电子警察系统综合标准施工组织专业方案.docx

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察
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施
工
组
织
设
计
方
案

施工单位：
日 期： -03-18

第一章 项目概述
1.1 项目背景
伴随机动车保有量不停增加，交通违法行为日益增多，尤其是机动车闯红灯、超速等行为对行人和其它车辆带来重大安全威胁。电子警察系统目标在于经过现代电子监控手段对闯红灯等违法行为，实现违法自动取证，从而缓解日益繁忙交通管理和警力不足之间矛盾，增加执法覆盖范围，使执法行为不受气候、时间等原因影响，对发觉违法行为立即处理，深入规范城市交通秩序及驾驶员行为。
伴随铜仁城市规模和人口数量逐步向大中型城市转变，随之而来交通问题也变得尤为突出。 利用优异智能交通技术手段， 建设智能电子警察系统将会对交通违法行为形成强大威慑效果， 能够促进广大驾驶员驾车时不敢稍有懈怠， 遵章驾驶， 交通安全得以提升，交通拥堵得以缓解，同时减轻了交通民警工作强度，大大节省了用于纠违和处理突发事件警力。
1.2 需求分析
《中国道路交通安全法》中对以下违法行为进行了定义，这也正是此次闯红灯电子警察系统建设需要处理关键问题 ：
违法代码 1301—机动车逆向行驶；
违法代码 1302—机动车不按交通信号灯要求通行；
违法代码 1042—机动车不按要求车道行驶；
违法代码 1018—机动车不在机动车道内行驶；
违法代码 1230—机动车违反严禁标线指示；
违法代码 1025—遇前方机动车停车排队等候或缓慢行驶时，在人行横道、网状线区域内停车等候。
围绕着闯红灯电子警察系统建设需要处理关键问题， 铜仁市经过实际需求调研，梳理出关键需求以下：
ü 违法驾驶行为自动抓拍统计
系统应能清楚统计车辆经过路口时照片， 实现对多个违法行驶行为车辆进行实时监视、抓拍、识别、统计保留，并附加绿灯卡口功效，清楚分辨车身、车牌号。自动详实统计机动车经过地点、行驶方向、经过时间、号牌号码、号牌颜色、车辆类型等内容。
ü 联网 布控 、实现对黑名单车辆布控稽查
系统不仅能够实现对违法行为抓拍统计处罚， 还能够经过绿灯卡口功效实现对多种被盗抢车辆、交通肇事车辆等黑名单车辆可实现联网布控，发觉可疑车辆可自动报警。并能够为 PGIS 平台提供接口和数据，经过图形化方法直观显示车辆运行路径。
ü 多系统融合、更大发挥智能交通系统综合效果
电子警察系统能够实现和交通相关系统对接和信息融合， 和包含信号灯系统、诱导屏分布系统、视频监控系统、应急指挥系统等进行综合，实现交警对交通及车辆综合智能化管理。
ü 交通信息采集、优化交通流量
机动车车型、车种等信息反应了道路交通流车辆结构和组成，经过采集道路交通流等信息，交警能够掌握不一样地域号牌车辆、不一样营运性质车辆、和不一样车型车辆时空分布情况,为信号灯控制、交通疏导提供有效数据。
ü 全天候现场统计，明晰 交通事故责任
系统不仅可对违法车辆自动抓拍， 还可实现对路口高清录像。 路口车辆交汇，交通情况复杂多变，轻易发生交通事故，系统经过抓拍图片及高清录像方法实时统计现场情况，对交通事故责任认定，提供了有力证据。
ü 非现场执法 ，提升违法处罚智能化、便捷性
系统不仅含有非现场执法，违法车辆自动抓拍统计，还可实现经过交通管理平台对抓拍数据一系列筛选、审核、复审、公布等步骤，智能便捷地将违法信息经过专门公布平台进行公布，实现交警队交通管理严厉性、高效性和便捷性。
1.3 建设目标
智能电子警察系统应为交通管理部门带来以下关键业务目标：
1) 降低因闯红灯、不按导向行驶、压黄\白实线、禁停、逆行、机占非、公交车道、反向车道等违法驾驶行为而造成交通事故、堵塞和交通混乱；
2) 为交通肇事逃逸和涉车案件等提供线索和证据；
3) 交通疏导组织和管理：在早晚交通高峰期，因为车流和人流相对集中， 路面交通压力很大，经过图像监控系统能够全方面直观地掌握全区路面上交通拥堵情况，经过流量监控，能够明确掌握道路流量数据，能立即发觉诱发交通堵塞苗头， 和堵塞路口路段， 在第一时间找出处理方案进行处理和疏导，并在掌握全局交通情况下，可实施正确分流方法，提升交通通畅度；
4) 提醒机动车驾驶员自觉遵守交通法，增强安全意识；
5) 经过电子警察威慑作用，督促驾驶员遵章驾驶，消除交通隐患，创建安全、友好交通秩序。
6) 经过本期建设， 前端监控点基础覆盖创新海岸A区一标段关键交通路口，并将县（市）建设系统监控点纳入到统一专网内，形成一套高度信息共享综合管理系统，系统管理平台除了对常规功效进行深化外，还要含有以下这些功效， 即含有较强管理功效， 实现流媒休直播点播管理、 报警和监控资料存放管理、报警和监控系统统一管理及电子地图等功效；含有警视联动及快速检索等功效；
含有综合运维管理功效，包含图像智能巡检和系统设备资源统一管理；形成案（事）件报警和监控信息管理等。系统要含有高度开放性、灵活性、兼容性和安全性；含有坚实如磐系统架构；含有海量数据高效管理和快速检索；含有较低存放设备故障及节能设计；强大网管功效；优异、实用智能分析技术；优异、实用数据挖掘技术；面向公安系统整合应用，为公安机关提供视频控制资源和“大情报” 、 “警综”等业务系统提供数据资源。从而全方面提升系统应用和运维水平，切实提升系统可用度和实战功效、形成强大警力，形成关键战斗力，为社会治安防范打击功效提供强力技术支撑。
7) 前端监控点布局愈加合理，防范愈加严密
8)本期建设前端监控点经过反复调研论证，充足考虑案件多发地段、交通繁忙路口、 大型活动场所、 商贸集中区、 关键要害部位等治安需求， 根据点、线、面相结合标准，形成城市出入口包围圈、城市中心关键圈、交通干道辐射圈纵深防护格局。
9)监控效果愈加理想
10)本期建设前端监控点基础上采取高清摄像机，晚上灯光不足监控点采取红外摄像机或增加其它补光设备。
1.4 建设内容
经过现场勘查和调研， 关键在以下路口计划建设高清智能闯红灯电子警察系统和安全监控系统，符合本市交通管理需求，对违法行驶行为进行有效遏制，降低交通拥堵和交通事故发生，提升社会治安管控威慑力。
1 ） 前端点位建设
1 金环西路
2 科创纵三路
3 内环西路
2） 监控中心建设
