施工组织设计文字说明模板样本.doc

表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法二、关键工程项目标施工方案、施工方法三、各分项工程施工次序四、确保工程质量和工期方法五、关键（关键）和难点工程施工方案、方法及其方法六、冬季和雨季施工安排七、质量、安全确保体系八、文明施工和环境保护方法一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法本项目拟投入设备、参与人员已经确定，动员周期为一个星期，即一旦中标，项目部前期人员立即进驻施工现场，各施工队关键人员和先期设备在10天内抵达施工现场，确保能满足先期施工要求。其它必需设备人员将在30天内全部进场。 为了尽早能形成全线开工局面，项目经理部和各个施工队同时进场落实驻地，项目经理部拟设在被交道长虹西路NK1+500左侧周围，准备搭设彩钢板简易房或租用民房。各施工队全部能够利用当地地方道路进场，在30天内完成驻地建设和临时设施部署，10天内前期关键设备全部能到位，并能开始清理场地和进行施工便道铺设。大部分设备、人员、施工用材料直接经过地方道路运输至施工现场。、工程概况常州西绕城高速公路七施工标段路线起点接常州西绕城六施工标段终点（桩号K19+300），在常州市武进经济开发区前途村东南，东塘河西侧，长虹路以北田中，路线向南穿过三大房村后跨越长虹西路，在此设置武进西互通（交叉桩号K19+705.648），路线继续向南经过毛家坝村西侧，在上跳头村和小跳头村之间穿过，路线在下跳头村和后西沟村之间跨越计划兴业线，在此设置计划性兴业线分离式立交（交叉桩号K21+150），后路线依次经过后西沟村西侧，前西沟村西侧，在上塘口村和下塘口村处跨越常溧线（又称塘河），在此设置塘河中桥（交叉桩号K22+269），路线后折向东南，在下塘口村南侧田中跨越计划虹西路，在此设置计划虹西路分离式立交（交叉桩号K22+554.151），路线继续向东南，在夏家村东北侧，终点在武进区牛塘镇夏家村以北武宜运河西侧田中，七施工标段路线长3.900KM。本标段关键工程数量：常州西绕城高速公路七施工标段全线长3.900KM（K19+300K23+200）。路基填土为799459 M3，石灰67857.3T，沥青路面168293 M3，占地1196.36亩，其中取土坑505.58亩。本标段设互通式立交1处，为武进西互通式立体交叉，其中根本上跨被交路虹西路桥梁1座，长631.4m，匝道桥梁2座，共长412.80m。本标段设根本上跨分离式立交2座，长178.6m，中桥1座，桥长97.20m；共设通道6道，其中人行通道2道，净空标准为4.0*2.2m ,机耕通道3道，净空标准为4.0*2.7m，汽车通道1道，为利用桥梁通道，净空标准为6.0*3.5m；共设涵洞11道，其中圆管涵7道，结构形式为直径1.5m，新建箱涵3道，结构形式为8.0*4.0m、6.0*3.6m和2.5*2.2m，老路接长箱涵1道，结构形式为2.6*2.0m 。常州西绕城高速公路路基横断面标准：根本路基为双向六车道：全宽34.5m，其中各个部分组成为：中间带4.5m（其中左侧路缘带宽2*0.75m，中央分隔带宽3.0m），行车道2*3*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*3.0m，土路肩2*0.75m，中央分分隔带为凸型。路面横坡2%，土路肩横坡4%。桥梁（含中间带）和路基同宽。单向单车道匝道路基宽度8.5m，其中行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩宽2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面顶面标高。对向双车道匝道路基宽度15.5m（加宽段宽16m），其中行车道宽2*3.5m，左侧路缘带宽0.5m）；右侧硬路肩2.5m（含路缘带0.5m）。两侧土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心线处计算标高。匝道收费站：CK1+200CK1+300处设置匝道收费站，收费站路基宽度为49.5m，采取三进六出断面形式，断面组成为：8个检验岛宽8*2.2m；路基边缘两侧各设置一个超宽车道2*4.0m，7个一般车道7*3.2m，土路肩2*0.75m。收费站路段路面横坡设置为1.5%。土路肩横坡3%，路基设计标高为路线设计线处路面顶面标高。被交路：长虹西路路基总宽24.5m，其中中间带宽4.5m（包含中央分隔带宽3m），行车道2*2*3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2*0.5m）2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带为凸型，路基设计标高为道路左侧路缘带和中央分隔带相界出路面顶面标高。