路节点工程项目建议书模板.doc

沈新路、沈辽路节点工程项目提议书杭州建友工程咨询二一七年三月 编制人员名单 编 制：沈万岳（高级工程师、国家注册咨询工程师） 段 磊（工程师、国家一级建造师） 王清平（工程师、国家注册咨询工程师） 徐文龙（助理工程师） 审 核：郭丛宏（高级工程师、国家注册咨询工程师） 审 定：谢 山（高级工程师、国家注册咨询工程师）目 录第一章 总 论11.1项目概况11.2编制依据21.3研究范围及内容3第二章 项目建设背景及必需性42.1项目道路系统现实状况42.2项目建设背景62.3项目建设必需性7第三章 交通量分析及估计93.1估计依据及年限93.2现实状况交通环境分析93.3交通量估计10第四章 技术标准、规模及工程方案124.1建设标准124.2建设规模及内容134.3建设方案134.4工程量指标27第五章 项目实施进度及招投标285.1项目进度285.2项目招投标方案29第六章 投资估算及资金筹措346.1编制依据346.2项目总投资及组成346.3项目资金筹措35第七章 社会评价367.1 社会效益367.2 经济效益377.3 环境效益377.4 综合结论37第八章 结论和提议388.1结论388.2提议38附表：投资估算表附图：项目位置图第一章 总 论1.1项目概况1.1.1项目名称沈新路、沈辽路节点工程1.1.2项目建设单位沈阳市城市建设管理局1.1.3项目建设地点沈新路和揽军路交叉口、沈新路和沈辽路交叉口及沈辽路和揽军路交叉口1.1.4项目建设规模及内容沈新路、沈辽路节点工程建设规模及内容包含建设地道桥1646、铁路地道桥(顶推,含支护方法)621、地道桥引道（含挡土墙,有雨棚）8465、地道桥引道（含挡土墙,无雨棚）4778、新建道路19373.5、新建非机动车道9501、泵站1座、人行天桥3座、排迁工程（通讯、信号、电力、接触网等）、绿化工程、照明工程、交通工程及隶属工程等。1.1.5建设工期项目建设工期:3月-8月，累计18个月。1.1.6项目投资及资金起源项目总投资12040.60万元，其中：工程建设费8392.64万元，工程其它费2756.07万元（其中：排迁费2108.7万元），基础预备费891.90万元。资金起源全部为城建资金投入。1.2编制依据1. 沈阳市城市总体计划（-2030）；2. 1：1000电子版地形图；3. 城市道路设计规范（CJJ37-）；4. 市政公用工程设计文件编制深度要求；5. 交通部、建设部颁发城市道路设计、桥梁设计相关规范、标准；6. 国家和省部颁发相关政策、法规性文件；7. 建设单位提供其它资料。1.3研究范围及内容1.3.1研究范围本汇报是为沈新路、沈辽路节点工程项目而编制，工程范围为沈新路和揽军路交叉口、沈新路和沈辽路交叉口及沈辽路和揽军路交叉口。关键包含地道桥工程、地道桥引道工程、新建道路工程、新建非机动车道工程、泵站工程、人行天桥工程、照明工程、绿化工程、交通工程及隶属工程等。1.3.2研究内容经过对本项目所在地调查研究，调查区域内即有道路分布和工程地质情况等，分析本项目沈辽路、沈新路在沈阳市综合运输网络中地位和作用，结合沈阳市总体计划和具体综合交通计划、土地利用计划、公共服务设施计划等各专题计划。利用科学方法，并在区域经济交通发展进行深入分析基础上，分析估计未来区域内交通需求，进而论证本项目标建设理由、工程建设规模及技术标准。按路线设计标准计算路线方案关键工程量，在此基础上进行工程投资估算。归纳提出本项目存在关键问题及处理问题提议。第二章 项目建设背景及必需性2.1项目道路系统现实状况（1）现实状况区域路网结构二环路为快速路，沈辽路、沈新路等为主干路。项目周围路网结构图（2）现实状况道路情况本项目研究范围内现实状况道路情况以下：.二环路：快速路，双向4车道，两块板形式。二环路（沈辽路-沈新路段）现实状况断面图.沈辽路：城市主干路，双向10车道，设置中央护栏。沈辽路现实状况断面图.沈新路：城市主干路，双向10车道，设置中央护栏。