汽车汽配物流中心可行性研究报告样本.doc

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西南会缘汽车汽配物流中心可行性报告四川会缘投资武大物流地产策划二OO六年八月七日目录第一章总论第二章项目建设背景及必需性第三章建设内容及规模第四章　项目标组织机构设置第五章　项目经营策划第六章风险分析第七章结论及提议为响应国家西部大开发号召和成城市委、市政府相关推进城镇一体化建设战略布署，根据成城市大力促进现代物流业发展总体要求，在成城市计划“一网两平台三园区四中心”布局中，成城市工商联十堰商会经过反复考察论证，决定在成全部双流建设“西南会缘汽车汽配物流中心”。商会全部组员期望能依靠成全部航空物流园区和双流物流中心快捷方便路网条件，努力争取将物流中心建设成西南地域公路汽车汽配物流集散地；依靠超前建筑理念将物流中心打造成双流地标性建筑。现将项目标相关情况汇报以下：第一章总论一、项目概况项目名称：西南会缘汽车汽配物流中心项目业主：四川会缘投资项目地址：成城市双流县航空物流园区法定代表人：纪道友项目内容：销售总部，展示中心，物流配送，整车、备件仓储，最终建成集物流配送展示、销售、仓储于一体中国西部商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流基地。项目位置：西南会缘汽车汽配物流中心在四川省成城市航空物流区双流物流中心。成全部航空物流园区是成城市三大国际性枢纽型物流园区之一；本项目紧邻双流国际机场，毗邻成全部经济发展关键区，距成全部外环高速2公里，距川藏公路2公里，距天府大道5公里，距成雅高速1公里，距成全部三环路5公里，距白家火车货运站3公里，距大件路0.5公里，经过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为便捷，路网条件优越，含有建设商用车分拨中心和商用车配件仓储物流中心先天优势。投资总额：人民币9.6亿元，总占地面积1200亩；项目分三期开发，第一期投资3.2亿元，占地面积400亩。本项目可行性汇报仅对第一期投资情况进行分析。二、项目业主介绍 1、“西南会缘汽车汽配物流中心”前期项目运作关键由成城市工商联十堰商会负责。具体项目标落实及报批手续完善由四川会缘投资完成。 2、成城市工商联十堰商会、四川会缘投资基础情况：成城市工商联十堰商会是在成城市和周围地域从事汽车及配件生产经营、仓储配送和其它行业生产经营工商界人士自愿组成一个团体，是成城市工商联（总商会）直属基层组织，遵照《中国宪法》、《中国工商业联合会章程》和相关法律、法规开展活动，接收成城市工商联（总商会）和十堰市工商联（总商会）双重领导，实施属地管理。成城市工商联十堰商会现有会员单位100多家（其中资产过5000万元会员企业9家，汽车汽配行业65家），会员单位生产能力、成本结构、人才支撑、技术标准均属同行业中强项；经过对中国西部商用车市场多年运作，现在拥有经营东风系列、中国重汽、北京福田、重庆红岩、陕西重汽等品牌一级和二级经销资格，有50余家零部件仓储配送商服务于西部整车制造商，她们占据了成全部商用车和零部件仓储配送商数量70%以上，含有行业无法比拟物流配送优势；同时，在经营中积累了丰富商用车和零部件仓储配送运行经验，在行业中有较高号召力，并有较强专业人才贮备资源。四川会缘投资注册资本为万元，是成城市十堰商会40余家会员入股成立股份制企业。关键负责西南会缘汽车汽配物流中心项目标运作。项目标建设资金方面已经有确保。除自筹资金外，工商银行已表示给“西南会缘汽车汽配物流中心”支持信贷. 三、编制范围（一）关键数据 1、项目总占地面积611.76亩，净用地面积484.16亩 2、商用车分拨中心100亩 3、商用车配件仓储配送区100亩 4、第三方物流区20亩 5、商用车品牌展示区100亩 6、总部经济区20亩 7、生活配套区60亩 8、项目总投资人民币3.2亿元 9、固定资产投资人民币3.2亿元（二）投资估算第一期西南会缘汽车汽配物流中心开发期为两年，总投资为3.2亿元。（三）资金起源 1、本项目资本金为1.2亿元，由西南会缘汽车汽配物流中心筹措，为非债务性资金。 2、国家政策性贴息贷款、银行贷款：项目建设之初申请政策性贴息贷款、银行贷款等建设投资资金1.2亿元。 3、项目经营盈利筹资：经过部分项目经营盈利筹资8000万元。