物流公司系统优化.doc

XXX商业大学毕业论文摘 要近年来国内物流产业飞速发展，物流市场在壮大的同时，竞争亦日趋激烈，既给我国中小物流企业带来机遇，又要面临巨大的挑战。文章针对顺通物流公司的实际情况，首先对物流配送系统的优化目标和方法进行了概述，其次介绍了顺通物流公司配送系统的现状和存在的问题，并分析了其优化的必要性，最后针对其配送中心作业流程、配送设施设备系统、配送调度系统、信息系统存在的问题，采用定性和定量相结合的研究方法，对顺通公司的配送系统进行了优化。 关键词：物流企业；配送系统；系统优化IIAbstractLogistics industry has developed very fast in recent years. With the logistics market becoming stronger. The competition has become more and more drastic. small and medium-sized logistics enterprises in China not only bring opportunities but also enormous challenges. article for the actual situation of ShunTong article for the actual situation of logistics companies, first of all, logistics and distribution system to optimize the goals and methods outlined, followed by introducing a smooth logistics distribution system of the status quo and existing problems, and an analysis of the need for optimized, and finally distribution center for its processes, distribution facilities and equipment, delivery scheduling systems, information systems problems, using a combination of qualitative and quantitative research methods, to ShunTongs optimized distribution system.Keywords :logistics company； delivery system； system optimization目 录摘 要IAbstractII1 绪 论11.1 研究背景11.2 研究的目的与意义11.1国内外研究现状21.3.1国内研究现状21.3.2 国外研究现状31.4 本文主要内容42 物流企业配送系统优化目标和理论基础52.1 物流配送系统概述52.1.1 物流配送系统概念52.1.2 物流配送系统建立原则及优化目标62.2 配送系统优化方法72.2.1 节约里程法72.2.2 配送中心必要车辆配备方法82.2.3 遗传算法83 顺通物流公司配送的现状与问题103.1 顺通物流公司简介103.2 公司具体业务103.3 顺通物流公司配送系统组成113.3.1 配送中心作业流程113.3.2 配送设施设备系统133.3.3 配送调度系统143.3.4 信息系统143.3.5 人员素质153.4 顺通物流公司配送系统存在问题163.4.1 配送中心作业流程问题163.4.2 配送设施设备问题173.4.3 配送调度系统问题173.4.4 信息系统问题183.4.5 人员问题183.5 顺通物流公司配送系统优化的必要性184 配送系统优化204.1 配送中心业务流程优化204.1.1 审单优化204.1.2 库存优化214.1.3 分拣优化214.2 配送设施设备优化224.3 配送调度系统优化244.4 配送信息系统优化284.5 人员优化29结 论31参考文献32致 谢34哈尔滨商业大学毕业论文 1 绪 论1.1 研究背景处于末端物流的配送，具有提高物流经济效益，优化、完善物流系统，改善服务，降低成本等功能，在物流系统中占有重要的地位，因此逐渐成为挖掘利润源泉的突破口，也越发显示出它的重要性。