内环高架灌注桩施工组织设计概述.doc

内环高架灌注桩施工组织设计概述722020年5月29日文档仅供参考目 录1、编制说明11.1 编制依据11.2 管理目标12 工程概况12.1 施工项目概况22.2 当地施工条件22.2.1 地形、地貌22.2.2 地质资料22.2.3 水文地质资料32.2.4 气候条件33 施工现场布置33.1 生产、生活临时设施33.2 便道、便桥53.3 施工供水、供电、通讯63.4钢筋加工场73.5混凝土拌和站73.5.1拌和站建设74 施工方法、顺序、时间安排85 人员、材料、机械设备配置95.1 人员配备95.2 材料95.3 设备106 施工组织保障117 质量控制方法和手段127.1 质量目标127.2 组织管理及质保体系127.3 施工质量控制措施158 桩基重点施工措施169 特殊季节施工安排189.1 冬季施工安排189.2 冬期施工措施199.3 雨季施工安排2010 确保工程进度的措施2111 安全生产2211.1 安全生产目标和体系2211.2 桩基施工危险源识别、分析2411.3安全保证措施2511.3. 1 认真做好桩基施工工地的安全检查、监测2611.3.2 加强临时用电管理2711.3.3 做好泥浆池的安全防护3011.3.4加强火灾事故防范3111.3.5加强施工工序的安全管理3111.3.6 钻机钻进作业安全管理3111.3.7 钻孔桩钻进成孔安全措施3311.3.8 钢筋笼加工及吊放作业安全管理3311.3.9 导管安装及拆除安全3511.3.10 混凝土灌注 作业安全3511.3.11、施工期间交通安全管理3511.4 施工机械安全管理4111.5特殊季节安全管理措施4211.5.1 雨季施工安全作业管理4211.5.2冬季施工安全控制措施4311.6 应急预案4312 绿色施工、环境保护、文明施工47 盐城市范公路南延段钻孔灌注桩施工组织设计1、编制说明为确保桥梁钻孔桩施工的顺利实施并保证总体施工进度计划的要求,我部特编制该施工组织设计,以指导现场施工。1.1 编制依据盐城市范公路南延工程合同文件盐城市范公路南延工程施工图纸JTG/TF50- JTGF80/1 JTGE42- JGJ33-86JGJ46- 1.2 管理目标施工中我部严格执行 ”诚信守约、顾客满意、节能降耗、保护环境、以人为本、安全健康、持续改建、行业领先”的整合型管理方针,严密组织,规范施工,达到如下目标:质量目标:工程合格率100; 顾客满意率99以上; 重大质量事故为零。安全目标:各类重、特大事故为零; 工伤死亡事故为零; 轻伤、重伤、负伤事故率控制在1以下;绿色施工、环境保护目标:施工中废水、废液、扬尘、噪音符合国家及施工现场地方政府规定;无爆炸、火灾、泄漏等影响环境的事故发生,节能降耗,降低废物污染;施工弃渣按设计要求堆放处理,自行处理时要符合国家及施工现场地方政府规定。2 工程概况工程名称:盐城市内环高架范公路南延工程建设单位:盐城市快速路网建设有限公司监理单位:江苏泰康工程监理咨询有限公司设计单位:江苏省交通规划设计院股份有限公司施工单位:江苏省交通工程集团有限公司2.1 施工项目概况范公路南延起于世纪大道北侧,终点与南环枢纽匝道相接,全长6302.897m,该部分除起点起桥处为路基外,其它段落均为高架桥,高架自世纪大道北侧起桥,分别跨越世纪大道、新都路、盐渎路、赣江路、海洋路(规划)后于南环路枢纽B、D匝道相接。高架在上述路口设置菱型互通,共设置了7对上下匝道和主辅出入口,在赣江路和海洋路之间设置一段长400m的辅道,范公路南段全线其它段落不设置辅道。南环路高架全长3202.909m,自康居路西侧整幅起桥,跨越康居路后分幅,在现状南环路两侧布置分离式高架。利用现状道路为辅道,分离式高架桥跨越滨河路、开放大道与范公路设置Y型枢纽,向东跨越新长铁路、在铁路和通榆河之间预留一段地面道路后继续高架桥跨越通榆河、天山路合并为整体高架。