江铃汽车股份有限公司.doc

江铃汽车股份有限公司

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目录

第一章 简介 1
1.1 公司概况 1
1.2 江铃铸造厂概况 3
第二章 市场分析 4
2。1 SWOT分析 4
2.2 五力模型 9
第三章 战略目标 15
3。1 产品定位 15
3.2 品牌战略 17
3。3 营销手段 19
第四章 财务分析 22
4。1 历史财务比较分析 22
4。2 同行业财务比较分析 24
4。3 结论 26
4.4 建议 27
第五章 总结 28

江铃汽车股份有限公司
第一章 简介
1。1 公司概况
江铃汽车股份有限公司，中国商用车行业的骨干企业和成长最快的制造商之一，与美国福特汽车公司等世界500强结成战略合作伙伴关系,连续七年位列中国上市公司综合实力百强。
通过与福特等世界五百强的战略合作，江铃汽车吸收了世界最前沿的产品技术、制造工艺、管理理念，并以合理的股权制衡机制、高效透明的运作和高水准的经营管理，成为中国上市公司100强。
江铃汽车自主品牌与合资品牌比翼齐飞，产品涵盖轻客、轻卡、皮卡、SUV四大系列,成为节能、实用、环保汽车的典范。悬挂江铃全新标志的自主品牌SUV驭胜震撼上市,开启江铃股份乘用车品牌新纪元。
近年来，江铃销量连续多年稳健增长，赢利能力稳步提升.公司构建了遍布全国的强大营销网络,建立了国家级技术中心，被认定为国家高新技术企业，JMC自主品牌产品出口80多个国家，是中国轻型柴油商用车最大的出口商之一,被认定为“国家整车出口基地".
江铃建立精益生产管理体系，实现了高效的供应链管理、产品开发和信息化管理，公司成为国内率先通过TS16949一体化管理审核的汽车企业。
以“成为卓越的汽车制造企业，以高质量、盈利好的产品行销国内外”为愿景，江铃汽车在企业与员工、环境、社会的和谐共处中，不断朝更高目标迈进。
1.1.1 公司使命
生产和销售具有行业最佳顾客满意度的世界级产品
1。1.2 公司愿景
成为卓越的汽车制造企业，以高质量、盈利好的产品行销国内外。
1.1.3 公司价值观
诚信经营 追求品位 持续发展 回报社会
1。1.4 公司管理方针
顾客导向,以人为本，持续发展，追求卓越，为社会提供具有最佳满意度的汽车产品及服务。

图一 认识公司
1.2 江铃铸造厂概况
江铃铸造厂是一家生产发动机和车用薄壁高强度灰铁及球铁铸件为主的专业铸造厂，属江铃汽车股份有限公司全资工厂。
江铃铸造厂地处南昌市小兰经济技术开发区，于九一年五月动工,九五年十二月正式投产。
首期形成年产3万吨合格铸件能力。工厂目前主要向江铃股份公司供应铸件产品，也面向国内外市场销售铸件。
江铃铸造定位于“高附加值、高品位”铸件市场,经过多年的市场开拓，目前，工厂铸件产品已成功出口日本、欧洲等海外市场。

