新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜项目可行性研究报告.doc

新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜项目

新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜项目

项目建议书

5
××工程咨询有限公司
目 录

第一章 总论 6
1.1 项目概况 6
1.2 项目提出的理由与过程 6
1.3 项目建议书编制依据和范围 8
1.4主要技术经济指标 9
第二章 市场分析与预测 10
2.1 市场供需现状与预测 10
2.2 目标市场及价格预测 12
2.3 市场竞争力分析 13
2.5 市场风险 13
第三章 建设规模与产品方案 15
3.1 建设规模 15
3.2 建设内容 15
3.3 产品方案 15
第四章 厂址选择 17
4.1 厂址所在位置现状 17
4.2 厂址建设条件 17
5.1 技术方案 21
5.2 设备方案 24
5.3 工程方案 28
第六章 主要原辅材料、燃料供应 30
6.1 原辅材料供应 30
6.2 燃料动力供应 30
第七章 总图运输与公用辅助工程 32
7.1 总图布置 32
7.2 场内外运输 32
7.3 公用辅助工程 32
第八章 环境影响评价 36
8.1 设计依据 36
8.2 厂址环境条件 36
8.3 项目建设和生产对环境的影响 36
8.4 环境保护措施方案 37
8.5 绿化 38
第九章 劳动安全卫生与消防 39
9.1 劳动安全卫生 39
9.2 消防 40
第十章 组织结构与人力资源管理 42
10.1 项目组织机构 42
10.2 人力资源配置 42
第十一章 项目实施进度 44
11.1 建设期 44
11.2 项目实施进度安排 44
11.3 项目实施进度表 44
第十二章 投资估算与资金筹措 45
12.1 投资估算依据和说明 45
12.2 总投资估算 45
12.3 资金筹措及使用计划 46
第十三章 财务估算与评价 48
13.1 财务估算与评价的依据 48
13.2 财务评价的基础数据与参数选取 48
13.3 产品营业收入和税金估算 49
13.4 成本费用估算 49
13.5 财务评价 50
13.6 盈亏平衡分析 51
13.7 财务评价结论 51
第十四章 结论与建议 53

附表： 1.投资估算表
2.流动资金估算表
3.项目总投资使用计划与资金筹措表
4.营业收入、营业税金及附加和增值税估算表
5.总成本费用估算表
6.利润与利润分配表
7.项目投资现金流量表
8.财务计划现金流量表
9.资产负债表
第一章 总论
1.1 项目概况
项目名称：新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜项目
项目拟建地点：××省××经济技术开发区
项目建设内容：新征项目建设用地50亩。新建一栋二层（局部三层）钢屋架钢筋混凝土结构的生产厂房，占地面积8000 m2，建筑面积12000 m2（含动力站房）；新建一栋三层框架结构的综合办公楼，占地面积400 m2，建筑面积1200 m2；新建一栋砖混结构的厂区动力站房，建筑面积200 m2；总建筑面积13400 m2，配套建设厂区道路绿化。新增工艺设备仪器39套，其中含引进设备18台/套。
项目建设期：2年。
项目建设规模：本项目投资22995.0万元（含2530.0万美元），建成投产后形成年产4300吨5μm新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜及1200吨再生粒子的生产能力。
1.2 项目提出的理由与过程
1.项目产品介绍
电力电容器和交流电容器的绝缘介质主要是聚丙烯薄膜材料。交流、电力电容器介质的发展，经历了从纸介质到膜纸（塑料薄膜和纸）复合介质，再从膜纸复合介质到全膜（全用塑料薄膜）介质的发展过程。
普通电容器用聚丙烯薄膜尽管提供了较高的机械性能、电气性能，但其耐压及耐温性能存在不足，致使目前使用该薄膜卷绕而成的中低压电容器仅能工作在70℃环境温度下，而目前电力电网、家电行业、高速电力机车、新能源汽车行业的飞速发展，电容器工作环境温度、使用寿命及耐温性能随着需求的不同而在不断的提高，这样，普通电容器用BOPP薄膜因其性能原因而不再满足要求。
超薄型聚丙烯薄膜（含双面粗化易浸型聚丙烯电容薄膜）正是适用于以上电容器制造所需的新一代有机绝缘介质，它具有优越的电气及机械加工性能，可在100℃的环境温度下长时间安全稳定地运行。目前国内所需的大容量电容器配套用超薄型聚丙烯薄膜基本上都是靠进口解决。
2.市场对新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜的需求
随着世界上不可再生能源的逐渐枯竭，新能源汽车替代传统燃料汽车也许只是时间问题。动力电容器是一种具有超级储电能力、可提供强大脉冲功率的物理二次电源，甚至可作为电动汽车的唯一能源，动力电容器在电动汽车领域有着广阔的应用前景，是未来电动汽车开发的重要方向。
《汽车产业调整和振兴规划》提出，电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。日前在北京、上海、重庆和长春等13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，进一步明确财政补贴的标准，其中混合动力客车最高每辆补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。政策对混合动力公交车给出的补贴，将刺激公交企业更换此类车型，混合动力车、电动客车等绿色交通工具将大行其道。用“动力电容”替代蓄电池，这是电动车发展的新方向，我国“863”电动汽车重大专项攻关中已将电动车用电容器的开发列入发展计划，汽车用电容器，主要应用在电动客车或混合动力汽车的能源再生系统、电源系统，可作为唯一能源驱动电动公交车等，产品市场前景广阔。
综上所述，本项目的提出不仅是必要的，而且是及时的。
1.3 项目建议书编制依据和范围
1.编制依据
（1） 咨询服务协议书
（2）《产业结构调整指导目录》（2005年本）
（3）《投资项目可行性研究指南》
（4）《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）
（5）工程塑料行业资料
（6） 国家和省、市有关部门颁发的政策、法规及定额等
2.工作范围
本项目建议书对在××经济技术开发区建设的新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜项目的必要性和可行性进行分析；对项目的建设内容及购置关键设备的技术性能和生产工艺流程等进行分析和描述；简要概述项目建设方案；并对项目建设的基础设施条件及环境保护、安全卫生、消防等作简要论述；并在对项目总投资进行估算的基础上，对各技术经济指标进行了分析和评价。
1.4主要技术经济指标
序号
项 目 名 称
单 位
数 量
备 注
1
总投资
万元
29326.0
含2530.0万美元
2
固定资产投资
万元
26062.0