在铜仁市公安部门监控中心布署智能交通管理平台及相关服务器， 实现对视频、数据及业务信息进行处理，包含车辆布控、违法处理、实时报警、信息查询、流量统计、日志查询、安全监控、违章录像查询等功效。车辆图片及抓拍数据设计存放时间为 XX 天 （按用户需求） ， 违法数据及黑车牌数据存放时间为 XX 天 （按用户需求） ，高清视频录像存放时间为 XX 天（按用户需求） ，存放分辨率为 720P（1280*720）或 1080P（1920*1080） ，违法录像存放时间为 XX 天（按用户需求） ，采取集中存放方法。
传输链路 建设
系统采取光纤传输方法， 由运行商提供裸光纤自路口至铜仁市公安部门监控中心，点对点传输方法，传输设备关键为光纤收发器。根据项目建设内容，需要建设光纤传输链路，传输距离达成 30km 以上，光纤带宽为 100Mb。
1.5 建设依据
高清电子警察系统设计及实施将严格根据国家及行业相关标准， 研究结果及地方性标准规范等。关键包含交通安全、系统设计、工程施工、图像要求、网络要求等方面：
一、 交通安全相关法律规范：
1) 《中国道路交通安全法》 年 5 月 1 日
2) 《中国道路交通安全法实施条例》 年 5 月 1 日
3) 《中国国家标准》GB/T21255-
4) 《中国公共安全行业标准》GA38-92
二、 智能交通相关标准规范
1) 《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》GA/T497-
2) 《闯红灯自动统计系统通用技术条件》GA/T496-
3) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》GA/T 832—）
4) 《机动车号牌图像自动识别技术规范》GA/833-
5) 《公路交通安全设施设计技术规范》JTJ 074-
6) 《公安交通指挥系统建设技术规范》GA/T 445-
7) 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》GA/T651-
8) 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-
9) 《机动车测速仪》GBT21255-
10) 《全国道路交通管理信息数据库规范》GA329.3 第 3 部分
11) 《全国城市实施道路通畅工程总体方案》
三、 安防视频监控报警系统设计方面
1) 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》 （GB/T28181-）
2) 《中国公安部行业标准》 （GA70-94）
3) 《视频安防监控系统技术要求》 （GA/T367-）
4) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-94)
5) 《工业电视系统工程设计规范》 （GBJ115-87）
6) 《安全防范系统通用图形符号》 （GA/T75-）
7) 《公路车辆智能监测统计系统通用技术条件》 （GA/T497-）
8) 《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》 （GA/T 832—）
9) 《机动车号牌图像自动识别技术规范》 （GA/T833-）
10) 《机动车测速仪》 （GBT21255-）
11) 《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》 （GA/T651-）
12) 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》 （GA/T652-）
13) 《闯红灯自动统计系统通用技术条件》GA/T496-
14) 《防盗报警中心控制台》 GB/T16572—1996
15) 《报警系统环境试验》 GB15211—1994
16) 《建筑及建筑群综合布线工程设计规范》 （GB/T50311-）
公安部《警用地理信息系统系列标准规范》
四、 视频监控图像质量方面
1) 《电视视频通道测试方法》 （GB3659-83）
2） 《彩色电视图像质量主观评价方法》 （GB7401-1987）
五、 监控专用网络信息系统及平台设计方面
1) 《信息技术开放系统互连网络层安全协议》 （GB/T 17963）
2) 《信息安全技术信息系统通用安全技术要求》GB/T20271-
3) 《计算机信息系统安全》 （GA 216.1－1999）
4) 《信息技术设备安全》GB4943-
5)《计算机软件开发规范》 （GB8566-88）
六、 视频系统工程建设方面
1) 《安全防范工程程序和要求》 （GA/T75-94）
2) 《安全防范工程技术规范》(GB 50348-)
3) 《电子计算机机房设计规范》(GB50174-93）
4) 《建筑物防雷设计规范》(GB50057-94)
5) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》(GB50343-)
6) 《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》(GA/T670-)
7)《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T16-92)
七、 视频系统工程验收方面
1) 《公安交通电视监视系统验收规范》 （GA/T509）
2) 《安全防范系统验收规则》 （GA308/）
3) 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 （GBJ232-90.92）
4)《建筑和建筑群综合布线系统工程验收规范》 (GB/T50312-)
八、 城市联网报警系统标准规范
1) 《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-
2) 《城市监控报警联网系统技术标准》GA/T669-
3) 《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T 629-
4) 《报警图像信号有线传输装置》GB T 16677-1996
九、 安全防范系统设计规范
1) 《中国公安部行业标准》GA70-94