第二章 市场分析
2.1 SWOT分析
1。1.1 优势（S）：
一、 江铃相对多年的发展经验，累积的行业地位优势。从1968年
成立，从濒临破产的小厂经历60多年风雨一路走来逐渐成为中国汽 车行业重点骨干企业和国家汽车出口基地企业。成为中国商用车领域 最大的企业之一,国内汽车行业发展最快的企业和经济效益最好的企 业之一，连续三年位列中国上市公司百强,2005年被评为中国最具竞 争力的汽车类上市公司第一名。江铃有了丰富的发展经验和相对成熟 的广利模式。
二、产品战略优势，江铃推行双品牌战略,主打商用车领域.自主品
牌的轻卡、皮卡、多功能车等发展迅猛，全顺品牌领跑中国轻客市场，
自主品牌与合资品牌比翼双飞，推动销量连创历史新高。
三、营销管理优势.江铃在中国汽车市场率先建立现代营销体系，构
建了遍布全国的强大营销网络.按照销售、配件、服务、信息“四位
一体"的专营模式，在中国至今已拥有一级代理商70多家，二级网
点300多家,特约服务站遍布全国，达到200多家.优质的营销、健
全的网络和快速、完备的顾客服务，成为江铃在中国市场的核心竞争
力,树立起江铃汽车中国商务车领域知名品牌的形象。
四、产品技术优势。对国内而言 江铃拥有中国一流的发动机、铸造、
冲压、车身、总装等几十条现代化的生产线，运用国际最新质量管理
手段和制造体系，进行严格的生产过程控制。江铃根据顾客的个性化
需求不断开发新的品种。实用化功能与简约时尚价值观相融合的江铃
汽车产品,已经包括了全顺汽车、“宝典”皮卡、“凯运”轻卡、宝威
BUV商务多功能在内的四大系列四百多个车型。1997年，江铃第一辆
全顺车下线，从此，全顺开始了中国轻客市场十年（1997-2007)销
量增长冠军的东方之旅.
五、强势联合优势。江铃作为江西较早引入外商投资的企业，江铃引进了福特等世界五百强作为战略投资者,迅速发展壮大。1997年,江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车—-——全顺。江铃建立了研发、物流、销售服务和金融支持等符合国际规范的体制和运行机制,成为中国本地企业与外资合作成功的典范。
六、海外市场的初步拓展，为企业未来发展铺出了一条可行之路.伴随“江铃”国际品牌的开拓，江铃海外分销服务网络快速拓展至全球八十多个国家,形成欧洲、北美、中南美、北非、西南非、西亚、东南亚和中亚等八大主干销售区域。江铃产品出口六十多个国家，2007年海外销量过万辆，是“国家整车出口基地”和中国轻型柴油商用车最大的出口商。
1.1。2 劣势(W）:
一、核心技术缺失,不利于企业长远发展。近年来，中国汽车产业在自 主创新方面大步迈进，取得了突出成就。大力发展自主创新事业 已成为众多国内车企的共识。但一个不可否认的问题是，汽车企业自主创新的热点多集中于整车开发和传统零部件生产上，而在核心和关键技术上缺少投入和精力，自主创新的核心技术还亟待突破。这是中国汽车整体现象，江铃也不例外。
二、企业规模仍然较小布局分散。尽管近几年我国汽车企业生产集中 度生产规模有所提高，但论单个汽车生产企业的生产规模,仍落后 于国际一流汽车企业。这是中国汽车行业的通病。
1。1。3 机会(O):
一、优惠政策支持。汽车购置税优惠政策，“汽车下乡”政策补贴。为江铃的汽车销售扩大了市场.有人把2009年的汽车市场称为“政策导向年”,车市繁华的背后，是不断完善的市场消费体系与各项刺激政策的落地.汽车购置税优惠政策为去年的车市添了一把火;“汽车下乡”政策补贴，促使全国各大微车的销量同比增长都在七成以上。
二、可持续发展战略，节能减排为汽车企业发展指明了新路.随着我国跨入年产超千万辆的行列，节能减排的压力将越来越大,这就迫使我国汽车企业必须站在世界技术进步的高度，加大对新能源的探索,发展“小排量汽车和新能源汽车”.
三、走出去战略。中外建交的进一步加深，中国经济实力的日渐强大我国汽车开拓海外市场提供了良好条件.近年来，中国同许多发展中国家的交往日益密切,特别是同非洲许多发展中国家的经济交往，中国许多企业纷纷在这些国家办厂销售产品,中国产品也以优质价廉得到青睐。
四、企业汽车相对于许多外国同档次汽车存在价格优势。
1.1.4 威胁（T）：
一、国外一流汽车企业长期占领高端汽车市场.特别是轿车市场，竞争异常激烈，企业想在这块市场得到突破非常困难。例如日本丰田,德国大众,美国别克等等。
二、国内同行业的竞争威胁。广汽与长丰、长安与中航等等也都是非常优秀的汽车企业。
三、发达国家贸易壁垒和技术壁垒也为企业进去这些国家的市场增加了障碍。
四、国外企业在营销管理采用模式上更具先进性和优势。
表二 江铃汽车有限公司SWOT分析表

内部力量分析

析
外部环境分析
机会（O)
1、 优惠政策支持
2、 可持续发展、节能减排
3、 中外建交、开拓海外市场
4、 与同档汽车相比，价格较便宜

威胁（T）
1、 国外一流汽车占领高端汽车市场
2、同行业的竞争
3、贸易壁垒和技术壁垒高
4、国外企业在营销管理上更具先进性和优势

优势(S）
1、 地位优势
2、 战略营销、管理优势
3、 产品技术优势
4、 联合、拓展优势
优势机会策略（SO）
优势威胁策略(ST）
借助所在市场地位及产品优势,抓住优惠政策与国外企业建交，不断开拓海外市场，与同行业可以在价格和技术上拉开距离,坚持自己的可持续发展战略.
对自身产品进行有效定位,生产自己的主打品牌汽车，进行技术上的创新，在同行业竞争中要善于利用自身的优势，实施有效的战略营销手段。
劣势(W）
1、核心技术缺失
2、规模布局分散
劣势机会策略（WO）
劣势威胁策略（WT）
抓住与国外企业的建交，不断提升自身的核心技术，集中式进行生产与销售。
引进人才，培养企业核心团队，在同行业中加强技术与管理的创新，有比要时可以打价格战.

