道路延伸建设工程建设环境影响评估报告.doc

1 总论
目 录
1总论 6
1.1项目由来 6
1.2编制依据 6
1.2.1有关法律法规 6
1.2.2有关技术规范 7
1.2.3项目技术文件 7
1.3评价目的、评价内容及重点 8
1.3.1评价目的 8
1.3.2评价内容及重点 8
1.4评价等级、范围及评价时段 9
1.4.1评价等级 9
1.4.2评价范围 10
1.4.3评价时段 10
1.5环境功能区划 10
1.5.1声环境 10
1.5.2地表水 11
1.5.3环境空气 11
1.6评价标准 11
1.6.1环境质量标准 11
1.6.2污染物排放标准 12
1.7 评价指标 12
1.8主要环境保护目标 13
1.8.1工程沿线用地概况 13
1.8.2主要保护目标 13
1.9评价方法和工作程序 14
1.9.1评价原则 14
1.9.2评价方法 14
1.9.3评价工作程序 14
2工程概况与工程分析 16
2.1项目名称与建设单位 16
2.2项目概况 16
2.3道路设计 16
2.3.1平面设计采用的技术指标 16
2.3.2平面线形设计 16
2.3.3纵断面设计 17
2.3.4横断面设计 17
2.3.5路基工程 18
2.3.6路面工程 19
2.3.7无障碍设计 19
2.4排水工程 20
2.4.1雨水管网 20
2.4.2污水管网 20
2.5桥梁设计 20
2.6工程拆迁 21
2.7交通量预测结果 21
2.8工程环境污染源辨析 21
2.8.1施工期污染源 21
2.8.2营运期污染源 21
2.9工程环境影响源辨析 24
2.9.1生态影响源 24
2.9.2水环境影响源 24
2.9.3景观环境影响源 24
2.9.4社会环境影响源 24
2.10工程主要评价内容和评价因子 25
2.10.1沿线工程活动 25
2.10.2主要评价内容和评价因子 25
环境要素 25
评价内容 25
评价因子 25
社会环境 25
(1)新区发展、居民生活质量 25
(2)基础设施、资源利用(包括土地利用等)的补偿 25
大气环境 25
营运期道路交通汽车尾气 25
NO2、CO 25
生态环境 25
土地利用和植被损失 25
水环境 25
营运期地表径流等 25
声环境 25
营运期交通噪声 25
LAEQ 25
2.11工程选线建设合理性分析 25
2.11.1产业政策符合性分析 25
2.11.2城市总体规划符合性分析 25
2.11.3生态规划符合性分析 25
2.11.4环境规划符合性分析 26
3 区域环境概况 27
3.1自然环境概况 27
3.1.1地理位置 27
3.1.2地形地貌 27
3.1.3气候 27
3.1.4水文 27
3.1.5植被 27
3.3社会环境概况 27
3.3.1项目直接影响区社会经济概况 27
3.3.2**市城市总体规划 27
3.3.3**市生态功能区规划 27
3.3.4**市污水处理厂概况 27
3.4项目建设地区文物古迹及保护动植物 27
4声环境现状及影响评价 28
4.1声环境现状监测与评价 28
4.1.1现状调查 28
4.1.2现状监测 28
4.1.3环境噪声现状评价 30
4.2声环境影响预测评价 31
4.2.1预测模型 31
4.2.2预测计算参数 32
4.2.3噪声预测结果与评价 32