传统的配送方式，有着分散、低效、高耗的特点，必然导致流通成本居高不下。在市场竞争激烈的今天，顺通物流公司想要在第三方物流行业立稳脚跟，必须低控制成本、高效率经营、高质量改善顾客服务，而这一切的基础都是建立在一个高效率的物流配送系统之上。由于经济危机、油价上涨等因素影响，顺通物流公司的业务量较去年同期下降了40%，成本也有所增加，利润大大下降。经研究，发现公司在其配送系统中存在着许多不利于企业长期发展的问题，急需优化。文章基于上述背景，运用物流配送相关理论和系统优化方法，收集了国内外有关物流配送系统优化方面的大量资料，以定性和定量相结合，文字和图表相结合，理论分析与实证研究相结合的方法，研究和探讨了顺通公司物流配送系统优化的方案。并结合企业实际情况，针对顺通物流公司配送系统存在的问题提出了具体的解决方法，期望对提高物流企业配送系统的运行效率提供有价值的参考。1.2 研究的目的与意义现代物流业是一个具有很大挑战性的行业，特别是处于末端的配送。企业要想在这一行业中发展，一个好的配送系统是必不可少的。顺通物流公司是一家第三方物流公司，文章针对其物流配送系统，以物流配送的相关理论知识为基础，从物流企业配送系统优化出发，以顺通物流公司作为实例，应用多种优化手段，通过对各项指标和模型进行分析，旨在探索高服务水平、高物流配送效率、高物流服务质量、低物流配送成本、好的环保性的物流配送系统。使其配送费用最少、配送风险最小、运行时间最短,从而寻求总成本最低。最终寻找适合顺通物流公司发展的物流配送系统，以实现顺通物流公司配送系统优化。顺通公司上述物流配送中存在的问题是我国第三方物流企业存在的问题的缩影。本文的研究成果不仅有助于顺通物流公司配送系统存在的问题，对类似的其他企业也具有一定的参考价值和使用价值。1.1 国内外研究现状1.3.1 国内研究现状北京交通大学交通运输学院的孙会军、高自友在现代物流配送系统优化分析中提出：应主要从配送设施选址规划、货物分拣配载规划、配送路线规划等几个方面合理规划物流系统1。武汉理工大学物流工程学院邓爱民、王少梅、汪利军在武汉大学学报的城市物流配送系统优化研究中提出达到高配送效率、高客户服务水平、高配送质量，低物流配送成本，好的环保性目标的传统方法及现代方法2。四川大学赵镇华、王杰、娄春园物流配送中车辆路径问题的模型及算法研究中介绍了车辆路径问题的分类及限制条件,重点论述了国内外关于车辆路径问题的模型及算法研究现状,分析了各种算法的优缺点和适用范围,并指出了车辆路径问题的研究前景3。湖北经济学院工商管理学院的周程物流配送路径优化策略研究中介绍在物流行业中配送问题的分类和常用路径选优算法,重点分析对比了Dijkstra算法和Floyd算法,结合Floyd算法给出一种简单易行的配送优化策略,并给出了程序运行的结果4。西南交通大学的张建勇、郭耀煌、李军在模糊信息条件下的车辆路径信息研究中通过与基于模糊推理的Sweeping算法的比较,证明了本文混合遗传算法的优越性5。吉林大学的王景恒在物流配送关键技术优化方法研究中提出了基于PCA-LINMAP耦合模型确定配送任务优先等级方法，对配送中心备货问题进行分析，阐述了基于帕累托准则的备货产品ABC分类和分拨管理方法；针对不同配装问题，给出了基于层次分析法和动态规划法求解最优配装问题方法6。清华大学深圳研究生院现代物流研究中心的纪寿文、缪立新、李克强、连小珉在货运车辆优化调度方法介绍了货运车辆调度问题的分类和求解货运车辆优化调度问题常用的启发式算法、神经网络方法和遗传算法的原理、模型和求解过程7。河南农业大学机电工程学院的徐广印、曾现杨、崔岩等人在物流配送系统优化与集散一体化战略中提出系统优化原则是商品供应范围应遵循出、循入平衡原则,根据供、需地点和运输线网配置及运输方式的情况,对运量、运程、流向等因素综合分析,选择总运输费用最少的物流方案8。昆明大学的姜福川、吕传红等人在基于节约法在优化配送路线的研究中提出了深人了解客户，加强与客户的信息交流，对客户需求的时间变化进行分类，节约法的实施过程，要综合考虑路程长短和时间因素；配送的总体过程实际上还会受商品分拣、装卸、搬运设备和货物组装的共同影响等节约算法的改进建议9。