道路交通安全课件第五-六章.ppt

“道路交通安全工程道路交通安全工程”课程教学课件课程教学课件郑丽娜郑丽娜1第五章 交通事故处理 第一节 交通事故现场勘察一、现场勘察的含义交通事故现场：指发生交通事故的地点及有关的空间场所；现场勘查：对交通事故现场用科学的方法进行时间、空间和后果的调查，把这些调查完整地、准确地记录下来的工作称为现场勘察；2二、现场的分类 1、原始现场指没有遭到任何改变或破坏的现场；2、变动现场指由于某种认为的原因或自然的原因，致使现场的一部分、大部分或全部面貌改变的现场；变动的原因：抢救伤者、保护不善、自然影响、特殊情况、其他原因3、伪造现场指当事人为了逃避责任，毁灭证据以达到嫁祸于人的目的的有意改变或布置得现场，属于变动现场；4、逃逸现场属于变动现场，指当事人为了逃避责任而导致现场被破坏的；5、恢复现场根据事故分析或复查案件的需要而重新布置得现场；3三、现场勘察程序 接到事故报告后，尽快赶赴现场；采取应急措施，保护现场，现场勘察，确定并监护事故的当事人，询问当事人和调查证人，现场复核，处理现场遗留物，恢复交通；4四、现场勘察工作（一）现场勘察方法1、沿着车辆行驶路线勘察；2、从中心（接触点）向外勘察；3、从外向内勘察；4、分片分段勘察；5（二）现场勘察工作1、收取物证2、现场摄影3、现场丈量现场丈量包括确定方位、选定坐标、现场定位；确定方位：即确定肇事路段的走向，通常用道路中心线与指北方向指间的夹角来表示；如果是路段是弯道，可用进入弯道的直线与指北方向德夹角和转弯半径表示；选定坐标：在事故现场附近选定一永久性的固定点作为确定现场的基准点；现场定位：即把事故现场的一个主要点确定在一个固定位置；需要丈量道路、丈量主要物件及痕迹和肇事接触点部位（车与车、车与人、车与畜或其他物体上的相对应的部位，以及肇事接触部位距地面的高低、形状的大小、受力方向等）；4、绘制现场图现场草图、平面图、断面图6（三）现场勘察记录客观、公正、不准任何臆测记载、不能使用模棱两可的词语；7第二节 交通事故责任认定 交通事故责任认定就是对交通事故当事人有无违章行为，以及违章行为与交通事故后果之间的因果关系所进行的一种定性定量描述；交通事故责任认定的目的：1、确定事故损害赔偿额的划分；2、为了追究肇事者的责任；3、对其他交通参与者起到教育、警戒的作用；4、研究交通事故发生的规律，制定安全有效的安全防范措施和管理对策；8一、交通事故责任分类 在交通事故处理工作中，不仅要对交通事故当事人是否负有责任进行定性的认定，还要对当事人的事故责任进行定量的认定，所以要对交通事故责任进行定量的分类，根据合理、准确、可行的原则，将交通事故分为以下几类：1、全部责任和没有责任即交通事故完全由一方当事人的交通违章行为所导致的，另一方当事人没有任何违章行为，或者虽有违章，但是和交通事故没有因果联系，则应由导致交通事故发生的一方当事人负该交通事故的全部责任，即负100%的责任；另一方当事人没有事故责任；92、主要责任和次要责任 交通事故中，双方当事人都有违反交通法规的行为存在，违章行为和交通事故的发生都因果关系，但是情节有轻重，有的违章时造成事故的主要原因，有的违章时造成事故的次要原因；所以造成交通事故主要原因的一方当事人负事故的主要责任，即负5199%，另一方当事人负1%49%的责任；103、同等责任 交通事故中的双方当事人都有违反交通法规的行为存在，违章行为和交通事故的发生都因果关系，且违章情节轻重一样，在很难分清主次的情况下，则由双方当事人负事故的同等责任，即双方当事人各负50%的责任；11二、交通事故责任认定的原则和方法 原则：以事实为依据，以法律为准绳；认定交通事故当事人负有事故责任，必须同时具备两个条件：1、当事人必须有违法交通法规的行为；2、当事人的违章和事故损害后果之间有因果关系；交通事故责任认定的依据：交通法规；现场调查；证人证言；当事人陈述；技术鉴定；实验资料；当事人对交通事故责任认定不服的，可以在接到事故责任认定后15日内，向上一级公安交通管理机关申请重新认定。