结论：1、江铃汽车有限股份公司应该利用自身在地区的地位优势，加大对自身品牌的宣传。
2、在产品技术方面，应该加强与国外企业的合作,不断学习他们的技术及管理方式，加强自主品牌的建设。
3、充分利用政策的支持，坚持自己的可持续发展道路.号召大家加入到节能减排的行列中来。
4、加强中外的建交，处理好中外企业交往的友好关系，对海外市场进行开拓。
5、在同行业竞争当中，要实施有效的战略营销手段，在产品技术上不断改善、在管理理念上不断创新，要占据有效的市场份额。
6、在产品销售中，要对产品进行有效定位,通过现代化的营销渠道进行宣传,在消费者心中留下一个好印象。
2。2 五力模型
1.2.1 现有企业间竞争
江铃的主打产品有高端轻客+SUV+高端轻卡（包括皮卡)，江铃轻客(全顺）是福特的品牌，SUV，轻卡和皮卡是自有品牌;其中，轻客和SUV均为快速成长中的细分市场。
江铃定位于高端轻卡，性价比的定位很好；发动机性能和油耗都有明显的优势。以全顺纯电动汽车为代表，展示了江铃汽车走在了环保节能的最前沿,其性价比、节能、环保理念走在了同行业的前列。 目前江铃在国内主要的竞争对手有郑州日产、江淮汽车。
郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业，2004年10月，重组进入东风体系。目前是国家高新技术企业、国家认定企业技术中心，2011年度河南省省长质量奖获得者。拥有员工总数4000余人.企业定位为东风、日产双品牌LCV产品的主要发展基地，长期致力于轻型商用车的专业化和细分市场的高端化.
安徽江淮汽车股份有限公司（简称“江淮汽车")，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车大厂商.轻卡作为江淮汽车的核心业务，包括三个层次产品线，满足高中低三档消费市场需求：高端帅铃，中端康铃、骏铃、威铃，低端好微、好运、大好运等。
江铃的优势在于产品组合和质量.江铃的技术来源是日本五十铃,此企业拥有全球轻卡行业的一流技术，江铃和五十铃合作过,但是后来五十铃撤资后，江铃就在它的发动机上打JMC的标志了。现在的江铃都是完整的国产版，已经完全掌握了系统技术，
1.2。2 潜在进入者分析
新的的行业进入者有时是行业竞争的一种重要力量,这些新进入者大都拥有新的生产能力和某些必需的资源，期待能建立有利的市场地位。新进入者加入该行业，会带来生产能力的扩大，同时也带来对市场占有率的要求，这必然引起与现有企业的激烈竞争，使产品价格下跌；另一方面，新加入者要获得资源进行生产，从而可能使得行业生产成本升高，这两方面都会导致行业的获利能力下降。而对于汽车行业的新进入者则相对困难:
1、市场的饱和度限制了竞争者加入汽车工业.进入二十一世纪以后，随着经济发展和个人收入的进一步增长，我国汽车产业呈现出井喷趋势,据中国汽车工业协会日前公布的数据,2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，而2009年美国汽车销量仅为1043万辆,这意味着我国首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国。
但是随着汽车工业的发展、人均拥有车辆比率的提高、能源成本以及低碳时代的到来，这不仅仅包括我们所带来的各种便利，同时也包括发展所带来的负面影响，如环境恶化，能源的消耗等.汽车的节能减排问题再次引发高度关注。总体说来，目前我国汽车市场竞争激烈，大城市市场汽车需求趋于饱和，市场逐渐转向二三级市场。
2、产品的更新换代的速度，汽车生产的资金要求，使得新进入市场的可能性越来越小。
汽车的各种技术都需要巨大的开发和研究成本以及高精尖的技术人才。 要生产出一辆新型的汽车来，从开始的研发生产到最后出售的过程,需要历时几年时间。同时不管是研发还是制造汽车都需要高技术人员的支持和充足的资金才能做到。进入汽车行业成本相对其他行业要高的多,困难也更多。因此进入汽车制造业的可能性越来越小。
