炼油厂实习报告10篇正式版.doc

(完整word版)炼油厂实习报告10篇正式版炼油厂实习报告炼油厂实习报告（一）：一、实习目的生产实习是学生从理论走向实践的重要一环，也是学生从校园走向生产岗位的第一步。为了将学生培养成为既具有理论知识，又具有必须实践认识的全方位的新一代人才，不能仅透过实验室的实验环节来培养，而是应当走入社会，真正走上第一线去了解、去认识具体的生产过程，只有这样才能到达教学目的。生产实习是高等工科院校教学过程的一个综合性实践教学环节之一，是学生在校期间完成理论教学向专业基础课和专业课过渡的必要环节，是对学生学习期间所获得知识的综合考察，也是理论与实践相结合的具体应用。生产实习的主要目的是透过深入生产实际，使学生获得感性的生产工艺知识，在生产实习过程中，学生在工厂技术人员、带队教师的指导下，从生产工艺、原理、仪器、设备、仪表、厂房构筑、设备布置、技术指标、经济效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，为今后的专业基础课和专业课的理论教学打下良好的基础。同时培养学生的工程实践潜力，学习先进的生产技术和企业组织管理知识，培养分析和解决工程实际问题的初步潜力。提高综合素质，完成在校期间的工程基本训练。二、实习资料1、了解原油车间概况、工艺流程、主要设备的类型、型号在生产中的作用;2、了解成品油车间概况、工艺流程、泵房、管线布置，主要设备的类型、型号在生产中的作用;3、了解装洗车间概况、工艺流程、主要设备的类型、型号在生产中的作用4、掌握车间工艺流程、主要工艺条件，主要岗位生产过程及原理。5、掌握原料、中间产品、产品的规格、用途、性能等状况。6、掌握车间主要岗位、主要设备的不正常现象操作及处理方法。7、掌握主要设备的类型、型号、材质、性能、结构及在生产中的作用。8、了解各工序的自动控制方法、仪表的性能。9、了解防火、防爆、防腐蚀、防毒。三、实习地点xx炼油厂原油车间、成品车间、成品油装车车间、学院仿真实习基地四、实习工厂概况炼油厂前身吉林省石油化工厂，建厂初期隶属于吉林省管理，*年开工建设，*年建成投产。*年划归吉林化学工业公司管理，更名为吉林化学工业公司炼油厂;1994年股份制改造，更名为吉林化学工业股份有限公司炼油厂;*年11月，更名为吉林石化公司炼油厂。截止20XX年末，炼油厂有员工2013人，其中管理人员227人，专业技术人员223人，操作及服务人员1562;机关设综合办公室、生产科、技术科、机动科、安全环保科、组织人事科、党群工作科等7个科室;下辖常减压一车间、常减压二车间、催化裂化车间、重油催化车间、柴油加氢车间、加氢裂化车间、联合芳烃车间、硫磺回收车间、延迟焦化车间、成品车间、原油车间、装洗车间、分析车间、仪表车间、电气车间、供排水车间、锅炉车间、综合车间等18个生产及辅助车间。炼油厂厂区占地面积155.42公顷，原油加工潜力700万吨/年，有380万吨/年和320万吨/年两套常减压装置、140万吨/年和70万吨/年两套重油催化裂化装置、25万吨/年气体分馏装置、40万吨/年联合芳烃装置、90万吨/年加氢裂化装置、120万吨/年柴油加氢装置、100万吨/年延迟焦化装置、90万吨/年汽油脱硫醇装置、30万吨/年液化气脱硫装置、10万吨/年催化干气脱硫装置、7万吨/年加氢干气脱硫装置、60万吨/年酸性水汽提体装置、64万吨/年溶剂再生装置、7000吨/年硫磺回收等16套生产装置，以及锅炉、循环水场、污水处理场、原油和成品油罐区、装卸车等辅助设施。主要产品有汽油、柴油、液化石油气、丙烯、苯、甲苯、邻二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多个品种。20*年，原油加工总量675万吨，商品总量650万吨。五、车间实习记录(1)、原油车间：工艺原理：原油车间生产原理：利用液体油品流动性能，透过不同的管路自压或用泵压进行卸车及输送油品入装置。以接卸储存原油、蜡油。经过升温、脱水、调和到达生产装置所需的工艺指标后，分别为一常减压、二常减压装置、一催化装置、二催化装置、三催化装置，焦化等生产装置带给原料。