沈新路状断面图2.2项目建设背景沈阳市道路网呈环形放射结构，关键由四条横贯东西道路，即：北一路哈尔滨路天后宫路草仓路东陵路，联合路，中华路大西路沈洲路南顺城路，沈辽路南八马路文艺路；三条纵贯南北道路，即：黄海大街南京街，北陵大街北京街青年大街，望花街小北关街广宜街西顺城街风雨坛街五爱街；三条环路和十四条关键对外放射道路组成。现在，二环已经形成全线无信号快速路，不过南二环现在却在浑河北岸大堤路上，以后在南二环东部将经过新立堡、长青街快速路，西部经过胜利大街、南阳湖街快速路将南二环“南移”至浑南大道上，这么将形成二环内主城区“南扩”，将浑南区揽入主城区内，让浑河根本成为沈阳内河，构建“一河两岸”主城区。沈新路、沈辽路做为南部复合通道由西向东第一个关键节点，而且沈辽路是沈阳市道路网中横贯东西最关键一条城市西部出口路，连接二环和三环，交通流量大，大型车辆多，交通功效十分关键。同时沈辽路也是沈阳市综合交通计划中计划快速路系统一部分，在此背景下，沈新路、沈辽路节点工程建设迫在眉睫，本项目标建设将大大地提升路网服务水平，促进区域社会、经济发展目标。2.3项目建设必需性1 本项目标建设是沈阳市总体计划和发展趋势需要“十三五”时期是全方面建成小康社会决胜期，是全方面创新改革攻坚期，也是沈阳加紧国家中心城市建设、推进老工业基地全方面振兴关键期。伴随经济社会高速发展，沈阳将深入加大对城市基础建设，以完善路网，建立便捷、舒适交通环境。近几年，交通流量大，大型车辆多，交通功效需要完善。依据沈阳市城市综合交通体系计划，本项目将缓解交通压力，对完善城市路网结构，拉动区域经济发展起极其关键作用，为城市可连续发展，提供空间。2 本项目标建设是交通量增加要求截止底，沈阳市机动车保用量为164.5万辆，比上年末增加13.0%，估计将达成210万辆；机动车保有量逐年提升，随之带来交通负荷越来越重，而大家对城市环境要求也越来越高，而现有交通规模已满足不了社会发展需要，在一定程度上制约了沈阳市深入发展，和有悠久文化底蕴城市形象形成了显著反差。而改善城市环境，提升城市品位，保护城市资源，加大招商引资力度，实现国民经济、社会、环境三者协调更显得尤为关键。本项目建成后，可提升行车速度，降低运输成本，改善沈阳市路网结构，完善路网体系，给居民生产生活带来方便。3 本项目标建设有利于促进沈阳市发展，引领经济腾飞良好投资及居住环境和道路等基础设施建设是密不可分。交通便利、运输通畅道路系统能够提升沈阳市城市形象及城市品味，推进城市化进程，并能深入促进旅游业、金融业、服务业发展。而高效运输系统将给进驻该地生产企业带来缩短运输周期、降低运输成本便利，这将成为吸引企业来此投资建厂一个关键原因。通畅交通也将给居民出行带来极大便利，加之分布道路两侧各类公共、金融、服务机，营造了一个良好人文居住环境。第三章 交通量分析及估计3.1估计依据及年限3.1.1.估计依据沈阳市国民经济和社会发展第十二个五年计划沈阳市人民政府；沈阳经济区城际连接带沈抚新城（东陵区）总体发展计划 ；国家和省、部颁发相关政策性、法规性文件。 3.1.2.估计年限本项目计划于计划7月初开工，施工工期十二个月，8月完工通车。参考沈阳市发展计划和政府未来发展计划，估计特征年定为、2023年、2028年2033年。3.2现实状况交通环境分析沈阳市道路网呈环形放射结构，关键由四条横贯东西道路，即：北一路哈尔滨路天后宫路草仓路东陵路，联合路，中华路大西路沈洲路南顺城路，沈辽路南八马路文艺路；三条纵贯南北道路，即：黄海大街南京街，北陵大街北京街青年大街，望花街小北关街广宜街西顺城街风雨坛街五爱街；三条环路和十四条关键对外放射道路组成。现在，二环已经形成全线无信号快速路，不过南二环现在却在浑河北岸大堤路上，以后在南二环东部将经过新立堡、长青街快速路，西部经过胜利大街、南阳湖街快速路将南二环“南移”至浑南大道上，这么将形成二环内主城区“南扩”，将浑南区揽入主城区内，让浑河根本成为沈阳内河，构建“一河两岸”主城区。