对我国汽车强制性法规及检测技术课件.pdf

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1、对我国汽车强制性法规及检测的一些认识重庆车辆检测研究院录、入、刖B 汽车行业发展过程及现状汽车产品管理的发展及现状强制性法规的发展与现状检测技术的发展及现状刖口近期，国内外交通行业发生了一系列重大事故，牵动世界亿万人的心海南学生春游客车倾翻 M370马航客机失联韩国“岁月”号客轮翻沉从自己经历的视角出发，谈对中国汽车行业发展过程及强制性法规及检测技术的一些认识。录、乙、刖B 汽车行业发展过程及现状汽车产品管理的发展及现状强制性法规的发展与现状检测技术的发展及现状对汽车行业发展过程及现状的认识从2009年起已连续5年成为世界第一大汽车生产大国,2013年产量超过美、日的总和，占

2、世界总量1/4左右，“60年的变迁（表1）“国家多年经济持续高速发展奠定了汽车行业高速发展的基础车辆进入家庭为汽车产品的发展开辟了广阔市场经受了“亚洲金融风暴”的考验今经受了“世界金融危机的考验对汽车行业发展过程及现状的认识表1我国历年汽车产量统计注1：表内未注明产量单位的为“万辆”.注2：中国汽车工业成型是50年代初原苏联援助建成一汽开始年代汽车总产量轿车产量载重汽车产量备注19581.657辆1.29大跃进：“超英赶美”19602.2598辆1.71困难时期，轿车产量仅100 辆左右197814.90.269.6开始改革开放199210616.346突破百万辆1997158-亚洲金融风暴2

3、000208-超过200万2008935-世界金融危机200913791000-总产量开始居世界第一 20132211-总产量产量占全球1/4左右超过日美总和对汽车行业发展过程及现状的认识还不是汽车生产强国。“与发达国家相比自主开发水平还有不小差距今对核心技术的掌握还有不小差距今品牌、性价比还有不小差距今通过企业加大自主开发力度，国家政策支持；差距正在缩小分“自主品牌”要为国际市场广为接受，还要走一段艰苦的历程对汽车行业发展过程及现状的认识一二彳交通安全形势有明显好转，但仍然十分严峻今交通事故死亡人数逐年下降，与处于高点的2002年相比，2012年绝对死亡人数降低了 45%O我国汽车辆

4、保有量由2002年的2047万辆到2013年增至12085万辆；增加了4.9倍,保有量居世界第二位。万车死亡人数由0.45%/降至0.0496%,仅为原来的11%（详见表2）。交通安全形势有明显好转，但是与发达国家相比，仍有较大差距。社会的法治建设尚不健全，法治意识还较淡薄；有法不依，执法不严是导致事故发生的主要根源。映四年发展趋势看，降低死亡人数难度加大，任重道远。当前仍以减少客、货车发生群死群伤为重点。加强教育、提高遵章守纪的自觉性是根本。对汽车行业发展过程及现状的认识表2中国汽车保有量与死亡人数一览表中国汽车保有量与死亡人数一览表录、乙、刖B 汽车行业发展过程及现状汽车产品管理的发展

5、及现状强制性法规的发展与现状检测技术的发展及现状汽车产品管理的发展及现状汽车产品管理的变化今上个世纪，汽车新产品管理：“目录”一 1995年实施“强检”一2001年实施“公告”，开始走上国际通行认证道路今管理部门的变化：中汽协+公安部一机械工业部一机械总局一国家经贸委一国家发改委一国家工信部分现行管理：工信部一生产企业及新产品市场准入“公告”管理公安部一新车注册及在用车年审（质检总局管检测站计量认证）环保部一环保目录、国家认监委一“CCC”中国强制性产品认证国家质检总局一缺陷车召回汽车产品管理的发展及现状今通过不断完善，形成了一套较为完善的体系体系的特点：对企业及产品实施动态管理，“门