原油车间是以原油储存为主要任务的车间，车间的主要岗位分别是：原油罐区、蜡油罐区、原油卸车站、驻寨、计量、调度、办公室等。现车间共有人员为162人。岗位班次的运转方式为两种，一种是四班三倒(原油罐区、蜡油罐区)，另一种为运输班(卸车站、调度)。原油车间概况：共有五个罐区和一座卸车站，五个罐区分别是一原油罐区、二原油罐区、三原油罐区、一蜡油罐区、卸车罐区，现有贮罐二十九台，其中原油罐二十三台，蜡油罐四台，油浆罐一台，轻污油罐一台。原油总储存潜力为四十二万立方米，蜡油贮存潜力二万立方米，油浆储存潜力三千立方米，轻污油储存潜力三千立方米;卸车站一座包括卸油栈桥三座，卸油鹤位一百四十八个，渣油装车鹤位十二个，焦油装车鹤位四个车间现有九座泵房，分别是卸车站：地下泵房、渣油泵房;一原油罐区：转输泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房;二原油罐区：原油泵房;三原油罐区：原油泵房;蜡油罐区：蜡油泵房。车间共有机泵35台，还有隔油池五座。现车间铁路原油卸车潜力为每年三百万吨，管输原油输送潜力为每年九百万吨;储存介质为纯国内原油、俄罗斯原油、混合原油、蜡油、油浆和轻污油，还以前储存过海湾原油和扎赉诺尔原油。装置特点：车间大部分原油储罐为浮顶油罐，此种储罐最大限度地减小了原油蒸发损失。三个原油罐区与卸车站之间流程相连，能够实现最科学的原料平衡。原油卸车站拥有四个原油上卸鹤位和两个渣油上卸鹤位，能够最快速地处理原油、渣油瞎子车。渣油站台为装卸一体化站台，能够同时实现渣油装车与卸车。储存原油种类及输送形式：储存原油主要分轻、重两种组分，按来源主要分为大庆原油、吉林油田原油、俄罗斯原油、扎赉诺尔原油。按输送形式主要分为管输原油和铁路槽车原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：含油污水，进入工厂污水厂排放部位：原油卸车站隔油池;原油罐区隔油池;二原油罐区隔油罐;三原油罐区隔油池;蜡油罐区隔油池;清罐油泥，按照环保要求倒入指定场所堆埋或处理。环境污染防控设施操作法(2)、成品车间成品系统于1976年开始长周期的投入使用。其主要操作是接收、储存、调合、转输半成品油和成品油，并按要求进行加温、脱水及计量。其最主要特点是罐区分散、战线长且储存介质易燃易爆。目前的成品车间共设置五个罐区，即：汽油罐区、柴油罐区、液化气罐区、渣油罐区、芳烃成品罐区，总存储潜力19万立。9个泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加铅泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化气泵房、液化气消防泵房、渣油泵房、芳烃成品泵房。共有储罐77台，其中储油罐64台(包括10台球罐)，其他储罐xx台，冷换设备9台，机泵61台，其中油品转输用泵44台，消防用泵10台，其它机泵7台，以及全部出入该5个罐区的全部输油管线约35万多延长米。汽油罐区1976年建成。目前的汽油罐区共有储罐17台，其中5000立储罐11台，2000立储罐2台，1000立储罐4台，总储存潜力63000立，共有离心泵12台，其中加铅泵1台，消防泵3台，消防泡沫罐2座。总占地面积约为93100米2。柴油罐区1976年建成。最初的柴油罐区共有储罐11台，目前的柴油罐区共有xx台储罐，其中5000立储罐9台，10000立储罐2台，2000立的储罐2台，总储存潜力69000立。油品转输泵7台，加降凝剂泵2台，消防水泵3台，消防泡沫罐1座。总占地面积约为546002m渣油罐区1976年建成，目前渣油共有储罐7台，其中5000立储罐3台，3000立储罐2台，2000立储罐2台，总储存潜力25000立，共有油品转输用泵7台，其中离心泵5台，蒸汽往复泵2台，总占地面积约为216002m。液化气罐区1976年建成，后有扩建和改建，目前共有球罐xx台，总储存潜力7200立。其中1981年建成400立球罐三台，1986年建成400立球罐四台，1992年建成400立球罐一台，随着生产装置的扩建和改造，2002年增建两台1000立球罐，2009年增建3台1000立球罐。