路面横坡为2.0%，土路肩横坡为4.0%。长虹西路由原来四车道拓宽为六车道。路基总宽由24.5米拓宽为32米。其中中间带宽为4.5m，行车道宽为2*3*3.75m，硬路肩2*2.0m，土路肩2*0.75m。中央分隔带及路面横坡保持不变。项目所在区域为长江下游冲积高亢平原地质区。区内关键为农田及村庄，地势平坦，地面标高4.35.6m。项目区域处于长江下游北亚热带季风气候区，含有四季分明，温暖湿润，热量丰富，雨量充沛特点。依据多年气象统计结果：年平均气温15.4，极端最高气温为39.4，极端最低气温为-15.5。年平均降水量为1071.4mm，最大年降水量为1466.6mm，最小年降水量为527.6mm，日最大降水量为188.2mm，整年平均降水日为127.4天。每十二个月晚春及夏天盛行东南风，求、冬则盛行北风或西北风。最大风速为203.m/s。平均风速为3.1m/s。场地地下水类型关键为松散岩类孔隙型潜水及孔隙型微承压水。依据地域特点，本场地地下水埋深较浅，且因为地表水入渗、土壤毛细作用等影响，地下水以上土和地下水关系亲密，多种离子含量相互影响，水土化学成份比较一致。场地地下水对钢筋混凝土结构无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中钢筋在长久浸水田间下无腐蚀性，在干湿交替条件下具弱腐蚀性；对钢结构含有弱腐蚀性。本项目工作区在华北地震区东南部长江中下游-南黄海地震带内，属于中强地震活动区。场地抗震设防烈度为7度。、工程管理及布署1、管理机构我们精心组织管理机构，安排经验丰富人员，确保本工程项目能按时优质完成，管理机构详见投标书附表：组织机构图。针对本项目成立项目经理部，全方面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程质量、进度、安全情况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利原因，以确保本协议段顺利完成。项目经理对工程进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全方面领导责任，代表企业含有现场决议和指挥权。项目总工全方面负责本协议段技术工作，处理施工中重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，各司其职，各负其责，各自按岗位工作要求推行组织管理、技术指导、监督检验和热心服务，对工程质量负岗位责任。各路基施工队、桥梁施工队将依据对应工程量设置对应作业班组，各施工队由项目经理部直属管理。（详见组织机构框图）本工程工程量相对较大，且和被道长虹公路拼宽和连接，施工工艺较复杂，且质量要求高，为此，我们对施工现场及图纸反复研讨后，精心组织管理机构，突出关键，不放松每一个细小步骤，确保本工程项目按时优质完成。组织我企业精英骨干进行施工，该队伍曾数次承接高速公路技术难度大、较复杂施工任务。总体管理机构详见投标书附表，机构设置十分重视试验工作，由项目部设置中心试验室一个，负责全路段关键试验和内部抽检。桥梁施工队增设混凝土试验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料试验工作。2、施工队伍及工程任务安排依据本标段工程量和工期要求，我们确定设置二个道路工程施工队和三个桥梁工程施工队，在项目部统一调配标准下安排施工任务，同时在实际施工中再依据实际施工情况给予调整。具体安排以下：道路工程方面道路工程一队负责：K19+300K20+750根本段、武进西互通全部匝道和被交道路（长虹西路）拓宽范围内地基处理和全部路基土方、小型结构物、排水及防护等工程施工。道路工程二队负责K20+750K23+200根本段范围内地基处理和全部路基土方、小型结构物、排水及防护等工程施工。桥梁工程方面桥梁工程一队负责：K19+193.648武进西互通根本跨长虹西路大桥工程施工。桥梁工程二队负责：CK0+903.272武进西互通C匝道根本大桥、CK1+555.554武进西互通C匝道跨长虹西路大桥工程施工。桥梁工程三队负责：K21+150计划兴业路分离式立交桥、K22+269塘河中桥、K22+554.151计划虹西路分离式立交桥工程施工。3、工程总体目标整个工程项目于8月1日开工，计划于1月31日全部完成，总工期为18个月。具体详见施工总体计划表 质量目标：优良，分项工程合格率100%，优良率95%，单位工程优良率100%。阶段性主控目标计划前期准备工作：机械、人员、设备在30天内全部到位，临时便桥、便道及材料堆场，包含经理部及队部驻地建设在8月底全部完成。路基工程A.地基处理地基处理是影响整个工程进展关键项目，所以进场后立即进行清表和填前碾压，河塘清淤回填等工作，为地基处理开工发明条件，计划于8月中旬开工，于9月底结束。