以立即使表面压实，降低热量散失。通常宜采取钢轮式压路机静压12遍。碾压时应将压路机驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低向高处碾压。初压后应检验平整度、路拱，有严重缺点时进行修整乃至返工。4、复压应紧跟在初压后开始，且不得随意停顿。压路机碾压段总长度应尽可能缩短，通常不超出6080m。采取不一样型号压路机组合碾压时宜安排每一台压路机作全幅碾压，预防不一样部位压实度不均匀。对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压部位，宜采取小型振动压路机或振动夯板5、碾压必需均衡、连续进行，预防温度改变造成压实度改变，影响压实度和平整度。碾压应从人行道边缘向内3040处开始，以预防沥青混合料挤出，同时许可外侧边缘沥青冷却产生稳定剪切区，以利于压实。 6、碾压应纵向进行，并由材料摊铺低边向着高边慢速均匀进行，相邻碾压最少重合宽度为：双轮30cm。三轮为后轮宽度二分之一。7、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机往返交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。 8、对压实情况进行跟踪检测，发觉问题立即分析原因，调整施工工艺。9、在碾压中，应先起步后振动，先停振后停机，换向缓慢平稳，为避免碾压时混合料摊挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应忽然改变；压路机折返应呈阶梯形，不应在同一断面上，初压时不得使用轮胎压路机。 10、开始碾压前，应加满水；在水箱水喷完前，应立即加水，加水应在已冷却成型路面上进行，切忌因为缺水而发生粘轮现象，粘轮造成拉痕严重影响路面外观和质量。 11、碾压作业段起始点应有标志，最好插旗表示，以避免出现漏压现象。 12、在压实时，如接缝处(包含纵缝、横缝或因其它原因形成施工缝)混合料温度已不能满足压实温度要求，应采取加热器提升混合料温度达成要求压实温度，再压实到无缝迹为止。不然，必需切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝迹为止。13、碾压后路面在冷却前，任何车辆机械不得在路面上停放(包含加油、加水压路机)，并预防矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。路面冷却至50，经监理工程师书面同意，方可开发交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。2.1.9 接缝处理1、铺筑工作安排应使纵、横向两种接缝全部保持在最小数量。接缝方法及设备需取得监理工程师同意可方使用。在接缝处密度和表面修饰和其它部分相同。2、纵向接缝采取一个自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间标高，并做到相邻行程间可靠结合。纵向接缝采取热接缝，而且是连续和平行，缝边应垂直并形成直线。在纵缝上混合料，应在摊铺机后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。3、摊铺时采取梯队作业纵缝应采取热接缝。施工时应将已铺混合料部份留下1020cm宽暂不碾压，作为后摊铺部份高程基准面，再最终作跨缝碾压以消除缝迹。4、半幅施工不能采取热接缝时，采取切刀切齐。铺另半幅前必需将缝边缘清扫洁净，并涂洒少许粘层沥青。摊铺时应重合在已铺层上510cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面混合料铲走。