内环高架范公路南延工程共有桩基3008根计175099延米,其中范公路高架主线桥1675根,范公路高架匝道桥258根,南环路枢纽范公路主线桥168根,南环路枢纽南环路主线桥416根,南环路枢纽A匝道18根,南环路枢纽B匝道66根,南环路枢纽C匝道21根,南环路枢纽D匝道66根,南环路枢纽跨通榆运河主线桥304根,东伏河小桥16根,桩径1.2m桩基158591延米,桩径1.5m桩基15932延米,桩径1.8 m桩基576延米m。耗用钢筋约13536.2T,C30级混凝土203457.94m3,工作量2.1716亿元。2.2 当地施工条件2.2.1 地形、地貌范公路南延段沿线为未开发的农田,现状管线极少,有少数横跨的高压线,南环路管线较多,主要有电力、通信、燃气、给水、雨水、污水等,管线主要分布于道路北侧。地貌上属于滨海平原工程地质区的滨海低地亚区,地势平坦低洼,地面标高2.0m左右,地貌形态简单,线路穿过盐城地区,局部地段周边建筑密集。2.2.2 地质资料填土层:1层素填土;全新统海陆交互相层:分别为1-1层粉质粘土,1-2淤泥质粉质粘土、1-2a层粉质粘土夹粉砂,1-2c层粉土,1-3层粉土(粉砂),1-4层淤泥质粉质粘土;中部为2-1层粉质粘土、2-1a层粉质粘土夹粉砂、2-3层粉土(粉砂)、2-3a层粉质粘土,2-4层泥质粉质粘土夹粉砂,2-4a层粉质粘土,2-4c层粉土;上更新海陆交互相层:分别为3-1层粘土、3-1a层粉质粘土,3-1c层粉土,3-3层粉土(粉砂),3-3a粉质粘土夹粉砂,3-3b粘土,4-1层粉质粘土,4-1a层粘土,4-1c层粉砂,4-3层粉土(粉砂),4-3a层粉质粘土夹粉砂,5-1层粘土,5-1a层粉质粘土,5-1c层粉土。2.2.3 水文地质资料本项目区地表水系属淮河水系,沿线河网纵横,河渠水利化程度很高,主要分部有南北向的通榆河、串场河及东西向的新洋港、小洋河、大新河、西伏河及三墩港等。区内河流在雨季里是里下河地区泄洪入海通道,在旱季靠抽提里下河地区积水和长江水供灌溉用。各河水位、流量变化均较大,汛期79月水位较高,枯水期13月水位交低。地下水主要接受大气降水补给,排泄方式主要为地面蒸发、植物蒸腾。场地历史最高地下水位接近地表,近35年最高地下水位为2.2m。 2.2.4 气候条件项目所处地区北亚热带季风气候,寒暑变化显著,四季分明,年平均气温在13.7-14.4之间,最冷月1月平均气温0-1之间,最热7月平均气温在26.7-27.5之间,年平均气温数再在40-55天之间。年降水量为900-1060mm之间,夏季降水充沛,受梅雨及台风影响,占年降水量的54-56%,冬季雨量较少。冬季以偏北风为主,夏季以偏南风为主,年平均风速2.9-3.9m/s,因受季风控制,干旱、雨涝、低温、连阴、台风、冰雹等自然灾害间或有出现。3 施工现场布置3.1 生产、生活临时设施范公路南延MK18+100右侧250m,赣江路南侧50m位置处建设项目部办公区、生活区,占地约30亩。生产和生活区均按照标准化建设要求布置。项目部办公区布置图 职工生活区布置示意图3.2 便道、便桥建设标准结合桥梁沿线地形、地质条件,充分利用局部现有道路,尽量减少对当地交通、居民生活造成困扰。为保证便道畅通,雨天无阻,拟建设的临时便道标准如下:1 便道道路宽6m,路基宽度不小于7m,设置1.5-2.0%的横坡。2 每200m设置会车道,保证超宽、超重车辆能安全顺利会车经过。2 搅拌站、预制场区内以及现有地方道路采用20cm厚混凝土硬化。3 施工便道设置排水沟,确保便道路面排水畅通。为了便于现场施工,在范公路南延道路FOO墩至在南环路F202墩道路一侧设置不小于7.0m宽便道,从南环线C匝道桥下穿越至南环路互通内到达现状南环路。便道全长约7.0km。便道走向综合现场周围情况,从MK13+674.552到MK15+310设置范公路南延道路左侧10m,后利用MK15+310MK15+340之间的桥孔穿越至范公路南延道路的右侧,从MK15+340M19+977.499后接南环路CK0+080处均设置道路的右侧,从CK0+080CK0+110处桥孔下穿越至枢纽区内到达现状南环路处。