(四)汽机安装工程施工方案书1工程施工方案.doc

珲春发电厂二期（2330MW机组）扩建工程标段 投标文件（四）汽机安装工程施工方案1、本专业概述1.1工程概况1.1.1施工范围 本标段（第一标段）汽机专业主要负责#3汽轮发电机组本体、随机系统及辅助机械、汽水管道、化学水处理系统、凝结水精处理系统、循环水处理系统、供水系统及附属生产工程中空压机站、制氢站、油处理系统的安装和分部试运工作。1.1.2汽机房布置（1）汽轮发电机组采用纵向布置，机头朝向扩建端。汽机房共分三层，分别为底层（0.000m）中间层（6.600m）及运转层（12.600m），0.00m以下有局部地下室，标高-4.600m，局部-4.800m。汽机房吊车轨顶标高为26.200m，屋架下弦标高为28.800m。汽轮发电机中心线距A轴为15m。汽机房柱距为9m，共有17个柱距，总长度为155.4m，跨距为30m。每座汽机设置75/20t桥式吊车一台。运转层标高12.6m，布置有汽轮发电机组、除氧器，每台汽机留有检修场地。在两机之间设零米安装检修场，其面积可满足大件起吊及汽轮机翻缸的需要。（2）6.60m层主要布置有6台高、低压加热器、轴封冷却器、主机抗燃油设备、顶轴油装置、润滑油箱、油处理设备、定子冷却水箱等设备，布置有主蒸汽、再热蒸汽、抽汽管道等管道。（3）0m层主要有三台电动给水泵、凝汽器、开式循环冷却水泵、闭式循环冷却水泵、闭式循环冷却水热交换器、水环式机械真空泵组、凝结水精处理装置、凝结水再生装置、发电机密封油集装装置、发电机定子水冷却集装装置、生水加热器、凝汽器自带的加热器事故疏水扩容器、中压疏水扩容器及管道疏水扩容器。（4）-4.600m地下室布置有凝结水泵、开式水电动滤水器、二次滤网、凝汽器胶球清洗设备、低加疏水泵和地下室排污泵。（5）润滑油储油箱布置在汽机房A排柱外，凝结水储水箱分别布置在锅炉房侧。1.1.3主要设备情况（1）汽轮机采用北京北重汽轮电机有限责任公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、三缸双排汽、凝汽式汽轮机。型号：N330-17.75/540/540型。（2）发电机为北京北重汽轮电机有限责任公司生产的水氢氢冷却机端自并静止励磁发电机。发电机型号：T255-460型。（3）除氧器为内置式除氧器，有效容积150m。（4）凝汽器型号为N-17310-1型为单壳体、单流程弹性支撑，凝汽器管材选铜管。表面冷却式。总有效面积17310 m。额定工况背压0.0049MPa，冷却介质为图们江水。（5）其它主要辅助设备还包括2台高压加热器、1台高加蒸汽汽器、4台低压加热器、2台凝结水泵、3台电动给水泵组、2台水环式机械真空泵、凝结水输送泵2台等。（6）水处理系统中的生水箱2台、反渗透装置2台、阴阳离子浮动床各1台、除盐水箱2台、凝强水精处理成套设备1套、循环水处理系统设备1套等设备。 （7）循环水系统中循环水泵4台、清污机4台、空压机站中空气压缩机6套、压缩空气贮罐3台、制氢站中制氢装置1套等。1.1.4热力系统简介（1）主蒸汽、再热蒸汽及旁路蒸汽系统：主蒸汽、再热蒸汽系统采用单元制，主蒸汽管道从过热器联箱一个接口接出，在主汽门前分成两根分别接至汽轮机左右侧主汽门。再热冷段管道从汽机高压缸排汽口两根接出后合并为一根，至锅炉前分成两根分别接至再热器入口联箱，再热热段管道从锅炉再热器出口联箱两个接口接出，并在炉顶合并成一根后接至汽机房，在汽轮机中压汽门前分成两根分别接至汽轮机左右侧中压汽门。旁路蒸汽系统：系统采用高、低压两级串联旁路系统，高压旁路系统容量设置为70%B-MCR，低压旁路系统容量设置为45%B-MCR，以满足机组中压缸启动功能要求。（2）抽汽系统：汽机有七级非调整抽汽。七级抽汽供七号高加，六级抽汽供六号蒸汽冷却器和六号高加；五级抽汽供除氧器及厂用辅助蒸汽，四、三、二、一级抽汽供四台低压加热器用汽。为防止汽机超速和进水，抽汽管道上均装设气动止回阀和电动隔离阀，在五级抽汽管上靠近汽机处装设了一个电动隔离阀和两个止回阀。（3）辅助蒸汽系统：辅助蒸汽系统为母管制系统，该系统每台机设一个0.8-1.3MPa辅汽联箱。主要汽源来自再热冷段、汽机五级抽汽及一期工程。