共有油品转输用泵10台，消防用水泵4台，另设汽车装车鹤位19个，总占地面积约为580002m。芳烃罐区1995建成，为30万吨乙烯装置配套。1996年10月投用，共有储罐8台，其中3000立储罐6台，1000立储罐2台，总储存潜力20000立，共有油品转输用泵10台，总占地面积约为84002m。油品储罐及其附件炼油厂成品车间用于储存油品的设施为油罐，油罐共分三种类型，分别是立式拱顶罐、立式浮顶罐和球罐。汽油罐区、四苯罐区全部为浮顶罐，柴油罐区为部分浮顶罐和部分拱顶罐。渣油罐为拱顶罐，液化气罐区储存液态烃，全部为压力球罐。油品储存的注意事项易燃性。燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。易爆性。石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合到达必须浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。易挥发、易扩散、易流淌性。易产生静电。石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施;装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。(3)、装洗车间工艺原理：1、根据液体油品流动性能，透过不同的管路自压或泵压进行装车。2、对含污油槽车进行清洗，将清洗后的污油抽至污油罐内，从而到达洗车目的。装洗车间概况装洗车间建于1970年，是我厂生产的最后一道工序，担负着我厂成品油出厂主要任务。目前车间共有三座装车站台，分别是汽油装车站台，柴油装车一站台，柴油装车二站台;一坐挑车站台，一座洗槽站台。汽油装车站台于1986年3月建成投用，设有2台浸没式内液压柴油大鹤管，另设有2台浸没式外液压汽油油大鹤管，同采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。(20*年新建一套膜法油气回收装置与其配套)。柴油装车站台于*年9月建成投用，设有2台浸没式内液压轻油大鹤管，采用爬车牵引，双侧轮换液下装车。汽油装车站台设计装车潜力为xx0万吨/年。两坐柴油装车站台设计装车潜力为300万吨/年。汽油装车二站台设计装车潜力为xx0万吨/年，目前正在建设中。20*年对洗槽站进行了改造，增加了洗车烘干系统，新建一个挑车站台，共有48个挑车鹤位，采用双侧挑车，提高洗车速度。洗槽站共有48个洗车鹤位，采用双侧洗车，可洗汽油、柴油槽车。车间现有职工110人，其中管理人员12人，员工98人，分六个操作岗位。实行运输班倒班制度。六、三废的处理三废就是废气，废水，废渣，处理时利用清污分流，进入废水处理站前做好预处理。例如：排水系统分为高浓度废水、低浓度废水和清下水，进入污水处理站后，先采用一些预处理工艺对高浓度废水进行预处理，降低高浓度废水的COD，然后再与低浓度废水混合调节后，进入后续处理工艺。高浓度废水在排入管网前，先在车间分别针对不同的废水进行适当的预处理，降低其COD。能够从反应本身去思考，改善生产工艺，尽量减少废水的产生，从源头上控制;从废水回用角度思考，采用生化法等方法对反应废水进行处理，降低COD，然后回用做工艺用水(如循环冷却用水等)，尽量减少排放;目前好多化工企业为了使排放的废水能达标，会在排放的时候配超多清水进去，这样就减少了COD。(其实只但是是在钻政策的空子)对不同的废水水质采用不同的处理方式。一般有厌氧发酵-产沼气，耗氧除N、P、S等无机离子(即消化和反硝化)以及有机碳的生物氧化。对于污染较严重的废水在经过预处理后-调节水质的酸碱度、温度、浓度等，先进行厌氧发酵-来降低COD(转化为沼气)，在采用兼氧耗氧结合的方法进行后续处理，尽可能的降低水质中的COD、TSS等物质。不管是采用地廊、氧化沟、还是流化床等方式进行处理，一般的反应机理都是一样的。此刻主流倾向与厌耗氧结合的方式。环保的最终目标是：实现水污染零排放。实际操作还是有很大难度的，我们公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系统与废水系统分开收集，减少废水站的进水量，称为清污分流;高浓度废水与低浓度废水分开收集，称为污污分流。