B.路基土方路基土方：依据预压期长短，优先安排预压期长路段施工，总体安排12个月时间，9月初开始填筑，包含预压土方于8月底结束C.涵洞工程安排3个月时间，进场以后有施工条件即可施工，计划在10月初开工，于12月底完成。D、通道工程10月初开工，至12月底全部完成，总体安排3个月。E、路面底基层路基土方满足预压期沉降稳定后，有条件段落便可进行基层施工，计划于8月初开工，于12月底完成F、被交道路基层和面层铺筑计划在11月底以前结束。桥梁工程A、钻孔桩含有施工条件后即开始施工，计划于9月初开钻，于12月底结束。B、下部结构计划于11月初开始，于2月底结束。C、梁体工程及现浇箱梁工程梁体预制和现浇箱梁计划1月初开始，梁体安装计划在5月初开始，本标段全部梁体工程计划于9月底结束。D、桥面铺装及其它计划于9月初开工，至12月底结束。防护及排水工程计划于8月初开始，于1月底结束。 4、依据本标段工程量情况，我们已将施工人员和管理人员组织完成，合理配置施工机械，施工起动资金筹备结束，多种资源做好合理配置。（详见设备配置表）5、施工前期准备工作经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书,明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范规章制度、工作要求等，理清总体思绪，理顺工作次序，同时即和地方政府和高指办快速取得联络，落实各类临时用地数量及合理地理位置，协调落实各取土坑数量及位置，加紧驻地建设和前期准备工作，为工程开工发明良好条件。建立导线复测和施工放样控制体系，由经理部测量工程师关键负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，立即进行导线点、水准点复测及和相临施工标段之间联测，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。因本标段取土场集中在滆湖周围，土方施工时采取远运取土方法。所以在进场后首先要做好施工便道施工，确保施工运输通道通畅。6、材料管理依据本标段情况，我们将周围多种材料货源情况、进场运输情况作具体调查，材料进场关键以陆路和水路配合运输，陆路运输关键靠长虹路和周围城市干道等道路。水路运输关键靠周围京杭运河船运至码头料场，再用自卸车短驳运输抵达各施工点。依据设计提供材料规格、品种、数量、施工进度要求编制合理材料进场计划表，有组织合理地进行采购。关键材料由项目部统一采购后，合理配置到各施工点，其它材料有施工队直接采购到施工现场。多种材料进场前必需进行试验和检验，如不符合要求决不进场，自检合格后报监理工程师复检和抽检认可后方可进场使用，分批进场，分批试验，不得以点代面，小批量代大批量。对于进场多种材料，应分类堆放、保管，对水泥、钢材、木材等做好防湿、防潮、防腐工作方法。7、施工协议管理我企业一旦中标即和业主签署协议，建立协议关系，同时企业和项目部签署协议，项目部和各施工作业队签署施工作业协议，以法律为依据，以协议为文本，做到一级管一级，逐层管理，依据协议文本关键内容、要求，精心组织，严格管理,保质保量完成施工任务。8、驻地建设和临时工程驻地建设项目经理部驻地建设我们将严格根据相关目标和要求来实施，项目部应含有和省高指、项目办等管理机构联网办公条件。项目部拟设置在被交道长虹西路改造段NK1+500左侧和G匝道交汇处周围，占地面积为5亩，办公区和生活区分开建设。各施工队伍依据各自施工范围和任务在交通便利处设置驻地、拌和楼及料场等临时设施。满足规模。绿化、安全及其它硬件方面设施要求。具体详见施工总平面部署图。临时工程供电：依据初步调查，用电均可接用供电部门电源，但因为农网难以确保施工用电，尤其是桥梁施工，我们将采取照明电就地搭接，配置足够发电机组自发施工用电，以确保满足施工需要。供水：当地域沿线水源相对充足，对自然水源通常应经过化验以确定工程是否能利用，生活用水考虑开井自供或引接当地自来水源。临时便道、便涵依据现场踏勘和取土坑位置，为确保施工中多种材料，设备运输，而又不干扰根本施工，拟沿根本右侧路基和武进西互通内对应匝道施工段落处修建施工便道，本标段根本便道要供其它标段土方运输车辆通行，为确保车辆正常通行和交会，根本便道确保路宽大于7m，互通区范围匝道便道宽度大于4.5米。采取泥灰结碎石路面。便道设专员进行日常维护，确保晴天行车无扬尘，雨天通畅无积水。跨越河流或沟渠时，架设便涵贯通，确保不影响地方排灌、泄洪。本标段在K22+269塘河中桥处架设一座30米长便桥，便桥宽7米，桥面采取防滑方法、两侧设置护拦，确保能满足施工及通航需求。开挖便道内外侧全部设置排水沟，以确保将施工现场积水立即排送到路基以外河流或其它出水沟，并保持施工期间通畅。临时工程和驻地建设进场后在30天内全部结束，为根本开工发明条件。