场外便道底层采用二层20cm厚5%石灰土填筑,30cm泥结碎石层作为面层。预制场、拌和场内便道底层利用10cm道渣找平,后浇筑15cmC20混凝土硬化。跨越河流的便桥选用贝雷桁架搭设而成。保证箱梁运输及重型车辆、大型施工机械通行。我部将根据需要搭设1孔和数孔两种不同便桥形式,便道、便桥形式见下图示:非通航要求河流上搭设便桥通航河道上搭设便桥3.3 施工供水、供电、通讯施工用水取至附近河流或开采地下水,使用前对所用水质进行检验,不合格水源不得使用。生活用水采用自来水。拌和场内设置1台800kva变压器,接驳当地高压电为混凝土拌和站、钢筋加工厂、项目经理部及附近桥位施工提供用电。并配备2台300kw柴油发电机,作为备用,防止突然停电影响生产。桥梁施工一、二工区内钢筋加工场附近各设置1台500kva变压器,沿桥梁走向每1公里设置1台500kva变压器,接当地高压电,每台钻机配备1台200Kw移动式柴油发电机。项目部及其它施工驻地办公区搭设完成后安装网络,确保各办公室电脑能随时上网,同时给项目部管理与技术人员按时交纳手机话费,现场相关人员配备对讲机,以保证信息的畅通。沿线设置多处视频监控设备,动态管理质量、安全、绿色施工。3.4钢筋加工场每个施工工区内设置一个钢筋加工场,每个钢筋加工场占地约4.5亩。钢筋加工场采用封闭式管理,四周设置通透性围墙。内部材料堆放区、成品区、加工区相对独立。钢筋原材料堆放区设有防雨措施,钢筋加工区、成品堆放区搭设钢筋加工棚,加工棚采用钢结构搭设,对钢筋加工场和场内运输道路进行硬化,确保重车晴雨天都能通行。钢筋按产地、规格型号分类存放,钢筋成品、半成品按使用部位、规格型号分类堆放。3.5混凝土拌和站 3.5.1拌和站建设为确保本工程桩基水泥混凝土的质量和生产速度,拟在MK18+380右侧50m处设置水泥混凝土拌和场,占地约30亩。拌和场采用封闭式管理,场地四周设通透式围栏,材料堆放区、拌和生产区相对独立。拌和场内道路保证运输车辆在晴雨天均能正常通行。材料堆放区、拌和生产区进行混凝土硬化处理,场地四周设置排水沟。堆料场搭设轻型钢结构顶棚,走向与搅拌机料斗排列走向平行,场地外侧设置污水过滤池。混凝土拌和站的管理牵扯到物资、设备、试验、技术及作业工班等各个方面,要实现拌和站精细化、系统化管理,必须建立一套完整的规章管理制度,做到凡事有章可循。拌和站管理制度体现安全、质量、环保、材料管理、施工工艺、设备工装等各个方面,涵盖从原材料进场验收、设备管理、生产过程控制、施工检测到混凝土运输、数据统计分析的施工全过程。1 江苏省交通工程集团有限公司预拌混凝土管理办法2 盐城市城市快速路网工程临时设施标准化和绿色、环境保护手册3 施工图变更设计中相关混凝土质量管理要求。3.5.2机械设备配备拌合场拟安装三座混凝土拌合楼,分别采用两台HZS120型、一台HZS60型一套,可满足施工生产的需要。设备名称型号单位数量备注拌和机HZS120套290m3/H拌和机HZS60套160m3/H装载机ZL50台4混凝土运输车10m3台18不足时可外租柴油发电机500Kw台24 施工方法、顺序、时间安排主线桩基进度作为关键工期控制节点,根据施工规模及箱梁安装起始节点,优先考虑在跨世纪大道、盐渎路、开发大道等跨地方及与南环高枢纽跨通榆河桥进行桩基的施工,再向各道匝道及辅道辐射,共计投入40台正、反循环回旋钻机。根据总体进度安排,结合现场实际情况,划分两个施工区域:赣江路(NK18+060.45)以北至范公路南延段起点安排20台钻机;赣江路以南至南环枢纽,安排20台钻机施工。对正常地质使用反循环钻机钻孔,对回填地段、场地受限地区使用正循环钻机钻孔或旋挖钻机。本标段灌注桩施工计划安排在 2月5日 8月25日期间进行。计划每天成孔15-18根。