本项目投资业主收入关键为物流中心部分出租、物流营销收入，估计到年经营收入2亿元，税后利润1500万元，建成五年后物流中心实现年交易额100亿元、税金3000万元。四、简明结论社会效益中国商用车消费结构大致经历了“国家购置”、“企业购置”、“私人购车”三个阶段。在已经销售各类商用车辆中，集团消费百分比日益下降，个人购车从事专业运输逐步成为商用车消费主体。其中商用车伴随物流快速发展以年增加35%（数据起源：汽车行业年鉴）而成为车市细分市场中一匹黑马。个人购车从事专业运输逐步成为商用车消费主体。加入WTO后，中国对汽车工业保护不管是关税或非关税壁垒全部将在五年内逐步取消，有利于促进中国改善汽车市场环境、调整产业结构、提升开发能力；有利于促进中国汽车工业集团化道路发展，扩大集团规模，降低制造成本，刺激汽车消费。近几年成全部结合实际提出了“努力实现工业新跨越、开拓现代农业新局面、增创服务业新优势”产业发展三新要求。是成全部项目年，是加紧产业发展年，今年是三新突破年。从政策导向分析，成城市政府为增创服务业新优势，对物流业发展寄予了很大期望，近几年陆续出台了一系列激励物流行业、企业发展政策。我们作为这个行业中经营人员实实在在感受到政策扶持力度。但从经营环境上看，伴随房地产业蓬勃发展，现在在成全部范围内汽车汽配市场用地存在很大不确定性，这些市场要么面临经营场地转变成高级生活区问题，比如红牌楼商圈，伴随武侯区政府要打造红牌楼高级生活区，红牌楼商圈正面临瓦解；要么就是经营场地为租用性质，不能确保每个经营单位有长久经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业发展瓶颈问题。从大中型城市现实状况来看，几乎每个大中型城市全部有自己重型卡车交易市场，如上海上海国际汽车市场、武汉万国汽配城、海天汽配大世界等等，就连昆明官渡区全部有专门汽车汽配市场。而成城市作为西南中心城市却没有一个和之政治经济中心地位相匹配汽车汽配物流中心，能够讲是一个遗憾，尤其在三新突破中增创服务业新优势，物流业是优先发展产业，而作为物流业基础，大型重型卡车及配件却没有一个上档次、上规模汽车汽配物流中心。我们经过调研，成城市应该而且必需修建一个大型汽车汽配物流中心以满足日益增加物流行业需要。商会组员认为在成全部城南用新理念建设功效更完善、仓储设施更优异、物流更便捷汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越地理位置是兴建汽车汽配物流中心最好口岸。建设西南会缘汽车汽配物流中心目标是将项目所在地双华路，打造成成全部商用车分拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成全部汽车汽车零部件物流老牌商圈---红牌楼第一选择。物流中心拟落户成全部航空物流园区是《成城市物流发展计划纲要》中三大国际性枢纽型物流园区之一。计划中三大园区是：依靠双流国际机场建航空物流园区；依靠成全部铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区；依靠成全部铁路枢纽散货站建青白江物流园区。计划中提出，成全部将构筑一个辐射西部、连接国际中国物流快速网络。这三大园区将辐射西部地域乃至全国、连接中国关键城市。四个区域性物流中心分布在城市东南西北，负担城市区域货物配送任务。在城东，建龙泉物流中心，经过成渝高速、成南高速，辐射成渝经济带、川东川南经济区域；在城南，建双流物流中心，经过成乐高速、成雅高速、川藏公路，可辐射乐山、雅安、攀西经济区域和西藏、云南；在城西，依靠成全部出口加工区建保税物流中心，辐射西部地域加工贸易企业、进出口货物；在城北，建新全部物流中心，经过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面邻近省市。计划提出，争取到，将成全部建成西部地域关键物流中心，物流业实现增加值500亿元，对成全部经济贡献率达成15%以上。 “西南会缘汽车汽配物流中心”建成后，中国外关键汽车生产厂家和当地域著名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其中，经过对该物流中心实现专业化、规模化经营，逐步将西南会缘汽车汽配中心培育成为成全部乃至西部地域含有较强影响力和辐射力现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。