孙娟在配送扫描法的改进中通过融入里程节约量的概念，形成改进的扫描法，既保留了扫描法成本投入小、技术水平低、简单易行的特点，又使其具备了合理确定扫描起始点，进行线路优化的功能，在油价居高不下的市场环境，为中小企业降低运营成本、提高工作效率，提供了一个非常实用的选择10。昆明理工大学的陈小伟等人在节约法在配送路线选择中的应用中介绍了节约法的运用,分析了节约法的缺点,并在最后提出了优化的措施11。 郎茂平在中国公路学报中的基于遗传算法的配送路径优化问题研究中指出遗传算法进行物流配送路径优化,可以方便有效地求得问题的最优解或近似最优解12。长春工程学院的张鸿燕在基于网络的配送信息系统中阐述了应用计算智能和数据挖掘技术,开发集信息化、网络化、智能化于一体的网络环境下的物流配送信息系统的基本原理和流程,对系统的用途,产业化前景和市场进行了分析和预测13。武汉理工大学的张小川等人在配送系统的功能与实现中指出合理地规划配送系统需要分析配送任务的响应范围、响应程序，提出系统功能的实现结构，然后合并物流和信息流才能达到目的，是一个复杂的系统工程14。1.3.2 国外研究现状詹姆斯约翰逊等在现代物流学中认为第三方物流具有伙伴关系、战略联盟、第三方协定和契约物流等特征15。Mues C和Pickl S:在Transshipment and time windowsin vehicle routing中利用连续函数描绘成本和顾客需求的空间分布，构建了一个选择性模型对生产,配送系统进行模拟16。Dong L W在Hierarchical modeling of atabu search based manufacturing plant order se-quencing and vehicle dispatching problem中提出基于人工神经网络对电容配送系统进行优化17。Tam V Tseng L C Y在Dynamic vehiclerouting problem using hybrid ant system中对配送系统设计中的选址模型进行总结，并分别讨论了连续模型、网络模型和多元整数规划模型及其应用问题18。DanZtlg Rnser在2006年对国外对物流配送车辆优化调度问题做了大量深入的研究，将此问题归结为或称之为Vehiele Routing Problem或Vehiele Seheudli Problem19。70年代中期，美国Michigan大学Holland等人受达尔文进化论“适者生存”的启发，首次提出了遗传算法这一新概念，并发表了第一本比较系统论述遗传算法的专著Adaptation in natural and artificial systems20。Goldberg撰写了遗传算法在搜索优化和机器学习中的应用一书，对GA的原理及应用做了比较详细、全面的论述21。Edmonds和Johnson证明了中国邮递员问题的复杂性22。Fischetti M和Laporte G提出有时间窗约束的VRP比一般的V即更复杂。并证明了有时间窗约束的V即不仅问题本身是NP一hard问题，而且在车辆数量固定的时候，找到一个可行解也是NP一hard问题23。Fischetti M, Laporte G, Mattello S 等人在The deliveryman problem and cumulative matroids24,Malandraki C, Daskin M S在Time dependent vehicle routing problems25:根据静态和动态的交通信息找出客户之间的实时最短路径,并对车辆的旅行线路进行调整,具有对随机事件和突发事件进行实时处理的能力,已用于解决动态车辆路径问题。1.4 本文主要内容本文首先介绍了文章的研究背景、论文研究的目的和意义及国内外研究现状，其中分别介绍了国内研究现状和国外研究现状。其次介绍了为物流企业配送系统优化目标和理论基础，其中研究了物流配送系统概述包括物流配送系统概念和物流配送系统建立原则及优化目标，及配送系统优化方法包括节约里程法和配送中心必要车辆配备方法。