交通事故责任认定只能重新认定一次，即为终结认定；12三、责任认定举例（一）全部责任和无责任1.弯道翻车一辆装载锅炉片并乘坐4名装卸工的解放牌汽车，以超过50km/h的速度行驶，砂石路面，路面宽8m,天下着小雨，当行至道路纵坡度为-0.01左右，转弯半径150米的弯道处时，由于超速行驶，180度翻到前进方向公路右侧的草地上，如图所示：车上4名装卸工被砸死2人，受伤2人，13 这起事故没有其他因素影响，就是因为下雨路滑，在弯道上违章超速（规定速度20km/h）行驶造成翻车，驾驶员应负事故的全部责任，装卸工人没有责任。142.弯道追尾相撞一辆满载货物的解放牌汽车A，行驶在山区的三级公路上。路面宽7m，砂石路面，当行至道路纵坡度为-0.08的路段，驾驶员认为自己熟悉道路情况，为了节油便熄火空当滑行，车速由30km/h增至40km/h以上。在道路纵坡度逐渐减小，驶入转弯半径为100m的弯道时，发现前面有一客车B。客车用发动机制动（四档），控制车速为20 km/h左右，A车鸣号示意超车，B车靠边让路，在B车还没有完全让开时，A车已接近，A车驾驶员便踩刹车减速，因刹车系统漏气，气压不足(0.3MPa),刹车失灵(制动性能严重不符合标准),使其右前方与B车的左后部相撞,造成客车5名乘员受伤,双方车辆受损,如图所示:15造成这起事故的原因是A车违反驾驶操作规程，下坡熄火滑行，在弯道上超速行驶，以及刹车系统漏气，刹车失灵，而B车没有违章及构成事故的因素。所以A车驾驶员应付全部责任，B车驾驶员无责任。16（二）主要责任和次要责任1.弯道会车侧面接触A、B两台车均以超过40km/h的速度相向驶入一转弯处，路面宽7米，转弯处半径，会车视距等符合道路标准。在弯道处会车侧面相撞，A车车厢上一人因相撞致死，如图所示：17 这次事故，A、B两台车均违反速度规定（20km/h）驶入弯道，但是A车逆行，超越道路中线1米，是事故的主要原因，所以A车驾驶员应负这次事故的主要责任，B车超过规定速度驶入弯道也是这次事故的一个原因，所以B车驾驶员应负次要责任，死者无责任。182.直路会车侧面相刮 B卡车和A吉普车在9m宽的渣油路面的直线段上相向行驶，车速均超过50KM/H，在两车相距100m时，B车超越相距30m正常行驶的畜力车，超越畜力车后与A车侧面相刮，使A车调头，90度繁于前进方向右侧的边沟内，造成A车重毁，车上成员2人死亡，2人受伤，如图所示：19B车违反交通规则关于超车的规定（据对面来车150m以内不准超车），错误地认为超过畜力车后，可以与来车正常交会，这是造成事故的主要原因，所以B车驾驶员应负主要责任。A车驾驶员警惕性不高，自认为B车不能超越畜力车，所以没有减速并采取防范措施，继续以50km/h的速度行驶，违反了交通规则关于会车的规定，故A车驾驶员应负事故的次要责任。20（三）同等责任1.交叉口迎头撞A、B两车通过支干不分的交叉路口时，都以40km/h的速度（规定20km/h)行驶，A车认为自己有优先通行的权利，B车认为自己先进入路口，均以为对方能减速让车，距离很近时，已经措手不及，造成两车相撞，没有人员伤亡，如图所示：21这起事故是因为两方判断错误，争道抢行，超过规定速度通过交叉口，接近试错手不及相撞，没有道路、车辆和其他方面的原因，此次事故A、B两车驾驶员应负同等责任。222.会车侧面相刮在路面宽7m,渣油路面的平直路段上，相向行驶的两台解放牌货车，均是五档中油门，在路中间形驶，在邻近时两方刹车，减速避让，但是已经来不及，造成在路中心处相刮的事故，如图所示：两车驾驶员应负同等责任。