道路整治工程项目可行性研究报告.doc

道路整治工程项目建议书（代可行性研究报告）目 录第一章 总论11.1 项目名称与建设单位11.2 项目概况11.3 编制依据31.4 编制原则31.5 研究范围41.6 研究结论5第二章 项目提出背景和建设必要性62.1 项目提出的背景62.2 项目建设的必要性72.3 项目建设的可行性9第三章 城市总体发展规划103.1 总则103.2 城市性质103.3 发展目标与发展策略103.4 人口与城镇化133.5 市域空间组织133.6 产业发展引导163.7 中心城区用地布局173.8 综合交通183.9 文化保护与传承213.10 市政公用设施213.11 综合防灾233.12 分期建设24第四章 项目建设的基本条件284.1 项目建设地点284.2 建设条件284.3 地震烈度334.4 工程建设条件33第五章 交通分析及预测345.1 某某市交通路网规划345.2 交通量预测组成和方法365.3 现状交通量365.4 交通量预测375.5 设计通行能力计算385.6 交通影响评价395.7 交通量等级40第六章 建设方案426.1 设计原则426.2 道路现状426.3 设计依据536.4 建设内容与规模546.5 道路工程设计556.6 排水工程63第七章 环境影响分析657.1 环境影响预测657.2 评价标准657.3 环境影响分析657.4 环境影响评价69第八章 建设管理708.1 建设期项目管理708.2 建设期组织机构70第九章 项目进度计划72第十章 项目招投标7310.1 项目招标7310.2 编制依据7310.3 招标范围及内容7410.4 招标方式7510.5 评标组织、评标原则及决标75第十一章 投资估算与资金筹措7711.1 投资估算7711.2 项目总投资与资金筹措78第十二章 效益分析8112.1 社会效益8112.2 经济效益8212.3 环境效益8212.4 评价结论82第十三章 结论及建议8413.1 结论8413.2 建议84道路工程整治工程第一章 总论1.1 项目名称与建设单位项目名称：道路工程整治工程建设单位：某某公司1.2 项目概况1.2.1 建设地点项目建设地点位于某某市道路工程。 1.2.2 建设内容及规模道路工程整治工程西起海尔路，东至青银高速公路即墨南泉出口，长度约2052米，本整治工程主要包括局部挖补、铣刨罩面，路缘石更换、雨水口及连接支管翻建、检查井起垫、人行道局部翻建等工作内容。 道路工程道路工程，道路工程总长度约2052米。对车行道全线进行铣刨罩面，将原有面层铣刨后，新建结构层为：4cm胶粉改性沥青混凝土（AC-13C）+0.5kg/粘层沥青油（PC-3）+5cm中粒式混凝土，路面结构层厚度为9cm。对于现状路基塌陷、断裂严重的路段进行换填，将原有道路结构层挖除后，新建结构层。具体做法为：4cm胶粉改性沥青混凝土（AC-13C）+0.5kg/粘层沥青油（PC-3）+5cm中粒式混凝土+1.1L/透层沥青油+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定碎石，路面结构层总厚度为56cm。车行道施工完成后需要按照GB5768-2009的相关规定进行路面标线。人行道拆除后新建，新铺设结构层为：6cm荷兰砖人行道板转+3cmM7.5水泥砂浆垫层+15cmC20水泥混凝土垫层，路面结构层总厚度为24cm。更换路缘石。 排水工程：对人行道及道路铣刨罩面范围内检查井维修加固，对雨水口及连接支管进行翻建；新敷设DN300雨水连接支管约364米，翻建双箅雨水口139个（含新建11个），维修加固检查井142座。1.2.3 实施期项目实施期9个月，2017年3月开始项目前期准备工作，2017年6月开工建设，预计于2017年11月底完成竣工验收。1.2.4 总投资及资金筹措项目总投资为1683.49万元，所需资金由财政拨款。