《新能源汽车技术》题库习题集试题.pdf

工程一生疏能源汽车一、填空题1.能源汽车包括燃气汽车（液化自然气L NG、液化石油气汽车、压缩自然气 CNGk燃料电池电动汽车（FCE Vh纯电动汽车（BE V）、氢能源动力汽车、混合 动力汽车HE V油气混合、油电混合）太阳能汽车和其他能源（如高效储能器）汽 车等。2.燃料电池的燃料可以是氢气H2）、甲烷（CH4）、甲醇（CH30H）等,氧化剂 一般是氧气或空气,电解质可为酸碱溶液（H2s04、H3P04、NaOH等）、熔融盐 NaC03、K2co3）、固体聚合物、固体氧化物等。3.压缩自然气CNG）是一种无色透亮、无味、高热量、比空气轻的气体,主要 成分是甲烷，由于组分简洁,易于完全燃烧,加上燃料含碳少,抗爆性好,丕 稀释润滑油,能够延长发动机使用寿命。4.发动机燃烧燃料做功后排放的尾气中，含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体微小颗粒物。5.中国对石油需求增长量占全球需求增长量的41%,增石油需求2/3用于交通 运输业，而进口的原油30%被汽车消耗,机动车消耗的石油量占总量的85%。6.在期间将重点突破动力电池、驱动电机、电控等核心技术,推动纯电动 汽车、插电式混合动力汽车的产业化,实现我国汽车工业的跨越式进展。7.到2022年，增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，以 满足全国500万辆电动汽车充电需求。8.燃料电池工作温度从常温至100C为低温燃料电池；工作温度100300C为 中温燃料电池；工作温度在 500以上为高温燃料电池。9.间接式燃料电池，其燃料是通过某种方法把氢气（H2）、甲烷CH4）、甲醇（CH30H）或其他烽类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃料电池。10.气汽车主要以自然气为燃料。它的C0排放量比汽油车削减90%以上，碳氢化 合物排放削减70%以上，氮氧化合物排放削减35%以上，是较为有用的低排放汽 车11.2022年全球能源乘用车销量54.82万辆,其中中国销售20.74万辆,位 居全球第一，占比37.83%。排名其次的美国能源乘用车销量11.54万辆。12.2022年全球能源车销量排名前20的车企中，国内的比亚迪、康迪、众泰、北汽能源、奇瑞、上汽荣威、江淮和沃尔沃等8个车企上榜13.从2022年全球能源乘用车畅销车型排行来看，在前20款车型中，比亚 迪秦、康迪K11熊猫E V、比亚迪唐、北汽E系列E V、众泰Z100/云E V、荣威 550 PHE V、江淮i E V和康迪K10 E V等8款车型上榜。二、名词解释1.能源汽车是指承受格外规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、承受型车载动力装置），综合车辆的动力把握和驱动方面的先进技术，形成的技 术原理先进、具有技术、构造的汽车。2.混合动力汽车-是指那些承受传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改 善低速动力输出和燃油消耗的车型。3.纯电动汽车就是主要承受电力驱动的汽车，大局部车辆直接承受电机驱 动，一局部车辆把电动机装在发动机舱内，也有一局部直接以车轮作为四台电动 机的转子。4.燃料电池电动汽车是利用氢气等燃料和空气中的氧在催化剂的作用下 在燃料电池中经电化学反响产生的电能，并作为主要动力源驱动的汽车。5.燃气汽车又称为自然气汽车，主要分为液化石油气汽车和压缩自然气汽 车两种。6.压缩自然气是指压缩到20.724.8 MPa的自然气，储存在车载高压气 瓶中。7.液化自然气是指常压下、温度为T62度的液体自然气，储存于车载绝 热气瓶中。8.液化石油气是一种在常温常压下为气态的烧类混合物。9.空气动力汽车是利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到 30MP以上，然后储存在储气罐中。10.飞轮储能汽车是利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以 及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反响到一个发电机上发电，再而驱动或加 速飞轮旋转。n.超级电容汽车承受超级电容器作为充放电装置，其过程是物理变化，充 放电时间短，循环使用寿命长，具有很高的牢靠性和安全性。三、简答题1.氢动力汽车优缺点答：氢动力汽车优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。缺点：氢燃料 电池本钱过高，而且氢燃料的存储和运输依据技术条件来说格外困难，由于氢 分子格外小，极易透过贮存装置的外壳逃逸。