23四、事故当事人的责任承担 1、驾驶员违反交通规则或操作规程发生交通能够事故，由驾驶员负责；2、在教练员监护下学员驾驶车辆发生交通事故，由教练员和学员共同负责；3、驾驶员把车辆交给无证人驾驶发生交通事故，由驾驶员负责；4、怂恿驾驶员违章行驶，发生交通事故，由怂恿人和驾驶员共同负责；5、迫使驾驶员违章行驶（驾驶员已提出申辩无效）发生交通事故，由迫使人负责；6、行人、乘客违反交通规则而造成交通事故，行人和乘客负责；247、因道路条件不符合技术要求而引起的交通事故，由由公路工程和道路养护部门负责；8、因保修质量差、以及能够检查而没有检查，发生机械故障以致肇事，由有关部门负责；9、因例行保养不好，发生机械故障以致肇事由驾驶员负责；10、因交通指挥失误，发生交通事故，由交通指挥人员负责；25第三节 交通事故的处理 26一、损害赔偿交通事故责任者应当按照所负的交通事故责任承当相应的损害赔偿责任；损害赔偿的总数额就是交通事故的直接经济损失，具体项目有：医疗费、误工费、住院伙食补助费、护理费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被抚养人生活费、交通费、住宿费和车辆损失折款；各当事人的赔偿金额按下式进行计算：Pi=KiQiPi当事各方的赔偿金额；Ki当事各方的赔偿系数：全部责任Ki=1，主要责任Ki=51%99%，同等责任Ki=50%，次要责任Ki=1%49%，没有责任Ki=0；Qi直接经济损失；27二、调解和调解终结 调解和调解终结是公安交通管理机关在事故处理中采用的两种结案方式：1、调解交通事故的调解可以通过会议的形式进行，也可以个别协商；调解取得一致意见，对经济责任及有关的事宜达成协议后，形成调解协议书，当事各方签字生效。调解协议书的内容主要包括：事故的简要经过、因果关系分析、违章行为既违反规定的具体条款、当事人责任的具体划分、造成的损害及经济赔偿的项目和金额、善后处理意见等；调解期限为30天，必要时可延长15天；调解从治疗终结、定残之日、规定的丧葬结束之日或确定财产之日起计算；282、调解终结调解终结是在结案工作条件已经基本成熟，调解期满后，但一方或多方持反对意见，拒绝接受处理意见，经过反复工作仍不能接受时，事故处理机关不再调解，当事人可以向人民法院提起民事诉讼；调解终结书除了具有调解书的内容外，还应写明意见的分歧、裁决的依据和处理结论。29三、对事故当事人的处罚1、对驾驶员的处罚警告、罚款、吊扣驾驶证、吊销驾驶证、行政拘留和追究刑事责任；2、对事故其他责任者的处理其他责任者指驾驶员以外对事故负有责任的人员：车管人员和有关的领导，道路设计人员，保修工、检验员、行人、乘车人、养路工、路政管理人员等，可以根据情况和责任的大小给予罚款、拘留甚至追究刑事责任；3、对当事人刑事责任的追究造成交通事故构成交通肇事罪的，依法追究刑事责任；30交通肇事罪必须同时具有以下四个条件：1）交通肇事罪所侵犯的客体是交通运输的正常秩序和交通运输的安全；2）交通肇事罪的客观方面表现为从事交通运输的人员违反规章制度，发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产受重大损失；3）交通肇事罪的犯罪主体，主要是从事交通运输工作的人员；4)交通肇事罪的主观方面必须是出于过失，即行为人在犯罪时的心理状态是出于过失而不是犯罪；31追究刑事责任时，处理机关需要写出交通能够事故鉴定书，其主要内容有：1）自然情况2)案情摘要3）现场勘察记录4）事故原因5)责任认定6）追究刑事责任的依据7）处理意见32作业：1.交通事故现场分哪几类？2.交通事故责任如何分类？33第六章 汽车间的单独事故 汽车间的单独事故多由操作失误引起的；汽车间的单独事故多由操作失误引起的；1.1.紧紧急急制制动动时时，左左右右轮轮制制动动效效果果相相差差过过大大而而使使汽汽车车驶向路外；驶向路外；2.2.超超速速急急转转弯弯时时，由由于于离离心心力力的的作作用用，车车向向外外滑滑，外侧车轮抵住缘石或掉进边沟而引起倾翻；外侧车轮抵住缘石或掉进边沟而引起倾翻；3.3.由由于于回回避避障障碍碍物物，急急打打方方向向盘盘，速速度度过过高高也也易易引引起车辆驶出路面或倾翻；起车辆驶出路面或倾翻；4.4.受受横横风风作作用用，过过度度打打方方向向盘盘也也易易引引起起驶驶出出路路面面事事故；故；5.5.