为了能进一步减少污水中COD含量，采取源头控制，目前我们的方式，期望大家能借鉴一下：将目前排入高浓度的脚料、中间层，真空泵积液、泵废油采取装桶收集，还能够当着火料外卖，实现即减轻三废压力，还能节约成本。七、实习心得经过近两个星期的实习，在老师和厂里员工的指导和严格要求下，我完成了自己的第一次生产实习。实习是对我们学习理论知识后一个很好的补充，透过本次实习，让我们平时课堂上的知识得到了进一步的巩固，也将平时所学的一些知识在现实中呈现了出来。这次实习主要是以参观实习为主。实习是学习工科专业的一项重要的实践性教学环节旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。实习方式主要是请厂内技术人员以讲座形式介绍有关资料、同学们下生产车间参观，向厂内的现场技术工作人员学习请教相关知识为主。透过本次实习我们学到了很多课本上学不到的东西。我觉得这种形式的参观实习十分的有好处，因为这比坐在课堂里听讲来得更为实际、直观。透过实地参观，我了解了生产的工艺流程，对工业生产的各个环节和主要设备都有了必须认识，并对这个行业有了必须的了解。这次去工厂实习让我对那些平常理论的东西有了感性的认识，感觉到受益匪浅。在这次的实习过程中，我发现自己看问题的角度，思考问题的方式也逐渐开拓，这与实践密不可分。在实践过程中，我感受到了自己的不断充实和不断成长。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作潜力等。总之虽然实习的时间很短，但对我来说，收获是很大的。在这短短的几天里，我看到了很多也听到了很多更学到了很多。在以后的日子里我要不断的加强学习学习新知识。透过这次生产实习把自己在校园学习的到理论知识运用到社会的实践中去。巩固了所学知识提高了处理实际问题的潜力，为自己能顺利与社会接轨做好准备。炼油厂实习报告（二）：一，实践的基本状况实践目标：了解石化生产企业，增加工艺流程、工艺设备、控制系统、生产等方面的知识。实践时间：2011年8月25日至28日实践方式：个人实践对象：xx炼油厂实践主要过程：理解工厂人员教育培训，参与、辅助二车间部分作业二，具体过程在进入工厂之前我先理解了进厂教育，工厂人员（王伟先生）为我讲解了南充石化炼油厂的发展史，在厂内就应注意的安全事项，及当今世界炼油厂的发展状况。我了解到石油炼制起源于19世纪20年代。石油炼制生产的汽油、煤油、柴油、重油以及天然气是当前主要能源的主要供应者。南充炼油厂位于南充市主城区北半部的中心位置，处于城区上风向。现有常减压蒸馏、溶剂油、直馏汽油芳构化、重油催化裂化、轻汽油醚化、异丙醇脱沥青、酮苯脱蜡（油）、润滑油硫酸精制、润滑油白土补充精制、地石蜡白土补充精制、地石蜡成型、润滑油调和等13套炼油装置，能够生产汽油、煤油、柴油、液化气、润滑油、石油蜡、石油脂等5大类、46个品种、183个牌号的石油化工产品。工作服参观车间:在安全知识与工厂基本状况都做了相当了解之后，工厂人员（张立文先生）就带领我一次参观各个车间，并悉心讲解各个车间的职能，及所包含的物理化学方面的原理。在参观学习的过程中，我时刻记下工厂人员所讲。以下则为我笔记的部分资料：一车间：常减压装置电脱盐电脱盐是原油进入蒸馏前的一道预处理工序。从地底油层中开采出来的石油都伴有水和泥沙，水中溶解有无机盐，如NaCl、MgCl2、CaCl2等，这些物质的存在对加工过程危害很大，因此要透过电脱盐将其除去。主要设备1、混合设施。油、水、破乳剂进脱盐罐前应充分混合，使水和破乳剂在原油中尽量分散到适宜的浓度。2、防爆高阻抗变压器变压器是电脱盐设备的关键设备。常减压蒸馏，常压蒸馏原理：精馏又称分馏，它是在精馏塔内同时进行的液体多次部分汽化和汽体多次部分冷凝的过程。原油之所以能够利用分馏的方法进行分离，其根本原因在于原油内部的各组分的沸点不同。在原油加工过程中，把原油加热到360370左右进入常压分馏塔，在汽化段进行部分汽化，其中汽油、煤油、轻柴油、重柴油这些较低沸点的馏分优先汽化成为气体，而蜡油、渣油仍为液体。二车间:重油催化裂化催化重整装置催化裂化催化裂化是石油炼厂从重质油生产汽油的主要过程之一。