二、关键工程项目标施工方案、施工方法、路基工程施工方案本标段路基土石方填筑量大，有79.9459万M3，软土地基处理为：铺设土工织物累计73695 M3，针对本标段工程特点，我们将采取以下施工方案：、依据工期和施工质量要求，结合现场施工条件，我们拟采取机械化施工，准备成立二个道路工程队，采取流水作业施工方法，确保本标段路基土方顺利完成。、路基土方工程关键为路基填筑，道路工程队进场后，先清理现场，伐树挖根，拆除结构物，设计图纸只考虑平均清除0.15m厚地表耕殖土，若施工中发觉地表耕植土或软弱土层厚度过厚时，我们将清理洁净，直至监理工程师认为合格为止。经过现场实地踏勘，沿线需清淤河塘较多，所以我们在清理现场同时要调集很大一部分人力和机械对路基范围内河塘进行排水清淤回填，以立即拉长路基土方填筑段面。清理场地、清淤后即可进行软基处理施工，对于无软基处理路段，即可进行原地面处理及土方填筑施工。在清理现场时在路基两侧开挖临时排水沟和地方水系连接，形成良好有效排水系统，排除施工期内地表水（如雨水）和降低地下水位。、本段存在软基采取以下方法处理：对于浅薄层地基处理，通常采取换填碎石及预压处理；对于桥头路堤地基处理，考虑其特殊工程位置，较高工后许可沉降要求，依据不一样地质情况、填筑条件，采取加载预压等方案进行处理。对于沿河塘路段地基处理，有两种情况：第一个是地基条件相对很好，稳定和变形均能满足设计要求，通常只在路基临空一侧地面上开挖台阶；第二种是地基条件较差，不经处理工后沉降虽能满足设计要求，但稳定不能满足设计要求路段，关键采取铺设土工格栅以提升路基稳定性。在工期上协调软土地基处理和路基填筑、桥梁桩基施工关系，立即扩大作业面，使整个路基土方施工按期贯通，确保工程总体工期目标。、对于分层填筑路基、逐层碾压新加宽路基。搭接处于离路床顶面20cm及路基坡脚处各铺设一层土工格栅，以加强新老路基整体性和连接效果，同时采取超前预压方法，即在路基施工到路床顶面就进行等载预压，预压期结束后，再进行卸载，然后进行路床及路面施工，以降低拼接出差异沉降，避免路基出现纵向裂缝。、本标段小型结构物较多，关键为圆管涵、盖板涵、箱涵、箱通，我们拟成立二个小型结构物施工队，隶属于对应路基土方工程队管理，用平行作业和流水作业相结合方法施工，在确保内在质量同时，注意提升外观质量，在砼外露面用大块塑胶板制作模板，使结构物砼表面含有镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，确保按期完工，立即拉长路基土方填筑施工段落，并使用于农田浇灌涵洞立即满足农田浇灌需要。、设计在填方路段桥涵结构物要提前施工，桥涵两侧填土应尤其注意，填筑材料确保符合设计及规范要求，台背填方最好和路堤填方同时协调进行，桥台周围配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要尤其重视，如后填台背要挖台阶，确保压实度合格。雨季预防地面水流入，如有积水则立即排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成跳车现象。在合理制订施工方案同时，还要确定严密施工方法，下面就对各关键分项工程施工方法加以具体叙述。1、土方路基填筑本标段路基土方填筑量较大，有799459m3，土方起源全部要从本施工段平均距离10.5Km以外滆湖中挖取。经过我们现场勘察，考虑我们在运土过程中尽可能不要干扰地方村民正常生活，这就要求我们运输路线能尽可能避开村庄，经过对实地踏勘和具体情况，我们拟从取土坑向北搭一座临时便桥过河，然后沿河边向北筑一条1Km左右便道经过地方道路到延政西路上，经过延政西路至八标段根本便道运输到我施工路段。我们准备进场后首先和沿线地方政府相关群众加强勾通和协调，努力将便道沿线群众工作做好、做实，争取早日将根本便道和取土坑便道施工完成，为全线路基填筑能早日进行发明条件。依据图纸，本协议段有一个505.58亩范围取土坑。我们在取土之前必需优异行测量放好边线，在水中需先围堰抽水清淤，并在一定范围内挖好渗沟和集水塘，做到不停向取土坑范围外抽水，有效降低取土坑中水位。不在水中取土坑在取土之前需先将地表耕植土及杂草芦苇根等清理洁净后方能取土使用。铺筑200m长试验段，确定土方松铺系数、施工配合比、碾压方法等一系列参数，作为路基土方大面积施工依据。恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师认可、实测填前标高后，方能上土填筑路基。选择适宜填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师同意。地面横坡陡于1:5时，原地面挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1:2.5时，作特殊处理，预防路堤沿基底滑动。采取水平分层方法填筑路堤，依据压实设备和技术规范确定压实厚度，通常控制每层压实厚度20cm。