沈新路、沈辽路做为南部复合通道由西向东第一个关键节点，而且沈辽路是沈阳市道路网中横贯东西最关键一条城市西部出口路，连接二环和三环，交通流量大，大型车辆多，交通功效十分关键。3.3交通量估计本项研究采取了传统四阶段法进行交通需求估计分析，其中，交通生成估计采取类别回归分析估计方法，交通分布估计采取双约束重力模型估计方法，交通分配采取容量限制分配法。交通量是社会经济发展对道路交通需求反应，其发生和发展和所属区域社会经济发展情况亲密相关，所以未来交通量估计应以研究区域未来经济发展为基础，结合经济发展和交通量关系，充足考虑交通工具发展影响，估计未来各交通区发生吸引量，然后进行交通分布估计，得到机动车出行OD矩阵。考虑到道路通行能力对车辆路径选择重大影响，用容量限制法进行交通分配，得出各目标年拟建道路交通量，具体估计过程图交通需求估计基础步骤图 交通需求估计最终目标就是确定拟建道路在各计划特征年时交通量，这是确定道路建设等级、规模基础。各计划年单向设计小时交通量见下表（辆小客车/日）。特征年份202320282033路段平均交通量604101716682451第四章 技术标准、规模及工程方案4.1建设标准依据沈阳市城市总体计划（-2030）（沈阳市人民政府）、城市道路设计规范（CJJ37-）、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50），结合项目沿线地形、地貌特征和项目在路网中作用、交通流量等原因，确定本项目道路等级为城市主干路，设计行车时速为30km/h，车道数维地道桥单向三车道。关键经济技术指标项目单位指标道路长度km0.763道路设计使用年限年15桥梁设计基准期年100桥梁结构设计使用年限年100道路等级级城市主干路设计速度Km/h30桥梁抗震设防烈度7度地震动峰值加速度值0.10g引道最大纵坡6%框构桥净宽、车道数m采取（5+14.5）m整体式框构，其中14.5m孔设单向3车道，5m孔为非机动车道路面设计轴载BZZ100桥梁设计荷载城市A级最小净高m车行道框构桥内净高4.5m，非机动车及人行道3.5m4.2建设规模及内容沈新路、沈辽路节点工程建设规模及内容包含建设地道桥1646、铁路地道桥(顶推,含支护方法)621、地道桥引道（含挡土墙,有雨棚）8465、地道桥引道（含挡土墙,无雨棚）4778、新建道路19373.5、新建非机动车道9501、泵站1座、人行天桥3座、排迁工程（通讯、信号、电力、接触网等）、绿化工程、照明工程、交通工程及隶属工程等。4.3建设方案4.3.1工程总体方案设计工程范围包含沈新路和揽军路交叉口、沈新路和沈辽路交叉口及沈辽路和揽军路交叉口。南起沈辽路公铁地道桥南引道，北至勋业四路路口，工程全长约763米。新建揽军路下穿沈新路框构桥，在揽军路高架两侧设置。西侧为3车道框构桥，下穿沈新路和揽军路地面道路相接；东侧地道为3车道框构桥，下穿沈新路和揽军路高架地面道路和沈辽路立交西向南右转匝道连接。沈辽路立交新建北向西右转匝道，匝道接入高架桥东侧地道。地道引道采取钢结构封闭，避免冬季坡陡路滑。沈辽路立交南侧，新建揽军路由北向南右转匝道，下穿铁路接入沈辽路。在沈辽路立交北侧两个象限设置人行天桥供南北向行人经过，从而确保沈辽路利用沈辽路立交左右转车辆无信号经过。4.3.2平面设计1. 平面设计因为工程所在道路两侧建筑密集，以尽可能拟合现实状况道路中心为标准。依据地面道路用地规模和平面部署要求，正确利用道路平面技术指标进行设计，以提升车辆运行速度，增强通行能力为平面设计标准。新建两个框构桥将揽军路在沈新路路口南北直行车辆分离，设置由南向西、由北向东左转信号，而沈新路由西向北左转车辆需直行到沈新路、沈辽路路口右转，经过新建匝道进入框构桥实现。沈新路、沈辽路路口，由东向南设置左转信号。其它方向不设左转信号。沈新路由西向南设置右转渠化段，并设置渠化岛，对右转车辆进行隔离。保持沈辽路立交原有使用功效，取消沈新路右转进入沈辽路匝道，沈新路右转进入沈辽路车辆需直行至沈新路和沈辽交叉口后右转。在揽军路框构桥引道由北向西分出一条匝道下穿铁路右转进入沈辽路。