（4）给水系统：给水系统采用单元制，每台机组配置三台50%容量的电动调速给水泵、三台50%容量的给水前置泵，正常运行时两台运行一台备用。给水管道上的电动闸阀设有一个旁路调节阀。用于当负荷低于20%，液力偶合器调节性能不稳定时，调节给水流量。每台给水泵出口设有最小流量阀。保证给水泵出口流量不小于额定流量30%。（5）凝结水系统：凝结水系统设两台100%容量凝结水泵，一套凝结水精处理装置，四台低压加热器，一台轴封冷却器，一台卧式无头除氧器，一台凝结水储水箱和凝结水输送泵。（6）高压加热器疏水、放气系统：高压加热器疏水采用逐级串联疏水方式，最后一级高加疏水至除氧器。每台高加均设有事故疏水管道，分别接至事故疏水扩容器。事故疏水扩容器疏水至凝汽器。高加水侧、汽侧均设有放水放气管道。汽侧还设有停机充氮和湿保护接管座。（7）低压加热器疏水、放气系统：四号低加疏水自流至三号低加，三、二号低加疏水经过低加疏水箱汇集后，由低加疏水泵打入二号低加出口主凝结水管，一号低加疏水经U形水封自流入热井。（8）厂内循环水系统：循环水系统采用二次循环冷却的单元制供、排水系统。（9）开式循环冷却水系统：开式循环冷却水系统采用单元制系统。冷却水来自循环水泵出口循环水。（10）闭式循环冷却水系统：采用除盐水作为冷却工质，本系统设有二台100%容量的闭式循环冷却水泵，一台膨胀水箱和二台65%容量的闭式循环冷却水热交换器。（11）凝汽器抽真空系统：壳侧设有二台100%容量的水环式机械真空泵及一台水室真空泵。机组启动时，三台泵同时投入运行，以便加快抽真空过程，正常运行时一台运行，两台备用。 （12）润滑油净化、贮存、排空系统：主汽轮机润滑油系统采用分装油管道，有主油泵，直流油泵、组合油箱、冷油器等设备组成。1.2施工准备及安排1.2.1施工策划根据工程的进展情况安排经验丰富的专业技术人员进厂，做好前期的策划工作。主要根据工程的进展编制施工图纸交付进度、设备到货计划、专业施工人员进厂计划、P3施工进度计划等；根据现场情况，结合相关专业的施工图纸及以往工程施工经验，预测施工中的不利因素、对质量工艺问题进行预控；根据业主和监理单位的相关施工、质量、安全等文件，并结合公司和项目部的相关文件编制本专业的施工组织设计、质量工艺及成品保护实施细则、质量奖罚细则、安全文明施工措施、季节性施工措施等，为施工阶段打好基础。1.2.2主要方案综述（1）汽轮机的安装精度要求高、工序性强，本次编制方案时根据该330MW汽轮机的结构特点及安装要求，同时结合我公司在大型机组上的安装经验，阐述了汽轮机的整个安装过程和工艺。（2）发电机安装方案主要阐述了发电机定子的吊装和发电机穿转子的方法。发电机定子起吊重量为179t，定子经铁路专用线进入厂区用300t履带吊卸车后转装到200t拖板车，运至汽机房内检修场地处用双75/20t桥吊卸车，放在预先准备好的双层钢板上调整定子方向，使定子方向与就位方向一致并使其与定子就位中心线重合。因为定子重量超过桥吊额定负荷，在靠近B排侧发电机基础上对桥吊进行支顶，桥吊不能走大车，在吊装前，将两台行车连成一体。吊装前在桥吊小车底板吊钩两侧焊接两个吊点，挂两个20t单门滑车，将桥吊绳索重新配置，增加4股。满足吊装需要。（3）凝汽器以散件方式供货，在现场凝汽器基础上完成壳体的组装及冷却水管的穿装工作。或在A排墙外组合壳体，铺设滑道托运到位。（4）本标段中除氧器布置在汽机间12.6m层，除氧器重57.6t（约），运输除氧器的汽车从扩建端大门进入汽机房零米由履带吊与桥吊配合吊运至12.6m平台后，再利用卷扬机和铺设好的滑道水平牵引就位吊装就位。（5）中间层平台的6台高低压加热器按安装位置排好顺序先后运进汽机房用桥吊吊运至6.6m平台后，吊至靠近左侧，再利用卷扬机和铺设好的滑道水平牵引就位。（6）制氢站、空压机室、化学水车间的设备可在房顶未封闭前存放至安装位置。1.2.3配合工作在工程前期，主要与土建专业配合进行埋件施工和核对。技术人员需要查阅相关的土建和机务部分的施工图纸，积极和专业设计人员联系，并根据以往施工经验做好相关孔洞的预留工作。主要工作为：汽机本体和发电机基础的埋件和临时调整埋件的安装。1.2.4准备工作施工准备包括人员、材料、工机具等的准备。技术人员审核相关的施工图纸，编制相应的施工方案。