1.3 编制依据1、某某市2016年政府工作报告；2、某某市2016年基本建设类政府投资项目；3、某某市城市总体规划（2013-2030年）；4、某某市城市综合交通规划（2013-2030年）；5、某某市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；6、道路工程范围内1:500电子地形图；7、某某市基础资料汇编；8、某某市中心城区排水（雨水、污水）工程规划（2006-2020）；9、某某市城区规划路网图（1:10000电子版）；10、某某市中心城区管线综合规划图；11、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）；12、市政工程投资估算编制办法（建标2007164号）；13、国家相关的法律法规及技术规范；14、建设单位提供的项目其他相关资料。1.4 编制原则1、贯彻执行国家关于环境保护的政策，遵照国家颁布的有关法规、规范及标准；突出城市市政基础设施的重要作用，增强城镇防灾减灾能力；优先恢复满足群众基本生活生产所需的基础设施，适当优化提升市政基础设施系统建设水平。2、从某某市的实际情况出发，在城市总体规划和各项专业规划的指导下，合理确定工程建设规模，使工程建设与城市发展相协调，既满足城市经济文化发展要求，又要充分考虑河流生态环境综合治理和景观建设的需要。3、根据工程实际情况，合理确定工程建设方案，便于管理及维护、高效节能、经济合理，减少工程投资及日常运行费用。4、坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。5、实事求是的调查项目各方面真实情况和数据，进行科学的分析论证，对项目的经济、技术、社会和环境可行性进行综合分析评价，得出切合实际的结论。1.5 研究范围1、研究范围本报告研究范围包括道路工程、排水工程。2、研究内容根据国家有关规定，通过对城市总体规划、土地利用总体规划、本片区的发展规划、区域交通现状条件及发展趋势、建设条件等方面的深入调查和分析论证，对项目建设的技术可行性、经济合理性、实施可行性等方面取得综合研究结论，为建设项目的决策提供依据。本项目主要研究内容如下： 项目提出背景和建设必要性 项目建设的基本条件 交通分析及预测 场址现状分析 道路及配套工程 环境影响分析 项目建设管理 项目实施进度计划 项目招投标 投资估算及资金筹措 工程效益分析 结论与建议1.6 研究结论本项目为道路工程整治工程，属城市基础设施建设项目，具有十分显著的经济效益、社会效益和环境效益。本项目建议书（代可行性研究报告）通过认真调查分析研究，认为该区域地理位置等自然条件良好，社会经济持续稳定快速发展，经济实力雄厚，工程建设材料来源丰富，运输条件极其便利，具备良好的工程建设条件。本项目的实施有利于路网结构的优化升级，提高道路网络的运行质量，改善周边环境、提升城市环境。有利于改善路网主骨架的通行能力，适应交通运输发展的形势需要；对经济社会发展产生巨大的拉动作用，充分发挥道路的使用效益。根据某某市交通、排水现状及发展规划，本项目工程技术方案切实可行，各方面效益显著，资金来源有保障，故本项目的建设是可行且十分必要的，建议该项目尽快实施。第二章 项目提出背景和建设必要性2.1 项目提出的背景城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。随着现代经济的快速发展，人们在选择居住城市时首要选择的因素是城市的宜居水平。而作为影响城市宜居水平的重要因素，市政公路网络的完善对城市宜居水平有着重要的影响。某某市作为全国最发达百强县（市）之一，社会经济、城市建设发展迅速，交通需求日益增长，交通问题也日益突出。如何改进某某市交通，适应城市交通发展需要，已成为某某市政府关注的焦点，为此市委市政府做了很多工作。随着某某市建设步伐的加快，小汽车逐步进入百姓家庭，交通问题日益突出。经济要发展，交通需先行，大力发展道路交通是加快城市化进程、促进社会经济发展的重要突破口之一。