从而确保重工街和沈辽路方向通行顺畅，也做为二环路南移主方向。4.3.3纵断面设计本方案中框构桥引道纵坡因为条件限制，需采取6%纵坡，超出了规范中要求北方地域最大纵坡。所以我们在框构桥引道上设置钢结构雨雪棚，从而确保冬季行车安全。4.3.4下穿桥设计1.基础开挖基坑采取挖掘机开挖，人工清底。坑内设排水沟，角部设集水井，用水泵明抽。本桥开挖深度较大，开挖前必需做好基坑防护，确保放坡满足施工要求。挖基达成规范要求和设计标高，基底承载力试验合格，待监理工程师检验签字后进行下道工序。2.箱体模板用一般钢模板，箱体内侧用新钢模板，确保涵洞内实外美。为确保立面平整不跑模，U形卡要打满，横竖钢背带要上齐上紧。模板缝粘贴双面海棉胶条，预防漏浆。钢模应涂上合格脱模剂。边墙内外模之间设置拉杆，拉杆处同时设置和箱体同标号预制砼支撑块。边墙侧模设置斜撑及水平撑，但不能支撑在脚手架上。支架采取碗扣式脚手架，上、下端设可调支座。3.钢筋工程钢筋采取机械加工，螺纹钢筋采取闪光对焊，焊接质量必需按要求送样试验，试验合格后方可成批对焊，每班作业前按规范要求作焊接试验，合格后方可正式施焊，钢筋加工按规范要求接头位置正确下料，钢筋弯制符合设计及规范要求，现场绑扎钢筋，确保其在模型中位置正确，并绑扎牢靠。绑扎时其接头位置应符合规范要求。钢筋保护层应采取制作不低于涵身砼标号垫块进行控制，垫块相互交错，分散部署。4.混凝土灌筑底板边墙顶板分三个阶段两次灌完。施工缝不要留在拐弯和变截面处。小车运混凝土在钢筋骨架上走时，钢筋骨架上必需铺隔离布和脚手板，预防混凝土溢撒。混凝土灌注前将模板内杂物和钢筋上油污等清除洁净，接茬面应进行清理、凿毛、冲洗洁净。灌注施工前，应严格检验模板几何尺寸及其支撑可靠程度，经隐蔽检验后方可灌注。混凝土采取商品混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。混凝土灌注时当自由倾落高度大于2米时，应采取串筒、溜管等设施，预防对模板冲击和产生离析现象。用插入式振捣器捣固。混凝土应分层灌筑每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度1.25倍。混凝土灌注应连续进行，当因故间歇时，应尽可能缩短间歇时间。超出许可间歇时间时，应按灌注中止处理，同时留置施工缝，并作好统计。混凝土灌注完成后，应按规范要求洒水养护。砂浆所用水泥和砂要符合公路桥涵施工技术规范要求，砂子采取中粗砂，砂浆采取砂浆拌合机拌合，随拌随用，使之保持良好和易性和适宜稠度。5、防水层及沉降缝施工在施工前检验材质试验资料，均须符合要求要求。（1）防水层：按设计要求进行防水层施工。涂敷工作应在干燥温暖天气进行。防水层材料必需试验合格后才能使用。施工时应做到基面平整干燥,涂料要厚薄一致,铺布要平整,不得有翘边、皱折、鼓泡等现象。（2）沉降缝施工: 沉降缝按设计要求进行施工，沉降缝端面应整齐、方正，填塞物应紧密填实。4.3.5地面道路改造设计本工程改造道路关键包含揽军路新建构构桥中间双三车道。沈新路由西向南设置左转渠化段。在沈辽路立交南北两侧各新建了一条右转单向匝道。4.3.6道路结构1.机动车道结构表面层：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C）粘 层：洒粘层沥青（0.4升/平方米）中面层：5cm中粒式沥青混凝土(AC-20F)粘 层：洒粘层沥青（0.4升/平方米）下面层：7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)透 层：洒透层沥青(0.9升/平方米)基 层：20cm厂拌水泥稳定碎石（水泥重量比5%）底基层：20cm厂拌水泥稳定碎石（水泥重量比5%）垫 层：20cm级配碎石路 基：碾压路床（重型击实，压实度95%）总厚度：76cm2.