6、槛”不断提高，淘汰落后，促进企业及产品的技术进步建立了较为完善的文件化管理体系，规范了企业、政府、市场的行为汽车产品管理的发展及现状汽车新产品检验内容的发展变化分经历的三个阶段：1995年前，依据车型不同，按相应试验规程分别进行定型检验（性能及可靠性）1995年起，开始实施强制性检验加定型检验，强检项目逐年增加:近年，取消整车定型检验中的可靠性检验（除示范运行的电动汽车外），由1995 年 12 项 1997年 25 项 2001 年 43 项 2009年 90 项 2014 年 110 项汽车产品管理的发展及现状今政府将管理重点放在安全、环保、节能防盗等领域“通过检验，核查公告的车型参数

8、50炯极惮基片数16/51 轮胎数R轮后规格16 00-14 前樨(1400 后统(1278(kg)(kg)fro)(kg)(A)(mm)质量|191。厥定苑质量|490京备庆城1095废拖挂车怠质量蛉质量利用系数半拄军座最大允许承概质|_资定攀客(含驾驶员)I驾驶室准乘人数.3(A)_接近角离去角140/20前悬/后:5 1560/1365()一(mm)底项(mm)(mm)最高车速|80(km/h)企业相型俎生辆由别性殳I 外曜变化照片|打函退出汽车产品管理的发展及现状以法律为依据，已基本建设形成较为完整的企业、产品市场准入体系质量法规定：可能危及人体健康和人身、财产安全的工业产品，必

9、须符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准；少汽车是涉及人体健康，人生、财产安全的产品少通过多年来整车及零部件生产企业、行业管理部门、标准化组织等各方面的不断努力，我国已基本形成了一套符合国情，在以公平竞争为基础,市场为导向，以安全、环保、节能、防盗等为重点、以标准法规导向扁:业、产品市场准入管理体系；录、乙、刖B 对汽车行业发展过程及现状汽车产品管理的发展及现状强制性法规的发展与现状检测技术的发展及现状我国强制性法规的发展与现状干一中国汽车的强制性技术法规相关强制性标准加上相关政府文件分强制性标准法规是新产品市场准入、车辆注册、年审、企业生产一致性检测、缺陷产品召回、（例

10、如奔驰MB100轻客因制动油管存在缺陷召回一案）、交通事故检验判断的依据的主要技术依据。我国强制性法规的发展与现状京强制性标准的分类基础技术标准一GB 7258机动车运行安全技术条件，是综合型标准。个单项强制性技术标准，分别用于汽车主动安全、被动安全、环保、节能等某一项技术标准。统计现行公告标准达no项（部件及相关的标准51 项）我国强制性法规的发展与现状强制性技术标准的制、修定多参照EC（EEC）欧盟指令（欧共体）、ECE法规（联合国欧洲经济委员会）等国际技术文件中的技术内容，结合我国国情制、修定。是国家支持、鼓励的方向。在国际公认的平台上研讨，起点水平高“结合国情体现在与国家、企业

11、经济、技术水平，社会要求等多方面因素相关，（例如目前排放、噪声现都低于现行欧标要求，随发展水平逐步缩短差距）“标准与国际接轨，有助于推动产品进入国际市场今通过推出新强制性标准、标准的修订、标准阶段目标的制定、标准修改单等形式，加快了标准的更新，为推动进步、淘汰落后、实施动态管理提供了依据然存在实施标准滞后于规定日期等问题我国强制性法规的发展与现状强制性标准的推行与更新提高了车辆安全性，路低了对人体健康的影响，促进了行业技术进步今例1柴油车排气污染物标准的推行与更新:GB 14761.6-1993-GB 3847+GB 176912001（为国 I、II阶段）而GB 17691-2005就规