3
流动资金
万元
3264.0

4
资金筹措
万元
29326.0

其中：自有资金
万元
29326.0

5
运营期年均营业收入
万元
30643.2

6
运营期年均营业税金及附加
万元
298.0

7
运营期年均增值税
万元
2979.5

8
运营期年均总成本费用
万元
16822.0

9
运营期年均利润总额
万元
10543.7

10
运营期年均所得税
万元
2635.9

11
运营期年均净利润
万元
7907.8

12
总投资收益率
%
35.95

13
项目资本金净利润率
%
26.97

14
盈亏平衡点
%
38.80

15
内部收益率（所得税后）
%
28.12

16
财务净现值（所得税后）
万元
10487.6
Ic=18%
17
投资回收期（所得税后）
年
5.13
含建设期
第二章 市场分析与预测
2.1 市场供需现状与预测
2.1.1 国际市场分析和预测
九十年代以来，电子元器件朝着片式化、微型化、集成化方向发展，聚丙烯薄膜材料的需求量与日俱增。世界上电容器产业对聚丙烯薄膜需求每年以12%的需求递增，形成了巨大的聚丙烯薄膜市场。据悉，印度每年需进口电容器用聚丙烯薄膜5000吨，意大利每年需要电容器用薄膜2000余吨，欧洲其他国家需要4000吨，韩国、日本等国家每年需要电容器用薄膜8000余吨，其他国家需求2000吨，2008年对电容器用薄膜年需求量大约21000吨。而国际市场薄膜产量仅有19000吨，缺口2000余吨。
伴随着动力电容器市场的需求旺盛，动力电容器薄膜产量的缺口也越来越大。2007年，全球钮扣型动力电容器产业规模为10.2亿美元，卷绕型和大型动力电容器产业规模为34.8亿美元，动力电容器产业总规模为45亿美元，同比增长45%；2008年全球钮扣型动力电容器产业规模为15.3亿美元，卷绕型和大型动力电容器产业规模为52.2亿美元，动力电容器产业总规模为67.5亿美元，同比增长50%。预计2009年全球动力电容器产业总规模为80亿美元。
在动力电容器的产业化方面，美国、日本、俄罗斯、瑞士、韩国、法国的一些公司凭借多年的研究开发和技术积累，目前处于领先地位，如美国的Maxwell，日本的NEC、松下、Tokin和俄罗斯的Econd公司等，这些公司目前占据着全球大部分市场。整个亚太地区的动力电容器年需求量超过9000万只，约5.4亿Wh，增长速度约为90%；全球的动力电容器年需求量约为2亿只，约12亿Wh，增长速度约为160%。由此可知，市场前景非常广阔。美国市场研究公司Frost & Sullivan发布的一份报告预计，2002年到2009年之间，全球动力电容器产业的产量和销售收入将分别以157%和49%的年复合增长率保持高速增长。目前，动力电容器占世界能量储存装置(包括电池、电容器)的市场份额不足1%，因此动力电容器存在着巨大的市场潜力。因此，随着动力电容器行业的发展，动力电容器用薄膜的生产前景看好。
国外动力电容器薄膜生产产业主要有日本东丽、三菱、韩国SKC、美国杜邦、德国高巴科等，其中日本企业产量为最大，日本东丽、三菱在世界各地都设有多个生产基地，如日本东丽在美国、法国等地；日本三菱在全球也有四个生产基地，如美国、欧州等。
国外企业开始在中国寻找合资伙伴，韩国三荣已建成，另外，日本三菱等也已在中国进行设厂的可行性调查等，总之，纷纷看好动力电容器薄膜的生产。
2.1.2 国内市场分析和预测
目前国内从事大容量动力电容器研发的厂家共有50多家，然而，能够批量生产并达到实用化水平的厂家只有10多家。2005年，中国动力电容器产业总规模达到3.9亿元人民币，较2004年的 2.48亿元增长57.2%，其中，纽扣型动力电容器为4千万元，卷绕型和大型动力电容器为3.5亿元。2006年产业总规模达到5.7亿元人民币，增速高达46.2%。其中，钮扣型动力电容器市场规模为9千万元，卷绕型和大型动力电容器为 4.8亿元。2007年产业总规模达到8.6亿元人民币，增速高达50%。其中，钮扣型动力电容器市场规模为1.4亿元，卷绕型和大型动力电容器为7.2亿元。预计2008年产业总规模可达13.3亿元人民币，增速可达55%。其中，钮扣型动力电容器市场规模可达2.1亿元，卷绕型和大型动力电容器市场规模可达11.2亿元。