市内道路交通受城市区位和城市发展的影响，“南北不畅、东西不顺”，老城区断头路多、人口密、道路狭窄，连通性差。建成区路网密度低（干路为2.72，支路为1.66），整体网络密度与国标比存在很大的差距。并且过境交通穿越市区商业街，城区缺乏内外交通分流的快速路系统。很多道路在建成后缺少养护或者超荷载使用，致使路面路基破损严重，大大降低了通行能力和服务水平。因此，为了打通城市环形路，增加城市道路网密度，完善城区交通路网，改善道路交通状况，提高城市通行能力，某某市委市政府计划通过三年时间，实现将市区内的交通网络建设成循环开放的交通系统。某某市老城区路网结构较为完善，但多数道路建设标准较低，随着城区不断建设发展，交通量需求也增长起来，现有道路已不能满足城市交通的需求。某某道路是某某市城区东西方向一条重要主干道，随着周边经济的发展，现状道路已不能满足交通日益增长的需求。因此，需实施某某道路整治工程，通过项目的实施可改善城区道路网，解决交通难题。在以上建设背景下，本项目建议书（代可研）的编制主要是对道路工程整治工程进行详细的研究，初步提出项目建设的实施方案及投资方案，并对项目涉及的相关方面进行分析，以确定项目建设的可行性。2.2 项目建设的必要性随着改革开放的不断发展，某某市城市建设正在进入一个崭新的发展阶段，社会、经济环境已有了很大的变化。但是在城市基础设施配套建设方面，发展速度及水平不高，远远不能满足现代化 建设的要求。随着某某市经济的不断发展，交通需求与供应之间的矛盾越来越突出。、项目建设符合某某市“十三五”发展规划某某市“十三五”发展规划提出，统筹全市交通基础设施布局，升级交通设施，构建布局合理、衔接顺畅、信息互通、功能互补的现代化综合交通体系，全面提升交通运输能力和综合服务水平。构建“两横四纵”城市快速路，促进市域一体化和青即融合发展。谋划建设形成“一环十五射一连”干线公路网，保障各镇、产业与中心城区之间的快速联动。设置中央隔离带、侧分带、过街天桥等，优化城区主干道路断面，实现车车分离、机非分离、人车分离，释放现有道路的通行能力。完善青岛蓝谷、青岛汽车产业新城、青岛国际陆港等重点区域和重点项目的配套路网，优化道路微循环，形成功能清晰、等级合理的道路网络。提升农村公路技术等级，完善农村公路配套设施，构建“网络化、村内通”农村公路网络。进入“十三五”以来，随着国家振兴经济的蓬勃发展，某某市迎来了前所未有的发展机遇。城区土地开发的需求更大，投资环境更应改善。城区基础设施建设的加快，不仅拓展了城区规模，提高了土地利用率，对缓解城区的用地、交通、疏散密集人口等缓解起到重要作用。基础设施项目的建设将极大地推动沿线的土地开发，促进区域建设，从而完善了城区的合理布局，增强城区功能，为吸引各方面投资提供良好的环境。本项目属基础设施建设工程，因此，项目的建设符合某某市“十三五”规划，对顺利实施总体规划，实现规划目标具有重要意义。、项目建设有利于促进某某市发展在城市建设中，基础设施要先行，抓好基础设施建设也是发展规划中的主要工作任务之一。基础设施的载体是道路、给排水、供电、供热、供气、通讯等工程。只有建好完善功能的市政基础设施，才能有效地带动城区的开发建设和经济发展，负担起城区巨大的物质能量消耗，才能吸引技术含量高、投资强度大、无污染、产品附加值高的新型工业企业落户，才能不断地做大做强，形成规模化发展。随着城区基础设施建设的逐步落实完善，必将彰显出城区巨大的发展潜力。因完善的交通基础设施是周边商业发展的必要保证，故建议尽快实施本项目，以进一步增强某某市的经济实力和竞争力，促进某某市在新起点上实现更好更快地发展。3、本项目的建设是交通量增长的要求随着即墨城区及其周边地区城市化进程的不断加快，车辆保有量逐年增长，交通流量也将随之不断增长，城区现有道路已经不能满足交通量增长的需要。道路工程整治工程的建设将完善通济新经济区的道路网，逐步完善我市区域交通网络。