收费站改扩建工程施工组织设计样本.doc

贵州高速公路集团养护工程项目贵毕扎佐收费站改扩建工程 施工技术方案申报批复单承包单位：贵州省交通工程 协议号：GNZZ监理单位：贵州陆通监理 编 号：003致：贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程驻地监理工程师办公室 现报上 贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ协议段交安分部工程施工组织设计 工程施工技术、工艺方案，方案具体说明和图表（见附件），请予审查和同意。附件：施工技术、工艺方案说明及图表。 承包人： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不一样意 专业监理工程师： 年 月 日 审定 转报 同意 附言： 修改后再报 不一样意 驻地监理工程师： 年 月 日贵州高速公路集团养护工程项目贵毕扎佐收费站改扩建工程交安工程施工组织设计贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ协议段项目经理部2月25日目录第一章施工组织编制说明1.1编制范围 本协议段为贵州省贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ协议段（K38+805.205K39+198.605），全长393.4米。交通安全设施工程（关键为波形梁钢护栏、交通标志及交通标线）。1.2编制依据 依据贵毕扎佐收费站改扩建工程项目管理处、业主办、驻地监理办对总工期和人员机械设备总体要求及其贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ协议段（K38+805.205-K39+198.605全长393.4米）施工图，结合施工调查汇报及对应施工技术规范：公路工程质量检测评定标准 （JTGF80/1-）公路交通安全设施施工技术规范 （JTGF71-）公路工程施工安全技术规程 （JTJ076-95）中国交通行业标准 （JT/T390-1999）道路交通标志和标线 （GB5768-1999）公路交通标志板技术条件 （JT/T279-95）1.3编制标准 在组织施工时，依据施工特点和以往积累经验，遵照以下几项标准： 1、认真落实党和国家对基础建设各项方针和政策； 2、严格遵守国家和协议要求工程完工及交付使用期限； 3、合理安排工程开展程序和施工次序。建筑施工特点之一是产品固定性，所以使建筑施工在同一场地上同时或前后交叉进行。没有前一阶段工作，后一阶段工作就不能进行，同时它们之间又是交错搭接地进行；次序反应客观规律要求，交叉则反应争取时间努力。所以在编制施工组织设计过程中必需合理安排施工程序。 在安排施工程序时必需考虑以下几点： （1）要立即完成相关准备工作，为正式施工发明良好条件； （2）正式施工时应该优异行全场性工作，然后再进行各个项目标施工； （3）对于单个房屋和构筑物施工次序，既要考虑空间次序，也要考虑各个工种之间次序； （4）可供整个施工过程使用建筑物要尽可能提前建造，方便降低施工临时设施，从而节省投资。 4、在选择施工方案时，要主动采取新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构推行发明条件；要注意结合工程特点和现场条件，使技术优异适用性和经济合理性相结合，预防单纯追求优异而忽略经济效益做法；还要符合施工验收规范、操作规程要求和遵守相关防火、保安及环境保护等要求，确保工程质量和施工安全。施工方案选择必需进行多方案比较。比较时应做到实事求是，在多个方案中选择最经济、最合理；一切从实际出发，以数据来定方案，数据一定要正确，结论要有理、有力。 5、对于那些必需进入冬、雨季施工工程，应落实季节性施工方法，以增加整年施工天数，提升施工连续性和均衡性。 建筑施工周期长，多属露天作业，不可避免受到天气和季节影响，关键是冬、雨季影响。所以，怎样克服冬、雨季所造成不利影响是关键问题。关键方法有两条：一是在安排进度时，将受季节影响较大施工项目安排在有利天气进行；将受天气影响较小项目安排在冬、雨季进行。二是采取一定方法，确保冬、雨季施工施工质量和进度。 6、尽可能利用正式工程已经有设施，以降低多种临时设施；尽可能利用当地资源，合理安排运输、装卸和储存作业，降低物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地计划部署，节省施工用地，不占或少占农田。 7、必需注意依据地域条件和构件条件，经过技术经济比较，合适地选择预制方案或现场浇筑方案。确定预制方案时，应落实工厂预制和现场预制相结合方针，努力提升建筑工业化程度，但不能盲目追求装配化程度提升。 8、要落实优异机械、简易机械和改善机械相结合方针，合适选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等方法，但不能片面强调提升机械化程度指标。 