所产汽油辛烷值高（马达法80左右），安定性好，裂化气含丙烯、丁烯、异构烃多。催化裂化是按碳正离子机理进行的，催化剂促进了裂化、异构化和芳构化反应，裂化产物比热裂化具有更高的经济价值，气体中C3和C4较多，异构物多；汽油中异构烃多，二烯烃极少，芳烃较多。催化裂化工段有三个部分组成，即反应再生系统、分馏系统、吸收稳定系统。三车间:溶剂脱蜡溶剂脱蜡是石油产品精制的一种重要方法，将润滑油原料透过溶剂稀释和冷冻，使其中的蜡结晶析出，从而降低润滑油凝固点的过程。工业上将含蜡原油透过原油蒸馏所得到的润滑油馏分，经过溶剂精制、溶剂脱蜡和加氢精制，可制成润滑油和石蜡.工艺流程丙酮-苯脱蜡装置溶剂包括结晶、过滤、溶剂回收、冷冻等部分。原料与溶剂在带刮刀的套管结晶器内先与滤液换冷，并加入部分溶剂，再经氨冷和溶剂稀释后进行过滤。过滤后的滤液和蜡液分别进行蒸发和汽提以回收溶剂。所加混合溶剂的组成与溶剂比因原料性质(沸程、含蜡量和粘度等)及脱蜡深度的不同而异，一般甲基乙基酮-甲苯溶剂中含甲基乙基酮40%60%，溶剂比为14:1。稀释溶剂分几次加入，有利于构成良好的蜡结晶，减少脱蜡温差及提高脱蜡油产率。原料在套管结晶器中的冷却速度不宜过快，以免生成过多的细小蜡结晶，不利于过滤。过滤是在转鼓式真空过滤机内进行的，按照原料含蜡量的多少，分别采用一段或两段过滤，从滤液和蜡液中回收溶剂，均采用多效蒸发及汽提，以降低能耗。此外，为减少溶剂损失和防爆，还设有惰性气体防护系统。心得体会在此次实习中，我感到受益匪浅，一来我们是第一次接触到我们所学专业的实际应用，再者也是第一次以一种专业的眼光看待这些大型塔、罐和无数条管线，我觉得此次实习能够用以下几句话来概括。一，复杂而又精细有序。当我南充炼油厂时，就已经为炼厂周围管线的复杂程度惊叹，很多条管线错综复杂的通向四面八方。当我们进入炼厂内部时，看到了更多的大大小小、粗粗细细的管线，除此之外还有反应器，储罐等等一系列大型设施，在以后的介绍中，还接触到很多的各种各样的阀门、泵、传感器等等精细零部件。我们不禁要问：如此大规模的炼油流程，说起来简单，但是每一项单一流程是如何实现的，大到大型的反应器，小到每一个螺母螺丝钉，是怎样设计出来的，又是怎样合理的布置在厂区内，然后和各个前后流程连接，这是多么浩大的设计工程，又是如何分毫不差的建造起来。这些流程的实现必须凝结了化学工程与工艺专业的技术人员无数的心血与汗水。二，处处理论而又包含经验当我还没有接触真正的接触到石油炼制的工艺流程时，总认为炼制石油是一项以化学变化为主的工程。但当真正的进入炼厂并接触到专业理论知识时才明白，石油炼制，尤其是其初加工基本上是物理变化。在理论学习过程中，老师就提醒我们要多多记录进入炼厂实习期间所接触的各种各样的数据，这些数据有的是经过理论推导得出的，而大多数据是经过长期实验和生产实践所积累下来的经验数据。经验数据在石油炼制与设计中都是十分难得的，可能这些数据将会帮忙我们设计出一套既能产出合格产品，又能节约成本的装置，反之，如果缺少经验数据，可能会因为很小的问题而不知所措，三，强调安全杜绝隐患我们实习时虽然已经入秋，但是夏天的威力还残存了很大一部分，白天的时候尤其午后，厂区的温度还是很高的，头上戴着安全帽，身穿长袖工作服和裤子是一件不大好受的事情，而且有时候还得带上防毒面具，但是师傅们一再提醒我们：在厂区千万不要摘掉安全帽，不要挽起袖子，午后的酷暑中我们在厂区中看到的工人师傅也确实没有一个人找掉安全帽，而且工人师傅也不像我们脚下什么样的鞋都有，都是统一的防静电防钉扎的工作鞋。安全生产是每个炼油厂的头等大事，在以人为本和谐社会的这天，在生产中保护自身安全和他人安全也变得尤为重要。厂区中都分为不同的防火等级，不同等级的地区将会有不同等级的生产安全措施。所有厂区内的用电设施都是经过防爆处理的，手机等非防爆物品也是禁止被带入生产现场的。透过实习，让我对炼厂有了更加全面的了解，为日后的学习工作打下了基础，也对所学的书本知识有了更加实际，深入的理解，把书本上的知识主动的应用到实际生产当中去，学习到了不少实际生产知识。也认识到了书本上所学的知识和实际生产是有差距的。三，推荐实习期间我也注意到南充炼油厂建厂较早，炼油装置是比较落后的，污染比较严重，噪音也很大。