5环境空气现状监测与影响评价 38
5.1环境空气质量现状监测与评价 38
5.1.1大气环境现状监测资料 38
5.2区域污染气象特征分析 39
5.3道路两侧环境空气影响评价 46
5.3.1大气污染物源强 46
5.3.2类比预测模式 48
5.3.3类比监测资料 48
5.3.4类比预测参数 48
5.3.5道路两侧大气环境的类比预测结果分析 49
5.4.5对环境敏感点的影响分析 49
6生态环境影响评价 50
6.1生态功能区符合性 50
6.2生态环境现现状与评价 51
6.3生态环境影响分析 52
7水环境现状及影响评价 53
7.1水环境现状监测与评价 53
7.2水环境影响评价 54
7.2.1 地表径流的影响 54
7.2.2 突发性事故影响 55
8社会环境、景观影响分析评价 57
8.1社会环境影响分析 57
8.1.1对区域经济发展的影响 57
8.1.2对居民生计和住宿的影响 57
8.1.3对民众生活环境的影响 57
8.1.4对文物古迹的影响 58
8.1.5对城市规划的影响 58
8.2景观影响分析 58
8.2.1营运期对景观影响分析 58
9环境风险评价及防治对策 60
9.1公路运输风险和影响分析 60
9.2风险防治对策 61
9.2.1危险品运输风险防范措施 61
9.3危险品运输事故应急预案 62
9.3.1应急原则 62
9.3.2应急要求 62
9.3.3应急措施 64
10环境保护措施与环保投资估算 65
10.1社会环境影响减缓措施 65
10.2生态环境保护措施 65
10.3声环境污染防治措施 65
10.4环境空气保护措施 66
10.5水环境污染防治措施 66
10.6固体废物污染防治措施 67
10.7环保投资分析 67
11环境经济损益分析 68
11.1社会效益分析 68
11.2经济效益分析 68
11.3环境经济损益分析 69
12环境管理、环境监测及监理要求 70
12.1环境管理目标 70
12.2环境管理、执行及监督机构 70
12.3环境监测计划 70
12.4环境监理 71
13公众参与 72
13.1公示情况 72
13.2公众参与调查 72
13.2.1调查方法及内容 72
13.2.2调查对象 75
13.2.3调查结果 77
13.2.4调查意见分析 79
13.3公众参与调查结论 80
14环境影响评价结论 81
14.1项目概况 81
14.2环境保护目标及区域环境质量现状 81
14.2.1声环境 81
14.2.2环境空气 81
14.2.4生态环境 82
14.3环境影响预测及保护措施 82
14.3.1声环境 82
14.3.2环境空气 82
14.3.3水环境 83
14.3.4生态环境 83
14.3.5社会环境 83
14.4环保审批原则符合性分析 83
14.4.1产业政策符合性分析 83
14.4.2相关规划和环境功能区划要求符合性分析 84
14.4.3清洁生产符合性分析 84
14.4.4总量控制分析 84
14.4.5污染物排放可达性分析 84
14.4.6维持环境质量原则符合性分析 84
14.4.7工程污染治理分析 84
14.4.8风险评价符合性分析 84
14.4.9公众参与分析 84
14.4.10可持续发展分析 85
14.5总结论 85