另外最致命的问题，氢气的提取需 要通过电解水或者利用自然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核 电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放。2.燃料电池的分类答：燃料电池的种类繁多，通常可以依据其工作温度、燃料种类、电解质类型进 展分类。按工作温度，燃料电池可分为高、中、低温型三类。工作温度从常温至 100C为低温燃料电池；工作温度100c300C为中温燃料电池；工作温度在 500以上为高温燃料电池。按燃料来源，燃料电池可分为两类，第一类是直接式燃料电池，即燃料直接 使用氢气；其次类是间接式燃料电池，其燃料是通过某种方法把氢气田2）、甲 烷（CH4、甲醇（CH30H或其他煌类化合物转变成氢或富含氢的混合气供给燃 料电池。按电解质划分，燃料电池大致上可分为五类：碱性燃料电池AFC）。磷 酸型燃料电池（PAFC。固体氧化物燃料电池（SOFCh熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）o质子交换膜燃料电池（PE MFC）o3.纯电动汽车的缺乏表达在哪里？答：第一个问题就是修理技师的缺乏，现在绝大局部的技师能够修传统汽车，但 是缺少电器方面的学问，贸然修理电动汽车不但可能造成车辆的损坏，还有肯定 的危急性。其次个问题是零部件的稀缺，电动汽车生产量和保有量都少，因此零 部件少，价格还高。4.混合动力汽车的优势与缺乏答：混合动力汽车的优势在于：承受混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机 的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功 率缺乏时，由电池来补充；负荷少时，充裕的功率可发电给电池充电，由于内燃 机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和一般汽车一样。另一方面 可以格外便利地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。在繁华市区，通过启停技 术可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。内燃机的存在可以格外便 利地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。还可以利用现有 的加油站加油，不必再投资。并且可以使电池保持在良好的工作状态，不发生过 充、过放，延长其使用寿命，降低本钱。混合动力汽车也存在着肯定的缺陷：由于承受了两套动力，再加上两套动力的治 理把握系统，构造简单，技术较难，价格较高。另外与传统动力汽车相比，长距 离高速行驶根本不省油。因此从长远角度讲，混合动力汽车是能源汽车进展的过度,必将被其它排放更低，能源利用效率更高的产品替代。5.依据燃料燃烧方式可分为答：专用燃料自然气汽车：又叫纯CNG或L PG汽车，单独燃烧CNG或L PG；发动 机只使用自然气作为燃料。两用燃料自然气汽车：既可以使用自然气也可以使用汽油作为燃料。汽油与 L PG或CNG之间相互转换，互不影响；使用代用燃料与传统燃料的混合物（例如 柴油和自然气）的汽车。汽车有两套独立的燃料系统，两种燃料能同时注入发动 机燃烧室。双燃料自然气汽车：柴油与CNG或L PG可以掺混燃烧，也可单独燃用柴油。可以同时使用液体燃料和自然气。具有两套独立的燃料系统，允许汽车或者使用 代用燃料，或者使用一般燃料，在同一时刻只能使用其中一种。6.我国节能与能源汽车产业进展的根本思路是什么？答：中国节能与能源汽车产业进展的根本思路，即以纯电动汽车为中国汽车工业 转型的主要战略取向，我国汽车工业进展面临着能源环境和核心技术缺失的双 重制约，也面临着能源动力系统转型和传统汽车技术快速提升的双重挑战，应选择 一种“过渡”和”转型”并行互动、协调进展的战略，全面提升传统汽车技术水平,进展节能汽车，解决近中期能源和环境问题，同时为能源汽车进展奠定根底；另 一方面，乐观开发一代能源动力系统，瞄准将来汽车竞争制高点，大力进展能源 汽车，加速能源动力系统转型进程。工程二能源汽车的主要类型与主流车型一、填空题1.混合动力依据构造特点区分，分为串联式混合动力（又叫增程式电动）、并联 式混合动力、混联式混合动力。2.插电式混合动力介于电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的 发动机、变速箱、传动系统、迪吐迪窿也有电动车的电池、电机、把握电路。而 且电池容量比较大,有充电接口。3.