非机动车道结构表面层：5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)透 层：洒透层沥青(0.9升/平方米)基 层：20cm厂拌水泥稳定碎石（水泥重量比5%）垫 层：20cm级配碎石路 基：碾压路床（重型击实，压实度93%）总厚度：45cm3.桥下分隔带结构（植草砖铺装结构）表面层：7cm植草砖(25197cm)找平层：3cm中砂找平层垫 层：14cm级配碎石总厚度：24cm4.3.7地下管线改造设计为确保项目标实施，需要将和本项目标位置相冲突部分管线拆除并在新计划线位上新建。现实状况地下管线复杂密集，沿现实状况道路走向自北向南分别有：热力管线、电信管线、给水管道、污水管道、雨水管道、燃气管线、高压电力线，电信管线。为确保本项目顺利实施，必需将现实状况污、雨水管道迁移到新计划线位上，但因为新计划污、雨水管道管径较大，排迁污、雨水管道需要对邻近保留管线和建筑物做好保护方法以确保其安全和使用功效，最大程度降低对沿线居民日常生活影响。地下管线排迁是一项综合复杂工程，要确保施工安全，降低对沿线居民生活影响，所以提议各产权单位在施工期间亲密配合，合适调整施工次序，确保排迁工作顺利进行。4.3.8排迁工程本项目排迁工程包含通讯、信号、电力、接触网等，其中管道排迁设计关键点及工程注意事项：因为管道排迁工作先行，为确保施工期间路面交通，管道排迁后须恢复路面到道路结构层，待道桥施工时再依据设计路高调整检验井井面高程，同时在道路纵断设计最低点增设雨水口。4.3.9交通工程及隶属道路交通管理系统是城市道路建设不可缺乏一部分，采取现代化交通管理手段和优异控制技术及方法，综合考虑交通工程设置，是充足发挥各级道路交通功效，提升道路通行能力，使机动车、非机动车、行人各行其道，保障道路交通安全，表现以人为本标准有效方法。1.交通标线路面标线作用是明确道路上各部分功效，消除驾驶者盲目性，使车辆各行其道，完善交通流组织。 （1）揽军高架桥下中央分隔带两侧及道路边缘设置黄色车行道边缘线，线宽为15厘米。 （2）揽军高架桥下道路横断设置车行道分界线，采取线宽15厘米白色虚线，每段长度2米，间隔4米。 （3）道路交叉路口及路段行人过街处设置人行横道线，人行横道线为白色平行斑马线，人行横道线线宽为6米（可依据过街需求合适加长）。 （4）设置信号灯交叉路口，设置80厘米宽停止线；15厘米宽、30或50米长导向车道线。 （5）揽军高架桥桥下道路依据交通组织设置公交专用线，采取线宽20厘米黄色虚线，每段长度4米，间隔4米。其中：底层刮涂采取活性丙烯酸树脂，底漆采取反应型底漆，面层喷涂进口甲基丙烯酸甲酯（MMA）树脂。路面标识材料采取热熔橡胶型长久有效标线带。2.交通标志交通标志有指路预告标志、指路标志、严禁车型驶入标志、车道行驶方向标志、街名牌标志、限速标志、机动车行驶标志、非机动车标志、步行标志等。设置交通标志意在经过对驾驶员适时、正确诱导，充足发挥其舒适、安全效能。本区域交通标志设计关键以驾驶员为基础使用对象，经过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目标地。同时，还经过禁令、警告、指示等标志来进行交通管制和确保行车安全，使道路发挥最大作用。道路交通标志需要和路面标线配合使用。在地面道路路段起始处50米设置了限速和禁停标志，尽可能确保标志牌良好视觉效果。交通标志设置标准:（1）在符合设置条件平面信号交叉路口设置指路标志、车道行驶方向标志。（2）信号灯支臂上悬挂限速标志、禁左标志及路名牌，信号灯立柱上附着组合禁令标志。（3）无交通信号控制过街人行横道线设置注意行人标志。（4）在出交叉口位置信号灯上增设支臂，在支臂上附着行人及非机动车专用车道标志。（5）在人流密集区设置出租车乘降站标志（6）在左转辅助信号灯上设置左转信号灯提醒标志。3.交通机电设施交通机电设施关键包含交通信号、电子警察、视频监控、流量检测、龙门架诱导系统、管道敷设、通讯系统、取电系统。信号灯灯具设计以信号显示简练明确低造价为理念。交通信号灯杆设置位置以视觉效果良好、不阻碍车辆及行人交通流为宜。