9

1总论
1.1项目由来
**路延伸段北接**路，南接**路，东、西两侧为**楼盘，从实际交通需求考虑和从未来区块发展需求上讲，**路延伸（**路—**路）工程的建设势在必行。项目的建设完善了**城区的路网，对城区的开发和建设具有积极的推动作用，促进城市社会经济的全面发展，进一步扩大城市发展规模、提升城市品位、优化人居和发展环境。项目于2005年3月开工，至2005年12月竣工，已完成了项目建设。由于当时建设方环保意识较薄弱，因此当时没有进行环境影响评价，现为规范手续，特委托我院补办环境影响评价报告。
在此背景下，根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受**市城市建设投资集团有限公司委托，**研究院承担了本工程项目的环境影响评价工作。我院在接受委托后，立即赴现场进行了勘察、收集资料，并完成了《**路延伸（**路—**路）工程环境影响报告书》的编制工作。
1.2编制依据
1.2.1有关法律法规
（1）《中华人民共和国环境保护法》，1989年12月26日；
（2）《中华人民共和国水污染防治法》，1996年年5月15日；
（3）《中华人民共和国大气污染防治法》，2000年4月29日；
（4）《中华人民共和国固体废物污染防治法》，1995年10月30日；
（5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》，1996年10月29日；
（6）《中华人民共和国水土保持法》，1991年6月29日；
（7）《中华人民共和国土地管理法》，1998年8月29日；
（8）《中华人民共和国环境影响评价法》，2002年10月28日；
（9）《中华人民共和国公路法》，1999年10月31日；
（10）《基本农田保护条例》，国务院令第257号，1998年12月24日；
（11）《建设项目环境保护管理条例》，国务院令第253号，1998年11月29日；
（12）《建设项目环境保护分类管理名录》，国家环保总局令第14号，2002年；
（13）《交通建设项目环境保护管理办法》，国家交通部令第5号，2003年；
（14）浙江省人民政府第166号令《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2003.12.15)。
1.2.2有关技术规范
（1）《环境影响评价技术导则 总纲》，【HJ/T2.1－93】；
（2）《环境影响评价技术导则 大气环境》，【HJ2.2－2008】；
（3）《环境影响评价技术导则 地面水环境》，【HJ/T2.3－93】；
（4）《环境影响评价技术导则 声环境》，【HJ2.4－2009】；
（5）《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》，【HJ/T19－1997】；
（6）《公路建设项目环境影响评价规范》，【JTGB03－2006】；
（7）《建设项目环境风险评价技术导则》，【HJ/T169-2004】；
（8）《开发建设项目水土保持方案技术规范》，【SL204-98】；
（9）《公路环境保护设计规范》，【JTJ/T006-98】；
（10）《印发关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见的通知》，交公路发[2004]164号；
（11）浙江省环保局《浙江省地面水功能区、水环境功能区划分方案》(2006.4)。
1.2.3项目技术文件
（1）《关于**路延伸（**路—**路）工程项目的批复》，**。
（2）《关于**市城市建设投资有限公司**路延伸工程建设项目用地的预审意见》，**。
（3）建设用地规划许可证，**。
1.3评价目的、评价内容及重点
1.3.1评价目的
本报告通过对沿线地区的社会、生态、公众、环境质量现状的调查，对项目营运期的社会、生态、噪声、大气及水环境等正负两方面的影响进行评价，从环境保护角度提出减少环境负影响的措施和建议，为项目环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据，实现工程建设的经济效益、社会效益与环境效益的统一。
1.3.2评价内容及重点
本评价工作的重点是以工程营运期的交通噪声、环境空气影响评价，同时兼顾社会经济、水环境及生态环境影响评价。主要工作内容如下：
（1）生态环境
主要内容包括对当地所造成的植被破坏、生态服务功能降低和陆生生物多样性损害的程度等的影响评价。