路基填筑宽度要最少超宽50cm，以确保路基边坡处有足够压实度。过湿土处理：其技术指标由道路施工队控制。因为本标段路基填料来自滆湖取土，原状土天然含水量通常在34.9%43.1%，为确保填筑后路基强度和稳定性，为降低填土含水量，所以过湿土必需进行处理方可使用,具体处理方法为：a、对计划滆湖取土坑进行围堰，然后抽水清淤，再用挖机在取土坑四面和中间分块开挖排水沟，沟沟相通，降低取土坑地下水位，并用水泵立即把排水沟内水排出，使取土坑中土确保一定干燥度。b、堆土焖灰：用挖掘机把取土坑土挖出堆高,晾晒几天,方便滤出自由水及蒸发一部分附着水。按挖出天然密实方量，经计算掺用略加以消解石灰,方便更多地吸收过湿土中水份，提升砂化效果，焖灰时石灰用量按要求剂量三分之二，并用挖机和装载机翻拌，提升其均匀程度。为预防石灰CaO量损失,焖灰时间不宜过长,通常不超出7天。c、焖灰土用自卸汽车运至路基上。控制松铺厚度和高程，用推土机粗平，用轻型压路机在中间静压一条车道，供石灰撒布使用，同时计算出掺灰量，划段划块将剩下三分之一灰量进行撒布。再用稳定土拌和机进行粉碎拌和，使土颗粒在2.5cm以下，确保土颗粒细度和拌和均匀。路基土方在拌和粉碎后，经测定在含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用轻型压路机碾压，再用平地机整平，确保路基平整度、横坡度、高程，然后再重型压路机进行碾压，碾压标准是：先边后中，先轻后重，先慢后快。碾压轮迹重合应在30cm以上。碾压直至满足压实度要求为止。依据路堤填筑高度，严格按规范要求检验压实度，每层填土确保资料齐全，并经监理工程师签认。在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面合适加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，立即碾压成型，预防填土被雨水泡软。进入初冬填筑路堤时，尽可能昼夜连续施工，取土场进行覆盖，确保填土不受冻害影响，天天填筑土层要当日碾压成型。达成设计标高时抓紧按设计要求整理路槽、修整边坡、防护工程，确保路堤填筑质量和稳定性。路基施工注意事项：在施工前，必需对和路线交叉燃气管道、长江引水管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线进行确定，明确这些地下暗埋管线具体位置、埋深，若和设计文件不符，应立即通知相关部门，核实后进行设计方案调整。不得在未确定地下暗埋官衔位置、埋深情况下贸然施工，避免对人民群众生产生活造成不利影响。应做好施工期间原地面临时排水设施，并和永久排水设施性结合。排除雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引发水沟淤积和路基冲刷。路基在填筑前应对场地耕植土进行清除，清除时耕植土应放在取土坑旁，用于农田复耕。2、特殊路基施工方法、土工格栅施工、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必需做到均匀且分层摊铺，先采取中型压路机稳压，再采取重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采取“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必需拉紧，确保表面平整不许可产生皱折。、土工格栅质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。土工格栅施工技术要求以下：a、铺设土工格栅土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内路基填料其最大粒径不得大于6cm；b、单向土工格栅在铺设时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅搭接应牢靠，在受力方和联结处强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接宽度不应小于20cm；d、土工格栅不许可有褶皱，应人工拉紧并采取插钉等方法固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅铺筑后应立即填土（暴露时间不应超出48h），格栅上第一层填土应采取轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只许可沿路基轴线方向行驶，严禁直接在格栅上行驶；f、土工格栅上铺筑石灰土时，须采取场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤和原地面横向结合强度关键确保，台阶开挖技术要求以下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，暴露台阶时间通常不超出34天完成最终一层填土；d、台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部位，须采取小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度小于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖处理。