非插电式混合动力必需加油，通过发动机驱动发电机来给电池充电、通过气 动机直接驱动车轮行驶亦或是电动机与发动机两者共同驱动车轮。4.串联式混合动力，严格来说仍旧是电动车。车内只有一套电力驱动系统，包 括电机、把握电路、电池。5.串联式混合动力汽车发动机不直接驱动车迄发动机转速和车轮转速、汽车 速度没有直接关系。6.并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。大多是在传统燃油车的根底上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共 同驱动车轮。7.混联式混合动力汽车主要靠电机，发动机为关心的,电动机和发动机都能单 独驱动汽车。8.在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：丝v和丝V。其中约主要 用于柴油混合动力系统。9.电池从广义上讲主要可分为化学电池、物理电池和生物电池三大类。10.保氢电池能量密度与一般的锂电池差距并不大，约为70T00Wh/kg,但由于 电池单体电压仅为1.2V,是锂电池的l/3o11.燃料电池是通过化学反响将化学能转换为电能的一种装置,而能量的来源主 要是依靠不断供给燃料及氧化剂产生的。12.物理电池顾名思义，就是依靠物理变化来供给、储存电能的电池统称,如超 级电容、飞轮电池等都属于物理电池的家族成员。二、名词解释1.串联式混合动力系统-般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过把握单元传到电池，再由电池传输给电机转化为动能，最终通过变速机构来驱 动汽车。2.并联式混合动力系统传统的内燃机系统和电机驱动系统。大多是在传统 燃油车的根底上增加电动机、电池、电控而成，电动机与发动机共同驱动车轮。3.混联式混合动力系统一-主要靠电机，发动机为关心的，电动机和发动机都 能单独驱动汽车。三、简答题1.混合动力系统是如何分类的？答：混合动力分类的方式有三种。一种是依据有无外接充电电源区分，包括 插电式混合动力以及非插电式混合动力两种。另一种是依据构造特点区分，分为 串联式混合动力(又叫增程式电动)、并联式混合动力、混联式混合动力，还有 一种是依据混合度的不同分类，分为微混、轻混、中混和完全混合四种。2.插电式混合动力和非插电式混合动力的区分插电式混合动力(Plug-in Hybrid Vehicle,简称PHV),简洁说就是介于 电动车与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系 统、油路、油箱，也有电动车的电池、电机、把握电路。而且电池容量比较大，有充电接口。3.串联式混合动力系统有什么优缺点？答：优点包括以下几点：1.具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当纯电动车使用，在充电便 利的条件下只充电、不加油，使用本钱较低;2.相比其他混合动力模式，增程型混合动力可以不用变速箱，本钱略有降低。由于带有发动机发电，只要有加油站就可以始终跑下去，在不便利充电的地方不会 被迫拖车，解决根底设施缺乏的问题；3.由于发动机不直接驱动车轮，发动机转速和车轮转速、汽车速度没有直接 关系，通过把握系统优化，可以让发动机始终工作在最正确转速，即使在充电不便 时，市内堵车路况下油耗也比较低，发动机噪音也可以把握的格外小。缺点有以下两方面：1.造成功率铺张。由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，造成了这局部功 率的铺张，而发动机和发电机带来的重量并不削减。譬如:一辆增程式混合动力 汽车发动机功率50KW,发电机功率50KW,电动机功率100KW,整车携带了总功 率200KW发动机和电机，但是能驱动车轮的功率只有lOOKWo2.在高速路况下，油耗反而偏高。这是由于高速路况下，假设发动机直接驱 动车轮，可以始终工作在最正确工作模式，而增程式混合动力多了一个转换过程,转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。4.混联式与并联式的区分答：混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变 速机构，两套机构或通过齿轮系，或承受行星轮式构造结合在一起，从而综合调 整内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力不同的是，混联式有两个 电机。一个电动机仅用于直接驱动车轮，还有一个电机具有双重角色：当需要极 限性能的时候，充当电动机直接驱动车轮，整车功率就是发动机、两个电机的功 率之和；当电力缺乏的时候，就充当发电机，给电池充电。