（2）声环境评价
以保护重要敏感点为主要目标，在路线方案的现状监测与现状评价的基础上，按相应的国家声环境质量标准分别进行影响对比分析，为营运期噪声治理工程和环境管理提供依据。
（3）水环境影响评价
本工程营运期废水对沿线地表水环境影响评价。
（4）社会环境影响评述
包括对居民生活质量及景观环境影响的分析评述。
（5）环境空气质量评价
通过现状监测，按相应的国家环境空气质量标准，预测汽车尾气对沿线环境的影响范围和程度，为环境管理提供依据。
（6）公众参与
向沿线人群、单位征求对道路环境现状、周边生活环境影响度等方面意见。
（7）环境保护措施及经济技术论证
依据环境影响预测结果，对超过环境质量标准的环境敏感点提出治理措施，并进行技术经济方案论证。
（8）环境经济损益分析
提出环保措施投资估算，并进行效益分析。
（9）环境保护管理计划和监测计划
提出道路营运期的环境保护中应采取的环境保护管理计划，编制营运期各敏感点的环境监测计划。
1.4评价等级、范围及评价时段
1.4.1评价等级
（1）声环境：本项目所在处的声环境功能区为GB3096 规定的2 类、4a 类地区。在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价。因此噪声评价等级为二级。
（2）地表水环境：除路面径流外，本工程建成后无其他废水排放，此外营运期发生交通事故时可能会对当地水环境产生影响，水质类型简单，发生量小，因此地表水环境评价等级确定为三级。
（3）环境空气：根据项目污染源分析，主要废气来源为汽车，其主要污染物为氮氧化物等。按照《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2008）规定，
项目沿线无服务区、车站等集中排放源。因此，本项目环境空气评价等级确定为三级。
（4）生态环境评价：本项目全长700米，宽40米，路线不长，评价范围内无野生动植物保护物种或成片原生植被，不涉及省级及以上自然保护区或风景名胜区，不涉及荒漠化地区、大中型湖泊、水库或水土流失重点防治区的路段。穿行在人类活动较频繁的地域，地形平坦，沿线的自然生态环境的特征逐步被城市生态功能所替代，故确定生态环境的评价等级为三级。
本项目的主要环境因素评价等级见表1.4-1。
表1.4-1 评价工作等级
环境因素
生态环境
声环境
环境空气
水环境
环评等级
三级
二级
三级
三级
1.4.2评价范围
（1）声环境评价：道路中心线两侧各200m范围内。
（2）空气环境评价：道路中心线两侧各200m范围内。
（3）水环境评价：路线经过的主要河道上游、下游各500m内。
（4）生态环境评价：道路中心线两侧200m以内。
（5）社会环境评价：道路直接或间接影响的区域。
1.4.3评价时段
施工期（2005年3月～2005年12月）；
营运期：近期（2006年）、中期（2012年）、远期（2020年）。
重点评价项目营运期的中期和远期。
1.5环境功能区划
1.5.1声环境
根据**市《区域环境噪声标准》适用区域划分以及规定说明、《声环境质量标准》（GB3096-2008），4类标准适用区域的划分标准为：
若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面向道路一侧的区域划为4类标准适用区域；
若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，将道路红线外一定距离内的区域划为4类标准适用区域。距离的确定方法如下：
相邻区域为1类标准适用区域，距离为45m±5m；
相邻区域为2类标准适用区域，距离为30m±5m；
相邻区域为3类标准适用区域，距离为20m±5m。
评价范围内的学校、医院（疗养院、敬老院）等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB，夜间按50dB执行。
根据《声环境质量标准》（GB3096-2008）中声环境功能区分类，项目所在区域属于2类标准适用区，为居住、商业、工业混杂区。临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）为主。
具体适用功能区类别见表1.5-1。
表1.5-1 噪声适用功能区类别
范围
适用区域
适用区域功能区类别
**楼盘
第一排建筑物面向道路一侧的区域
4a类
本工程用地红线外其它相邻区域
2类