12、定了III、IV、V三个阶段限值车用柴油机由非增压一增压一增压中冷一加EGR（排气再循环）一机外净化、颗粒物捕捉器等技术的产品喷油泵由传统机械式喷油系统演变为电控、采用高压共轨、或泵喷嘴、或单体泵燃油喷射压力提高了 10倍左右我国强制性法规的发展与现状今例2：灯光和光信号装置：80年代客车行业质量统检，检验发现有的大客车前照灯发光强度只有 3000cd4000cd 1995年，汽车行业第一批推出检验项目就包括GB 4599前照灯配光性能（部件）一配合GB 7258,解决驾驶人看清楚前方道路情况应达到的要求，逐步扩展到前、后雾灯、示廓灯、制动灯、位置灯、转向灯、倒车灯、回复反射器等；推

13、出用气体放电光源的前照灯、用LED的前照灯通过标准修订，修改了错误认识：-示廓灯由示高f示高又示宽f示高，纠正了认识的错误。-新车两灯制前照灯发光强度由12000cd提高到15000cd,并规定前照灯发光t 强度总和不超过225000cd,不能过强通过发布标准修改单，解决了能单独调整远光光束位置的前照灯问题，加快了标准跟上了技术进步的步伐日相间的货车及挂车车身反光mnng板货我国强制性法规的发展与现状为产品进入国际市场奠定了技术基础欧洲、美国等法规标准体系广为国际认可采用认可，与其它进口国有了共同的基础技术语言。由于行业采用认可的第三方实验室按强制性标准检验的报告，这些实验室均通过与国

14、际接轨的实验室认可(CNAS)o可以商议直接采用少各个国家由于经济水平等多种原因，市场准入条件不同，要注意研究差异；决定增加对差异的检验及产品的配置，一些国家、地区还对环境等因素增加了特殊要求一保持良好地沟通Z 口俄罗斯对严寒条件下的运行要求海湾国家对高温炎热的运行要求我国强制性法规的发展与现状希望进一步强化法治意识，加强“将强制性标准作为设计输入”的理念，提高执行强制性标准的自觉性*例：哈尔滨垮塌桥95事故24号车三车车货总质量超过400吨，单车超过100吨。事故结论是私自改装。GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值规定:“双转向四轴车”总质量不超过31t客车、半挂牵引

15、车、三轴及以上汽车驱动桥单轴重不超过11.5t僦装双轴最大允许载荷不超过18t三轴及三轴以上自卸车的货箱栏板高度不得超过1500mm录、乙、刖B 对汽车行业发展过程及现状汽车产品管理的发展及现状强制性法规的发展与现状检测技术的发展及现状对检测技术发展的认识一次成功的交通事故重现“媒体报道：2001年：山西一媒体行业的消费者乘坐XX车发生交通事故，消费者以车辆轮胎内夹杂有异物，导致车辆在行驶中爆胎引发事故发生为由提起诉讼。太原市迎泽区人民法院对耗时两年多的X X汽车轮胎爆胎案爆胎的原因，再次作出了一审判决，此次的判决结果与2002年5月29日第一次一审判决不同的是：X X汽车的经销商和

16、X X汽车公司胜诉了，法院一审判决驳回原告诉讼请求对检测技术发展的认识今背后发生的事：3.15前夕，面对媒体铺天盖地的舆论声讨，重庆市质监局召开紧急会议一在客观、公正、科学的基础上制定“重现试验方案”国家客车质检中心用两辆相同型号的样车在相近道路、以相近速度行车不到 70km,一车爆胎、一车濒临爆胎。拆开轮胎检查，已出现明显磨损橡胶粉末。其里程数量远低于事故车行驶里程结果分析：异物在外胎与内胎间随轮胎转动变形不断蠕动摩擦，橡胶皮的内胎磨损量远超过有帘布层的外胎;在不长的行驶里程内胎即会磨穿。行车过程4驾驶员没有感觉轮胎泄气时，若驾驶正常处置，正常操纵转向与制动，车辆是可控的国家轮胎质检