与并联式混合动力 系统相比，混联式动力系统可以更加机敏地依据工况来调整内燃机的功率输出和 电机的运转。此联结方式系统简单，本钱高。5.混联式有何优缺点？答：优点：1.混联式同时具有增程式和并联式的优点：在纯电模式下具有电动车安静、使用本钱低的优点；2.在增程模式下，没有“里程焦虑”，而且发动机可以始终把握在最正确转速,油耗低，噪音小，振动小;3.在并联模式下，两台电机，一台发动机可以一起工作，三者功率加起来具 有格外好的起步和加速性能，是一种比较完善的组合。缺点：1.本钱高。就是两台电机、发动机、变速箱一个都不能少，配套的把握电路、电池、传动系统、油路也不能少，总体本钱要高于其他类型的插电混合动力。由 于要把握两个电机和一台发动机，还有不同的工作模式，把握系统也要相对简单，这也会提高本钱。2.车重大。车的总重量也会大一些。6.为什么说燃料电池是抱负的电池答：燃料电池其实不是“电池”，准确地说是一个大的发电系统。其因能量转换 效率高、无污染、寿命长、运行平稳等特点被业界公认为将来汽车的最正确能、.H简洁来说，燃料电池是通过化学反响将化学能转换为电能的一种装置，而能量的 来源主要是依靠不断供给燃料及氧化剂产生的。7.超级电容具有哪些优势？答：与化学电池相比，超级电容三大明显优势，首先，其反复充放电达数十万次（传统化学电池只有儿百至儿千次，寿命上要比化学电池高出很多；其次，超 级电容在充放电时的功率密度极高，瞬间可放出大量电能，可满足车辆更加广泛 的电力需求；第三，工作环境适应力量更佳，通常室外温度在-40-65时，其 都能稳定正常工作（传统电池一般为-2060）。8.当前超级电容在使用上还有哪些缺陷？答：能量密度低就是制约超级电容进展的首要瓶颈，其次超级电容的安全性有待 进一步验证。所以，目前其主要应用于车辆启动系统、军事及少量公交车辆，至 于是否可作为家用车动力电源使用，还需等能量密度等难题有所突破前方可知 晓。工程三混合动力汽车一、不定项选择题1.为了让停顿起动功能进入停顿模式而要满足的条件有哪些（AC。A.必需要松开离合器踏板 B.车速小于10km/hC.挂入空挡或P挡 D.自动启停开关按钮的L E D灯常亮2.在减速的时候，带有增加型起动机的自动启停功能在什么速度下允许发动机进 入到停顿模式D）。A.20km/h B.10km/hC.5km/h D.Okm/h3.当在带有增加型起动机的自动启停功能的车辆上是停顿模式的时候，哪些部件 还是可运行的ABC）。A.点烟器 B.收音机 C.驾驶室空气鼓风机 D.电动助力转向4.混合动力汽车常见ABCD）行驶状态。A.起动 B.加速C.减速 D.制动滑行5.在起动时，A）驱动驱动轮。A.纯电机 B.纯发动机 C.电机和发动机 D.都不参与6.在起步和低速行驶把握时,A）驱动驱动轮。A.纯电机 B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与7.在加速行驶把握时,C）驱动驱动轮。A.纯电机 B.纯发动机C.电机和发动机D.都不参与8.在高速行驶把握时,B）驱动驱动轮。A.纯电机 B.纯发动机 C.电机和发动机 D.都不参与9.第三代丰田普锐斯混合动力汽车的工作电压为（D）。A.201.6V B.274VC.500V D.650V10.混合动力汽车高电压组件包括（ABCD）。A.高电压蓄电池 B.电机C.动力把握单元D.空调压缩机11.丰田普锐斯动力把握单元包括（ABCD）oA.变频器 B.增加转换器C.DC/DC转换器 D.电机12.以下属于银氢混合动力蓄电池的技术特点（ABC）。A.在发动机处于静止状态时的有限时间内为用电器供给电流B.每个原电池可供给1.2 V的电压C.丰田普锐斯混合动力汽车承受该电池D.宝马X5插电混合动力汽车承受该电池13.以下属于锂离子混合动力蓄电池的技术特点ABD）。A.负极则由多层石墨制成B.每个原电池可供给3.7V的电压C.丰田普锐斯混合动力汽车承受该电池D.宝马X5插电混合动力汽车承受该电池二、推断题（正确的打“，错误的打“义”1.分别起动机/发电机启停系统是目前主流的自动启停系统。V）2.Mazda的SISS智能启停系统主要是通过在气缸内进展燃油直喷，燃油燃烧产 生的膨胀力来重启发动机的，起动机在发动机起动时起到关心作用。（V 3.蓄电池监控装置主要监控蓄电池充电状态、蓄电池电压、蓄电池电流、蓄电 池内部温度等数据。（V）4.带有蓄电池监控装置的蓄电池，可以直接更换不同型号的蓄电池。1 X）5.为了保护起动机，电子宠保护功能可能要让起动机停顿运行。这可能导致一 个假的故障（不能起动）。需要等待15分钟以便让宠保护功能停顿运行。（V 6.车辆起步时，仅有电机驱动。（V7.一般混合动力汽车车速变为5 Km/h以下，发动机将停顿运转。（X 8.假设完全踩下加速踏板，此时发动机和电机共同驱动混合动力车辆。9.