经济效益本项目符合国家和成城市产业政策和现代物流业发展计划导向，不仅有利于提升成城市汽车交易和物流服务水平，而且有利于优化资源配置。本项目所处地理位置优越，含有宽广市场前景和现实市场基础，含有必需性。本项目确定建设规模、建设方案均比较科学合理，符合成城市相关物流项目计划设计各项指标（商贸、物流、生活服务用地百分比及容积率和建筑密度等）要求，含有可行性。经过对各项经济效益指标测算，其投资效率相对较高，税后财务内部收益率（税后）16%，投资回收期（税后）为。从敏感性分析表明，该项目在投资、营运收入和经营收入发生改变时，经济效益指标改变比较平稳，说明项目抗风险能力比较理想。从本项目标关键参数和经济指标能够看出，本项目有良好经济效益。整个物流中心营运额将超出50亿元，年上交各项利税逾1500万元。经过努力，“西南会缘汽车汽配物流中心”将逐步发展成为适应成城市乃至西部经济发展机动车行业交易中心和信息中心，成为含有全国关键行业地位物流贸易服务中心，对促进区域经济发展产生较大影响力和带动力。项目实施后含有良好经济效益和社会效益，项目标建设是必需，经技术、经济、市场等方面论证，项目是可行。第二章项目建设背景及必需性一、项目建设背景二十一世纪前，成城市加紧发展总体目标是：构建西部战略高地，基础实现现代化。“十一五”期间，要为实现这一总体目标奠定基础，加紧进程。总体来讲，国民经济保持较快发展速度，经济结构战略性调整取得重大进展，社会主义市场经济体制不停完善和巩固，城市综合服务功效深入增强，生态建设和环境保护取得显著成效，社会文明程度不停提升，人民生活水平达成宽裕型小康。 1、经济总量目标中国生产总值年均增加10%以上，人均中国生产总值达成2500美元，经济质量和效益显著提升，财政收入增加幅度高于中国生产总值增加幅度。 2、结构调整目标调整优化全部制结构，逐步提升非公有制经济占国民经济比重，建立适应生产力发展水平全部制结构，调整优化产业结构。一、二、三产业增加值百分比调整为7：45.5：47.5，高新技术产业增加值占中国生产总值比重达成15%以上。调整优化城镇经济结构，加紧城市化进程，城市化水平达成38％以上。 3、人口就业目标人口自然增加率控制在4‰以内。成城市总人口控制在1070万人，非农业从业人员比重达成60%，城镇登记失业率控制在4%以内。 4、城市建设目标加紧建设城市中央商务区和城市副中心，城市功效分区总体合理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市基础框架；建成以中心城区为关键、卫星城市（镇）为纽带、远郊中等城市为支撑、小城镇和中心村为基础城镇体系。城市生活污水处理率达70%，城区生活垃圾处理率达100%，城市绿地覆盖率达30%。 5、生态环境目标基础实现城市环境优美、生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率、工业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达成90%、90%和85%。 6、居民收入目标：城镇人民收入水平和生活质量稳步提升，城镇居民人均可支配收入年均增加8%；农民人均可支配收入年均增加6%。 7、社会发展目标恩格尔系数加权平均值降到43%，其中城市为37%，农村为47%，人均期望寿命达成74岁，城镇社会保障体系基础健全，基础普及高中阶段教育，各项社会事业全方面发展。 8、依据近两年中国仓储业发展调查汇报数据，说明中国仓储业现在正处于快速成长久。和，中国储运收入分别增加20%和19%，显著快于物流业总收入和GDP增加。从多年来仓储业发展特征来看，中国仓储业现在正处于传统仓储向现代物流转化过渡阶段，以优势关键资产即仓储及运输设施为基础，向上下游延伸物流业务和提供供给链增值服务已成为行业内优势企业未来发展关键选择和最大竞争优势所在。　　业内认为，仓储业总体小散乱特征在决定其效益低下同时，也为优势企业实施行业整合提供了必需性和较多可能性。实际上，多年来初步行业整合已在实践中，在优势企业现在已基础迈过内部整合阶段而关键转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台背景下，仓储业有望进入加速整合阶段。