碾压时压路机应先在已压实路面上行走，碾压新铺层1015cm，然后压实新铺部份，再伸过已压路面1015cm，充足将接缝压实紧密。5、纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之外，和横坡变坡线重合应在15厘米以内，和下卧层接缝错位最少应为15厘米。6、当因为工作中止，摊铺材料末端已经冷却，或在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应和铺筑方向大致成直角。横缝在相连层次和相邻行程间均应最少错开1米。横缝应有一条垂直，经碾压成良好边棱；当新铺沥青混凝土和原有路面、桥面或其它道路装置连接并配合标高时，应将原有路面或桥面切下足够数量，以确保达成图纸要求新铺路面最小层厚。2.1.10沥青砼质量检验和控制1、在监理工程师指定位置，每m2在路中、边各取一个芯样， 测其厚度和压实度。2、对于超出要求范围者必需给予纠正，采取移除或添加材料方法纠正。3、取样后孔洞应填好，并要使监理工程师满意。4、路面压实度应采取芯样试验法。试验结果应不低于马歇尔试验试件正反各击75次时混合料密度96。5、面层表面摩阻系数，按摆式仪测定时不得小于53。6、沥青混凝土路面许可误差应符合相关规范要求。污染物，砂浆和其它浮渣应用钢刷擦清。2.2高模量改性沥青SMA铺装2.2.1材料要求1、粗细集料、矿粉、纤维稳定剂等技术要求详见2.1.32、高模量改性沥青：高模量改性沥青是指60C时，100rad/s条件下，沥青材料复数剪切劲度模量大于10Kpa，同时沥青其它指标能满足并高于交通部I-D指标要求。3、沥青混合料技术要求满足第一篇一般改性SMA要求，同时要达成以下要求：复数剪切劲度模量编号胶结料G*，10rad/s60C（KPa）1高模量改性沥青SMA12.4高温抗车辙性能检验（沥青混合料级配是SMA-13）编号沥青胶结料动稳定度（次/mm）1高模量改性沥青13002.2.2高粘度改性沥青粘结层施工高黏度改性沥青粘结层施工包含粘结材料洒布和单一粒径碎石撒布两道关键工序。粘结层施工质量控制关键为：高弹性沥青材料熔化升温；高弹性改性沥青粘结层施工洒布施工工艺参数控制。 一、施工前基础要求 依据高黏度粘结材料性能及现场实践经验，为确保施工质量，施工时最低气温5，雨天、大雾天、五级风以上均不得施工。粘结层及层面施工应尽可能地选择在连续晴朗、不讲雨时段，并依据天气预报，随时做好防雨准备，调整施工计划。高黏度粘结材料、单一粒经碎石料皆采取智能洒布车均匀洒布，以确保施工质量。 粘结层施工前要求清除灰尘、石屑、砂粒等残留物，必需时能够用钢刷、高压水枪清洗，待桥面板无积水，基础干燥后才可进行防水粘结层施工。 二、熔化升温 高黏度改性沥青在洒布施工前，首先要熔化升温至180左右，才能进行洒布施工，应选择专用了清洒布车洒布。升温过程中要注意使粘结性材料均匀受热。假如熔化过程中，加热温度不均匀或超出要求温度，材料中改性成份会发生分解，造成软化点降低，沥青老化严重，影响其质量。假如高弹性改性沥青在高温喷洒时不能雾化均匀喷洒，可在高弹性改性沥青中添加降低沥青高温粘度降粘剂，以确保高弹性改性沥青洒布效果。 洒布量控制由调整洒布车洒布喷管宽度、喷管高度、车速、泵量和五轮仪等参数来实现。施工中统计粘结材料加热升温过程（包含开始加热时间、熔化升温、搅拌开始时间、出料时间、滤网是指）及观察是否有异常现象。 1、施工准备 在确定洒布车工作参数以后，需对施工作好充足准备。对洒布车进行必需检验和保养，然后再将熔化升温好高弹性改性沥青粘结材料，泵入到沥青罐中。高弹性改性沥青防水粘结材料装车前，应清理好洒布车。同时在沥青泵入口处（或在沥青车上）加设孔径为35mm滤网，预防沥青池中杂物进入洒布车中，不然易堵塞喷嘴，致使洒布不均匀。