3、政府对尾气排放及油耗的政策,产业结构的调整政策将进一步限制加入者进入市场的威胁。
近年来，中国政府制定和实施了包括汽车尾气排放、控制和燃料经济性标准、油耗公示制度及改革燃油税费制度等一系列政策，汽车行业节能减排取得显著效果，乘用车新车百公里平均油耗有所下降。目前我国已经初步建立了包括尾气排放、噪声等在内的机动车排放标准和技术法规体系，我国机动车污染物排放已经初步得到有效控制，汽车有害污染物和二氧化碳排放已经大幅度降低。为了响应国家节能减排的政策，主要汽车企业纷纷推出新能源汽车产品，汽车企业积极投身于新能源汽车的研发生产。文档为个人收集整理,来源于网络本文为互联网收集，请勿用作商业用途
4、即使强行进入汽车市场也会采用以有杀伤力的价格来切入市场，这种做法更加剧汽车市场的竞争,同时新的竞争者可能会与现有企业发生原材料等其他的竞争,最终导致行业中现有企业盈利水平降低，新竞争者所以承担的风险是最十分巨大的。
1。2.3 供应商的议价能力
目前,许多大品牌汽车公司加大了中国市场战略部署，十分重视它们在中国市场的份额，并且中国已经成为它们在海外投资最大的地区。例如：福特汽车公司和丰田汽车公司未来都将在中国不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场更高的市场占有率。从目前局势分析，我国汽车市场已经成为众多汽车企业具有重大影响的跨国公司的战略市场，世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，如美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加投资。
在中国建造生产基地，按国情来看无疑降低了成本、人力、运输费用，大大降低了成本，同时也面对着许多客观问题降低了购买者讨价还价的负面影响.供方主要通过其提高投入要素价格与降低单位价值质量的能力,来影响行业中现有企业的盈利能力与产品竞争力。
同时，随着车市增长大幅下滑,受影响的不只是整车厂，经销商和零部件供应商遭受的压力更大.目前，汽车行业中的很大一部分经销商库存激增，亏损增加，甚至出现了退出、倒闭现象，供应商的亏损面也大幅增加。这就必然降低供应商的讨价还价的能力。
1.2。4 客户的讨价还价能力
受08年金融危机的影响，全球汽车业一度陷入低迷，由于我国现在的全球市场地位，使中国汽车行业也受到不小的影响。一方面中国汽车市场的集成现象突出;另一方面，中国的广泛合作制造模式突出，几乎所有跨国汽车企业都存在着与中国的合作关系。纵观全球汽车制造业，世界各大汽车跨国公司都把中国市场作为全球战略的重点。对于进口汽车品牌，我国零部件平均关税下降和人民币升值都将有利于进口车价的下调，也将直接促成进口车成本的下降。中国消费者对于汽车的需求旺盛，市场上可供选择的汽车品种有增不减。
中国汽车自主品牌企业也在迅速崛起，产销量不断增长,且已经开始批量出口。100多家汽车企业，面对多元化的消费市场，品牌、价格、服务和新产品的竞争愈加激烈，中国将成为全球汽车企业在激烈的市场竞争中绝出胜负的主战场.我国自主品牌的市场价明显低于原装进口汽车，配合符合国情的亲众的营销策略，使人民对自主品牌产生很强烈的需求。市场上可供选择的汽车品种有增不减，被动提高了消费者的讨价还价能力。个人收集整理,勿做商业用途文档为个人收集整理，来源于网络
中国汽车市场的卖方主要由国内自主品牌和合资汽车公司的品牌构成，虽然中国是汽车消费大国，中国人民的消费力十分强劲，但是汽车行业的竞争也是十分激烈的.汽车的购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
金融危机带来了更加激烈的竞争，为了吸引顾客，个厂商竞相降价并给与各种折扣和优惠.中国市场是各个品牌的主要市场，竞争激烈,可供消费选择的品牌档次丰富，客户在相当程度上可以对售价、担保及其他服务项目进行讨价还价。因此,总的来说，客户的讨价还价能力也越来越强.
