路基路面课程设计.doc

目录
1.路基路面工程课程设计任务书 3
1.1设计资料 3
1.2设计要求 4
1.3情况说明 4
1.4轴载换算 4
1.4.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 4
1.4.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次 5
1.4.3累计交通轴次综合表 6
2初拟路面结构 6
3路面材料配合比设计和设计参数的确定 8
3.1沥青材料抗压回弹模量的确定 8
3.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定 8
3.3材料劈裂强度的测定 9
4验算拟定方案 9
4.1计算弯沉值 9
4.1.1设计弯沉值 9
4.1.2各层材料按容许层底拉应力 10
4.2计算方案验算 11
4.2.1验算方案一 11
4.2.2验算方案二 16
4.2.3验算方案三 18
5方案比对 21
5.1各层材料价格 21
5.2方案对比选择 21
5.3每公里造价概算 22
6心得体会 22
参考文献 23

1.路基路面工程课程设计任务书
1.1设计资料
华北某地（II4）拟建一级公路，全长40km（K0～k40），除由于 K31＋150～k33＋350路段纵坡较大（一般为5%左右），采用沥青类路面，有关资料如下：
（1）公路技术等级为一级公路，路基宽度为25.5m，其路幅划分为2.0m（中央分隔带）+2×0.75(路缘带)+2×2×3.75m(行车道)+2×3.0m（硬路肩）+2×0.50（土路肩）。
（2）交通状况，经调查交通量为4100辆/日，交通组成如表2所示，交通量年平均增长率γ= 5%。
交通组成 表1
黄河JN150
解放 CA10B
东风EQ140
太脱拉138
小汽车
25%
50%
15%
3%
7%
汽车参数 表2
车 型
总重
(KN)
载重
(KN)
前轴重
(KN)
后轴重
(KN)
后轴数
后轮
轮组数
前轮
轮组数
轴 距
(cm)
JN150
150.6
82.6
49
101.6
l
双
单

CA10B
80.25
40
19.40
60.85
1
双
单

EQ140
92.90
50.00
23.70
69.20
1
双
单

太脱拉138
211.4
120.00
51.40
2×80
2
双
单
132
（3）路基土质为粘性土，干湿状态为潮湿，道路冻深为160cm。
1.2设计要求
（1）根据自然区划、土基类型等确定土基回弹模量；
（2）计算设计年限内一个车道的当量轴载作用次数及设计弯沉值；
（3）根据设计资料，确定合适的面层类型（包括面层材料的级配类型）；
（4）拟定路面结构，并说明选用该种路面结构的原因；确定材料参数；
（5）计算或验算路面结构层厚度；拟定几种沥青路面厚度，采用计算机计算，分析沥青面层变化对基层厚度的影响，基层厚度变化对底基层厚度的影响；
（6）绘制路面结构图；
（7）编写设计说明书。
1.3情况说明
新建一级公路为双向四车道（车道系数0.50），拟定采用沥青路面结构进行施工图设计，处于区，沿线为黏性土，稠度0.91。
设计路段路基处于潮湿状态，黏性土，运用查表法确定土基回弹模量，设计值为28Mpa和30Mpa.
1.4轴载换算
标准轴载计算参数（BZZ-100）

1.4.1以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次
轴载换算采用如下的计算公式：

计算结果如表1所示
表1-4-1 轴载换算结果表（弯沉）
车型

黄河JN150
前轴
49
1.0
6.4
1025
294.61
后轴
101.6
1.0
1.0
1025
1098.25
解放CA10B
前轴
19.04
1.0
6.4
2050
9.65
后轴
60.85
1.0
1.0
2050
236.20
东风EQ140
前轴
23.70
1.0
6.4
615
7.50
后轴
69.20
1.0
1.0
615
123.98
太脱拉138
前轴
51.4
1.0
6.4
123
43.53
后轴
80
2.2
1.0
123
102.51
总和
1916.23
注：小于25KN的轴载不计。
累计当量轴次。（换算结果上入取整，取1917）
根据设计规范，一级公路沥青路面的设计年限取15年，双向四车道的车道系数是0.4～0.5,取0.5，交通量平均增长系数5%。
Ne=365N1[1+γt-1]γη
=365×1917×[1+0.0515-1]0.05×0.5
=6039451次
式中： Ne ─ 设计年限内一个方向上一个车道的累计当量轴次（次）；
t ─ 设计年限（年）；
N1 ─ 路面营运第一年双向日平均当量轴次（次/日）；
γ ─ 设计年限内交通量的平均年增长率(%)； g
η — 车道系数。双车道有分隔取0.4。 h
1.4.2验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为