洒布现场除按要求做清洁工作外，还需按每次估计洒布长度在两断用牛皮纸或彩条布（也可铺油毛毡）将起步和终点边界铺垫整齐。每段1525m，方便沥青洒布车起步和停洒时喷射不正常状态下喷洒出高弹性改性沥青粘结材料落在预先铺垫好牛皮纸上，以保持整个现场清洁。洒布完成后，将两端预先铺好牛皮纸卷起弃掉。下次延长洒布段时反复铺垫过程直至洒布完全部桥面。洒布施工前，要对沥青泵、洒布管道进行充足预热并试喷（用槽接住）检验，当每一喷嘴全部有高弹性改性沥青防水粘结材料雾化喷射出来后，才能进行正式洒布。 2、质量控制 高弹性改性沥青粘结材料洒布质量关键是经过洒布量和洒布均匀性来衡量，沙布均匀性关键经过观察来确定，洒布量则经过材料密度转换成洒布厚度来确定，用深度计测定。高弹性改性沥青防水粘结材料密度在1.03g/cm2左右，所以1.01.2L/m 2洒布量，其厚度应在1mm左右。高弹性改性沥青粘结材料洒布操作完成后，应统计洒布工艺参数，如行驶速度、洒布宽度、一体流量（排、挡情况）。 对于局部为洒到部位，应进行人工补涂。通常需补涂45遍，每次人工刷涂厚度应尽可能薄，通常0.4mm，在前一次补涂防水粘结材料完全固化后，方可进行下一次补涂，补涂应达成最低厚度要求。 3、单一粒径碎石撒布施工质量控制方法 单一粒径碎石采取较为洁净9.813.2mm粒径碎石，单一粒径碎石撒布施工质量控制关键是碎石撒布量。施工前须经过甘料反复试验，最终确定撒布车工作参数和撒布量关系，使预拌碎石撒布面积达50%70%（通常10kg/m2）,以现场能考见其下防水粘结层，但车辆及人行走其上不触接未判定标准。撒布预拌碎石时还应注意以下几点： a、运输车、碎石撒布车、轮胎压路机在任何时候全部不能进入未撒布预拌碎石部位。碎石撒布车、运输车必需在施工作业面外掉头。 b、第一幅撒布前，撒布车轮胎必需洗洁净，并在轮胎上抹少许石灰，以防粘轮。 c、碎石撒布车前行时，统计撒布面积、范围及外观情况等。2.2.3高韧防水层（SMA-10）施工一、高韧防水层沥青混合料生产 高韧防水层混合料矿料中小于2.36mm细集料含量很大，大约占集料70%80%左右，属于难于拌和混合料。加之石屑中粉尘含量很高，为了确保混合料质量应采取加大引凤方法去除部分粉尘，这些特点和通常混合料生产存在很大不一样，为了是搅拌设备适应高韧防水层混合料生产并确保稳定生产质量，需对搅拌设备参数进行合理设置。 1、振动筛筛孔选择 对于间隙式搅拌设备而言，通常有45个热料仓，在仓容分隔上粉仓占总容量30%40%，其它各仓仓容占总容量饿15%25%，其振动筛筛分面积也和其仓容相对应。因为振动筛受筛孔选择上较试验室筛孔放大15%20%。对于高韧防水层混合料，因为细集料很多，使振动筛中粉料筛筛分率大大降低，经试验确定，对于关键筛孔2.36mm筛分效率降低30%35%，此时和2.36mm对应筛孔应选3.5mm，不然过打串仓率使混合料级配比啊你极难稳定，材料细微波动全部会造成串仓严重增大，是级配中2.36mm经过率处于一个不稳定状态。 2、拌和时间调整 对于间歇性搅拌设备而言，在每拌锅充盈率一定情况下拌和时间决定了混合料均匀性。其次拌和时间也不可过长，认为内混合料在拌锅搅拌过程中，沥青膜在高温状态下和空气中氧气充足接触，老化现象十分显著。所以综合考虑，在确保拌合质量前提下拌合时间尽可能缩短。通常高韧防水层混合料拌合时间较中粒式沥青混合料拌合时间长20%30%。 3、拌和温度控制 因为高韧防水层在施工时铺层很薄降温很快，所以对混合料加热温度和温控精度提出了很高要求，高韧防水层混合料拌和温度要求为175185。若出料温度偏低，摊铺到路面上，温降很快，往往难于达成碾压要求，孔隙率偏大；出料温度太高，则沥青老化十分严重影响混合料质量。