1。2。5 替代品威胁分析
现代汽车工业的发展，都是在相互学习、借鉴、融合、创新中得以实现。随着国内汽车市场竞争的白热化，以及消费者生活水平的不断提高和生活方式的改变.对江铃来说，是一种挑战，更是一种机遇.谁能高瞻远瞩、审时度势、胸怀宽阔、把握机会,谁就会在未来激烈的竞争、分化、淘汰、重组中赢得先机，争得发展的制高点。汽车行业是一个非常成熟的产业，自1890年以来,已有一百多年的历史。然而，江铃股份有限公司正式成立在1993年,在服务和品质上还不够完善。这需要时间的积累和技术的创新才能更大的进步。
江铃汽车的替代产品的威胁归结如下：
1、其他品牌的汽车。随着经济的不断发展和消费者的不断成熟,市场将从产品的竞争演变成品牌之间的竞争，人们在购车时选择的要求也越来越高。各大汽车品牌在产品的品质、价格、性能、服务等方面不断地加强提高，因此吉利汽车还有很大的进步空间。
2、人们不是为了购买汽车而买汽车，而是希望汽车能更好的提供我们出行的需要。大城市的居民面对日益增长的购车、保险、停车和维修费用等,加之低碳生活的大幅度宣传，纷纷转向选择使用环保的交通工具或公共交通工具，比如地铁、公交车、电动车、摩托车、自行车、火车、飞机等。这些种类繁多的交通工具各有自己的特殊用途和功能以满足特定的客户需求，因此并不具有完全替代的威胁。
3、现代科技的不断发展，各种新型能源汽车越来越多地被开发出来,全球汽车业目前面临的最大挑战就是研发价格合适且款式吸引人的环保型汽车。目前有很多汽车公司都在积极开发环保节能的新概念汽车，我国也有相应政策颁发,鼓励中国汽车制造业实施新能源汽车战略.总之,替代品价格越低、质量越好、用户转换成本越低，其所能产生的竞争压力就强；而这种来自替代品生产者的竞争压力的强度，替代品不断改进或购买替代品所需的转换成本很低等并可能淘汰此产业产品。环保型的新型汽车将会是未来汽车的主流发展方向.
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第三章 战略目标
3。1 产品定位
3。1.1 江铃汽车的发展史
江铃的前身是成立于1968年的江西汽车制造厂,生产“井冈山牌”汽车。
从1968年至1984年的16年间共计亏损5600多万，企业严重资不抵债,濒临倒闭.
1984年上五十铃项目，在国内率先引进技术制造五十铃轻卡，一举扭亏。
1995年，开创“江铃B股”模式，在国内第一个以ADRs(美国存托凭证)发行方式引入美国福特汽车公司结成战略合作伙伴。1997年江铃/福特成功推出中国第一辆中外联合开发的汽车—-全顺。
2007年11月26日，小蓝基地举行隆重奠基仪式。
2008年，集当代国际轻客最先进技术于一体、客货两用车福特新世代全顺上市，引领中国轻客“柴油化、轿车化、环保化、安全化”新潮流，与世界发展潮流接轨，把轿车设计理念与轻客产品完美结合，在车辆安全、节油环保等方面塑造国内同行业新的里程碑。
2009年9月23日“小蓝A4线厂房主梁吊装仪式”.
2010年7月18日，江铃股份小蓝基地30万辆整车项目启动仪式在南昌隆重举行。
2010年12月5日，江铃汽车股份有限公司历时四年的精工之作—-江铃·驭胜正式在国家会议中心隆重发布。这是江铃股份旗下首款乘用车，此举对于江铃股份和业界同样意义深远。
3.1。2 整车产品及产品开发
江铃现已具备年25万辆整车生产能力，旗下福特全顺与JMC轻卡、JMC皮卡、SUV四大系列400多个品种。全顺位居中高端轻客行业市场占有率第一，宝典皮卡连续10年位居柴油皮卡销量第一，JMC轻卡占据高端轻卡市场份额57％以上.
双线并举,融合吸收,自主创新；合作伙伴全力支持，强大的全球战略资源保证；市场范围、产品品种不断拓展、升级。新一代Duratorq柴油发动机，世界级技术领先优势，国Ⅳ排放标准。全顺电动车已经在浙江、上海、山东等地率先销售，采用国内最新型大功率锂电池组,尾气排放为零.