业内专家预测，目前中国市场的年需求量可达2150万只，约1.2亿Wh，且每年都在以约50%的速度增长；目前，动力电容器在我国所占市场份额约为0.5%，因此动力电容器存在着巨大的市场潜力。这同样也预示着国内动力电容器薄膜市场需求旺盛。
我国已是世界最大的电容器薄膜生产国，产业的集中度极高，产品规格在5μm～20μm，2007年产量达8万余吨。主要生产企业均建立了严格的质量管理和保证体系，通过了ISO9000质量体系认证和ISO14000环境体系认证，企业产品等同采用国际标准，并按国际标准组织生产，其品牌为当地名牌产品，产品实物质量指标达到了国际同类产品先进水平，并部分出口，具有较强的国际市场竞争力。但是，国内电容器用聚丙烯薄膜的生产企业主要以生产普通型聚丙烯薄膜（光膜）为主，普通电容器用聚丙烯薄膜尽管提供了较高的机械性能、电气性能，但耐压及耐温性能存在不足，致使目前使用该薄膜卷绕而成的中低压电容器仅能工作在70℃环境温度下，而目前动力电容器工作环境温度、使用寿命及耐温性能随着需求的不同而在不断的提高，这样，普通电容器用BOPP薄膜因其耐温极限仅有70℃而不再能满足要求。目前国内所需的动力电容器配套用超薄型聚丙烯薄膜基本上都是靠进口解决。
2.2 目标市场及价格预测
本项目产品为动力电容器的基础材料，目标市场主要是国内外动力电容器的生产厂家。
本项目综合考虑市场竞争与利润的关系，采用成本导向定价法，针对影响价格形成与导致价格变化的各种因素进行分析，初步设定项目产品的销售价格略低于市场均价，主要投入品的采购价格按现市场价格进行预测。
2.3 市场竞争力分析
2.4.1 主要竞争对手分析
薄膜电容器行业为资金、技术密集型产业，市场准入条件较高，但属于开放性行业，不受政策性保护。近年来，随着我国薄膜电容器市场迅速增长，电容器用薄膜市场需求强劲，国内企业纷纷投资建设聚丙烯薄膜生产线,使得普通型号的电容器用薄膜市场日益饱和，盈利能力逐年下降，加上国外知名同行制造厂商也在国内投资组建合资或独资公司，外资的大规模进入使得国内原本已较为激烈的市场竞争更加严峻。
国内电容器用薄膜行业目前主要存在低水平重复建设、生产规模小以及研发水平低的问题，由于受技术、资金、原材料等方面的限制，产品只能满足国内市场的部分需求，高端产品对国外市场的依赖性依然很强。
本项目产品为动力电容器薄膜，实现批量生产后，可替代进口产品，必将打破国外产品的垄断地位。
2.4.2 营销策略
在营销中关注市场对动力电容器用薄膜的需求趋向，不断开发新产品，以质取胜，提高市场占有率，进一步加强自己的品牌影响力。
2.5 市场风险
2.5.1 技术风险
本项目技术较为先进、可靠，技术风险较小。但项目单位仍应该时刻关注行业技术发展动态，特别是因技术进步出现的替代产品，不断进行技术创新，减少技术风险。
2.5.2 经营风险
在经营过程中可能会存在市场需求衰退、市场容量缩小的风险，但本项目通过市场分析，市场需求旺盛，且呈快速增长的趋势，所以本项目的经营风险较小。
2.5.3 成本风险
本项目生产经营所需原辅材料市场供应充足，但价格有上涨的可能，市场变化较大，会对项目的生产经营产生一定的影响。针对成本上升风险，项目单位在原料采购、库存等环节采取成本控制措施，克服原材料价格上涨的不利影响；同时加强过程控制，减少制造损耗，强化控制生产成本，降低生产成本。
2.5.4 行业风险
当前电子信息行业仍处在发展上升阶段，因此本项目投资相对来说是比较安全的。随着行业的发展，现有竞争对手增加产能，或新的企业进入行业，业内同行竞争将不可避免，产品品牌、质量和服务等方面的竞争将逐步成为竞争的主题。项目单位必须着力提高项目产品质量和性能，加强企业内部的科学管理，提高劳动生产率，降低产品成本，提高产品能效比，同时实施质量和节能双领先的营销战略，增强项目单位的竞争力，再通过以研发带动销售，突出产品差异化，从而规避行业风险。