所以要求出料温度控制在许可出料温度上限周围，温度波动控制在2.5以内。 4、引风除尘 因为原材料含有较多小于0.075mm粉尘，需要依靠拌和和楼除尘系统进行净化。应将引风设备调整到适宜状态，而且保持稳定，以避免造成除尘不稳定，影响混合料级配组成，并避免去尘系统温度过低时，水蒸汽会在袋式除尘器袋子上结露，尤其是当低于95（露点）时，粉尘和水滴会堵死袋子使引风阻力加大，而当排气温度太高时不仅增加了燃油消耗量，而且影响袋子寿命，最搞排气温度应小于180. 二、高韧性防水层层施工技术关键点 高韧性防水层铺层厚度为3cm。铺层过厚难于碾压，不利于高温稳定性；铺层太薄难于施工，也不利于防水和协调变形。所以原桥面板上应铺筑厚度均匀高韧沥青混合料薄层，在进行摊铺作业时，应处理以下问题。 1、摊铺前工作 摊铺高韧防水层前，桥面必需进行根本清理，清除浮尘、泥土、碎屑及可见水分。 2、摊铺关键控制事项 摊铺前熨平板需充足预热至100以上。摊铺速度控制在3m/min以内，不宜过快。 第一个压路机尽可能地靠近摊铺机，假如混合料有开裂现象，压路机应该退回直到开裂停止。 路幅大于8m时宜采取2太摊铺机同时梯形摊铺。 纵向接缝应该重合、互搭，重合宽度最少20cm. 3、高韧防水层混合料碾压 高韧防水层混合料在摊铺过程中温降很快，在环境温度为34时有效碾压时间为10min，在环境温度26时，有效碾压时间约6min，所以压路机需紧跟摊铺机后30m内，短距离碾压。因为高韧防水层含油量较高，铺层有薄，只有1016t钢轮压路机能够用于压实混合料。在碾压时宜采取静压法紧跟摊铺机碾压，不宜用胶轮压路机，以免路面泛油。 高韧防水层混合料经过45次碾压能够达成足够密度，压实密度为理论最大相对密度（972）%。压实完成后高韧防水层孔隙率应控制在1%5%以内。 4、表现情况 成功高韧防水层混合料在最终一遍压实后，铺装层结构紧密，每隔几米应出现油斑或轻微油带，假如不出现表明用油量偏低，假如大面积出现油斑，则表明用油量偏大。 5、开放交通和表面层摊铺施工后5天之内应在高韧防水层上加铺罩面层，亦可在冷却到60以下开放交通或铺罩表面层。高韧防水层已开放交通段，铺筑罩面层前则需按0.10.2L/m2洒布SBS改性乳化沥青粘层。 6、高韧性防水层施工温度要求 高弹性沥青加热温度及高韧防水层混合料施工温度要求见下表：高韧性防水层沥青混合料施工温度（） 沥青种类高弹性沥青测量部位成品高弹沥青加热温度不高于180沥青车或储油罐集料加热温度190200热料提升斗混合料出场温度175185运料车混合料最高温度（废弃温度）195运料车混合料贮存温度温度降低不超出10储存罐及运料车摊铺温度不低于165摊铺机初碾温度不低于155摊铺层内部复碾温度不低于135碾压层内部碾压终了温度不低于100碾压层内部开放交通温度路面冷却后，不高于60路表面当气温低于10时，不宜进行高韧防水层施工。如在010气温施工，必需采取确保施工质量有效方法；在低于0及碰到大风冬季不应施工，雨天不得铺筑沥青砼。 高韧沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超出二十四小时，贮存期间温降不应超出10，且不得发生结合料老化、滴漏和粗集料颗粒离析。 为预防温度下降速度过快，运输车辆要有篷布遮盖。三、高韧防水层施工质量控制 1、施工前全部原材料必需经过检验，合格后方可进场。 2、现场拌和配方经试验验证后方可使用，未经验证混合料不得用于本工程。现场拌和配方需经技术人员书面修改方可生效。若材料发生改变，需重新进行配合比设计。 3、空隙率偏差要小于0.5%，矿料间隙率偏差小于1.0%，沥青含量偏差小于0.2%。2.2.3高模量改性沥青（SMA-13）铺装层施工一、施工前检验工作 在高模量改性沥青SMA-13铺装层铺筑之前，应检验下面层（高韧防水层或原有铺装层）完整性及和桥面板粘结力。