发动机被倒拖消耗了能量，造成回收的动能削减。（V）10.插电式混合动力汽车可以在停车时利用发动机充电，也可以利用充电桩或家 用插座充电。（V）11.丰田普锐斯混合动力系统使用2个电机，MG1作发电机和起动机使用，MG2 作电动机和发电机使用。V 12.丰田普锐斯混合动力系统的行星齿轮机构将发动机产生的动力安排给驱动轮 和发电机。（V）13.DC/DC转换器将高电压蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的沟通 电流。（X）14.丰田普锐斯混合动力系统中的关心蓄电池安装在行李箱左侧。X15.用变频器和转换器把握电动机和发电机。（V）三、简答题1.空挡滑行至车辆停顿，自动启停功能的停顿模式会起动吗？答：假设装备的是自动变速箱的车型会启动，假设是手动变速箱车型，驾驶 员通过踩离合挂入空挡，然后滑行至车辆停下，自动启停功能的停顿模式会启动。假 设驾驶员不踩离合，直接挂入空挡，此时自动启停功能的停顿模式是不会启动的。2.早上刚起动车，出小区岗亭时第一次停下，自动启停功能的停顿模式没有起 动，是自动启停系统坏了吗？答：可能的缘由：发动机水温不够高（环境温度低的状况下，电瓶电量过 低（长时间没有用车的状况下），使用点火开关初始起动之后未超过10-km/h（未 激活启停系统3.遇红灯或堵车，需要不断地启停以便跟车前进，这时自动启停功能会反复起 动吗？答：在交通顶峰时段，自动启停的性能表现更为明显。通常状况下，为最大 限度地节约燃油，系统是会允许自动启停功能反复启动的。但是假设在一段很短的 时间内，不断地反复启停，明显对整车的耐用性是不利的，这种状况下，系统可 能会短暂性地阻挡自动启停功能的启用。4.混合动力汽车起步和低速行驶如何把握？请画出简图。5.发动机高合器打开-1 3混合动力汽车加速行驶如何把握？请画出简图。116.混合动力汽车高速行驶如何把握？请画出简图。7.发动机离台再闭合电机Z发电机离台器用台-宜立交 用闻过 i-0期 A-O-c 12 VHV ECU 288 VI填写出以下图中空缺处的名称，并写出各自的作用。8.混合动力汽车高压系统有哪些主要组件？各自有什么技术特点？及琐机ECU(ECM)车传感篮电池ECU沔修拧制 ECU12答：1、高电压蓄电池组：高电压蓄电池组的用途是可以将以后某一时刻需 要使用的能量存储起来。通常将能量以另外一种能量形式进展存储，需要使用时 再进展转换，以便能够将静态损失的缺点降至最低。2、电动机:电动机是一种设备，通过这种设备可以将电能转换为机械能，也 可以将机械能转换为电能。依据转换能量的不同，被称为电机（将电能转换为机 械能）或发电机（将机械能转换为电能。3、动力把握单元：变频器将高电压蓄电池的直流电流转换成电动机和发电 机使用的沟通电流。另外也将发电机和电动机发出的沟通电流转换成可供高电压 蓄电池充电的直流电流。增压转换器可依据需要将电动机和发电机的电源电压进 展无级升压，由一般状况下DC 201.6V最大升至DC 650Vo DC/DC转换器:将高电 压蓄电池和发电机发出的201.6V直流电流减压至12V,以供车辆的关心设备（如 车灯、音响设备）、电子部件E CU作为电源使用。工程四纯电动汽车一、简答题1.纯电动汽车主要由高压HV）电池组、驱动电机、把握系统及安全保护系统 等组成。2.HV电池组是纯电动汽车的能源。3.驱动电机用于将HV电池组的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。4.动力总成由动力电机和变速箱组成。5.整车高压用电都是高压配电箱进展安排的。6.纯电动汽车所承受的驱动方式可分为集中驱动和车轮独立驱动。7.集中驱动系统布置形式目前主要有传统的驱动方式、电动机-驱动桥组合式驱 动方式、电动机-驱动桥整体式驱动方式。8.车轮独立驱动布置形式目前主要有双联式驱动方式、轮毂电动机驱动方式。二、推断题（正确的打“一,错误的打“X”）1.纯电动汽车保存了传统汽车的加速踏板、制动踏板和各种操纵手柄等，因此它 需要离合器。X）132.DC/DC转换器将电池组的高压直流电转换为低压12V供整车用电设备使用。(V)3.驱动电机把握器把握电机正向驱动、反向驱动、正转发电、反转发电。(V4.比亚迪E 6纯电动汽车承受的锲氢电池组。(X)5.通过人工操作应急开关能够在紧急状况下将高压电池组的电压切断。V)三、简答题1.完成以下图中的名称识2.请依据以下图画出比亚迪E 6的工作路线走向，并简洁描述其工作原理。14夏玄工作原理帝建国切监原琰答：电源接通汽车前进展驶时，主控E CU接收档位把握器、加速踏板和角度传感器等方面的信息，传递给电机把握器，从而把握流向前驱电机的电流。此时 电池组电流通过应急开关、配电箱/继电器之后：一路经过电机把握器向前驱电 机供电使电机运转，再经过变速箱/差速器和传动轴带动2只前轮行驶；另一路 经多DC/DC转换器，将电池组330V的高压直流电转换为低压12V供整车用电设 备使用。