2) 《安全防范工程程序和要求》GA/T75-1994
3) 《安全防范工程技术规范》GB50348-
4) 《民用建筑电气设计规范》JGJ16-
5) 《建筑电气设计技术规范》JBJ/T16-
6) 《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-
7) 《工业电视系统工程设计规范》GB50115-
8) 《安全防范系统通用图形符号》GA/T75-
9) 《安全防范系统通用图形符号》GA/T74-
10) 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999
11) 《电子计算机机房设计规范》GB50174-
12) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-
十、 安全防范系统工程规范
1) 《安全防范系统验收规则》GA308-
2) 《城市交通信号控制系统术语》GA/T509-
3) 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB/T 50198-
4) 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-
5) 《电气装置安装工程电缆线路及施工工程验收计划》GB/50168-
6) 《系统接地型式及安全技术要求》GB/4050-
7) 《交通电视监控系统工程验收规范》GA/T514-
8) 《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》GA/T 670-
9) 《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB50343—
10) 《电气装置安装工程施工及验收规范》GB50254-96 GB50255-96
GB50256-96 GB50257-96
11) 《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652-
十一、 计算机网络相关 标准规范
4） 《信息技术开放系统互连网络层安全协议》GB/T 17963-
5） 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》GB17859-1999
6） 《计算机信息系统安全》GA 216.1－1999
7） 《计算机软件开发规范》GB8566-88
8） 《光缆通信系统传输性能测试方法》GB/T 14760-1993
9） 《光纤通信系统通用规范》SJ 20552-95
10） 《电信网光纤数字传输系统工程施工及验收暂行技术要求》
1.6 建设标准
我们本着“技术优异、稳定可靠、贴近实战、经济实用、安全防护”作为基础标准，进行系统设计。
a) 技术优异
采取优异模式识别及信息处理技术，利用优异软件设计架构，增强电子警察可扩展性及实用性，经过技术手段综合提升系统运行稳定性、实战应用性，提升系统违法车辆捕捉率及识别率 。
b) 稳定可靠
系统运行是否稳定可靠直接关乎使用效率和实战应用， 此方案在产品设计及软件系统架构上综合考虑稳定性原因，从各个信息节点上降低故障率。采取成熟技术和设备，关键部分有备份方法，保障系统软件能长久稳定运行，并含有较强容错和自动恢复能力。
c) 贴近实战
系统提供愈加符合公安、 交警等部门实战需求功效，经过多样化功效组合提供最优系统架构，从软件界面及操作习惯上以实战应用为主，符合业务操作步骤，突出应用。能够有效提升交通管理能力、文明行车程度和交通通行效率。
d) 经济实用
智能电子警察系统建设考虑经济性、实用性、兼容性和可扩展性，最大程度利用建设资金以达成最优效益，能够兼容已经有交通资源，含有很好兼容性和后期扩容性，保护已经有投资，可为PGIS平台等其它应用平台提供兼容接口等。
e) 安全防护
对系统采取必需安全保护方法，从系统软件上预防非法接入、非法攻击和病毒感染，预防恶意修改删除数据，经过对抓拍图片加密方法预防恶意修改。从物理上防雷击、过载、断电、电磁干扰和人为破坏等，从多角度多层次进行综合安全防护，保障系统能够在复杂网络环境及复杂地理环境下稳定可靠运行。
第二章 前端设计
2.1 设计综述
2.1.1 逻辑统一物理分离
数据独立是是阻碍交通资源共享，系统协同联动最大障碍，这是城市建设智能交通系统中普遍存在问题。此次系统建设在确保各个系统独立运行基础上，为系统之间信息共享、互联互通发明条件，计划建设一个信息充足共享，数据深入融合，系统高度集成，部门协同联动一体化城市综合智能交通系统。
2.1.2 安全通畅环境保护
立足本市综合交通发展需要， 此次系统建设以安全、 通畅、 环境保护为三大诉求。伴随汽车数量激增，环境污染问题也日益严重。估计到 年，中国汽车保量将超出 0 万辆，由此将带来愈加严重交通安全、拥堵、污染等问题，城市交通拥堵排放尾气成为了交通污染关键起源。所以，处理交通安全、拥堵和违法停车问题成为了近期城市智能交通系统发展关键目标。 此系统可利用已经有信息通讯技术、计算机及互联网技术、卫星导航技术、电子及传感器技术等，达成人、车、路、环境协同发展。
2.1.3 技术优异功效实用
根据“技术优异、稳定可靠、贴近实战、经济实用、安全防护”设计标准，采取“整体计划、分步实施”建设思绪，在铜仁市关键交通道路计划建设智能电子警察系统和安监系统， 对经过车辆进行全天候自动抓拍统计和对关键点位视频监控，提升铜仁市交通管理能力，震慑违法行车行为、优化交通运行、降低交通事故、抓获渉车犯罪分子、提升治安管理威慑力等社会管理智能化目标。针对性技术处理方案设计思绪：系统采取业界较为优异技术路线， 针对大量现场出现技术问题进行针对性开发和设计，为公安及交警部门实战应用打下良好技术基础。
2.2 系统总体设计
2.2.1 系统原理介绍
2.2.1.1 闯红灯抓拍过程
红灯信号检测设备自动检测路口信号灯相位状态， 并将其传输给电警一体机机，相机进行逻辑判定，确定放行车道和禁行车道。在红灯状态下，系统将对经过路口每一辆车进行轨迹分析。当有车辆行驶轨迹违反信号灯状态，如闯红灯行为，电警一体机自动抓拍保留违法车辆三张高清图片，同时联动 LED 频闪补光灯进行补光，确保图像清楚可用。