9、制订节省能源和材料方法。 10、要落实“百年大计、质量第一”和预防为主方针，从各方面制订确保质量方法，预防和控制影响工程质量多种原因。 11、要落实“安全为了生产，生产必需安全”方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工方法，并在施工过程中常常地进行检验和督促。第二章工程概况2.1工程介绍 贵毕扎佐收费站处于G75兰海高速(贵遵段)和贵毕公路交汇区域,因为原扎佐收费站至毕节路段为二级收费用公路,自从6月1日贵毕公路取消收费站后交通量急速增加重型货车增多尤为严重,车流高峰时段时常发生拥堵现象。面对日趋保和交通处理能力,及日见增加道路通行需求。从而成立了贵毕扎佐收费站改扩建工程项目。 其中，贵毕扎佐佐收费站改扩建爱收费站宿办区、出口右侧山坡和加油站限制，拆迁和土石方工程量较大，所以改扩建中新建出口收费广场，新出口收费广场改移至K39+001.905处。 贵毕扎佐收费站改扩建工程GBZZ协议段,桩号（K38+805.205K39+198.605），总长393.4米，关键工程为波形梁钢护栏和交通标志、标线。第三章组织机构为确保本协议护栏、标志标线工程按期完工，我单位设置该项目经理部，委派该项目技术负责制人一名，并设置相关职能部门，组成该工程项目标领导管理班子，形成了整套组织、计划、质量及按期施工管理体系，投入了充足设备、技术人员和施工人员，组织相关工程技术人员进行现场考察，依据本单位施工技术力量、业主对施工技术、质量、工期要求及路基路面实际进度进展进度情况，准备进驻施工人员50名，施工管理技术人员5名，同时我们将依据该工程进度及项目组要求，随时增加施工人员，以满足本工程进度需要。同时对对应材料、设备等进行了周密安排，以确保优质、高效、按期完成该标段工程施工任务。项目经理 于关江项目副经理 陈德志项目总工 陈云章质量安全部张进工程技术部陈云章设施制造部刘敏财材部杜家奇钢构件制作5人护栏板制作8人护栏施工一组 6人护栏施工二组 6人标志施工一组 12人标线施工二组12人隔离墩施工组6人其它设施施工组4人产品检验2人产品运输4人第六章关键分项工程施工方案6.1护栏工程施工方案、护栏安装待该段路桥工程提供了护栏施工工作面，并经监理工程师同意后进行。、立柱放样按设计图进行，依据路桥工程提供路基中心线及基准标高，并以桥梁、通道、涵洞、中央分隔带开口等为控制点，利用经纬仪、水准仪卷尺等测量仪器和工具，进行测距定位，逐点测量标高。、立柱放样碰到间距零头时利用调整段调整间距分配零头。、立柱放样后，调查每根立柱桩位地基情况，如碰到横向排水管、通信管道等预埋线管和立柱有冲突时，调整一些立柱位置；中央分隔带通信人井处，立柱避开人井位置。、通常路段，立柱采取打桩机打入法施工，立柱打入时正确定位，打入过深时将其全部拔出，待基础压实后再重新打入。、中央分隔带大中小桥、明涵洞、明通道、路侧小桥上立柱固定采取直接用10砂浆固定于预留孔中方法。、暗涵洞、暗通道等结构物上立柱固定按设计要求现场浇筑20砼基础，并预留立柱孔，等砼凝固后，将立柱用15素砼固定于预留孔中。、护栏端部立柱安装采取现场浇注30基础，并直接将立柱固定于砼中方法。、中央分隔带开口端头立柱按设计要求坐标进行定位安装。、立柱采取打入法施工而出现监理工程师认为能够接收损坏，在二十四小时内使用良好冷镀锌化合物给予修复，不然更换立柱。、立柱安装完成后，进行线形调整，待线形和道路平纵线形相协调后，安装波形梁板。、波形梁板拼接方向和行车方向一致，安装时逆行车方向依次叠加安装。、波形梁板连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，安装过程中利用长圆孔优异行调整，形成平顺线形后，再拧紧螺栓。、施拧螺栓采取带扭矩计扳手，一般螺栓连接（M16）终拧扭矩控制在6068N.m。、活动护栏基础埋待路面上面层沥青铺设结束后施工。、护栏安装及维护检验项目公路工程质量检验评定标准要求实施。具体工程步骤图（施工次序）以下：材料进场开工放样监理标准填放样统计打桩基坑开挖填基坑统计监理标准绑扎钢筋监理标准填质检表施工统计浇基础砼填质检表试件取样养护监理标准填质检表立柱安装初调立柱线形监理标准填质检表安装波形梁板粗调护栏线形紧固螺栓精调护栏线形活动护栏安装 监理同意 交付验收护栏施工施工工艺框图接收任务勘察现场施工计划安排堆料场地安排路面保护及安全确保组织设备进场材料进场材料交验图纸交底实地测量立柱放样立柱定位测量标高排出桩号试打桩（依据需要钻孔）施工质量交底正确定位打入立柱砼基础挖坑砼基础浇灌安装砼立柱标高控制自检立柱调整自检分段中间验收安装防阻块安装托架安装柱帽安装波形梁护栏线型调整全方面紧固螺栓回填三碴分层扎实质量自检自验安装轮廓标缺点修复路面清洗资料整理交付验收6.2交通标志施工方案一、标志选购 (一)、选购标准 1、生产厂家是含有交通部检测中心检测合格检测汇报和批量生产合格企业。 2、所用材料需含有质检单或由交通部检测中心提供检测汇报及出厂合格证。 3、立柱 （1）、立柱所用钢板、角钢及槽钢应符合要求。