4、项目建设有利于改善居民生活环境，加快经济社会发展随着城市化水平的不断提高，我市在努力形成一个能促进经济繁荣的良好城市格局和空间发展态势的同时，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设将直接服务于经济建设。随着经济持续发展，环境在经济发展中的地位越来越突出和重要，经济竞争一定程度上即是发展环境的竞争，良好的城市氛围，便捷快速的城市交通将为我市墨水河综合整治提供最基本的经济建设平台。不断加快基础设施建设，改善投资环境，改善人居环境，营造良好的、更富吸引力、更具竞争力的发展环境，是加快经济社会发展的重要工作。本项目建设完成后将有效改善某某市的基础设施，缓解交通压力，保障车辆及行人安全，提高城市形象。同时翻建该路段铺设雨污水管线，保证该路段雨污水顺利排出。可以进一步改善生态环境、人居环境，增强其为某某市社会发展服务的能力，提升某某市的城市化水平。2.3 项目建设的可行性根据产业结构调整指导目录（2013 年修订本），本项目属于第一类鼓励类中第二十四条公路及道路运输（含城市客运），因此项目的建设符合国家产业政策的相关规定。综上所述，本项目的建设符合国家政策，符合某某市的发展规划，有利于促进大青岛建设目标的实现，从而引领某某市经济发展。因此，本项目的建设是十分必要的。第三章 城市总体发展规划3.1 总则3.1.1 规划期限近期：2013年-2020年；远期：2021年-2030年；远景：展望至本世纪中叶。3.1.2 规划范围1、规划区某某市域，总面积1780平方公里。2、中心城区北至营普路、烟青路、龙泉河八路一线，东至青龙高速公路-墨水河东段一线，南至市界、珠江二路一线，西至青荣城际轨道线、青新高速公路一线，规划面积约为134平方公里。3、旧区东至204国道，西至嵩山二路，北至青威路，南至规划中心城区界限，总面积约52.6平方公里。3.2 城市性质国际先进海洋科研中心、中国北方知名商贸城市、青岛都市区北翼次中心城市。3.3 发展目标与发展策略（一）发展目标按照即墨率先实现现代化的目标，规划建立城乡现代化发展指标体系，共六大类33 项，包括：经济发展（9 个）、人民生活（6 个）、社会发展（5 个）、民主法制（2 个）、生态环境（6 个）、城乡一体化（4 个）。表3-1 即墨城乡现代化指标体系序号指标名称单位现状（2012年）基本现代化（2020年）现代化（2030年）经济发展1人均地区生产总值元667321700002700002服务业增加值占GDP比重%39.847503城市化水平%50.373854地均工业增加值亿元/km23.6(2011)9185现代农业发展水平%-90906研发经费支出占GDP比重%-2.02.87高新技术产业产值占规模以上工业产业比重%3945508自主品牌企业增加值占GDP比重%-15159万人发明专利拥有量件-1012人民生活10人均预期寿命岁-788011居民收入水平城镇居民人均可支配收入元286095800095000农村居民人均纯收入元13923290004700012信息化发展水平%-929213基本社会保障城乡基本养老保险覆盖率%-9898城乡基本医疗保险覆盖率%-9898失业保险覆盖率%-9898城镇住房保障体系健全率%-9898每千名老人拥有机构养老床位数张18.5353514每千人拥有医生数人-2.34.015公共交通服务水平城市居民公共交通出行分担率%11.52626镇村公共交通开通率%-100100社会发展16主要劳动年龄人口平均受教育年限年-12.212.217人力资源水平每万劳动力中研发人员数年-100120每万劳动力中高技能人员数%-60065018基尼系数-0.40.319文化产业增加值占GDP比重%-6620人均拥有公共文化体育设施面积-2.82.8民主法治21党风廉政建设满意度%-808022法制和平安建设水平法制建设满意度%-9090公众安全感%-9090生态环境23单位GDP能耗吨标煤/万元0.580.50