为确保所拍照片能作为交警执法依据， 电警一体机会连续抓拍三张能够反应车辆动态轨迹高清楚度图片， 其中第一张图片为车辆在红灯期间未压停车线时图片，第二张为车辆在红灯期间压在停车线或经过停车线图片，第三张为车辆在红灯期间经过停车线后继续行驶图片。 全部处理统计全部经过网络传输至前端交通终端主机内，然后再上传到监控中心交通数据接收服务器上。 在网络中止时，图片自动储存在交通终端主机内，当网络恢复后，自动断点续传。
2.2.1.2 系统原理说明
电警一体机内置DSP处理模块，可独立完成车辆视频检测、车辆轨迹分析、红灯信号检测、补光联动、抓拍图片、车牌识别、数据压缩、字符叠加、数字水印、 通信上传、 运行检测等过程； 另外有红灯信号检测器用以分辨道路信号相位，和用于环境和车牌补光LED补光灯。在路口机柜布署有交通终端主机，用以接收各个路口电警一体机上传数据，并将其发送至智能交通管理平台。平台不仅可将前端违章数据进行保留和按步骤处理，并公布于非现场处罚平台上，还可将接收到前端车牌识别结果实时和黑名单进行比对。发觉可疑车辆时，实时报警提醒；当报警发生时，自动将报警信息上传给指挥中心，同时以声音、图形及文字方法提醒中心值班人员，直到人员干预解除报警。全部车辆信息同时保留到数据库中，方便以后查询和检索。抓拍图片及相关信息统一存放到网络存放服务器（IP-SAN）中。
2.2.1.3 系统信号步骤
根据项目标需求，在路口安装电子警察前端系统、关键包含图像抓拍、识别处理单元和数据接收单元。车辆识别处理单元采取电警一体机，由红灯信号检测器检测信号灯状态，并将状态信息传输给电警一体机，相机经过对车辆轨迹分析和信号灯状态进行逻辑判定，然后进行抓拍，在夜间抓拍时联动频闪灯得到良好地图片效果。交通终端主机负责将路口电警一体机抓拍数据汇总缓存及流媒体转发， 将车辆图片及车牌号码等信息经过通讯设备和交警指挥中心实时通讯， 将系统采集交通数据存放在指挥中心，并将数据信息进行存档、应用；系统采集到违法数据将最终传入交警违法数据库，违法数据库表结构可采取用户要求数据结构。
同时系统可依据需要保留现场连续高清视频录像信息， 可在控制管理中心查阅路口实时交通情况和历史交通情况，在监控中心需配置数据库服务器、数据接收服务器和用户端计算机，中心设备经过关键交换机相连，并经过专网和前端路口实现联通。
2.2.2 电子警察系统总体布局
电子警察系统由高清电子警察前端子系统、网络传输子系统、 交通管理平台子系统三部分组成。 高清电子警察前端子系统关键由电警一体机、 交通专用 LED补光灯、红灯信号检测器、交通终端主机、防护机箱等组成；网络传输子系统关键是通讯设备（光纤收发器、光纤等） ；中心管理平台子系统关键由交通平台管理软件、计算机查询管理端、应用及数据库服务器、存放设备、显示及打印设备
等组成。结构图以下图所表示：