1.5.2地表水
工程沿线主要河流**浦，根据《**市地面水环境保护功能区划分》，该区域水质控制目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类。
1.5.3环境空气
本项目经过的区域均属于二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》（GB3095－1996）中的二级标准。
1.6评价标准
1.6.1环境质量标准
（1）声环境
声环境质量执行国家《声环境质量标准》(GB3096-2008)中相应的标准，具体标准值详见表1.6-1
表1.6-1 声环境质量标准　　　单位：LAeq dB
类别
2类
4a类
昼间
60
70
夜间
50
55
（2）环境空气
环境空气质量执行国家《环境空气质量标准》（GB3095－1996）二级标准，具体标准值详见表1.6-2。
表1.6-2 环境空气质量二级标准规定的污染物浓度限值（标准状态）
污染物
二级标准浓度(mg/m3)
一小时平均
日平均
年平均
NO2
0.24
0.12
0.08
TSP
／
0.30
0.20
CO
10.0
4.0
/
总烃
5.0
2.0
/
注：总烃参考以色列标准
（3）水环境
工程沿线主要河流为**浦，根据《**市地面水环境保护功能区划分》，该区域水质控制目标为《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类。地表水执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中所对应的Ⅲ类标准，具体详见表1.6-3。
表1.6-3 地表水环境质量标准　 单位：mg/L
项 目
III类
pH(无量纲)
6～9
DO
5
BOD5
4
CODcr
20
CODMn
6
石油类
0.05
氨氮
1.0
1.6.2污染物排放标准
本项目建设期已完工，建设期施工作业噪声、废水、废气等污染物排放标准不做分析。
1.7 评价指标
（1）水环境
现状评价：pH、总磷、氨氮、溶解氧、石油类。
影响评价：CODcr、SS、石油类。
（2）空气环境
现状评价：CO、NO2、TSP。
影响评价：CO、NO2。
（3）声环境
现状评价：LAeq。
影响评价：LAeq。
（4）生态环境
现状评价：植被、土地利用、生物多样性等。
影响评价：植被、土地利用、生物多样性等。
1.8主要环境保护目标
1.8.1工程沿线用地概况
目前现状道路已建成，沿线主要为住宅区，道路东西两侧为**房产。
1.8.2主要保护目标
（1）噪声、大气环境保护目标
根据现场调查结果，本工程沿线现状噪声和大气环境保护目标主要为**房产，具体详见表1.8-1。
（2）水环境保护目标
项目0+257~0+280为跨径23米简支梁桥，水环境保护目标为**浦的水质。（3）生态环境保护目标
本项目穿行在人类活动较频繁的地域，地形平坦，沿线的自然生态环境的特征逐步被城市生态功能所替代，保护目标主要是沿线的植被等敏感目标，保护其生态环境基本不发生显著变化。
表1.8-1 主要保护目标一览表
序号
名称
方位
距中心线(m)
备注
1
**房产
东
约20
**总占地面积约4万㎡，总建筑面积达11万㎡，有7幢17-21层的高层住宅组成
2
**房产
西
约20
**总占地面积约4万㎡，总建筑面积达11万㎡，有7幢17-21层的高层住宅组成