具体施工计划如下图所示:范公路南延段工程桩基施工计划(一工区)范公路南延段工程桩基施工计划(二工区)5 人员、材料、机械设备配置5.1 人员配备1 桩基施工项目部现场施工负责人王平、董祥生,桩基钻桩队施工负责人王连华、胡道松,钢筋笼制作及安装负责人徐大伟、万航洋等6人,工程科配备10人,质检科配备20人,每台钻机配备钻机操作工2人、普工6人,钢筋笼制作与安装配备钢筋工配备15人,混凝土灌注人员6人,另外配备电工8人、安全员10人。2 拌合站人员配置序号姓名职务职责1丁玉春项目总工质量总负责2苏艳华实验室主任原材料、混凝土质量控制3袁光清拌和站站长拌合站综合管理4丁佐峰物资设备科长材料、设备供应5陆咸刚混凝土生产班组长混凝土生产供应6庄恒华混凝土运输班组长混凝土运输管理7朱启星设备维修班组长设备维修5.2 材料施工初期拟采用商品混凝土,经过对商品砼生产地点与工地交货地点的距离远近、生产厂家的各种资质证件、经营规模、设备的生产能力、试验室设备及人员的配备情况、砼质量管理体系、原材料供应能力及供货质量等综合条件考察,选定了供应商。在我部拌合站建设完成后,将在江苏省交通工程集团有限公司材料供应红名单内,经过招投标程序,确定有信誉良好、质优价廉、供货能力较强的黄砂、碎石、钢材、水泥等供货厂家。5.3 设备1)桩基施工钻进设备根据工程和地质特点及施工进度需要,选用20台南阳石油二机厂生产的A-270型回旋钻机,20台GPS-180型回旋钻机,其设备性能见下表:A-270型回旋钻机的主要性能设备型号A-270设备台(套)数20最大钻孔直径(m)3.0最大钻孔深度(m)120外形尺寸(长宽高)13m2.5m8m移动方式自行配备钻杆(外径壁厚)273mm10mm循环方式反循环钻机总重(t)40钻机总功率(KW)242产地南阳石油二机厂GPS-1800型回旋钻机的主要性能设备型号GPS-180设备台(套)数20最大钻孔直径(cm)200最大钻孔深度(m)100外形尺寸(长宽高)4.75m2.2m10m移动方式吊运平移循环方式正、反循环钻机总重(t)8.5钻机总功率(KW)37产地江苏张家港2)、其它机械设备配备25t汽车吊10台、电焊机80台、钢筋弯曲机20台、钢筋调直切断机10台、钢筋切断机10台、5T装载机10台。3)、现场测量、检测仪器设备桩基施工配置4台莱卡全站仪,10台莱卡水准仪,泥浆性能测定仪40套、坍落度筒40套、混凝土试模120组。6 施工组织保障1)项目部组织机构项目部设立工程部、质检部、合同部、综合部、安全部、机料部、财务部和试验室。本工程设立一个项目总经理部,管理上述各职能部门,委派具有丰富施工经验的项目经理担任本工程的项目经理。项目经理在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理,代表公司履行合同,执行公司的质量方针,实现工程质量目标、工期目标、安全目标,并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。项目部配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员,形成坚强有力的领导班子;施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍,根据施工要求组织专业化施工。2) 项目经理部各部门的职责工程部:负责工程施工管理、技术、测量、资料工作;负责施工现场安全与生产指导、监督、检查工作。安全部:负责施工中安全管理及施工人员安全教育及培训等工作。质检部:负责施工工序抽检及工程实物验收、报检等工作。合同部:负责合同、计划管理、计量支付等工作。机料部:负责机械管理、调度、保养节能等工作和物资的采购、运输、保管、贮存、控制发放等工作。财务部:负责财务成本核算、工程款划拨和员工薪酬发放等工作。综合部:负责工程参建人员调配、劳保用品发放;施工现场及驻地安全警卫工作,文明施工管理;办公用品购置及生活设施管理和医疗卫生、文化娱乐等后勤保障工作。试验室:负责施工过程中各项试验及原材料检测等工作。项目部、各工区和职能部门经过以下施工组织机构框图表示。