而且建厂之初没思考到城市的发展速度如此的快，以至于厂区被城市包围，安全隐患越来越严重。鉴于此我提出以下推荐：1，淘汰落后生产力，提升炼油厂的行业竞争力。南充炼油厂利用自身在某些产品上的技术优势，发展自身优势产业已经初具规模，然而据工厂人员介绍，炼油厂要生产高端产品仍当有路要走。当然这离不开政府的扶持与上级部门的帮忙指导。2，加大力度保证安全、并且力求降低炼油过程中所带来的对环境的负面影响。在环境这一方面，如我所见已发生很大改观。工厂内草木成荫，噪音量也大大减少。但环境问题始终不容忽视，去年在炼油厂区的火灾事故就说明，安全问题就应时时牢记，稍有疏忽就有可能造成重大的人员损失和环境灾难。3，加大人才引进力度，企业要发展，人才的作用是无法忽视的。南充炼油厂目前人员老化严重且缺乏创新性人才，企业应重视对年轻一代员工的素质潜力的培养，注重对创新潜力强的大学生的引进，用心引导员工适应新的时代要求。炼油厂实习报告（三）：炼油厂实习报告一、概述xx集团有限公司煤焦油加氢项目10万吨/年煤焦油加氢装置以丰富的煤化工副产品资源为依托，原料利用该公司及周边地区所产的煤焦油、蒽油和装置驰放气提纯的氢气，加氢生产石油脑、柴油，充分体现了合理规划、优化布局、循环经济的发展思路。装置含原料预处理、加氢反应、高低压分离、产品分馏等单元。二、装置概况及特点1、装置概况(1)装置原料装置原料为高温煤焦油，是经过煤的高温干馏出得出炉煤气，出炉煤气经冷却，吸收，分离等方法处理得到煤焦油。(2)装置产品装置主要产品石脑油、柴油馏分，副产品为富含沥青质的重油。主要运涂;柴油机燃料，汽车燃料，沥青用于防腐绝缘材料和铺路及建筑材料等。(3)装置规模公称规模：10万吨/年(以加氢精制反应进料为基准)，操作弹性为70110%，年开工为8000小时。2、装置组成及设计范围装置设计范围为装置界区内的全部工程设计。本装置由原料预处理系统(100单元)、加氢反应系统(200单元)、高低压分离系统(300单元)、压缩机系统(400单元)、分馏系统(500单元)和辅助系统(600单元)组成。原料预处理系统包括离心过滤和减压蒸馏脱沥青质。加氢反应系统包括加氢精制和加氢裂化两部分。高低压分离系统包括加氢精制生成油的热高分、冷高分、热低分、冷低分，加氢裂化生成油的冷高分、冷低分，以及相应的换热、冷却和冷凝系统压缩机系统包括新氢压缩机、精制循环氢压缩机、裂化循环氢压缩机。辅助单元包括添加硫化剂和高压注水等系统。3、工艺技术特点(1)原料过滤根据煤焦油内含超多粉粒杂质的特点，设置了超级离心机，首先进行固液及油水的三相分离，过滤脱除100m以上的颗粒，再经篮式过滤器，滤除更细小的固体颗粒，避免换热系统堵塞。(2)减压脱沥青原料中内含较多的也能影响反应器运行周期的胶质成分，不能透过过滤手段除去。同过蒸馏方式，能够脱除这部分胶质物，并进一步洗涤除去粉粒杂质。为避免结焦，蒸馏在负压下进行。透过以上措施，可有效地防止反应器压降过早升高，保护了加氢催化剂，延长了催化剂的使用寿命。(3)加氢精制加氢精制反应主要目的是：1、烯烃饱和-将不饱和的烯烃加氢，转成饱和的烷烃;2、脱硫-将原料中的硫化物氢解，转化成烃和硫化氢;3、脱氮-将原料中的氮化合物氢解，转化成烃和氨;4、脱氧-将原料中的氧化合物氢解，转化成烃和水。(4)加氢裂化加氢裂化的目的是使得未转化油进一步裂化成轻组分，提高轻油收率。三、生产流程简述1、原料预处理系统原料煤焦油由罐区进料泵送入离心过滤机(S-1101)进行三相分离。脱除的氨水进入氨水罐，经氨水泵(P-1107)送出装置。脱除固体颗粒后的煤焦油进入进料缓冲罐(V-1101)，经过泵(P-1101)加压，换热器(E-1101)与减压塔中段循环油换热至147，再经过进料过滤器(S-1102AB)过滤掉固体杂质后，与精制产物(E-1303、E-1301)换热升温至340，再经减压炉(F-1101)加热到395后进入减压塔(T-1101)。减压塔顶气体经空冷器(A-1101AD)和水冷器(E-1103)冷凝冷却至45，进入减压塔回流罐(V-1102)。减压塔真空由减顶抽真空系统(PK-1101AB)带给。