第三章 建设规模与产品方案
3.1 建设规模
本项目投资22995.0万元（含2530.0万美元），建成投产后形成年产4300吨5μm新能源汽车电容器用聚丙烯薄膜及1200吨再生粒子的生产能力。
3.2 建设内容
本项目主要建设内容包括：
①新征项目建设用地50亩。
②新建一栋二层（局部三层）钢屋架钢筋混凝土结构的生产厂房，占地面积8000 m2，建筑面积12000 m2（含动力站房）；新建一栋三层框架结构的综合办公楼，占地面积400 m2，建筑面积1200 m2；新建一栋砖混结构的厂区动力站房，建筑面积200 m2；总建筑面积13400 m2，配套建设厂区道路绿化。
③新增工艺设备仪器39套，其中含引进设备18台/套。
3.3 产品方案
新能源汽车电容器用薄膜生产线的产量是按所拉薄膜的厚度、宽度以及生产线速度综合计算出来的，同样一条生产线可以拉伸出不同厚度、宽度的薄膜，根据薄膜的不同要求，生产线可生产2～5μm范围内的超薄型聚丙烯光膜和粗化膜。
根据国内新能源汽车电容器用薄膜市场需求情况，目前阶段以生产5μm薄膜为主，待投产以后，根据生产及市场情况再逐步转向2.5～4μm薄膜。现阶段拟定产品方案如下：
序号
产品名称
单位
设计产能
备注
1
聚丙烯薄膜
吨
4300