计算结果如表2所示。

表1-4-2 轴载换算结果表（弯沉）
车型

黄河JN150
前轴
49
1.0
18.5
1025
63.02
后轴
101.6
1.0
1.0
1025
1163.79
解放CA10B
前轴
19.04
1.0
18.5
2050
0.07
后轴
60.85
1.0
1.0
2050
38.53
东风EQ140
前轴
23.70
1.0
18.5
615
0.11
后轴
69.20
1.0
1.0
615
32.34
太脱拉138
前轴
51.4
1.0
18.5
123
11.09
后轴
80
3.0
1.0
123
61.91
总和
1370.85
累计当量轴次（换算结果上入取整，取1371）
Ne`=365N1[1+γt-1]γη
=365×1371×[1+0.0515-1]0.05×0.5
=4319294次
1.4.3累计交通轴次综合表
表1-4-3
换算方法
弯沉值和沥青层的层底拉力
半刚性材料的层底拉力
累计交通轴次
6039451次
4319294次
2初拟路面结构
细粒式沥青混凝土最小厚度2.5cm；
中粒式沥青混凝土最小厚度4cm；
粗粒式沥青混凝土最小厚度5cm；
沥青石屑最小厚度 1.5cm；
沥青碎石混合料2.5cm。
华北Ⅱ4区是地处东部温湿季冻区，该地区的突出问题是冻胀和翻浆。因此路基路面结构组合设计中，应使路基填土高度符合要求，结合当地自然条件，应采取隔温、排水、阻断毛细水上升，以防止冻胀翻浆。利用水温性冻稳性好的材料做路面的基层，在水文土质不良的路段，可设置排水垫层，促进水排出，提高路基路面整体强度。另外，该地区缺乏砂石材料，所以在选择材料时，应该尽量避免这类材料的选用。为了避免这个缺点，一般采用稳定土基层。
结合已有工程经验与经典构造，拟定了三个结构方案，根据结构层的最小施工厚度、材料、水文、交通量以及施工机具的功能因素，初步确定路面结构组合与各厚度如下：
方案一：
______________________
3cm细粒式沥青混凝土；
7cm粗粒式沥青混凝土；
25cm石灰粉煤灰碎石；
+？cm石灰粉煤灰土；
基层28MPa与30 MPa
方案二：
______________________
4cm细粒式沥青混凝土；
6cm粗粒式沥青混凝土；
25cm水泥稳定石；
+？cm石灰土；
基层28MPa与30 MPa
方案三
______________________
4cm中粒式沥青混凝土；
6cm粗粒式沥青混凝土；
25cm水泥粉煤灰碎石；
+？cm石灰土；
基层28MPa与30 MPa
3路面材料配合比设计和设计参数的确定
3.1沥青材料抗压回弹模量的确定
根据《路基路面》表14-15等拟定20℃和15℃的抗压回弹模量
沥青材料抗压回弹模量测定与参数取值
表3-1
材料名称
20℃抗压回弹模量（Mpa）
15℃抗压回弹模量（Mpa）

方差

方差

细粒式沥青混凝土
1987
199
1578
2665
339
1988
3362
粗粒式沥青混凝土
972
54
861
1315
59
1187
1429
3.2半刚性极其他材料抗压回弹模量的确定
根据《路基路面》表14-16和相关计算拟定材料抗压回弹模量，见表3-2
半刚性材料及其他材料抗压回弹模量测定与参数取值 表3-2

