仪表飞行管制间隔.ppt

第三节第三节 仪表飞行管仪表飞行管制间隔制间隔1一、仪表飞行的定义一、仪表飞行的定义 w仪表飞行是完全或者部分地按照航行驾仪表飞行是完全或者部分地按照航行驾驶仪表驶仪表,判定航空器飞行状态及其位置判定航空器飞行状态及其位置的飞行。低于目视气象条件时的飞行。低于目视气象条件时,必须按必须按照仪表飞行的规定飞行。照仪表飞行的规定飞行。2二、组织实施条件及使用说明二、组织实施条件及使用说明 w配备垂直间隔，纵向间隔和侧向间隔，防相撞。wVertical or horizontal separation shall be Provided:between controlled IFR flights,between controlled IFR flights and controlled VFR flights,including Special VFR flights,between Special VFR flights,3（一）对航空器的要求（一）对航空器的要求 1、在选择飞机机型和飞行前检查时，首先应当确认这架飞机是否适合仪表飞行规则条件类似与RNP航路2、程序管制关于航空运行安全的一些思想、建模及风险评估的研究方法为以后的雷达管制、ADS相关监视的实施，将提供重要的理论支持。43、必须具备能工作的陀螺转弯仪表、侧滑仪、陀螺俯仰仪（人工地平仪或姿态指引仪）和陀螺方向指示器（方向陀螺和航向仪）；飞机还必须装备可调整气压的灵敏高度表和具有长秒针或数字显示小时、分、秒的时钟。5（二）对飞行员的要求（二）对飞行员的要求w进行仪表飞行的航空器驾驶员应具有相应的仪表飞行等级。6（三）（三）为保证间隔应承担的责任为保证间隔应承担的责任 w管制员实施空中交通管制，应当使受管制的航空器之间保持规定的最低管制间隔标准，并对按照仪表飞行规则飞行的航空器的管制间隔是否正确负责 7（四）管制间隔的适用原则（四）管制间隔的适用原则 1、若实施任何机动飞行，而导致两架航空器之间的间隔减少到小于适宜于该条件下最低标准的情况时，不得发布放行许可。Do not issue any clearance which would reduce the spacing between two aircraft to less than the separation minimum82、凡是在有尾流或非法干扰等特殊情况下，需要采取特别的防范措施时，应采用比规定的最低标准较大的间隔。Larger separations should be applied whenever wake turbulence or exceptional circumstances call for extra precautions.9三、垂直间隔三、垂直间隔 w航空器与地面障碍物垂直间隔标准 w航空器之间垂直间隔标准 w垂直间隔的获得 10（一）航空器与地面障碍物垂直间隔标准（一）航空器与地面障碍物垂直间隔标准1、以机场导航台为中心，半径46Km;w丘陵、山区600 m;w平原不得小于300m。2、仪表飞行的航空器，必须保持空中交通管制部门指定的巡航高度层飞行。3、在利用仪表进近程序图进入着陆过程中，不得低于仪表进近程序规定的超障高度飞行。11（二）航空器之间垂直间隔标准（二）航空器之间垂直间隔标准 按照飞行高度层配备规则，配备航空器按照飞行高度层配备规则，配备航空器仪表飞行高度。仪表飞行高度。12wVERTICAL SEPARATION MINIMUM Flight levels are determined by the following criteria:True track angle between 0-179A flight level at every 600 meters from altitude 900 meters up to 8,100 meters;A flight level at every 1,200 meters above 9,000 meters.13wFor a true track angle between 180-359A flight level at every 600 meters from altitude 600 meters up to 8,400 meters;A flight level at every 1,200 meters above 8,400 meters.Altimeter setting:1013hpa True track angles shall be measured from the starting or turning point of the air-route.1415（三）垂直间隔的获得（三）垂直间隔的获得1、一般不将一个高度层同时分配给两架或两架以上航空器占用；2、充分利用高度层调配；3、下降或上升过程中采取梯级方式，确保安全；4、注意实际飞行与理论的区别机长采用“平飘下降”；5、可用运筹学中的指派问题予以解释。