2
再生粒子
吨
1200

第四章 厂址选择
4.1 厂址所在位置现状
项目建设地点位于××经济技术开发区，该开发区位于××市东北部，是××省人民政府批准设立的省级开发区，系“全国百佳科学发展示范园区”、“××省投资环境十佳开发区”、“浙商最佳投资开发区”、“苏商全国首选最具投资价值开发区”和“皖江城市带承接产业转移示范区××集中区”。规划控制面积100平方公里，建设规划面积80平方公里，分为“一区三园”即：中心区、金安生态工业园、临港工业园和西部工业园。××经济技术开发区依托××市区位、资源优势，倡导发展并已初步形成有色金属、装备制造、新能源、现代物流和动漫创意五大主导产业。
4.2 厂址建设条件
4.2.1 地形、地貌、地震情况
××位于东经116°38'--118°05'，北纬29°33'--30°51'，地处中国××省西南部。××东南部以九华山、牯牛降为主体构成南部山区骨架，是皖南山区的组成部分；中部为岗冲相间的丘陵区；，西北部沿江地带为洲圩区，地势低平，河湖交错。整个地势由东南向西北逐渐下降，从中山、低山过渡到低山、丘陵，最后到岗地、平原。根据国家地震总局1990年颁发的《全国地震烈度区划图》，××市的地震基本裂度为6度，工程抗震设计为6度设防。
4.2.2 工程地质与水文地质
××市大地构造上位于扬子地台东北部，根据地层、构造、岩浆活动的差异，××市为下扬子台坳。地层发育齐全，基岩为较完整角砾岩，强度较高，承载力大。地下水对砼无侵蚀性。
4.2.3 气候条件
××市属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，光照充足，四季分明，无霜期长，年平均气温16.5℃，年平均降水量为1500mm，平均日照率约45%，年均无霜期达227天。
4.2.4 城镇规划及社会环境条件
××市北是长江南岸重要的滨江港口城市、省级历史文化名城和国家优秀旅游城市，也是××省“两山一湖”旅游区的重要组成部分。现辖贵池区、东至县、石台县、青阳县和九华山风景区，总面积8272平方公里，总人口156万。××市是国家生态经济示范区，全市生态环境良好，经济与人口、环境协调发展。
2008年××经济技术开发区实现生产总值8.53亿元，比上年增长36.3%，高于全市增幅20个百分点。其中第一产业0.02亿元，第二产业7.52亿元，第三产业0.99亿元。三次产业的比例为1∶441∶58。2008年××经济技术开发区累计完成固定资产投资19.09亿元，比上年增长48.3%，其中工业企业固定资产投资完成17.4亿元，从投资产业构成看，第二产业行业总量占据了总投资91.1%的份额。
××经济技术开发区管理委员会是××市政府派出机构，在开发区行使市级经济管理权。
4.2.5 交通运输条件
××市地处华东腹部，是承东启西、贯通南北的交通枢纽城市。与外界联系有公路、水路、铁路等多种渠道。目前已形成水陆交通“四纵三横”格局，长江黄金水道、沿江高速、铜九铁路和在建的沿江城际客运铁路横穿东西，合铜黄高速和京福高速、济广高速纵贯南北。开发区区位优势明显，沿江公路穿境而过，紧邻318国道，距合（肥）铜（陵）黄（山）高速出入口30公里，距沪渝高速入口及铜九铁路火车站3公里。××通江达海，承东启西，800里皖江流经××300余里。××新港区是长江干线重点港口，常年可停靠万吨级泊位的货轮，是国家一类对外开放口岸，年吞吐能力3000万吨和5万标箱。区内海关、边防、出入境检验检疫等施舍完善。开发区距在建的九华国际旅游机场（计划2011年底投入使用）仅9公里，距安庆机场60公里，距××机场170公里，距××机场180公里，距南京机场200公里。可见，××市已形成了四通八达的立体交通网络。
4.2.6 公用设施社会依托条件
××经济技术开发区园区框架全面拉开，园区基础设施配套完善，场地平整、道路贯通，强电、弱电、供水、供气、污水处理等配套建设全面跟进，项目入住建设的硬件完全成熟。
××市供电属华东电网，共拥有35千伏以上变电站22座（其中220千伏变电站3座、110千伏变电所13座，35千伏变电所9座），其中开发区内现有110千伏、35千伏变电所各1座，开工建设220千伏变电所，电力供应充裕。××××九华发电有限公司位于开发区境内，总装机容量180万千瓦，一期2台30万千瓦的火力发电机组已并网发电。二期工程2台60万千瓦的火力发电机组即将动工建设。
由港华燃气投资有限公司（香港主版上市公司）全额投资的××港华燃气有限公司及气门站位于开发区境内。“川气东输工程”已于2010年2月12日供气，日供气量1.8～1.9万立方米。
××供排水公司坐落在开发区区内，供水充沛，日供水能力达12万吨。
××市8万吨生活污水处理厂一期已建成并投入使用。开发区境内城东污水处理设计总规模为日处理污水8万吨，一期工程日处理污水2万吨已投入运营。
可见项目地公用设施齐全，可确保本项目的实施。
4.2.7 施工条件
本项目区施工条件较好，征用的园区内工业用地，不存在拆迁、移民安置情况。
本项目所在地及具有较强的加工与协作能力。拥有许多具备符合资质的专业勘测、设计和施工单位及专业施工人员。