材料名称
抗压模量（Mpa）

方差

水泥稳定碎石
3180
780
1620
4750
水泥石灰沙砾土
1590
250
1090
2090
级配碎石
400

3.3材料劈裂强度的测定
根据路基路面表14-15和表14-16确定材料劈裂强度，见表3-3
路面材料劈裂强度 表3-3
材料名称
细粒式沥青混凝土
粗粒式沥青混凝土
石灰粉煤灰碎石
水泥稳定碎石
水泥粉煤灰碎石
水泥石灰沙砾土
石灰土
劈裂强度
1.2
0.8
0.6
0.6
0.5
0.25
0.25
4验算拟定方案
4.1计算弯沉值
4.1.1设计弯沉值
公路为一级，则公路等级系数取1.0；面层是沥青混凝土，则面层类型的系数取1.0；路面结构为半刚性基层沥青路面，则路面结构类型系数取1.0。

式中： — 设计弯沉值
— 设计年限内的累计当量年标准轴载作用次数
— 公路等级系数，一级公路为1.0
— 面层类型系数，沥青混凝土面层为1.0
— 基层类型系数，半刚性基层为1.0
所以
4.1.2各层材料按容许层底拉应力
按下列公式计算：

式中 ： — 路面结构材料的极限抗拉强度（Mpa）；
— 路面结构材料的容许拉应力，即该材料能承受设计年限次加载的疲劳弯拉应力（Mpa）；
— 抗拉强度结构系数。

对细粒式沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数：
对粗粒式沥青混凝土面层的抗拉强度结构系数：
对无机结合料稳定集料类的抗拉强度结构系数：

对无机结合料稳定细土类的抗拉强度结构系数：
细粒式沥青混凝土：
=1.4/2.59=0.54MPa
粗粒式沥青混凝土：
=1.4/2.85=0.28MPa
石灰粉煤灰碎石：
=0.6/1.79=0.35MPa
水泥粉煤灰碎石：
=0.5/1.79=0.29MPa
水泥稳定碎石：
=0.6/1.79=0.35MPa
石灰土：
=0.25/2.30=0.11 MPa
石灰粉煤灰土：
=0.25/2.30=0.11 MPa
4.2计算方案验算
4.2.1验算方案一
回弹模量取28MPa
表4-2-1 结构层容许弯拉应力
材料名称
（Mpa）

（Mpa）
细粒沥青混凝土
1.4
2.59
0.54
粗粒沥青混凝土
0.8
2.85
0.28
石灰粉煤灰碎石
0.6
1.79
0.35
石灰粉煤灰土
0.25
2.30
0.11
﹙1﹚理论弯沉系数的确定

式中： δ— 当量圆半径；
F— 弯沉综合修正系数， 。
因此： F=1.63×[28.5/2000/10.65] 0.38(28/0.70) 0.36=0.50
=28.5×2000/(2000×10.65×0.7×0.50)=7.65
﹙2﹚确定设计层厚度
采用三层体系表面弯沉系数，由诺莫图算设计层厚度。
h/δ=3/10.65=0.282 E2/E1=1200/2000=0.6；
由三层体系弯沉系数诺莫图查得：=6.21。
h/δ=3/10.65=0.282 =28/1200=0.023；
由三层体系弯沉系数诺莫图查得K1=1.05。
又因为K2= /(K1）=7.65/（6.21×1.05）=1.2，=0.023，，由上查表得：H/δ=5.72，H= 10.65×5.72=60.9
由可知：
H =16.87+1.7h4，因为H=60.9cm，可知h4=25.9cm，故取h4=26cm。
如下表所示：
h1=3cm
E1=2000MP
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E4=1433MPa
h4=26cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
沥青混凝土面层和半刚性基层、底基层层底拉应力验算
﹙1﹚沥青混凝土面层层底拉应力验算
h1=3cm
E1=2000MPa
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E4=1433MPa
h4=25cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
h==10.4
H=25×(1433/1433)1/0.9+25×(750/1433)1/0.9=37.18cm
h/=1/10.65=0.98 E2/E1=1433/1200=1.19
查三层连续体系上层底面拉应力系数诺莫图，知，故σm<σR=0.32满足要求。