图二 产品架构
3.2 品牌战略
3。2.1 江铃——溪桥工程
从2007—2010年，江铃汽车股份有限公司向“江铃·溪桥工程”建桥基金连续四年捐款100万元，从而使“江铃·溪桥工程”成为可持续发展的公益项目.
自2007年启动以来,“江铃·溪桥工程”慈善活动遍及我国21省（含直辖市）200余个城市，开展了“江铃 溪桥工程”慈善主题活动260多场，进行了9次慈善行活动，爱心车队慈善行累计行程近7万公里，运送爱心物资近70车，参与物资捐献的单位有一千多个，参与群众达一百多万人.
四年来，共投入慈善资金1160余万元,其中,江铃汽车股份有限公司、江铃集团公司及江铃经销商捐款近500万，社会各界爱心人士捐款60余万，地方配套资金600余万， 已在我国14省32个县市55个乡镇援助修建便民桥94座，受益村民近30万人。

图三 溪桥工程

3。2。2 百强县巡展
依托百强县市汽车巡展平台，“江铃·溪桥工程”先后在东部6省105城市举办广场募捐及公益宣传活动，上百万当地群众参与了现场公益活动， “江铃·溪桥工程”的公益理念深入人心。
依托6次江铃汽车慈善行活动平台， “江铃·溪桥工程"先后在中部6省33城市、西部6省23城市举办广场宣传募捐、车主公益捐赠活动等公益活动，使得“江铃·溪桥工程”及江铃汽车品牌在中、西部地区的影响力进一步扩大.
3.2。3 节油大赛
江铃汽车全国节油大赛自2002年开始,如今已经成功举办了9届，江铃汽车省油的特点得到社会各界的好评。
2005年的“10升油穿越海南挑战赛”上，辽宁选手以6.44升油跑完230公里（平均2。68L/100KM）夺冠。

图四 节油大赛

3。3 营销手段
3.3。1 造中国最好的商用车
作为商用车制造商和机车一体化的企业，江铃拥有冲、焊、涂、总装四大工艺及发动机、车架/车轮、车桥、铸造件、模具等部件的自制能力，并拥有国家级汽车研发中心,公司八个专业厂均通过推行JPS生产管理模式和QOS管理系统，先后通过了ISO/TS16949、ISO14001、OHSAS18001、3C及环保一致性等体系认证。
3。3。2 信息化建设
江铃已应用了自己开发的ERP系统,对供应链管理也实现了新建立客户关系管理系统（CRM）、供应链管理系统（SCM）、全球采购系统（GPM）和电子商务系统(E-commerce）等技术支撑体系,江铃从销售、采购计划的下达到生产计划安排以及供应商售前、售后质量信息的反馈等领域，已实现了电子信息化，建立主机厂、顾客、供应商多方互动式信息沟通平台，迅速掌握产品的市场反馈信息，高效地解决顾客提出的问题。
投巨资建立企业内部专用网络，实现设计、采购、制造、销售、管理流程信息化;江铃生产系统（JPS）采用计算机辅助制造等先进手段；江铃网站专用销售系统实现了网上订单和销售管理;建立了客户关系管理系统(CRM)和顾客呼叫中心，快速反应服务需求.
3。3。3 一体化物流
运用QAD商务系统和同步化物流手段，建立了科学高效的现代物流体系，大幅度压缩库存和降低成本。
实现了物料清单、生产供应、销售发车电子化管理;运行MRP（物料需求计划），实现物流横向一体化供应链管理；汽车制造过程中采用产品条码及跟车单技术，可随时追踪订单状态;零部件采购供应中应用电子商务;物流仓库建立货位自动跟踪系统，实现了货物自动寻址和入库投料。
1997年，开始率先进行市场营销改革。实行“限价、限区域、现款买断”的政策，建立了一套先进的汽车销售体制。
3。3。4 营销网络及海外营销
大力倡导销售升级计划和流程数据化客源管理，服务体系采用福特在全球实施的专业服务标准，贯彻JMC Cares江铃服务关怀体系，围绕“以顾客为中心、以满意为标准”的销售服务理念，江铃不断提高销售服务标准，以超值服务最大限度地提升了顾客满意度。实现对顾客服务的二十四小时快速反应。顾客服务满意度评价在福特全球企业中居于前列。
通过吸收外国的先进技术,江铃提高自主开发能力，并将具有性能价格比优势的汽车打入国际市场。JMC品牌商用车畅销全球84个国家，建立了11个海外运营中心，4S店遍布五大洲，作为“国家整车出口基地”和中国轻型柴油商用车最大出口商之一,在全球开疆拓土，江铃国际品牌初露锋芒。