.524主要污染物排放强度单位GDP化学需氧量排放强度千克/万元4.0（2010）1.00.5单位GDP二氧化硫排放强度千克/万元1.43（2010）0.370.18单位GDP氨氮排放强度千克/万元0.31（2010）0.070.04单位GDP氮氧化物排放强度千克/万元1.32（2010）0.320.1525空气质量优良率%82（2011）859026类以上地表水比例%-606027绿化水平林木覆盖率%33.83637城镇绿化覆盖率%43.9455028城镇生活污水集中处理率%90.38959829生活垃圾无害化处理率%100100100城乡一体化30城乡居民收入比-2.052.22.231城乡居民人均公益性设施面积比-2.02.032城乡居民收入达标人口比例-5033城乡居民住房成套比率%-8585评判指标人民群众对基本现代化建设成果满意度%-7070注：（1）涉及价格变化的指标，目标值均为2012年价；（2）涉及人均的指标，按常住人口计算。（二）发展策略1、蓝色引领，促进城市能级提升2、转变方式，提升资源利用效率3、全域统筹，优化市域空间结构4、公交先导，优化城市功能布局5、文化引导，加强空间特色塑造3.4 人口与城镇化（一）市域总人口市域总人口近期控制在148 万人以内，远期控制在220 万人以内。（二）城镇化水平规划市域近期城镇化水平为73%，远期85%。（三）中心城区人口规模规划中心城区近期人口规模70 万人，远期100 万人。3.5 市域空间组织（一）市域空间发展片区市域形成三个发展片区：城镇集聚发展片区、滨海特色旅游片区、西北生态开敞片区。（二）市域城镇体系形成“中心城区蓝色硅谷核心区城镇农村社区”等四个层级的城乡聚落体系，形成“一城一区四重点”的空间结构。（三）市域农村社区建设指引规划新型社区26 个，一般社区71 个。3.6 产业发展引导市域形成“两带三区两组团”的产业布局。两带指先进制造发展带（串联即墨经济开发区、环保产业园、龙泉汽车产业新城、即墨省级高新区等）、国际工贸发展带（串联大信工贸基地、中心城区西部的服装工贸基地、通济新经济区、南泉工贸基地及蓝村工贸基地）；三区指位于中心城区的城市高端服务业发展区、市域东部的蓝色经济区和市域西北部的绿色经济区；两组团指北安-灵山组团和金口-店集组团，是即墨经济增长的机会空间。3.7 中心城区用地布局（一）空间结构形成“一轴三心五片区”的空间结构。（二）中心城区建设用地规划至2030 年，中心城区人口规模为100 万人，城市建设用地规模控制在118平方公里左右。（三）旧区更新将即墨旧城区建设成为水绿交融、体现传统风貌格局和历史文化内涵的高品质、充满活力的城市生活区。3.8 综合交通（一）市域综合交通规划1、轨道交通规划“一横四纵”城市轨道网。“一横”为青岛市域轨道R7 线；“四纵”分别为青岛市域轨道R4 线、M7-R5 线、马山站连接线、R1 线。2、公路交通规划形成环射状高速公路网，由青威高速公路、青新高速公路和青龙高速公路在中心城区外围构成高速公路环线，与市域干线公路衔接。规划形成“三横三纵”快速路网。（二）中心城区交通规划规划形成“两横两纵”的“井”字形快速路系统。规划中心城区形成“九横八纵”的方格网状主干路系统。3.9 文化保护与传承保护5 处历史文化村镇，包括某某市雄崖所村（国家级）、金口村、周疃村、凤凰村和金口镇等。3.10 市政公用设施1、给水工程规划建成水厂15 座，总供水规模51.4 万立方米/日，其中地表水厂10 座，规模46 万立方米/日，地下水厂4 座，规模2.4 万立方米/日，海水淡化厂1 座，规模3.0 万立方米/日。2、排水工程规划市域新建污水处理厂7 座，扩建污水处理厂4 座，保留现状污水处理厂1 座，总处理规模59.2 立方米/日。3、供电工程近期电源主要由500 千伏崂山变提供，远期在市域东部新建1 座500 千伏即墨变，市域电源以500 千伏崂山变、即墨变为主电源，以地方热电厂及风电、光伏发电为补充。