1.9评价方法和工作程序
1.9.1评价原则
评价工作中，严格执行国家、交通部、浙江省颁布的各项环境保护法律、法规和环境影响评价技术规范、标准，并坚持以下评价原则：
（1）污染防治与生态保护并重的原则；
（2）客观公正、科学谨慎、经济可行的原则；
（3）现场调研、实地监测、资料收集、类比分析、模式计算相结合的原则；
（4）对营运期环境影响进行全过程分析并突出重点的原则。
1.9.2评价方法
（1）评价按路段进行，在路段内采取“以点为主，点段结合，反馈全线”的原则。
（2）对环境保护目标作逐点评价。
（3）对社会环境、水环境、生态环境的影响，以调查分析和定性与定量相结合的方法进行评述；对环境噪声的影响，采用相应的预测模式进行定量评价；对环境空气质量的影响，采用类比分析方法评述。
1.9.3评价工作程序
评价工作程序见图1.9-1。

接受委托

现场踏勘

环境初步调查

沿线自然环境社会经济调查

报批环评大纲

自然环境、社会环境、气象资料等基础资料的调查、收集、整理

噪声、大气、水质等环境要素的现状监测

工程资料的收集、工程环境影响因素分析

环境质量标准

环境质量现状评价

计算机数据处理

环境影响预测

预测模型、参数

公众意见

综合评价分析

经济、社会、环境效益分析

编制环境影响报告书

行业环保主管部门预审

报批环境影响报告书

地方环保主管部门意见
图1.9-1 评价工作程序图

2 工程概况与工程分析 **路延伸（**路-**路）工程环境影响报告书
2工程概况与工程分析
2.1项目名称与建设单位
项目名称：**路延伸（**路—**路）工程项目
建设单位：**市城市建设投资集团有限公司
2.2项目概况
(1)地理位置：建设地址为**街道，北接**路，南接**路。
(2)工程规模：全长约700米，宽40米，其中桩号0+257~0+280段为跨径23米的简支梁桥。用地面积控制在42亩以内。
(3)总投资：工程概算总投资核定为4185万元，所需资金由市财政解决。
(4)功能定位：为城市Ⅱ级次干路，设计车速为30km/h，设计轴载为BZZ－100，路面达到临界状态的设计年限为15年。
(5)工程内容：主要为路面浇筑、给排水、绿化及其它配套设施等。
2.3道路设计
2.3.1平面设计采用的技术指标
表2.3-1 平面线形设计主要技术指标一览表
条款分类
标准
单位
同向曲线间的最小直线长度
/
m
反向曲线间的最小直线长度
/
m
不设超高最小圆曲线半径
150
m
不设缓和曲线的最小圆曲线半径
/
m
圆曲线最小长度
25
m
停车视距
30
m
桥、隧引道与桥隧轴线线形保持一致的最小长度
15
m
2.3.2平面线形设计
**路延伸按《**城市总体规划》设置，全程设置一个圆曲线，大于不设缓和曲线的最小半径150米。
2.3.3纵断面设计
（1）竖向规划设计原则
根据道路性质、行车技术要求、排水以及临街建筑布置的需要，结合当地气候、地形、地质水文条件和地物现状等，合理地确定有关立面控制点，使控制点之间以柔和、平顺线形衔接，安全、适用、经济、美观。
尽可能做到线形竖向转折少，纵坡平缓、排水通畅和路基稳定，适应交通要求。
充分发挥土地潜力，节约用地，减少土石方及防护工程量，保护城市生态环境,增强城市景观效果。
竖向规划应满足各项工程建设场地及工程管线敷设的高程要求以及用地地面排水及城市防洪、排涝的要求。
（2）竖向设计主要内容
竖向设计主要包括：分析确定立面控制点的标高；分析确定适当的纵坡、坡长、坡度及连接坡段转折的竖曲线。
（3）规划区道路竖向设计
规划区地形地貌现状
拟建项目位于**街道，路线长度为700米，路线总体走向为南北走向。
道路竖向设计
整个区域属于平原地段，地面较平坦。由于区域地势较平坦，设计道路纵坡较小，可通过加密雨水口间距、设置1.5%的横坡等工程措施，来满足道路排水要求。
经过对**路延伸段的竖向设计，道路最高高程约为10.22m，最低道路高程约为8.46m，最大相对高差为1.76m。
2.3.4横断面设计
（1）横断面设计原则
道路横断面设计在道路的红线宽度范围内进行，与道路平面线形紧密配合
横断面形式和各组成部分尺寸应按照道路类别、计算行车速度、设计年限的机动车和非机动车交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施等统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。
（2）道路横断面形式及适用条件
**路延伸标准横断面如下：
4.0m人行道3.0m绿化8.0m车行道+8.0m车行道3.0m绿化4.0m人行道
9.0m车行道+9.0m车行道
4.5m人行道4.5m绿化4m隔离带8.5m车行道+8.5m车行道4m隔离带4.5m绿化4.5m人行道