试验室苏艳华合同部朱军机料部丁佐峰财务部俞静霞综合部王祖红项目经理 郝白龙 项目副经理 毛红星项目总工程师 丁玉春工程部董祥生安全部段君义质检部窦磊齐路基施工工区冯震峰桥梁施工1工区王平桥梁施工2工区董祥生预制场工区万利亚拌和场工区袁广清3) 特种作业人员特种作业属于具有危险性的工作性质,在工作过程中可能会对本人、她人及周围设备设施的安全造成重大危害。依据本工程作业特点,需配置的特种作业人员主要有:电工作业人员、金属焊接(气割)作业人员、登高架设人员、起重机械司机、起重司索信号人员、机动车辆驾驶人员等。7 质量控制方法和手段7.1 质量目标本分项工程的质量要求是优良,质量目标是争创优质精品,质量方针是按照指挥部要求、设计文件、规范规定的标准和程序组织施工,确保合格率100%,优良率95%,避免出现不合格工序和产品。7.2 组织管理及质保体系我部的质保体系将质量管理职能落实到每一个部门,每一个岗位,建立以项目经理为质量第一责任人的管理职责和职权体系,形成一个完整的质量保证体系。由总工程师具体负责该体系,管理者必须支持体系的工作。确保该体系正常运转。质量保证组织网络详见附图:质量保证组织网络图项目经理 郝白龙项目总工 丁玉春 副 经 理 毛红星 质检部 段君义朱军 综合部 王组红财务部 俞静霞陈刚机料部 丁佐峰袁广青安全科 窦磊齐胡道松合同部 朱军沈泽天工程部 董祥生孙益科试验室 苏艳华顾房奎 路基施工工区冯振峰拌合场工区袁广清预制场工区万利亚桥梁二工区 董祥生桥梁一工区王平质量管理及质量控制流程图进行整改指挥部监理工程师范公路南延项目经理部工程质检部各工区施工工队现场质检员、试验员自检监理工程师抽查、复查交通局抽检试验室进行整改项目部抽检 材料部进行下一道工序施工计量 不 合 格不合格 合格 合格 合格 合格 7.3 施工质量控制措施1 生产材料质量控制(1)、控制使用材料的质量标准,根据设计构造和技术规范要求,选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高,材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度,作为验收检验材料质量的依据。(2)、加强材料质量试验工作,完善收、发料签证制度,对于用于工程的主要材料,进场时必须具备正式的出厂合格证及质保书,同时工地试验室还应取样补做试验,并将检验报告提交给监理工程师,对于现场配制的材料,应先提出试验报告,经监理工程师检验合格后才能使用。合理地组织材料供应,建立严密的计划,调度体系,完善收发料的签证制度,材料进库应配备使用说明书和清单,材料出库时领料人员应带有工程科出具的型号和数量,以免造成质量事故。2 施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础,是现代化施工中必不可少的,对施工进度、质量均有直接影响。(1)、施工机械设备的选用,要结合考虑本桩基工程的施工现场条件,机械设备性能,施工组织与管理,技术经济等各种因素。(2)、加强设备使用管理,合理使用设备,正确地进行操作,贯彻”人机固定”原则,实行定人定机,定岗定责的”三定”制度。操作必须认真执行各项规章制度,严格遵守操作规程,避免安全与质量事故。项目部必须采取措施,对机械设备要进行”五好”检查,即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。3 施工方案及工序质量控制施工方案合理与否,是直接影响施工质量、进度和成本的关键,施工方案由若干个工序组成,而工程的质量就是在施工工序中形成的,为达成”工程质量,预防为主”的目的,必须加强施工方案工序的质量控制。(1)、选择合理的施工方案,制定施工方案时必须结合桩基工程实际,从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比,确保施工方案技术可行,质量可靠,经济合理。