成城市汽配市场现实状况及发展趋势分析从整个成城市汽配市场格局和分布来看，关键存在两大汽配商圈和3个汽配区域市场： 1、红牌楼汽配商圈红牌楼商圈位属成全部西南区域，界于二环路和三环路之间。商圈内关键分布大小汽配城共9家：鸿达汽配城、三九佛兰汽配城、九峰汽配城、交通汽配城、永丰汽配城、红运汽配城、西部汽配城、西南汽配城、广福汽配城。关键经营轿车类汽配产品，是现在全省最大，也是最著名汽配商圈。 2、将军碑汽配商圈将军碑商圈位属成全部东北区域，在三环路周围。商圈内关键经营载货车、农机车等大型汽车配件产品。 3、其它汽配区域市场（1）纱帽街汽配商圈，位处成仁路口。商圈内共有216家商户，关键向东南区域销售汽配产品，属于区域汽配市场。（2）万年场汽配商圈，位处万年场路口至多宝寺路口（即双庆路）。商圈内共有35家商户，关键向东门区域销售汽配产品，属于区域汽配市场。（3）金府汽配商圈，在金府路和茶店子路交汇处旁，商圈内共有80家商户，关键向西门区域销售汽配产品，属于区域汽配市场。从整个成全部汽配市场布局来看，汽配交易市场全部处于二环路以外。两大汽配批发商圈，分别依附于川藏路和川陕路两条进川大道，其它三个区域汽配商圈分别分布在成城市东、南、西三个区域。从市场地域分布情况来看，汽配批发市场关键靠近进川大路，其市场功效关键为，对二级市场汽配产品批发；而区域市场商圈关键分布在成全部东西南三个方向，其市场功效关键为，对区域周围市场汽配产品零售。从区域市场容量分析，因为红牌楼和将军碑商圈集聚了成城市90%以上一级批发商，所以其它区域基础上为汽配零售市场。红牌楼和将军碑汽配产品关键销售分为三块：①外地批发；②成全部三环以内向其它汽配商批发；③成城市区内零售。从区域市场需求分析，有70%左右快修店全部在红牌楼拿货，其关键原因有三点：①因为红牌楼集聚了成城市大部分一级总经销，所以区域市场和红牌楼市场形成一定价差；②有大部分快修店全部有自己熟供货商，且红牌楼是直接送货到大用户店中；③因为红牌楼市场很大，产品品类齐全。以上商圈是中国现在汽配市场关键流通模式。即由众多单店组成汽配城，经营方法类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存在散、乱、差等问题，和路边维修店一样，汽配城缺乏标准化管理和服务，质量、信誉全部缺乏保障。我们认为以上商圈是一个时代产物，其各自搭台，各自唱戏初级业态经营模式已经不适合国际化发展趋势，在城镇一体化进程中，即使以上商圈在一定时间内还有其生存空间，但其传统汽配经营模式也制约了深入发展。成城市物流业现实状况及发展趋势分析（1）综合经济实力：，成城市实现生产总值2371.0亿元，比上年增加13.5%。其中，第一产业增加值182.3亿元，增加5.7%；第二产业增加值1007.7亿元，增加20.0%；第三四、项目定位可行性分析产业增加值1181.0亿元，增加9.6%。一、二、三产业百分比关系为7.7:42.5 :49.8，对全市经济增加贡献率分别为3.2%、59.9%、36.9%。（2）成城市交通运输发展：年末成全部全市公路里程达16676公里，其中高速公路900公里；全市100%村村通汽车。交通运输全方面发展，整年货运量26582万吨，其中铁路运输完成13309万吨，公路运输完成13255万吨，公路运输量占货物运输总量49.86%；整年营运性货物周转量1187.0亿吨公里，增加2.2%。其中铁路运输1132.8亿吨公里，增加1.9%；公路运输50.9亿吨公里，增加7.3%；民航运输3.3亿吨公里，增加20.1%。（3）成城市物流业完成增加值200亿元（计划230亿元），占第三产业比重17.3%，全社会物流总成本占GDP比重约18-20%。成城市现在物流成本较高，发展物流业空间很大。成城市物流业还处于传统仓储运输业向现代物流业过渡起步阶段，物流标准化体系还未建立，集散地布局过于分散，资源利用率极低，物流业规模、基础设施、配送体系和成全部作为西南地域“三中心、两枢纽”地位不相当。而双流县伴随成全部城市快速扩张，城市发展沿南北轴向延伸，双流正处于南向发展轴心，是成全部城市扩张关键区域。伴随全国第五大国际机场——双流国际机场第二跑道建设，双流国际机场将成为欧亚大陆桥关键航空枢纽。在成城市新一轮计划中，双流进入了成城市3681平方公里计划，双流迎来了千载难逢大好发展时期。西南会缘汽车汽配物流中心关键功效是为中国西部市场，提供现代化、高效率商用车分拨和零部件仓储物流服务。