凡钢管外径在 152mm以下（含 152mm）立柱，采取普碳素结构钢焊接钢管，并应符合碳素结构钢(GB/T700-1988)要求；凡钢管外径在 152mm 以上立柱，采取通常常见热轧无缝钢管，并应符合结构用无缝钢管(GB/T8162-1999)要求。 （2）、全部标志应配有柱帽，柱帽可采取板厚为 2mm 钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采取监理工程师同意其它型式柱帽。4、标志板 （1）、标志板应符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）要求。 （2）、标志板采取铝合金板制造，应符合铝及铝合金板材尺寸及许可偏差和铝及铝合金板材要求；标志板后面滑动槽钢和三角钢可采取铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料要求。标志板所用铝合金其最小厚度应符合30.25mm偏差值。 （3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺点；标志板边缘应整齐、光滑；标志板外形尺寸偏差为5mm，若外形尺寸大于1.2 时，其偏差为其外形尺寸0.5%；标志板应平整，表面无显著皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内平整度公差不应大于 1.0mm。 （4）、除尺寸大指路标志外，全部标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不许可拼接。（5）、标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。 （6）、标志板后面不应涂漆，应无刻痕或其它缺点。 5、标志面 标志面逆反射材料为反光标志膜，反光膜采取工程级。 （1）、光度性能 反光膜按其最小逆反系数分为五级，多种标志采取反光膜等级符合图纸要求；作标志面反光膜逆反系数值不应低于多种反光膜对应等级要求。反光涂料逆反系数值不低于表五级反光膜要求；用于标志面反射器发光强度系数值不应低于反射器反光性能要求；在完全潮湿状态下，反光膜或反光涂料标志面在观察角为 12 、入角为-4时逆反系数值不应低于多种反光膜对应要求值80%；（4）耐盐雾腐蚀性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-95)要求进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h 为一周期，共试验5 个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复 2h，最终进行检验，标志面材料应无变色或被侵蚀痕迹。 （5）耐溶剂性能 反光膜应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)要求进行溶剂试验。试样分别浸在要求多种溶剂中，煤油、松节油浸渍 10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍 1h 后取出，在室温下干燥后进行检验，不应出现软化、皱纹、 起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。 （6）抗冲击性能 标志面应按公路交通标志板技术条件(JT/T279-1995)要求进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为 6mm圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其它损坏。二标志基础定位及施工方案1）标志定位 全部交通标志全部应按图纸要求定位设置，且前后位置可变动1030m，左右位置正确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生眩光，标志基础应向后旋转约5，使标志避开车前灯光束直射。门架标志垂直轴应向后倾成一角度。 2）基础 标志基础采取商砼进行浇筑。 （1）挖基槽：先确定基槽位置后按不一样基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术责任人复检合格后配置钢筋笼； （2）配置钢筋笼：基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确定中心位置正确后浇筑商砼； （3）浇筑商砼：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼，并用振导器进行充足振导；（4）养生：因为标志基础置于地面以下，采取自然养生。当强度达 75%以上时（约 710 天）进行安装工作。 3）标志安装 （1）路侧式标志装设，应按道路交通标志和标线（GB5768-1999）内相关要求进行。