166、指派高度层应考虑的因素：（1）目的与原高度的偏离量越小越好；（2）飞机所需穿越的层数越少越好；（3）机动的飞机数量越少越好；（4）调速的飞机的架次越少越好。17四、水平间隔四、水平间隔w无走廊无走廊w顺向飞行顺向飞行w逆向飞行逆向飞行18（一）无走廊w无空中走廊时：无空中走廊时：1010分钟分钟19（二）顺向飞行（二）顺向飞行1、同走廊且有导航台5分钟2、夹角小于45度两走廊5分钟3、可通过计算或变相调速的方法实现20计算实例计算实例wB3475 YUN-7 3600M A台00分；B台20分。wB2644 TU-154 4200M A台10分；B台23分。w请问，B2644穿越B3475的最佳时机为？21方法方法1 1：以快机为标准：以快机为标准 （1 1）从从1010开开始始，间间隔隔每每缩缩短短1 1分分钟钟，B2644B2644所需时间为所需时间为w（23-1023-10）/（10-310-3）=13/7=13/7分钟分钟 （2 2）到到距距离离缩缩短短为为5 5分分钟钟，B2644B2644所所需需时间为时间为 13/713/7（10-510-5）=9=9分钟分钟 （3 3）故故应应在在10+9=1910+9=19前前两两机机穿穿越越完完毕毕。22方法方法2 2：以慢机为标准以慢机为标准 （1 1）从从0000开开始始，距距离离每每被被缩缩短短1 1分分钟钟，B3475B3475所需时间为所需时间为w（20-0020-00）/（10-310-3）=20/7=20/7分钟分钟 （2 2）从从最最初初的的1010分分钟钟间间隔隔缩缩短短为为5 5分分钟钟，需需要在原来基础之上再缩短要在原来基础之上再缩短5 5分钟分钟w到距离被缩短为到距离被缩短为5 5分钟，分钟，B3475B3475所需时间为所需时间为w（20/720/7）5=14.35=14.3分钟分钟 （3 3）故应在）故应在00+14.3=14.3=1400+14.3=14.3=14之前两机之前两机穿越完毕。穿越完毕。23（三）逆向飞行（三）逆向飞行1、目视相遇、目视相遇2 2、利用、利用A、B类空域管制的间隔标准类空域管制的间隔标准 24五、五、DME间隔间隔w使用间隔条件使用间隔条件 wDMEDME间隔标准间隔标准 25（一）条件（一）条件 1、机载和地面测距设备经过校验符合规定标准，并正式批准使用，且航空器位于其测距有效范围之内；2、有关的航空器之间以及航空器与空中交通管制员或者飞行指挥员之间已建立同频双向联络；3、使用测距台实施飞行间隔的两架航空器应当同时使用经过核准的同一测距台测距；4、一架航空器能够使用测距台，另一架航空器不能使用测距台定位时，不得使用测距台配备纵向间隔 26（二）（二）DME间隔标准间隔标准 1、同航迹、同高度，航路、航线上的同一测距台测距时，40Km；前快40Km/h(含)以上时，20 Km/h。272、同高度、航迹交叉飞行且航迹差小于90，交叉点的测距台测距，纵向间隔为40Km；前快40Km/h(含)20Km。283 3、逆向相遇分开、逆向相遇分开2020公里。公里。29六、同时进离场航空器之间间隔六、同时进离场航空器之间间隔(1)(1)不论进场航空器在不论进场航空器在何位置，为离场航空何位置，为离场航空器加入航线器加入航线3 3分钟后；分钟后；(2)(2)走廊口有导航设备走廊口有导航设备且能正常工作，进场且能正常工作，进场航空器位置在距离机航空器位置在距离机场场3 3分钟以外，为离分钟以外，为离场航空器起飞加入航场航空器起飞加入航线后。线后。302 2、航迹差在、航迹差在4646至至9090 (1)(1)不不论论进进场场航航空空器器在在何何位位置置，为为离离场场航航空空器器加加入入航航线线5 5分分钟钟后；后；（2 2）走走廊廊口口有有导导航航设设备备且且能能正正常常工工作作，进进场场航航空空器器在在距距离离机机场场5分分钟钟以以外外，为为离离场场航航空空器器起起飞飞加加入入航航线后。线后。313 3、航迹差在、航迹差在9090至至135135 (1)(1)为为离离场场航航空空器器加加入航线入航线1010分钟后；分钟后；(2)(2)走走廊廊口口有有导导航航设设备备且且能能正正常常工工作作，为为进进、离离场场航航空空器器距距离离机场均在机场均在30Km30Km以外。以外。324 4、航迹差在、航迹差在136136至至180180w只有证实两机已经彼此飞越且无影响时。33