要实现这一目标必需满足两个条件：一是，商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心必需在比较成熟汽配商圈中；二是，商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心必需含有地理优势，应建在进出成全部交通要道旁。项目环境分析会缘汽车汽配物流中心位处红牌楼商圈延伸区域，有双华路、大件路、成雅高速公路和华龙路四大交通大道，能快速承接因红牌楼商圈和将军碑商圈整合而出现市场机会。西南会缘汽车汽配物流中心最终目标是替换以街为市非规范化汽车汽配市场，并将商用车整车和零部件经营升级成大物流、大中心、高效率中国NAPA（美国最大汽配流通企业）。由此可见，在未来几年中，中国经济发展处于良好态势，国民经济将长足发展，中国生产总值及各产业也将均衡发展，位居全国前列，人民生活水平得到对应提升，从处理温饱上升到追求小康生活，西部地域及成全部为改善投资环境各项大型国家基础建设项目应运而生，对商用车及工程机械等汽车需求猛增。这里着重描述下商用车分拨和商用车零部件仓储物流在双流县县域经济中地位。商用车分拨和商用车零部件仓储物流提出是商会组员多年经商经验中探索出一个新模式。商用车分拨和商用车零部件仓储物流就是一座还未开垦“金矿”，因为商用车零部件物流技术含量极高，现在在中国商用车零部件物流领域，只有为数不多几家物流中心能够从事商用车零部件仓储物流服务，伴随现代物流步伐加紧，能够说商用车零部件物流发展将是汽车物流另一个闪光点。商用车零部件物流物流业务量增加是伴随整车销售增加而增加，业务量增加使整车厂原本已不畅物流供给链处于负压状态，高库存、高成本、资源利用率低。寻求适宜物流中心已是整车厂当务之急，由物流中心整合整条物流供给链，提升资源利用率、确保信息传输有效性和物流控制及管理一体化和连贯性。在业务整合中，建立多功效物流中心，架构高效仓储管理系统，以实现简单快捷物流配送尤为关键。物流中心提供排序、改包装等增值服务，并进行短驳车辆运输计划和汽车配件装载计划，做到“高频、少许”供货方法。针对不一样供货体积供给商采取不一样供货频次和集货方法，总而言之，从事汽车配件物流运作物流中心需要含有供给链整体策划和计划能力，高效物流网络、高素质物流人才等多方面原因结合体。我们认为项目所在地交通优势无和伦比。成雅高速，成渝高速组成了一个高效快捷交通网络体系，进入项目标商会商家，全部拥有丰富上下游产业链人脉关系，但面前情况是她们在各自商圈孤军奋战，她们期待有一个能展示本身实力舞台。西南会缘汽车汽配物流中心开启满足了她们需求。总而言之，不管是轿车还是货车，不管是汽车还是汽车配件、美容等相关行业，在以后数年里将因为需求增加而繁荣，全国各大汽车厂家提出产量计划均比有所增加，怎样让市场消化产品成为当务之急，尤其在成全部，在城市改造过程中老汽车交易区面临整合问题。而“西南会缘汽车汽配物流中心”建设，恰好填补了成城市双流县汽车流通领域空白。商会组员将会竭尽全力将项目建设成为西部汽汽配物流集散地。二、项目建设必需性（一）项目标实施能处理就业问题。在城市化进程中，农村失地农民和城市失业人员增多为构建友好社会产生一定影响，本项目标实施能为农村失地农民和40-50城市下岗人员处理再就业机会5000余个，为构建友好社会打下良好基础。（二）伴随汽车使用环境逐步优化，汽车消费政策日益改善，中中国地人均收入水平不停增加，物流业蓬勃发展，中国进入WTO，国际品牌汽车及经营模式快速进入中国市场。西部大开发快速扩张基建工程规模，更增加了载货车和工程机械使用需求。依据汽车行业“高起点、国际化、代理制”标准，快速组建现代化、品牌化、规模化和国际接轨汽车营销体系，将成城市汽车产业从单一生产功效有限发展空间提升到生产和流通协调发展阶段，必将加紧成城市汽车工业、信息产业、金融业、商贸流通业和房地产业和现代物流业、城市型服务业之间相互融合渗透和发展。（三）该项目标实施有利于建立一个完善现代汽车流通体系。据国外资料表明：在汽车产业利润中，制造业仅占30%---40%，流通及售后服务领域占60%---70%。中国汽车工业发展因为起步晚，再加上传统计划经济影响等原因，使得厂家相对重视生产过程，比较忽略流通贸易关键性，从而造成汽车服务贸易相对微弱，成为整个行业发展瓶颈。