﹙2﹚石灰粉煤灰碎石层层底拉应力验算
h1=3cm
E1=2000MPa
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E4=1433MPa
h4=25cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
h==34.96cm ， =25cm
由H/=25/10.65=2.35, =28/750=0.04,查表得=0.291Mpa
H/=2.35, E2/E1=750/1433=0.52,查表得n1=2.10
H/=3.286385, h/=34.96/10.65=3.28,查表得 n2=0.646
由公式σm=P**n1 *n2得σm=0.7*0.291*2.10*0.646=0.276Mpa<σR =0.35Mpa满足要求。

﹙3﹚二灰土土层层底拉应力验算
h1=3cm
E1=2000MPa
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E3=1433MPa
h4=25cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
=34.96cm
由H/=2.43，=28\1200=0.023，可知=0.112Mpa；
由H/=2.43，E2/E1=750/1433=0.52，可知；
由H/=2.43，E2/E1=750/1433=0.52，h/=34.96/10.65=3.28，可知n2=0.646
公式σm= P**n1 *n2得=0.70*0.112*0.646*2.47=0.128Mpa<σR=0.11Mpa，不满足要求。
调整二灰土厚度，26.5cm得=0.098Mpa满足要求 。
25.9cm与26.5cm取大，得厚为27cm
回弹模量取30MPa
理论弯沉系数的确定

式中： δ— 当量圆半径；
F— 弯沉综合修正系数， 。
因此： F=1.63×[28.5/2000/10.65] 0.38(30/0.70) 0.36=0.51
=28.5×2000/(2000×10.65×0.7×0.51)=7.50
采用三层体系表面弯沉系数，由诺莫图算设计层厚度。
h/δ=3/10.65=0.282 E2/E1=1200/2000=0.6；
由三层体系弯沉系数诺莫图查得：=6.24。
h/δ=3/10.65=0.282 =30/1200=0.025；
由三层体系弯沉系数诺莫图查得K1=1.18。
又因为K2= /(K1）=7.50/（6.24×1.18）=1.02，=0.025，，由上查表得：H/δ=5.58，H= 10.65×5.58=59.4
由可知：
H =16.87+1.7h4，因为H=59.8cm，可知h4=24.4cm，故取h4=25cm。
如下表所示：
h1=3cm
E1=2000MPa
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E4=1433MPa
h4=25cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
二灰土土层层底拉应力验算
h1=3cm
E1=2000MPa
h2=7cm
E2=1200MPa
h3=25cm
E3=1433MPa
h4=25cm
E5=750MPa
E0 =28 MPa
=34.96cm
由H/=2.43，=30\1200=0.025，可知=0.114Mpa；
由H/=2.43，E2/E1=750/1433=0.52，可知；
由H/=2.43，E2/E1=750/1433=0.52，h/=34.96/10.65=3.28，可知n2=0.646
公式σm= P**n1 *n2得m=0.70*0.114*0.646*2.47=0.125Mpa<σR=0.11Mpa，不满足要求。
调整二灰土厚度，25.8cm得=0.1Mpa满足要求 。
24.4cm与25.8cm取大，得厚为26cm
同理其余二个方案同理 。
4.2.2验算方案二
回弹模量取28MPa
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
劈裂强度
层底拉应力(MPa)
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
4
1400
2000
1.4
-0.233
0.54
2
粗粒式沥青混凝土
6
1000
1200
0.8
-0.096
0.28
3
水泥稳定碎石
25
1700
1700
0.6
0.123
0.35
4
石灰土
?
700
700
0.25
0.106
0.11
5
土基

28

按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 28.5 (0.01mm)
H(4)= 20 cm LS= 31.6 (0.01mm)
H(4)= 25 cm LS= 28.5 (0.01mm)
H(4)= 25 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H(4)= 25 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H(4)= 25 cm(仅考虑弯沉)
H(4)= 25 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度 :
路面最小防冻厚度 57 cm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 28.5 (0.01mm)
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 31.6 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 35.8 (0.01mm)
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 114.6 (0.01mm)
土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 408.7 (0.01mm)
LS= 332.7 (0.01mm)
回弹模量取30MPa
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
劈裂强度
层底拉应力(MPa)
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
4
1400
2000
1.4
-0.233
0.54
2
粗粒式沥青混凝土
6
1000
1200
0.8
-0.095
0.28
3
水泥稳定碎石
25
1700
1700
0.6
0.134
0.35
4
石灰土
?
700
700
0.25
0.107
0.11
5
土基