2.3.5路基工程
（1）路基设计
路基必须密实、均匀、稳定。
路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于25MPa，特殊情况不得小于20MPa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。
建议路基边坡：路堤边坡为1:1.5，路堑为1:1。
一般来说，对于属于砂性土的路基，宜采用水泥稳定；对于属于粉性土的路床宜用石灰稳定；对于地质条件较差地区，则宜用碎石、砂砾施作持力层。**路延伸路基的具体设计会在获得详细的地质资料后深入进行。
（2）道路路基坡面防护设计
①进行路基坡面防护的作用
坡面防护，主要是保护路基边坡（路堤、路堑边坡）表面免受雨水冲刷，减少温差及湿度变化的影响，从而保护路基边坡的整体稳定性，并在一定程度上美化道路环境。
②路基坡面防护类型选择
坡面防护设施不承受外力作用，必须要求边坡土体本身即为稳定。常用的坡面防护设施有植物防护（种草，铺草皮、植树等）和工程防护（抹面、喷浆、勾缝、砌石等）。
③路基坡面防护设计方案
**路延伸全线为土质路基，勾缝、喷浆、抹面等防护方案并不适用，故应采取砌石防护。
2.3.6路面工程
**路延伸是一条具有交通和生活功能的综合性城市干道，道路红线范围内有人行道、非机动车道、机动车道、绿化带、分隔带，为了使道路范围内各区域板块功能分工明确，便于识别，从色彩、景观、使用功能等多种需要出发进行设计，人行道铺设环保砖，非机动车道建议采用彩色沥青混凝土路面，机动车道采用沥青混凝土路面；绿化带、分隔带以各种花卉，高低灌木、乔木搭配栽植。经过计算确定道路路面结构具体形式如下：
机动车道路面结构（总厚47cm）：
4cm细粒式沥青混凝土
8cm粗粒式沥青混凝土
35cm水泥稳定级配碎石（5%）
人行道路面结构（总厚19cm）：
6cm厚仿花岗岩混凝土条纹步道石
3cm干硬性水泥砂浆（1：3）
10cm C15 混凝土
2.3.7无障碍设计
为了方便残疾人使用，本工程在道路上设置无障碍通行设施。在建筑物、单位门口及人行道相交路口或人行横道线处均设置缘石坡道。两侧人行道设置便于轮椅、盲人通行的无障碍通行设施。
盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物，宜避开井盖。行进盲道外侧有围墙、花台、绿地带时，宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.5m处；人行道内侧有树池时，可设在距树池0.25~0.5m处。人行道没有树池时，行进盲道距缘石不小于0.5m。
行进盲道在转弯处应设提示盲道，其长度应大于行进盲道的宽度。人行横道处入口、广场入口等0.25m~0.50m处应设提示盲道，提示盲道程度与各入口的宽度应相对应。
单面坡缘石坡道，采用方形、长方形时，单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5m，设在道路转角处，单面缘石坡道上口宽度不宜小于2.0m，单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：12。
2.4排水工程
2.4.1雨水管网
雨水管道单侧布置，沿道路由南向北，收集沿途地块、道路雨水，就近排放**浦。
雨水管道根据管径不同选用HDPE管和钢筋混凝土管，管道覆土2.0米-3.5米，管道基础采用砂基础和钢筋砼基础。
2.4.2污水管网
**路污水管为该区块干管，污水管道选用高密度聚乙烯（HDPE）中空壁螺旋缠绕管，管道基础采用砂基础。根据污水处理厂位置、规模及地形高差情况确定污水管径为D400。
2.5桥梁设计
①设计行车速度：30Km/h；
②设计荷载：城—A级，人群荷载—5KN/m2；
③本桥位所取地震动峰值加速度系数为0.05g；
沿线共设桥梁一座，桩号0+257~0+280；本桥平面位于R=450m的左偏曲线上，墩台呈平行布置,是以桥墩中心线与对应路线桩号处曲线点的切线始终保持右角100°。桥面纵坡位于i1=1.14%、i2=-1.08%、R=1300m，JD：K0+235的凸形曲线内。
上部结构：为跨径23m后张法预应力钢筋混凝土空心板。本桥支座型号：桥墩处采用GJZ:180x250x35mm普通板式橡胶支座,桥台处为GJZF4:180x250x37mm的四氟板橡胶支座；同时在桥台处分别设置一道RG40异型钢型伸缩缝。桥面铺装采用10cm厚C50水泥砼和5cm厚沥青砼组成，水泥砼与沥青砼之间采用乳化沥青防水剂。
下部结构：桥台下部采用柱式台,基础为钻孔灌注桩；桩基直径为Φ120cm。
2.6工程拆迁
项目拆迁面积为14500平方米。因拆迁工作早已完成且道路已建成，故拆迁部分不做具体分析。