( 一) 系统组成介绍：
1) 高清电子警察前端子系统关键由以下单元组成
n 图像抓拍、识别设备：500 万电警一体机
n 夜间补光设备： LED 频闪灯
n 交通信号检测设备：红灯信号检测器
n 数据接收设备：交通终端主机
2) 安监前端子系统
1080P、720P 高清高速球机
3) 网络 传输 子 系统 关键由以下单元组 成
n 光纤收发器、交换机、路由器等
n 光纤、网线等
4) 中心 管理 平台子 系统 关键由以下单元组成
n 智能交通管理平台：数据库服务器、数据接收服务器、违章录像存放服务器
安监管理平台：球机服务器、高清解码机箱、解码器
( 二) 子系统功效介绍：
l 电警抓拍单元
实现对车辆综合信息采集，包含车辆特征照片、车牌号码和颜色、抓拍时间、地点、违章图片等。并完成图片信息识别、数据缓存和网传等功效，关键由高清电警一体机、交通终端主机、补光设备、开关电源、防雷器等设备组成。
l 网络传输单元
完成电子警察系统数据信息传输和交换。 建设路口局域网和中心平台处理局域网，将电子警察前端子系统和中心管理平台互联，完成数据信息传输、交互。路口局域网关键由工业交换机、光电转换设备、光纤组成；监控管理中心图像局域网关键由接入层交换机和关键交换机组成； 监控管理控制中心和各业务应用中心和查报站之间可利用现有公安光纤网络资源构建传输通道。
l 中心管理单元
完成视频、数据信息接入、比对、统计、分析和共享。由服务器安装平台软件模块组成，包含：数据库服务器、中心应用服务器、网络存放服务器及依据需要配置接口服务器。实现前端数据汇总及校对，全网设备注册及配置管理，业务应用如：数据处理、布控、比对、报警转发等操作，提供 WEB 远程访问，全网设备统一校时服务，数据库管理，视频、图片及数据统一存放，为各类车牌数据库及其它平台提供对接接口等功效。
高清高速球机介绍：
1/2.8 英寸 210 万像素 Progressive CMOS 传感器，支持宽动态、强光抑制、
3D 降噪、图像翻转、NIR 红外增强；支持透雾、数字防抖、场景模式设置；支持 3D 多区域动态隐私遮挡；标配雨刷功效；支持双内核备份功效；支持断电状态记忆功效；支持 TVS 6000V 防雷、防浪涌、防突波；IP66 防护等级；内置 IE界面腔体内温度显示功效；支持 Micro SDHC 卡存放，支持 NAS 存放录像；支持 10 路同时视频预览 ；支持 ROI 感爱好区域增强编码；支持三码流技术。行为分析方面，支持穿越警戒面、区域入侵、进入区域、离开区域、徘徊检测、人
数统计（支持垂直和倾斜式人数统计功效） 、聚集检测、停车、快速移动、物品遗留丢失；
电警一体机介绍：
图像抓拍、识别处理单元由 DSP 智能抓拍机组成。
高清抓拍摄像机为 500 万电警一体机，分辨率为 2560*1920，能够同时监控1-3 个车道。为使相机在夜间达成最好效果，需采取补光设备，智能补光设备为智能频闪灯，智能频闪灯关键功效是为提升车牌亮度，提升夜间抓拍效果。抓拍图片后，将对图片进行识别处理；经过对红灯信号状态检测，判定该车道方向现在是处于红灯禁行状态还是绿灯放行状态，或其它绿灯转向状态，电警一体机判定现在车辆是否发生了违法闯红灯行为。假如是违法行为，则相机抓拍三张违法车辆图片，照片叠加车道信息、时间信息，并进行识别。然后将识别后图及信息经过网络传给交通终端主机。
电警一体机内置 DSP 处理模块，集图片抓拍，车牌识别，图片处理功效于一体，突破了传统利用车牌定位电警系统框架，将车辆特征作为一个整体，利用优异机器学习技术，经过对大量样本分析，由计算机自动选择车牌固有特征进行区分，提升了车辆检测率和车牌识别率，同时处理了传统系统对环境适应能力差、对图像质量要求高缺点。车牌识别率能否确保取决于车牌在照片中所占像素多少， 天地伟业自主研发号牌识别算法能够在车牌横向像素点大于 90 时确保号牌识别正确率。为提升抓拍相机物理安全，本企业对其进行了全方位防护。包含防水防尘、风冷加热和防雷功效。相机采取全密封金属外壳设计，防水等级达成 IP66，能够确保相机内部干燥无尘。相机内部带有风扇和加热模块，依据机内温度实
现自动调整，确保机内恒温，利用设备长久稳定运行。因为设备需安装在高 6米以上交通杆上，为预防雷雨天气直击雷及感应雷，我们在相机内布署了电源网络防雷模块，实现最大程度设备防护。
2.2.3 违法抓拍功效介绍
2.2.3.1 违法抓拍统计行业标准要求
1 ）数据生成后不可更改：违法照片是行政诉讼法中一个法定证据，其证据地位是不容质疑， 关键是确保作为车辆违法证据图片或图像必需确保其原始性，不能够更改。
2 ） 系统对违法车辆判定准则 ： 年 5 月颁布《中国公共安全行业标准》之《闯红灯自动统计系统通用技术条件》定义“机动车在其对应红灯相位时越过停止线并继续行驶行为” 为 “机动车闯红灯行为” ， 且要求 “机动车在其对应黄灯或绿灯相位时越过停车线， 闯红灯自动统计系统不应统计” 。所以，系统必需遵照上述规范标准对路口通行车辆进行判定。
3） ） 严格根据国家标准对违法车辆进行统计： ： 《闯红灯自动统计系统通用技术条件》 要求， “机动车在其对应红灯相位时越过停止线并继续行驶行为” 为 “闯红灯行为” ，强调了车辆“继续行驶”过程，所以， 《闯红灯自动统计系统通用技术条件》又要求了“闯红灯自动统计系统应统计机动车闯红灯过程中两至三个位置信息以反应机动车闯红灯违法过程。 第一个位置信息应能清楚分辨闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和机动车压在或越过停止线情况；第二和第三个位置信息应能清楚分辨闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个车身已经越过停止线情况；其中最少有一个位置信息能够清楚分辨号牌号码” 。
4 ）确保违法数据 清楚可辨：考虑到部分交叉口路况复杂，要确保系统适应全部路口，并确保所抓拍违法图片数据清楚可辨
2.2.3.2 闯红灯违法检测抓拍功效
依据行业标准《闯红灯自动统计系统通用技术条件》(GA/T496-)要求，电子警察使用高清摄像机实时统计闯红灯车辆违法过程，共抓拍三张图片。系统检测到车辆在红灯周期内继续前进， 依据车辆行进情况系统发出控制指令连续拍摄三张闯红灯过程中照片，夜间光线不足时，提供同时补光功效，光照亮度在确保摄取违法图片清楚度情况下不影响驾驶员正常驾驶。 系统计算违法车辆车速、车长、红灯连续时间等相关信息，最终生成一组违法数据，并经过加密算法叠加到所抓拍违法过程照片上。