规划市域北部华山镇新建1 座500 千伏即墨变电站，500 千伏变电站主变容量按4*100（75）万千伏安容量标准设计，占地面积6 公顷。规划设置220 千伏变电站9 座，保留现状3 座，新建6 座。新增的220 千伏变电站终期主变容量按3*24 万千伏安容量标准设计，每座占地面积约1 公顷。对现状单台主变110kV 变电站进行增容，远期全部为23 台主变，规划新增8 座110kV 变电站，终期主变容量按3*80（50）MVA 设计，采用全户内式结构，单座用地面积按5000 平方米控制。4、燃气工程近期以中心城区城西门站为首站，为城市提供管道天然气，远期由青岛市天然气二号门站莱西夏格庄门站接收中石化和中石油天然气，沿204 国道到龙泉街道和华山镇，作为某某市的第二气源，在华山镇南部建设市域第二门站，为中心城区及滨海特色片区供气。5、供热工程远期整合某某市热电厂及新源热电厂，搬迁至中心城区北部工业园区内，规模为1400MW，占地面积为40 公顷，原即墨热电厂和新源热电厂改为大型锅炉房做为城北热电厂的调峰锅炉房，规模均为350MW，占地面积均为5.5 公顷。在中心城区南部设大型集中供热锅炉房一座，规模为290MW，占地面积为5 公顷。通济片区新建顺赢热电厂，占地面积为6 公顷。扩建现有金源、锦绣源及即发热电厂，规模分别为861MW、895MW、513MW，占地面积分别为28 公顷、28 公顷、15 公顷。在集中供热系统无法到达的地区，居民可采用小型集中热源或太阳能、热泵空调、燃气采暖炉等其它采暖方式。人口规模集中的区域采用区域锅炉房或天然气分布式能源供暖，一般城镇采取电空调等分散式供暖。规划在蓝村、华山等镇区设置集中供热锅炉房，在温泉、鳌山卫、王村等设置天然气分布式能源，积极利用海水源热泵、土壤源热泵等可再生能源。6、通信工程保留现状7 座邮政支局，规划新增7 座邮政支局。7、环卫工程于西部垃圾填埋场新建垃圾焚烧厂，处理规模达到2000 吨/日。西部垃圾填埋场，处理能力达到100-200 吨/日，配合垃圾焚烧厂完成主要生活垃圾的处理。于西部垃圾填埋场附近建设餐厨垃圾处置场1 座，规模300 吨/日。现有及新建垃圾转运站逐步具备垃圾分类收集转运能力，新建蓝色硅谷、王村、店集、灵山、龙泉、移风店大型垃圾转运站。按照每平方公里3-5 座标准规划建设公共厕所，达到二级标准。3.11 综合防灾1、设防等级与防洪标准中心城区的防洪标准为50 年一遇；“温泉鳌山卫”组团、“蓝村南泉”组团、“田横王村”组团和“大信通济”组团的防洪标准为50 年一遇，其余各组团和各镇的防洪标准为20 年一遇。暗渠防洪标准定为520 年一遇，雨水管道设计重现期为15 年；即墨城区、东部温泉鳌山组团范围内河道防洪标准为50年一遇设计，包括龙泉河、大任河、温泉河、社生河、皋虞河共5 条河道；其他河道防洪标准为20 年一遇设计，除涝标准为5 年一遇。2、人防工程人防工程体系布局合理、设施配套、管理规范，人防指挥体系健全完善、运行高效，基于信息系统的人民防空体系基本形成。重要经济目标防护方案科学、措施落实。疏散地域（基地）、疏散点建设规范实用，安置接收保障能力增强。3、地下空间利用充分发挥地下空间的优势，加强地下空间资源的综合利用。新城区的建设和旧城区的改造都实行立体化开发。通过地下空间的有序利用，实现土地资源的立体化、集约化发展，进一步提升城市的空间容量，提高城市的集约化水平，完善城市的综合效能，建设安全、高效率的城市。4、抗震减灾工程某某市地震基本烈度为VI 度。新建及改建、扩建工程必须严格按基本烈度度设防，生命线工程应按VII 度设防。3.12 分期建设（一）近期建设规划1、综合交通（1）公共交通城市轨道交通：按照青岛市轨道交通规划建设的要求，积极推进轨道交通M7 线、R7 线的前期研究工作，提前预控线路及站点建设空间，争取列入青岛市近期建设计划。客运枢纽：结合青荣城际即墨站建设，积极打造区域综合交通枢纽，加强即墨站与商城汽车站的运营协调，形成公铁综合枢纽。