(2)、施工组织设计审批制度,对桩基工程的施工组织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字,施工组织设计应按审批意见修改完善,经上报监理工程师同意后方可进行施工。(3)、施工工序控制,首先要求操作者严格遵守工艺规程,这是确保工序质量的前提,将质量工作落实到每道工序,由各工序操作人具体负责,保证每道工序质量正常、稳定,加强工序间的质量检验工作,使工序处于良好的控制状态。(4)、质量技术交底制度,施工人员对图纸进行认真阅读、研究,并要求建设单位组织设计交底会,项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全交底,各工种分管负责人在安排施工任务的同时,也将对施工班组人员进行技术质量安全交底,做到不明确不上岗。 (5)、质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理,必须加强对原始记录等质量情报收集工作。经过对原始记录的总结和分析影响质量的因素,掌握工程质量的变化以指导质量管理工作,并制定相应的措施,确保工程质量稳步提高。8 桩基重点施工措施钻孔灌注桩是基础工程,又是隐蔽工程,因此应严格控制各道施工程序,对关键工序进行自查自纠,并严格按照监理程序报验,不经批准不得进行下道工序的施工。对测量放样、钻孔、清孔、成孔、钢筋质量检查、砼质量、砼灌注等关键工序都安排质检员现场检测,并有质检资料。严格按已制订的施工方法和措施层层落实。做到程序规范,检测结果合格。杜绝钻孔过程和灌注过程有质量安全隐患安生,达到优质桩标准。具体关键施工技术、工艺及解决方案如下:1、测量放线1)、本工程桩数量较多、分布面积较大,测量前必须制订详细科学的测量方案,确保测量质量。2)、建立严格的复核制度桩定位计算与实地布设必须由第二人复核,避免一个人带来的偶然误差,提高测量精度。3)桩位实地布设时应互相校核极坐标控制点,观察它们之间是否闭合,每个区域的桩位布放完后务必要核验不同区域相邻桩之间的相对位置。 4)利用先进的全站仪技术进行测量控制 全站仪进行测量结合CAD软件,先将要放样桩位和轴线交点在CAD画图界面上标注,然后用直线命令连接各点再进行角度和距离的标注,打印出图,应用于实际现场桩位放样。2、桩的垂直度控制成孔的垂直度控制在桩长的0.5%之内。钻机定位后一定要校正磨盘水平,装好钻杆后用经纬仪测量其垂直度发现在超偏情况时,应立即调正桩机。使吊点与磨盘中心在同一垂线上确保钻孔垂直。3、沉渣控制 当成孔至设计深度后进行第一次清孔采用换浆清孔,清孔泥浆比重控制在1.15。换出的泥浆比重应小于或等于1.10,粘度18-20pa.s,待下好钢筋笼后,下导管进行第二次清孔,当测得孔内的泥浆比重小于1.10,粘度20pa.s,同时孔底沉渣小于设计要求时可结束第二次清孔。4、钢筋笼的制作安装 主筋连接采用闪光对焊或双面焊,孔口主筋连接采用单面搭接焊,焊缝长度10d,焊缝宽度0.8d,焊缝深度0.3d且在同一截面上的接头不多于主筋总用量的50%,同时任一焊接接头中心主长度为钢筋直径35d倍且不小于500mm区段内同一根钢筋不得有两个接头。5 、灌砼控制 砼浇灌前应测量落度,控制砼灌入量充盈系数控制1.05以下。 按”浇注通知单”上列明的砼数量加预计充盈量申报该桩号的砼需用量,灌注结束后立即测量砼顶面标高,如砼顶面标高在允许偏差范围内,可进入下道工序,如发现砼顶面有过低情况时必须及时加灌。对出现过低、过高现象要及时分析原因,并采取措施进行纠正。 每班次制作三组试块。6、灌注中容易产生堵管和导管挂住钢筋笼。1)安放导管时注意检查导管的完好性,密封圈有无涂油上好。2)每车砼都要检查和易性,注意不要让落度小于18cm的砼灌入导管、否则容易产生堵管。 3)保证首灌量同时在首罐后注意导管有无漏水。若有漏水立即拔出导管和钢筋笼下钻重新钻进、清孔后重新灌注。 4)当导管堵塞而混凝土尚未初凝时,首先采用振动器振动导管将混凝土振落,如不行则迅速拔出导管用高压水冲通导管重新下隔水栓灌注。