第一张照片反应红灯状态下车辆在停车线之前情况， 第二张照片反应红灯状态下车辆经过停车线情况， 第三张照片反应红灯状态下车辆经过停车线以后继续行驶图片。
1）第一张照片
系统检测到车辆在红灯周期内继续前进，当车身压在停车线上时，系统判定闯红灯违法事件发生，开始统计车辆进入时刻，发出控制指令拍摄第 1 张照片。夜间光线不足时，提供同时补光和强光抑制功效，光照亮度在确保摄取违法图片清楚度情况下不影响驾驶员正常驾驶。
2）第二张照片
系统检测到车辆在红灯周期内继续前进，经过停车线，摄像机拍摄第 2 张照片。
3）第三张照片
系统检测到车辆在红灯周期内，经过停止线继续前进，摄像机拍摄第 3 张照片，系统计算违法车辆相关信息，最终生成一组违法数据，并经过加密算法叠加到所抓拍违法过程照片上。
2.2.3.3 不按导向车道行驶检测抓拍功效
Ø 电警一体机能够对高清视频流每一帧进行分析并正确定位车牌/车辆在视频中位置，从而判定车辆是否根据规则行驶，判定车辆直行、左右转方向，车辆在停车线前、压线、越线情况，和车辆压车道分隔线行驶情况，比如车辆在直行车道红灯期间，在左转或右转车道直行，或在左转车道红灯期间，在直行车道左转，系统全部能够有效统计车辆违法过程，并对违法过程统计 3 张全景（兼特写）图片。
Ø 当监控区域为同向相临 2 个（含 2 个）以上车道时，车辆图像捕捉能满足通行车辆骑、压车道线行驶情况。
Ø 车辆图像捕捉时不受雨、雪、雾等天气、环境光和相临车道通行车辆影响。