新建城东客运站一期。结合常规公交线路交汇点，建设公交枢纽站。常规公交场站：与用地调整相协调，根据公交线网布设及车辆停放的要求，新建和预控常规公交首末站及停保场。完成中心城区主干路公交中途站的港湾式改造，新建主次干路公交中途站均采用港湾式。（2）城市道路快速路：加快快速路建设，中心城区“井”字形快速路网基本形成。完成烟青一级公路（G204）快速路改造；完成华山三路青威路至青岛段的快速化改造及快速路建设；完成青威路快速化改造；开展某某道路快速化改造前期工作，重点研究下穿石棚水库隧道或架桥方案，择机开工建设，力争近期完成通车。主次干路：近期中心城区基本建成系统化、一体化的主、次干路网络。结合近期重点开发区域，打通东西向和南北向交通瓶颈；完善即墨站周边、老城中心区和创智新区的道路网建设。重点开展鹤山路、烟青路的道路改造工程，并为轨道交通建设预留空间；完善文化路、华山一路、华山二路、泰山一路等主干路设施，基本形成中心城区方格网状主干路系统；新建龙山路，促进创智新区建设，打通中心城区东部的南北向通道。公共停车设施：按照交通分区与停车调控要求，遵循适度分散、功能集约的选址原则，结合旧城改造，建设或预控公共停车场。2、公共设施以老城复兴为动力，以创智新区和城际站建设为契机，公共设施东西向拓展。加快创智新区行政文化副中心商业、商务、文化设施开发建设；强化鹤山路沿线公共设施建设；完善城市中心区大型商业、商务办公、文化、体育、展览等设施建设，加快老城复兴设施开发建设；启动高铁商务副中心地区商业、商务、市场等设施建设。3、保障性住房加强城镇居民住房保障，以建立城镇低收入家庭住房保障制度为重点，以政府为主导，优先安排建设用地，加大保障性住房建设力度，增加廉租房房源，扩大廉租房覆盖范围，推进公共租赁房建设，逐步把集镇居民和各类来即墨就业创业人才纳入住房保障体系。4、工业用地（1）近期工业用地调整推动工业企业转型升级，加快工业用地“退二进三”、“退二优二”进程，引导高污染、高能耗的企业逐步退出。（2）近期新增工业用地近期新增工业用地主要集中在城北片区，重点发展汽车制造及相关产业，注重产业层次的提升与节能减排，引导产业向高端化发展。5、绿化及广场建设墨水河、龙泉河绿道，建设马山生态公园、龙泉河生态公园、盟旺山公园以及石棚水库生态公园。推进城际站前以及创智新区市政府前城市广场建设。第四章 项目建设的基本条件4.1 项目建设地点项目建设地点位于某某市道路工程。4.2 建设条件4.2.1 地理位置与区位条件某某市是山东省辖县级市，位于山东省东部半岛东南部，其地理位置界于东经1200712123、北纬36183637之间。东频黄海，南依崂山，与青岛市接壤，西临大沽河与平度，与胶州市毗连。全市共有18个镇、4个街道办事处、1个经济开发区、1个省级旅游度假区。全市1780平方公里，全市人口约112万人，辖1033个村庄，素有“青岛后院”、“胶东门户”之称。中心城区规划控制范围东以崂山余脉为界，南接城阳，西临济青高速公路，北以规划的青威高速公路为界。4.2.2 交通条件即墨扼青岛通往全国的陆上“咽喉”，胶济、蓝烟铁路横穿境内西部，济青高速公路、青银高速公路、青烟、青威、青沙、威乌等6条国家和省级公路纵贯全境。城区距青岛国际机场不足15公里，距青岛港40公里；西到蓝村、即墨火车站分别为24公里和15公里。城乡公路四通八达，境内还有鳌山、女岛两个国家二类开放码头，形成了海陆空交通便利的交通网络。根据某某市城市综合交通规划，城市综合交通体系由对外交通、城市交通体系组成。 对外交通体系一、对外道路网络体系由快速道路和常速道路构成。（一）向东与蓝色硅谷通过鹤山路、蓝鳌路、湘江二路、某某道路、流丰路等5条道路联系。（二）向南与青岛中心城区通过青龙高速、烟青一级路、烟青路、营流路、华山三路、省道602等6条道路联系。 （三）向北与新机场通过烟青路、青龙高速、青威高速、烟青一级路、营流路等5条道路联系。 （四）向西与大沽河区域通过即兰线、兰王线、青新高速等3条道路联系。二、铁路某某市铁路线网由蓝烟铁路、胶济客运专线、胶济铁路和青荣城际铁路组成。 城市道路交通体系即墨中心城区道路网络系统由城市快速路、主干路、次干路和支路构成。 一、快速路规划某某市快速道路路系统由“两横五纵”构成。两横：硕阳路快速路、青威高速公路；五纵：青龙高速公路、烟青一级路快速路、青银高速公路、天山二路快速路、青新高速公路。 二、主干路城市主干路主要解决组团之间的交通联系，与城市快速路共同构成道路骨架网络。 东西向主干道由石泉一路、北部主干路、营普路、青威路、鹤山路、蓝鳌路、文化路、湘江二路-湘江三路、某某道路、南部主干路组成。南北向主干路由天山三路、城马路、华山三路-天山一路、华山一路、嵩山二路、烟青路、营流路、泰山一路、埠惜路、龙山路组成。三、次干路次干路主要负责组团内部交通集散功能，与支路网共同构成组团内部的道路网络，是公共交通线网布设的重要载体，承担道路两侧建筑进出口的设置功能。 规划调整次干路包括大同街、青石路、朝阳路、新兴路、嵩山一路、嵩山三路、华山二路、黄河二路、振华街-中山街、长江一路、长江三路、长江四路、河东路、城东一路、太和路、王蓝路、华泉二路、玉泉路、烟云路。四、支路支路是次干路和街坊内部道路的连接线，主要功能是实现交通到达、均衡交通量分布、布设公交线路、减少公交线网的盲区、提高道路网整体效应。 通过以上交通规划，某某市将营造一个与半岛航空枢纽、青岛市综合交通枢纽区域、青岛市北部副都心地位相匹配的，高效、集约、便捷、安全、生态的综合交通运输体系。4.2.3 自然条件 气候某某市属暖温带季风气候,加之海洋环境的直接调节，又具有显著的海洋性气候特点。春季风大,气温回升缓慢，较内陆迟1个月，空气干燥,雨量较少,易发生春旱；夏季温热多雨，但无酷暑；秋季天高气爽，降水少，蒸发强。冬季风大温低，雨雪稀少。全市多年平均气温12左右,极端最高气温37.3,极端最低气温零下18.9,多年平均降水量652.8毫米，多年平均蒸发量1081.2毫米,干旱指数为1.6,属半湿润带。全年以1月份平均气温最低，7、8月份最高，季节性冻土深度小于0.5米。 气压本地年平均气压1008.0hpa。冬季平均气压 1016.9hpa，夏季平均气压997.2hpa。 风况项目区全年最多风向是SE向，频率为12%，其次是N和NNW向，频率都是11%，再其次是ESE 和SSE向，频率均是9%。出现频率最少风向是ENE、 NE和WSW向，频率是12%。项目区年平均风速为5.5m/s,冬半年各月平均风速较大，11月次年2月各月平均风速在6.06.4m/s之间，其中11月份平均风速最大。下半年风速较小，其中7、8两月最小，月平均风速都是4.7m/s，其次是6月份，为5.0m/s。项目区的强风向为WNW和 NNW，最大风速是21.3m/s，出现于3月和12月份，次强风向为N，最大风速22m/s，出现于1月和10月份。 水文某某市沿海海流一般都沿着海岸向南西和北东流动，沿海潮汐属正规半日潮。平均潮差2.52米，最大潮差4.94米，最大波高6.5米。某某市地下水按其赋存条件、含水介质、水理性质及水力特征，划分为三种类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂隙水，基岩裂隙水。我市地下水的主要补给来源为降水,其次为大沽河水系沿岸地带河水补给。地下水径流方向与地形基本一致，除东部山区外总的流向是由东向西,由北向南。地下水排泄主要为地下水开采、蒸发及河流排泄。根据地质勘察报告，本道路勘察期间及勘察深度范围内未发现地下水。4.2.4 工程地质条件一、地形地貌1、地形场区地形呈中间高两端低的趋势，地面标高最大值31.32m，最小值28.67m，地表相对高差2.65m。2、地貌场地所处地貌成因形态类型为洪冲积准平原。二、岩土体工程性状评价道路的地貌类型为洪冲积准平原。土层主要为第四系全新统素填土（Q4ml）、 第四系全新统洪冲积层粉质粘土