17、中心从爆胎裂口形状分析轮胎应是撞爆对检测技术发展的认识强制性标准的制、修定及实施带动检测技术的进步动态试验越来越多的取代静态试验例：车辆排放、油耗用工况法取代静态稳定工况测试，其瞬态工况ETC循环变化已到1800个逐秒变化的工况循环今破坏性试验项目不断增加，检验对象已由乘用车发展到客车、货车:如客车倾翻试验、商用车驾驶室乘员保护今例：客车倾翻试验（整车），公路客车乘客座椅正面碰撞试验一检验座椅、安全带及固定点强度（部件）今动态试验、破坏性试验结果较静态试验更接近实际运行情况，且能通过假人直接考察客仁倾翻试验对检测技术发展的认识对检测技术发展的认识座椅相关安全性的发展今从驾驶员座椅强度做起今

18、实施乘用车前排座椅安全带、安全带固定点检验今推出解决客车乘客座椅及其车辆固定件前向安全性标准少对乘用车后排座椅、座位数不超过20（或不超过6m）客车、长途、旅游客车驾驶座椅及前无保护的乘员座椅、车速超过100km/h的货车及半挂牵引车前排座椅应安装安全带及出专用小学生专用校车座椅及其车辆固定件的强度、小学生专用校车安全技术条件标准，开始明确乘客座椅装置安全带对检测技术发展的认识今要求所有乘用车、公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车所有座椅，其它汽车驾驶人、前排乘员座椅、专用校车学生座椅都必须安装安全带，且对安全带、固定点、佩戴报警、儿童座椅等相关部件及安装必须符合相关标准

19、要求今专用校车对象由小学生扩大至幼儿、中、小学生今强度测量由动态试验代替静态试验对检测技术发展的认识带安全带的客车乘员座椅正面碰撞试验“澳大利亚ADR68/00客车乘员保护一世界最严格的客车乘员座椅标准一安装了安全带及后排不戴安全带的情况今与轿车不同，客车具有乘员座椅脚离地高、安全带固定点多在座椅上、有多人座椅座椅形式、座椅布置形式多样、性价比低、又是公共用车等特点少整车、座椅生产企业与检测机构结合，有针对性地建立了6种动态试验/。案试验,分别考察客车典型布置的座椅结构强度及对乘员损伤情况中装置了大量传感器、应用高速摄像，取得了远多于标准要求的信对检测技术发展的认识今有针对性地持续改进，

20、并引入CAE进行仿真分析，形成一套自主开发设计合格座椅的方法今GB 7258-2012规定：所有公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车所有座椅（包括乘客）必须安装安全带对检测技术发展的认识对检测技术发展的认识后排系安全带后排不系安全带对检测技术发展的认识关注“R”点测量是汽车设计的基准点，在实施正向自主开发中尤为重要涉及前视野、后视镜、洗涤器、刮水器、座椅、除霜除雾、碰撞等强检项目今例：在早期，XX企业委托意大利（世界最好的车型外观设计）开发的一种乘用车新车型。经产研结合，反复测量证明其前视野不符合国家强制性标准规定，存在设计缺陷。最好的世界设计单位的产品品也需要试验验证。

21、真按照标准规定的方法进行检验为产品符合性判定最可靠的的依据对检测技术发展的认识关于“EMC”今随着电动汽车、车载电子设备的迅速发展，对车辆电磁兼容性能的要求越来越强烈今车辆“公告”目前采用的标准”用于保护车外接收机的限值和测量方法用于保护车载接收机（保护卫星定位（GPS,中国北斗星系统）的接受）的限值和测量方法-上电状态以及配置闪光继电器、刮水器电机、暖风电机用于保护车载接收机的辐射骚扰特性-上电状态及配置的闪光继电器、刮水器电机、空调系统的用于保护卫对检测技术发展的认识对检测技术发展的认识对检测技术发展的认识关于测量不确定度今实验室认可的要求：校准实验室所有测试方法检测实验室有能力对每领域检测进行评定用户有要求时不确定度是表示误差可能存在的范围，表征结果的可信赖程度，是完整测量结果不可缺少缺少的一部分有一套基于数理统计规定的算法今对检测结果的动态风险评估“置信度”。不确定度愈小，说明可信赖谢谢!

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