施工人员进行工地的建设和施工用的设施配制工作。管理人员制定工地各项管理制度，整理施工资料，做好工程开工前的交底资料的准备等。1.2.5质量安全目标（1）单位工程优良品率100，分部工程优良品率100；（2）汽轮机润滑油清洁度达到MOOG4级，抗燃油清洁度达到MOOG2级；（3）汽轮机冲转定速、发电机并网一次成功；（4）汽轮机轴振76m，瓦温95；（5）汽机真空严密性0.30kPa/min；（6）发电机最大漏氢量10m3/d；（7）达到安全事故“零目标”；（8）施工现场杜绝习惯性违章；2、主要施工技术方案2.1锚固板安装（与土建专业配合）=12mm钢板（1）在6.6m平台浇筑完成后安装锚锢板支架生根预埋板，预埋板型式右图所示。待6.6米平台形成后20螺纹钢配制和安装锚锢板支架。（2）支架用1594、5以上相应无缝钢管做支柱，纵横梁用#25以上相应工字钢，#14槽钢将锚锢件与支架固定，并用角铁做锚锢板横、斜支撑。（3）按尺寸配制和安装框架，其中低压缸锚锢板框架安装在基础之内，浇灌在基础之中，最后割除多余的部分。（4）在土建给出的精确的汽轮机组的纵、横中心线基础上拉好中心线钢丝，然后用行车配合配制、安装支架及锚锢板，用斤不落找正锚锢板，全部安装完成后，再校对各锚锢板的相对尺寸，每一块锚锢板都用横、斜支撑，以保证灌浆振动时，标高等尺寸不发生变化。（5）锚锢板尺寸偏差标准，纵横向中心偏差、标高偏差均3mm，垂直度偏差3，同一汽门支架顶面水平相关标高不大于1mm。（6）在所有尺寸校对合格后，配合建筑浇灌混凝土工作，随时监视各锚锢板的安装尺寸，基础浇灌完成，锚锢板安装结束。2.2汽轮机本体安装方案安装程序见下页。汽轮机采用北京北重汽轮电机有限责任公司生产的亚临界参数、一次中间再热、单轴、三缸双排汽、凝汽式汽轮机。型号：N330-17.75/540/540型。2.2.1施工准备 做好开工前的图纸会审、工器具准备及施工方案的编制工作。2.2.2基础验收（1）清除基础上杂物，发电机基础周围安装平台围栏等安全设施。（2）准备好水准仪、钢丝、线坠、墨斗、拉钢丝用的可调支架等检查工具。（3）按土建给定的基础中心线位置，从前箱前部到发电机的励磁机尾部用钢丝拉一条纵向中心线，在发电机的横向中心拉一条横向中心线，用三角形法检查纵横中心线是否垂直。（4）根据纵横中心线，核对各锚固板中心与机组中心线偏差，允许偏差小于3mm。各定位板的垂直度在任何方向偏差应小于3mm，若不符合要求，则应采取措施修正。核对地脚螺栓孔(套管)数量、规格、是否贯通，地脚螺栓孔(套管)中心偏差不大于2mm，标高偏差不大于3mm。（5）检查基础外形尺寸和孔洞的形状及尺寸，应符合设计要求。（6）清理地脚螺栓，检测螺栓垂直度，偏差应小于L/450。（7）基础表面应无麻面、蜂窝、裂纹、孔洞、露筋等缺陷。（8）测量、记录基础沉降观测点的标高。2.2.3垫铁配制安装（1）按制造厂设计的垫铁布置图，在基础上用墨线弹出垫铁位置，混凝土凿毛面积的尺寸应比垫铁每边大出1020mm左右，如若凿毛深度较大，则凿毛面积亦应适当加大以利于垫铁的镶装。（2）用刨锤将混凝土面初步刨平，将平垫铁的一面涂上红丹扣在混凝土面上进行检查，根据接触印迹修平，用手按压四角无翘动现象。在凿毛过程中应随时用铁水平检查垫铁的 汽轮机本体安装程序：施工准备基础验收、垫铁配制安装低压缸台板就位前轴承箱台板就位位低压外缸就位组合合前轴承箱就位低压转子与低压缸找中心高中压外下缸就位、找正及负荷分配低压缸与凝汽器喉部焊接高中压缸内缸隔板套安装、找正低压缸内缸隔板套安装、找正高中压转子与低压转子找中心低压缸汽封通流间隙测量调整高中压缸汽封通流间隙测量调整通流间隙测量调整汽机扣盖 二次浇灌 对轮复查连接轴承箱扣盖化妆板安装盘车装置检修安装 验收签证纵横向水平情况，应符合水平要求。（3）混凝土承力面修平后，重新测量各垫铁位置的标高，算准垫铁总厚度。用尖铲将台板下混凝土面的其余部分打成麻面。（4）凿削后的表层要彻底清理，不能留有残渣、杂质和各种松散物。基础螺栓伸出基础表面的要除锈擦净，以利于二次灌浆的接合力。（5）为减少垫铁、台板及汽缸水平的测量积累误差，采用高精度水准仪，测量、调整垫铁标高。（6）汽轮机本体部分的汽缸、轴承座台板下均布置可调斜垫铁，调整垫铁上平面的水平度，垫铁上平面标高应与轴系扬度符合，并编号记录。