（2）对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于 250mm，或依据监理工程师指示确定。 （3）门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具，不许可施工人员在门架横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处预拱度通常为50mm，悬臂标志预拱度为 40mm。 （4）标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。三施工方法和工艺步骤 1）施工方法 （1）混凝土基础采取人工挖坑，人工现场浇筑。 （2）立标志杆、标志牌采取升降车或吊车人工配合作业。2）施工工艺步骤查对图纸、地点施工准备组织机构、物资定点、定位监理检尺挖坑槽清运场浇筑地锚基础测定水平成品到场养生工人升降车、吊车立杆装牌验收6.3交通标线施工方案1.材料选购路面标线所用材料应符合路面标线涂料要求。不管采取哪一个标线材料，全部应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用要求，且均应有适宜施工机械和之配套。2.材料检验、运输和储存路面标线涂料色度性能，其色品坐标和发射比(或亮度原因)应符合招标文件要求和路面标线涂料要求范围。材料出厂前应经过检测部门检测，生产厂家要确保全部出厂产品全部符合要求技术指标。监理工程师同意使用后，在使用前应对每批货进行检测，以确保产品符合要求标准。试样全部应明确标出生产厂商批量编号。装运时附上和所提供样品一致证实书。材料存放在干燥、通风地方，以预防日光直接照射，高温时采取对应方法设法降温。材料采取集装箱运输，途中注意预防日晒雨淋。材料先存放材料仓库，施工时再运到施工现场。材料不应超出储存期，不然按路面标线涂料要求项目进行检测，不合格果断不使用。3.标线施工（1）首先依据设计图纸尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采取加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标识，作为标线基准点。（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。在确保每个基准点尺寸情况下，使线型顺直平滑。以后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定导杆应对准标线绳，摆幅5mm)，滴洒基准线，行车道部分虚线和实线均以此基准线为准。（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。为确保标线施工质量，确保标线涂料和沥青路面有效结合，在标线施工前必需用铁锹、扫把清扫路面，必需时用水冲洗，使路面洁净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。（4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充足确保标线和路面粘结力。在涂底胶同时，将涂料加入热熔，使之充足熔化，以备涂敷。涂料加温温度必需超出180。（5）标线涂敷采取车载式划线机施工。涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。划线前应调整划线机漏斗流速来确保涂敷厚度，使标线厚度达成设计要求。（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落及表面无发粘现象。（7）标线喷涂施工安排在白天进行，雨天、尘埃大、风大时临时停止施工。（8）喷涂标线时，在施工现场设置合适警告标志，阻止车辆及行人在作业区内经过，预防其将涂料带出或形成车辙，直至标线充足干燥。（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在5 mm内，长度误差控制在50mm内，纵向间距误差控制在50mm内，横向偏位误差控制在30mm内。使标线各项指标均符合规范要求。4、标线施工工序及工艺步骤放 样清扫路面安全方法抵达现场完成开放交通通道修 整涂敷涂底漆路面标线施工工艺步骤图不合格返工合格开 工 申 请测 量 放 样划 基 准 线清 扫 路 面涂 底 漆涂 敷 划 线自 检交 工 验 收高温熔解涂料铲 除第七章质量确保体系和质量确保方法7.1质量目标质量是企业信誉基础，确保质量是我们宗旨，我们制订质量目标是：创精品工程，让用户满意。具体为：材料生产及施工安装实施对应交通行业标准；工程质量：优良级；合格率100%，优良率达98%以上。7.2质保体系：、切实开展质量管理活动，树立“质量第一、质量还是第一”方针，坚持质量管理用数听说话标准。、建立完善质量管理工作体系，开展目标管理，利用PDCA循环法不停提升质量。质量管理工作体系见下页。