浇筑时当隔水球冲出导管后应将导管继续下降,直到导管不能再插入时。然后在稍提升导管继续浇注混凝土,出现该情况记下桩号进行桩身进行完整性测试。5)勤测砼面高度、勤卸导管。同时要保证导管埋入砼深度。 6)出现导管接头法兰挂住钢筋笼时,如果钢筋笼埋入混凝土不深,则可提起钢筋笼转动导管,使导管与钢筋笼脱离或下插转动导管使导管与钢筋笼脱离。7、钢筋笼上浮事故预防及处理1)在成孔过程中,减少沉渣厚度、减少孔壁泥皮厚度。沉渣过厚、泥皮过厚,特别可能有块状粘土在和混凝土一起上升的过程中,粘附在钢筋笼上,容易使钢筋笼上浮。因此使泥浆达到设计要求以减少钢筋笼上浮的不利因素。2)在下放钢筋笼和导管的过程中,由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大,托动钢筋笼上浮,加大吊筋直径,并在孔口加配重。加大吊筋直径,增加配重可增大阻碍上浮的力量。3)导管的配置要好。导管的配置要使混凝土灌注到钢筋笼底部时不拆导管,导管口距离钢筋笼底较远,拆除导管后导管口进入钢筋笼底部以上,不可配置成拆除导管后,导管口在钢筋笼底附近,减少浇注的混凝土自导管翻出由下而上的冲力4)浇注混凝土的过程是钢筋笼上浮预防及处理的关键环节。 混凝土和易性一定要搅拌好,当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮,应严格控制混凝土配制及坍落度,坚决禁止使用不合格的混凝土。 尽可能减少浇注时间,争取在最短的时间灌注完混凝土,防止混凝土表面形成硬壳带动钢筋笼上浮。当混凝土灌注至钢筋笼底时,或由于混凝土因浇注时间较长,已近初凝,表面形成硬壳,砼与钢筋笼有一定握裹力,混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升,同时也带动钢筋笼上移。5)应考虑运输距离、气温影响。在运输过程中时间较长时,应加混凝土缓凝剂,运距远,混凝土容易初凝,以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管,提导管时带动笼子上浮,遇这种情况应经常活动导管,加快灌注。 6)导管埋深对钢筋笼上浮影晌很大。尽量减小埋深。减小对导管的冲力。当发现笼子上浮时应当提卸导管,尽量减小导管埋深,使其底口高于笼底,减小托浮力。9 特殊季节施工安排9.1 冬季施工安排1)根据工程项目特点和气候天气情况,慎重选用施工方法,严格冬期施工工艺,确保冬期施工工程质量。同时,不断优化冬期施工方案,采用先进技术措施,综合考虑,努力降低冬期施工工程造价。2)冬期施工各个阶段,重复熟悉图纸和方案,加强施工质量管理。根据现场施工条件变化,及时调整施工方案。3)加强施工技术交底,严格复核制,严格签收手续。根据冬期施工的特点着重交代保证冬期施工质量和冬期施工措施等或作冬期施工专业技术交底。4)认真做好技术检测,按有关规范冬期施工要求进行,为冬期施工提供准确、及时的参考数据。5)加大施工过程控制力度,采取合理措施确保工序质量,加强检查,严格奖罚制度。6)强化质量管理机构,配置专职质检人员,定期进行质检活动,做到质检活动经常化、制度化。7)进行冬期施工教育培训,提高冬期施工质量意识和技术水平,加强低温过程控制,客观工程质量评价。8)及时总结、分析冬期施工中好、坏典型,不断改进和优化施工方案。9)充分利用先进施工技术,选择合理施工方法,保证工程质量,提高劳动生产率。10)重点做好低温施工处理和养护工作,加强保温控制,严格搅拌、灌注、养生等每一工序、每一环节的冬期施工控制。11)领导和技术人员跟班作业,加强质量监督,严格作业标准。及时解决现场出现的问题。12)冬期施工要注意做好机械设备的保养,施工道路的维护等,采取防雪、防冰、防滑措施,同时要做好施工人员的保暖。9.2 冬期施工措施1 混凝土工程冬期施工措施1) 混凝土配合比 混凝土配合比试配时,要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑,外加剂掺量必须按照规范执行。 