各垫铁标高要比计算值略低12mm。以便于调整。同一台板的各垫铁之间高差应小于0.1mm（7）在低压缸、发电机基础孔周边预先用3mm的钢板制作安装二次灌浆用的内挡板，防止造成二次灌浆时内模扳安装、拆除困难，影响二次灌浆质量。2.2.4台板就位（1）首先凝汽器壳体必须组合完并且就位找正好，膨胀节就位。（2）台板接触面清扫检查，将轴承箱、低压缸台板及低压缸支撑接触面清洗干净，要求无毛刺，无伤痕、无锈、无油污。汽缸、台板滑动面要求接触严密，用0.05mm塞尺检查不得塞入，轴承箱与其台板滑动面间接触面积达75%以上，要求2525mm内有3-5点接触， 0.04mm塞尺不得塞入。（3）台板清扫，在低压缸及轴承箱就位前对台板其它表面也应进行彻底的清理，对台板垫铁承力面要清扫干净，修刮平整。台板上与二次灌浆混凝土结合的部分，要清除油污、油漆等，保证与混凝土结合良好。（4）台板就位前应检查其与低压缸、轴承箱的接触情况，必要时进行刮研。（5）台板就位后，调整其纵横中心，按转子扬度调整其标高和水平度（6）台板安装，按土建给定的标高基准及设计的台板标高确定台板安装的最终标高，按汽轮机纵横中心线调整好台板的安装位置，符合图纸要求。在地脚螺栓的紧固时应复测地脚螺栓的标高,应保证比螺母上平面高出2至3扣。 （7）台板与汽缸试组合，检查联系螺栓，丝扣不应松旷，螺栓拧入台板后螺栓四周应有1mm以上的间隙，在汽缸膨胀方向应有足够的间隙以满足机组膨胀的要求。（8）滑销装配间隙应该符合制造厂图纸要求。将滑销进行试装，往复滑动应灵活自如，不允许有卡涩现象。2.2.5低压缸组合、就位、找正（1） 施工条件1）低压缸台板安装就位完。2）台板与低压缸承力面检查合格，表面清扫干净，滑销螺栓检查合格。3）低压缸前后轴承座泡油试验24小时合格。4）低压外缸的各水平、垂直接合面清扫干净，要求无毛刺，油污，无锈蚀痕迹缸体无变形、无裂纹。前后轴承座油室要彻底清理，内部油通道应畅通无堵塞现象，管内无杂质。5）低压缸二次灌浆模板安装完，其高度低于台板15mm。6）复查低压下缸尺寸与基础相应孔尺寸有足够间隙。7）低压下缸就位后不能安装或焊接的油管道施工完。8）临时紧固台板地脚螺栓并检查螺栓位置。9）台板滑动面涂以二硫化钼粉。10）低压缸垂直接合面螺栓孔检查，螺栓清点，法兰面平整，清洁、无毛刺。（2）施工程序、方法和质量要求1）低压外缸下半调、中部、电端三部分的就位及组合首先吊入带有两个横销的低压外缸中部的下半，拉钢丝初步核对基础纵横中心线，并在横销处临时对低压缸中段进行定位，然后吊入下缸的其它两部分，下缸的垂直结合面应分别保持一定间隙，松动台板地脚螺栓调整台板下垫铁，使汽缸水平面高低差0.05mm，然后用经纬仪校正汽缸的标高，用水平尺初步校正汽缸水平接合面水平，标高误差为02mm。拉钢丝校正汽缸洼窝中心，用板尺校正，中心偏差要求1mm。然后用塞尺检查台板承力面0.05mm塞尺应塞不进、各垫铁用手锤检查应受力均匀。在电端与中部、中部与调端的垂直接合面上打上销子，把紧1/3螺栓后，用塞尺检查垂直接合面间隙应在0.05mm。检查合格后，松开垂直接合面上的螺栓及销子，并将调端及励端汽缸向两侧拉开2530mm，在汽缸垂直结合面处均匀涂以密封涂料（MF-2型密封脂），带上螺栓均匀紧固，当汽缸垂直法兰结合面间隙剩余5mm时，打上结合面定位销子，把紧全部螺栓，并在销子尾部进行点焊。同时在下缸两个垂直结合面的内侧全部施以密封焊，焊后注意检查各部接合面水平不得有变化。2）低压外缸上半调端、中部、电端三部分的组合 将低压缸上半的调端、中部、电端三部分分别吊至下缸对应位置就位，打上上缸垂直结合面销子并把紧1/3螺栓，消除垂直结合面间隙0.05mm。间隙检查合格后，将上缸两个垂直结合面螺栓及销子卸下，拉开法兰结合面，将垂直接合面上分别涂以低压缸密封涂料，打上销子，把紧全部螺栓，并在销子尾部进行点焊。同时在上缸两个垂直结合面的内侧全部施以密封焊，并监视汽缸焊后不应有变化。3）低压上下缸水平结合面间隙检查 打上水平结合面销子把紧1/3水平接合面螺栓的情况下，用塞尺检查水平接合面的间隙应0.05mm。间隙合格后松开结合面销子、螺栓，吊出整个低压外缸上半。