下面层表面浮动矿料和表面杂物应清扫洁净，灰尘应使用森林灭火器吹洁净。 二、沥青混合料拌制 1、每日施工前应对料堆中止面取样，检测集料含水量和继配，经过筛分结果立即调整冷料仓比率。 2、严格控制拌和时间和拌和楼风门开度，未经监理同意不得随意更改。 3、对于进场每车矿粉，未经筛分检测并得到监理确定后，严禁入罐。严格严禁将拌和楼排出回收废粉用作矿粉拌制沥青混合料。 4、拌合楼打印机应能够逐盘打印每盘数据，在每日施工完后进行当日生产量汇总，确定多种材料用量、百分比和总量。和每日摊铺面积对比确定当日摊铺平均厚度。 5、拌合楼开盘时应先刷锅，使拌和锅温度上升。刷锅料应废弃，不得使用。 6、混合料拌和温度应控制在170-185之间，混合料出场温度不能低于170，出场温度超出195混合料应废弃。 7、混合料拌和时间应经试拌确定，以均匀一致、无花白料、无结团成块、无严重粗细料分离、全部矿料颗粒被均匀裹覆为标准。通常为30-50s/锅，干拌时间不少于5s。 8、每台拌合机，每个台班应取一组混合料进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验混合料性能。 9、沥青用量和设计值许可误差应在0.2%范围内。10、SMA-13矿料级配和生产配合比设计标准级配许可误差值见下表： 矿料级配和生产配合比标准级配许可差值筛孔尺寸（mm）0.0752.364.75许可差值（%）13411、改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其它原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超出二十四小时，贮存期间温降不应超出10，且不得发生结合料老化、滴漏和粗集料颗粒离析。三、沥青混合料运输 1、采取大吨位自卸车辆运输成品沥青混合料。车辆数量应和摊铺机数量、摊铺能力和运距相适应，在摊铺机前应形成一个不间断供料车流。 2、因采取改性沥青混合料，为便于卸车，运料车车厢和底板应涂抹隔离剂，但严禁使用纯石油制品。 3、运输过程中如遇雨，应立即用防水苫布覆盖整个运料车。混合料运到现场温度不应低于165。 四、沥青混合料摊铺 1、摊铺温度应不低于165。有条件时，能够采取混合料供料机，以确保摊铺连续、均匀、不间断进行。 2、沥青混合料摊铺工艺按2.1.7进行。 3、沥青混合料松铺系数应依据实际混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或依据以往实践经验确定。 4、摊铺机应调整到最好工作状态，调好螺旋布料器两端自动料位器，并使料门开度、链板送料器速度和螺旋布料器两端转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高螺旋布料器3/2为度，使烫平板挡板前混合料高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析。 5、摊铺应采取全路幅铺筑，如采取两台机械联合摊铺，各机纵向相距约1020m，纵向搭接最少30cm，以利接缝密合，摊铺机后应配置人员坐辅助工作，立即整形。 6、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型混合料。遭受雨淋沥青混合料应废弃。 五、沥青混合料碾压 1、沥青混合料摊铺后碾压是极为关键工序，必需安排专员管理，明确各阶段碾压温度、碾压长度、初复终压压路机安排，随时检验收光情况，避免轮迹和粘轮现象出现。确保根据规范要求压实后路面满足压实度和平整度要求。 2、本项目要求初、复、终压在不产生严重推移和裂缝前提下，在尽可能高温度下进