同时电池组承受电池治理器的监控，监控电池组的瞬时电压、电流、温 度、存储电量等状况，以防止电池组过放电或温度过高损坏电池组。假设发生漏 电状况，漏电保护器起作用。一旦发生短路等紧急状况，串联在电池组中的保险 丝熔断保护。当电池组电量缺乏时，在停车状况下可通过直流充电站或220V沟 通充电桩插座）分别经过充电口或车载充电器（AC/DC转换器）、配电箱/继电 器、应急开关到电池组进展充电。3.集中驱动和车轮独立驱动有什么区分。答：集中驱动利用一个动力源通过变速器和减速器或只通过减速器）降速 增扭，最终经差速器将驱动转矩大致平均地安排给左右驱动半轴，可以承受前轮 驱动、后轮驱动或四轮驱动的形式。车轮独立驱动是只利用多个动力源分别驱动单个车轮，可以分为两轮独立驱 动和四轮独立驱动。4.请给以下图配备正确的名称。15ta)igj机轴与崩动轴相近垂直(d)双电动札整体阴动桥式工程五其他能源动力汽车一、填空题1.燃气汽车由于其排放性能好，污染小，且燃气的本钱低，储存量大，改装技 术成熟，安全牢靠，渐渐被各国政府认定为当前最抱负的可替代燃料汽车。2.促进燃气汽车进展的因素包括经济因素、能源策略及环境战略等。3.截止2022年，世界燃气汽车保有量超过3000万辆，其中，中国保有量约为 400万辆，占比约为13%,居世界其次位。4.2022年国家成立了由科技部、交通部、建设部、环保总局等13个部委组成 的全国清洁汽车协调领导小组，确定了 12个城市为示范城市开展清洁燃料汽车 的试点运行。5.与CNG汽车相比，L NG汽车在安全、环保、整车轻量化、整车续驶里程方面 都具有优势。6.压缩自然气CNG)汽车燃料系统通常包括：自然气气瓶、减压调压器、各 16类阀门和管件、混合器（或者自然气喷射装置）、各类电控装置等。7.生物燃料可供提取的物质种类很多，比方玉米、黄豆、亚麻籽、油菜籽、甘 鹿、椰子油、厨余食用油等等,它不同于石油等传统燃料，属于可以再生的燃料。8.生物柴油（Biodiesel）是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油 脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的 再生性柴油燃料。9.燃料乙醇可从大玄小叁甘蔗和甜菜等农作物发酵获得,而且具有清洁环 保、价格低、可再生等特点。10.生物能源在生产过程与运输过程中消费掉的水资源、电能、石油等也是巨量 的，生物能源的开发与利用可以说是人类拆东墙补西墙的愚蠢行为。11.氢能汽车行车路远,使用的寿命长,最大的优点是不污染环境。12.燃料电池堆栈中每片电池发电的电压大约在0.6V-0.8V之间,整体也不会超 过她”电压，所以为了更好驱动电动机，还需要安装一个升压器,将电压提升 到 650V。13.氢气是最轻的气体，它的集中性极强,氢的集中系数比空气大3.8倍,比汽 油大L 5 倍，由此可以证明氢比汽油安全是有依据的。二、名词解释1.压缩自然气（CNG）是一种无色透亮、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简洁，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。2.液化石油气（L PG是一种在常温常压下为气态的煌类混合物，比空气 重，有较高的辛烷值，具有混合均匀、燃烧充分、不积碳、不稀释润滑油等优点，能 够延长发动机使用寿命，而且一次载气量大、行驶里程长。3.生物柴油（Biodiesel）-是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水 生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替 石化柴油的再生性柴油燃料。三、简答题1.燃气汽车的进展历史分为哪四个阶段？燃气汽车的进展历史或许可分为以下四个阶段。第一阶段：二战后百业待兴，一些石油资源缺乏而气体燃料丰富的国家开头 大量使用燃气，主要是为了满足经济上的需求。其次阶段：70年月的石油危机后，为了削减对石油的过渡依靠而查找的替 代能源。第三阶段：从80年月重视机动车对城市大气环境的污染开头，随着对尾气 排放越来越严格的限制，电喷加三元催化技术还未获得广泛应用，气体燃料可以 在原车的根底上到达标准的要求。第四阶段：从进入90年月，人们对气体燃料汽车的进展有了更深层次的生 疏。首先是出于各国能源战略的考虑，随着自然气可开采储量已到达石油储量的数 量级，作为石油的替代能源，日趋竞争剧烈。其二是出于环境战略的考虑，由于 汽车技术已进展到更高的程度，尾气中的污染物在向超低排放和零排放努力，在 这方面，自然气与石油相比有天生的优点。