主要研究了顺通物流公司配送系统的现状与问题，包括公司简介、公司配送系统组成，并分别介绍了配送中心、配送设施设备系统、配送调度系统、信息系统的现状。具体分析了顺通物流公司配送系统存在的问题，其中配送中心作业流程问题、配送设施设备问题、配送调度系统问题、信息系统问题。并分析了顺通公司人员管理上的缺陷。最后对其配送系统进行了优化，具体针对配送中心作业流程、设施设备系统、配送调度系统、配送信息系统及人员进行了优化，并总结了优化后的配送系统，提出了有利于其长远发展的建议。2 物流企业配送系统优化目标和理论基础2.1 物流配送系统概述2.1.1 物流配送系统概念所谓配送系统，是由多个既相互区别又相互联系的单元结合起来，以物资为工作对象，以完成物资实体流动为目的的有机结合体26。配送系统和一般系统一样，具有输入、转换、输出和信息反馈四大功能，通过输入和输出系统和社会环境进行交换，使系统和环境相依而存，而转换则是这个系统带有特点的系统功能。配送系统基本模式包括系统输入、系统输出、系统转换和信息反馈。其中系统输入是指以“配送中心”或“点”为开展业务活动必须从系统外部获取足够的货源，确保配送服务目标的实现，又称组织或抽吸货源过程，包括市场采购、调剂串换、组织进口等物资以及各种配送设备，仓储设施和资金等。其中包括人、财、物、信息的输入27。如图2-1。系统输出是指货物经过中心内部的合理配置转换，产生的输出配送结果，包括产生的经济效益、客户服务、信息、以及产生的污染。系统转换系统转换是配送系统运行的核心部分。依靠系统的转换功能，将“输入”转变为“输出”结果。被组织或采集进来的货物，经过中心内部的优化配置，即分货、存货完成最后阶段的发送活动。这是一个十分重要的配置活动，没有系统的转换配优，就没有合理的货物按时、按质、按量配送出去。转换本身分由硬件和软件两大部分来实现。其中硬件部分包括配送设施设备例如：仓库（立体库）设施、露天堆场、铁路专用线、公路、水运码头或港口、各种验收、分拣、装卸、搬运、包装设备、托盘、集装箱、以及各种运输设备（工具），如叉车、汽车、火车、吊车等。而软件部分包括中心内部的主要业务活动及配送技术措施。如组织进货、检验、分货、存货、配货、装货、送货及各种配送服务工作，如装卸、搬运、包装、保管、信息处理等；编制订货采购计划、配送计划、车辆调度计划、各种经济活动的统计分析、报表、数据的收集整理等；各种现代化管理方法、手段的应用及其人员的培训等。信息反馈指系统运行后，外部环境对输出结果的反馈意见。主要是来自用户的反馈意见，市场变化情况，来自货源方面的意见，来自国家及地方宏观政策的变化情况，经过认真总结，反映给“配送中心”，作为今后系统运行的改进，使系统每运行一次都能有所改进，提高，趋于完善。转换配送管理配送各项活动配送信息处理配送技术措施配送设施设备人财物信息输入输出效益服务污染信息图2-1 配送系统基本模式2.1.2 物流配送系统建立原则及优化目标（1）建立原则时效性。所谓时效性就是能在指定时间内交货。可靠性。完好无缺地把货送到用户手中。服务态度。送货人员是代表公司形象在和用户交往。为此，必须以最佳服务态度对待用户，从而维护公司形象和信誉。便利性。为让用户方便，一定要按用户要求送货。如果要求紧急送货应尽力满足要求。经济性。满足用户要求，不仅品质要好，而且价格要合理。通过精心运作，降低成本，对用户收费低廉，让用户感到实惠。（2）优化目标配送系统的目标和整个物流大系统的目标是一致的，也就是在满足一定的服务水平的前提下，尽可能降低配送过程中的费用。具体来说，可细分成以下几个目标：快速，快速是配送的要求，也是配送服务存在的基础；及时，及时是配送的生命；可靠，配送的可靠性即效果目标，是非常重要的；节约，降低成本，增加利润。总而言之，我们的目标就是第一，规划和设计比较合理的物流配送系统。第二，追求物流运营成本最低。第三，物流服务水平最高。第四，物流作业速度最快。第五，不断扩大配送市场。2.2 配送系统优化方法2.2.1 节约里程法通常认为，配送是近距离，小批量，品种比较复杂，按用户需要搭配品种与数量的服务体系，所以从配送中心把货物送到所需的各个用户，路线选择是很重要的28。合理的选择配送路线，对企业提高配送效率节约配送成本都具有很重要的意义。