、建立严格自检制度，从材料进场到各工序全部认真自检，各工序配专职自检人员，质量人员对工程质量负全责并有质量否决权。、严格实施隐蔽工程验收程序，做好原始统计。、建立工序交接制度，工序完成后全部应报监理工程师检验，监理工程师检验合格，方可进行下一工序。、处理好质量和进度关系，进度当然关键，但在进度和质量矛盾时，服从质量。、经济承包和质量指标挂钩，实施优质优酬，奖优罚劣。质量管理目标确实定质量确保工作计划质量确保工作体系思想工作体系施工过程质量控制体系组织确保体系预防为主质量第一满足需要标准化对设计图纸质量审核、施工准备阶段质量控制材料、机具质量控制、施工过程质量控制、使用过程质量控制计量工作企业质量管理部门项目质检部工程队质量管理员班组质量管理员质量管理信息体系7.3质量确保方法、总体指导思想严格根据业主相关设计图纸、标准及国家规范、监理工程师指令进行施工，各项目施工方法科学、质量优异效果好、美观大方、平顺流畅， 国 优精品工程是永远追求目标。、在施工过程中，采取ISO9001(GB、TI9002)标准，实施全方面质量管理，并制订质量管理制度由项目经理督促实施。 、严格按质保体系落实岗位责任制，从项目经理部到施工作业队全部有明确分工，确保层层有些人把关，道道工序有些人负责并检验。、严格实施图纸交底制度，使施工人员在按图施工过程中，明确知道本工序设计及规范要求。关键性项目在施工前必需拿出切实可行施工方案，杜绝盲目随意施工。、严格实施三级检验制度，上一道工序未交接验收绝不许可进入下一道工序如发觉有严重质量问题，需采取对应补救方法，不合格者果断返工或推倒重来。、严格控制原材料质量，全部钢材、基础材料等严格按业主提出标准实施，加强原材料前期试验、检测，杜绝不符合材料进入工地现场，未经试验材料果断不予使用。对运入工地产成品，注意雨季和意外损坏防范，保护产品品质。、测量仪器实施定时校正，确保测量数据正确性。、健全原始材料管理制度，尤其是隐蔽工程原始统计，加强技术资料管理工作，各类资料整编做到立即正确齐全。、加强施工人员质量意识教育，提升职员队伍整体素质，做到持证上岗。、确立创优目标，实施目标管理。第八章工期确保方法8.1从组织管理上确保工期建立以项目为关键责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。各施工队坚持天天一次生产部署会。调度室每七天定时召开一次由各施工队和机电责任人参与生产调度会，立即协调各队伍之间生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，并主动参与协调好工程施工外部关系。每个月由项目经理主持生产总调度会，总结上个月施工进度情况，安排下个月施工生产，立即处理工程施工内部矛盾，并对资金进行合理分配，确保施工进度落实和完成。8.2从计划安排上确保工期在工程开工前，必需严格根据工程施工承包协议总工期要求，提出工程施工总进度计划。据此再编制出每个月和每七天具体工程施工计划和工作安排。缩短进场后筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。工程计划实施过程中，如发觉未能按期完成计划情况时，必需立即检验分析原因，立即采取有效方法，调整工作计划。8.3从技术上确保工期由项目部总工程师全方面负责该项目标施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制订施工方案、施工工艺，立即处理施工中出现问题，以指导施工。实施图纸会审制度，在工程开工前由项目总工组织相关技术人员进行设计图纸会审，立即向业主和监理工程师提出招标文件中错误和不足之处，使工程顺利进行。采取新技术、新工艺，尽可能压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生各类矛盾，使工程按部就班地有节奏地进行。第九章关键材料采购供货计划依据规范技术指标和图纸要求严格选购，并做好材料计划供给工作。1、护栏立柱材料初步计划自2月20日至3月20日30天供给结束。2、护栏板材料依据路面摊铺进度提前计划确保施工需要。3、交通标志材料由厂家生产，计划自2月10日开始逐步进场，到3月20日供给完成。4、交通标线材料计划3月15日全部进场。其它设施材料供给依据施工进度要求适时进场。产品除由现场监理现场取样认可，供给商必需周围期交通部检测中心检测汇报，还须报业主同意同意后方可正式用于本工程。第十章关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法10.1护栏工程1、 立柱放样依据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立交、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。放样后应调查每根立柱下地基情况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方法或调整立柱位置。 