、软土地基处理路段沉降观察：沉降观察点精度要求：为确保沉降观察精度，我们采取三等水准测量方法进行观察，并做到以下几点：a、每次观察前，必需对水准仪进行校验。b、为了消除观察中一些系统误差，每期观察做到四个固定，即：固定观察人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，严禁用砖石替换尺垫。d、视距不等差小于3m，前后累计差小于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超出15m，一次安置仪器不等差略大时，可采取固定测站方法，使观察期含有相同三角影响，这么能够抵消不等差较大引发高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其许可闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、外业手簿是长久保留和使用基础资数，要认真统计及保留。g、对各期观察沉降资料汇总并分析。施工期沉降观察软基处理前,按设计要求加工沉降板,沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，伴随路堤分层填高,沉降杆也一节节接长,并做好保护。沉降板设置后,按设计要求定时观察，在整个施工期掌握路堤填筑速度，要求变形速率控制在1020mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观察路堤填筑完成至路面施工之日，中间间隔时间为路堤预压沉降期，为观察路堤沉降，在大于1000m路堤顶部每100m，在路中心两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在靠近桥台处，桩距可合适加密，按设计要求定时用水准仪观察水平标高，掌握沉降情况。通常开始时每七天观察一次，中间半月观察一次，最终每个月观察一次，连续两个月观察沉降速度小于5mm/月，认为路堤稳定，可进行路面底基层施工。3、涵洞施工本标段有多种涵洞共11道。施工方法以下：、圆管涵a、圆管涵施工放样时注意涵洞全长、管节配置和洞口翼墙正确位置。采取换填碎石回石灰土方法来处理涵洞基础时，其填筑过程必需按施工规范操作，且压实度要求在96%以上。b、施工时要求在涵洞进出口处，挖集水坑并将水立即排出，基槽开挖应在无水状态下进行，基层开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡按1：1进行，预防边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖临时排水沟，以保持浇灌流水。c、预制管涵内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺点，管节尺寸偏差应符合规范。d、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基础一定深度，排管时应使纵向中线和流水线重合。对排水涵施工前必需先作好临时排水方法，一面水流冲刷路基和涵动基础。e、管间缝隙宽不超出1cm，接缝内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后围绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。f.、管道回填：填料应符合要求，层厚小于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下部分回填和扎实要尤其注意，当涵管顶部覆盖厚度小于0.5m时，应严禁任何重型机械和车辆通行。g、圆管涵管基础分两次浇筑，浇筑基础前先填10cm砂砾垫层，并注意基础沉降缝设置，另外，还应注意预留管壁厚度及安放管节座浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，应确保新旧砼结合及管基砼和管壁结合。、箱涵a、测量放样，定出箱涵轴线控制桩，并做好护桩，依据控制桩放出基坑范围。对于排水涵，施工钱必需做好临时排祸祟做事，一面水流冲刷路基和涵洞基础。