其表现在:(1)优化配送路线，可以提高配送效率，对配送车辆做到物尽其用，尽可能的降低配送成本。(2)可以准时、快速地把货物送到客户的手中，能极大地提高客户满意度。(3)有利于企业提高效益。进行配送路线优化时，常用的方法有:节约法，扫描法，禁忌算法，遗传算法等等。下面将对本文主要应用的节约法进行介绍。节约法(Saving Method)，近年来，由于小批量、多批次的及时配送方式的发展，运输费用正在逐年提升，许多企业的运费己经超越了库存费用。选择有效的配送路线，己成为控制物流成本的主要措施。现代企业已经普遍接受了一种观点，即有效的配送路线实际上是在保证商品准时到达客户指定点的前提下，尽可能地减少运输的车次和运输的总路程。在这种思想的指导下，节约法已成为选择配送路线的主要方法，并受到国内外物流界的青睐。节约算法有两种基本途径可以实现，一种叫做并行方式(Parallel Version)，另外一种叫做串行方式(Sequeniial Version)。这两种方式在初始化时是相同的。它们的区别在于如何处理回路的合并问题29。(1)节约法的优点:节约法一方面体现出优化运输过程，与一般方法相比缩短了运输路程；另一方面，它也体现了物流配送网络的优势，实现了企业物流活动的整合，而且思路简单、清晰，便于执行。正是如此，它受到国内外物流配送业的青睐。(2)节约法的缺点:第一，利用节约法选择配送路线过于强调节约路程，而没考虑行程中的时间因素，因为在许多情况下，时间更能决定物流配送的成本与服务质量。例如在城市间配送时对高速公路的选择，城市内部上下班时间的道路拥挤，一个巡回配送过程中的时间长短，直接影响配送人员的精神状态，而人员的精神状态又与交通事故和配送错误相连，所以时间对配送路线的选择有时更重要。第二，利用节约法选择配送路线不能对客户的需求进行灵活多变的处理。由于现代消费者的需求倾向于个性化，引起企业的生产、销售和配送也愈来愈倾向于小批量、多品种、多批次。而节约法更适合需求稳定或是需求时间不紧迫的情况，这显然不能满足现代多变的市场环境。2.2.2 配送中心必要车辆配备方法设P(Y)为必须车辆数的相对比率，则目标费用为：C=其中，C为目标费用，C为自备车辆费用，C为自备车辆闲置费用，C是租用车辆费用。设自备车为X辆，必须的车辆数为Y辆。当YX时，即必须车辆数量比自备车辆少时，所需费用如下：YC+(X-Y)C(车辆作业费用+闲置费用)当YX时，必须的车辆数量比自备车辆多时，所需费用如下：XC+(Y-X)C(车辆作业费用+租用车辆费用)得出结论与表中数据对比，得到公司必备的车辆数。2.2.3 遗传算法遗传算法的基本思想是从代表问题可能存在解集的一个种群开始的，而一个种群则由经过基因编码的一定数目的个体组成。每个个体实际上是染色体带有特征的实体。染色体作为遗传物质的主要载体，即多个基因的集合，其内部表现(即基因型)是某种基因组合，它决定了个体的形状的外部表现，如黑头发的特征是由染色体中控制这一特征的某种基因组合决定的。因此，在一开始需要实现从表现型到基因型的映射即编码工作。由于仿照基因编码的工作很复杂，我们往往进行简化，如二进制编码。初代种群产生之后，按照适者生存和优胜劣汰的原理，逐代演化产生出越来越好的近似解。在每一代，根据问题域中个体的适应度大小挑选个体，并借助于自然遗传学的遗传算子进行组合交叉和变异，产生出代表新的解集的种群。这个过程将导致种群像自然进化一样，后生代种群比前代更加适应于环境，末代种群中的最优个体经过解码，可以作为问题近似最优解30。遗传算法的特点为:(1)遗传算法的处理对象不是参数本身，而是对参数集进行了编码的个体。此操作使得遗传算法可直接对结构对象进行操作。(2)许多传统搜索算法都是单点搜索算法，容易陷入局部的最优解。遗传算法同时处理群体中的多个个体，即对搜索空间中的多个解进行评估，减少了陷入局部最优解的不足，同时算法本身易于实现并行化。(3)遗传算法基本上不用搜索空间的知识或其它辅助信息，而仅用适应度函数值来评估个体，在此基础上进行遗传操作。(4)遗传算法不是采用确定性规则，而是采用概率的变迁规则来指导它的搜索方向。(5)具有自组织、自适应性。遗传算法利用进化过程获得的信息自行组织搜索时，硬度大的个体具有较高的生存概率，并获得更适应环境的基因结构。