第五章 技术方案、设备方案
5.1 技术方案
5.1.1 产品简介
聚丙烯薄膜是目前有机薄膜电容器中用的最多、性能价格比较优异的介质材料。聚丙烯是一种结晶聚合物，结晶度高，比重小，化学性能稳定，耐热性和介电性能优异，用于制作薄膜其透明性好，抗撕强度大，耐油性好。
双向拉伸聚丙烯薄膜是以聚丙烯切片（颗粒）为原料，经干燥处理、熔融挤出制成无定性厚片，再经过纵横双向拉伸、热处理、冷却等工艺路线制成一定厚度的具有较高的抗张强度、延伸率适中、冲击强度大、透气性小、耐热性能好、相对密度大、透明性能高等特征的薄膜。
新能源汽车电容器用薄膜产品具有的热收缩率低、厚度均匀性好、机械性能好、耐压强度高、介质耗损小等优良特点，可在100℃的环境温度下长时间的安全稳定运行。
5.1.2 产品主要技术性能指标
参数名称
单位
产品规格
测试方法
膜厚
μm
3
4
5

密度 min
max
g/cm3
0.900
0.910
0.900
0.910
0.900
0.910
ASTM D1505
最小拉 MD
伸强度 TD
N/㎜2
120
250
150
250
150
250
ASTM D882
最大断 MD
裂伸长率 TD
%
80
30
110
30
130
30
ASTM D882
最大收 MD
缩率 TD
%
2.8
2
2.8
1
2.8
1
ASTM D1204
最大厚度公差 MD
（相对平均厚度）TD
%
±1.5
±1.5
±1.5
ASTM D374
最大平均厚度波动MD
（相对标称厚度）TD
%
±1
±1
±1
ASTM D374
膜卷圆整度 MD TD
%
±1
±1
±1
ASTM D374
最大磨擦系数
%
0.8
0.8
0.7
ASTM D1894E
最大损失系数
50Hz
1kHz
106Hz
2-10－4
2-10－4
3-10－4
2-10－4
2-10－4
3-10－4
2-10－4
2-10－4
3-10－4
DIN 53483
最小比容电阻(Ω.㎝)
23℃
100℃
1018
1016
1018
1016
1018
1016
DIN 53482
最小表面张力
Dyn/㎝
42
42
42
ASTM D2578
介电常数

2.2
2.2
2.2
DIN 53483
击穿电压
V/μm
580
600
650
DIN 53481

5.1.3 生产工艺流程
新型新能源汽车电容器用薄膜（5μm）是采用高等规度、高结晶度的聚丙烯，配合一套较成熟的工艺方案，生产出来的薄膜耐温性能明显提高，从而使聚丙烯薄膜的制造水平上了一个新台阶，
本项目产品生产工艺流程：聚丙烯粒子从料仓送料系统进入挤出机，经挤出机挤出的熔体通过模头送入激冷辊进行冷却，冷却后的厚片经测厚仪对原片进行厚薄均匀性检查，同时，检查结果输入APC系统以便进行调节。厚片经纵向、横向拉成薄膜，最后经电晕处理后进行收卷、时效、分切、包装、入库。
生产工艺流程图如下：