4）低压下缸找水平，转子找中心 将低压转子就位，在低压缸水平结合面上用合象水平仪测量水平度，调整台板下楔形垫铁的高度使水平度调整合格，偏差0.2mm/m。 在低压缸前后汽封，油挡洼窝处用内径千分尺测量检查左、下、右的的偏差，通过调整轴承瓦垫使差值0.1mm，低压转子两轴颈的扬度应大小相等方向相反（#3、#4轴承检修合格）。 复查汽缸水平面水平度、标高，合格后用联系螺栓固定低压缸，并保证台板下垫铁受力均匀。2.2.6前箱就位（1）前箱就位前准备1）进行前箱泡煤油试验。2）焊好前箱底部套装短油管，测量并保证其轴向胀差距离应符合设计值。3）研磨前箱底部与台板，要求接触面积达75%以上，0.05mm塞尺不入。4）在台板滑动面上涂抹二硫化钼。5）将猫爪支承键及垫片按要求安装并测量调整猫爪间隙，使之符合要求。6）装好定位中心梁，并临时固定。（2）前箱就位将前箱就位，以低压缸前、后油挡洼窝中心为基准拉钢丝，校准前箱前后油档洼窝中心，偏差不超过0.05mm。按设计要求调整1#轴承与2#轴承中心距，误差不超过1mm。 同时调整前箱与台板的相对位置，用压销加垫片固定。2.2.7高中压低压转子对轮初步找中心（1）施工条件1）低压缸找正、找平合格。2）前箱找正、找平合格。3）#1、#2、#3、#4轴承检修合格。4）低压转子相对汽缸找中心合格。5）厂家提供的有关转子的各项合格报告。（2）外观检查对高中压、低压转子进行彻底的清扫，清除表面防锈油脂、污物、并检查叶轮、叶片、平衡块是否牢固，不应有松动现象，汽封齿应完好、无缺口、无倒伏，转子轴径、推力盘、对轮应光滑、无锈蚀、无滑痕，转子各部分应无损伤。（3）对轮找中心1）将各轴瓦和瓦座清理干净，轴瓦落座并浇上透平油。2）将高中压、低压转子吊入汽缸，根据高中压、低压转子定位值，确定高中压转子对轮和低压转子对轮端面距离，装上假推力瓦防止转子轴向窜动。3）准备好找中心用的专用工具，块规、百分表和专用表架，手电筒和小镜子。4）盘动转子，使两对轮相对位置按确定的记号对正，用临时螺栓将两对轮联上，但应松旷连接，不得拧紧。5）对轮端面、圆周用百分表测量，如圆周用块规或塞尺测量，则在对轮圆周上装上专用测量卡子。测量前应按旋转方向将转子盘转两周，以消除转子在轴瓦中的不稳定因素对测量结果的影响。6）按旋转方向盘动转子，测量转子的弯曲度及椭圆度，测量推力盘及对轮端面瓢偏及径向跳动。7）按旋转方向盘动转子，每旋转90，测量并记录端面和圆周的数值，每次盘动完转子应使临时连接找中用的螺栓能够自由活动，各对轮处于自由状态，根据测量结果，算出对轮中心偏差值。8）根据对轮中心偏差值，算出各支点的调整值。本工序是在半空缸的状态下进行的，还须在高中压缸和低压缸合实缸的状态下复查对轮中心及及转子扬度，如不符合要求，应在合实缸的状态下进行调整。2.2.8高中压缸外下缸就位（1）缸体外观质量检查就位前，对缸体内外表面（包括上、下缸）均用肉眼检查表面铸造缺陷和裂纹，对发现可疑之处重点进行抛光打磨检查，必要时用着色法、超声波探伤等手段进一步检查。如发现设备缺陷及时向监理工程师汇报，并协同制造厂家拿出消除缺陷的办法。（2）高中压缸外下缸就位在前箱和低压缸的高中压缸支承键的支承面上预先涂上黑铅粉，将高中压缸外下缸4个猫爪平稳地搭放在前箱和低压缸支承键上。（3）高中压缸组合高中压缸外下缸就位后，将上半吊至下半上，检查水平结合面的间隙并做好记录，在把紧1/3结合面螺栓后，间隙应0.03mm，如果间隙过大，应研究处理。（4）汽缸找平、找正、找中心 将高中压转子就位，在高中压缸水平结合面上用合象水平仪测量水平度，调整前箱下楔形垫铁的高度使水平度调整合格：横向大小相等，方向相反，允许偏差0.05mm/m，纵向应符合转子扬度要求。在汽缸前后汽封、油挡洼窝处用内径千分尺测量检查左、下、右的的偏差，通过调整猫爪垫片厚度来调整上下中心，通过左右平移前箱来调整左右中心。2.2.9高中压缸负荷分配（1）因为高中压缸为四只猫爪支撑在前后轴承箱上，因而只要一端左右猫爪的负荷合理，则另一端负荷也自然合理，故仅需要测量调整一端的猫爪垂弧即可。（2）测量时在汽缸上部用百分表监视，用桥吊将下汽缸前端稍稍抬起，抽出前端左猫爪下部安装垫块，吊车回钩，则左侧猫爪自由下垂。此时测量猫爪承力面的距离B与安装垫片厚度A相减即为左猫爪垂弧。