30

按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 28.5 (0.01mm)
H(4)= 20 cm LS= 30.6 (0.01mm)
H(4)= 25 cm LS= 27.6 (0.01mm)
H(4)= 23.5 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H(4)= 23.5 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 23.5 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 23.5 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 23.5 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H(4)= 23.5 cm(仅考虑弯沉)
H(4)= 23.5 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度 :
路面最小防冻厚度 57 cm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 28.2 (0.01mm)
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 31.3 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 35.6 (0.01mm)
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 116.1 (0.01mm)
土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 383.1 (0.01mm)
LS= 310.5 (0.01mm)
4.2.3验算方案三
回弹模量取28MPa
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
劈裂强度
层底拉应力(MPa)
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
4
1400
2000
1.4
-0.233
0.54
2
粗粒式沥青混凝土
6
1000
1200
0.8
-0.09
0.28
3
水泥粉煤灰碎石
25
1566
1566
0.5
0.116
0.29
4
石灰土
?
700
700
0.25
0.105
0.11
5
土基

28

按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 28.5 (0.01mm)
H(4)= 25 cm LS= 28.9 (0.01mm)
H(4)= 30 cm LS= 26.2 (0.01mm)
H(4)= 25.7 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H(4)= 25.7 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25.7 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25.7 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 25.7 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H(4)= 25.7 cm(仅考虑弯沉)
H(4)= 25.7 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度 :
路面最小防冻厚度 57 cm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 28.3 (0.01mm)
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 31.4 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 35.8 (0.01mm)
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 109 (0.01mm)
土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 408.7 (0.01mm)
LS= 332.7 (0.01mm)
回弹模量取30MPa
层位
结构层材料名称
厚度(cm)
抗压模量(MPa) (20℃)
抗压模量(MPa) (15℃)
劈裂强度
层底拉应力(MPa)
容许应力(MPa)
1
细粒式沥青混凝土
4
1400
2000
1.4
-0.233
0.54
2
粗粒式沥青混凝土
6
1000
1200
0.8
-0.09
0.28
3
水泥粉煤灰碎石
25
1566
1566
0.5
0.118
0.29
4
石灰土
?
700
700
0.25
0.105
0.11
5
土基

30

按设计弯沉值计算设计层厚度 :
LD= 28.5 (0.01mm)
H(4)= 20 cm LS= 31.1 (0.01mm)
H(4)= 25 cm LS= 28 (0.01mm)
H(4)= 24.2 cm(仅考虑弯沉)
按容许拉应力验算设计层厚度 :
H(4)= 24.2 cm(第 1 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 24.2 cm(第 2 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 24.2 cm(第 3 层底面拉应力验算满足要求)
H(4)= 24.2 cm(第 4 层底面拉应力验算满足要求)
路面设计层厚度 :
H(4)= 24.2 cm(仅考虑弯沉)
H(4)= 24.2 cm(同时考虑弯沉和拉应力)
验算路面防冻厚度 :
路面最小防冻厚度 57 cm
验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求 .
计算新建路面各结构层及土基顶面竣工验收弯沉值 :
第 1 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 28 (0.01mm)
第 2 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 31.2 (0.01mm)
第 3 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 35.5 (0.01mm)
第 4 层路面顶面竣工验收弯沉值 LS= 110.3 (0.01mm)
土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 383.1 (0.01mm)
LS= 310.5 (0.01mm)
5方案比对
5.1各层材料价格
表6-1
材料
单位
价格(元)
细粒式沥青混凝土
t
480
粗粒式沥青混凝土
t
420
石灰粉煤灰碎石
t
120
水泥
t
360
粉煤灰
m3
250
碎石
m3
35
石灰
m3
220
沥青
t
4000
5.2方案对比选择
从经济方面考虑，可选取厚度最小的方案二、方案三、；方案三弯沉值（25.7mm）较大，方案一弯沉值（25.8mm）最大，刚度较小，影响使用寿命，方案一、经济投入更大；通过比较方案二和方案三，两方案沥青层厚度相同，方案二弯沉值小，从长远应用方面考虑，方案二最合适。
5.3每公里造价概算
按选定的方案二，其中，细粒式沥青混凝土密度为：2.355g/cm3,粗粒式沥青混凝土密度为：2.380g/cm3,水泥稳定类碎石中水泥含量为7%，密度为3g/cm3,根据方案二可得：
细粒式沥青混凝土每公里造价： 0.04*18*1000=720m3 600*2.355=1413t
1413*480=678240
粗粒式沥青混凝土每公里造价：0.06*18*1000=1080m3 1080*2.380=2570t
2570*420=1079400
水泥稳定类碎石每公里造价： 0.25*18*1000=4500m3 4500*7%*3=945
945*360=340200 4500*93%*35=146475
石灰土每公里造价 ： 0.235*18*1000=4230m3 4230*220=930600
由上可得每公里造价=678240+1079400+340200+146475+930600=31749150
6心得体会
通过这次课程设计，使我对新建一级道路设计，有了一定程度的认识，让我了解到路面结构的组成，面层、基层、底基层、公路面层类型的组成和材料要求等等；计算弯沉值的时候不仅要考虑到厚度要求；还要同时考虑到弯沉和拉应力的厚度要求。通过这些知识的学习不仅可以使我顺利完成这次课程设计，而且对以后的毕业设计甚至是对将来进入工作的帮助也会是很大的。
在这次课程设计中，也发现了我的不足。通过自己不断的摸索，以及老师和同学们的帮助下，最终将课程设计完成。通过这次课程设计我学到了认真、负责、严谨的做事态度，对以后的学习和生活都会有极大的帮助。