服务贸易，包含售前、售中及售后服务各方面内容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供给、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设和汽车文化培育等。国家相关汽车服务政策制订和实施、各地域汽车交易大环境情况、生产厂家对所售车辆实施售后服务力度等，全部将直接影响到汽车服务贸易水平。现阶段，关键问题集中在生产和售后服务脱节，服务标准、维修技术差，零配件质量不高，伪劣配件多，政府相关部门监控不力，收费混乱等方面。即使中国服务贸易水平发展缓慢，但在很快未来，服务贸易作为汽车销售必将延伸部分，发展潜力无疑是很巨大。（四）加紧成城市商用车整车制造业发展。成城市汽车工业企业数占全省60%以上，销售收入占全省70%以上，已成为四川省汽车工业关键集聚地。到，成城市将初步形成以成全部经济技术开发区为关键聚集区、以“成全部汽车工业园”和“成全部汽车文化及商贸中心”为关键载体汽车产业集群，努力争取全市汽车工业总产值达成400亿元，年产各类汽车25万辆。1-9月，成城市汽车工业继续保持较高增加速度，规模以上汽车工业增加值40.71亿元，同比增加26.2%；主营业务收入125.56亿元，同比增加31.2%；利税12.45亿元，同比增加8.58%；出口交货值2.80亿元，同比增加123.1%。多年来，成城市汽车产业发展较快，截止到末，全市汽车整车及零部件企业达成145户，整年产销各类整车5.9万辆，销售收入138.44亿元。伴随成全部一汽项目和王牌汽车企业10万辆载货车项目标开启，成城市汽车工业进入了新一轮发展时期。现在，成城市汽车工业重大项目有17项，总投资106亿元。多年来，成城市委、市政府高度重视汽车工业发展，经过多种有效方法，主动扶持企业发展，大力实施招商引资工作。现在，成全部汽车工业已处于大发展前期，立即进入新一轮高速发展期，这将为中国外汽车制造企业发展提供巨大商机。载货车是成全部汽车工业主导产品，已形成年产8万辆生产能力，在“十一五”期间，将逐步形成年产载货车15万-20万辆、各类客车1.5万辆、客车底盘8000台生产能力。轿车产品已成为目前成全部汽车工业发展一项大发展计划，努力争取在世界汽车制造业转移中抓住契机取得突破。依据现在成全部汽车工业现实状况和发展趋势，成全部汽车工业企业含有对外引资、期望寻求合资合作近期关键项目是：企业联合重组或对外合资合作项目，载客车——四川省客车制造有限责任企业载客车合资、合作项目；四川省汽车工业集团企业合资、合作项目。专用车——一汽集团四川专用汽车厂合资、合作项目；成全部王牌汽车股份合资、合作项目。同时，成全部汽车工业对配套零部件产品市场需求大大增加，包含：发动机——对大功率汽、柴油机需求缺口十分显著，到需求量将达成12万台以上；变速器——作为成城市汽车工业惟一空白点，全市每十二个月变速器产品需求量在4.5万台左右，到需求量将达成15万台左右；车桥——到对中、重型车桥需求量将达成6-8万；车用电子产品；车用橡胶制品。而西南会缘汽车汽配物流中心建设将为成城市商用车制造业发展提供高效优质商用车零部件仓储物流服务。该项目建成后是现在西部地域规模较大、功效较全、模式较新商用车分拨中心和商用车零部件仓储物流中心。该项目标实施并运行，而且凭借便捷交通优势、经营优势及网络资源优势，把广大消费者、生产厂商、配件供给商和配套服务商紧密联络在一起，形成集团化经营优势，真正形成供、产、销一条龙配套体系，并建立完善经营格局，实现政府、厂商、消费者、中心经营者真正意义上“四赢”。（五）该项目标实施能够带动双流区域经济发展，形成汽车整车及零配件专业分拨中心后。经过分拨中心带动相关制造业和辅助行业发展，包含物流中心、酒店、餐饮娱乐一条街等，必将有力地带动双流区域经济快速发展。三、西南会缘汽车汽配物流中心”优势成城市工商联十堰商会各位会员和四川会缘投资各位股东均看好西南会缘汽车汽配物流中心选址，并要求立即整体迁入西南会缘汽车汽配物流中心。为此，可充足利用该商会已形成人气、商气，为物流中心立即开启发明便捷条件，有效节省了创建培育期。将采取中国外大型汽车市场优异管理经验，突出专业化服务优势，使厂商经营管理费用大大降低。第三章建设内容及规模一、功效定位（一）功效定位 “西南会缘汽车汽配物流中心” 定位为中国西部地域集中国外商用车、专用车、工程机械整车配送分拨、商用车零部件供给、物流配送、汽车行业会展等于一体汽车贸易及服务中心，是西部地域规模较大、功效较全、模式新多功效国际化现代商用车和零部件配送分拨基地。