减压塔回流罐(V-1102)中液体由减压塔顶油泵(P-1102AB)加压。一部分作为回流，回到减压塔顶。另一部分与热沉降罐(V-1103)底部污水(E-1105AB)、减压塔中段循环油(E-1102)换热升温至150后进入热沉降罐(V-1103)，脱水后的减压塔顶油送入加氢精制进料缓冲罐(V-1201)。减压塔中段油由减压塔中部集油箱抽出，经减压塔中段油泵(P-1103AB)加压，一部分透过E-1102、E-1101换热降温至178，作为中段循环油，打入减压塔第二段填料上方和集油箱下方，洗涤煤焦油中的粉渣和胶质;另一部分直接送入加氢精制进料缓冲罐(V-1201)。减压塔底重油内含超多的粉渣和胶质，不能送去加氢，由减压塔底重油泵(P-1104AB)加压，经E-1104产汽降温后，送至装置外沥青造粒设施造粒。P-1104AB设有返塔旁路，提高减压塔釜的防结垢潜力。减压塔中段油在后续加氢系统不正常时，经冷却器(E-1106)冷却后去中间原料罐。减压塔中段油可在罐区与原料煤焦油调合，改善进预处理原料性质，保证装置正常运转。2、加氢反应系统(1)加氢精制部分V-1201中的加氢精制原料油由加氢精制进料泵P-1201AB加压后，与E-1304来的精制热氢混合，经E-1302与加氢精制反应产物换热升温至245(初期)，透过与加氢精制循环氢混合微调进精制反应器R-1201A入口温度，经三台加氢精制反应器R-1201AC，对原料脱硫、脱氮、脱氧和烯烃饱和。三台反应器的各床层入口温度透过由精制循环氢压缩机K-1402来的冷氢控制。R-1201A入口反应压力控制在16.8MPa。410(初期)高温的反应产物送往高低压分离系统。精制加热炉(F-1201)用于开工时加热加氢精制原料。(2)加氢裂化部分V-1202中的加氢裂化原料油由加氢裂化进料泵(P-1202AB)加压后，与E-1308来的裂化热氢混合，透过与加氢裂化循环氢混合微调进裂化反应器R-1202A入口温度，经E-1307AD与加氢裂化反应产物换热升温至385(初期)，进入串联的两台加氢裂化反应器R-1202AB。两台反应器的各床层入口温度透过由裂化循环氢压缩机K-1403来的冷氢控制。R-1202A入口反应压力控制在16.8MPa。402(初期)高温的反应产物送往高低压分离系统。裂化加热炉(F-1202)用于开工时加热加氢裂化原料。3、高低压分离系统加氢精制反应产物经过E-1301、E-1302、E-1303，分别与减压塔进料(一次)、加氢精制反应进料(二次)和减压塔进料(三次)换热，降温至260，入精制热高分罐(V-1301)进行气液分离。精制热高分罐的液体，减压后排入精制热低分罐(V-1302)。精制热高分罐顶部气体经过E-1304、E-1305，分别与精制循环氢、精制冷低分油换热，再由精制产物空冷器A-1301AB和水冷器E-1306冷却到43，入精制冷高分罐(V-1303)再次进行气液分离。其间，为避免反应产生的铵盐堵塞空冷器，在空冷器入口前注入脱氧(或脱盐)水。精制热低分罐(V-1302)底部设汽提段和汽提蒸汽，脱除热低分油中的硫化氢，顶部为汽液分离空间。精制热低分罐的液体，减压后进入精制分馏塔(T-1502)。精制热低分顶部气体减压后进入精制稳定塔(T-1501)。精制冷高分罐(V-1303)的液体，减压后排入精制冷低分罐(V-1304)，气体进精制循环氢压缩机入口的精制循环氢缓冲罐(V-1402)。精制冷低分罐(V-1304)的液体，经E-1305与精制热高分罐(V-1301)顶部气体换热升温至180后进入精制稳定塔(T-1501)。精制冷低分罐底设有分水包，内含铵盐的污水排入污水管网。加氢裂化反应产物经过E-1307AD、E-1308、E-1309，分别与裂化反应进料、裂化循环氢、裂化冷低分油换热，降温至185，再由裂化产物空冷器A-1302和水冷器E-1310冷却到43，入裂化冷高分罐(V-1305)进行气液分离。其间，为避免反应产生的铵盐堵塞空冷器，在空冷器入口前间断注入脱氧(或脱盐)水。裂化冷高分罐的液体，减压后排入裂化冷低分罐(V-1306)，气体进裂化循环氢压缩机入口的裂化循环氢缓冲罐(V-1403)。裂化冷低分罐的液体经E-1309与裂化反应产物换热升温至180后进入裂化稳定塔(T-1504)。