参考文献
[1] 邓学钧，《路基路面工程》，人民交通出版社，2005；
[2] 交通部行业标准，《公路路基设计规范》JTG D30-2004，人民交通出版社，2005；
[3] 交通部行业标准，《公路工程技术标准》JTG B01-2003，人民交通出版社，2004；
[4] 严家伋，《道路建筑材料》，人民交通出版社，2003；
[5] 交通部行业标准，《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2002，人民交通出版社，2003；
[6] 交通部行业标准，《沥青路面设计规范》JTGD50-2004，人民交通出版社，1997；
[7] 交通部行业标准，《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004，人民交通出版社，2005；
[8] 交通部第二公路勘察设计院主编．路基（第二版）．北京：人民交通出版社，1996。
目 录
第一章 总论 1
一、项目概况 1
二、项目提出的理由与过程 6
三、项目建设的必要性 8
四、项目的可行性 12
第二章 市场预测 15
一、市场分析 15
二、市场预测 16
三、产品市场竞争力分析 19
第三章 建设规模与产品方案 22
一、建设规模 22
二、产品方案 22
三、质量标准 22
第四章 项目建设地点 25
一、项目建设地点选择 25
二、项目建设地条件 25
第五章 技术方案、设备方案和工程方案 28
一、技术方案 28
二、产品特点 30
三、主要设备方案 32
四、工程方案 32
第六章 原材料与原料供应 35
一、原料来源及运输方式 35
二、燃料供应与运输方式 35
第七章 总图布置、运输、总体布局与公用辅助工程 37
一、总图布置 37
二、 运输 38
三、总体布局 38
四、公用辅助工程 39
第八章 节能、节水与安全措施 44
一、主要依据及标准 44
二、节能 44
三、节水 45
四、消防与安全 45
第九章 环境影响与评价 47
一、法规依据 47
二、项目建设对环境影响 48
三、环境保护措施 48
四、环境影响评价 49
第十章 项目组织管理与运行 50
一、项目建设期管理 50
二、项目运行期组织管理 52
第十一章 项目实施进度 55
第十二章 投资估算和资金筹措 56
一、投资估算 56
二、资金筹措 58
第十三章 财务评价与效益分析 61
一、项目财务评价 61
二、财务评价结论 65
三、社会效益 68
四、生态效益 68
第十四章 风险分析 70
一、主要风险分析识别 70
二、风险程度分析及防范风险的措施 70
第十五章 招标方案 72
一、招标范围 72
二、招标组织形式 72
三、招标方式 72
第十六章 结论与建议 74
一、可行性研究结论 74
二、建议 75
附 件 77
一、附表 77
二、附件 77
三、附图 77