2)混凝土搅拌 冬季施工中拌制混凝土所用的材料如砂、石、水等均应保持正温,为了保证混凝土拌和物入模温度不低于10,出罐温度一般要控制在1318。为保证出罐温度,首先考虑对拌和用水加热,如仍不能满足需要时,再考虑对骨料加热。水泥只保温,不得加热。采用对拌和用水加热的方法,即制做大水箱、对施工用水用煤火或电热水器进行加热,水温控制在2030之间,最高不超过40。遇晚上极低气温时,煤火、电热器综合加热。拌和站加热水箱采用5mm 厚钢板卷制而成,容积为12 m3,储水量确保两小时施工用水要求。投料前,先用热水冲洗搅拌机,投骨料、加热水、搅拌,再加水泥搅拌,搅拌时间比常温延长50%,使水泥颗粒充分分散并和骨料充分包裹。注意水泥不与40以上的水接触,防止发生假凝现象。试验室定期观测拌和用水加热温度、砼出料及入模温度。并观测运输、施工等温度损耗,确保符合规范要求。对冬季混凝土搅拌,还应注意以下事项:水泥只能保温,不得加热; 注意搅拌用水加热时水温不得高于60,骨料加热时骨料温度不得高于40。 混凝土拌和前,用热水或温水冲洗搅拌机; 对骨料的积雪、冻团进行清理,不得装入搅拌机内搅拌; 根据混凝土浇注当天的实际温度,换算出各项材料需要加热的温度,但不得超过上述的最高温度规定;为了保证混凝土的和易性、流动性,可延长拌和时间,一般比常温时延长50%。为保证混凝土不出现假凝现象,混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行,不得颠倒。2 混凝土运输冬季混凝土施工时,为了防止运输过程中温度损失过大,应采取以下措施:1)清理混凝土罐车运送道路,保证道路畅通,尽可能缩短混凝土运输时间;2)施工现场合理控制混凝土浇筑速度,尽量减少或避免装有混凝土的罐车的等待时间;3 混凝土保温为减少混凝土运输浇筑过程中的温度损失,罐车使用毛毡密裹保温,同时砼罐车出料口采用土工布封闭保温。9.3 雨季施工安排l)施工现场采取合理的排水措施,保证雨后不积水。2)每天注意收听天气预报,经常与气象台联系并根据天气情况、合理安排施工。3)砂、石、等材料雨季含水量要经常测定,随时调整混合料拌合加水量。4)施工现场的钢筋棚、水泥仓库等大型临时设施,在雨期前整修加固完毕,保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。5)施工现场的机电设备(配电盘、闸箱、电焊机、水泵电器等),设有可靠的防雨防淋措施。6)雨季前应检查照明和动力线有无湿线、漏电、电杆有无腐蚀,埋设是否牢靠等,保证雨停后能正常施工。7)怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备等放入室内,或设立坚实的基础堆放在较高处,或用篷布封盖严密等措施,进行分别处理。8)电、气焊应采取措施防触电、防引爆。9)起重机严禁在未经夯实的虚土及低洼处作业,雨后吊装时先试吊,确保稳妥后,再正式吊装。10)大风大雨期间停浇砼。11)按要求做好施工便道,并配备足够的碎石、钢板,确保雨期施工车辆能通行。12)成立防雨突击队,在大雨来临前,制定应急预案,对施工现场的排水沟等进行检查疏通,对临时供电线路、房屋等进行加固,并备足水泵等抽水机械;在刮风下雨期间,项目部主要管理人员轮流值班,同时安排人员24小时不间断的巡逻检查、及时排水和加固;大风大雨后,立即派人进行仔细检查并修复已损器具。10 确保工程进度的措施桩基工程合同工期为6个月左右,为了确保工程按工期完成,特制定以下各项措施:1) 我公司及时组建项目经理部,并进驻现场开展各项施工开工阶段准备工作:首先组织精干队伍,贯通便道、便桥,筹建砼拌和站及办公生活、驻地等设施,在条件较好的地段率先开工,紧接着安排各施工队按平行流水作业进入正常施工;再经过1个月,进入施工的高峰期。2) 严密组织、统筹安排,制定详细的分