2、立柱施工护栏立柱安装，通常在路面铺筑完成以后进行；或在路基充足压实，满足公路施工规范要求，经监理工程师认能够后才能进行安装护栏。当立柱在将摊铺水泥混凝土、沥青混凝土或其它预拌沥青材料面层地方时，先埋设好立柱，柱坑应先在路面底面50mm以下处回填好，剩下柱坑深度应使用和路面相同材料回填，并压实到经监理工程师认可。立柱采取打入法施工时，打入位置应正确定位，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出后，经重新分层回填扎实，再行定位打入。立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺线形。在护栏渐变段及端部立柱，按设计要求座标进行安装。3、 波形梁安装护栏在运往工地之前，向监理工程师提供所采取护栏部件样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查同意，必需时应依据监理工程师要求进行荷载试验。全部运往工地护栏构件质量均应符合相关技术标准。护栏构件应按图纸要求架设，并应取得平顺、连续安装效果，全部搭接应顺交通流方向拼接。波形梁经过拼接螺栓相互拼接,并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧,方便在安装过程中利用波形梁长圆孔立即进行调整,使其形成平顺线形,避免局部凹凸。波形梁顶面应和道路竖曲线相协调。当护栏线形认为比较满意时,方可最终拧紧螺栓。已被磨损露出金属镀锌表面、全部锚固件和扣件螺纹部分及螺栓切断端头全部应按规范要求涂刷两层锌漆。防阻块经过连接螺栓固定于波形梁和立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块正确就位。活动式护栏基础应在路面铺装前施工完，施工中基础预埋管件应合适高出对应路面面层并采取保护方法，以防杂物掉入；活动式护栏安装，应使其垂直于地面，线形适顺，不得有凹凸和扭曲，安装后应易于拔出及重新插入。4、护栏施工工艺步骤图：立柱安装波形梁安装横隔梁安装防阻块安装端头安装立柱位置放样检验验收砼基础浇筑筑10.2交通标志工程1、 标志面制作a.交通标志形状、图案和颜色严格根据道路交通标志和标线和公路交通标志板技术条件及图纸要求实施。全部标志上汉字必需采取黑体字，英文字和阿拉伯数字应符合规范要求，不许可采取其它字体。b.交通标志板面上图案、字符平面布设，标志采取反光膜等级，应符合图纸要求。c.粘贴反光膜时，不许可采取手工操作或用溶剂激活粘结剂。在标志面最外层可涂保护层，如透明涂料等。d.反光膜应尽可能降低拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，能够平接，其间隙不应超出1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。e.当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm重合部分；假如监理工程师同意采取对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。2、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正边缘，不应有毛剌，并按要求进行加固。全部标志板槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。3、 定向反光膜应用不剥落热活性胶粘剂粘贴，将反光膜牢靠粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺点。4、 标志板运输、贮存和搬运方法应按制造厂商要求进行，两块标志邻接面之间应用适合衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在洁净、干燥室内。5、安装标志板时，应事先取得监理工程师同意，标志紧固方法应符合图纸要求。6、 标志安装完成后，承包人应依据标志制造厂商提议方法，清扫全部标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺点。7、 标志安装完成后，检验全部标志，以确定在白天和夜间条件下标志外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。8、 加工门架上横梁时应采取专用弯曲设备，确保弯曲后力学性能。9、 标志板在运输、吊装过程中应小心，避免对标志板、反光膜产生任何不良操作。10、 轮廓标依据图纸设计位置和附着部位不一样，采取直接用螺栓或膨胀螺栓固定，安装后，反射器应尽可能和驾驶员视线垂直。安装高度宜尽可能统一，附着于各类结构物上轮廓标，应连接牢靠，能防偷窃。