第四章 财务分析
4.1 历史财务比较分析
通过江铃汽车2008-2010年的资料，进行比较分析.各项资产周转率指标如下表：
表三 历史财务比较表
财务指标
2008年末值
2009年末值
2010年末值
总资产周转率
1。42
1。46
1.61
流动资产周转率
2。54
2.46
2。35
固定资产周转率
4.75
5.15
7。43
应收账款周转率
40。26
89。1
135.21
存货周转率（成本基础)
6.91
7。28
9。37
营运资金周转率
6。11
5。63
5.73
4。1。1 总资产周转率分析：
从上表我们可以看出,该企业2010年末总资产周转率实际值高于2009年末实际值0.15,说明该企业利用全部资产进行经营效率高,资产的有效使用程度高，其结果将使企业的偿债能力和获利能力强增。
4。1.2 流动资产周转率分析：
从上表可以看出，该企业2010年末流动资产周转率实际值低于2009年末实际值0.11，说明该企业在这个时期内利用流动资产进行经营活动的能力较差，效率较低，可能导致企业的偿债能力和盈利能力下降。但是，仅仅这一个指标不足以找出产生问题的原因，所以我们应对企业的应收账款、存货等主要流动资产项目的周转率作进一步分析。
4。1。3 固定资产周转率分析：
一般来说,固定资产周转率越高,表明企业固定资产利用越充分,说明企业固定资产投资得当，固定资产结构分布合理，能够较充分地发挥固定资产的使用效率，企业的经营活动越有效。从上表看出该企业2010年末固定资产周转率实际值高于2009年末实际值,说明该企业的固定资产利用充分，提供的生产经营成果多，企业固定资产的营运能力较强.
4。1.4 应收账款周转率分析：
从上表我们可以看出,该企业2010年末应收账款周转率实际值比2009年末实际值高了46.11，说明应收账款的速度快，信用销售管理严格,应收账款流动性强,从而有利于增强企业的短期偿债能力。
4。1。5 存货周转率分析：
从上表看该企业2010年末存货周转率实际值与2009年末实际值相比较，成本基础的存货周转率都较去年有所提高2。09。说明企业存货周转速度快,存货占用水平较低,流动性强.
4。1.6 营运资金周转率：
营运资金周转率不是越高越好，也不是越低越好,从上表可以看出2010年相比以往两年有下降趋势，要综合考虑企业资产和负债的状态,供应商和分销商的信用程度,销售形式.企业自身的信用等级。
通过上述分析，可以得出结论:江铃汽车整体资产运用的效率与去年相比提升.该公司大多数资产周转率指标，包括应收账款、存货、流动资产、总资产等,说明该公司注意加强资产管理，注重整体资产的优化，加强对应收款的管理。
4。2 同行业财务比较分析
通过江铃汽车 2010年资料，进行同业比较分析。如下表：
表四 同行业财务比较表
财务指标
企业实际值
行业平均值
总资产周转率
1.61
3。89
流动资产周转率
2.35
1。56
固定资产周转率
7。43
5。05
应收账款周转率
135。21
257.96
存货周转率
9.37
11.45
营运资金周转率
5.73
2。52
4.2.1 总资产周转率分析：
从上表看，该企业总资产的周转率与同行来相比，比同行业低了 -2.28，说明企业利用全部资产进行经营活动的能力较差，效率较低，可能会影响其盈利能力。企业应采取适当的措施提高各项资产的利用程度，对那些确实无法提高利用率的多余、闲置资产及时进行处理，以提高总资产的周转率.
4.2.2 流动资产周转率分析:
从上表可以看出，该企业流动资产周转率高于同行业平均值0.79.企业流动资产周转率越高，周转次数越多，表明该企业以相同的流动资产占用实现的主营业务收入越多，说明该企业利用流动资产进行经营活动的能力强，效率高，进而使企业的偿债能力和盈利能力均得以增强。
4.2。3 固定资产周转率分析：
  从上表看，该企业固定资产周转率低于同行业平均值2.38，说明企业固定资产过于陈旧或者企业分布结构不合理，不能够充分地发挥固定资产的使用效率。固定资产利用越充分，提供的生产经营成果就越多，企业固定资产的营运能力就较强。
4。2。4 应收账款周转率分析：
  从上表我们可以看出，该企业应收账款周转率低于同行业平均值，相差—122。75。说明该企业应收账款的管理效率低,应收账款回收速度慢，资产流动性弱。企业需要加强应收账款的管理和催收工作，如:注重信用政策的调整,进一步分析企业采用的信用政策和应收账款的账岭，同时加强应收款项的整合、加速对应收的款项的回收、合理计提应收账款的折旧等，以便于提高资金的周转速度。
4.2。5 存货周转率分析：
  从上表看该企业存货周转率低于同行业平均值-2。08。说明企业存货变现速度慢，存货占用资金较多，存货的运用效率较低，导致企业盈利能力下降。企业应该加强对存货的管理，从不同环节、角度找出存货管理中存在的问题，尽可能的减少经营占用资金，提高企业存货管理水平。
4。2。6 营运资金周转率:
从上表看该企业营运资金周转率高于同行业平均值3.21，说明是由于营运资金占用额较少引起的,预示着该企业营运资金不足，短期偿债能力较差。
通过同行业材料的比较分析，可以得出这样的结论：2010年年末江铃汽车的资产运用效率低于行业平均水平.总资产周转率、应收账款周转率、存货周转率这些指标都低于同行业平均水平，其中应收账款和存货存在差距较大。
4。3 结论
1、通过历史比较观察，江铃汽车2010年末除了流动资产周转率低于2009年外,其他指标如总资产周转率、营运资金周转率真、应收账款周转率和存货周转率均高于2009年，其中固定资产周转率和应收账款周转率存在差距较大。说明该企业整体资产运用的效率与去年相比提高 ，公司应加强了资产管理,注重整体资产的优化。
2、通过同业比较观察，江铃汽车2010年末资产运用效率中的各项指标与行业平均值相比有太多差别，其中营运资金周转率和固定资产周转率略高于行业平均值,总资产周转率、应收账款周转率、存货周转率略低于同行业平均水平。
通过上述综合分析，可以得出结论：江铃汽车2010年年末资产运用效率较低.有三方面原因:一方面公司总资产周转率较弱，一方面流动资产周转率从2008年2。54降低到2010年的2。35，降低幅度大，与同行业平均值1.56相比,差距也较大，说明流动资产存在问题；第二方面是存货的问题,存货周转率从2008年6。91提高到2010年的9.37，与同行业平均值11。45相比也存在较大差距，说明该公司存货占用资金较多，如果企业要提高资产运用效率，就必须加强对存货的管理。第三方面应收账款周转率与同行业平均值相比低—122。75，我们有必要进一步分析：该公司的应收账款是否合理,公司的信用政策是否存在于过于宽松的情况,公司的应收账款管理是否存在问题,公司的收账工作是否可以进一步改善等等 ,还有一方面是营运资产的周转率从2008年的6。11年下降至2010年5.73,表明企业的营运资金的管理效率在下降，存在一定的财务风险，公司需要加强营运资金的管理。
4。4 建议
江铃汽车如果想要提高企业营运能力，可以采取以下建议：
1、采取适当措施提高各项资产的利用程度，对那些确实无法提高利用率的多余、闲置资产及时进行处理，以提高总资产的周转率。
2、加强应收账款的管理和催收工作，注重信用政策的调整,进一步分析企业采用的信用政策和应收账款的账岭，同时加强应收款项的整合、加速对应收的款项的回收、合理计提应收账款的折旧等，以便于提高资金的周转速度。
3、加强对存货的管理，从不同环节、角度找出存货管理中存在的问题，尽可能的减少经营占用资金，提高企业存货管理水平。