机件磨损；机件磨损；34一、坠落一、坠落车车辆辆由由于于某某种种原原因因（如如弯弯道道处处速速度度过过大大）而而驶驶离道路时，将在重力作用作抛物体运动；离道路时，将在重力作用作抛物体运动；设车辆离开道路时的速度为设车辆离开道路时的速度为v0v0（m/sm/s）；）；车辆水平抛出距离为车辆水平抛出距离为S(m)S(m)；垂直落下的距离为垂直落下的距离为h(m)h(m)；车车辆辆离离开开道道路路处处质质心心轨轨迹迹线线与与水水平平面面成成(该该角角使使车车辆辆向向水水平平方方向向上上离离去去时时为为正正,向向水水平平面面下离去为负下离去为负),),则有则有:35如果路面离去处路面为水平的,则有：36二、跳跃二、跳跃车车辆辆碰碰撞撞比比其其质质心心低低一一些些的的坚坚固固物物体体时时，如如果果，它它的的速速度度足足够够大大，则则将将在在碰碰撞撞点点发发生生翻翻转转，并并从从道道路路上上跃跃起起，在在空空中中飞飞行行一一段段距距离离后后，以以顶顶部部或或侧侧面面着着地地。这这种种跳跳跃跃事事故故常常发发生生在在车车辆辆与与物物体体正正面面碰碰撞撞（如图（如图6-276-27）或滑向路边时（如图）或滑向路边时（如图6-286-28）。）。37由物体运动规律可知,对一定的抛出距离，当抛射角为45时，所需要得出速度最小，因此将=45带入得：如如果果车车辆辆离离去去和和落落地地时时的的质质心心位位置置在在同同一一水水平平面面上，则上式可简化为上，则上式可简化为 38三、侧滑三、侧滑汽汽车车在在弯弯道道高高速速行行驶驶时时，常常因因离离心心力力的的作作用用而而产产生生侧侧滑滑。若若设设路路面面的的横横向向坡坡度度角角为为（路路面面向向弯弯道道内内倾倾斜斜时时取取正正值值，向向弯弯道道外外侧侧倾倾斜斜时时取取负负值值），则汽车通过有超高的弯道而不产生侧滑的条件是：则汽车通过有超高的弯道而不产生侧滑的条件是：3940四、侧翻四、侧翻汽车沿弯道行驶时，如果速度过高，而所受到的横向力又较大，则将在离心力的作用下，以外侧轮胎着地点为转轴，发生测向翻转，此时车辆的受力情况如图所示：41将将e=tge=tg，g=9.8m/s2g=9.8m/s2代代入入上上式式，并并将将vmaxvmax的的单单位位由由m/sm/s换换算算成成km/hkm/h，便便可可得得汽汽车车通通过过有有超超高高的的弯道而不发生侧翻的临界速度值：弯道而不发生侧翻的临界速度值：42例例1:1:车车辆辆通通过过弯弯道道时时,因因速速度度过过高高而而沿沿切切线线方方向向驶驶离离道道路路,在在离离去去点点下下方方水水平平距距离离12m12m，垂垂直直距距离离3m3m处处第第一一次次落落地地。测测量量的的部部位位为为车车辆辆质质心心，离离去去处处的的坡坡度度为为-8%-8%。试试估估算算车车辆辆离离开开道道路路时时的的速度？速度？43例例2 2：车辆驶入道路交叉口后，因驾驶员操作失误，汽车辆驶入道路交叉口后，因驾驶员操作失误，汽车前部撞到路缘石上，而引起跳跃事故，见图车前部撞到路缘石上，而引起跳跃事故，见图6-6-2929。车辆在离去点上方。车辆在离去点上方3m3m处以顶部着地，水平抛处以顶部着地，水平抛出距离为出距离为14m14m，测量的部位为车辆质心。试估算车，测量的部位为车辆质心。试估算车辆碰撞物体时的最低初始速度。辆碰撞物体时的最低初始速度。44例3：汽车高速驶入纵向附着系数为0.8，超高为+5%的弯道后发生测向滑动，留下长75m的侧滑痕迹，使用侧滑痕迹的1/3段（长25m)作为圆弧线，测得其弦长20m，弦高为 2m，肇事驾驶员自供转弯车速为20km/h，试问此数据是否可信？45例例4 4：车辆在侧滑的过程中遇到路面障碍物，：车辆在侧滑的过程中遇到路面障碍物，使外侧轮胎受阻，从而引起测向翻转，由现场使外侧轮胎受阻，从而引起测向翻转，由现场勘察知，弯道超高为勘察知，弯道超高为+5%+5%，转弯半径为，转弯半径为26m,26m,汽汽车重心高度为车重心高度为1.2m1.2m，论据为，论据为1.74m1.74m。是求车辆。是求车辆侧翻时的速度下限？侧翻时的速度下限？46例1：47例2：48例3：49例4：5051