11、交通标志施工工艺步骤见下图道路交通标志施工工艺框图基坑开挖基础砼浇筑支柱或支架安装标志板安装端头安装标志位置放样施工质量验收生产车间制作运输标志到现场标志产品质量验收养护说明:交通标志采取平行作业施工方法，标志立柱、牌面在厂里制作完成后运抵施工现场；在标志制作同时，派施工队进行标志基础开挖、捣浇；这么既能够确保工期又能够确保质量。第十一章文明施工管理和环境保护方法12.1安全文明施工方法在交通工程施工中，其现场施工工序交叉进行，各项工作错综复杂，加强安全管理尤其关键，所以，为确保工程施工得以顺利进行，故制订以下安全文明施工方法。首先从组织上进行落实，成立安全文明施工领导小组，项目经理任组长，对安全问题负总责，并设置专职安全员负责施工中日常安全管理和监督工作，各施工处（队）责任人为安全领导小组组员。组织相关施工人员认真学习落实实施国家颁发安全法，加强安全教育工作，以增强职员安全文明意识，项目经理及专职安全员必需持证上岗，建立健全各项安全生产责任制，明确各岗位安全管理责职，使各项安全责任落实到人。设置质量安全责任人警示牌，施工管理人员必需佩带上岗证，加以明确。全部施工人员必需配置对应劳动防护用具，对特殊工种如电焊工、电工、机械操作工必需持证上岗，杜绝无证上岗作业。施工路段应设置必需标志及防护设施，夜间施工必需悬挂警示灯，并确保所设设施齐全有效力。提倡文明施工，对施工中使用材料，车辆和施工设备，应堆放合理，停放有序，杜绝占道作业，确保通道通畅，撤场时应立即清理施工现场，确保其整齐。采取切实有效方法，预防施工设备油类和砼及砂浆滴、漏，杜绝油类和白色杂物污染路面和结构物，在装卸作业过程中应轻装轻放，并采取方法，预防砸坏和破损路面。12.2环境保护方法1、保护植被，对施工界限内、外植被、树木等尽可能维持原状。2、控制水土流失，建造临时沉淀池，以降低路基施工及其它被扰动土壤流失。3、营造良好环境。常常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。4、对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)，按要求处理。5、运输车辆必需作好预防漏失方法，以防物料污染道路。12.3水环境保护方法1、施工及生活废水排放按清污分流、雨污分流；2、多种施工废油、废液集中储积，集中处理；3、施工产生污水必需经过沉淀池沉淀，并经净化处理，符合要求后排放。12.4完工后场地清理及恢复平整环境保护方法1、工程完工后对临时用地内全部建筑、生活垃圾应进行清理和处理，场地清理平整合格后，将其恢复原状。2、施工完工后请当地政府相关部门进行环境保护验收，确保不留环境保护后患。第十二章总体专题施工组织设计12.1安全施工管理12.1.1安全生产确保体系和安全生产责任制（1）建立健全安全生产确保体系“百年大计，质量第一；工程建设，安全为本”。抓生产必需抓安全，以安全促生产，以安全保生产。建立健全安全生产确保体系。（2）建立实施安全生产责任制A项目经理是安全生产第一责任人，主管施工生产项目副经理是安全生产直接责任人，项目经理部技术责任人对劳动保护和安全生产技术工作负责。项目经理部建立以项目经理为首安全生产领导小组，各班组设安全员，各作业点设安全监督岗。B明确要求各职能部门、各级人员在安全管理工作中所负担职责、任务和权限，使安全工作形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、四处要安全”气氛。同时，建立一套以安全生产责任制为关键内容检验、考评、奖惩措施和安全否决权评选管理制度。C建立高效灵敏安全生产管理信息系统，要求多种安全信息传输方法和程序，在施工中形成通畅无阻信息网，立即正确搜集多种安全信息（如安全技术方法方案编制、审批、交底、落实、确定信息，安全隐患、险肇事故及工伤信息等），并设专员负责处理。D.开展群众性安全管理活动。依据实际情况采取不一样形式组织安全管理QC小组，严格根据PDCA循环四个阶段（即计划、实施、检验、处理四个阶段）、八个步骤（调查分析现实状况，找出问题，分析多种影响原因，找出关键原因，针对关键影响原因制订方法，实施方法，检验工作效果，巩固方法、制订标准，将遗留问题转入下一个循环等八个步骤），制订出每个月、每季活动计划，要求每次活动时间、内容、目标等，并组织实施，直至达成处理问题目标。施工现场安全设施多种限制装置必需齐全、有效、不得私自拆除或移动。施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作。施工现场入口和场内须设置安全生产宣传画、口号牌，危险地点必需悬挂根据GB2893-82安全色和GB2894-82安全标志要求标牌，夜间在坑洞等危险部位设红灯示警，随时提醒职员注意安全生产。12.1.2安全教育(1)加强全员安全教育，提升职员安全意识，使广大职员牢靠树立“安全第一，预防为主”正确定识，克服麻痹思想。组织职员有针对性学习相关安全方面规章制度和安全生产知识，培养安全生产所必需含有基础技能，做到思想上严格重视，生产上严格实施操作规程。(2)掌握岗位生产知识和操作规程，遵守施工纪律和安全生产制度。结合现场特点和生产实际情况，有针对性、有计划、有效地进