机动车悬臂式信号灯安装高度确保4.5m行车净空，人行横道信号灯高度为3m。（1）交通信号控制系统道路交通信号控制系统经过变换交叉口交通信号灯信号颜色，使得在时间和空间上相冲突车辆及行人安全、高效经过交叉口，保障周围区域交通顺畅有序。（2）闯红灯自动统计系统在平面交叉路口处设置闯红灯自动统计系统，用于警示、统计、处罚机动车闯红灯现象发生，保障路口车辆和行人安全通行。本工程交叉路口全方向全车道覆盖闯红灯自动统计系统，前端采取500万像素一体化高清抓拍摄像机，每台摄像机最多负责抓拍3条车道，闯红灯自动统计系统前端摄像机需提供虚拟线圈数据，闯红灯抓拍触发采取红灯检测器触发信号为主，前端视频检测为辅触发方法。新建闯红灯电子警察系统采取后台服务器集成化管理。（3）交通信息公布及诱导控制系统进入关键路口前各个方向设置1块路网信息诱导屏，诱导屏采取LED显示方法，LED像素点间距应小于等于16mm。4.交通组织设计（1）交叉口交通组织方案新建两个框构桥将揽军路在沈新路路口南北直行车辆分离，设置由南向西、由北向东左转信号，而沈新路由西向北左转车辆需直行到沈新路、沈辽路路口右转，经过新建匝道进入框构桥实现。沈新路、沈辽路路口，由东向南设置左转信号。其它方向不设左转信号。沈新路由西向南设置右转渠化段，并设置渠化岛，对右转车辆进行隔离。保持沈辽路立交原有使用功效，取消沈新路右转进入沈辽路匝道，沈新路右转进入沈辽路车辆需直行至沈新路和沈辽交叉口后右转。在揽军路框构桥引道由北向西分出一条匝道下穿铁路右转进入沈辽路。 （2）路网交通组织经过计划道路网进行交通截流，引导交通流向，进行集流疏解。因为揽军高架桥起落点、及框构桥引道起止点设置，地面道路部分交叉口直行和左转交通无法直接转向，需经过城市计划道路网，结合周围道路实现。所以，本工程根本及地面道路交通组织应经过建设和管理相结合手段，利用现有道路和计划道路进行交通组织。4.3.10污雨水工程污雨水管道依据地形地势，污雨水管结合计划道路部署，由各主干路部署污雨水干管聚集各汇水面积污雨水，依据该区地形高差，新建污、雨水管道依据计划采取新设计标准以满足未来区域建设发展需要。并新建一座泵站。4.3.11绿化工程绿化工程充足考虑周围环境、绿树，以自然、生态手法进行设计，配合现代设计理念想法融合多个元素，使道路形成开合有致、富有韵律感绿化形式和简练、明快绿化风貌。植物高低错落搭配，形成了观赏视觉上线条感，符合道路观赏特点并强化了道路线条感。植物以乔木、花灌木高低搭配进行上下组合。以色彩鲜明植物形成色彩上改变。在层次上以大乔木结合小灌木及地被植物形成层次上改变，以达成绿化带美化效果。4.3.12照明工程1.本桥梁改造区域内地面照明关键靠现实状况桥区高杆灯及桥上双挑路灯照明，新建隧道内两侧设LED隧道灯照明，间距2m，功率50W。 基础参数：灯体材质：铝合金灯体，表面氧化处理。防护等级：IP65功率/电压：LED：大功率LED,50W/灯 AC220V 色温：4500-4800中性白LED光源使用寿命：50000h；光通量：11880lm。2.沈辽路部分改造挡土墙位置原路灯需要重建5套12m 2*250W+250W双挑路灯，间距35m。 12m路灯采取半截光型灯具，外涂白色聚脂漆。光源采取高压钠灯，随灯配整流器、单灯功率赔偿等对应附件，每套灯杆接线盒内装设带漏电微断开关（要求动作电流小于30mA，时限小于0.1S）。3.地面电源利用区域内原有箱变电源，新建隧道内照明电源采取新建一套100KVA箱式变电站，位置暂设置在揽军路长客西站位置。4.路灯工程量:隧道灯50W 1000m1000套路灯2*250W+250W5套箱式变电站100KVA1套4.4工程量指标关键工程量数量表序号工程项目单位数量备注1地道桥16462铁路地道桥（顶推，含支护方法）6213地道桥引道（含挡土墙，有雨棚）84654地道桥引道（含挡土墙，无雨棚）47785新建道路19373.56新建非机动车道95017泵站座18人行天桥座39交通工程及隶属km0.76310照明km0.76311绿化km0.763第五章 项目实施进度及招投标5.1项目进度为使本项目立即建成并投入使用，项目批复后，应立即委托相关部门进行初步设计和资金落实，同时做好设备考察和订货工作，并对工程建设实施招投标。