此外，使用自然气，可以削减二氧化 碳排放量，这对于下一步要求各国削减温室气体排放大有好处。2.燃气汽车示范推广阶段具有什么特点？这一阶段具有如下特点：加气站建设和燃气汽车推广已上升为政府主导行为；制定了一些技术标准，建站改车行为走向标准化；国产设备渐渐走向成熟，多数地区加气站设备已趋 向国产化。3.CNG车用气瓶可以分为哪几类？答：CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；其 次类气瓶承受金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶承受薄金属内衬，外 面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤 维。4.生物柴油具有什么特点？答：生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂 肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧量极高的简单有机成分的混合物，这些混合物主 要是一些分子量大的有机物，几乎包括全部种类的含氧有机物，如：酸、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提 炼，因此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的今日，有望取 代石油成为替代燃料P5.生物燃料有什么优势？答：生物燃料汽车以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料，可削减对石化燃料 石油的需求和进口量；环境又好，承受生物柴油尾气中有毒有机物排放量仅为格外 之一，颗粒物为一般柴油的20%,一氧化碳和二氧化碳排放量仅为石油柴油的 10%,无硫化物和铅及有毒物的排放；混合生物柴油可将排放含硫物浓度从 500PPM（PPM百万分之一）降低到5PPMo同时，不用更换发动机，而且对发动机 有保护作用。6.燃料乙醇的有什么特点答：燃料乙醇是一种很好的代用清洁燃料。它可以增加汽油的含氧量，使其燃烧 更充分，降低排放；提高汽油的辛烷值，有效提高汽油的抗爆指数；而且它还是 可持续的绿色能源之一。7.生物燃料进展有哪些困难？答：相对传统的化石能源，生物能源确实对环境保护更加有益，而且可以促进很多 国家和地区的能源安全。但她同时指出，这些优点必需与生物能源的弊端放在一 起权衡。很多国家和地区正转变成百万公顷土地的用途，特地种植棕植I、甘蔗和 其他能够制造生物燃料的粮食作物，同时生物燃料也成为媒体上最热门的话题,但大规模制造生物燃料所带来的广泛的社会和环境问题却被抛在脑后。8.简 洁表达氢燃料电池的原理答：氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通 过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；质子却可以通过质子交换膜 与氧化合为纯洁的水雾排出。9.约束氢燃料电池汽车进展的因素有哪些？答：1.氢气的来源问题。氢气不像氮气和氧气是空气中的最主要组成因素，想 得到氢气可以通过电解水，但这可是个不太经济的方法，能量损失极大！你想，先从电解水开头，消耗电能，产生氢气，氢气再发电过程中还会有能量损失；电 解水的电现在也是以煤电为主发出来的吧，烧煤发电也会有能量损失。2.金属伯的稀缺。在氢燃料电池发电的过程中会用到金属伯作为催化剂。这种金属就是咱结婚买戒指那个比24K金更贵的那个伯，它少啊，它贵啊，那么 大规模生产氢燃料电池，这个铝就是瓶颈，完全没有规模化后本钱削减的效应，反而需求越多越贵，这可怎么办好？3.氢气的安全性。有人说带着氢气瓶就像带个氢弹，到底这个氢气瓶会不 会爆炸啊？氢气是最轻的气体，它的集中性极强，氢的集中系数比空气大3.8 倍，比汽油大7.5倍，由此可以证明氢比汽油安全是有依据的。所以少量的氢气泄 漏，可以在空气中很快被稀释成安全的混合气。氢气的比重小，易向上逃逸，这 使得事故时氢气的影响范围要小得多。工程六 插电式混合动力与纯电动汽车的充电一、不定项选择题1.以下属于纯电动汽车对使用的高电压蓄电池进展补充充电的方式有（ADA.移动充电包 B.制动能量回收 C.更换电池 D.固定充电桩2.移动充电包最大充电电流为（B）。A.8A B.16AC.32A D.64A3.车载充电接口一般设置在车辆的（ABC）。A.左后侧 B.右后侧 C.车辆正前方车标处 D.车辆正前方车标处4.以下哪一项属于中国市场承受的沟通充电插头（B）。5.以下哪一项属于中国市场承受的直流充电插头（C）。206.在充电电缆插头内，在接近导线与地线之间接有一个欧姆电阻，其作用是（C）。