第五章 总结
通过我们的实地考察，我们参观了江铃铸造厂，了解了大概的生产流程及汽车零部件的生产。其中我们参观了汽车发动机外壳钢架的制造车间、零部件的制造车间和半成品的粗加工过程.之后我们通过相关渠道对江铃汽车有限股份公司进行了解。其中江铃的主打产品是高端轻客+SUV+高端轻卡（包括皮卡）,江铃轻客（全顺）是福特的品牌，SUV、轻卡和皮卡是自主品牌，其中轻客和SUV均为快速成长中的细分市场。江铃定位于高端轻卡，性价比的定位很好:发动机性能和油耗都有明显的优势。江铃的技术来源是日本五十铃,此企业拥有全球轻卡行业的一流技术,江铃和五十铃合作过，但是后来五十铃撤资后，江铃就在它的发动机上打JMC的标志了。现在的江铃都是完整的国产版,已经完全掌握了系统技术。
江铃汽车有限股份公司在江西南昌小蓝经济开发区进行了小蓝30万辆整车新生产基地的启动。
2010年JMC产销量突破17万辆，2011将超20万辆。最大极限产能已不能满足需求，新建生产基地迫在眉睫。
小蓝基地总投资为21。33亿元，新建冲压、焊接、涂装、总装等生产线。
新厂区工艺先进、精益高效、节能环保,达到世界级乘用车品质标准，生产线及装备的自动化、柔性化程度瞄准国际先进水平。规划投产产品为江铃品牌、福特品牌轻型客车、皮卡系列及SUV。生产纲领为双班年产20万台,最大年产能可扩至30万台。
通过我们近期对江铃汽车股份有限公司的调查及了解，我们从中发现了一下几点问题：
1、 在生产技术方面没有达到自动化操作水平，很多生产流程还需要人员的操作，没有自身的核心竞争技术，大部分主要汽车零部件的生产还需要国外企业的帮助。
2、 员工工作环境不是那么的好，工厂车间有大量金属灰尘。生产设备的摆放及现场的布局不是那么的有序.
3、 厂区与厂区之间较分散,缺乏紧密联系。
4、 在产品销售方面没有通过一定的线上渠道去进行相关品牌的