3 顺通物流公司配送的现状与问题3.1 顺通物流公司简介顺通物流公司成立于2006年，坐落于祖国东北边陲的佳木斯市，佳木斯市位于祖国东北边陲，是黑龙江省东部地区的经济、文化中心和重要的交通枢纽。佳木斯市东邻双鸭山市，西依哈尔滨、伊春市，南接牡丹江、七台河、鸡西市，北邻鹤岗市。国境（界江）线总长449公里，东隔乌苏里江、北隔黑龙江与俄罗斯的哈巴罗夫斯克（伯力）边区相望。由于这一特殊地理位置，故称“东方第一城”。顺通物流公司是一家新成立的专业从事多式联运、仓储、配送、城市配送、信息处理及相关延伸业务一体化的第三方物流公司。公司下设财务部、配送部、仓储部、市场部、信息客服部、秘书处6个部门，共有八十多名员工。顺通物流公司的物流配送系统包括配送中心、设施设备系统、调度系统、配送信息系统。公司以“顾客利益为最高利益”为原则，以“为顾客提供安全、价优、快捷、周到的物流服务”作为指导思想，以“追求卓越无止境，与时俱进创未来”为经营理念。通过不断努力，迅速赢得了客户的信任与好评。公司主营产品和服务有公路运输；货运代理；整车零担；仓储配送；铁路快件；打包托运；为一些制造企业提供专业配送；集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体；货源基础稳固、业务力量雄厚。3.2 公司具体业务 现本公司的主要业务有：（1）为麦德士快餐店输送原材料；佳木斯市一共有8家麦德士，公司为其输送肉产品、主食、饮品、及餐巾纸、竹筷、餐盘、餐盒等辅助产品。（2）为哈维斯超市和浦东超市输送货物；佳木斯市共有六家哈维斯，两家浦东超市。（3）为永红食品厂输送原料及产成品的配送；永红食品厂以生产营养盒饭为主，产品作为午餐供佳市12家中小学校学生食用；学生每天上午发出订单，由本公司统一配送。（4）为8家超市外的中小型门店送货。（5）为佳木斯市邻近县镇配送货物。3.3 顺通物流公司配送系统组成 顺通物流公司的配送系统由配送中心、配送设施设备系统、配送调度系统和信息系统构成。3.3.1 配送中心作业流程（1）公司配送中心的具体业务流程如下： 接收登记调度车队仓库提货跟踪反馈验收、补货、拣选、库存管理图3-1 配送中心业务流程图业务流程大体如下：首先，配送部主管从客户处接受（传真、电话、网络等）配送发送计划、配送调度员从客户处接出库提货单证、由审单员核对单证。配送调度员在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码、司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并登记、有配送部单证输入人员。调度员根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆、报配送计划给客户处，并确认到厂提货时间。仓储部按时到达客户提货仓库、车队检查车辆情况、调度办理提货手续、车队提货，盖好车棚，锁好箱门、仓储部办好出厂手续、信息客服部电话通知收货客户预达时间。由信息客服部建立收货客户档案、车队司机及时反馈途中信息、信息客服部与收货客户电话联系送货情况、信息客服部填写跟踪记录、车队如有异常情况及时通知信息客服部由信息客服部与客户联系。按时准确到达指定卸货地点、货物交接、百分之百签收，保证配送产品的数量和质量与客户出库单一致、车队将签收货物回执单用EMS或传真反馈至公司信息客服部。财务部整理好收费票据、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心、财务部开具发票，向客户收取运费。（2）审单，一般来讲，公司订单处理可分为以下几步:首先接收订单：配送中心各用户在规定的截止时间前将订单准备好，并传送给配送中心，然后配送中心对订单进行确认，据此建立用户订单档案。配送中心确认的基本内容主要包括用户信用、订货的种类、数量、配送时间要求、产品价格、包装要求等。公司审单由秘书处专门审单人员负责，由秘书处统一管理，各司其职，每人长期管理自己职务。现公司主要是人工审单，人工核对，配送中心平均每天收到大小订单200单，平均审单量为每小时、每人2-3单，差错率为2.5%。需要专业审单人员8个。公司虽有较为先进的计算机设施设备，但仅用于保存数据，制作简单报表等基础用途，未能发挥其功用。