装复左猫爪安装垫片后，再用同样的方法测出前端右猫爪的垂弧值。其左右猫爪垂弧之差，应不大于猫爪垂弧0.10mm为合格(或符合厂家设计值)。（3）若左右猫爪垂弧值相差太大时，可调整轴承台板下的垫铁高度，使汽缸负荷分配均匀。（4）分配完毕后，重新配准猫爪垫块，最后利用猫爪联系螺栓将猫爪临时定位（不留间隙）。（5）负荷分配完后，如果工作需要可左右平移前箱，但平移前箱时应保证前箱的横向水平及扬度和纵向扬度不变。（6）前箱正式定位后，若需调整对轮中心，只有调整轴瓦。2.2.10高中压、低压内缸组合及安装（1）在外缸找正、找平工作结束后，把内缸吊入。检查内缸的四只搁脚，应均匀地支持在外下缸上，然后以外下缸前后汽封洼窝中心为基准，将内缸与外缸找成同心。可采用拉钢丝法或激光准直仪，测量内缸前后汽封洼窝处的左右和下部三个方向数值可用内径千分尺。当中心不对时，可采取修刮内外缸之间的纵销调整中心位置。对上下中心偏差，可调整搁脚处安装垫片的厚度。（2）低压内缸安装：将低压缸内下缸分别就位，扣1#内上缸，紧1/3螺栓，检查水平中分面间隙。松开内缸螺栓，吊走1#内上缸。扣2#内上缸，紧1/3螺栓，检查水平中分面间隙。内缸水平结合面紧1/3螺栓后，0.05mm塞尺不得塞通，在汽缸法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度的总和不得超过汽缸法兰宽度的1/3，否则应进行处理。（3）高中压内缸水平结合面紧1/3螺栓后，用0.03mm塞尺自内外侧检查，一般不得塞入，个别塞入部分不得超过汽缸法兰密封面宽度的1/3。（4）汽缸螺栓的检查：合金材料的螺栓及螺母应进行光谱复查，螺杆进行硬度检验。螺栓、螺母以及汽缸的栽丝孔的丝扣都应光洁无毛刺，螺栓与螺母的配合不应松旷或过紧，应能用手将螺母自由拧到底，否则应处理。高中压缸的螺栓与螺母均应有钢印标记，不得任意调换。汽缸栽丝螺栓的丝扣部分，应能全部拧入汽缸法兰，丝扣低于法兰平面。罩帽螺母紧固到位后，螺杆顶部与罩帽之间应有间隙。损伤的丝扣修刮后，用三角油石磨光。汽缸螺栓检查完毕后，应在丝扣上用力涂擦耐高温二硫化钼，然后，用布包好以防灰尘和磕碰。2.2.11隔板（套）汽封（套）检修及安装（1）部套检查开箱清点，用煤油清洗去除部套上的油漆，防锈油及铸砂等，露出金属光泽，承力面应光洁无毛刺。按厂家图纸要求将部套打上字头以作好记号区别保管；合金零部件进行光谱复查；喷咀、隔板每片导叶用敲打听音的办法检查有无裂纹；焊接部位有无开焊、假焊部位。（2）隔板与隔板套组合检查上、下隔板和上、下隔板套的水平接合面，用涂色法检查，经修刮后应接触良好，高中压汽封套、隔板（套）水平结合面在紧螺栓的状态下，用0.05mm塞尺应不能塞通；低压隔板（套）水平结合面，紧螺栓后0.10mm塞尺应塞不进。如间隙过大时应修刮，否则不但会造成漏汽，还可能引起汽叶振动。隔板套及隔板应全部组装后试扣，以检查隔板定位键是否合适，不应有轴向或径向错口现象，不合适者应处理。对隔板密封面处的密封键，定位园销与其相配合的槽孔不应松动；上下隔板应无轴向、径向的错口；隔板组合后隔板洼窝应为正园形。（3）汽封套组合后，水平结合面不得有轴向和径向错口。汽封套找中心之前，测量并调整底部键两侧间隙；用内外径千分尺测量内缸汽封套与汽缸槽内的轴向膨胀间隙。部套找完中心之后汽缸扣盖之前，用压保险丝法测量内缸与汽封套在汽缸内的辐向膨胀间隙，每半园测量三点，同时测量底部键和顶部键的顶面间隙，同时配准各部套挂耳压销的膨胀间隙，并符合设计要求。调整高中压缸汽封套时，应考虑高中压下缸的垂弧。（4）隔板及隔板套的调整安装当隔板预组合后，可对隔板及隔板套进行找正。隔板找正压铅块与直接测量法。如须调整隔板或隔板套时，是通过挂耳处的加减垫片来改变隔板的中心位置。调整时要注意下隔板水平接合面应与汽缸接合面横向水平一致。隔板或隔板套的左右位置是通过调整隔板立销来实现的。当隔板中心调整后，应按规范要求，对隔板与隔板套、隔板套与汽缸在径向留出足够的膨胀间隙。对挂耳均应低于汽缸水平结合面0.030.05mm，用深度尺测量，不合适者应补焊或打磨。隔板或隔板套的轴向位置的调整，是通过改变隔板侧外缘的隔板钉高度来实现的。