A.允许的最大沟通电压 B.允许的最大直流电流强度C.允许的最大沟通电流强度 D.确认最大的可用充电电流强度7.目前我们国家对于充电标准存在的主要问题有ABC）。A.规划理论不健全 B.充电方式难以最终确定C.标准和协议不统一 D.没有独立的通讯CAN8.目前我们国家将直流充放电过程划分为（ABCD）阶段。A.握手阶段 B.配置阶段 C.充电阶段 D.充电完毕9.图示充电模式属于（C）oA.充电模式1 B.充电模式2 C.充电模式3 D.充电模式410.图示充电电缆，用于（B）充电。21A.220V家用移动包充电 B.公共沟通充电桩（欧规）C.公共沟通充电桩（美规）D.直流充电桩11.我国使用的220V家用移动充电包，额定充电电流有AB）。A.8AB.16A C.32A D.63A12.目前我们国家常用的充电方法有（ABCD）。A.220V家用插座充电 B.车库或车位沟通充电桩C.刷卡计费公共充电桩 D,非车载直流充电机13.IC卡计费公共充电桩常见充电方式有ABC。A.按金额充电 B.按用量充电 C.自动充电 D.一键启动充电14.图示宝马i3充电状态指示灯，是指D）oA.定向照明指示灯 B.初始化状态指示灯C.正常充电过程指示灯 D.充电完毕指示灯二、推断题（正确的打“，错误的打“X”）1插电式混合动力与纯电动汽车车载充电可分为快充和慢充。V222通过另一个端盖防止真正的充电接口受潮和弄脏。V)3当翻开充电接口盖的电气部件损坏时例如上锁电机失灵)，无法使充电接 口盖或充电插头开锁。(V)4在我国，固定安装式沟通电充电桩包括落地式和挂壁式两种。(V 5.目前全球充电标准统一为CHAdeMO。(X)6.无法同时进展沟通电充电和直流电充电。(V7.Combo充电接口的优点是，客户既可使用沟通电充电站也可使用直流电充电 站进展高电压蓄电池充电。(V8.用于不同功率沟通电充电的充电电缆根本上使用一样插头来连接车辆，主要区 分是充电电缆的电流承载力量不同。(V 9.CHAdeMO充电标准电流强度最高可达200A。(V)10.在美国客户无法断开充电电缆与沟通充电桩的连接。(V11.承受220V移动充电包充电时选用一般家用插座直接充电。(X)12.充电后首先拔出车上的充电插头，然后再拔出墙上的充电插头。(V)13.在充电过程中，不得强行拔出充电接头！强行拔出充电接头，可能引起接头 处打火，造成安全事故。V)14.对于插电式混合动力汽车，充电期间可以进展加油。(X三、简答题1.移动充电包包括哪些组件？答：移动充电包包括以下组件：不同国家规格插头，用于带保护触点的一般家用插座 不同国家规格插头与“集成式电缆箱”之间的电缆连接“集成式电缆箱”“集成式电缆箱”与连接车辆接口的插头之间的电缆连接 用于车辆接口的插头。2.沟通电充电桩通过几相方式与充电接口相连？直流电充电桩通过几相方式与 充电接口相连？答：沟通电充电桩可通过2相(美国)或3相(在德国普及)方式将沟通 23电充电桩连接至沟通电压网络，但始终通过单相方式与能源汽车充电接口进展连 接。直流电充电桩通过3相直接与充电接口相连，无需车载充电器。3.插电式混合动力与纯电动汽车充电系统由哪些组件组成？答：高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三局部 组成。4.目前各国充电标准遵循是什么标准？有无统一标准？在插电式混合动力与纯电动汽车充电系统上，高电压蓄电池的充电标准主要 取决于车辆上的充电配置以及不同国家的充电根底设施。目前，美国、日本、法 国、英国、德国、加拿大等国家都已建成了各自的电动汽车充电设备，主要以充 电桩为主。目前全球充电标准统一为“Comb。（联合充电系统）”。目前主要标准有SAE（美国机动车工程师学会）标准和IE C（国际电工委员 会）标准。GB国家标准）临时没有统一的标准出台。在欧洲国家IE C 61851 为相关适用标准；2022年2月21日美国SAE公布了 J1772 v4 Combo”标准；中国与国家电网合作，完成充电协议的PWM标准，遵循IE C标准。5.我国交直流充电承受何种标准充电插头？答：沟通充电：GB第2局部;6.我国承受的沟通充电插头每个插孔的定义是什么？各有什么作用？244-零线N接口 5-备用通信端子6-地线PE接口 7-备用通信端子8-相位L 接口 9-接近导线接口 10-把握导线接口答：相位L和零线N承受带有屏蔽层的高电压导线设计，连接220V高压电，端部通过一个扁平高电压插头连接AC/DC整流器的沟通电接口。把握导线和限流 导线使用一般信号导线，这些信号导线也带有屏蔽层。把握导线用于确定和传输最 大的可用充电电流强度。通过接近导线可识别出将充电插头插入车辆充电接口内的 充电电缆最大电流负载力量。地线在充电接口四周与车辆接地电气连接，通过这 种方式保护接地。7.我国承受的直