（二）功效分布整个西南会缘汽车汽配物流中心分为：商用车分拨中心、商用车配件仓储交易区、第三方物流区、品牌商用车展示区、总部经济区。商用车分拨中心：为大型商用车生产厂家桥头堡，将厂家直供市场方法变革为中国西部商用车分拨由商用车分拨中心完成，提升厂家对市场应对能力。商用车配件仓储交易区：最终目标是构建零部件超市，实现一站化购齐，节省中间步骤成本。第三方物流区：为分拨和仓储功效提供高效配送服务，并提供货代服务。品牌商用车展示区：中国外大型商用车提供展示平台。总部经济区：为企业提供独栋办公场所。生活配套区：提供优质生活服务。（三）服务项目 1. 为进场厂商提供日常商务服务，协调相关职能部门； 2. 组织汽车展销会、交易博览会，提供相关国际汽车发展最新动态信息； 3. 建立汽车专业网站，开设电子商务项目，建立网上信息查询及交易通道，设置大屏幕电子显示系统，公布汽车交易信息； 4. 组建自己产品检测部门对进入西南会缘汽车汽配物流中心商家提供产品检测服务，杜绝假冒伪劣商品净化市场。（四）辐射范围立足成全部，辐射西南,联结中国、国外汽车市场。（五）土地概况地理位置：在成城市双流境内土地性质：物流用地土地面积：面积611.76亩土地用途：物流仓储。二、计划目标及总体思绪（一）计划目标实现布局合理、功效齐备、环境优美、技术优异现代化综合小区。亲密联络客观实际，结合气候、风向、地形、地貌及周围环境进行创作，建立“以人为主，物为人用”见解。（二）总体思绪 1. 结合地表，统一设计、分区计划，由总体到局部进行设计。 2. 合理分区，合理部署景观大道、会展区、商务办公区、物流配送中心区、配套生活区。做到既紧密联络，又分区明确，互不干扰。 3. 考虑场地地理优势，注意“西南会缘汽车汽配物流中心”形象，采取高低错落，一张一弛等手法，来强化各类建筑所表现景观特色。（三）绿地计划计划区内绿地计划布局结构可概括为“点”、“线”、“面”有机结合系统结构。为适合物流中心功效方便大车进出，绿化以屋面绿化为主（四）环境保护 1、设计范围：汽车交易市场、展场办公室及生活配套区等排放污染物进行治理。 2、关键污染物及治理方法：关键污染物为生活污水及生活垃圾，生活污水，油污等经管道搜集后排入高效无能耗生活污水处理设施，处理达标后排入市政污水管内。生活垃圾及包装物等采取袋装化处理，然后集中到区域内垃圾站，定时运往垃圾场进行处理。（五）消防消防设计依据 1. 《建筑设计防火规范》(GBj16-87)： 2. 《汽车库、修车库、停车场设计消防规范》(GB50067-98); （六）总体布局汽车及配件分拨中心道路成环状，并可端部回车，消防车均能顺利经过，便于发生火灾时，可由市政消防支队施救。第四章　项目标组织机构设置一、组织管理 “西南会缘汽车汽配物流中心”由“西南会缘汽车汽配物流中心”统一负责整个项目建设和建成后经营管理。二、组织机构及人员配置（一）组织管理及经营者基础概况 1.组织架构企业严格按现代企业制度建立组织机构，设置董事会，实施董事会领导下总经理负责制各部门关键职责为：行政人事部：负责企业行政、办公、人事等工作；同时负责协调企业各部门关系。策划部：负责项目策划招商设计、实施。中心管理委员会：负责中心日常经营、管理，协调各用户之间关系、帮助办理相关证件等。物管部：负责整个中心物业管理工作，即：维修保洁、保安、防火、保持良好生活、经营环境。财务部：负责企业会计核实、监督、划拨款项、报销、资金计划制订、财务预决算编制，协调银行、税务机关关系。工程部：负责项目建设、组织设备采购、审阅图纸、预算、现场监督、办理拆迁、征地手续，设施设备运行，维护。 2.经营者素质企业对经营班子组员选聘实施高标准、严要求，副总经理及以上职位，要求本科及以上学历，大型企业、企业相关职位5年以上工作经验，而且取得突出成绩者。（注：职员人数应分阶段增加，项目完工后将基础保持职员队伍稳定。）三、建设工期工程项目建设总工期为十二个月时间,依据计划于07月开始进行前期计划工作,从得到政府同意后12个月内完工。四、项目实施进度安排（一）前期工作阶段项目提议书编制及报批；计划及方案设计、选址；可行性研究汇报编制及报批、完成审批；以上工作在前四个月内完成。（二）设计招标阶段依据计划逐步完成初步设计和施工图设计; 对土建及材料设备进行招投标; 以上工作在前四个月内完成。