当轴向位置调好后，其轴向晃动应为0.050.15mm（钢隔板），如为铸铁隔板，应考虑蠕变影响，轴向晃动可加大到0.2mm。（5）隔板、汽封套找中心隔板、汽封套垂直中心，利用压铅块法进行找正。先将要测量的隔板或汽封套下部放入汽缸下半内，在要测量的部位放入适当大小的铅块，吊入转子进行压铅块，再将转子吊出，分别测量铅块厚度，并一一作出记录，分析测量的结果与实际需要的数据调整隔板或汽封套的垂直中心。在压铅块时每次不宜太多，以免影响转子的实际垂弧。隔板、汽封水平中心，通过转子压铅块的过程中，在汽缸水平面两侧用内径千分尺直接测量，通过左右侧测量的差值调整隔板、汽封套水平中心。当水平中心值偏差超过0.03mm时应处理下部平键，采取一侧补焊一侧刮削的方法使中心达到要求。2.2.12高中压缸定位（1）拆下高中压缸的前后轴封套，将内缸、汽封套下半及转子依次吊入汽缸。（2）按厂家图纸低压转子装配图中的定位值，确定低压转子在低压缸内的轴向位置，在此位置上检查转子在汽缸内的轴向窜动量，分别测出转子向前向后的窜动量。检查完毕后回复定位值，测量对轮与瓦座的距离，作好记录并作出测量位置记号，作为低压转子与汽缸相对位置的缸外定位值。（3）测量并调整高中压转子和低压转子对轮端面距离。按厂家转子的定位图，确定高中压转子在汽缸内的轴向位置，调整高中压缸的轴向位置时，应同时保证汽缸定位孔与转子的同心度。调整完毕后装上四个猫爪的压紧螺栓并拧紧以将汽缸固定。然后推拉转子检查转子在汽缸内的轴向窜动量，转子向前的窜动量和向后的窜动量。检查完毕后回复定位值，用千斤顶顶动高中压转子时不可用力过大，以防顶动汽缸，同时顶动转子时应用百分表监视汽缸的变化。在通流部分间隙测量与调整工序中，在装上汽封块的情况下，还应再次进行高中压转子的推拉检查。（4）按厂家图纸推力轴承锁紧机构的要求试装推力轴承。当高中、低压转子在定位置时，推力盘应与电机侧推力瓦紧密贴合。（5）将汽封套、内缸及外缸上半等依次扣上，打入定位销并紧固1/3螺栓。分别检查合缸后低压转子和高中压转子在汽缸内的轴窜量，应与半缸时的轴窜量相同，误差不得超过0.05mm，否则应处理。检查完毕后，回复定位值。（6）检查轴颈扬度，在此状态下检查扬度值。（7）复查对轮中心，应符合设计要求。2.2.13汽封间隙测量与调整（1）各汽封套、隔板、隔板套下半在汽缸中就位，并用木楔将汽封块背弧处卡紧，用长塞尺从下汽封水平接合面的两侧进行逐片检查，对间隙较小或较大的汽封块应修刮或调汽封块后的压板垫片厚度，使汽封径向间隙基本符合要求。再用贴胶布法进行整圆汽封间隙检查，方法是，分左右下三个方向贴上胶布，汽封贴胶布前，应将汽封齿上的毛刺用刮刀刮平，所贴厚度应由该汽封块处所要求的间隙来决定，将转子吊入汽缸，轴瓦为工作位置，上隔板、上隔板套、上汽封同样贴胶布，扣上，紧中分面螺栓，盘转子几圈，揭开上半，吊出转子检查汽封胶布的磨痕，判断间隙值。（2）汽封的轴向间隙须在组合推力瓦，将转子紧靠工作面时，对每个齿进行测量。（3）为了消除高中压下缸垂弧的影响，贴胶布检查时，应将高中压缸的上部部件扣上，并拧紧外缸中部左右各4个螺栓以消除水平中分面间隙。（4）可使所有汽封间隙左侧比右侧偏大些为好（约0.1mm左右），左右侧汽封间隙的检查，除用贴胶布的办法外，还可用塞尺直接在汽缸中分面逐齿检查，但需盘几个方位复侧。（5）汽封间隙过小的调整：转子镶片式汽封采用车旋汽封齿的办法。（6）隔板梳齿汽封间隙过小时，须做胎具固定汽封块成圆周，在车床上加工，车削齿尖。（7）个别汽封块间隙过小时，可在汽封块背面用扁铲打出凸台，必须注意每块汽封块两头打出量要一致，以使该汽封块与相邻汽封块接头吻合。（8）隔板汽封的轴向间隙调整须与通流部分的轴向间隙一起进行。如发现与通流矛盾时，应更换特制汽封圈以满足轴向间隙的要求。（9）当测量数值不符合要求时，如为个别汽封圈轴向间隙需调整时，可将该圈背弧两侧一边加焊，另一边车薄的办法来调整轴向间隙。当整组汽封轴向间隙不符合要求需调整时，应改变轴封套外圆两侧面调整垫板下的垫片厚度来实现汽封整组轴向位置的移动。（10）当汽封间隙全部调整合格后，每圈一般约有6块汽封块，考虑运行中的受热膨胀，通常对组合后的整圈汽封块之间，应留0.30.6mm的总膨胀间隙，每个汽封块的退让间隙应为2.53mm。