由于配送中心接触的用户很广，各用户之间还存在着很大差异，所以需要以多种方式接收用户的订单，主要是以电话为主，也有少量通过网络，即msn或qq来下达订单，但这种多种方式接受订单的情形比较很乱，容易忽略某些订单导致失去客户。公司没有固定的订单格式，订单都是按客户自己的格式发出。（3）仓储，公司下设三个仓库，分别毗邻铁路西站、铁路东站、汽车总站。都是比较原始的仓库。周围公路网和国道纵横交错，交通条件十分便利。仓库总面积超过6000平方米，其中存储面积4500平方米，物流中心建筑面积1500平方米，高7米，电力供应至少220kw,配有少量现代化的高位货架、叉车等仓储设备设施，仓库由仓储部管理，采用的是较原始的管理模式，人工操作为主，仓储部人员素质偏低，先进设备不能发挥其作用。仓储区采用随机储放的作业方法，货物的储存位置是随机指定的，经常改变。货物一般是由储存人员习惯来储放的，通常按货物入库时间顺序储放于靠进出口的位置。仓库储区经常不够用，需要向外界租赁。（4）分拣，顺通物流公司拣选单位大约分为4个层级:单品:拣选最小单位，单品可由箱中取出，用人手单手拣取。箱:由单品所组成，可由垫板上取出，必须用双手拣取。垫板:由箱堆放而成，无法用人手直接搬运必须利用堆高机或拖板车等机械设备。特殊品:体积大形状特殊，无法按垫板、箱归类，或必须在特殊条件下作业。顺通公司一般业务的拣货天数是1天、拣货人数为40人、每日拣货时数为8小时、每天拣货总数可达到16000件，所以每人时平均可拣货25件。其中发货品金额数平均为4000元，拣货设备成本为400元，所以拣选设备投入与产出比为10。现公司平均每天订单数为200，拣货分批次数为10批，每批包含订单数为20。公司现平均每天拣货总件数8000件，每日拣货8小时，单位时间拣货件数为2000件。拣选成本，拣选成本由人工成本、直接和间接拣选工时成本、信息处理成本、耗材费用以及拣选设备折旧成本构成。公司现拣货投入成本为6000元，订单数量200，每单成本为30元，拣误率平均为0.9%。3.3.2 配送设施设备系统顺通物流公司的物流设施主要由运输工具、搬运工具及仓储设施构成。顺通物流公司现有2吨位普通江铃顺达货车12辆，如需要冷冻车输送或保温车运送，现公司一律用货车加棉被，条件较艰苦。江铃顺达的优点很多，采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机,该发动机省油耐用，动力强劲,提速性能好,爬坡能力强,空车最高时速可以达到110公里/小时,在轻卡中动力表现相当出色。搬运工具较少，主要是生产基地的仓库中的几台步行拖板车，仓库中有较多数量的铁货架和木质托板，用于仓库中的产品的堆放并方便移动，产品在仓库中的移动主要由仓库中的行车来完成。货物的搬运全部由人工来完成，公司另配有5个立体货架，3排金属仓储货架，升降机两辆，4个金属仓库笼，4辆叉车，周转箱，木制托盘若干。另外，公司在2007年遭遇盗贼所以配有先进的安全系统。电视监视系统。货场、库房内以及库区的铁路道口、公路道口等关键部位以及主要作业现场安装了电视摄像机，配合照明系统，总控室安装有24小时录像机、多画面分割器、监视器等设备，并在有关处室安装监控分机。为了满足电视摄像的需要和夜间装卸作业的要求，在主要部位安装高杆照明系统，其中部分照明设施由防盗报警系统自动控制。门禁系统，门禁系统目前通常采用非接触式电子卡，结合员工的身份卡，可以有效地控制仓库出入人员。门禁系统管理软件可以设置员工的不同权限，并纪录员工的进出信息，还有考勤功能。门禁终端设备一般放置在人员出入口和存放贵重货物的封闭区域。闯入报警系统，物流中心仓库、分拣和暂存区内使用的闯入报警系统有主动红外探测器、双监探测器、门磁、碎玻感应器、紧急按钮等。对于保护区域内的通常关闭的应急洞口、非操作时关闭的人员通道和卷帘门等应装备闯入报警系统。对于重点区域，可以使用多种设备并存方式来监控，以确保其可靠性。各报警探测器根据需要可组成多个单元防区，便于及时发现处理。消防自动化系统，智能防火技术的主要内容是：火灾参数的检测技术、火灾信息处理与自动报警技术、消防防火联动与协调控制技术、消防系统计算机管理技术以及火灾控制系统的设计、构成、管理和使用等。