裂化冷低分罐底设有分水包，内含铵盐的污水排入污水管网。为确保安全运行，精制热高分罐(V-1301)、精制冷高分罐(V-1303)、裂化冷高分罐(V-1305)都设有液位低低检测，并能够联锁停车。4、压缩机系统本系统有新氢压缩机(K-1401AB，一用一备)、精制循环氢压缩机(K-1402AB，一用一备)、裂化循环氢压缩机(K-1403AB，一用一备)共6台压缩机。精制循环氢系统和裂化循环氢系统各自独立。补充的新氢由PSA氢气提纯装置来，进入新氢压缩机入口缓冲罐(V-1401)，可透过氢气排入火炬，调节新氢压缩机入口缓冲罐压力，正常氢气不排火炬。新氢经过新氢压缩机三级压缩升压至17.25MPa，并送入反应系统的循环氢管线。来自精制冷高分罐(V-1303)的精制循环氢气，进入精制循环氢压缩机入口缓冲罐(V-1402)沉降分离凝液后，经精制循环氢压缩机(K-1402AB)压缩升压至17.25MPa。压缩机出口气体分为三个部分：一部分至加氢精制空冷器入口，用于稳定压缩机的运行，持续压缩机出口压力稳定;一部分作为控制精制反应床层温度的冷氢，直接送往精制反应系统;另一部分则与补充的新氢混合，经E-1304换热升温后，作为精制反应循环氢气与精制进料混合送至反应器。V-1402出口管线设有流量控制的放空系统，用于反应副产的不凝性轻组分的去除，以保证精制循环氢浓度。该部分气体排入火炬。V-1402的操作压力为本装置加氢精制系统的总的系统压力控制点，主要由补充氢供应系统控制。来自裂化冷高分罐(V-1305)的裂化循环氢气，进入裂化循环氢压缩机入口缓冲罐(V-1403)沉降分离凝液后，经裂化循环氢压缩机(K-1403AB)压缩升压至17.25MPa。压缩机出口气体分为三个部分：一部分至加氢裂化空冷器入口，用于稳定压缩机的运行，持续压缩机出口压力稳定;一部分作为控制裂化反应床层温度的冷氢，直接送往裂化反应系统;另一部分则与补充的新氢混合，经E-1308换热升温后，作为裂化反应循环氢气与裂化进料混合送至反应器。V-1403出口管线设有流量控制的放空系统，用于反应副产的不凝性轻组分的去除，以保证裂化循环氢浓度。该部分气体排入火炬。V-1403的操作压力为本装置加氢裂化系统的总的系统压力控制点，主要由补充氢供应系统控制。为确保安全运行，精制循环氢压缩机和裂化循环氢压缩机入口缓冲罐都设有超高液位检测，并能够联锁停车;循环氢压缩机入口缓冲罐都设有慢速和快速两套泄压系统，供紧急状态泄压或停车使用。压缩机系统各分液罐的凝液集中送回精制冷低分罐。5、分馏系统(1)精制分馏系统来自高低压分离系统的精制热低分气、精制冷低分油送入精制稳定塔(T-1501)，精制稳定塔顶气体透过水冷器E-1501冷凝冷却至40，进入精制稳定塔回流罐(V-1501)。精制稳定塔回流罐气体排入脱硫系统，液体则经精制稳定塔回流泵(P-1501AB)作为全回流送回精制稳定塔顶。脱除轻组分的精制稳定塔底部液体，透过E-1503与精制分馏塔(T-1502)塔底油换热后送入精制分馏塔进一步分离。精制稳定塔底再沸器(E-1502)的热源为精制分馏塔底来的循环尾油，再沸器返塔温度约272。来自高低压分离系统的精制热低分油与精制稳定塔底油混合后送入精制分馏塔(T-1502)，精制分馏顶气体经空冷器A-1501AB冷凝冷却至70，进入精制分馏塔回流罐(V-1502)。精制分馏塔回流罐为常压操作，几乎没有气体排放。精制分馏塔回流罐液体经精制石脑油泵(P-1504AB)加压后，一部分作为回流送回精制分馏塔顶，一部分与裂化分馏塔顶油混合作为石脑油产品经E-1504冷却后送出装置。精制分馏塔回流罐的水相由分水包排出。精制柴油馏分由精制分馏塔中段流出，在精制柴油汽提塔(T-1503)中经蒸汽汽提，最终由精制柴油泵(P-1503AB)抽出，与裂化分馏塔中段柴油混合后，经柴油空冷器(A-1503)冷却至50，作为产品送出装置。精制分馏塔底的尾油由精制尾油泵(P-1502AB)分两路送出：一路经E-1502换热实现综合能量利用，最后透过精制分馏塔再沸炉(F-1501)升温至385返塔;另一路流量经E-1503与精制分馏塔进料换热，作为加氢裂化的原料送至裂化进料缓冲罐(