年份

实施内容
07年
08年
09年
10年
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
可研审批

初步设计

施工图设计与施工准备

工程施工

竣工验收

年份

实施内容
07年
08年
09年
10年
4
1
2
3
4
1
2
3
4
1
2
3
4
可研审批

初步设计

施工图设计与施工准备

工程施工

竣工验收

2.7交通量预测结果
本项目交通量预测和各车种比具体见表2.7-1和表表2.7-2。
表2.7-1　交通流量表(pcu/h)
路段
2006年
2012年
2020年
昼间
夜间
昼间
夜间
昼间
夜间
**路延伸
700
377
1400
753
2800
1508

表2.7-2　车辆构成比例（%）
车 类
预测年份
小型车
中型车
大型车
2006
82.2
12.4
5.4
2012
78.0
16.0
6.0
2020
76.4
16.8
6.8
2.8工程环境污染源辨析
2.8.1施工期污染源
本项目施工期已完成，故不做施工期污染源分析。
2.8.2营运期污染源
2.8.2.1营运期废水
本项目营运期无经常性污水来源，主要水污染源是非经常性污水，也就是指路桥表面径流。影响路桥表面径流水量和水质因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成分十分复杂。根据目前国内对公路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流的30min内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延长而较快下降，降雨历时40～60min分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基本稳定在较低水平。
在营运期，水污染源主要为路面雨水，初期雨水将流入雨水管网，会对水体造成轻微影响。
1、路面雨水量计算
本项目路面雨水量计算方法，首先根据项目所在地区多年平均降雨量及年平均降雨天数，计算出日平均降雨量，然后考虑暴雨强度与降雨历时的关系，假定日平均降雨量集中在阵雨初期2 h内，则其与路面径流系数及污染物有关的汇水面积的乘积作为地面雨水量。上述计算方法可以用下式表示：
C×I×A
I=Q/D
式中：Qm — 2h降雨产生路面雨水量；
C　— 集水区径流系数；
I — 集流时间内的平均降雨强度；
A — 路面面积；
Q — 项目所在地区多年平均降雨量；
D — 项目所在地区年平均降雨天数。
本项目路面雨水量可类比上述方法进行计算。根据当地气象资料统计，多年平均降雨量1441.9mm。平均年雨日(雨量大于0.1 mm)176天。路面径流系数采用我国《室内设计规范》中对混凝土和沥青路面所采用的径流系数0.9。路桥面面积约为10140m2，计算求得**路延伸工程初期（2h内）路面雨水产生量为74.765 m3/d。
2、路面雨水中的污染物浓度
国内外研究表明，机动车路面雨水中污染物浓度与路面行驶机动车流量、机动车类型、降水强度、降雨周期、道路性质及机动车燃料性质等多个因素有关，一般较难估算。类比我国南方某省告诉公路环境影响评价中所实测得出的路面雨水中污染物的浓度值，本项目路面径流水污染浓度范围见表2.8-1。
表2.8-1 路面径流污染物浓度范围 单位：mg/l
污染物
径流开始后时间(分)
最大值
平均值
0～15
15～30
30～60
60～120
﹥120
COD
170
130
110
97
72
170
115.8
BOD5
28
26
23
20
12
28
21.8
铅
0.91
0.38
0.06
0.04
0.01
0.91
0.28
石油类
23
17.5
6
1.5
1
23
9.8
SS
390
280
200
190
160
390
244
总磷
0.99
0.86
0.92
0.83
0.63
0.99
0.81
总氮
3.6
3.4
3.1
2.7
2.3
3.6
3
由表2.8-1可知，路面雨水中污染物浓度大小经历由大到小的变化过程，污染物浓度在0－15分钟内达到最大，随后逐渐降低，在降雨后1h趋于平稳。对照《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表1和表4中一级标准，公路路面径流1h后仅有悬浮物(SS)浓度超过《污水综合排放标准》(GB8978-1996)表4中一级标准，其余均能达标。随着降雨历时增加，路桥表面径流污染物浓度迅速下降，对水环境影响不大。
2.8.2.2营运期废气
本工程营运期环境空气污染源主要为机动车尾气，主要污染物为NO2、CO、THC（烃类）和烟尘等，其中NO2和CO排放浓度较高。
营运期机动车废气污染物主要来自曲轴箱漏气，燃料系统挥发和排气筒的排放，而大部分碳氢化合物和几乎全部的氮氧化物及一氧化碳都来源于排气管。一氧化碳是燃料在机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的匀均性。氮氧化物产生于过量空气中的氧气和氮气在高温高压的气缸内。碳氢化合物产生于汽缸壁面淬冷效应和混合气不完全燃料烧。
营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定的关