3.3.3 配送调度系统（1）配送计划制定：顺通公司配送作业有时是连续性作业，在配送作业及接单过程中，对库存量、人员、设备及运输车辆等资源进行确认；掌握人员数、车型、载重量、各车的可调度时间和车辆运输时间等信息。顺通物流公司配送计划制订主要包括寻找拟订配送计划的依据、确定配送计划和下达配送计划等。（2）配送路线制定现公司按业务分派配送路线及车辆，采用顺序出车制，不分配司机的具体路线，路线大体为：仓库永红食品厂永红食品厂各中小学仓库麦德士仓库浦东超市仓库哈维斯超市由于目前公司采用“顺序出车制”，没有明确每个司机固定路线，从仓库到用户接货地往往会有多个交叉路，这样就会出现从仓库到目的地有多个不同的运输线路。司机人员行车的线路不同，就会产生不同的运输成本、人员费用成本和运输时间消耗。当然，选择最短的运输线路就会付出最少的配送成本。顺通公司目前在该问题上没有明确的规定和管理，送货司机只是凭借对道路的熟悉程度自主选择运输路线。现基本调度是永红食品厂每天需要5吨食物原材料，需用冷藏车每天早晨配送，每家麦德士需要1吨商品，需要冷冻车早晨输送，为学生送餐需在十一点至十一点半完成，需保温车运送，现公司一律用货车加棉被；而为超市配送商品用普通车，不定时配送。由于车型的限制，所有车辆各司其职，经常出现紧缺现象。3.3.4 信息系统物流配送信息系统是物流配送信息化的核心，有较强的综合性，主要目的是向各配送点提供配送信息，根据订货查询库存及配送能力，发出配送指令，发出结算指令及发货通知，汇总及反馈配送信息。所以要完善公司的信息系统，使其在结构和功能上发挥作用，保证其具体功能31。公司现使用的是基于GIS的物流配送系统及条码技术，整个系统由用户控制模块、功能模块、信息管理模块、系统公共模块、对象组织管理模块和数据交互模块组成，具体框架如下：(1)用户控制模块。用户接口(UI)，负责与用户进行交互，为响应用户要求提供控制界面。(2)功能模块。负责实现系统的具体功能，其中包含了客户实时定位、划分各配送中心服务区域以确定其配送对象、送货路径设计和电子地图操作等。(3)信息管理模块。负责管理系统数据存取路径、用户设定等；为系统运行提供所需的各种信息的查询和修改等。(4)对象组织管理模块。负责组织管理内存中的各种数据对象实例，提供对数据遍历、检索等基本容器功能。(5)对象定义模块。负责对各种数据对象进行定义和读写。(6)系统公共模块。提供系统公共的常量定义、宏定义、数据结、构体定义、公共函数等。(7)数据交互模块。提供对Shp，Log，Txt，Bmp等格式文件数据的读写、组织管理等功能。在整个系统设计中，功能模块和数据交互模块是设计的重点部分，分别对应两大部分设计:一部分是空间数据库设计与构建，另一部分是系统具体功能设计和实现。而基于GIS的物流配送系统可实现如下主要功能：(1)车辆和货物跟踪：利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆或货物的实际位置，并能查询出车辆和货物的状态，以便进行合理调度和管理。(2)提供运输路线规划和导航规划出运输线路，使显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。(3)信息查询对配送范围内的主要建筑、运输车辆、客户等进行查询，查询资料可以文字、语言及图象的形式显示，并在电子地图上显示其位置。(4)模拟与决策如可利用长期客户、车辆、订单和地理数据等建立模型来进行物流网络的布局模拟，并以此来建立决策支持系统，以提供更有效而直观的决策依据。3.3.5 人员素质图3-2 人员学历分布图顺通物流公司共用员工80余人，其领导层包括经理1人，副经理2人，部门主管6人，其余均为普通员工。其中本科以上学历8人，大专15人，高中同等学历45人，高中以下16人。具体分布如图3-1。3.4 顺通物流公司配送系统存在问题3.4.1 配送中心作业流程问题（1）审单存在的问题库存与审单主要是人工操作，全部由人工点数，手工完成单据的记录，并录入电脑存档，由于公司的整个业务量大，每天单据的填写，数据的录入和处理工作量极大，只能依靠工作人员加班完成，效率不高且错误率较高。业务熟悉时间需半月左右时间相对较长、配送规划效率低，审单采用定期审单的方法，每天早午晚