5.2 设备方案
5.2.1 设备选型
本项目关键设备拟引进国外先进设备，以提高生产效率、产品质量和成品率，形成规模化生产能力，确保产品大纲的实现。为保证产品质量，还必须配备国内外最先进的试验、检测设备。
国际上薄膜生产线设备供应商较多，比较著名的有四家：德国布鲁克纳公司、多尼尔公司、法国DMT公司以及日本三菱公司。
本项目设备选型将根据需要分别采用各家公司的设备。
本项目主要设备选型如下：
①挤出系统
挤出机采用电加热，水冷。喂料部分配置对螺杆轴封进行润滑装置。双螺棱高屏障型螺杆设计，可将熔融和未熔融颗粒分开，减少磨擦系数，防止熔体回流且加快熔融速度，挤出均匀、稳定，因此无需计量泵，从而减少熔体滞留时间。特殊的熔体管设计使熔体温度均匀、波动小。主、辅挤出机采用平板滑块式过滤器，可以不停机更换过滤器。
②模头
模头采用连接箱式单层模头。特殊的模唇设计使其柔性更高、调节范围广，模唇口呈弯曲状，出口处与激冷辊机相切使厚片能更好地贴附于激冷辊表面。模头螺栓间距20mm，调节精度高，响应速度快。
③激冷辊
激冷辊内流采取特殊设计，在冷却水出口之间使用距离最短、平行于激冷辊轴线的直流道，两端面可拆卸以便清洗，温度控制精度较高。激冷辊驱动采取抱闸式驱动，传动平稳，传动偏差精度可达0.16%。无边膜吹管气刀设计使厚片均匀地贴附于激冷辊表面。
④纵拉区
纵拉区配置6个预热辊、6个拉伸辊及4个定型辊。预热辊和定型采用红外线加热，各辊筒温度独立控制，辊面温度控制精度高。采用两步拉伸法拉伸。可提高膜的挺度，生产超薄膜时可实现软拉伸。压辊位置设在切点上，使膜与辊筒间没有空隙，拉伸不会打滑，在张力控制方面，在MDO入口和出口使用电子测量来代替浮辊，张力控制更灵敏。
⑤横拉区
横拉区采用电加热，轨道无间隙设计，链轨接口处有四个螺栓固定，该处轨道梁上有滑轨，进行轨道调节时，可化解单轨的力量以保护单轨。链夹采用9个轴承，以防链夹在拐弯处轴承脱离轨道后再接触轨道面而发生冲击。横拉入口无链盘式设计以防链夹在拐弯处进入直轨时发出撞接声。横拉箱的排风管路系统全都安排在烘箱内部，拉伸角度为±20℃，轨型调节范围广，这对生产3μm超薄膜非常重要。
⑥牵引辊站
本项目不采用夹辊而用真空辊，以防薄膜打滑和擦伤。每个辊筒单独驱动，测厚仪配置在电晕处理前以便更好地调节模头螺栓。
⑦收卷站
薄膜的收卷非常重要，收卷机拟采用法国DMT公司和日本不二铁公司的生产设备，DMT和不二铁公司的收卷技术世界著名，有许多专利。
⑧分切机
分切机应具备高速分切超薄型薄膜的功能。目前世界上著名分切机供应商是德国康普公司、英国阿特拉斯公司、日本西村制作所日本不二铁公司，其中康普公司和日本不二铁公司提供的分切机性能最佳，具有精确的分切收卷张力、接触压力、高性能控制系统，性能价格比高。该项目分切机国内尚无能力生产。分切技术是整条生产线关键技术之一，关系到整个生产线产品质量高低，拟从上述厂家引进分切宽度为5.1m、最小厚度为2μm的大型分切机，以确保该项目产品质量能达到世界上先进水平。
5.2.2 主要设备清单
本项目需要新增主要工艺设备仪器39套（其中引进18台/套），设备清单如下：
（1）引进生产设备仪器清单
序号
设备名称
数量
(台／套)
单价
(万美元)
总价
(万美元)
拟引进
国别
1
挤出机
1
198
198
美国
2
模头
2
178
356
美国
3
挤出系统其余部分（含上料系统、熔体管线、过滤器、计量泵）
1
90
90
法国
4
纵拉系统（纵拉机、辅助卷绕机、加热、冷却单元）
1
495
495
法国
5
横向关键系统（链轨、链条系统、驱动系统及循环风扇系统）
1
420
420
法国
6
红外线测厚仪（含控制系统）
1
78
78
美国
7
卷绕机（自动翻滚卷绕机，含电气控制）
1
175
175
德国
日本
8
电晕处理设备
1
152
152
英国
9
精密滚筒
1
78
78
法国
10
精密滚筒
1
54
54
法国
11
拉伸仪
1
21
21
美国
12
粗糙度测试仪
1
5
5
美国
13
雾度测试仪
1
2
2
美国
14
灰份测试仪
1
3
3
美国
15
MFI测试仪
1
5
5
美国
16
测厚仪
1
72
72
美国
17
精密分切机
1
260
260
德国
18
备品备件

66
随主机

合计
18

2530

（2）国内采购工艺设备仪器清单
序号
设备名称
规格型号
数量
（台/套）
价格（万元）
单价
总价
1
焚烧炉
TFFSL-96
1
20
20
2
预热炉
TFFSL-96
1
10
10
3
超声波清洗机
WCQ-80
1
10
10
4
贮料仓