b、开挖基坑按基础尺寸每侧放宽30cm，边坡1：1进行，若开挖量较大，采取挖掘机开挖，并常常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最终预留1020cm采取人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行扎实，确保压实度达成设计要求。c、做砂砾垫层浇筑砼基础，在扎实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行扎实，浇筑砼基础时要严格控制轴线位置及平面尺寸。d、箱涵采取就地浇筑，全箱砼分两次浇筑，第一次浇筑底板以上30cm高处箱身砼，第二次浇筑剩下洞身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检验模板尺寸及牢靠程度，不满足要求时立即调整，洞身内表面模板采取塑胶模板，以提升砼光洁度，增强箱涵美观。e、浇筑箱基、洞身砼时在设计图纸要求位置预留沉降缝，每座箱涵在中部及左右相距46米（正设）设置沉降缝（连同基础），沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。f、箱涵回填，用粒径小于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填确保两侧对称均匀回填，压实度达成设计要求，以降低沉降量。施工过程汇总，对填土高度大于0.5m箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆经过。g、当雨季排水或农田浇灌需要时，开挖导流槽或埋设临时管涵，确保排水通畅，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵经过。h、拆除翼墙模板时要避免产生大震动，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达成设计强度100%时方可进行，要求分层扎实，不得采取大型机械推土机筑高一次压实法，也不得只在一侧夯填，必需两侧对称进行，每曾压实厚度不得大于20cm，密实度要求在96%以上。i、当箱顶填土高度（含路面高度）小于或等于50cm时，需设置牛腿和搭板，其洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石以下随涵身混凝土一起浇筑，帽石宜依据根本平纵面设计情况调整，同时应按交通工程要求设置预埋件。、盖板涵a、盖板涵基础及涵身施工和箱涵类似，不再赘述。b、盖板预制及安装，盖板预制拟在现场进行，当涵身强度达成设计强度90%时即可安装，安装前仔细检验涵身尺寸，并查对其高程。预制盖板块件堆放时采取两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊装。c、安装采取汽吊安装。安装后，相邻板块之间采取30号水泥砂浆填塞密实，回填时要求在大于两倍孔径范围内，采取透水性良好砂质土或沙砾石等，对称分层扎实。d、对于接长涵洞，施工时原有涵洞帽石及洞口部分铺砌拆除。拆除原有涵洞洞口部分时，应避免震动过大而破坏原有涵基和台身。4、通道施工方法本标段共有通道6座，其中3座为利用桥孔，具体施工方法以下：施工工艺步骤:测量放样开挖基坑测量底标高基底扎实砂砾垫层浇筑箱底砼 (在要求位置预留沉降缝)绑扎钢筋浇筑底板砼绑扎钢筋立箱身模板浇筑箱身砼绑扎翼墙钢筋浇筑翼墙砼沉降缝处理回填扎实洞口铺砌。施工关键点：在雨季施工时，立即抽水，确保开挖基坑在无水状态下进行。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处，第二次浇筑剩下箱身砼及顶板，。第二次浇筑前，应把交界面处第一次浇筑砼凿毛，使前后浇筑砼有良好结合面，使之结合紧密。沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱身模板采取大面积塑胶模板，以提升砼光洁度，在浇筑前，仔细检验模板尺寸及牢靠度，浇筑砼时要振捣密实，预防出现胀模，蜂窝、麻面、露筋等现象。台背回填:填料采取石灰土回填。其粒径、灰剂量要达成设计要求，要求分层扎实，不得采取大型机械推土机筑高一次压实法，每层松铺厚度严格控制在20cm以内，回填应确保两侧对称均匀回填，压实度要达成设计要求，以降低沉降量。砼浇筑采取集中拌和，浇筑速度要加紧，方便消除砼表面冷缝、麻点。5、台背回填台背回填是质量控制关键，也是施工难点,我们总指导思想是集中粉碎，分层填筑。在取土坑或将土运之其它空置场地进行晾晒。待含水量满足要求后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2cm以下，确保土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填和路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度大于1m。