（三）施工阶段在七个月时间内完成主体工程、设备安装、室内外水、电、气、通讯等地下管线铺设，内外装饰工程及道路、广场绿化、环境保护、灯饰等配套设施建设。（四）完工验收依据计划在建设期最终两个月内逐步完成水、电安装、室内外装饰、环境绿化及施工验收。以上各阶段将交叉作业。第五章　项目经营策划一、项目定位（一）目标用户定位依据项目标经营定位，该项目标目标用户关键包含以下几类：大型物流企业：远成物流，湖北亨运，蚂蚁物流商用车经销商：关键包含各类载货车、人货两用车、特种车、专用车、工程机械等经营者等；客车经销商：关键包含各品牌大、中、小型客车经营者等；汽车零配件经销商；生活服务行业经营者：关键包含餐饮、休闲、娱乐、住宿、购物等行业经营者；汽车销售“一站式”办公服务单位：关键包含税务、稽征、工商、银行、车管、保险等职能机构（办事处）等。（二）项目形象定位西南会缘汽车汽配物流中心含有以下多个显著特征：现代感，国际化，双流地标性建筑功效完善，设施齐全规模宏大，气势磅礴全方位，全过程服务（三）功效定位销售、售后服务、办公、生活配套等于一体，汽车相关业务除生产外均能在西南会缘汽车汽配物流中心内完成。（四）中心区域定位中心区域是以成全部为基地，辐射至重庆、贵州、湖北、西藏,等地。二.产品策略所谓“推销第二性，物业第一性”，即产品质量是基础，整合营销是上层建筑。（一）品质计划策略近两年来，汽车市场蓬勃发展，尤其是发生“井喷”现象，汽车行业首次超出电子行业，成为国家支柱性行业，各地上马项目激增，市场竞争空前猛烈。该项目并不盲目追求豪华高级，而是以“美观、实用、以人为本”为基础准则，达成 “人无我有，人有我精”。临街及面向西南会缘汽车汽配物流中心内部墙壁以落地玻璃为主，既美化物流中心，提升销售展示场所通透性，关键放在安全系统及电子商务系统配置。出入口控制均采取玻璃破损红外线综合控制系统；闭路电视监视系统；保安巡更管理系统；自动感应消防喷淋系统；三A智能化系统（办公自动化OA，通信自动化CA，设备管理自动化BA）；公共广播传唤系统；结构化综合布线：能传输语言、数据、传真、图形、图像资料、电视会议和安全监视系统信息、建筑物安全报警和空调控制系统信息等;宽带网设置；卫星电视信号接收、调制、调解系统。公共区域：提升绿化面积及道路宽度，方便人流及车流，并营造一个舒适环境。（二）软件服务策略除保安、车辆调度及清洁等常规服务信息系统采取优异网络技术、Internet技术、通讯技术和语音视频技术，结合功效强大物流管理系统、堆场管理系统、仓储信息系统WIS、IC卡闸口管理系统，构建集内部业务管理网、业务数据交换网、对外信息公布网为一体电子商务平台。内部网络系统以千兆以太网络为基础结构，采取基于802.11b技术标准无线网络，经过VLAN虚拟子网为园区内各独立用户提供单独、安全网络环境和服务。西南会缘汽车汽配物流中心信息系统提供标准外部接口，经过EDI电子数据交换中心，实现和商用车制造企业、第三方物流企业和货主企业信息共享和交换，构建起一条通畅信息流渠道。同时，采取GPS技术，结合GIS功效为用户提供实时货物跟踪。另外，尤其提供秘书、翻译、图文传真、电报、复印、打字等商务服务；订购中国国际机票、火车票及船票服务；房屋维修及装饰服务；室内水电、家电、办公用具维修服务；办理宾馆客房、餐饮、娱乐预定服务；提供代购物品及送餐服务；提供代管房屋及会议设施服务；提供代缴费服务；提供代办多种工商执照服务；举行俱乐部活动；举行行业相关知识讲座及培训等；提供健身及休闲娱乐服务等。智能信息服务第六章风险分析一、关键风险因数识别该项目风险因数关键有：宏观经济环境，汽车物流仓储、展场办公室等租赁价格，运行期间经营成本能否得到有效控制，固定资产投资规模。二、防范和降低风险方法针对该项目标风险因数，提议采取以下防范和降低风险方法： 1. 业主应加强招商工作,并做好后续服务工作； 2. 主应加强日常管理工作，降低管理费用等开支； 3. 控制投资规模和运行成本； 4. 创新经营，寻求新盈利模式，使该项目可连续发展。三、财务效益分析评价结论经过上述财务分析及不确定性分析表明：该项目投资效果显著，经济效益很好，收益率高，贷款偿还能力强，而且有较强抗风险能力，在财务上是可行。第七章结论及提议

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