1
20
20
5
喂料系统

1
40
40
6
回收造粒系统

1
200
200
7
横拉箱体、喷嘴、静压箱、支架等

1
1200
1200
8
吸料边膜和粉碎系统

1
20
20
9
废膜处理系统

1
20
20
10
运膜小车

1
20
20
11
钢卷芯
6m×450 mm
1
200
200
12
半自动包装系统

1
10
10
13
电控系统

1
600
600
14
铸片单元

1
682
682
15
牵引辊站

1
759
759
16
吊车、车辆

5
17
51
17
供电系统

1
800
800

合计

21

4662

5.3 工程方案
5.3.1 建筑设计原则
（1）建筑设计力求形体简洁明快、造型美观。
（2）建筑设计中严格执行现行的国家设计规范、规定及“环境保护、设计规范、规定”等行业标准。
5.3.2 结构设计依据
1）地基与基础设计规范 GB50007-2002
2）建筑抗震设计规范 GB50011-2001
3）钢结构设计规范 GB50017-2003
4）建筑桩基技术规范 JGJ94-94
5）高耸结构设计规范 GBJ135-90
6）建筑结构荷载规范 GB50009-2001
7）混凝土结构设计规范 GB50010-2002
5.3.3 建筑物结构形式概述
新建生产厂房布置在厂区东面，四周设置环形道路，满足厂内运输及消防要求。有利于厂外运输。
本项目拟建设一栋二层（局部三层）生产厂房，占地面积8000 m2，建筑面积12000 m2（含动力站房）；拟建设一栋三层框架结构的综合办公楼，占地面积400 m2，建筑面积1200 m2；拟建设一栋砖混结构的厂区动力站房，建筑面积200 m2；总建筑面积13400 m2。
生产厂房建筑长160m，宽50m，柱网尺寸：一层（8＋8＋8）×6m，二层（16＋8）×6m。屋顶为钢屋架，其它部分均为现浇钢筋混凝土结构，钢筋砼独立基础或桩基础。二层地面荷重为20kN/m2。
建筑内二层安置超薄型双向拉伸聚丙烯薄膜生产线；一层安置回收造粒系统；局部三层为车间办公室。

第六章 主要原辅材料、燃料供应
6.1 原辅材料供应
本项目生产所用主要原材料为聚丙烯切片（颗粒），可以在国际和国内市场公开采购，不受贸易限制。在本项目中将按照ISO9001标准，严格选择原材料以性能稳定、质量达标、信誉保证为根本出发点并与之建立稳定的供需关系，因此，必须保证项目单位需要原材料的高品质和稳定供应。
该项目所需的聚丙烯切片，其电性能要求比生产其他用途的聚丙烯产品所用原料要高。目前，我国武汉凤凰股份公司已开发成功，产品投放市场试用，效果良好，可以满足市场需要。另外，北京燕山石化公司和中石化齐鲁公司也在计划开发电容器用聚丙烯切片，以满足国内市场的需求。
所以本项目所需原辅材料均可在国内得到稳定供应。原材料供应情况如下：
序号
原材料
名称
单位
年消耗量
单 价
供应商
1
聚丙烯
粒子
吨
6106
16000元/吨
国内采购、北欧化工
2
纸管芯
m
63000
31元/ m
国内采购
3
包装箱
套
107500
30元/套
国内采购
4
夹板
只
215000
5元/只
国内采购

6.2 燃料动力供应
本项目主要消耗电、水等燃料动力。消耗量及来源如下：
序号
名称
单位
年用量
单价
来 源
1
水
万吨
10.8
2.35元/吨
自来水公司
2
电
万kwh
690
0.588元/kwh
供电公司

第七章 总图运输与公用辅助工程
7.1 总图布置
7.1.1 总图总平面布置原则
总体布局按高要求和高标准、前瞻性和现代性、绿色理念和人性化理念等原则进行布置，并符合国家现行防火、防噪声、防震等规定的要求；满足生产工艺要求，力求生产工艺流程最短，输送方便；根据生产条件的要求，结合场地条件和交通运输、动力供应、水源等状况，因地制宜的布置各生产设施。
7.1.2 总图布置方案
根据生产工艺流程及物流顺畅、短捷的原则，合理布置综合厂房及公用设施用房等，厂区正面设公司大门，供物流和人流的进出。
7.2 场内外运输
厂区道路采用城市型道路，道路主干道、次干道设计须符合国家及行业有关规定。全厂道路环通，以满足运输消防的需要。
厂内原料运进以及成品运出皆以公路运输为主。项目配备小型运输器具，以满足场内运输需要；厂外运输利用社会运力来完成。
7.3 公用辅助工程
7.3.1 给排水工程
（1）给水工程：本项目生产用水对水质无特殊要求，自来水即可。项目用水由××市市政管网直接供水，日供水能力达12万吨，能满足本项目的用水需要。埋地部分管道要加强防腐处