同时，为确保工程进度和建成运行后达成预期效益，应合理安排工期，施工人员和管理人员培训工作。本项目建设工期为18个月,3月至8月。前期工作阶段：具体包含项现在期立项，取得相关项目建设政府同意文件和开工手续办理等工作内容。设计阶段：具体包含工程设计。（1）工程招投标阶段：具体包含选择代理企业，办理招标手续。（2）施工阶段：具体包含施工手续办理、工程实施。（3）完工验收阶段：在项目施工阶段基础完成后，将对工程进行全方面验收。序号项目进度1-23-56-88-1010-1515-17181前期2施工3完工验收5.2项目招投标方案5.2.1招标标准为了提升工程质量，缩短工程建设期，防范和化解工程建设中违规行为，保护国家利益、社会公共利益正当权益，提升经济效益，根据中国招标投标法，编制本项目标招投标方案。5.2.2项目招标范围招标范围包含勘察设计、施工监理、施工企业三项。鉴于项目建设单位现在尚不含有自行招标所含有编制招标文件和组织评标能力，本项目招投标活动，全部委托给有资质招标代理机构办理。5.2.3投标、开标、评标和中标程序依据本项目质量要求高，施工难度大情况，据建设项目分项规模和建设要求，在招投标过程中必需遵守以下程序：（1）经上级部门批复同意后，招标代理机构在指定媒介上公布招标公告。（2）含有负担招标项目能力法人或其它组织全部能够投标。投标人少于3个时，应该重新进行招标。投标文件应该对招标文件提出实质性要求和条件做出响应，招标项目属于建筑施工，投标文件内容还包含拟派出项目责任人和关键技术人员简历、业绩和拟用以完成招标项目标机械设备，本项目不接收联合招标。（3）开标时由委托招投标企业主持，邀请全部投标人参与。投标人投标应该能够最大程度满足招标文件中要求各项综合评价标准或能够满足招标文件实质性要求。（4）评标根据中国招投标管理法要求和程序进行。（5）中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书含有法律效力，若中标人放弃中标项目，应该负担法律责任，自中标通知书发出30之日内，根据招标文件，招标人和中标人签署书面协议，同时，中标人不得向她人转让中标项目，不得将中标项目肢解后分别向她人转让。对招标项目标范围和选择投标人资质要求不一样。不一样施工项目有以下资质要求：勘察设计招标勘察设计是整个项目标前期性基础性工作。对项目标初步设计进行招标时，公开邀请勘察设计单位。施工监理招标施工监理对工程质量起着关键作用。在进行施工监理招标时，公开邀请施工监理企业进行项目标监理。施工企业选择招标依据工程需要，采取总承包方法选择施工企业，公开邀请投标人。5.2.4评标委员会人员组成和资格要求建设项目全部采取公开招标方法，所以，在招投标过程中，为确保项目标公开，对评标委员会组成和资格有以下要求：（1）评标委员会人员组成评标委员会由项目承接单位代表和相关技术、经济等方面教授组成，最低不少于5人，评标委员会要严格根据招标文件确定评标标准和方法，对投标文件进行评审和比较。（2）评标委员会组员资格要求评委会组员对工程项目有较深入研究，而且职业道德良好，和投标单位无任何利害关系。本项目招投标具体要求详见下表。招标基础情况表项目名称沈新路、沈辽路节点工程项目建设单位沈阳市城市建设管理局项目单位联络人电话建设内容地道桥1646、铁路地道桥(顶推,含支护方法)621、地道桥引道（含挡土墙,有雨棚）8465、地道桥引道（含挡土墙,无雨棚）4778、新建道路19373.5、新建非机动车道9501、泵站1座、人行天桥3座、排迁工程（通讯、信号、电力、接触网等）、绿化工程、照明工程、交通工程及隶属工程等。