2.2.14通流间隙测量调整（1）汽机通流部分间隙包括有：动叶与喷嘴、隔板与动叶以及动叶项部与险汽片等间隙。因这些间隙在机组运行工况下，将受到金属膨胀的影响而发生变化，因此除应慎重选取合适的间隙值外，还须在测量和调整中力求准确和彻底，以防出现动、静部分的摩擦。（2）目前国产机组在通流间隙的要求上，有的间隙是偏小的，间隙的减小虽然能减少漏汽，但对新安装机组往往由于其他未知因素的影响，可能出现汽缸内动、静间的摩擦，因此对通汽间隙的选取，对于新装机组应先用偏大值为宜。决不能认为通汽间隙越小工艺水平越高。（3）通流部分间隙的测量调整工作是在隔板、汽封套等部套找正调整工作结束后进行的。测量前，转子推力盘应与推力瓦工作面贴合，并注入少量透平油，盘动转子使危急保安飞锤置于向上位置和处于水平位置；低压转子按制自假瓦将低压转子按定位值定位，测量左右两侧的间隙。转子可自定0位置，并做好记号，分别测取转子在这两个位置时的轴向和径向的间隙。其方法为：1）部套水平中分面的两侧，用楔形塞尺测量轴向的通流间隙。对上汽缸及下汽缸下部的轴向间隙可采取贴胶布后盘动转子来检查轴向间隙，一般只对间隙较小的几级贴胶布，对间隙较大的部位可不贴，贴胶布后的检查方法同汽封。2）片顶部具有阻汽片的径向密封间隙，也用贴胶布法，将胶布贴在最突出的叶片铆钉头上，盘动转子检查。3）速度级喷嘴、导叶环与动叶片之间的轴向间隙，除在水平接合面的两侧进行测量检查外，还应采用将上、下汽缸组合后用推、拉转子的间接方法测量。转子推拉前，应在转子适当位置架设千分表，将转子顶向推力瓦的工作瓦片侧，记录千分表的数值后，将推力瓦的工作瓦和非工作瓦片取出，在盘动转子状态下推拉转子，千分表指示的差值，即为该部位的最小轴向间隙。此间隙应在规定的范围内。4）轮复环铆钉头与隔板凹槽轴向间隙应考虑运行时胀差最大时，仍有间隙，检查时应注意，不够者应合上隔板车旋扩大凹槽径向部分。叶片顶部间隙过小时，在不影响叶片铆钉强度的前提下，将各别较长的铆钉锉低。如铆钉头不能锉低时，应修刮阻汽片。当间隙过大时，可采取捻胀阻汽片或更换阻汽片的方法，来减小汽片处的径向间隙。5）隔板阻汽片的间隙测量除在水平结合面左右两侧用楔形塞尺测量外，还应在叶轮外缘贴胶布，盘转子检查园周处的间隙大小，凡间隙过小处需进行修磨，并除去毛刺，扶正阻汽片。（4）真实填写通流间隙记录2.2.15汽轮机试扣大盖（1）在通流部分间隙调整完毕后，与转子轴窜的检查同步进行。（2）在半实缸(装上汽封块)的状态下，将低压转子和高中压转子分别按定位值定位，然后分别以定位值为基准前后推拉转子，检查它们在汽缸内的轴向窜动量。在装上汽封块的状态下，高中压转子的窜动量应符合图纸要求。（3）检查完毕后回复定位值。测量对轮端面距离并作记录。（4）将汽封套上半扣上，紧好螺栓。将内缸及外缸上半扣上，紧1/3螺栓。转子按定位值定位后，检查转子的轴窜量，应与半缸时的检查结果相同，其偏差值不应大于0.05mm，否则应查明原因并进行处理。（5）装好推力瓦，低压转子用假推力瓦固定，防止盘动转子时发生轴窜，盘动转子倾听汽缸内部，应无摩擦影响。松开联系螺栓检查台板间隙，0.05mm塞尺应塞不入。复查对轮中心，应无变化。（6）根据转子定位后对轮端面距离的测量结果，配准对轮调整垫片。（7）以高中压转子的定位值为基准安装推力瓦。当高中压转子按定位值定位后，电机侧的推力瓦块应与推力盘紧密贴合。推力轴承壳体用锁紧机构锁紧在座架上，不得有轴向旷量。（8）试扣低压上缸，同时测量、检查以下内容1）2#、1#内缸上半之间“L”形调整垫片尺寸，按实测尺寸照配垫片。2） 量外缸与连通管接头上法兰处“L”形垫片，按实测尺寸照配垫片。3） 量内上缸与外上缸间的纵问键的间隙。4） 检查各水平结合面的间隙是否满足要求。（9）试扣高中压缸，同时完成以下工作1）试装内缸喷嘴室压力测量管。2）测量各水平结合面的间隙情况。3）试装进汽短管。4）试装内、外缸间的纵销，确定销孔位置，铰定位销孔，按实测销孔尺寸照配定位2.2.16汽轮机扣大盖（1）汽轮机扣盖前应完成的工作和必须具备的安装记录或签证书：1） 垫铁装齐，地脚螺栓紧固2） 汽缸、轴承座与台板间接触记录3） 汽缸、轴承座清理，检查(含渗油试验)记录4） 汽缸、轴承座水平度、扬度及轴颈扬度记录5） 各滑销、猫爪、联系螺栓间隙记录6） 汽缸法