左转车道直行违法行为抓拍

直行车道左转违法行为抓拍
2.2.3.4 压黄线检测抓拍功效
系统能够对双黄线区域进行检测，一旦车辆从双黄线区域经过，系统便立即生成三张图片，三张图片反应车辆压黄线整个过程。以下图所表示，第一张图片反应车辆在左转车道上正常行驶，第二张图片反应车辆正在经过双黄线时情况，第三张反应车辆经过双黄线后继续行驶情况。

压黄线检测及抓拍
2.2.3.5 违法停车检测抓拍功效
系统含有违法停车检测功效，即系统检测到车辆在停车线前停留时间过长（通常为 3 秒钟，时间依据需求可设） ，自动抓拍 3 张违法图片，三张图片分别反应车辆一定时间内在路口停留情况。

违法禁停检测及抓拍
2.2.3.6 逆行检测抓拍功效
系统检测到车辆在要求行驶方向车道内有逆向行驶行为时，自动抓拍 3张违法图片， 三张图片分别反应了车辆在要求行使方向车道内进行逆行行驶过程。以下图所表示：

逆行检测及抓拍
2.2.3.7 绿灯卡口统计过程功效
系统检测到车辆在绿灯周期内正常行驶，对经过监测点车辆信息进行统计，每个车辆抓拍一幅高清图片，能清楚分辨车辆号牌、车牌颜色和车辆尾部特征等信息，并叠加地点、时间等信息一并保留。夜间光线不足时，提供同时补光功效，光照亮度在确保摄取违法图片清楚度情况下不影响驾驶员正常驾驶。系统对经过监测点每辆车进行统计，每个车辆抓拍一幅高清图片，能清楚分辨车辆号牌、车牌颜色和车辆尾部特征等信息，并叠加地点、时间等信息一并保留。
2.2.3.8 车牌抓拍细 节图
1) 白天抓拍效果：