项目建设时间3月至8月总投资额12040.60万元资金起源及组成城建资金是否含有或拟申请国有投资或国家融资招标范围招标组织形式招标方法全部招标部分招标委托招标自行招标公开招标邀请招标勘察、设计施工工程监理关键材料 情况说明： 项目建设单位（盖章）年 月 日招标方案核准意见书项目名称：沈新路、沈辽路节点工程招标范围招标组织形式招标方法全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察、设计施工工程监理关键材料审批部门核准意见及说明： 审批部门盖章 年 月 日第六章 投资估算及资金筹措本项目投资估算是根据建筑方案提供建设规模、建筑标准说明，依据中国类似工程投资情况，结合材料市场现行价格编制。6.1编制依据（1） 公路工程基础建设项目投资估算编制措施（JTG M20-);（2） 公路工程估算指标（JTG/T M21-)；（3） 基础建设财务管理要求；（4） 建设工程监理和相关服务收费管理要求；（5） 沈阳市建委市发改委相关下达第一批城建项目投资计划通知；（6） 其它相关文件和要求。6.2项目总投资及组成项目总投资12040.60万元，其中：工程建设费8392.64万元，工程其它费2756.07万元（其中：排迁费2108.7万元），基础预备费891.90万元。项目投资估算组成详见投资估算表。本工程投资估算采取实物量法、费用指标和扩大指标相结合方法进行编制。依据相关要求，分别实施不一样费率计算标准实施。6.2.1工程建设费工程建设费根据单位造价计算方法估算为8392.64万元。6.2.2工程其它费用工程其它费用按摄影应国家取费标准计算，包含：建设单位管理费67.85万元，工程设计费169.28万元，工程勘察费47.00万元，工程监理费89.67万元，工程招标费16.40万元，前期工程咨询费17.03万元，建设工程保险费156.70万元，场地准备及临时设施费41.96万元，施工图审查费11.00万元，完工图编制费13.54万元，施工图预算编制费16.93万元，排迁费2108.70万元，累计2756.07万元。6.2.3预备费本项目预备费全部为基础预备费，按上述费用总和8%计取，累计891.90万元。6.3项目资金筹措本项目资金起源全部由城建资金投入。第七章 社会评价沈新路、沈辽路做为南部复合通道由西向东第一个关键节点，而且沈辽路是沈阳市道路网中横贯东西最关键一条城市西部出口路，连接二环和三环，交通流量大，大型车辆多，交通功效十分关键。同时沈辽路也是沈阳市综合交通计划中计划快速路系统一部分，项目标建设为争取完善沈阳市基础设施，提升城市形象，促进市政发展水平，同时也为提升市民素质、加强人才贮备、实现社会稳定奠定了坚实基础。项目标建成会使项目收益者生活质量和工作效率得到跨越式提升，将会受到当地各级政府和广大居民鼎力支持。7.1 社会效益本项目建设分流二环、三环交通量，缓解沈辽路、沈新路区域交通压力，同时改善了沈阳市整体形象。本项目标建设能够缓解该区域交通拥堵情况，提升车辆行驶速度，提升办事效率，为市民提供了一个良好交通环境；可改善道路交通环境；能够改善投资环境，促进经济及旅游业发展，改善项目影响区域社会和自然环境，拉动沈阳市经济发展，同时环境改善也势必将促进当地旅游产业发展。7.2 经济效益经过本项目标实施将根本改善区域道路交通环境质量，提升周围居民生活质量，为市民发明一个良好生存空间；项目标建设将深入完善沈阳市基础配套设施，有利于推进沈阳市经济发展，促进招商引资。7.3 环境效益本项目在设计和建设中，在满足人民生产生活需要基础上，一直围绕自然生态环境保护这一专题，把自然生态环境作为关键目标。工程经过提升行车速度，完善路网计划可大大改善其周围环境，提升环境质量，可取得估计环境效益。同时带动社会经济全方面发展，从而使沈阳市走向可连续发展之路。7.4 综合结论本项目标实施，在总体上有利于改善路网主干路通行能力，适应交通运输发展形势需要；在区域经济上有利于对社会经济发展产生巨大拉动作用，充足发挥道路使用效益；在周围人民群众中是直接发挥了便利出行，降低运输成本增加收入目标；在文化信息上改善项目所在地交通情况，将加强和周围地域交通联络，对加紧人民致富步伐起着主动作用。第八