回填长度严格按图纸设计要求长度进行施工。粉碎均匀后，在经测定含水量达成最好和灰剂量符合要求情况下，用自卸车运之回填路段，土方数量按压实后层厚小于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采取人工整平，确保回填路基平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采取小型压实机械压实，碾压直至满足压实度要求为止。碾压结束后立即进行压实度检验，压实度按同层次路基填筑压实度高一个百分点进行控制。6、路基防护、排水砌石工程本标段防护工程采取了喷播防护、双向土工格栅+喷播防护及砼预制块等形式。施工中采取了以下施工方法：开挖土方时严禁超挖回填虚土，以避免砌石工程大面积不均匀沉陷造成工程质量事故，在开挖基础位置土方时要尤为注意。砂浆配合比经试验确定，施工中要严格加以实施。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢靠，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。依据本段路基填料土质量，路基填料虽进行了处理，但水稳性相对较差，边坡易于被冲刷。施工中，应在路基边部设置顶宽为20cm土埂，每侧20m设置坡面截水沟，将路基顶面水排出，以减轻施工期间边坡冲刷。全部防护工程应在路基沉实、坡面扎实后施工，开挖土方回填于护坡道，多出土方弃到取土坑内。、路面工程施工方案本标段路面工程关键有石灰粉煤灰稳定土底基层200mm厚159229m2；石灰稳定土底基层（线外）厚150mm累计6003.3 m2；厚180mm3640 m2；级配碎石基层（线外）厚150mm5728m2；厚180mm3437.8 m2；互通区下封层有15492.8 m2，透层15492.8 m2；粘层15594.8 m2；4.5cmSMA-13细粒式沥青砼15594.8 m2；7.5cmAC-20S下面层沥青砼15162.8 m2；180mm厚线外水泥砼面板5348.3 m2；220mm厚3238.2 m2。施工时我部拟分二个作业队施工，因为路面结构层施工技术要求高，我们将在做试验段时认真积累经验数据，在机械方面投入性能良好进口机械，以提升稳定土拌和均匀性和粉碎效果。对于部分线外工程如沥青混凝土等我部拟外购成品料进行施工，不在现场设置拌和设备。、石灰粉煤灰稳定土底基层关键施工方法以下：1、材料要求石灰：石灰技术指标应符合路面基层施工技术规范（JTJ034-）表4.2.2，并应分批进场，在不影响施工进度前提下，应尽可能缩短堆放时间，采取有效方法妥善保管。在使用前应进行有效CaO、MgO含量试验，达成级石灰以上要求方能使用。粉煤灰：粉煤灰中SiO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超出20%，比表面积宜大于2500cm2/g。土：宜采取塑性指数1220粘土，有机质含量大于10%土不得使用。水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托相关部门化验、判定。2、混合料组成设计取工地实际使用并含有代表性多种材料,按不一样配合比(质量比)制备最少五组混合料,控制范围:消石灰和粉煤灰百分比宜为1:21:4，石灰粉煤灰:土=30:7040:60。用重型击实法确定多种混合料最好含水量和最大干密度。在最好含水量状态，按要求压实度制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度，二灰土试件7天浸水抗压强度代表应大于等于0.6MPa，取符合强度要求最好配合比作为二灰土生产配合比，用重型击实法求得最好含水量和最大干密度，报监理工程同意以指导施工。3、机械设备配置：每个二灰土施工队伍施工中配置关键机械以下：美国产RS425路拌机一台。18-21T三轮压路机两台、VV-170振动压路机、W1802D振动压路机各一台。含有自动找平功效平地机一台。洒水车一辆，自卸车、装载机、挖掘机等设备。4、施工方法：路基沉降检验，路基完成后沉降速率连续两个月小于5mm/月，才可铺筑底基层。经过试铺路段确定混合料配合比、松铺系数、拌和摊铺及碾压工艺，适宜每班作业长度，和施工组织及管理体系、人员等。运输、摊铺土运输和摊铺：宜采取10T自卸车过磅，确保每车装载量基础一致，按格卸料，用推土机摊铺，平地机整平，用压路机快速静压，测其厚度。运输、摊铺粉煤灰：按要求布格卸料，平地机辅以人工摊铺整平，再用压路机快速稳压二遍，测其松铺厚度。运输、摊铺石灰按布格人工摊铺石灰：用压路机快速碾压一遍，对暴露不平整人工摊均匀，并测其松铺厚度。拌和石灰摊铺100米后,可进行拌和，用进口稳定土拌和机，拌和深度以打入路槽顶面1cm为限，以确保上下层连