2) 夜间抓拍效果：

2.2.4 系统接口设计
电子警察系统中，前端路口包含关键设备和辅材有：电警一体机，红灯信号检测器、频闪灯、交换机、光纤收发器等，对信号传输接口定义以下：

2.2.5 系统性能指标
前端子系统性能指标
1 500万一体化相机性能参数 传感器尺寸：1英寸
镜头：20mm 1英寸 高清定焦镜头
图像分辨率：2560*1920
图片大小：800KB/张
覆盖范围：1-3车道
视频输出：15帧/秒
2 交通终端主机
带载能力：可负载18个车道
硬盘容量：1T
操作系统：LINUX操作系统
3 违章捕捉功效
闯红灯、 不按导向行驶、压黄\白实线、禁停、
逆行、绿灯卡口、机占非、公交车道、反向
车道、高清录像
4 车辆捕捉率
视频模式：≥95%(白天)，≥90%(夜间)
地感线圈模式：≥99%
5 车牌识别正确率 ≥93%
6 闯红灯有效率 ≥93%
7 前端系统功耗（四向八车道） 1KW
8 系统工作温度 无加热、散热装置时，-40℃～+70℃
9 系统工作湿度 ＜80％@+40℃，无凝结。
后端平台系统性能指标（采取 TDR 交通数据接收服务器）
1 可接入前端系统数量 240 条车道/台
2 可存放图片容量
依据现场需求扩容，单台实现最大 48T 存放，
并支持扩展柜
3 数据保护 一块 RAID5 备份盘、一块热备盘
4 供电电源 AC100V～AC240V；50±2Hz
5 平台总功耗 ＜3400W
2.2.6 现场布局示意图

依据现场环境，在十字路口四个方向距离停车线 22 米处树立交通立杆，立杆高 6 米，横臂根据车道宽进行选择，标准上不短于最外侧 1/2 个车道。每个方向（每个方向均为两个车道）配置一台 500 万电警一体机，两台智能频闪灯。交通立杆上配有设备箱，用以放置交通终端主机、红灯信号检测器、交换机、光纤收发器、电源、防雷器、空开及漏电保护器等电气设备。交通立杆旁设置一个手井，用以方便穿线和布线。
2.3 前端系统功效
2.3.1 车辆 抓拍 功效
Ø 车辆检测及抓拍
系统经过高清视频检测方法实现车辆捕捉功效。在电警一体机高清视频图像上设置虚拟车道线、停车线和违停区域，而且实时分析车辆轨迹，来实现对不一样行为准则抓拍，以下图所表示。系统闯红灯捕捉率达成 95%以上（GA/T496- 中标准）。违法行为检测抓拍规则有：闯红灯、逆行、不按导向行驶、停车线前违法停车、压黄\白实线等多个违法行为检测。
在红灯相位期间，电警一体机对车辆经过触发抓拍线进行逻辑判定，对违法车辆能正确拍摄其违法行驶行为三张照片，包含车尾全貌、车牌号码、车辆具体位置，并在照片上叠加车辆通行信息（如时间、地点、车向等） 。
采取频闪灯和摄像机成像控制模块之间反馈控制技术， 保障频闪频率和抓拍保持同时，满足夜间拍摄要求。采取智能频闪灯关键功效是为提升车牌亮度，提升夜间抓拍效果及识别率。
Ø 车辆数据自动上传
依据用户设置，将系统采集交通数据存放在图片存放服务器中，审核过图片，将建立数据库信息，同时，违法数据实时发送至交警部门违法数据库，加紧违法处罚系统处理速度和处理能力。
违法数据信息包含：车辆经过时间、地点、车道、车辆和道路环境全貌图片（3 张） 、违法类型、车牌号码、车牌颜色等。
电警一体机将抓拍车牌号牌进行识别， 将识别结果信息传输到交通终端主机，并上传到监控中心数据库、无需在中心进行识别，加紧违法处罚系统处理速度和处理能力。
系统支持断点续传功效，在断网情况下，可将抓拍图片及相关车辆数据临时存放在当地交通终端主机内， ，到网络恢复正常后，将断网期间数据自动上传到中心平台数据库，确保车辆数据不丢失。存放时间依据存放容量及交通车流量而确定。
系统前端处理关键和中心服务器之间，采取网络上传技术，基于图片传输进行针对性优化，采取 TCP 架构模式，前端信息上传模块是单独运行，即使传输故障，也不会造成图片及信息丢失。前端设备可检测到目前和中心服务器连接状态，在连接断开时，停止向中心服务器上传数据，并在连接恢复后继续上传，不会发生数据丢失。连接断开和恢复会产生对应日志统计。
2.3.2 车 牌 识别功效
系统可自动对车辆牌照进行识别，包含车牌号码、车牌颜色、车身颜色识别。全天候车牌识别有效率为 93%以上。
1） 车牌号码自动识别
系统含有字符自学习功效，并能对 式个性化新车牌进行自动识别；含有对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，识别符合“GA36-92” （92 式牌照）和“GA36.1-” （02 式牌照）标准民用车牌照和97 式、 04 式新军车牌照和 07 式新武警车牌照汉字、 字母、 数字、 颜色等信息。
所能识别字符包含：
阿拉伯数字 “0～9”十个
英文字母 “A～Z”二十六个
省市区汉字简称
京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、
鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、
宁、新、渝、使、临、港、澳、台；
军用车牌汉字
新式军车车牌， “A～Z”二十六个字母、字母和数字组合如 KA
*****等